具备冗余单元的电池组管理算法研究(方滨筠)

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基于人机协作的动力电池系统拆卸序列规划

基于人机协作的动力电池系统拆卸序列规划

No. 3Mar. 2021第3期2021年3月组合机床与自动化加工技术Modular Machine Tool & Automatic Manufacturing Technique 文章编号:1001 -2265(2021)03 -0127 -05DOI #10.13462/j. cnki. mmimt. 2021.03.031基于人机协作的动力电池系统拆卸序列规划!刘驿轩1x '1b '1C ,江志刚1b '1C ,喻剑平1x2(1.武汉科技大学X.冶金装备及其控制教育部重点实验室;b.机械传动与制造工程湖北省重点实验 室;c 绿色制造工程研究院,武汉430081 ;2.荆楚理工学院电子信息工程学院,湖北荆门448000)摘要:为解决新能源动力电池系统目前主要为手工拆卸,而机器人不能独自完成拆卸的问题,提出一种基于人机协作拆卸序列规划的方法。

首先根据零件间的连接关系和优先约束关系生成产]拆卸混合图,通过混合图中的AND/OR 和有害零件优先拆卸关系得到连接关系和优先关系矩阵。

然 后以拆卸时间、成本和难度为优化目标,通过Pareta 人工鱼群算法生成非支配解,动态搜索全局最 优,得到最优拆卸序列°最后,以特斯拉model r 动力电池系统的研究为例,验证了上述方法的可行性与有效性。

关键词:人机协作;动力电池系统;拆卸序列规划中图分类号:TH162: TG506 文献标识码:ADisassembly Sequence Planning of Power Battery System Based on Human-machine CollaborationLIU Yi-cua 1x1b '1r , JIANG Zhi-yany 1b ^1r , YU Jian-piny 10'2(a. Key Laboratom of Metallurgical Equiyment and Control Technology , Ministrj of Education ; b. HubeiKeyLabomtorg of Mechanical Transmission and Manufacturing Engineering ; c. Green ManufXctuvny Enyl- neevny Institute , Wuhan University of Science and Technology , Wuhan 430081, China ; 2. Electronic Infov- mation Engineering School of Jinychu University of Technology , Jingmen Hubei 448000, China )Abstract : In order to solve the probkm that the new energy power battery system was mainly manu)lydisassembled , and the robot could not complete the disassembly alone , a method based on human-machine cooperative disassembly sequence planning was proposed. First, according to the connection relationshipbetween the pats and the priorty constraint relationship , a produch disassembly mixed graph wss generr-ted, and the connection relationship and the priority relationship matrix wer obtained through the AND/ OR and the harmful component preferential disassembly relationship in the mixed graph. Then , taking the disassembly hme, cost and difficulty as the optimization goals, the Pareto artificial fish swam algorithm wasused ho generahenon-dominahed so3uhions , and hheg3oba3ophima3wasdynamica 3y searched ho obhainhheophima3disa s emb3y sequence.Fina 3y , haking hheTesamode31 spowerba h ery syshem asan examp e ho verify hhefeasibiihy and e f echivene s ofhheabovemehhod.Key words : human-machine collaboration ; power battery system ; disassembly sequencc planning0引言目前,国内动力电池系统将呈现大批量报废[1],同时没有模块化设计,主要为人工拆卸,其拆卸的灵活性、 弹性高,但机器人拆卸能够降低对工人健康的危害,同 时降低成本、提高拆卸效率。

