摩擦材料几大巨头的介绍及产品编码规律以及刹车片的组成部分

世界刹车片的知名公司介绍及号码规律。

天合汽车集团(TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。…

做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H（Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。实力自然无需多言。号码规律…

MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。产品编码规律：刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“Ｄ”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。第二位数字表示车型，例如第二位是数字“１”，表示…

1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。在北美，所有在公路上使用的车辆，均使用FMSI编码标准。…

WVA编号是一个适用于道路车辆以及工程机械的刹车片-离合器片-其他摩擦材料的一种编码标准。WVA编码系统由德国摩擦材料产业协会（VRI-Verband der Reibbelagindustrie）建立。该协会位于德国科隆，是欧洲摩擦材料制造商协会（FEMFM - Federation of European Manufacturers of Friction Materials）成员之一。…

ATE公司创建于1906年，后合并于德国大陆集团。在其创建后近一个世纪的时间里，一直是汽车制动系统的领导者。ATE产品覆盖整个制动系统，包括：刹车总泵、刹车分泵、刹车盘、刹车片、刹车软管、增压器、制动钳、刹车油、轮速传感器、ABS和ESP系统等。…

西班牙耐磨士公司成立超过三十年，是当今汽车刹车零件的领先生产商。公司在欧美地区拥有超过10间工厂，并不断扩展着。1997年，该公司被LUCAS收购。1999年，因LUCAS公司被TRW集团整体收购，随后成为TRW集团底盘体系的一部分。在中国，2008年，耐磨士成为中国重汽盘式制动刹车片的独家供应商。…

TEXTAR（泰克斯塔）为泰明顿旗下品牌之一。德国泰明顿(TMD)摩擦村料集团成立于1913年，是欧洲最大的OE供应商之一。生产的TEXTAR（泰克斯塔）制动片，完全按照汽车和制动片行业的规范和标准进行检测，与驾驶有关的20多种制动性能都在检测之列，仅测试项目超过50种。…

PAGID公司于1948年建立于德国埃森市，它是欧洲最优秀最古老的摩擦材料制造商之一。1981年，PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起成为Rütgers Automotive团体的成员。如今，这个团体已经成为TMD （Textar, Mintex, Don）的一部分。…

优力（JURID）与奔德士（Bendix）一样，同属霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下品牌。优力刹车片在德国生产，主要配套奔驰，宝马，大众，奥迪。优力（JURID）刹车片号码规律：Ａ，乘用车：571488 J，

571424J-AS，571425D，6位数字，57开头，尾部有“Ｊ，Ｊ－ＡＳ，Ｄ”三种情况。Ｂ，商用车：2905304230，10位数，前５位为WVA号码。…

Bendix奔得士，或者译为“本迪克斯”。美国霍尼韦尔旗下最负盛名的刹车片品牌。全球用有超过1,800名员工，总部设置于美国俄亥俄州，主要生产工厂位于澳大利亚。刹车系统制造技术由其母公司完整转移。Bendix 奔得士产品线齐全，其产品广泛运用于航空、商用车、乘用车的刹车系统。并针对不同的驾驶习惯或车型提供不同的产品。Bendix奔得士刹车片拥有各大原厂认证的OEM…

FBK刹车片原生于日本，由原日本MK KASHIYAMA CORP.海外合资（马来西亚）工厂出品，现归属马来西亚LEK集团旗下。FBK刹车片(马)有限公司是马来西亚OEM刹车片生产商之一，产品销售到全世界多个国家。产品型号超过1500种，碟式刹车片、鼓式刹车片、卡车刹车片、鼓式碲片和钢背的每个产品都能广泛用于世上著名车辆，所有产品的设计都达到了原装配件的要求。公司已通过ISO9001:2000…

德尔福(DELPHI)是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等，这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域，为客户提供全面的产品与系统解决方案。德尔福公司(DELPHI)的总部位于美国密歇根州特洛伊市，并在法国巴黎、日本东京、巴西圣保罗设有地区性总部。德尔福(DELPHI)全球现约有18万4千名员工，在全球40…

作为一个主导的摩擦品牌近100 年，英国明泰斯（Mintex）成为了一个代表刹车产品质量的代名词。如今，明泰斯（Mintex）是TMD Friction摩擦材料集团的一部分。明泰斯（Mintex）的产品范围涉及1500种刹车片，300多种剎车蹄，1000余种刹车盘，百种刹车毂，以及其它刹车系统和制动液。明泰斯（Mintex）刹车片使用独一无二的摩擦混合物制造而成，沿用世界最大的原装设备摩擦组合…

AC德科（ACDelco）是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司。AC德科（ACDelco）成立迄今有80多年历史。AC德科（ACDelco）为客户提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。拥有低金属无石棉配方的刹车片和制动蹄片，采用特殊粉末涂层，与之配合的德科（ACDelco）刹车盘和刹车鼓，其高质量的灰口铸铁具有良好的耐磨性及高消振性，同时经过平衡校验和刹车面精…

