物流系统规划与设计(选址实验报告)沈露佳
物流系统的设计与规划课程设计报告
1 / 13 《物流系统的设计与规划》 课程设计报告
学号 姓名 指导老师
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钢铁物流园区布局设计规划 一.项目概述
工业化进程决定了钢铁业的现状，物流业的发展影响着钢铁流通业的运营 状态。随着钢铁市场的繁荣和钢铁工业的发展，钢铁物流主体由钢铁制造企业 转向钢铁贸易企业和钢铁物流经营企业，钢铁物流园区的建设也迅猛发展，钢 铁物流承载设施的规划和建设成为企业和设计单位关注的重点之一。但是，目 前国内物流园区的实际建设，追求规模和形象，导致运营阶段出现很多问题。 本文对目前平面布置技术进行综述，重点分析了系统布置规划方法(SLP) 的研究现状。SLP方法在工业工程领域用于工程布置，是一种条理性很强的技 术，在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。结合物流技术，研究SLP 方法在物流园区平面布置设计的可行性，目的是将SLP技术应用于物流园区布 局规划，作为物流园区布局设计的理论基础。 本文以钢铁物流园区为背景，对钢铁物流特性、发展现状、未来需求进行 分析，划分园区作业区域；在对钢铁物流园区的经济腹地进行调研，结合相关 的统计数据和调研资料确定园区物流量，确定钢铁物流园区的规模；探讨了SLP 方法在物流园区布局设计中的具体实施和备选方案评价，提出了物流园区平面 布置设计的方法和流程。 最后，本文对SLP在物流园区平面布置规划的应用中存在的缺陷做出了总结，以此为基础对物流园区前景进行了展望。
二．钢铁物流现状与发展
在物流园区的布局设计中，由于建筑设计人员往往根据感觉、经验和建筑 设计规范从主观的物流角度来进行，容易造成物流园区内的物流运作效率较低、 物流成本较高等问题的出现。另外，钢铁物流的对象属于体积大、重量大的固 体，而且每批钢材有特有的编号，在仓储、搬运、运输、信息处理等方面需要 特定的方法和技术，因此如何在规划钢铁物流园区布局时提出有效可行的方法， 使得园区内物流能够高效、低成本的运作成为物流园区研究亟需解决的问题。
物流规划设计作业SLP和SHA实验报告
物流规划设计实验报告1、规划布局方法系统布局设计（SLP）:系统布局设计是一种久负盛名的经典方法。
这种方法要建立一个相关图，表示各部门的密切程度。
相关图类似于车间之间的物流图。
相关图要用试算法进行调整，直到得到满意方案为止。
接下来就要根据建筑的容积来合理地安排各个部门。
为了便于对布置方案进行评价，系统布置设计也要对方案进行量化。
根据密切程度的不同赋予权重，然后试验不同的布置方案，最后选择得分最高的布置方案。
系统搬运分析（SHA）：针对企业物流系统的环境、物料性质、搬运路线、搬运设备和器具、物料移动方式和搬运方法进行全面、系统的调查与分析，找出当前存在的问题，设计出最佳的物料搬运系统设计方案。
2、规划布局方法比较（1）SLP方法进行定性化设计,再对物料进行系统搬运分析，SHA方法进行定量化评估研究，为工艺专业改进工作方法做出有益探索。
（2）方法解析的区别（1）SLP方法①SLP五要素SLP方法将研究工厂布置问题的依据和切入点归纳为五个基本要素,抓住这些就是解决布置问题的“钥匙”。
五个基本要素是:①P产品(材料);②Q数量(产量);③R生产路线(工艺过程顺序);④S辅助部门(包括服务部门);⑤T时间(时间安排)。
P、Q两个基本要素是一切其他特征或条件的基础。
只有在上述各要素充分调查研究并取得全面、准确的各项原始数据的基础上,通过绘制各种表格、数学和图形模型,有条理地细致分析和计算,才能最终求得工程布置的最佳方案。
1②SLP阶段结构:系统布置设计采用四个阶段进行,称为“布置设计四阶段”,如图1所示阶段Ⅱ——总体规划:在布置的区域内确定一个总体布局。
要把基本物流模式和区域划分结合起来进行布置,把各个作业单位的外形及相互关系确定下来,画出一个初步区划图。