站台门PEDC故障后的冗余方案设计

站台门PEDC故障后的冗余方案设计

站台门PEDC故障后的冗余方案设计
陈凯贤
【期刊名称】《机电工程技术》
【年(卷),期】2018(47)12
【摘要】站台门单元控制器PEDC是站台门系统内部、外部关键命令的执行及反馈的重要部件,是对系统安全可靠指标有重大影响的零部件,如果两侧的PEDC均故障后,将无法控制整侧开关门,影响到地铁运营.通过继电器和冗余回路接线方式增加控制紧急回路,保证站台门PEDC(单元控制器)故障后仍能正常开关门,不至于影响到地铁正常的运营服务,并制定相应的操作维护说明,使整个设计方案更加完整,具体一定的操作性.
【总页数】3页(P197-199)
【作者】陈凯贤
【作者单位】中铁物资集团港澳有限公司,四川成都 610000
【正文语种】中文
【中图分类】U231+.4
【相关文献】
1.故障树分析在站台门故障诊断系统中的应用 [J], 孙奎; 高振天; 张乐彬
2.沈阳地铁站台屏蔽门(PSD)故障的应急处理 [J], 姜宇
3.杭州地铁6号线车门/站台门故障对位隔离方案 [J], 曾亮
4.站台门与信号系统接口故障在线监测系统设计 [J], 高振天;孙奎;张乐彬
5.地铁站台门常见故障及处理方法研究 [J], 胡振亚;石杰红
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电动汽车用锂电池组均衡控制算法

电动汽车用锂电池组均衡控制算法

2 系 统 概 述
图 1示 出 锂 电池 组 均 衡 管 理 系 统 。锂 电 池 组 由 6节 锂 电池 串联 而 成 。充 放 电 电流 采 集 模 块 用
以采集 电池组使用过程 中的充放 电电流 ,并依据 该值判 断是否启动 电池组均衡 模块 的均衡功 能 。
均 衡 电流 采 集 模 块 用 以采 集 均 衡 主 电 路 电 流 。 电 压 检 测 模 块 实 时 依 次 采 集 该 组 言
动 力 电池 组 是 电动 汽 车 的 主 能 量 源 ,一 般 由 多 节 单 体 电池 串联 而 成 ,其 状 态 好 坏 和 寿 命 长 短 影 响 整车 性 能 的优 劣 。 电池 组 有 效 容 量 受 最 小容 量 的 电池 单 体 限 制 [ 但 电池 的容 量 、 】 1 。 内阻 差 异 、 自放 电率 的不 同 、使 用 环 境 差 异 容 易导 致 电池 容 量 不 平 衡 『。 单 纯 提 高 单 体 电池 使 用 寿 命 对 电池 2 】
2 % ) 电池 组 电 压 差 明 显增 大 , 均 衡 现 象 明 显 , 0 , 不
较 小的容量差异对应较大 的电压差异 。在 电动汽 车运 行时 。 由于 电池充放 电极不规律 , 随时有大 电 流输 出, 且持 续时 间短 , 当电池流过 电流较大 时 , 其 欧姆压 降与极化 电压 的和很大 ,通过判 断外 电 压对 电池 S C进行判断将导致误差很大。而 当电 O 流较 小时 .在 电池上产生 的欧姆压 降和极化 电压 较 小 , 时 电池 容 量 差 异所 占比重 较 大 。 通 过 外 此 可 电压 差 异 判 断 电池 的 S C差 异 。 因此 , O 电池 处 于 使用初期或末期 , 且工作 电流较 小时 , 以电池 电压

动态可重构电池储能技术:原理与应用

动态可重构电池储能技术:原理与应用
unit connected to the circuitry, each battery cell/module could work in its “best effort” manner with
no over-charge or over-discharge. Based on the DRB energy-storage technology, we propose
存在差异,在充放电循环中这种差异性会不断累积
SOC)均衡、电热一体化管控和安全运行等方面验
放大,
“短板效应”的问题依然难以避免。另一种
证了动态可重构电池储能系统的性能;最后,围绕
思路是设计电池网络的均衡方法,主要分为被动均
“大与小”“高与低”“新与旧”等问题对电池储能系
[8]
[9]
[10]
衡 和主动均衡 两大类。现有的技术路线以主动
problem is formulated as an optimization issue, and the intrinsically safe control methods based
on the controllable series and parallel technology are analyzed. The real-world operation data
收稿日期:2023-08-09;修改稿日期:2023-08-31。
基金项目:国家电网公司总部科技项目“基于高频电力电子重构的电池系统柔性连接与自成组技术研究”(5500-202219366A-2-0-ZN)。
第一作者及通信联系人:慈松(1970—),男,博士,研究员,主要研究方向为信息-能源交叉技术、嵌入式人工智能、能源互联网,E-mail:sci@