相信制动器(SB)，作为现在韩国汽车制动器市场占有率为第一位的企业，现代，起亚，通用-大宇，雷诺-三星等多家汽车公司配套。同时伴随着韩国汽车产业的世界化，不仅在中国设立合资工厂和当地工厂，在印度出口盘式刹车制造技術，还以在全世界市场上多变化的出口线奠定了全球化经营的基础。…

博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特?博世先生于1886年在德国斯图加特创办。经过120年的发展,博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。集团产品范围包括：汽车技术研发、汽车装备、汽车零部件、通讯系统、无线电及交通系统、安防系统、电动工具、家用电器，厨房用具、包装及自动化、热能科技等。“博世”品牌…

美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士（Bendix）刹车片和优力（JURID）刹车片，在业内声名赫赫。包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。目前国内的主机配套客户有：本田、菱木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。…

日本住友集团(Sumitomo Group)是日本的四大垄断财阀之一，是由住友家族统治的财阀而发展起来的。住友集团是世界500强企业之一，涉及行业非常之多，汽车零部件仅仅是其中之一。号码规律：刹

车片：SN423P,SN589…

日本知名品牌。该公司于1951在东京成立，1965年5月公司名称变更为“富士制动实业有限公司”，2005年公司总部，搬到古贺市茨城县。该公司2001年3月获得ISO9001质量体系认证。

日清纺集团公司（Nisshinbo Group ）是日本大型纺织企业，主要从事纺织品、汽车刹车片、纸制品、化工产品和电子产品等的生产。目前，汽车刹车片等非纤维产品的销售收入占到公司总收入的主要部分。１９９８年，日清纺开始进入太阳能电池制造设备市场。日清纺是世界著名的摩擦材料生产商。日清纺号码规律：刹车片：PF-8254，刹车蹄片：T1185…

西班牙ICER公司，成立于1961年。在摩擦材料的研究与制造中居于世界领先地位。ICER集团一直侧重于为客户提供最广泛的最优质的产品，和最好的服务，并不断改进其产品。ICER刹车片编码规律：181011，181011-700。一般是6为数字，如果有附件不同，则会在尾部加“－”以及三位数字。…

法雷奥(Valeo) 是欧洲第二大汽车零配件厂商。法雷奥集团(Valeo)是一家专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。公司业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。法雷奥(Valeo)始终致力于新型摩擦材料的研究、开发与试验的投入，以满足市场对车辆性能、可靠性、舒适性等方面的要求，尤其是对安全性的要求。法…

A.B.S.是荷兰最著名的刹车片品牌。三十年来，在荷兰一直被誉为刹车片领域的专家。目前，这一地位的蔓延已经远远超出了国家的边界。ABS公司的ISO9001认证标志，意味其产品质量足以满足几乎所有欧洲国家的质量要求。…

NECTO是菲罗多（FERODO）旗下的西班牙工厂的品牌，凭借菲罗多（FERODO）刹车片全球第一品牌的实力，NECTO的品质与市场表现均为不俗。…

英国EBC公司成立于1978年，嫡属英国自由人汽车集团。目前，其在全球拥有3家工厂，产品销售网络覆盖世界每个角落，年营业额超过1亿美金。英国EBC刹车片均为原装进口，其规格型号数量上全球第一，被广泛应用于轿车、卡车、摩托车、越野车、山地自行车、铁路机车车辆及工业用刹车等众多领域。…

HAWK，美国公司，总部在美国俄亥俄州克里夫兰市。从事摩擦材料以及摩擦材料产品的生产与研究。员工人数930人，在7个国家设有12个生产研发基地以及销售网点。…

AIMCO是美国Affinia集团旗下品牌，该集团成立于成立于2004年12月1号，位于美国密歇根州安阿伯市。尽管是一家新的公司，但该集团旗下却汇集了在汽车零部件业众多耀眼的品牌。包括：WIX? filters，Raybestos? brand brakes，Brake Pro?，Raybestos? chassis components，AIMCO?…

Wagner成立于1922年，目前与菲罗多同属美国辉门（Federal Mogul）旗下品牌。Wagner是世界领先的刹车片专家。Wagner专门生产刹车片组件（包括钢背和其他相关设备），直至1982年。Wagner的产

品主要是提供OEM供应，合作公司超过75家，包括Volvo, NAPCO (机场工程统筹署)，Mack Truck，International Harvester Co…

OEM NO.:Original Equipment Manufacture

各大公司的产品编码规律

FMSI:

盘片：DXXXX-XXXX

鼓片：SXXXX-XXXX

TRW:

盘片：GDBXXX(后面数字有可能是三位也可能是四位阿拉伯数字)

鼓片：GSXXXX

FERODO

盘片：FDBXXX(后面可能是三位也可能是四位阿拉伯数字)

鼓片：FSBXXX

WVA NO:

盘片：20xxx-26xxx纯五位阿拉伯数字，从29XXX开始的编号就都是大巴刹车片

鼓片：编码比较少见，一般常见的TRUCK LING编码为19xxx这样的纯五位阿拉伯数字。

ICER:

182166-200 一般ICER编号是纯六位阿拉伯数字，个别情况为了区别产品状态后面会带横杠及三维数字。BENDIX

DBXXXX

DELPHI:

盘片：LPXXXX(三位或者四位纯阿拉伯数字)

鼓片：LSXXXX(三位或四位阿拉伯数字)

REMSA:

盘片：XXXX.XX 前四位一般是2000以内的数字，为了跟鼓片区别。

鼓片：XXXX.XX前四位一般是4000以后的数字，为了跟盘片区别。

日本MK:

盘片：DXXXXM

鼓片：KXXXX

AKBONO 阿基波罗

AN-334WK

MINTEX NO.

