铁路工程：路堑施工方法
路堑开挖技术交底
中交二航局青荣铁路工程施工指挥部第三项目部技术交底资料
五、路堑开挖
1、土方开挖
已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。
根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，采取从上而下进行，不乱挖超挖,掏洞取土。
土方路堑开挖中，根据路堑开挖深度和纵向长度，采取下列方式进行：机械开挖路堑且弃土运距较远时，采用横挖法，用挖掘机配合自卸汽车进行，设置单独的运土通道及临时排水沟，每开挖层台阶保持在3—4米左右。
开挖明槽地段，采用分层纵挖法进行。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽。
土层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道。
对半侧开挖路堑，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿,再纵向开挖时,对傍山卸土的运行通道设向内稍低的横坡，同时留有向外排水的通道。
土方路堑开挖到距设计高程差值不大时，在开挖段及时依照设计图进行路堑边坡防护，对坡脚进行加固处理。
施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖,并留0。
2～0。
3m的保护层以利于人工修坡。
施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷.边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
路堑开挖至基床表层时，表面做成4%人字排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化,可预先保留10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。
客货共线铁路桥涵工程施工技术指南
总则1.01为统一客货共线铁路桥涵工程施工技术要求，加强施工技术管理和过程控制，保证施工质量，制定本技术指南。
1.02本技术指南适用于旅客列车设计行车速度等于或小于200km/h的客货共线标准轨距铁路桥涵工程的施工。
1.03铁路桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略和提高结构耐久性的原则，采取有效措施加强环境保护和节约用地，应加强对农田水利、文物和风景区的保护，节约能源，合理利用资源，并做到安全文明施工。
1.04铁路桥涵工程施工中，应积极推广采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新检测方法。
当采用未列入本技术指南的新技术、新工艺、新设备、新材料、新检测方法时，必须制订不低于本指南水平的质量标准和工艺要求，并经有关部门批准后方可执行。
施工中应认真做好原始记录、积累资料，不断总结经验，提高桥涵施工技术水平。
1.05铁路桥涵工程施工中采用的大型机械、试验和检测设备等应符合国家现行标准的规定，并具有合格证件和铭牌标识；主要工程材料应符合国家及铁路总公司相关标准的规定。
1.06跨（穿）越既有铁路、公路、航道及地下管线的铁路桥涵工程施工时，应与有关部门紧密配合，采取可靠措施，确保施工安全，并减少施工与运营的相互干扰。
1.07铁路桥涵工程施工应根据总体施工组织计划，结合具体情况，做好以下工作：1根据工程特点和桥涵结构形式，结合施工设计文件，选定经济合理的施工方法。
2做好施工准备，为桥涵施工创造有利条件。
3合理安排工序进度和关键工序作业，均衡组织生产。
4根据施工条件和工期要求，进行机械的选型配套，充分发挥设备的综合能力，提高机械化施工水平。
5制定相应的安全措施，严格遵守安全规程，确保施工安全。
6做好技术交底和工程试验工作，严格遵守各项操作流程，确保工程质量。
1.08 铁路桥涵工程施工除应符合本技术指南的有关规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
一、施工准备1.1一般规定1. 1.1 施工调查应根据项目工程和单项工程实施性施工组织设计需要按不同深度分别进行。
高边坡深路堑施工方案
高边坡深路堑专项施工方案编制：复核：审核：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工工艺及流程 (2)3.1施工准备 (2)3.2施工方案 (3)四、质量保证措施 (8)4.1质量检验标准 (8)4.2质量保证体系 (9)4.3施工准备阶段的质量控制措施 (10)4.4施工过程质量控制措施 (11)五、安全保证措施 (11)5.1安全目标 (11)5.2项目部各级人员安全生产责任制 (11)5.3安全管理组织体系 (12)六、环境保护与职业健康 (13)6.1环境保护总体要求 (13)6.2文明施工及环保的保证组织及体系 (14)6.3重要环境影响因素情况 (14)七、施工总进度计划 (15)八、工、料、机计划 (15)表8－1 主要管理人员用量计划表 (15)表8－2 主要劳动力用量计划表 (16)表8－3 施工机械配置表 (16)附表1 高边坡分部情况 (15)高边坡深路堑专项施工方案一、编制依据（1）《高速铁路设计规范》 TB10621-2014（2）《铁路路基设计规范》 TB10001-2005、J447-2005（3）《铁路路基支挡结构设计规范》 TB10025-2006、J127-2006（4）《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》 TB10122-2008、J810-2008（5）《铁路路基边坡防护》通路【2015】4401-Ⅰ（6）《XXX标设计文件及施工图》及现场踏勘二、工程概况XXX标起于XXX，终于XXX，沿途经过XXX，起讫点里程为IDKXX+XXX～IDKXX+XXX，全长XXXkm。
管段内桥梁工程共计XXXkm/XX座（单线桥折算为双线桥），约占标段线路长度的XXX%，其中特大桥XXXkm/XX座，大桥XXXkm/XX 座，中桥XXXkm/XX座；框架桥共计XXX顶平米/XX座,涵洞共计XXX横延米/XX 座，简支箱梁XXX孔（单线梁XXX孔，双线梁XXX孔），(XXX+XX+XX)m连续梁XX联，（XX+XXX+XX）m连续梁钢管拱X联，X×XXm道岔连续梁XX联。
