制动器常用几种摩擦材料介绍
汽车制动系统~毕业设计论文(论文)
1 引言汽车制动系的概述制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。
前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。
除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。
在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。
同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。
辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。
行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。
防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。
此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。
1.1汽车制动系统的分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成图 2 双回路液压系统中的串联式双腔制动主缸 1-套；2-密封套；3-第一活塞；4-盖；5-防动圈；6、13-密封圈 7-垫片；8-挡片；9-第二活塞；10-弹簧；11-缸体；12-第二工作室 14、15-进油孔；16-定位圈；17-第一工作室；18-补偿孔；19-回油孔 图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统[2]。
电磁制动器使用寿命—天机传动
天机传动天机传动
电磁制动器使用寿命—天机传动
电磁制动器又称电磁联轴节，它是利用表面摩擦和电磁感应在两个作旋转运动的物体之间传递转矩的执行电器。
由于它能够从远方控制，需要的控制能量小。
动作迅速，结构简单，因而广泛地用于机床的自动控制中。
常用的电磁制动器有摩擦片式电磁制动器、粉末式电磁制动器和转差式电磁制动器等三种。
电磁制动器使用寿命
电磁制动器被广泛应用在冶金、建筑、化工、食品、机床、舞台、电梯、轮船、包装等机械中，及在断电时(防险)制动等场合。
应用使
天机传动天机传动
机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
电磁制动器使用寿命
电磁制动器使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称
为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
由天机传动提供。
玻璃纤维在摩擦材料应用中应关注的几个问题
2023-11-08•玻璃纤维简介•摩擦材料概述•玻璃纤维在摩擦材料中的应用目录•玻璃纤维在摩擦材料应用中应关注的几个问题•玻璃纤维在摩擦材料应用中的前景展望01玻璃纤维简介玻璃纤维是一种以玻璃为原料制成的纤维材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀、绝缘等优点。
玻璃纤维可以通过熔融玻璃拉丝、喷丝等方法制成，具有广泛的应用领域。
玻璃纤维的定义玻璃纤维具有比强度高、比模量大等优点，能够替代传统的金属材料。
轻质高强耐腐蚀绝缘性好玻璃纤维具有很好的耐腐蚀性能，能够在恶劣环境下长期使用。
玻璃纤维具有良好的绝缘性能，可用于制造绝缘材料。
030201根据原料不同，玻璃纤维可分为无碱玻璃纤维、中碱玻璃纤维和有碱玻璃纤维。
根据应用领域不同，玻璃纤维可分为建筑用玻璃纤维、汽车用玻璃纤维、电子用玻璃纤维等。
根据生产工艺不同，玻璃纤维可分为熔融玻璃纤维和连续玻璃纤维。
02摩擦材料概述摩擦材料是一种用于制造摩擦系统或零件的材料，如制动器、离合器、传动带等。