盘片MDBXXXX

鼓片MFRXXX

Sangsin NO:

盘片:SPXXXX

鼓式片：SAXXX

关于产品编码不明白的可以看我随后附上的产品目录对应号码列表。

刹车片的组成：钢背，减震片，附件（报警线，报警卡，滑块等）摩擦材料鼓片分，蹄铁，拉杆，附件（销轴，弹簧等等）

鼓片按用途又分为行车制动和驻车制动（parking brake）

摩擦材料

摩擦材料（盘式片、鼓式片、制动蹄） ——指点行业运作迷津（一）摩擦材料的应用领域及重要性摩擦材料是用于运动中起传动、制动、减速、驻车等作用的功能配件，主要用于汽车、火车、飞机、摩托车、工程机械、船舶机械等的制动器、离合器中的刹车片、离合器面片、闸瓦（片）等，其中60%以上用于汽车工业。汽车用制动器衬片俗称“刹车片”，按用途可分为两类：行车制动和驻车制动刹车片。行车制动又分为盘式制动和鼓式制动刹车片。汽车用制动刹车片在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的制动和驻车都离不开它，刹车片质量的优劣直接关系到使用者的生命财产安全，摩擦材料质量性能的好坏，直接影响这整车、整机的使用效果，虽然在主机中所占成本较小，但功能和地位十分显赫。（二）摩擦材料行业现状 A—国外摩擦材料行业现状 1897年，在英国，一个名叫Aerber Frood的人创造行的发明了摩擦材料，并成立了FERODO公司，从此奠定了摩擦材料的发展基石。 100多年的发展，现状国外发达国家的刹车片行业已经发展到了一个全新的高度，无论是在制动刹车片的生产设备、技术及工艺上，还是在产品的质量个管理等方面均处于世界绝对领先地位，刹车片的生产已经精细化、完美化，甚至于艺术品化。最重要的，同时也是中国摩擦材料行业基本上很难做到的一点：发达国家的刹车片生产企业和整车汽车生产商对刹车片的开发是同步的，从刹车片的选定到出样品，要经过噪声检测、台架试验、匹配试验以及冬、夏季路试等反复测试，直到其性能均达到要求并稳定后，才批量生产。目前，从世界范围来看，摩擦材料行业早已经品牌化、规模化、标准化。对于先进的生产刹车片的技术工艺而言，国外大致分为三块：北美（半金属配方）；欧洲（少金属配方）日本（NA——无石棉有机物配方）。国外行业规范，想进入其市场，刹车片生产企业的设备、技术、工艺、产品的质量都应匹配，同时通过其市场的质量认证标准。 B—中国摩擦材料行业现状据不完全统计，我国国内现有摩擦材料生产企业超过600多家（若包括无生产许可证或小作坊式的，估计有800多家以上），销售产值约180亿人民币，其中70%产品为汽车用摩擦材料占30%，国外需求的摩擦材料占70%，产值前50各生产企业中，国外、合资、独资占30家。

刹车片尺寸表

配件名称尺寸内孔距长内孔距宽长*宽*厚近远中心近远中心080-东风小霸王10孔145*80*10 48 63 55.5 40 55 47.5 080福田137*80*10孔137*80*10 46 59 52.5 36 49 42.5 080-沈阳金杯前10孔151*80*10 49 62 55.5 40 53 46.5 080-新金杯前10孔156*80*10 51 64 57.5 40 53 46.5 080-凯马80-10孔150.85*80*10 47 59 53 40 53 46.5 085-1062前11孔142.1*85*11 44 60 52 42 58 50 085-1062前12孔142.1*85*12 44 60 52 42 58 50 085-小金刚11孔156*85*11 51 63 57 45 58 51.5 085-唐骏欧玲11孔156*85*11 49 62 55.5 45 58 51.5 095-1062后11孔142.1*95*11 44 60 52 41 59 50 095-农用神宇王12孔142.1*95*12 45 61 53 52 68 60 095-江淮95后11孔（8mm）156*95*11 49 65 57 53 70 61.5 095-大威龙12孔156*95*12 49 65 57 52 68 60 100-Q54前10孔137*100*10 46 60 53 58 72 65 100-Q54前11孔137*100*11 46 60 53 58 72 65 100-Q54前12孔137*100*12 46 60 53 58 72 65 100-Q54前14.5孔（8mm）137*100*14.5 45 62 53.5 56 74 65 100-江铃前12孔（8mm）134.21*100*12 45 61 53 56 73 64.5 100-福田Q54前12孔137*100*12 46 60 53 58 72 65 120-小金龙前12孔130*120*12 42 58 50 76 94 85 120-Q54后14.5孔137*120*14.5 46 61 53.5 78 93 85.5 .