铁路路基工程主要工程项目施工方案
铁路路基工程主要工程项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。
主要项目施工方案如下：1.地基处理方案地基施工前，人工砍树挖根、推土机推除种植土、装载机装车、自卸汽车运至指定地方，用以复耕和栽植植物换填土，推土机场地平整、压路机填前压实。
地基处理根据地质情况按设计要求采用换填、砂石垫层、旋喷桩、水泥搅拌桩、水泥砂浆桩、钻孔灌注桩、冲击压实等。
2.路堑开挖施工方案开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
较平缓地段上的短浅路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。
以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡，对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。
路堑开挖前不稳定情况进行排查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。
深路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。
土石方开挖禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，如需爆破应采用小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。
采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土，自卸汽车运至路基填方路段或弃土场。
3.基床以下路堤施工方案路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。
填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。
基床以下路堤填筑，就近能取到A、B组和C组碎石、砾石类填料，路堤填筑采用全断面水平分层填筑，严禁倾填法施工。
采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输，推土机摊铺，洒水车洒水，平地机整平，压路机碾压。
4.基床施工方案路基基床分为表层和底层，基床底层采用A、B组填料，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑。
基床底层填筑同路堤填筑，基床表层按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
路堑开挖作业的安全要求（三篇）
路堑开挖作业的安全要求1、路堑施工首先要做好路基顶部截水、排水、挖天沟、侧沟，保证地表排水通畅，不影响施工和边坡稳定。
2、路基开挖应自上而下进行，防止因开挖不当而造成坍塌，严禁掏底开挖。
3、在陡坡、悬崖、滑体等坡脚下施工，在开挖过程中若出现危石、裂缝和塌方等迹象危及安全时，应及时采取措施，设置安全边坡或者固壁支架，对于土质疏松或较宽、较深的沟坑，如果不能使用一般的支撑方法，必须按照特定的设计进行支撑。
对基坑、井坑的边坡或者固壁支架应随时检查，如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断，走动危险征兆，应该立即采取措施。
4、开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
5、在高于3米的坡面上作业必须拴安全绳，戴安全帽，在高陡斜坡作业要注意防滑，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和一根安全绳拴几个，安全桩必须安全牢固可靠。
路堑开挖作业的安全要求（二）路堑开挖作业是指在建设道路、铁路、管道等工程时，为方便施工或地质勘探需要，将土石方挖掘至一定深度的作业。
因为涉及到挖掘岩石和土壤，所以对于路堑开挖作业的安全要求非常重要。
下面将详细介绍路堑开挖作业的安全要求。
一、施工前的准备工作1. 首先，需要进行现场勘测和安全评估，确定开挖的土质、岩石特征和地下管道等情况，以便确定适宜的开挖方法和工具，并制定详细的施工方案。
2. 在施工前，需要进行现场标志和划定安全区域，确保人员和施工机械的安全。
3. 在施工现场必须设立合适的施工通道和临时车道，确保施工过程中车辆和人员的安全流动。
4. 施工现场必须配备必要的安全设备，如安全帽、安全鞋、工作手套、防护镜、防护服等，并提供相应的防护措施。
5. 在施工前，必须消除地下设施的危险，如确定管道和电缆的位置并采取相应的保护措施。
二、挖掘过程中的安全要求1. 挖掘前，应先对开挖路段进行支护，以防止土石坍塌造成人员伤亡。
常用的支护方式包括支柱、锚杆、喷射混凝土等。
2. 挖掘过程中，必须遵循安全操作规程，严格按照工程设计要求和施工方案进行挖掘，不得随意改变挖掘方式和范围。
路堑开挖细则
在各工程正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素 和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制订切实 可行的控制措施。
（1）审查施工队伍资质及施工人员素质。 审查承包商承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要
求，经监理工程师审查认可后可进场施工。 （2）严格审查施工组织设计或施工方案 对重点部位的施工要求承包商在开工前报送详细的施工方案。监理工
（2）试验监控手段： 1）进行见证试验和平行试验抽检。 2）对各种原材料进场前必须检查其合格证及其质量证明文件，并按规
定进行见证取送样试验，必要时进行平行抽检。
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第五章 监理工作方法及措施 1.监理工作方法 （1）旁站
在关键部位或关键工序施工过程中，监理人员现场进行监督。 （2）见证