摩擦材料的主要功能是通过摩擦作用将机械能转化为热能，从而实现机器的减速、停止或换向等操作。
摩擦材料的定义摩擦材料的分类根据使用场合和功能要求，摩擦材料可分为工业用、汽车用、航空用、军用等不同类型。
汽车用摩擦材料主要包括刹车片、离合器片、传动带等。
工业用摩擦材料主要包括制动器和离合器摩擦片、传动带等。
航空用摩擦材料要求具有高耐温、高强度、高耐磨等性能，主要包括航空刹车片、离合器片、传动带等。
摩擦材料的应用在工业领域，摩擦材料用于各种机械的减速、停止或换向操作，如机床、印刷机、纺织机等。
在汽车领域，摩擦材料用于汽车的刹车系统、离合器、传动带等部件，保证汽车的安全性和稳定性。
在军事领域，摩擦材料用于各种武器和装备的制造，如枪支、坦克、飞机等，直接影响到战斗力和战斗效率。
在航空领域，摩擦材料用于飞机的刹车系统、起落架等部件，确保飞机的安全和可靠。
摩擦材料广泛应用于工业、汽车、航空、军事等领域。
粉末冶金摩擦材料
粉末冶金摩擦材料粉末冶金摩擦材料是一种新型的摩擦材料，它由金属粉末和其他添加剂通过一系列的加工工艺制备而成。
这种材料具有优异的摩擦性能和耐磨性能，被广泛应用于汽车、机械设备、航空航天等领域。
下面将从材料特性、制备工艺和应用领域三个方面来介绍粉末冶金摩擦材料。
首先，粉末冶金摩擦材料具有优异的摩擦性能和耐磨性能。
由于其特殊的结构和成分，使得其在摩擦过程中具有较低的摩擦系数和较高的耐磨性能，能够有效减少机械设备的能量损耗和零部件的磨损。
此外，粉末冶金摩擦材料还具有良好的耐高温性能和抗腐蚀性能，能够在恶劣的工作环境下保持稳定的摩擦性能，大大延长了机械设备的使用寿命。
其次，粉末冶金摩擦材料的制备工艺相对复杂，但是具有很高的可控性和灵活性。
制备过程主要包括原料的混合、成型、烧结和表面处理等环节。
在原料的选择和配比上，可以根据具体的应用要求来确定金属粉末和添加剂的种类和比例，从而调控材料的摩擦性能和耐磨性能。
在成型和烧结过程中，可以通过压制工艺和热处理工艺来控制材料的微观结构和力学性能，从而满足不同工作条件下的需求。
此外，表面处理工艺可以进一步改善材料的摩擦性能和耐磨性能，提高其在实际应用中的性能表现。
最后，粉末冶金摩擦材料在汽车、机械设备、航空航天等领域有着广泛的应用前景。
在汽车领域，粉末冶金摩擦材料可以用于制造摩擦片、离合器、制动器等摩擦副零部件，能够提高汽车的能效和安全性能。
在机械设备领域，粉末冶金摩擦材料可以用于制造轴承、齿轮、润滑材料等零部件，能够降低设备的能耗和维护成本。
在航空航天领域，粉末冶金摩擦材料可以用于制造发动机零部件、飞机结构件等高温高载零部件，能够提高航空器的性能和可靠性。
综上所述，粉末冶金摩擦材料具有优异的摩擦性能和耐磨性能，其制备工艺具有很高的可控性和灵活性，有着广泛的应用前景。
随着科技的不断进步和工业的不断发展，相信粉末冶金摩擦材料将会在未来发挥越来越重要的作用，为各行各业带来更多的技术创新和经济效益。
刹车片配方
一、用于轻型车汽车鼓式制动片的配方配方1：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。
配方2：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，一、用于轻型车鼓式制动片的配方配方1：腰果壳油改性酚醛树脂20（乌洛托品含量9%），棕刚玉（500目）0.5，钾长石粉5，轮胎粉5，小鳞片石墨4%，冰晶石粉7%，硫酸钡或重晶石粉（永福盛源矿粉厂的）18，硬酯酸锌0.5，石棉40。
配方2：纯酚醛树脂19，轻质碳酸钙10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氧化铝2，铜纤维1.5，氧化铬绿1，腰要壳油摩擦粉（40-100目）7.5，硫酸钡16.5（永福盛源矿粉厂的），硬酯酸锌0.5，茫崖石棉矿36.配方3：纯酚醛树脂16，轻质碳酸钙3（永福盛源矿粉厂的），腰果壳油摩擦粉2，轮胎粉6，铬铁矿粉5，粉末丁腈1.5，氧化铝2.5，炭黑1，硫酸钡16（永福盛源矿粉厂的），石墨9，石灰粉4，玻璃纤维3，FKF纤维13，茫崖石棉18.配方4：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，铬铁矿粉4，钾长石粉4，棕刚玉0.25，铁黑4，轮胎粉3.5，碳黑0.5，废品粉碎料3，鳞片石墨3.5，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，制动片用石棉40.配方5：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。