2刹车片的一些知识

刹车片的一些知识汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。摩擦系数有要求。摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。C表示0.15～0.25之间。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF或EE级的。卧车刹车片大部分都做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减摩擦系数在行业里主要进行效能试验时进行同步评定，或用CHASE 试验进行检测。国内常用定速试验机进行检测（不推荐使用）。效能试验规范有：SAE J2522、ECE R90、JASO C406等。效能概念有：制动效能：针对试验车型的既有参数，按标准规范设计的不同速度和不同制动压力等条件下的制动力的变化规律。衰退和恢复性能：制动过程中成制动器温升，制动力衰减程度，以及当温度下降后制动力恢复的情况。高温状态下的制动效能：制动器在高温状态下的制动效能与正常状态的差异。高速状态下的制动效能：汽车行驶速度接近最高车速时的制动效能的变化。低速/低压条件下的制动性能：低速低压状态下的制动，是城市中行车时经常采用的制动模式。低温状态下的制动效能：低温环境下起步时的制动力输出。主要是冬季或早晨起步时，一般来说此时制动效果是要降低的，因此要与正常状态相比较。涉水衰退与必恢复特性：制动器涉水后制动力的减退和恢复特性。Ramp 特性：制动压力（踏板力）缓慢爬升时的制动力输出特性。这也是一种常见的制动方式。初始制动效能：汽车下线时的制动力，以及左右制动力的偏差。摩擦材料使用寿命有要求。行业中对摩擦材料的磨损进行试验。在进行效能试验时或CHASE试验可以测定。国内仍有多数厂家使用定速摩擦试验机在测量摩擦系数时同时测量。又分为：重量磨损和体积磨损（厚度磨损）。该规范中有明确要求。不得高压规定的数值。摩擦材料其它物理性能要求，如硬度、密度、PH值等刹车片固有频率的要求即车辆的噪声、振动及平顺性（NVH）要求。现该性能也越来越受重视，使摩擦材料进入一种艰难的境遇，噪音产生与摩擦片的硬度、密

刹车片基本知识

刹车片基本知识刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。组成结构刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。刹车片原材料的组成一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:

粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

关于摩擦材料

无石棉摩擦材料分为以下几类： a 半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。 b NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。 c 粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。 d 碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。编辑本段5 摩擦材料的技术要求 5.1 适宜而稳定的摩擦系数摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标，关系着摩擦片执行传动和制动功能的好坏。它不是一个常数，而是受温度、压力、摩擦速度或表面状态及周围介质因素等影响而发生变化的一个数。理想的摩擦系数应具有理想的冷摩擦系数和可以控制的温度衰退。由于摩擦产生热量，增高了工作温度，导致了摩擦材料的摩擦系数发生变化。温度是影响摩擦系数的重要因素。摩擦材料在摩擦过程中，由于温度的迅速升高，一般温度达200℃以上，摩擦系数开始下降。当温度达到树脂

汽车制动系统摩擦片材料基本知识

汽车制动系统摩擦片材料基本知识摩擦材料一、概论摩擦材料就是一种应用在动力机械上,依靠摩擦作用来执行制动与传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片(刹车片)与离合器面片(离合器片)。刹车片用于制动,离合器片用于传动。任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。摩擦材料就是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能就是通过摩擦来吸收或传递动力。如离合器片传递动力,制动片吸收动能。它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材料就是一种应用广泛又甚关键地材料。摩擦材料就是一种高分子三元复合材料,就是物理与化学复合体。它就是由高分子粘结剂(树脂与橡胶)、增强纤维与摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成,经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点就是具有良好的摩擦系数与耐磨损性能,同时具有一定的耐热性与机械强度,能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。二、摩擦材料发展简史自世界上出现动力机械与机动车辆后,在其传动与制动机构中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材,如:将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后,进行加工成型制成刹车片或刹车带。其缺点:耐热性较差,当摩擦面温度超过120℃后,棉花与棉布会逐渐焦化甚至燃烧。随着车辆速度与载重的增加,其制动温度也相应提高,这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型,石棉摩擦材料由此诞生。石棉就是一种天然的矿物纤维,它具有较高的耐热性与机械强度,还具有较长的纤维长度、很好的散热性,柔软性与浸渍性也很好,可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。石棉短纤维与其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格(性价比),所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。1905年石棉刹车带开始被应用,其制品的摩擦性能与使用寿命、耐热性与机械强度均有较大的提高。1918年开始,人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。20世纪20年代初酚醛树脂开始工业化应用,由于其耐热性明显高于橡胶,所以很快就取代了橡胶,而成为摩擦材料中主要的粘结剂材料。由于酚醛树脂与其她的各种耐热型的合成树脂相比价格较低,故从那时起,石棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今。 20世纪60年代,人们逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危险性。在开采或生产过程中,微细的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部,长期间处于这种环境下的人们比较容易患上石棉肺一类的疾病。因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料,即无石棉摩擦材料或非石棉摩擦材料。20世纪70年代,以钢纤维为主要代替材料的半金属材料在国外被首先采用。80年代－90年代初,半金属摩擦材料已占据了整个汽车用盘式片领域。20世纪90年代后期以来,NAO(少金属)摩擦材料在欧洲的出现就是一个发展的趋势。无石棉,

