浅析公路工程建设中测量技术
工程测量技术在公路工程中的应用
工程测量技术在公路工程中的应用在现代公路工程建设中，工程测量技术起着至关重要的作用。
它贯穿于公路工程的规划、设计、施工和运营维护等各个阶段，为工程的顺利进行提供了准确、可靠的数据支持和技术保障。
在公路工程的规划阶段，工程测量技术的首要任务是进行地形测绘。
测量人员会运用先进的测量仪器，如全站仪、GPS 接收机等，对工程沿线的地形地貌进行详细的测量和记录。
通过采集大量的地形数据，绘制出高精度的地形图。
这些地形图不仅能够清晰地展现出地势的起伏、山川河流的分布，还能为后续的路线设计提供基础依据。
例如，在山区修建公路时，地形图可以帮助设计师选择合适的路线走向，避开陡峭的山峰和复杂的地质构造，从而降低工程难度和成本。
在设计阶段，工程测量技术为公路的线形设计提供了精确的数据。
设计师需要根据测量得到的地形数据和控制点坐标，确定公路的平面线形（如直线、曲线的组合）和纵断面线形（如坡度、坡长的设置）。
此外，测量人员还会对公路沿线的重要构造物（如桥梁、隧道）的位置进行测量和定位，确保其在设计图上的位置准确无误。
同时，为了保证公路的排水顺畅，测量人员还会对沿线的排水系统进行测量和规划，确定涵洞、边沟等排水设施的位置和尺寸。
施工阶段是公路工程建设的关键环节，工程测量技术在其中发挥着极其重要的作用。
首先，施工前需要进行施工控制网的建立。
控制网是施工测量的基准，它能够确保施工过程中各个部位的测量精度和准确性。
通过在工程现场布设控制点，并使用高精度的测量仪器进行测量和计算，建立起一个稳定可靠的施工控制网。
在路基施工中，测量人员要对路基的填挖高度、边坡坡度进行严格控制。
通过不断地测量和放样，确保路基的施工符合设计要求。
在路面施工中，测量人员需要对路面的高程、平整度进行测量和控制，保证路面的质量和行车舒适性。
对于桥梁和隧道等大型构造物的施工，测量工作更是至关重要。
在桥梁施工中，测量人员要精确测量桥墩、桥台的位置和高程，确保桥梁的线形和结构安全。
浅析公路施工测量监理中技术要点
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交通 与 建 筑科 学
浅析公路施工测量监理 中技术要点
焦 志霞 陈 娜
４ ６ ３ ０ ０ ０ ） （ 驻 马店 路 通 工 程监 理 咨 询 公 司 ， 河 南 驻 马店
１ 公 路 施工 测 量 技 术概 述
随着 改革开放三十年 中国经济 的高速发展 ，公路 工程的 发展也 日新月异 ， 另外伴随着新技术 。 新材料和新工艺的出现 ． 公路工程 的承建方面临着新的挑战 ， 要不断更新原有 的技术知 识 让测量技术和测量监理达到设计方 的要求 。 所谓 的公路测量 就是指使用一定 的测量工具 ， 将原有 的设计 图纸上的几何形状 放样到实 际的场地。 公路施工测量技术是保障公路安全的重要 手段 ，我国对相关 的公路施工测量技术进行 了严格地规定 ， 以 约束施工作业 中不规范的操作和偷工减料 。 首先要进行施工的 放样方案 的确定和测量数据的收集。 这个过程需 要做 到以下几 点： 注意 在放 样前 获取 的相关 资料的合法性和有效 性 ： 根 据已 有 的 控 制 点 标 志 完 整 稳 定 的 情 况 下 对 现有 的 资 料 进 行 分 析 以 确定是 否全部或者小部分地进行检测 ： 不能使用未经相关人员 批 准来 对 图纸 进 行 放 样 ： 对 于 已有 控 制 点 的精 度 或 者 密 度 不 能 满足要求时都要重新进行设计 。 其次放样前的准备也是必不可 少 和非 常重要 的。放样前 的准备包括准备测量工具和仪器 ， 包 括对仪器常规数值 的校准如温 度 、 压强、 补偿方 式 、 单位等等 ； 选 定放样方法和计算程序 ，绘制草图并 经人 审核方能使用 ； 如 果 使用的全站仪有 内存 功能 ，可 以提前将 相关数据输入 并校