阶段Ⅲ——详细规划:把厂区的各个作业单位或车间的各个设备进行详细布置,确定其总体位置。
阶段Ⅳ——规划实施:编制施工计划,进行施工和安装。
总体区划和详细布置这两个阶段的工作是规划设计人员的主要任务。
物流系统规划与设计实验报告2
郑州航空工业管理学院物流系统规划与设计实验报告（二）专业交通运输（航空物流方向）学号130506208姓名管泽军二О一六年十月二十三日一、实验名称实验名称：物流运输线路实验学时：6学时实验时间：2016-2017学年第1学期第8周周日5-10节实验地点：物流学院物流实验室指导教师：王永刚二、实验目的与任务某家运输公司签订了一项运输合同，要把A市的一批货物运送到B市。
该公司根据这两个城市之间可选择的行车路线的地图，绘制了公路网络（如下图所示）。
请运用运筹学模型和计算机软件，求出最短运输线路。
三、实验步骤与内容采用Dijkstra算法求解最优路线问题：算法描述如下：1）令arcs表示弧上的权值。
若弧不存在，则置arcs为∞（在本程序中为MAXCOST）。
S为已找到的从v出发的的终点的集合，初始状态为空集。
那么，从v出发到图上其余各顶点可能达到的长度的初值为D=arcs[Locate Vex(G, vi )]，vi∈V；2）选择，使得D =Min{ D |vi∈V-S } ；3）修改从v出发的到集合V-S中任一顶点vk的最短路径长度。
算法步骤如下：G={V,E}1. 初始时令S={V0},T=V-S={其余顶点}，T中顶点对应的距离值若存在<V0,Vi>，d(V0,Vi)为<V0,Vi>弧上的权值若不存在<V0,Vi>，d(V0,Vi)为∞2. 从T中选取一个与S中顶点有关联边且权值最小的顶点W，加入到S中3. 对其余T中顶点的距离值进行修改：若加进W作中间顶点，从V0到Vi的距离值缩短，则修改此距离值重复上述步骤2、3，直到S中包含所有顶点，即W=Vi为止C++程序如下：源代码编译链接后得到可运行程序中,输入即可解题，其中10表示10个顶点、16表示16条边、1 2 100等表示形如顶点1到顶点2之间的权值是100。
四、实验结果解得：最短运输路线为：1→4→6→9→10 最短运输距离为：650五、总结分析。
物流系统规划与设计课程设计报告
"物流系统规划与设计"课程设计任务书——配送中心规划设计一、设计任务1、根据配送中心的数据资料、选定区域配送中心设立的地理位置，并与直送方式比拟其本钱。
2、对选址条件进展分析论证。
3、根据商品特征及销售业务特点完成配送中心的初步设施布局规划。
4、根据资料提供的背景材料，针对各类商品设计其配送业务流程及采用的分拣配货方法。
5、根据设计的配送业务流程图，设计其相应作业环节的业务单证及管理表格。
6、根据配送货物性质及企业的经营方向对资料中的配送企业所属配送中心的组织构造进展设计。
7、在所设计的配送中心的组织构造框架下，请设立相应业务管理和作业操作人员岗位与职责。
二、设计提示与设计资料XX省内江市某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在XX北碚区、江北区、巴南区、长寿区、合川区、XX区、南川区、万盛区、XX区、綦江县、铜梁县、大足县、璧山县共13个地方有稳定的钢材销售市场。
原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，现决定在XX境内设置一个区域性薄板线材专业配送中心进展公路配送。
试确定该配送中心最正确选址区域，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织构造与岗位职责进展设计。
1、设计提示①性质：为单一配送中心选址，为静态选址假设，不考虑来年收益本钱变化。
②采用数学方法进展分析，如重心法、数值分析法等。
③将各目标市场的需求量集中在某一城市结点上，即每一个点城市运量代表该地区所属区域内的众多客户需求总量。
④忽略不同地点选址可能产生的固定资产构建、劳动力本钱、库存本钱等差异。
⑤假设运输费率与距离成线性关系。