刹车片原材料和制作工艺

一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份: 粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成酚醛树脂一丁腈。质量标准 Q/HSY048—94，外观浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃ ≥7，剪切强度/MPa 300℃≥4，室温≥25 320℃≥3，特点及用途适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。施工工艺粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。【刹车片增强纤维实验材料研究：采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。其中硅灰石分为粗（粒度为,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为）两种；海泡石也分为粗（粒度为密码，L:D>50）和细（粒度为,L:D>40）两种。试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。】摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个，可以提高材料的密度。硫酸钡摩擦副的耐磨性能。加入．刹车片生产流程原料混和：基本上刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。热成型阶段：将混合好的原料倒入模具里，并重压成型

刹车片材料基本知识、摩擦材料和发展方向

摩擦材料一、概论摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片(刹车片）和离合器面片(离合器片）．刹车片用于制动,离合器片用于传动。任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。如离合器片传递动力，制动片吸收动能．它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料. 摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。它是由高分子粘结剂(树脂与橡胶)、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成,经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求．它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。二、摩擦材料发展简史自世界上出现动力机械和机动车辆后,在其传动和制动机构中就使用摩擦片.初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片或刹车带。其缺点:耐热性较差,当摩擦面温度超过１20℃后,棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧.随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型,石棉摩擦材料由此诞生。石棉是一种天然的矿物纤维,它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格（性价比）,所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。19０5年石棉刹车带开始被应用,其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。19１８年开始，人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。20世纪20年代初酚醛树脂开始工业化应用，由于其耐热性明显高于橡胶,所以很快就取代了橡胶,而成为摩擦材料中主要的粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低,故从那时起,石棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今. 20世纪60年代,人们逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危险性。在开采或生产过程中,微细的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部,长期间处于这种环境下的人们比较容易患上石棉肺一类的疾病。因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料,即无石棉摩擦材料或非石棉摩擦材料。20世纪7０年代,以钢纤维为主要代替材料的半金属材料在国外被首先采用。80年代－９０年代初，半金属摩擦材料已占据了整个汽车用盘式片领域。２0世纪９0年代后期以来,NAO(少金属)摩擦材料在欧洲的出现是一个发展的趋势.无石棉,采用两种或两种以上纤维(以无机纤维为主,并有少量有机纤维）只含少量钢纤维、铁粉.NAO(少金属)型摩擦材料有助于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶(盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。目前,ＮAＯ(少金属)型摩擦材料已得到广泛应用，取代半金属型摩擦材料。2004年开始，随汽车工业飞速发展,人们对制动性能要求越来越高,开始研发陶瓷型摩擦材料.陶瓷型摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉，无金属。其特点为： 1.无石棉符合环保要求; 2.无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度,有利于减少损伤制动盘（鼓)和产生制动噪音的粘度。 3.摩擦材料不生锈,不腐蚀； 4.磨耗低,粉尘少(轮毂)。三、摩擦材料分类在大多数情况下,摩擦材料都是同各种金属对偶起摩擦的。一般公认，在干摩擦条件下，同对偶摩擦系数大于0.2的材料，称为摩擦材料。材料按其摩擦特性分为低摩擦系数材料和高摩擦系数材料.低摩擦系数材料又称减摩材料或润滑材料,其作用是减少机械运动中的动力损耗，降低机械部件磨损,延长使用寿命。高摩擦系数材料又称摩阻材料(称为摩擦材料). 1。按工作功能分可分为传动与制动两大类摩擦材料。如传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。制动作用的刹车片(分为盘式与鼓式刹车片)，系通过车辆制动机构将刹车片紧贴在制动盘(鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来. 2。按产品形状分可分为刹车片（盘式片、鼓式片)、刹车带、闸瓦、离合器片、异性摩擦片。盘式片呈平面状，鼓式片呈弧形。闸瓦（火车闸瓦、石油钻机)为弧形产品,但比普通弧形刹车片要厚的多,２5~30mm范围。刹车带常用于农机和工程机械上,属软质摩擦材料。

