现浇箱梁表面裂缝产生原因及对策思考
现浇箱梁表面裂缝产生原因及对策思考
摘要:现浇箱梁表面裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对现浇箱梁施工中常见的表面裂缝问题进行了分析,并针对具体情况提出了一些处理措施。
关键词:现浇箱梁表面裂缝原因对策
在现浇梁体的施工中,我们发现粱体表面经常会出现各种不同的裂缝。尽管有些裂缝在发展初期不会影响结构的使用,但是会给结构的久性留下隐患。由于近几年沥青路面越来越得到广泛的应用,并且设计上许多梁体表面已不采用混凝土铺装层,而直接铺设沥青面层,防水效果较差,雨水很容易顺着裂缝渗透,随着裂缝的发展,逐步锈蚀钢筋,影响结构强度。因此,对梁体裂缝要引起高度重视,及时进行修补和处理,将事故隐患降低至最小,确保箱梁的使用寿命。
一、关于现浇箱粱表面产生裂缝的原因问题
梁体表面裂缝,大多是走向不规则的微裂缝,裂缝大多呈网状、放射状、平行状等。但也有规则的纵向横向较宽或较长的裂缝。梁体裂缝大多分布在箱梁斜腹板与顶板和翼缘板交界的范围内。这些裂缝的产生既有设计上的,也有施工方面原因。常见原因有下列几项:
首先是设计方面的原因。
在梁体设计时,顶板的钢筋保护层厚度普遍较薄,一般为2-3cm。因此在梁体施工时,只要顶板钢筋稍一受力扰动、位置发生改变,梁体表面就会被拉裂。另外,现浇预应力箱梁混凝土的标号较高,而且腹板较厚,混凝土施工时内外温差较大,极易产生温度裂缝。
其次是施工方面的原因。
(1)混凝土的质量。泵送梁体混凝土必须具有良好的和易性和坍落度,并且不能产生泌水现象。若水灰比偏大,混凝土干缩性较大,混凝土表面会产生收缩裂缝。其次,由于高标号混凝土粘稠度较大,混凝土表面收光压实比较困难,不能及时跟上。特别是在高温多风季节施工时,表面水分蒸发快,如果养生不及时跟上,就很容易产生收缩裂缝。另外,收光压实的遍数也是裂缝产生的一个重要原因,由于梁体的表面积较大,混凝土振捣密实后,很可能只进行了一遍刮平和压光,混凝土表面就已经初凝,因此只有重新洒水进行表面压光处理。此法虽然表面上使混凝土表面比较平整,但是不能使混凝土充分密实,从而产生收缩裂纹。
(2)支架不均匀沉降。现浇梁施工时,主要是采用满堂支架法施工。因此支架范围内的地基处理十分重要。如果地基的承载力相差较大,或者局部地基承载力较差,都有可能使支架产生不均匀沉降,因而会使混凝土在浇注时产生应力裂缝。
T梁裂缝处理方案
息烽县团圆山环线道路建设项目T梁裂缝处理方案 批准： 审核： 编制： 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月
T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害，对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况 1、水头坝大桥 1.1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设，地势起伏变化较大，两岸地势较平缓，坡脚约30°～35°，大桥附近坡面最大标高约990m，沟谷低洼处底面标高约为946m，相对高差48m，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。 1.2、水头坝大桥主要技术标准： A、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、大桥上部结构：左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预
应力混凝土T梁结构，30米T梁140片； 2、瓦窑大桥 2.1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内，桥区距县道X176约1.9km，有乡村道路可抵达桥区附近，交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷，小里程侧斜坡较陡，坡角约39°～58°，大里程侧斜坡较缓，坡度约25°，大桥附件坡面最大标高约996m，沟谷低洼处底面标高约为952m，相对高差44m。 2.2、瓦窑大桥主要技术标准： a、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、瓦窑大桥上部结构:左右幅分别布置为4×40米先简支后结构连续预应力硷T梁结构，40米T梁56片; 3、金塘大桥 3.1、金塘大桥桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。大桥横跨一“V”形沟，小里程斜坡坡度约20°～30°，大里程斜坡坡度约20°～30°，大桥附件坡面最大标高约1022m，沟谷低洼处底面标高约为954m，相对高差68m，坡面植被发育，多为乔、灌木丛或杂草。