2、数据条件如下：①假设采用直送方式配送，从内江工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨公里。
②假设采用配送中心进展公路配送，内江到配送中心这段运输应该产生规模效应，即运费应该比拟低，假设：运输费率均为1.1元/吨公里；而配送中心到各区县的年销售总量〔吨〕及运输费率如表所示：各区县的钢材年销售量及汽车运输费率表③有关距离的计算，应用办公软件EXCEL和"经纬度计算距离工具〞来完成。
物流系统规划与设计
物流系统规划与设计沈阳理⼯⼤学课程实践（论⽂）摘要本⽂介绍了物流配送中⼼的功能及特点，以及配送中⼼规划设计时所需要考虑的多种因素，并具体地通过⽣鲜⾷品物流配送环节的问题进⾏分析，针对我国冷链物流配送体系中的不⾜，提出共同配送模式下配送中⼼的建⽴⽅式，并结合⽣鲜⾷品特点采⽤SLP平⾯布置⽅法对第三⽅配送中⼼的内部布局进⾏基本的规划，得出⽣鲜⾷品各个功能区的基本位置关系和距离关系，旨在对未来⽣鲜⾷品配送中⼼的建设和规划起到⼀定的指导作⽤。
随着⽣活⽔平的不断提⾼，⼈们对⾷品的安全性要求也越来越⾼。
然⽽前不久⽹上报道出的双汇物流在经销商到加盟商的最后⼀公⾥配送过程中未能达到低温保证，“全程冷链”的承诺成了空谈。
⽽现象的背后反映出的是我国⽣鲜⾷品配送基础设施建设不⾜、市场化程度不⾼、配送体系不完善的问题。
针对我国的⽣鲜⾷品物流发展现状，共同配送是达到逐步整合⽣鲜⾷品物流资源，实现规模化配送的优选模式。
⽣鲜⾷品配送中⼼是指以⽣鲜⾷品为作业对象，⽽进⾏的运输、仓储、流通加⼯、包装、装卸搬运、物流信息处理的场所或组织。
⽣鲜⾷品配送中⼼可以促进粮⾷产销结合，整合有限资源，实现散装流通、信息服务等⼀体化功能。
建设⽣鲜⾷品配送中⼼对我国具有重要的战略意义。
合理的⽣鲜⾷品配送中⼼布局可以加快周转时间、缩短周转周期、提⾼存量资源的使⽤效率，使运输载体和设施设备等物流资源得到充分利⽤。
本⽂⾸先对⽣鲜⾷品配送中⼼的建设模式进⾏了探讨，后将SLP算法的思想引⼊到⽣鲜⾷品配送中⼼的规划分析中。
关键词：⽣鲜⾷品配送中⼼ SPL沈阳理⼯⼤学课程实践（论⽂）⽬录1 前⾔ (1)1.1 作业背景 (1)1.2 选题说明 (1)1.2.1 基本思路 (1)1.2.2 作业⽬标 (2)1.3 ⼯作业绩 (2)1.3.1 个⼈主要⼯作 (2)1.3.2 主要收获 (2)1.3.3 ⾃我评定 (2)1.3.4 ⼩组成员任务分⼯情况 (2)2 配送中⼼的简单介绍 (3)2.1 配送中⼼的概念 (3)2.2 配送中⼼的功能和作⽤ (4)3 SLP平⾯布置法介绍 (6)3.1 SLP平⾯布置法的起源 (6)3.2 SLP平⾯布置法基本理论介绍 (7)3.2.1 SLP五要素 (7)3.2.2 SLP阶段结构 (7)3.2.3 SLP法⼯作程序 (8)4 我国物流配送中⼼发展现状与存在的问题 (9)4.1 我国物流配送中⼼发展现状 (9)4.2 我国物流配送中⼼存在的问题 (9)5 ⽣鲜配送中⼼规划设计应考虑的⼏⼤因素 (11)5.1 业态与规模 (11)5.2 投资⽅式选择 (12)5.3 规划与实施 (12)5.4 ⽅式灵活转换 (12)5.5 ⾼效信息衔接 (13)5.6 合理分配加⼯流程 (13)沈阳理⼯⼤学课程实践（论⽂）6 基于共同配送的⽣鲜⾷品配送中⼼内部规划布局 (14)6.1 ⽣鲜⾷品配送中⼼的建⽴模式 (14)6.2 ⽣鲜⾷品配送中⼼的内部规划布局 (15)结束语 (19)参考⽂献 (200)沈阳理⼯⼤学课程实践（论⽂）1 前⾔1.1 作业背景本⽂根据《物流系统规划与设计》课程要求⽽做。
物流系统设计实验报告
物流系统设计实验报告应用重心法选址姓名学号时间新玛特超市配送中心选址近年来，我国的连锁商业不断发展，目前全国已有 700 多家连锁公司，大型连锁企业已经开始意识到建立现代化物流配送中心的重要性。
本文根据大连市连锁超市的特点，选择新玛特超市最具规模的连锁超市企业之一进行联合配送中心选址的研究。