博世刹车片各车型通用表

博世刹车片各车型通用表博世前刹车片0986503002安全型制动片(奥迪：100，200；红旗：明仕，世纪星，小红旗；奇瑞：东方之子，奇瑞A5，奇瑞V5，瑞虎；中华：中华)，4片装80.69 博世前刹车片0986AB2901舒适型制动片(奥迪：A4，A6，A6L；大众：帕萨特；红旗：世纪星)，4片装168.88 博世后刹车片0986AB2902舒适型制动片(奥迪：A4，A6；标致：307；大众：宝来，波罗，帕萨特，速腾；红旗：世纪星；吉普：吉普2500，吉普2700，切诺基；江淮：宾悦；奇瑞：东方之子；雪铁龙：毕加索，凯旋，世嘉；中华：骏捷)，4片装101.94 博世后刹车片0986AB2969舒适型制动片(奥迪：A6L)，4片装226.52

博世前刹车片0986AB2968舒适型制动片(奥迪：A6L)，4片装231.03 博世后刹车片0986AB2961舒适型制动片(奥迪：A6L；大众：开迪，迈腾，速腾，途安；斯柯达：明锐)，4片装149.08 博世前刹车片0986AB3816安全型制动片(奥迪：C5；大众：帕萨特；红旗：明仕，世纪星)，4片装138.29 博世前刹车片0986AB2916舒适型制动片(本田：CR-V)，4片装136.15 博世前刹车片0986AB3770安全型制动片(本田：CR-V)，4片装191.07 博世后刹车片0986AB2887舒适型制动片(本田：CR-V)，4片装140.09 博世前刹车片0986AB3917安全型制动片(本田：CR-V)，4片装99.47

博世后刹车片0986AB3811安全型制动片(本田：CR-V，奥德赛，锋范，思域，雅阁；铃木：天语)，4片装92.13 博世后刹车片0986AB2976舒适型制动片(本田：奥德赛)，4片装178.91 博世后刹车片0986AB3918安全型制动片(本田：奥德赛)，4片装112.24 博世后刹车片0986AB2915舒适型制动片(本田：奥德赛，里程，思域，雅阁)，4片装153.77 博世前刹车片0986AB2904舒适型制动片(本田：奥德赛，里程，思域，雅阁)，4片装133.04 博世前刹车片0986AB3949安全型制动片(本田：奥德赛，思域，雅阁；比亚迪：F6)，4片装124.96 博世前刹车片0986AB2927舒适型制动片(本田：飞度)，4片装134.56

制动器摩擦片材料有哪些种类

制动器摩擦片材料有哪些种类前言随着汽车的高速化和大型化,对制动器性能的要求越来越高。制动器性能与它本身的结构以及这一摩擦副的材料有关,而在很大程度上依靠摩擦片的材料。所以,研制了多种摩擦片,但绝大多数是以石棉为主要成分,加入各种提高摩擦性能的添加剂,与树脂一起制成。在摩擦片的使用范围内,要求摩擦力稳定而且大、耐磨性好、并且质量稳定。但是,含有这类有机物的材料具有难以解决的特性——那就是通常当温度升高时,摩擦力要发生复杂的变。在大多数情况下，摩擦材料都是同各种金属对偶起摩擦的。一般公认，在干摩擦条件下，同对偶摩擦系数大于0.2的材料，称为摩擦材料。材料按其摩擦特性分为低摩擦系数材料和高摩擦系数材料。低摩擦系数材料又称减摩材料或润滑材料，其作用是减少机械运动中的动力损耗，降低机械部件磨损，延长使用寿命。高摩擦系数材料又称摩阻材料（称为摩擦材料）。 1.按工作功能分可分为传动与制动两大类摩擦材料。如传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。制动作用的刹车片（分为盘式与鼓式刹车片），系通过车辆制动机构将刹车片紧贴在制动盘（鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来。 2.按产品形状分可分为刹车片（盘式片、鼓式片）、刹车带、闸瓦、离合器片、异性摩擦片。盘式片呈平面状，鼓式片呈弧形。闸瓦（火

车闸瓦、石油钻机）为弧形产品，但比普通弧形刹车片要厚的多，25～30mm范围。刹车带常用于农机和工程机械上，属软质摩擦材料。离合器片一般为圆环形状制品。异性摩擦片多用于各种工程机械方面，如摩擦压力机，电葫芦等。 3.按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。A、石棉摩擦材料分为以下几类：a、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。b、石棉线质摩擦材料。生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。c、石棉布质摩擦材料。生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。d、石棉编织摩擦材料。生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。B、无石棉摩擦材料分为以下几类：a、半金属摩擦材料。应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。b、NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。c、