公路施工中的路基施工测量技术分析
公路施工中的路基施工测量技术分析随着交通基础设施的不断发展，公路施工作为基础设施建设领域的重要组成部分，一直备受关注。
而其中的路基施工测量技术作为公路施工中的重要环节，其精准度和有效性直接影响着公路施工的质量与效率。
对于路基施工测量技术的分析与研究显得尤为重要。
一、路基施工测量技术的意义路基施工测量技术是指在公路施工过程中，利用一定的测量手段和设备，对路基施工的各项参数进行精确测量，以确保施工质量和安全。
这其中包括了路基的高程、坡度、厚度等参数的测量，以及施工过程中路基的变形和沉降等的监测。
通过路基施工测量技术，可以提高公路建设的工程质量，保障公路的安全运行，减少因施工问题带来的后期维护成本。
1. 高程测量技术在公路施工中，高程测量是一项非常重要的工作。
它通常采用测高仪、水准仪等设备进行测量。
通过测量公路路基的高程，可以保证路基的平整度和坡度符合设计要求，确保车辆行驶的安全和舒适。
在高程测量中，常用的技术包括全站仪法、水准测量法和GPS测量法等。
全站仪法测量精度高，操作简便，适用于较为平坦的路段；而GPS测量法适用于开阔的地区，但其测量精度受到天气和地形的影响。
公路路基的厚度是直接影响载重能力和使用寿命的重要参数。
厚度测量技术主要利用声波探测仪、超声波探伤仪等设备进行测量。
这些设备可以通过发射探头和接受回波的方式，测量路基的厚度并进行分析。
通过厚度测量技术，可以及时发现路基的变化和缺陷，以便及时进行修复和加固。
3. 路基变形监测技术在公路施工中，路基的变形情况直接关系到公路的安全和使用寿命。
而路基变形监测技术主要利用测量水准仪、全站仪等设备对公路路基进行变形监测。
通过不断测量的方式，可以及时发现路基变形的情况，对路基进行维修和补强，保证公路的安全和稳定。
随着科技的不断发展，路基施工测量技术也在不断创新和改进。
未来，路基施工测量技术将呈现出以下几个发展趋势。
1. 自动化和智能化未来的路基施工测量技术将更加注重自动化和智能化。
现代测量技术在公路桥梁工程设施中的应用与精度分析
现代测量技术在公路桥梁工程设施中的应用与精度分析概述：公路桥梁工程是基础设施建设的重要组成部分，对于保障道路交通的通畅与安全起到至关重要的作用。
而在公路桥梁的建设过程中，测量工作是必不可少的环节之一，测量技术的精度直接影响着工程质量的控制与桥梁结构的安全性。
随着现代测量技术的不断发展与应用，其在公路桥梁工程设施中的应用已经越来越广泛。
一、现代测量技术在公路桥梁工程中的应用1. 高精度测量技术：采用全站仪、激光测距仪等高精度测量仪器，可以对桥梁工程进行精准的线、面测量，获得桥梁结构的几何形状和尺寸等关键参数。
2. 高程测量技术：通过使用全站仪、GPS等测量仪器，可以获得桥梁工程的高程信息，确保桥梁的设计高程与实际施工高程的一致性。
3. 监测技术：利用现代测量技术，可以在桥梁工程施工与运行阶段进行桥梁结构的实时监测，包括桥梁位移、挠度、裂缝等参数的监测，以便及时发现和解决潜在的安全问题。
二、现代测量技术在公路桥梁工程中的精度分析1. 测量误差的来源：在测量过程中，引起误差的因素包括仪器本身的精度、测量环境的影响、人为操作的误差等。
通过分析误差来源，可以采取相应的措施来降低测量误差。
2. 精度评定：对于公路桥梁工程，精度要求较高，需要根据实际情况制定相应的精度要求。
根据测量对象的不同，可以分别对桥梁结构的线、面测量以及高程测量设置不同的精度要求。
3. 精度控制措施：为保证桥梁工程的测量精度，可以采用多种控制措施。