由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。 （3）平行检验
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2.7取弃土场需办理用地及复垦手续，遵循“先挡后弃”的原则，防止环境 污染及水土流失。
2.8路基施工应进行动态管理，优化资源配置，避免盲目施工。
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第三章 监理工作流程
施工单位控制流程
检查场地、材料、机械，检查坡顶，坡 面有无危石、裂缝
测量地面标高、地面线
检查纵向排水坡度、堑顶截、排水天沟 系统完善，防止渗水浸泡路基
本标段计划工期为 XX 个月，计划开工时间为 XXXX 年 X 月 X 日，监理 服务期为合同签订之日起至工程终验。
质量目标：单位工程一次验收合格率 100%，工程质量零缺陷；无质量 大事故及以上等级事故；开通速度不低于设计时速，全线一次开通成功； 竣工文件真实可靠，规范齐全。
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2.编制依据 （1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； （2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （3）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（》铁建设[2006]189 号）； （4）《新建铁路工程测量规范》（TB10101—2009）； （5）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003）； （6）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2—2003）； （7）《高速铁路路基工程施工技术指规程》（Q/CR9602-2015）； （8）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010）； （9）《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； （10）已批准的本项目监理规划； （11）已批准的本工程施工组织设计； （12）其它有关规范、标准等。
路基工程挖方施工方法(3篇)
第1篇一、引言路基工程是道路工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命。
挖方施工是路基工程中的一项基础性工作，涉及到土方开挖、边坡处理、排水设施建设等多个环节。
本文将详细介绍路基工程挖方施工的方法，包括施工准备、开挖方法、边坡处理、排水设施建设等方面。
二、施工准备1. 施工图纸和规范：熟悉并掌握施工图纸和相关规范，明确挖方工程的施工范围、要求和质量标准。
2. 施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工设备、人员配置等。
3. 施工现场：对施工现场进行实地勘察，了解地质条件、地形地貌、周边环境等，为施工提供依据。
4. 施工材料：准备必要的施工材料，如挖掘机、自卸汽车、推土机、振动压路机等。
5. 施工人员：组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育。
三、开挖方法1. 挖掘机开挖：采用挖掘机进行土方开挖，根据设计要求确定开挖深度、宽度、边坡坡度等。
2. 自卸汽车运输：挖掘机将土方装入自卸汽车，运至指定地点进行填筑或弃土。
3. 分层开挖：根据土层性质、施工要求等因素，将开挖区域划分为若干层，自上而下进行分层开挖。
4. 开挖顺序：先进行边坡开挖，再进行路堑开挖，最后进行基底开挖。
5. 开挖注意事项：在开挖过程中，应注意以下事项：（1）确保开挖边坡的稳定性，防止坍塌。
（2）开挖过程中，应保持施工场地的整洁，及时清理施工垃圾。
（3）合理安排开挖顺序，避免交叉作业。
四、边坡处理1. 边坡防护：根据边坡高度、地质条件等因素，选择合适的边坡防护措施，如锚杆、土钉、格宾网等。
2. 边坡坡面处理：对边坡坡面进行平整、压实，确保边坡坡面稳定。
3. 边坡排水：设置边坡排水设施，如排水沟、盲沟等，排除边坡积水，防止边坡坍塌。
五、排水设施建设1. 排水沟：根据地形地貌、排水需求等因素，设置排水沟，排除地表积水。
2. 盲沟：在边坡、路基等部位设置盲沟，排除地下积水。
3. 排水井：在排水沟、盲沟等部位设置排水井，收集积水。
铁路工程主要施工工艺和主要施工方法
铁路工程主要施工工艺和主要施工方法1 路基施工1.1 施工工艺采用分段、分片统筹安排的原则，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点，按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。
做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。
主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化。
路基土石方填筑采用“三阶段、四区施工总平面布置图(略)段、八流程”的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量，以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。
帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和K30 荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图1.2 施工方法1.2.1 路堤施工准备：核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。
恢复中线，测设用地边界桩。
根据设计给定的取土位置，进行填料试验，测定出填料的最大干密度和最佳含水量。
路堤与路堑过渡段施工工艺