配方6：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，钾长石粉4，棕刚玉0.3，石墨8，粉末丁腈4，还原铁粉4，冰晶石粉5，硫酸钡18，炭黑0.2，纤维素纤维3，玻璃纤维4，钢纤维25。
二、用于载重汽车鼓式制动片的配方配方1：腰果壳油改性酚醛树脂17.5，钾长石粉4，滑石粉7，冰晶石粉4，粉末丁腈4，腰果壳油摩擦粉5，石墨4，硫酸钡14，铁钛绿（S5605）6，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，玻璃纤维3，矿物纤维10，钢纤维20。
摩擦材料几大巨头的介绍及产品编码规律以及刹车片的组成部分
世界刹车片的知名公司介绍及号码规律。
菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。
1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。
FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。
菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。
菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。
生产和销售的主要品牌有：FEROD…天合汽车集团(TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。
天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。
…做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H（Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。
实力自然无需多言。
号码规律…MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。
MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。
产品编码规律：刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“Ｄ”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。
第二位数字表示车型，例如第二位是数字“１”，表示…1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。
为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。
该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。
简单带式制动器
1、简单带式制动器带的一端固定在底部支撑位A点上，另一端与气缸活塞杆相连接。
气缸活塞杆伸出时，没有制动力作用即为松闸；气缸活塞杆收缩时，张紧制动带，制动力作用于制动轮上即为紧闸。
这种型式的制动轮按图示1中转向回转时，产生的制动力矩较大；反向回转时，制动力矩较小，故用于单向制动。
2、简单带式制动器的特点2.1、带式制动器的优点1）、结构简单紧凑2）、包角大，故制动力矩大2.2、带式制动器的缺点1）、在制动时，给制动轴附加了相当大的弯曲作用力，其值等于带张力F1、F2的向量和；2）由于带的绕出端和绕入端的张力不等，故带沿制动轮周围的比压力也不等，随着磨损也会不均匀。