例如，在测量过程中，可以通过使用高精度测量仪器、合理选择测量方法等来提高测量的准确性；在数据处理过程中，可以采用差异法、平差法等方法来处理测量数据，从而减小误差的影响。
三、现代测量技术在公路桥梁工程中的案例分析1. 全站仪的应用：在某公路桥梁工程中，采用全站仪进行线测量和高程测量，实现了测量数据的高精度采集和快速处理。
通过对桥梁基础和支座的测量，保障了桥梁结构的准确安装。
2. 激光扫描仪的应用：某大型公路桥梁工程采用激光扫描仪进行整体桥梁的三维测量，获得了桥梁结构的详细几何信息。
公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧
公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧公路工程是一项与人们日常生活息息相关的基础设施建设项目，而测量是公路工程建设中不可或缺的一环。
在公路工程测量中，横断面和纵断面的测绘技巧起着至关重要的作用。
本文将探讨公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧，介绍其原理、方法和应用。
横断面测绘是指在公路纵向剖面上进行测量，以获得公路横断面各要素的准确数据。
横断面测绘的目的是为了评估公路的地形、地貌特征以及排水条件，为公路建设提供必要的参考。
首先，横断面测绘需要先通过合适的工具和设备进行高程和坡度的测量。
常用的测量工具包括水准仪、测距仪和剖面仪等。
利用这些仪器，我们可以准确测量地面的高程变化和坡度情况。
其次，横断面测绘还需要进行地理信息系统（GIS）的数据处理和地图绘制。
通过GIS技术，我们可以将测量数据进行数字化处理，并生成准确、清晰的横断面图。
横断面图通常包括公路轴线、横断面线、轴线标高、路面宽度、边坡线等要素，它们将为公路设计和施工提供重要的参考依据。
纵断面测绘是指在公路横断面上进行测量，以获得公路纵向剖面各要素的准确数据。
纵断面测绘的目的是为了评估公路的纵向坡度和曲线半径，为公路设计和施工提供必要的参考。
纵断面测绘的方法主要有目视法和实测法。
目视法是通过眼观测量，通常在事先设定好的测量点上进行观测，并记录相应的测量数据。
实测法则是通过实际测量得出结果，常用的测量方法包括全站仪测量和经纬仪测量等。
在纵断面测绘中，我们需要测量的主要要素包括坡度、线形曲率半径、纵向曲率半径以及纵坡曲率半径等。
通过准确测量这些要素，可以为公路设计和施工提供重要的参考依据。
纵断面图通常包括路面净宽、纵向坡度、纵坡曲率线、纵向断面线等要素，它们将为公路建设提供重要的技术支持。
在公路工程测量中，横断面与纵断面的测绘技巧对于公路建设来说至关重要。
它们不仅能提供必要的参考数据，还能为工程设计和施工提供实际的支持。
因此，我们在进行横断面与纵断面测绘时，应注意以下几点。
公路工程测量中GPS-RTK测量技术的应用
公路工程测量中GPS-RTK测量技术的应用摘要：GPS-RTK测量技术即实时动态测量技术的简称，其在国内使用的时间并不太长，所以诸多方面依然存在欠缺。
简要的说，GPS-RTK测量技术实际上是将数据传输技术与GPS测量技术进行充分的结合，把二者的功效和优点综合起来一同发挥作用，主要是依靠载波相位观测值作为测量技术，是能够实时对测量点进行监控的定位的先进技术。
这一技术具有极高的精确性，尤其将之使用在野外测量时，能够充分满足需求。
所以，本文对公路工程测量中的GPS-RTK测量技术的实际应用展开讨论，希望通过对其要点进行分析能够对相关工作人员使用这一技术提供帮助。
关键词：公路工程测量；GPS-PTK测量技术；应用最近几年，国内的经济正处于高速的发展阶段，而在公路工程的建造领域也开始在测量的精度方面有了更高的要求，所以需要加大对工程测量技术的研发和利用。