刹车片

菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。生产和销售的主要品牌有：FEROD… 天合汽车集团(TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。… 做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒?克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H （Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。实力自然无需多言。号码规律… MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。产品编码规律：刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“Ｄ”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。第二位数字表示车型，例如第二位是数字“１”，表示… 1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。在北美，所有在公路上使用的车辆，均使用FMSI编码标准。… WV A编号是一个适用于道路车辆以及工程机械的刹车片-离合器片-其他摩擦材料的一种编码标准。WV A编码系统由德国摩擦材料产业协会（VRI-Verband der Reibbelagindustrie）建立。该协会位于德国科隆，是欧洲摩擦材料制造商协会（FEMFM - Federation of European Manufacturers of Friction Materials）成员之一。… ATE公司创建于1906年，后合并于德国大陆集团。在其创建后近一个世纪的时间里，一直是汽车制动系统的领导者。A TE产品覆盖整个制动系统，包括：刹车总泵、刹车分泵、刹车盘、刹车片、刹车软管、增压器、制动钳、刹车油、轮速传感器、ABS和ESP系统等。… 西班牙耐磨士公司成立超过三十年，是当今汽车刹车零件的领先生产商。公司在欧美地区拥有超过10间工厂，并不断扩展着。1997年，该公司被LUCAS收购。 1999年，因LUCAS公司被TRW集团整体收购，随后成为TRW集团底盘体系的一部分。在中国，2008年，耐磨士成为中国重汽盘式制动刹车片的独家供应商。… TEXTAR（泰克斯塔）为泰明顿旗下品牌之一。德国泰明顿(TMD)摩擦村料集团成立于1913年，是欧洲最大的OE供应商之一。生产的TEXTAR（泰克斯塔）制动片，完全按照

石棉型刹车片配方摩擦材料配方

石棉型刹车片配方摩擦材料配方一、用于轻型车鼓式制动片的配方配方1：腰果壳油改性酚醛树脂20（乌洛托品含量9%），棕刚玉（500目）0.5，钾长石粉5，轮胎粉5，小鳞片石墨4%，冰晶石粉7%，硫酸钡或重晶石粉（永福盛源矿粉厂的）18，硬酯酸锌0.5，石棉40。配方2：纯酚醛树脂19，轻质碳酸钙10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氧化铝2，铜纤维1.5，氧化铬绿1，腰要壳油摩擦粉（40-100目）7.5，硫酸钡16.5（永福盛源矿粉厂的），硬酯酸锌0.5，茫崖石棉矿36. 配方3：纯酚醛树脂16，轻质碳酸钙3（永福盛源矿粉厂的），腰果壳油摩擦粉2，轮胎粉6，铬铁矿粉5，粉末丁腈1.5，氧化铝2.5，炭黑1，硫酸钡16（永福盛源矿粉厂的），石墨9，石灰粉4，玻璃纤维3，FKF纤维13，茫崖石棉18. 配方4：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，铬铁矿粉4，钾长石粉4，棕刚玉0.25，铁黑4，轮胎粉3.5，碳黑0.5，

废品粉碎料3，鳞片石墨3.5，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，制动片用石棉40. 二、用于载重汽车鼓式制动片的配方配方1：纯酚醛树脂17.5，硫酸钡5，腰果壳油摩擦粉7，粉末丁腈2.5，氧化铝2.5，轻质碳酸钙5，轮胎粉3.5，石墨2，氧化铬绿1，蛭石3.5，铜纤维2.5，钢纤维12，石棉36。配方2：胶料粉（酸醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌铬托品=40：40：4:4）32，铬铁矿粉2.5，棕刚玉0.2，铁黑3，轮胎粉4.5，废品破碎粉料7，炭黑1.5，鳞片石墨4，水泥3，硬质酸锌0.5，铜纤维1.5，石棉40。配方3：纯酚醛树脂15，硅灰石粉10，锆英石粉1，重晶石粉10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氟化钠3，，粉末丁腈1，鳞片石墨2，蛭石粉2，钻屑粉8，炭黑1，硬酯酸锌1，硅灰棉5，石棉35。三、用于汽车盘式制动片的配方：配方1：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，钾长石粉7，轮胎粉

博世刹车片各车型通用表

博世刹车片各车型通用表博世前刹车片0986503002安全型制动片(奥迪：100，200；红旗：明仕，世纪星，小红旗；奇瑞：之子，奇瑞A5，奇瑞V5，瑞虎；中华：中华)，4片装80.69 博世前刹车片0986AB2901舒适型制动片(奥迪：A4，A6，A6L；大众：帕萨特；红旗：世纪星)，4片装168.88 博世后刹车片0986AB2902舒适型制动片(奥迪：A4，A6；标致：307；大众：宝来，波罗，帕萨特，速腾；红旗：世纪星；吉普：吉普2500，吉普2700，切诺基；江淮：宾悦；奇瑞：之子；雪铁龙：毕加索，凯旋，世嘉；中华：骏捷)，4片装101.94 博世后刹车片0986AB2969舒适型制动片(奥迪：A6L)，4片装226.52 博世前刹车片0986AB2968舒适型制动片(奥迪：A6L)，4片装231.03 博世后刹车片0986AB2961舒适型制动片(奥迪：A6L；大众：开迪，迈腾，速腾，途安；斯柯达：明锐)，4片装149.08 博世前刹车片0986AB3816安全型制动片(奥迪：C5；大众：帕萨特；红旗：明仕，世纪星)，4片装138.29 博世前刹车片0986AB2916舒适型制动片(本田：CR-V)，4片装136.15 博世前刹车片0986AB3770安全型制动片(本田：CR-V)，4片装191.07 博世后刹车片0986AB2887舒适型制动片(本田：CR-V)，4片装140.09 博世前刹车片0986AB3917安全型制动片(本田：CR-V)，4片装99.47 博世后刹车片0986AB3811安全型制动片(本田：CR-V，奥德赛，锋，思域，雅阁；铃木：天语)，4片装92.13 博世后刹车片0986AB2976舒适型制动片(本田：奥德赛)，4片装178.91 博世后刹车片0986AB3918安全型制动片(本田：奥德赛)，4片装112.24 博世后刹车片0986AB2915舒适型制动片(本田：奥德赛，里程，思域，雅阁)，4片装153.77 博世前刹车片0986AB2904舒适型制动片(本田：奥德赛，里程，思域，雅阁)，4片装133.04 博世前刹车片0986AB3949安全型制动片(本田：奥德赛，思域，雅阁；比亚迪：F6)，4片