3、摩擦材料摩擦元件是制动器的主要组成部分，摩擦材料的性能直接影响制动的接合过程。
其工作温度和温升速度，是影响性能的主要因素，以上又取决于摩擦副的工作条件。
制动器工作时，吸收的能量越大，而完成的制动时间越短，则温升越高。
摩擦材料如超过其许用工作温度，性能就会显著恶化。
3.1、对摩擦材料的基本要求3.1.1、摩擦材料系数高而稳定。
一般摩擦材料的摩擦系数，都随温度、压力、相对滑动、工作表面的清洁程度而变化，其中温度影响尤为显著。
热衰退是使摩擦系数下降的主要原因。
摩擦材料应在一定的范围内，具有稳定的摩擦系数和良好的恢复性能；3.1.2、耐磨性好。
摩擦材料的磨损，主要由于其成分在高温下的热分解，以及接触面间的摩擦所造成。
为减轻磨损，除提高摩擦材料及粘接剂的耐热性和抗磨性外，还应使摩擦表面光滑；3.1.3、有一定的机械强度和良好的工艺性；3.1.4、有一定的耐油、耐湿、抗腐蚀及抗胶性能；3.1.4、容许比压力大及不伤制动轮3.2、摩擦材料的选择3.2.1、金属摩擦材料金属摩擦材料强度高，不易破裂。
对水的侵入不敏感；温度升高时，摩擦系数下降快，胶合趋势大，因而知道不平稳。
常用的金属摩擦材料如下。
1）、粉末冶金摩擦材料。
这种材料有较高的摩擦系数，导热性好，耐高温，耐磨，许用比压高，有良好的热稳定性和磨合性，广泛用于重载工作机械，但在轻载负荷条件下，其耐磨性不及石棉材料；2）、铸铁。
压力机离合器制动器摩擦片(块)研究
对 于 通 用 压 力 机 来 说 ，离 合 器 制 动 器 是 压 力 机 的重要 部件 （ 服 压力 机 、 关磁 阻压 力机 无 离合 器 伺 开 制 动 器 ） 压 力 机 离 合 器 制 动 器 有 刚 性 离 合 器 制 动 。 器 、气 动 干 式 离 合 器 制 动 器 、气 动 湿 式 离 合 器 制 动
擦 片 、 金属 基摩 擦 片 、 石棉 摩擦 片 和金属 基烧 结 半 无
摩 擦 片 。 发 展 分 为 三 个 阶段 ： 一 个 阶 段 是 石 绵 为 其 第 主 轴 （ 加 树 脂 为 副 材 料 ） 第 二 个 阶 段 是 以 铁 纤 为 添 ； 主 轴 （ 加 传 统 纤 维 为 副 材 料 ） 第 三 个 阶 段 是 以 强 添 ； 化 纤 维 为 主 轴 （ 加 特 种 金 属 为 副 材 料 ） 其 中半 金 添 。 属 基 摩 擦 材 料 又 分 为 铜 基 、 基 摩 擦 材 料 ； 入 强 化 铁 加 纤 维 材 料 不 同 又 分 为 钢 丝 纤 维 、紫 铜 纤 维 摩 擦 材 料
求 ， 以 ， 合 器制 动器 摩擦 片 （ ） 擦 材 料 的研究 所 离 块 摩
前景 十分 广 阔。
２ 摩 擦 材 料 发 展 历 史 用 粉末 冶 金 技 术 制 造 烧 结 金 属 摩 擦 材 料 已有
７ ０年 的 历 史 ， ９ ９年 美 国 开 始 进 行 这 一 研 究 ， ９ ５ １２ １３
认 同 ， 绵 材 料 摩 擦 片 已 基 本 被 淘 汰 。 迄 今 ， 国 已 石 我
有无 锡 、 州 、 安 、 京 、 京 、 北 、 山 、 安等 杭 西 南 北 河 昆 集 十 多 个 具 有 一 定 生 产 规 模 的 生 产 企 业 ，在 生 产 铜 基 和 铁 基 摩 擦 材 料 ， 产 摩 擦 片 （ ） ８ ０万 件 以 上 ， 年 块 约 ５ 广 泛 应 用 于 各 工 业 领 域 ，基 本 满 足 了 国 内 主 机 配 套 和引进 设备 摩擦 片 的备 件供应 和使 用要 求 。 现 有 的 摩 擦 材 料 主 要 分 为 四种 类 型 ： 石 棉 基 摩
摩擦片的用途
摩擦片的用途摩擦片是一种广泛应用于机械设备和工程领域的零配件，它具有优良的耐磨和耐高温性能，能够有效减少设备的摩擦和磨损，从而延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和稳定性。
摩擦片的用途非常广泛，主要包括以下几个方面。
首先，摩擦片广泛应用于汽车领域。