根据以往的资料，综合性的超市中食品的销售额往往占到总销售额的 40%~50%，货物运输量的占总运量的60%~70%，可以说食品的配送是超市配送中最为重要的组成部分，研究这种配送对于提高超市配送系统的整体效率很有意义。
同时，食品类的货物的包装、码放、运输都较为便利且易于操作，便于开展现代化的物流活动，为了体现案例的代表性，我们选取食品为主要的配送货物。
新玛特为英文New mart的音译，大连新玛特购物中心遍布繁华商业圈，依靠市政府振兴商圈的政策支持，紧邻劳动公园商业及娱乐项目，地理位置得天独厚，具有很强的发展潜力。
同时大连新玛特店内还引进了大商超市和大商电器，充分发挥了集团多业态的规模优势。
项目总建筑面积70000万平方米，地上7层，地下2层，其中B2F为停车场，B1F为精品超市，1F—6F为百货，6F—7F为影院和餐饮娱乐，集合了多样化商品、世界级精品、美味小吃、现代化娱乐设施及一流服务，提供国际、国内最新的流行资讯，表达时尚生活的全新理念，主张吃、喝、玩、乐、购一站式购物消费，是一个以观光、购物、娱乐、餐饮、休闲为一体的现代化的SHOPPING MALL。
一、建立模型设有n 个配送点，分布在不同的坐标点（x i ,y i ）上，现假设配送中心设置在(x 0 ,y 0 )处总运输费用S 可表示为: ∑==ni j i i i x d p S式中 pi —配送中心到配送点 j 的单位重量， 单位距离的运输费xi —配送点 j 的需求量di —配送中心到顾客 j 的距离可见， 在坐标系中距离di 可以写成如下形式：2020)()(y y x x d i i i -+-=二、超市的坐标和需求如下表：三、大连新玛特连锁超市地理位置图四、利用logware_cog软件选址五、利用Excel计算总的运输及配送成本六、在地图中标明配送中心的位置通过计算，最佳位置如上图所示。
物流系统规划与设计实验指导书
《物流系统规划与设计》实验指导书罗建锋编写适用专业：___交通运输 __ 物流工程 _实验学时：______8____淮阴工学院交通工程系2008年9月前言本课程的基本内容包括物流系统和规划设计、物流系统战略规划、物流系统网络规划设计、物流系统节点规划设计、物流运输系统规划设计、物流系统分析、优化与整合、物流系统方案的设计与评价等内容，通过学习，学生需要掌握的基本知识有物流系统的概念、目标、特点，以及物流系统的构成要素的基本分类；物流系统战略规划的形成方法和制定方法；物流网络设计的步骤和基本方法；配送中心和物流中心规划设计的内容；运输线路的选择和优化的方法和步骤，多式联运的内容、方式，能够对运输过程中出现的问题进行处理和分析；物流系统分析的要点和实质；物流系统需求预测，制定物流方案的方法和步骤。
为了使学生更好地理解和深刻地把握这些知识，并在此基础上，训练和培养物流系统分析、优化等方面的技能，设置的具体实验项目有仓库管理系统实验，为综合性实验；分拣实验，为验证性实验；传送带优化仿真实验，为综合性实验。
仓库管理实验主要掌握的具体知识是物流系统节点规划设计的具体设计过程，训练及培养学生物品出库、入库操作的基本技能；分拣实验主要掌握的具体知识是分拣方式分析、比较，培养学生选择分拣方式的基本技能；传送带优化仿真实验主要掌握的具体知识是物流系统的仿真优化。
本实验适用于物流工程专业，交通运输专向也可选用。
目录实验一实体物流系统优化仿真实验 (7)实验二配送功能规划与设计 (10)实验一：实体物流系统优化仿真实验实验学时：4学时实验类型：综合实验要求：必修一、实验目的通过本实验的学习，使学生掌握的具体知识物流系统仿真的具体方法和步骤，培养学生运用flexsim进行物流仿真的基本技能，为今后配送中心运营与管理实习奠定基础。
二、实验内容（一）物流系统仿真的特点与方法1、物流系统仿真的特点通过计算机实现物流系统的仿真，关键问题就是如何对所仿真的物流系统构造出它的物流模型。
物流系统分析与设计实验
物流系统分析与设计实验实验一时间序列预测方法一、实验目的（1）通过本实验使学生掌握时间序列预测方法的原理和工作步骤；（2）使学生掌握用EXCEL软件进行时间序列预测的一般步骤。
（3）通过本实验提高学生运用现代工具解决物流管理中遇到的实际问题的能力。