刹车片的材质

下列是复制的，很靠谱~~ 刹车片的材质： A 石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代) B 无石棉摩擦材料分为以下几类：（a）半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。（b）NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。（c）粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。（d）碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。更换时间：这个没有确定的说法，不同的车、不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损情况不一。一般汽车刹车片的更换频率在3万左右、如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑几万公里，基本上3万公里的话就要检查了，如果刹车片没有了就很危险了！现在的轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警！低档车型没有报警灯的话，盘式刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦块的厚薄，快到蹄铁了的话，就要更换了！您的车七八万还没换是因为还没磨损吗？那可能是刹车片太硬了，对刹车盘不好，可以考虑换好一点的刹车片。评论(2)|60 举报| 2013-06-06 16:09西格绍尔|十级你好，楼下的东西太复杂，我给你简化下，刹车片的材质石棉材料已经淘汰了，所以不用理会，第一档是碳纤维刹车片，性能逆天，但价格太高，一般赛车才会用。第二档是陶瓷石墨等新型材料，导热系数好，耐热性高，噪音小，而且价格

摩擦材料几大巨头的介绍及产品编码规律以及刹车片的组成部分

世界刹车片的知名公司介绍及号码规律。菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。生产和销售的主要品牌有：FEROD… 天合汽车集团(TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。… 做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H（Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。实力自然无需多言。号码规律… MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。产品编码规律：刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“Ｄ”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。第二位数字表示车型，例如第二位是数字“１”，表示… 1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。在北美，所有在公路上使用的车辆，均使用FMSI编码标准。… WVA编号是一个适用于道路车辆以及工程机械的刹车片-离合器片-其他摩擦材料的一种编码标准。WVA编码系统由德国摩擦材料产业协会（VRI-Verband der Reibbelagindustrie）建立。该协会位于德国科隆，是欧洲摩擦材料制造商协会（FEMFM - Federation of European Manufacturers of Friction Materials）成员之一。… ATE公司创建于1906年，后合并于德国大陆集团。在其创建后近一个世纪的时间里，一直是汽车制动系统的领导者。ATE产品覆盖整个制动系统，包括：刹车总泵、刹车分泵、刹车盘、刹车片、刹车软管、增压器、制动钳、刹车油、轮速传感器、ABS和ESP系统等。… 西班牙耐磨士公司成立超过三十年，是当今汽车刹车零件的领先生产商。公司在欧美地区拥有超过10间工厂，并不断扩展着。1997年，该公司被LUCAS收购。1999年，因LUCAS公司被TRW集团整体收购，随后成为TRW集团底盘体系的一部分。在中国，2008年，耐磨士成为中国重汽盘式制动刹车片的独家供应商。… TEXTAR（泰克斯塔）为泰明顿旗下品牌之一。德国泰明顿(TMD)摩擦村料集团成立于1913年，是欧洲最大的OE供应商之一。生产的TEXTAR（泰克斯塔）制动片，完全按照汽车和制动片行业的规范和标准进行检测，与驾驶有关的20多种制动性能都在检测之列，仅测试项目超过50种。… PAGID公司于1948年建立于德国埃森市，它是欧洲最优秀最古老的摩擦材料制造商之一。1981年，PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起成为Rütgers Automotive团体的成员。如今，这个团体已经成为TMD （Textar, Mintex, Don）的一部分。… 优力（JURID）与奔德士（Bendix）一样，同属霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下品牌。优力刹车片在德国生产，主要配套奔驰，宝马，大众，奥迪。优力（JURID）刹车片号码规律：Ａ，乘用车：571488 J，

摩擦材料几大巨头的介绍及产品编码规律以及刹车片的组成部分

摩擦材料

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2刹车片的一些知识

刹车片基本知识

关于摩擦材料

汽车制动系统摩擦片材料基本知识

刹车片原材料和制作工艺

刹车片材料基本知识、摩擦材料和发展方向

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制动器摩擦片材料有哪些种类

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石棉型刹车片配方 摩擦材料配方

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