混凝土裂缝产生原因
大体积混凝土的裂缝产生的可能原因与预防措施 1.1大体积混凝土裂缝的可能原因 1.1.1裂缝的类型和形成原因 大体积混凝土墩台身或基础等结构裂缝的发生是由多种因素引起的。各类裂缝产生的主要影响因素如下： 1.1.1.1收缩裂缝： 混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越大。 选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥。 混凝土的逐渐散热和硬化过程引起的收缩，会产生很大的收缩应力，如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土中产生收缩裂缝。 人们对收缩给予了很大的关注，但引人关注的并不是收缩本身，而是由于它会引起开裂。混凝土的收缩现象有好几种，比较熟悉的是干燥收缩和温度收缩，这里着重介绍的是自身收缩，还顺便提及塑性收缩问题。 自身收缩与干缩一样，是由于水的迁移而引起。但它不是由于水向外蒸发散失，而是因为水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降，形成弯月面，产生所谓的自干燥作用，混凝土体的相对湿度降低，体积减小。水灰比的变化对干燥收缩和自身收缩的影响正相反，即当混凝土的水灰比降低时干燥收缩减小，而自身收缩增大。如当水灰比大于0.5时，其自干燥作用和自身收缩与干缩相比小得可以忽略不计；但是当水灰比小于0.35时，体内相对湿度会很快降低到80%以下，自身收缩与干缩则接近各占一半。 自身收缩中发生于混凝土拌合后的初龄期，因为在这以后，由于体内的自干燥作用，相对湿度降低，水化就基本上终止了。换句话说，在模板拆除之前，混凝土的自身收缩大部分已经产生，甚至已经完成，而不像干燥收缩，除了未覆盖且暴露面很大的地面以外，许多构件的干缩都发生在拆模以后，因此只要覆盖了表面，就认为混凝土不发生干缩。 在大体积混凝土里，即使水灰比并不低，自身收缩量值也不大，但是它与温度收缩叠加到一起，就要使应力增大，所以在水工大坝施工时早就将自身收缩作为一项性能指标进行测定和考虑。现今许多断面尺寸虽不很大，且水灰比也不算小的混凝土，如上所述，已“达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂影响”，因而也需要像大坝一样，需要考虑将温度收缩和自身收缩叠加的影响，况且在这些结构里，两者的发展速率均要比大坝混凝土中快得多，因此也激烈得多。 还有塑性收缩，在水泥活性大、混凝土温度较高，或者水灰比较低的条件下也会加剧引起开裂。因为这时混凝土的泌水明显减少，表面蒸发的水分不能及时得到补充，这时混凝土尚处于塑性状态，稍微受到一点拉力，混凝土的表面就会出现分布不规则的裂缝。出现裂缝以后，混凝土体内的水分蒸发进一步加快，于是裂缝迅速扩展。所以在上述情况下混凝土浇注后需要及早覆盖。 1.1.1.2温差裂缝 混凝土内部和外部的温差过大会产生裂缝。温差裂缝的主要影响因素是水泥水化热引起的混凝土内部和混凝土表面的温差过大。特别是大体积混凝土更易发生此类裂缝。 大体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑，浇筑后，水泥因水化引起水化热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不容易散发，混凝土内部温度将显著升高，而混凝土表面土则散热较快，形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，此时，混凝龄期短，抗拉强度很低。当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度，则会在混凝土的表面产生裂缝。 大体积混凝土施工，由于混凝土内部与表面散热速率不一样，在其表面形成较大的温度梯度，从而引起较大的表面拉应力。同时，此时混凝土的龄期很短，抗拉强度很低，温差产生的表面拉应力，超过此
箱梁裂缝修补方案
外环线东北部调线工程 第二合同段 水泥基渗透结晶防水施工方案 编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司 二〇一五年六月二十日
目录 1、工程概况 (3) 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 (3) 3、水泥渗透结晶修补材料特点 (5) 5、工作原理 (5) 6、施工机具 (5) 7、工艺流程 (6) 8、施工方法 (6) 9、质量保证措施. (7)