路堤与路堑过渡段施工工艺5.2.1工艺概述路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式，一种是路堤与弱～微风化软质岩石路堑过渡，一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。
过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。
为保证过渡段处路基稳定性，一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。
本工艺适用于堤堑过渡段施工。
5.2.2作业内容1.路堤与路堑基底处理，2.台阶开挖，3.埋设排水管，4.分层摊铺，5.分层碾压，6 养护。
5.2.3质量标准及验收方法1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表5.2.3-1 的规定。
基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表5.1.3-2 规定：表 5.2.3-2 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料复查项目及频次注：表列数字为进行一次试验的填料体积检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
3.填料应分层填筑压实。
采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数控制。
每压实层应平整无积水现象。
过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K30、动态变形模量E vd、E v2 和孔隙率n三项指标控制。
表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准表5.2.3-4 时速250～350 km/h 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准4.过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.2.3-5、表5.2.3-6 或表5.2.3-7 的规定。
铁路工程施工
引言在铁路工程施工中，所谓的铁路路基施工，确实是根基以设计和施工技术标准为依据，以工程量为中心，有组织，有方案地将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。
路基施工包括路堑、路堤土石方，防排水设施，挡土墙等防护加固构筑物以及为建筑路基而做的改移河道、道路等。
其中路基土石方工程是最要紧的，他包括路堑工程的开挖，路堤工程的填筑以及路基的平坦工作，包括平面路基面、整修路堑〔路堤〕边坡、平坦取土坑等，而有关防排水这方面的工程，由于工程众多而较为零星，往往受到无视，然而防排水是保证路基主体工程得以稳固的全然措施，因此必须妥当安排、保证质量。
路基施工时的全然操作是挖、装、运、填、展、压，尽管工序比立简单，但通常需要使用大量的劳动力及施工机械，并占用大量的土地，尤其是重点的土方工程往往会成为操纵工期的要害工程。
修建路基时常会碰到各种复杂的地形、地质、水文与天气条件，给施工造成特别大的困难。
因此，路基施工尽非一般人所想象的那样简单，相反，对路基的施工不能有任何轻视之意。
要得到满足的路基工程施工质量，必须严密组织，精心施工。
而在整个铁路全然建设中，路基工程不管是工程数量和工程投资均占有特别大的比重。
修建路基需要使用大量的劳动力及施工机械。
在各种不同的地形条件下，路基工程费一般可达全线总工程费的25%~60%，所占劳动量可达40%~45%。
铁道线路绵延千里，不但占用大量的土地，且常穿越各种复杂的地形、地质、水文与气象条件的地带，常会给施工造成特不大的困难，有些重点土方工程，如高冷缺氧、永久冻土、盐碱戈壁、原始森林等往往成为技术攻关和操纵工期的要害工程。
本次课程设计要紧是对铁路路基施工的全然概念、方案选择和土石方计算方法做一简单概述，并做对某站场土石方工程量进行计算，以求到达初步应用的目的。
第一局部概述1.1铁路路基定义路基是以土石材料为主建筑的一种条形建筑物，它与桥涵、隧道和轨道等组成铁道线路的整体。
因此，路基工程包括区间与站场路基土石方工程及路基附属工程。
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铁路工程：路堑施工方法
一、路堑的基本结构
自下至上分为：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系
统（路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等）、路堑边坡。
二、开挖方法
路堑开挖施工应根据施工项目所处位置、地形、地质、气象、
水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖应根据地形情况、
岩层产状、路堑断面形式、路堑连续长度及施工季节，结合施工组织
设计安排的土石方调配方案选用下列方法：
（一）全断面开挖
适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般
情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。
（二）横向台阶开挖
适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工。
较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m.用挖
装机械配合自卸车进行施工。
（三）逐层顺坡开挖
适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。采用铲运、推土
机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1km.
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（四）纵向台阶开挖
适用于土、石质傍山路堑。施工时应根据土石方调配要求，