DCS控制系统模件冗余电源的实现

DCS控制系统模件冗余电源的实现

DCS控制系统模件冗余电源的实现作者:夏莹张利斌来源:《科技风》2017年第09期摘要:随着我国智能化科技的发展,冗余技术被广泛地运用到各种系统当中,其中在常见的DCS控制系统当中,冗余技术得到了充分的展现,本文将着重强调DCS控制系统当中冗余技术的技术要点以及着重分析冗余电源在DCS控制系统当中的实际运用。

通过对这种冗余技术的合理化应用,以达到增强系统设备或者是计算机的可靠性与安全性的目的。

关键词:DCS控制系统;冗余电源;技术要点;实际运用冗余电源一般指的是,当设备开始工作的时候,其中一个电源提供电能,另外一个电源作为备用电源,假如其中一个电源出现一定问题不能够正常工作的时候,另一个电源马上结束休眠状态投入供电工作当中。

冗余技术的方法不是单一的,而是多种多样的,主要有元件级,部件级和系统级。

如果用冗余的程度来进行区别划分的话,又可以细分为1:1冗余,1:2冗余,1:n冗余[ 1 ]。

一、简述冗余电源在DCS 系统当中的运用如果说水是生命之源,那么冗余电源就是这个DCS控制系统的动力源泉。

如果电源发生故障,那么整个控制系统,都会突然中断甚至崩溃,造成不可忽视的影响。

所以,为了在使用过程当中,控制系统能够长期、稳定、可靠的运行,保持充足的供电是非常有必要的。

一般情况下,在DCS控制系统当中,典型的JX-300X型控制系统采用的冗余电源就是可热插拔的,当时使用这种冗余电源进行正常工作的时候,共有两台电源,每台电源各出一半的功率。

那么,每一台电源都处于负载很轻的状态,那么这样就有效保持了电源的稳定。

如果出现意外,其中一台电源发生了故障,那么届时另外一台电源就会立马接替它的工作,并且发出警报。

运用这种冗余电源的技术,在大型设备的维护当中是非常可行有效的,如果发生了故障,维修的时候也不会对系统的正常运行产生太大的影响。

二、冗余技术在DCS 系统运用中的要点分析(一)信息的同步技术在合格的冗余电路当中,一般都有与之相匹配的信息通讯电路。

一种优化FinFET工艺中冗余电容的方法

一种优化FinFET工艺中冗余电容的方法

一种优化FinFET工艺中冗余电容的方法冯二媛;于海洋【期刊名称】《中国集成电路》【年(卷),期】2022(31)6【摘要】在目前集成电路先进制造工艺下,普遍采用鳍式场效应管(FinFET)结构作为最基本的逻辑器件,以获得更高的制造密度和更强的沟道控制能力。

FinFET制造工艺中通常包含双扩散区隔离(Double Diffusion Break,简称DDB)和单扩散区隔离(Single Diffusion Break,简称SDB)两种扩散隔离工艺结构。

SDB结构相较于DDB结构具有更高的逻辑器件集成密度,但不足之处在于实际应用中会引入额外的冗余电容,而SDB结构中的冗余电容会导致功耗和延时的增加,降低器件性能。

本文提出一种使用栅极切割工艺结合M0G部分接触工艺的方案,消除电路中SDB结构引入的冗余电容,从而有效地提高数字电路翻转速度,降低动态功耗。

通过对一个2输入数据选择器(MUX2)进行优化并仿真后发现,若仅仅将SDB结构改成DDB结构,S-Z路径上的电容和动态功耗可以降低12.7%,但会额外牺牲单元面积9.1%;若采用M0G与栅极部分接触方案优化设计和工艺,S-Z路径可以节省18.7%的动态功耗,并提升16.2%的速度,同时单元面积保持不变。