GPS-RTK技术具有精度高、及时性、使用便捷的特点，因此逐渐在各种工程的测量领域得到使用，逐渐成为各类施工工程的核心技术。
将GPS-RTK技术在工程项目的测量工作中加以使用，能够提高测量的效率和精度，从而减少误差的发生，减轻工作量。
使用这一技术，能够使得工程的作业方式不再受到时间和天气的限制，能够缩减施工周期，为施工企业带来更加高效的施工效益。
1.GPS-RTK 技术GPS-RTK技术是一项将 GPS 技术和数据输送技术加以融合的技术， GPS-RTK技术的使用是以载波相位观测值作为基础，从而实现对观测目标的动态实时测量。
GPS-RTK 技术主要的构成有流动站接收机、数据链、基准站信号接收器这三大部分，并通过利用卫星监测技术来对施工现场的地质进行持续性的观测探查，然后使用无线电技术把探查获得的结果输送至流动站，按照GPS技术的信息数据集合原理来探析流动站点的三维坐标和精确度。
如此一来，相较于GPS技术，GPS-RTK技术具有独特的优点：能在距离较远的条件下进行操控；定位结果精确度高；能够准确快速测量获得三维坐标；不同测量站点之间能够实现相互独立，从而减少测量误差的出现。
浅析公路工程试验检测工作
浅析公路工程试验检测工作随着交通事业的迅速发展，公路工程建设质量越来越受到重视。
试验与检测是保证道路工程质量的重要环节，它关系到公路的安全性、可靠性、耐久性等多个方面。
本文将对公路工程试验检测工作进行浅析。
一、公路工程试验1.试验的必要性试验是通过一系列测试、分析、测量等手段来评估工程质量并找出可能存在的问题，从而为道路建设提供科学依据。
试验工作可以全面核查公路工程质量是否符合规范和标准要求，有助于提高道路设计和施工的水平。
2.试验内容公路工程试验内容主要包括土工试验、材料试验、结构试验等方面。
其中，土工试验主要涉及土壤物理力学性质的测试，以及岩土工程的相关试验；材料试验主要包括沥青、水泥混凝土及其它道路建材的试验；结构试验则是对道路建筑物、桥梁等大型建筑结构进行力学性能测试。
3.试验方法公路工程试验方法多以标准试验为基础，也可根据实地需求进行非标准试验开发。
具体而言，在进行土工试验时，常常用到经典的贯入试验、钻孔试验、压实度试验等方法。
在进行材料试验时，常常用到压缩试验、拉伸试验、弯曲试验等方法。
而在进行结构试验时，常用的测试方法包括静载试验、动载试验、振动试验等。
公路工程施工后需要进行检测，可以发现建设质量问题并及早处理；同时，通过检测工作可以对道路工程的使用状态进行评估，从而为日后的养护、维修工作提供参考依据。
公路工程检测主要涉及到路面平整度、路基稳定性、桥梁、隧道等设施的原位试验与试验室分析，以及道路安全设施、防护设施的检测等方面。
公路工程检测工作方法种类繁多，根据实际情况可选择受控试验、原位检测、物态检测等多种方法。
特别是日益使用的检测技术中包括了遥感技术、数字化测量、无损检测等。
综上所述，公路工程试验与检测工作是保证公路项目建设质量和安全的重要组成部分，它对提高公路项目建设、交通安全、环境保护等方面都有着重要作用。
因此，对公路工程试验与检测工作的重视程度也应不断提升。
浅谈公路施工测量问题及解决办法
浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量是公路工程建设中必不可少的环节，准确的测量数据对保证施工质量和工程进度具有重要意义。
公路施工测量中常常会遇到一些问题，这就需要施工单位和测量人员采取相应的解决办法。
一、常见问题1.测量数据不准确：由于施工现场环境复杂，测量设备的使用不当或者人为因素等原因可能导致测量数据不准确。
使用不合格的测量仪器、测量时没有充分考虑地形起伏等因素等。
2.施工测点不清晰：测点不清晰会给测量工作带来很大的困扰，往往需要耗费更多的时间和精力去重新确定测点。