二、实验内容（或实验原理）案例：已知某种物资2003-2008年的需求量分别为139，142，155，148，160和166，请分别使用算术平均法、移动平均法、加权平均法、指数平滑法和长期趋势法预测该物资的2009年的需求量。
【实验相关知识】1）AVERAGE函数AVERAGE函数用于计算所有参数的算术平均值，其语法规则为：AVERAGE（number1, number2,…）,式中number1，number2,…是要计算平均值的参数。
2）加载“分析工具库”模块三、实验设备及仪器局域网环境，电脑，office软件。
四、实验步骤1.录入数据将案例中的数据的需求量录入到EXCEL电子表格的A1：C8区域。
2.算术平均法在D1单元格输入“算术平均法预测需求”，在D8单元格输入公式“= AVERAGE（C2:C7）,按回车键即可得到算术平均法的预测结果。
3.移动平均法以最近两期的物流需求数据作为预测依据。
在E1单元格输入“移动平均法预测需求”，在E4单元格输入公式“=AVERAGE （C2:C3）”,按回车键即可得到2005年的需求预测值。
左键按住E4单元格右下方的填充柄，向下拉动到E8单元格，即可得到2006-2009的需求预测值。
4.加权移动平均法按公式1?+t χ=0.6t χ+0.41-t χ进行预测。
在F1单元格输入“移动加权平均法预测需求”，在F4单元格输入公式“=0.4*C2+0.6*0.3”,按回车键即可得到2005年的需求预测值。
左键按住F4单元格右下方的填充柄，向下拉动到F8单元格，即可得到2006-2009的需求预测值。
5.指数平滑法(1)取a 等于0.3进行预测。
物流运输系统规划与设计
01
由计算可得最小费用为P2(公，航)＝127。若第二个城市以公路运输方式到达，则第二个城市与第三个城市之间选取航空运输最佳。
01
同理可得，第二个城市以铁路或航空运输到达，则第二个城市和第三个城市之间，均选取航空运输最佳。P2(铁，航)＝128； P2(航，航)＝126。
01
由计算可得，第一个城市应选用铁路运输，各城市之间的最佳组合运输方式如下表所示，运输总费用为178。
城市对
1－2
2－3
3－4
运输方式
铁路
航空
公路
点点间运输
第三节 运输路线优化模型
1
2
在一个交通网络中，寻找由出发点到目的地的最短路问题。
01
交通网络，求V1到V8的最短路
02
Dijkstra个人介绍
第2步：① v2是刚得到P标号的点。因为(v2，v3)，(v2，v6)∈E，而且v3, v6是T标号，故修改v3和v6的T标号为
② 在所有的T标号中，T(v4)＝3最小，于是令P(v4)＝3。
第3步：① v4是刚得到P标号的点。因为(v4，v5)∈E，而且v5是T标号，故修改v5的T标号为 T(v5)＝min[T(v5)，P(v4)+w45]＝min[+∞，3+5]＝8 ② 在所有的T标号中，T(v3)＝4最小，故令P(v3)＝4。
航空
公路
铁路
航空
中转费用
0
2
1
2
0
2
1
2
0
逆序求解：
*
第5章 物流运输系统规划与设计
物流系统线路规划设计实践报告的体会
物流系统线路规划设计实践报告的体会下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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《物流系统规划与设计》 大作业（三）
实 验 报 告 题 目： 物流选址与优化 学 院 名 称： 交通与物流学院 专 业： 物流管理 班 级： 姓 名： 学 号： 7号 成 绩： 一、实验任务与要求 重心法是根据待选物流配送中心的数量，将各需求点预先分配给各个物流配送中心，从而形成个数等于物流配送中心数量的多个起迄点群落，再采用精确重心法找出每个起迄点群落中使总运输成本最小的物流配送中心的位置，该方法需综合运用物流学、运筹学、数学等学科知识。 1．实验理论准备 （1）上机实验之前要求掌握精确重心法和CFLP方法的原理与计算方法； （2）熟悉Excel的基本操作，Lingo编程的基本方法。