利用该设计方案优化部分单元电路,产生新的单元库,并应用于A72 CPU核的纯逻辑模块。

实验表明A72 CPU核的功耗降低了2.6%,性能提升了1.77%。

【总页数】7页(P78-84)【作者】冯二媛;于海洋【作者单位】中芯国际集成电路制造(上海)有限公司【正文语种】中文【中图分类】TN3【相关文献】1.一种基于冗余自由度的机器人姿态优化方法2.一种码率分配优化的H.264/SVC 冗余图像编码方法3.一种基于冗余优化的Web服务工作流构造方法4.一种冗余机械臂多目标轨迹优化方法因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

水储联合调频系统模型及控制策略研究

水储联合调频系统模型及控制策略研究
何胜明;丁仁山;黄闻韬;缪益平;蹇德平;邹皓
【期刊名称】《水力发电》
【年(卷),期】2024(50)4
【摘要】对电池储能调频可行性进行了分析研究,构建了储能-水电多目标优化数学模型,提出了储能参与水电机组二次调频的多目标优化策略,经过仿真分析验证电池储能参与水电调频能够满足控制要求,给出了水储联合调频系统部署方式、运行方式、储能配置方案及预算,为大型水电站开展水储联合调频运行提供了理论技术支持,对同类型水储联合调频项目建设具有一定的借鉴作用。

【总页数】9页(P66-74)
【作者】何胜明;丁仁山;黄闻韬;缪益平;蹇德平;邹皓
【作者单位】雅砻江流域水电开发有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM622
【相关文献】
1.风电-储能-电动汽车联合调频控制策略研究
2.锂电池储能系统参与系统一次调频控制策略研究
3.基于提升自动发电控制性能指标的飞轮储能系统调频控制策略研究
4.基于鲁棒模型预测控制的风火储联合系统调频优化策略
5.锂电池储能系统参与系统一次调频控制策略研究
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睿立方BHM2电池健康管理20120508 Open

以上内容可参考国际电工学会IEEE1188-1996标准
缺点: 维护工作量巨大; 需要严格的管理,保证所有措施都正 确执行。
深圳睿立方智能科技有限公司
蓄电池的电压巡检

常见电力操作电源系统、少量通信电源/UPS电源 有用吗?

电压巡检,检测的是电池浮充下的电压 浮充电压与电池故障状态、容量无关
交流法 测量蓄电池对输入它的一定频率的交流信号 的电压反馈,从而测量蓄电池内阻的方法。 此方法能更科学全面反馈蓄电池内部状态。
交流法的优点: 无需放电,最安全的内阻测试方式 可以在充电、放电等任何状态对蓄电池进行内 阻测试 能够反应蓄电池的极化内阻 与蓄电池连续放电容量关联度大 通过选择信号频率可以适应不同种类的蓄电池
模块化数据中心解决方案 数据中心风系统自由冷解决解决方案(Fan Wall Solution) 产品: - 高密度制冷系统 -管理系统,包括电池健康管理系统 - HVDC供电系统 - 智能配电系统 服务 -规划、咨询、设计与工程服务
公司愿景:
成为云计算基础设施领先者 深圳睿立方智能科技有限公司
深圳睿立方智能科技有限公司
蓄电池内阻检测已经成为数据中心标准 • TIA942-Telecommunications Infrastructure Standard for Data Centers
等级 冗余能 力 可用性 供电系 统可用 性 TIER4级 有容错能力 99.99% 99.99999% 以上 TIER3级 可在线维护 99.98% 99.999%以 上 TIER2级 有冗余 99.75% 99.99%以 上 TIER1级 无冗余 99.67% 99.9%

发展历程

产品与服务
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基于Buck-Boost的锂电池双层均衡方法研究

基于Buck-Boost的锂电池双层均衡方法研究
徐元中;郭纯;吴铁洲;付越凯
【期刊名称】《电源技术》
【年(卷),期】2024(48)1
【摘要】由于锂电池组的不一致性导致电池组使用寿命缩短和可用容量减少,为提高均衡速度,设计了一种基于Buck-Boost的分层均衡拓扑。