采用适当的钻爆、运输机具施工；有条件时可利用土石自重排出土石。
既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施；
路堑较长时，可适当开设马口。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质
路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。
铁路工程：路堑施工要求
一、路堑开挖施工前的准备
1.现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运
计划；
2.对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危
险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；
3.依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶
轮廓桩；
4.施作堑顶截、排水系统。
二、路堑排水系统施工要求
1.路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。
堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防
渗措施；
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2.开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排
水设施相结合，并与原有排水系统相适应；
3.排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。
三、开挖顺序
应从上至下进行，严禁掏底开挖。对不稳定的土质路堑边坡
应分层加固。开挖和边坡加固有特别要求时，则应按设计要求办理。
在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应
顺层开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的地段，应采
取缩短开挖长度或马口开挖、并设临时支护等措施。
四、施工方法
软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的
坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。
五、边坡开挖要求
1.标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；
2.坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、砟堆、杂物；
3.需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防
护时，应预留一定厚度的保护层；
4.在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。
开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，
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应用混凝土或浆砌片石补齐。
六、路堑开挖特殊情况的处理
路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：
1.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时；
2.因自然灾害危及堑底或边坡稳定时；
3.采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；
4.需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。
七、特殊路堑施工要求
1.膨胀土（岩）路堑
膨胀土（岩）路堑的施工原则是：快速施工、及时封闭、分
段完成。开挖施工宜安排在旱季。设计有边坡支挡和防护的应随开挖
进度及时砌筑。当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于
0.5m厚度的保护层。路堑开挖区域禁止一切水的流人，对于降雨流
人的水要及时排出，保证开挖区域处于无水状态。
膨胀土（岩）路堑的基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，
应暂留不小于0.5m厚度的保护层。路堑基床表层应按设计及时施作。
2.黄土路堑
黄土路堑的施工宜安排在旱季施工。施工前应做好堑顶截、
排水和地面排水设施，应采取有效措施防止地表和地下水流人施工开
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挖区域软化地基、浸泡边坡。在降雨量较大的地区应及早做好边坡防
护和冲刷防护。
3.冻土路堑
冻土路堑的施工原则主要是：防止冻土融化，尽量保持土的
天然冻结状态。因此，一切施工措施都要以尽量减少对天然冻土的扰
动，及时施作保温设施为原则；冻土路堑的开挖宜尽量不使用爆破，
若必须爆破也应采用松动爆破。冻土路堑宜分段开挖、及时保温防护。
铁路工程：路堑施工安全
路堑施工安全
1.路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通。
2.路堑开挖应注意坡面的稳定。
3.路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开
挖。
4.路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定
及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动
等措施。
5.爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖。
6.开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。