在汽车发动机中，摩擦片被用作活塞环和缸套之间的密封件，能够有效减少活塞与缸套之间的摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和动力输出。
同时，在汽车的离合器和制动系统中，摩擦片作为摩擦材料，能够提供良好的摩擦力和传递力，使汽车能够顺利换挡和减速停车。
其次，摩擦片在船舶和航空领域也有着重要的应用。
在船舶的推进系统中，摩擦片被广泛用作离合器和制动器的摩擦材料，能够实现船舶的启停和速度调节。
同时，在航空发动机的燃烧室和涡轮叶片之间，摩擦片能够作为热隔板和气封装置，起到隔热和密封的作用，保证发动机的正常运行。
另外，摩擦片还广泛应用于工程机械和重型设备领域。
在工程机械中，摩擦片常常被用作制动器和升降系统的摩擦材料，能够实现机械设备的迅速停止和高空作业。
在重型设备中，摩擦片被用作摩擦制动器的重要组成部分，能够实现设备的安全停止和稳定工作。
此外，摩擦片还被广泛应用于电子和电气设备领域。
在电子设备中，摩擦片常用于电子继电器和开关中，能够提高继电器和开关的接触可靠性和寿命。
在电气设备中，摩擦片常用于电刷和电刷盘之间的接触传动系统，能够减少接触电阻和摩擦磨损，保证设备的正常运行。
最后，摩擦片还广泛应用于工业生产中的传动和密封系统中。
在传动系统中，摩擦片被用作轴承和传动带之间的传动媒介，能够实现动力传递和转速调节。
在密封系统中，摩擦片被用作密封垫片和密封圈的材料，能够保证液体和气体的密封性能，防止泄漏和污染。
总而言之，摩擦片是一种非常重要的机械零部件，广泛应用于各个领域的机械设备和工程中。
它能够减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和稳定性。
在汽车、船舶、航空、工程机械、重型设备、电子和电气设备等领域都有重要的应用。
基础制动装置的用途
基础制动装置的用途1. 引言基础制动装置是现代汽车中至关重要的一个组成部分。
它通过将车辆的动能转化为热能，从而减速或停止车辆的运动。
本文将详细介绍基础制动装置的用途、工作原理、构成要素以及常见类型。
2. 用途基础制动装置主要用于控制车辆的速度和停止车辆运动，确保驾驶员能够在需要时安全地减速或停车。
其主要用途包括：2.1 减速在行驶中，驾驶员需要根据道路情况和交通信号灯等因素来调整车辆的速度。
基础制动装置可以通过施加阻力来减少车轮的旋转速度，从而使车辆减速。
2.2 停止当需要停止车辆时，基础制动装置可以通过施加更大的阻力来完全停止车轮的旋转，从而使整个车辆停下来。
2.3 稳定性控制基础制动装置还可以通过对不同轮胎施加不同大小的刹车力来提高汽车的稳定性。
在紧急制动或转弯时，基础制动装置可以通过对内侧轮胎施加更大的刹车力来防止车辆失控。
3. 工作原理基础制动装置的工作原理基于摩擦力和热能转换。
其工作流程如下：1.驾驶员踩下制动踏板后，通过液压系统将压力传递给制动器。
2.制动器中的摩擦材料（通常是刹车片）与旋转的车轮接触，产生摩擦力。
3.摩擦力将车轮的旋转能量转化为热能，并通过制动器散发到周围环境中。
4.转化为热能的能量导致刹车片和刹车盘之间的温度升高，从而增加了摩擦力。
5.摩擦力逐渐减速并最终停止车轮的旋转，使整个车辆减速或停止运动。
4. 构成要素基础制动装置包括以下主要构成要素：4.1 制动踏板制动踏板是由驾驶员操作来控制制动装置的一个踏板。
当驾驶员踩下制动踏板时，液压系统将传递压力给制动器。
4.2 液压系统液压系统由主缸、助力器和制动管路组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸中的活塞向前移动，将液体推送到制动器中。
4.3 制动器制动器是基础制动装置的核心部件，包括刹车盘、刹车片和刹车卡钳等。
刹车盘固定在车轮上，刹车片通过刹车卡钳与刹车盘接触，并产生摩擦力来减速或停止车辆的运动。
5. 常见类型基础制动装置有多种不同类型，其中最常见的包括：5.1 盘式制动器盘式制动器是一种常见且广泛使用的基础制动装置类型。
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制动器常用几种摩擦材料介绍