施工现场标识不清晰，测点被遮挡等。
3.施工测量任务繁重：公路施工测量任务通常比较繁重，需要测量人员投入大量时间和精力。
而且，施工测量任务往往需要快速反应，对测量人员的能力和经验要求较高。
二、解决办法1.加强测量仪器的管理和维护：定期对测量仪器进行检查和校准，确保测量仪器的准确性和稳定性。
合理使用测量仪器，选择适合的仪器进行测量，以减少测量误差。
2.制定规范的测量操作流程：建立一套规范的测量操作流程，明确测量工作的步骤和要求，确保测量工作的准确性和一致性。
并对测量人员进行培训，提高其测量技术和操作水平。
3.重视测点的清晰标识：在施工现场合理设置测点，并进行清晰标识，以确保测点不会被遮挡或者误删。
可以采用颜色标识、编号标识等方式，方便测量人员进行测量。
4.合理分配测量人员和测量任务：根据测量任务的难易程度和人员的测量能力，合理安排测量人员和测量任务。
要进行合理的工作量分配，避免过度工作导致测量人员出现疲劳和错误。
5.开展验收和复测工作：在公路施工测量完成后，要进行验收工作，确保测量数据的准确性和完整性。
对于重要测量数据和关键测量点，可以进行复测，以提高测量数据的可靠性。
公路施工测量是一个复杂而重要的工作，需要施工单位和测量人员共同努力，严格按照规范进行测量，加强测量仪器的管理和维护，合理分配人力资源，以确保测量工作的准确性和可靠性。
公路桥梁施工控制测量中GPS的应用与技术分析
公路桥梁施工控制测量中GPS的应用与技术分析随着科技的不断发展，全球定位系统（GPS）在各行业中的应用日益广泛。
在公路桥梁施工过程中，GPS技术的应用不仅能够提高施工效率和精度，还可以为施工人员提供更加精准的控制测量数据。
本文将对公路桥梁施工控制测量中GPS的应用与技术进行分析和讨论。
1. 工程测量在公路桥梁施工中，工程测量是非常重要的一环。
传统的工程测量通常需要使用测量仪器进行定位和测量，工作人员需要手动进行操作，容易出现测量误差。
而GPS技术的应用可以实现对施工现场的精准测量和定位，提高了施工测量的效率和精度。
2. 施工导航在公路桥梁的施工过程中，施工车辆和设备需要进行精准的导航和定位，以确保施工的整体质量和进度。
利用GPS技术，可以实现对施工车辆和设备的实时监控和导航，避免因为导航不准确导致的施工事故和浪费。
3. 施工监控利用GPS技术，可以对施工现场进行实时监控和管理。
通过GPS定位系统，可以实现对施工人员、车辆和设备等的精准定位和监控，提高了施工现场的安全性和管理效率。
二、GPS技术在公路桥梁施工中的技术分析1. 实时定位精度在公路桥梁施工中，需要对施工现场进行精准的定位和测量。
GPS技术在此方面具有很大的优势，可以实现对施工现场的实时定位精度。
目前，市面上已经有多种精度不同的GPS设备可供选择，可以根据具体的施工需求来选择适合的GPS设备。
2. 数据采集与处理在GPS应用中，数据的采集和处理是非常关键的环节。
需要确保采集到的数据准确性和完整性，以及对数据进行及时的处理和分析。
还需要考虑如何将GPS采集的数据与现有的施工管理系统进行集成，以实现对施工过程的实时监控和管理。
3. 安全性和稳定性在使用GPS技术进行公路桥梁施工控制测量时，需要考虑设备的安全性和稳定性。
GPS 设备可能面临一些外部干扰和损坏的风险，因此需要进行有效的防护和维护工作，以确保设备的正常运行和数据的准确性。
1. 定制化应用随着GPS技术的不断发展和普及，可以预见未来将会有更多的定制化GPS解决方案应用于公路桥梁施工中。
《公路工程施工测量》
《公路工程施工测量》一、公路工程施工前的测量在公路工程施工之前，需要进行一系列的测量工作，包括路线布置测量、地形勘测、地质勘察等。
其中，路线布置测量是公路工程施工的第一步，也是最为重要的一步。