以单体电池荷电状态(SOC)作为均衡变量,采用平均值比较法的均衡策略,将电池组分为两层来进行均衡。

根据提出的均衡拓扑和相应的均衡策略,采用4节锂电池单体在
MATLAB/Simulink实验平台做了双层均衡仿真实验,同时将其与传统均衡拓扑进
行对比分析,经实验证明,所设计的均衡拓扑可以提高均衡速度和能量转移效率。

【总页数】6页(P120-125)
【作者】徐元中;郭纯;吴铁洲;付越凯
【作者单位】湖北工业大学太阳能高效利用及储能运行控制湖北省重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TM912
【相关文献】
1.基于双层准谐振开关电容的锂电池组均衡方法
2.基于Buck-Boost变换器的磷酸铁锂电池串联电压均衡优化策略
3.基于双层结构的锂电池主动均衡控制系统
4.双
向Buck-Boost型锂电池的主动均衡控制5.基于移相控制的锂电池组双层电压均
衡电路
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基于修正卡尔曼滤波的锂电池管理系统设计

基于修正卡尔曼滤波的锂电池管理系统设计龚利英;彭业胜;黄胜高【摘要】针对当前锂电池管理系统设计中经常出现的硬件采样电路复杂、SOC估算准确度低、需要高端处理器来实现复杂的SOC估算算法等问题,设计了适用于8位单片机的修正卡尔曼滤波算法,并基于STM8S单片机和BQ76930模拟前端芯片设计了一款用于智能扫地机器人的锂电池管理系统,应用所述算法,实现了对SOC、电芯电压、电流、温度等参数的实时准确测量,通过实验室模拟测试和真实产品测试,结果表明:系统参数测量误差小于5%,达到了设计要求,并且电路简单、稳定可靠、响应速度快、成本低.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2019(027)007【总页数】5页(P167-170,175)【关键词】锂电池管理系统;卡尔曼滤波;SOC估算【作者】龚利英;彭业胜;黄胜高【作者单位】惠州经济职业技术学院信息工程学院,广东惠州516057;惠州经济职业技术学院信息工程学院,广东惠州516057;惠州蓝微电子有限公司广东惠州516008【正文语种】中文【中图分类】TM912电池管理系统BMS是锂电池与用电设备间的纽带,其作用是为了监控锂电池的状态,防止电池出现过度充电或过度放电,延长电池的使用寿命,提高电池能源的利用率,所以研究电池管理系统具有十分重要的意义。

目前,BMS的研究多集中在SOC估算方面,大量文献对SOC估算进行了研究。

张松等在矿用电机车上使用安时积分法和开路电压法估算SOC[1]。

陈仕俊等使用LTC6803采样电池电压,使用霍尔电流传感器采样电流,软件上使用安时积分法和开路电压法相结合的策略[2]。

李改有等使用AD7280采集电池的电压电流,SOC数值直接从DS2788读取[3]。

荣雅君等采用TMS320LF2407搭建了BMS平台,使用Matlab来仿真研究算法并进行了模拟工况实验[4]。

刘骞等采用PIC18F4580单片机设计了基于CAN的分布式BMS,采用径向基函数(RBF)神经网络算法进行SOC估算[5]。

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具备冗余单元的电池组放电效率研究 方滨筠 徐鲁雄 (福建师范大学福清分校,福建省,350300)

摘要:原有的冗余电池组电池管理算法采用的直接切换或等时间间隔切换算法,都存在不能使电池组放电达到尽可能大等问题。本文通过公式或计算模形的形式,推算出冗余电池组的置换顺序,以及在最理想状态下的放电效率。 关键词:冗余电池组;排序;放电效率 基金项目:

1引言 电子信息时代使对移动电源的需求快速增长。由于锂离子电池具有高能量密度、高内阻、高电池电压、高循环次数、低自放电率等重要优点,使其在便携式电子设备[1]、电动汽车[2,3]、空间技术[4,5]、国防工业等多方面具有广阔的应用前景,成为近几年广为关注的研究热点。 2004年李宏彦 [6]提出采用直接切换算法,即在锂离子串联电池组中加入一个以上冗余电池单元,从而提高了笔记本电池整体性能,该成果申请了名为“具有冗余电池单元的电池”专利(专利号:03109241)。2007年徐建明 [7]也提到引入冗余备份可以充分挖掘锂离子电池组下限潜力,他采用的冗余电池组管理算法为:等时间间隔切换算法。同样也申请了名为“动力锂电池组充放电智能化精细管理器”专利(申请号:200610096170.X)。 本文在原有的冗余电池组实验的基础上,分析了冗余电池组管理时采用的直接切换与等时间间隔切换算法,都存在不能使电池组放电存在放电不是最大的结果,本文通过公式推导的方式,得出理想状态下直接切换算法的放电时间和放电效率。通过计算模形的方式推算在理想状态或最不理想的状态下等时间间隔切换算法的各自放电效率。本文在第2节中详细介绍了直接切换算法的公式推导,第3节中介绍等时间间隔切换算法的推导方式。 2冗余备份的引入 在解剖大量的笔记本电脑电池包后,发现大多电池包损坏的原因仅仅其中的一节锂电池出现问题,或各电池电芯仍能正常工作,只是某个电芯的剩余容量差异较大。尽管厂家对每一节电池都是经过严格筛选的,从容量、电压、内阻、老花等方面下了很大功夫,但带来电池问题的因素太多,可以说防不胜防,如:工艺过程的环境水汽含量、环境灰尘含量、浆料的颗粒度、粘稠度,工人的很小疏忽大意,都会给锂电池带来损害,并且随着储存时间和使用时间的积累,这些问题才会慢慢暴露出来[8]。 电芯的剩余电量差异较大,是整个电池包受损的一个重要原因之一。可能的原因是出于电芯自放电率差异较大,检测报道表明,最小的月自放电率才5%,而大的达到30%。假如它们的月自放电率偏差25%,那么半年后,电池包的容量可能只剩于10%。尽管厂家在封装前都对每节电芯进行了严格的分选配对,但自放电产生的问题也是后期累积效应,在前期难以检测,因此,要彻底避免非常困难。所以现在一些生产笔记本电脑电池包的厂家就尽量避免电芯串联使用,改为并联使用,但这样会降低电池的工作效率[9]。 因此很有必要采取增加电池作为备份的冗余方法来提高电池的期望放电容量。已有的专利中有两种冗余电池组电池管理算法:(假设有n节电池串联,有m节电池冗余) (1) (1)采用直接切换 很显然,这种方法操作简单正常情况下放电时只需进行m次电池换出。但是在有n+m节冗余组合电池组中,放电完结束只有m+1节电池得到完全放电,全电池组中存在剩余电量有n-m个电池没有放电完成。 (2) (2)采用等时间间隔切换(假设切换时间间隔为t) 此算法存在的问题,是时间间隔越小,最终的剩余电量越小,但频繁的切换会增加电池损耗和降低电池寿命。 因此本文提出一种在理想条件下能够使冗余电池组最终剩余电量最小的算法,同时每个电池只需换出一次。 3具备冗余单元的锂电池组管理算法

batterybatterybatterybatterybattery

CONTROLELECTROCICUIT

INOUT

switchoff

on 图1具备冗余单元组合电池连接示意图

假设对只需4节电池串联的电池组,加入一节冗余电池,所以试验电池共5节,如图1所示。放电时,只需4节电池同时参与,因而放电时有一节电池闲置,所以需要有一个算法来决定何时把某节电池闲置,让其它4节继续放电,使得放电结束时5节电池同时达到最小剩余电量。 冗余电池的管理算法如下: 为了不失一般性,假设总电池个数为n,记第i个电池对应的剩余电量为batteryVol[i],需要等待的放电量为batteryVolCon[i],batteryAV为电池组的期望剩余电量,即n个电池在理想条件下放电完毕时的放电总量等价于1n个电池电量为batteryAV的电池。假设各参与放电电池在单位时间内消耗的电量接近,即参与放电的电池放电功率相同。 (1)计算各电池的剩余电量batteryVol[i],计算期望电池电量