2．题目 （1）设某超市有6个零售点，其位置坐标及物资需求量如下所示。现该超市准备为这6个零售点设置一个仓库为它们供货，假设到各需求点的单位运价相同，试问：仓库应该设置在何处，才能使仓库到6个零售点的总运输成本最小？（用精确重心法求解） 需求点 x坐标 y坐标 需求量wi 1 4 3 6 2 2 4 2 3 1 5 8 4 4 1 3 5 5 2 7 6 3 2 4
（2）某连锁零售企业计划建设两配送中心为区域内的12个连锁店送货，各连锁店的地址坐标和货物的每日需求量如下表所示，假设运价均为1，试确定两个配送中心的地址，使送货运输总费用最低。（多重心法求解） 连锁店 编号j Xj Yj 需求量
1 30 80 8 2 95 50 10 3 80 20 15 4 45 55 5 5 40 10 6 6 50 40 8 7 40 60 12 8 75 90 5 9 10 30 11 10 90 40 9 11 70 70 4 12 20 60 18 （3）在某区域市场内有12个需求点，各需求点之间的单位运输成本如表所示，各配送中心的固定成本为10单位，能力为13单位，运输费率为1单位，试确定配送中心选址。（Lingo软件编程求解）
单位运输成本 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 0 1 6 7 4 3 4 6 6 9 8 9 2 1 0 5 6 5 4 5 7 7 10 9 10 3 6 5 0 3 6 9 10 12 12 15 14 15 4 7 6 3 0 3 10 11 13 13 16 15 12 5 4 5 6 3 0 7 8 10 10 13 12 9 6 3 4 9 10 7 0 6 4 9 10 6 6 7 4 5 10 11 8 6 0 2 9 5 4 9 8 6 7 12 13 10 4 2 0 10 6 2 7 9 6 7 12 13 10 9 9 10 0 4 8 13 10 9 10 15 16 13 10 5 6 4 0 4 9 11 8 9 14 15 12 6 4 2 8 4 0 5 12 9 10 15 12 9 6 9 7 13 9 5 0 需求点的需求量 5 4 2 3 2 4 3 5 4 3 2 2
配送中心固定成本 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
配送中心容量限制 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
3．实验要求： （1）根据给定的题目，用精确重心法、多重心法和CFLP方法分别求解相应题目，具体计算工具可在下列方法中选用。 a) Excel b) 用lingo软件进行计算 c) 手工计算 二、实验内容与求解过程 1、精确重心法（单一节点选址） （1）原理 重心法是根据几何的方法确定在一个平面或空间内分布有若干的点，求出一点到若干的点的总距离最短。重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的质量，物流系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。
（2）计算步骤
第1步：任意给出服务点设施的初始位置为。一般是根据平面物体重心公式求得服务设施点初始位置的坐标，并以该初始位置的坐标代入公式（2）和（3），分别求出各需求点与该初始位置的距离的D和相应的目标函数值H。
第2步：把d带入公式（1）中，求得服务设施点的改善位置的坐标，并
以改善位置的坐标代入（2）（3），分别求出各需求点与改善位置的距离D1和相应的目标函数值H1。 第3步：把H和H1进行比较，若H1>=H，则说明初始位置就是服务设施点的最优位置，即选址问题的最优解；若H1到改善，并且有待更进一步的改善，返回第2步。如此反复计算，直到第M次迭