路线布置测量是指根据规划设计要求，确定公路线路轴线和路基宽度等参数，并确定标高和地坪控制点，为后续施工提供准确的基础数据。
地形勘测是指通过对工程所在区域的地形、地貌、水文地理等地理信息进行调查和分析，为后续的设计和施工提供科学的依据。
地质勘察是为了了解工程所在地区的地质构造、地质条件，评估地质灾害风险和地质环境影响，并提出相应的防治措施。
二、公路工程施工中的测量在公路工程施工的过程中，测量工作贯穿始终，从施工前的准备到施工中的监测和调整，再到最后的验收和整理。
在施工中，测量的主要任务包括对路线的布置和控制、对路基、桥梁和路面等各个部位的尺寸和位置进行测量和监测、对施工中的质量进行检测和评估等。
其中，路线测量是指对公路线路轴线、路基中心线、路基断面、交叉口、桥梁、隧道等各个部位的位置、尺寸和高程进行测量和控制，保证公路工程的准确施工。
对路基、桥梁和路面等部位的测量和监测是为了确保施工质量，避免施工中出现偏差和质量问题。
对施工中的质量进行检测和评估是为了及时发现问题，提出整改措施，保证工程的顺利进行。
三、公路工程施工后的测量公路工程施工结束后，还需要进行一系列的测量工作，包括工程验收测量、工程竣工测量、工程档案整理等。
工程验收测量是通过对工程的质量、尺寸和位置等进行检测和测量，验证工程是否符合设计要求，达到验收标准。
工程竣工测量是对工程竣工后的各项参数进行测量和记录，为工程的运营和维护提供依据。
工程档案整理是对工程的各项数据、图纸、资料等进行整理和归档，为后续的维护和管理提供支持。
总之，公路工程施工测量是公路建设中不可或缺的一环，它直接影响到工程的质量和效果。
在公路工程施工测量中，需要严格按照标准规范进行操作，确保测量结果的准确性和可靠性。
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２ 、不同阶段 公路 工程测量
２ ． １初 步 设 计 阶 段
４ ）独 立 高 级 控 制 公 路 工 程 中 首 级 控 制 网 常采 用 ＧＰ Ｓ进 行 四等 控 制 ， 为 方 便 施 工 再 利 用 常 规 方 法 进 行
一
初步设计 根据批 准设计任 务书和初测 资 料编制 ，主要拟 定修 建原则 ，选 定设计方 案 计算主要 工程数量 ，提 出施 工方 案意见 ，编 制设计概 算，提供方 案说 明及 图表资料 ，初 测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、 特殊地段 控制桩及 纵、横断 面资料 。初 步设 计 比选方案一般在 １ ：１ ０ ０ ０ ０地形 图上做多个 比选 方 案 ， 纸 上布 线后 ， 对各方案进行 １ ： ２ ０ ０ ０ 地形图测量，在 １ ：２ ０ ０ ０ 地 形 图 上 进 行 纸 上 定线 ，布 置桥涵 、通 道 、隧道 等 ，实地 调查 计算工程 数量 ，编制概算文件 ，特殊 复杂困 难地段 ，为加深 勘探调查及 分析 比例 ，实地 放桩 ，进 行平 、纵、横测量 。平面 高程 控制 测量地形 图测量 、必要平纵横测量 。 ２ ． ２施工 图设计阶段 施工 图设计根据 批准初 步设计 文件 ，在 １ ：２ ０ ０ ０图上 进 行 方 案 比选 ，确 定 路 线 方 案 ， 进 行 施 工 图详 测 。 中 线 放 样 、 纵 断 面测 量 、 横 断面 测 量 、 主 要 工 点 地 形 图 测 量 、 主 要 控 制地物高等控制测量 。
口布 置选 择 提供 必 要 数 据 。