11batteryAVbatteryVol[i]1nin

(2)若剩余电量battery[j]batteryAV,则这节电池始终不用换出闲置,所以必须重新计算期望电量1,1batteryAVbatteryi1niijn,n为可能参与换出的电池个数,直到所有参与换出闲置的电池battery[j]batteryAV。 (3)选剩余电量最大的电池作为分配电池k,即此电池电量接近零时才会被切换,而换出闲置。计算各电池需要等待的放电量,batteryVolCon[i]=batteryAV-batteryVol[i],其中(1,)in。

(4)从需要分配调出的电池中选出最小电量的电池断开,同时把另一个闲置的电池接入。等待时间直到参与放电电池消耗平均电量等于batteryVolCon[i], i为对应被闲置的电池编号。 (5)重复(4)直到分配电池k的剩余电量接近零,然后再把电池k的断开,同时接上一个闲置电池。 (6)等待放电完成,放电完成后各电池的剩余电量应该同时接近于零。 从以上步骤可知,每个电池最多换出一次,分配电池k要最后才被置换。步骤(4)中选择电量最低的先置换,从而使放电中的电池电量尽可能的一致,减小了单个电池放电量的差异。放电完成以后电池组剩余的电量几乎为零,使得电池能够充分利用。

4算法分析 4.1算法的可行性分析

11batteryAVbatteryVol[i]1nin

1(1)batteryAVbatteryVol[i]nin,

1batteryAV(batteryAV-batteryVol[i])ni,

即batteryVol[k]=1,(batteryAV-batteryVol[i])niik 因为batteryVolCon[i]=batteryAV-batteryVol[i] 所以第j个电池需要等待消耗的电量为: 11,expenseVolbatteryVolCon[i]jiik

 batteryVol[k],(batteryAV-batteryVol[i])nijik

batteryVol[j]-expenseVol11,batteryVol[j]batteryVolCon[i]jiik

batteryVol[j]batteryVol[k],(batteryAV-batteryVol[i])nijik

batteryAVbatteryVol[k]1,(batteryAV-batteryVol[i])nijik

因为batteryAVbatteryVol[k],且batteryAV>batteryVol[i],(1,)in 所以batteryVol[j]-expenseVol>0,即,第j个电池在被换出前等待消耗的电量始终比其自身的剩余电量小。

4.2放电时间对比 (1) 若采用直接切换 放电时间等于除备用电池外,参与放电的电池中最小电量的电池电量。 (2) 采用等时间间隔切换 放电时间与各单体电池电量相关,且与置换次序相关, {batteryVol[i]}{batteryVol[i]}4MintMint



batteryAVT,

其中{batteryVol[i]}Min为电池组中电池单体最小电量,t为切换时间间隔,T为放电时间。 (3) 从4.1可知,放电时间为:电池消耗batteryVol[i]电量的放电时间与电池置换时所消耗的batteryVolCon[i]电量的时间之和,即等于期望放电时间batteryAV。

5冗余电池组放电模拟实验 假设在理想状态下,电池单体放电效率相同。设放电开始时电池可使用容量为(按额定容量的百分比计算)batteryVol[1]=92,batteryVol[2]=80,batteryVol[3]=86,batteryVol[4]=71,batteryVol[5]=91。放电时,单个电池每分钟消耗的电量为1(按额

定容量的百分比计算)。 (1) 11batteryAVbatteryVol[i]1nin

1(9280867191)4105

 (2) battery[i]batteryAV,(1,5)i

。所以5个电池都需要参与换出控制。

(3) 选剩余电量最大的1号电池作为分配电池,计算各电池需要等待的放电量,

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