代后得到H(m+1)>=H m时，此时的最优解为，或者直到及小于某一个预先给定的数值时为止，此时以作为近似的最优解。 0 （3）输出结果 迭代轮次 X坐标 Y坐标 总运输费用 0 3.5 3.5 59. 1 3. 2. 55. 2 3. 2. 54. 3 3.68226 2. 54. 4 3. 2. 54.59857 5 3.73622 2. 54. 6 3. 2. 54. 7 3. 2. 54.56083 8 3. 2. 54. 9 3. 2.81543 54. 10 3. 2. 54. 11 3. 2. 54.5555 12 3. 2. 54. 13 3.78548 2. 54. 14 3. 2. 54. 15 3. 2. 54. 16 3. 2. 54. 17 3. 2. 54. 18 3. 2. 54. 19 3. 2. 54. 20 3. 2. 54.55495 21 3. 2. 54. 22 3. 2. 54. 23 3. 2. 54. 24 3.7904 2. 54. 2、多重心法 （1）原理 以仓库选址为例，需确定要建立多少仓库和每个仓库服务的市场范围，利用重心法为各个仓库确定最有选址，通过对仓库数量各种可能的选择进行考察，选出其中成本最小的方案。
（2）步骤 1、初步分组。形成多个单一物流节点选址问题。 2、选址计算。针对每个群组的单一选址问题，采用精确重心法确定该组物流节点。 3、调整分组。对每个需求点分别计算到所有物流节点的运输费用，将每个需求点调整到运输费用最低的那个物流节点，形成新的物流方案。 4、重复（2）（3），直到群组成员无变化。
（3）输出结果
连锁店 编号j Xj Yj 需求量 到（P1，Q1）的运输费用 (2，3，5，10) 到（P2，Q2）的运输费用
（1，4，6,7，8，9，11，12） 1 30 80 8 602. 177. 2 95 50 10 288. 586. 3 80 20 15 73. 870. 4 45 55 5 235. 44. 5 40 10 6 262. 294. 6 50 40 8 277. 183. 7 40 60 12 650. 37. 8 75 90 5 327. 245. 9 10 30 11 785. 436. 10 90 40 9 158. 506. 11 70 70 4 186. 138. 12 20 60 18 1271. 307.
第一个配送中心地址坐标为：（81.183,24.722），负责配送2,3,5,10连锁店的货物，第二个配送中心的地址坐标我：（37.040,59.002）负责配送1、4、6、7、8、9、10、11、12连锁店的货物，总费用为2352.923。 3、CFLP模型 （1）原理 CFLP模型是指在一个给定数量和位置的需求点集合和一个给定候选设施的位置集合下，分别为m个设施找到合适的位置，并指派每个需求点到一个指定的设施，使整个系统的运输费用最低。
（2）程序 注：这里假设选择4个配送中心 MODEL: sets: Warehouse/1..12/:w,y,f; !w为配送中心容量、f为配送中心固定成本、y表示相应的 候选地址是否被选中; Customer/1..12/:d; !d表示销售地的需求量; Routes(Warehouse,Customer): c,x; !c表示单位运输成本，x为运输量; endsets
!这里是数据; data: w=13,13,13,13,13,13,13,13,13,13,13,13; d=5,4,2,3,2,4,3,5,4,3,2,2; f=10,10,10,10,10,10,10,10,10,10,10,10;
c=0,1,6,7,4,3,4,7,6,9,13,9, 1,0,5,6,5,4,5,8,7,10,14,10, 6,5,0,3,6,9,10,13,12,15,19,15, 7,6,3,0,3,10,11,14,13,16,17,12, 4,5,6,3,0,7,8,11,10,13,14,9, 3,4,9,10,7,0,7,4,9,12,12,6, 4,5,10,11,8,7,0,11,9,5,9,13,