目前，国内外用于制动的摩擦材料主要有石棉树脂(国家法规已限制使用)型摩擦材料、无石棉树脂型摩擦
材料、金属纤维增强摩擦材料、半金属纤维增强摩擦材料和混杂纤维增强摩擦材料等，国内以半金属纤维
增强摩擦材料的应用最为普遍。上述这些摩擦材料的基本成分是增强纤维摩擦材料的生产过程一般为：原
料储存→称重→混合→预成型(常温模)→高温压模→样品修饰处理→检视→包装出厂。 1.2石棉、钢
纤维及克维拉(芳纶纤维)制动片的典型配方 a.石棉制动片配方一般为：50%石棉、15%树脂、20%耐磨
粒、15%填充料。 b.钢纤维制动片配方一般为：30%钢纤维、15%树脂,10%氧化锌,10%金属粉,15%陶
瓷,10%橡胶粒、10%石墨。 c.芳纶纤维制动片配方一般为：5%芳纶纤维、15%金属粉、15%耐磨粒、
15%树脂、50%填充料。 2、摩擦材料中各组分的作用 2.1增强纤维 纤维在摩擦材料中作为
增强剂，对制动片的强度、摩擦和磨损性能起着重要作用。表1给出了几种常用纤维的物理性能，表2对
几种常用纤维的优缺点进行了比较。 摩擦材料中增强纤维的选择，通常要结合车辆的具体使用条件及
经济性两方面来考虑。 2.2粘结剂 树脂和纤维材料、填充料等各组分能否良好粘结，取决于树脂
对这些材料的浸润性能以及与它们形成化学键的可能性。目前，摩擦材料最常用的粘结剂是各种酚醛树脂
及其改性树脂，常用酚醛树脂的性能如表3所示，它的作用是将增强纤维与其他组分粘合在一起。粘结剂
是摩擦材料的基体，直接影响到材料的各种性能，因此粘结剂应满足以下性能要求。 a.在一般温度
(100℃以下)下，保证摩擦材料有足够的机械强度(抗击强度、冲击强度、压缩强度、剪切强度以及一定的伸
长率)。 b.当制动摩擦表面温度在200~300℃时，树脂不发生粘流、分解，应保持一定的强度，以支持
摩擦表面层的工作要求，且与对偶件有良好的贴合性。 c.粘结剂的弹性模量不宜过高，以保证既有良
好的贴合性又有较高的耐热性。 d.尽可能高的热分解温度，分解物少，不产生不良影响(即热衰退和过
恢复现象，残存物仍有一定的摩擦性能)，并适应高速制动表面温度(>400℃)较高的要求。 树脂作为粘
结剂是摩擦材料组成的核心。其性能对制动片起着重要作用。提高树脂的耐温性即提高它的热分解温度、
延缓其分解及氧化速率，可以使制动片在高温情况下具有稳定的摩擦性能。普通酚醛树脂的分解温度一般
低于350℃，在600℃时几乎全部失重；三聚氰胺改性、腰果壳油改性及其联合改性酚醛树脂，各种NBR
改性酚醛树脂的剧烈分解起始温度为350-400℃，到600℃时大部分失重超过50%；圣泉海沃斯特种改性酚
醛树脂及某种硼改性酚醛树脂的剧烈分解起始温度高于450℃，至600℃失重不超过30%；华东理工大学研
制的改性酚醛树脂xyl-850和xyl-950剧烈分解起始温度达到435.5-483.5 0C。 另外，树脂的柔韧性对
摩擦材料也有重要作用。作为摩擦材料的基体，柔韧的树脂界面层有利于吸收冲击能，提高制动片的冲击
强度；有利于降低制动片的硬度，使之与对偶件贴合良好；有利于减少制动噪声；有利于减弱对偶件的损
伤. 2.3填料 填料不仅可改善摩擦材料的物理力学性能(如导热性、热胀率、密度、强度、刚度及
硬度等)，而且还可以调节摩擦性能和降低成本等。 按照化学成分填料可分为有机填料(如橡胶粉、沥
青、腰果壳粉、热塑性树脂或热固性树脂等)、无机填料(如Si02,A1203,Fe203,BaS04,MOS2,石墨、铬铁
矿,Mg0,Zr02,钾长石等)、金属填料(如钢丝、铜屑、铸铁粉、铝粉、锌粉等)。表4列举了一些常用摩擦填料
及其主要作用。 按照对材料摩擦性能的调节作用可以把填料分为减摩填料、增摩或摩阴填料。减摩填
料以提高材料的耐磨性、降低摩擦因数、减少制动噪声为目的，主要有MoS石墨、低熔点金一属等。增摩
或摩阻填料以改善材料的物理力学性能、增加材料摩擦阻力、稳定摩擦因数和提高材料的耐磨性为目的，
主要有金属粉以及有机摩擦粉。为了提高摩擦材料的综合性能，减摩填料和增摩填料将根据具体使用要求
按一定比例混合使用。