位置精确地放 样在地面 上 ，搜集相应 路基 、 构造物用 于设计 阶段各种 资料 。 ３ － ２坐 标 系 统 选择 坐标系统 选择是公路 工程 中经 常进行一 项测量工作 ，也是很 多专业测绘作 业人员都 很难 理解 问题 。 主 要包 括 以 下 几个 方 面 ： １ ）曲面坐标换算 大地水准 面、参考椭 球 、坐标 系 国家 大 地测量和 工程控制测量 工作都是 在地面上进 行 ， 而 地 球 自然表 面 又 是 一个 有 山 、谷 、江 、 湖、海洋等 起伏复杂 曲面 。它是一个不规 则、 不能用 简单数学公 式来表达 曲面 ，因此 ，不 能在这 个 曲面上来解 算测量学 中所产生几何 问题 ，为 便 于 计 算 控 制 网 点 位 置 和 测绘 地 形 ， 应 选 择 一个 形 状 和 大 小 都 很 接 近 于 地 球 而 其 数 学 运 算 又 很 方 便 体 形 ，来 代 替 地 球 形 体 ， 以便把 观测结果 归化到此体形表 面上进行计 算 。曲面上每一 点均与铅垂线 方向垂直 曲面 叫做水 准面 ，水准 面有无 穷多个，我们可 以 选择 一个与平静海 水面相重合 水准面 （ 平 均 水准 面）来代替地 球表面 ，通 常把这个与 平 均 海 水 面 相 重 合 水 准 面 叫大 地 水 准 面 。大 地 水 准 面 是 按 近 于 地 球 自然 表 面 ， 但 它 仍 是 一 个 不 规 则 曲面 ， 因 而 有 必 要 选 择 一 个 形 状 和 大 小都与大地体接 近，面 且能用简单数 学式 表示 体形来代替 大地体 。参考 椭球面 是一国 家 （ 或者一区域 ）大地测量 计算参考 面，该 椭 球 面 上 各 点 与 大 地 水 准 面上 各 相 应 点之 间 高差 平方和为最 小 ，参考椭 球中心与地球 质
级 导线加密 ，首级控 制网往往采 用与 国家
点 联 测 分 带 换 算 得 到 实 地 任 意 坐 标 系 统 ， 以
科 学 论 坛
浅析公路工程建设中测量技术
曾 涛
北京武警警种学院交通系基础教研室 北京 １ ０ ２ ２ ０ ２
摘要 ：测 量工作是 工程建设 中一项最 基础工作 ，在道路 、桥梁 、隧道工程建设 中起着重要作 用，为选取一条最经济 、最合 理路线，本文针对公路测 量 特点及 过程，论述公 路测量采用方法，并阐述公 路测量技术应用原理 。 关 键 词 ： 公 路 工 程 公 路 施 工 工 程 测 量 公 路 测 量
心 重 合 ， 旋 转 轴 与 地 球 自转 轴 重 合 ， 赤道 面 重合 ， 两 者 体 积 相 等 ， 总 质 量 与 地 球 总质 量
和 Ｙ表 示。坐标分带 为不使这种变形过大， 每一个带 宽度 不能太大 ，一般每带分界 子午 线 间 经度 分 为 ６ 。（ 或 ３ 。 ）为 便 于 设 计 施 工 放 样 ，使坐标反 算长度与 实地长度差不超 过规 范 要 求 而 不 影 响 施 工 质 量 时 ， 采 用 平 移 子 午 线方式进行坐 标换带计 算，这一点在 公路工 程测量中是经常遇到，通 常称坐标系统选择 。 ３ ）控制网建立方法平面 ： 采 用 先 四 等 控 制 ， 后 一 级 导 线 公路 为 线 状物，四等控制 普遍采用 Ｇ Ｐ Ｓ测量 ，它特点 是 ：定 位 精度 高 、观 测 时 间 短 、 测 站 间 无 需 通视 、可 提供三维坐标 、操作简便 、全天候
１ 、 引言
首先 要 进 行 路 线 勘 测 行纸上定 线和路线 设计 ，并将设 计好路线 平面位置 、纵坡及路 基 边坡在地面 上标定 出来， 以指 导施工 ，当 路 线 跨 越 河 流 时 ，拟 设 置 桥 梁 跨 越 之 前 ，应 测 绘河流及两 岸地形 图，测定桥轴 线长度及 桥 位处河床 断面 ，桥位 处河流 比降 ，为桥梁 方 案选择及 结构设计提 供必要依据 ，当路线 纵坡受地形 限制 ，采用 避让 山岭绕 线平面线 形不能满足规 范要求 ，而选用隧道 方案 时， 测 定 隧 道 进 出 口大 比例 尺 地 形 图 ， 为 隧 道 洞