快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第2标段 Z20#-Z23#箱梁底板水泥基渗透结晶型防水施工方案 1、工程概况 本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为K4+225.715～K4+971.715，为跨北环铁路分离式立交，路线全长 746m。共有预应力现浇箱梁14联，其中10#～13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅，单幅全宽20.75m，桥面宽 19.75m，为双向8车道，左右幅桥间设中央分隔带宽 4.5m。 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 2.1 裂缝分布及检测情况 项目部于2015年5月19日委托天津市市政工程质量检测中心对箱梁裂缝进行检测，发现Z20#-Z23#箱梁底板裂缝共43道，其中裂缝长度1m以内36道，1m～2m长5道，2m～3m长2道，宽度为0.02mm～0.1mm。裂缝全部位于箱室底板范围内，具体分布见图 1。随后项目部委托天津市市政工程质量检测中心对Z20#-Z23#箱梁实体强度、底板钢筋间距及保护层进行了实测，混凝土强度满足设计要求，个别钢筋间距及保护层稍微比设 计偏大。项目部随后对箱室内部进行了注水自检，发现各个箱室底板上有不规则裂缝， 裂缝之间不连通，具体见图2。
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施 钢筋混凝土结构破坏倒塌的工程质量事故，绝大多数是从裂缝的扩展开始的；其实，只要 仔细观察不难发现，普通的钢筋混凝土结构一般都是带裂缝受力工作的，假如借助仪器， 甚至还可以发现裂缝是时刻发生变化的，随着裂缝的发展变化，结构构件的耐久性和适用 性会不同程度的降低，严重的甚至会导致结构构件的破坏；所以研究裂缝的形态、分析裂 缝产生的原因和裂缝对结构功能的影响并加以控制是十分重要的。 一、混凝土裂缝种类： 外荷载引起的裂缝：外荷载作用下产生的结构裂缝一般具有很强的规律性，通过计算分 析就可以得出正确的结论。如：矩形楼板板面裂缝成环状，沿框架梁分布，板底裂缝成十 字或米字集中于跨中；转角阳台或挑檐板裂缝位于板面起始于墙板交界以角点为中心成米 字形向外延伸。受力裂缝，其裂缝与荷载有关，预示结构承载力可能不足或存在严重问题。 温度收缩裂缝：温度收缩裂缝是一种建筑最常见的裂缝，主要是由于结构的温度变形及材 料的收缩变形受阻及应力超标所致。现浇板收缩裂缝主要集中在房屋的中部和房屋四周阳 角处，裂缝成枣核状止于梁边。房屋四周阳角处的房间在离开阳角１米左右，即在楼板的 分离式配筋的负弯矩筋以及角部放射筋未端或外侧发生４５度左右的楼地面斜角裂缝。其 原因主要是砼的收缩特性和温差双重作用所引起的，并且愈靠近屋面处的楼层裂缝往往愈大。从设计角度看，现行设计规范侧重于按强度考虑，未充分按温差和混凝土收缩特性等 多种因素作综合考虑，配筋量因而达不到要求。而房屋的四周阳角由于受到纵、横二个方 向剪力墙或刚度相对较大的楼面梁约束，限制了楼面板砼的自由变形，因此在温差和砼收 缩变化时，板面在配筋薄弱处（即在分离式配筋的负弯矩筋和放射筋的未端结束处）首先 开裂，产生４５度左右的斜角裂缝。虽然楼地面斜角裂缝对结构安全使用没有影响，但在 有水的情况下会发生渗漏，影响正常使用。 地基不均匀沉降产生的裂缝：由于地基沉降不均匀使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。不均匀沉降产生的裂缝多属贯穿性裂缝，其走向与沉降情况有关。 使用商品混凝土引起的收缩裂缝：商品混凝土由于采用泵送，混凝土的流动性要好，因此 一般商品混凝土的坍落度都较大，水灰比较大，如保证水灰比则要增加水泥用量，这样就 使混凝土在硬化阶段出现收缩裂缝。裂缝的产生大多在砼浇筑初期，即浇捣后4～6小时 左右，裂缝形状不规则且长短不一，互不连贯，产生裂缝部分大多为水泥浮浆层和砂浆层。有于砼坍落度偏大，表面经过振捣形成一层水泥含量较多，收缩性较大的水泥浮浆层及砂 浆层一方面由于砼初凝时表面游离水分蒸发过快产生急剧的体积收缩，而此时砼早期强度 较低(面层为砂浆层强度更低)，不能抵抗这种变形应力而导致砼表面开裂，另一方面由于 面层浮浆或砂浆的收缩值比基层砼大许多，而造成变形值不同导致面层开裂。 预埋管线引起的楼板裂缝：预埋线管处沿管线方向出现表面裂缝；局部出现呈发散状或龟 裂状的不规则裂缝。预埋线管，特别是多根线管的集散处是截面砼受到较多削弱，从而引
预应力混凝土箱梁裂缝加固处理方法
预应力混凝土箱梁裂缝加固处理方法 [摘要]：本文对某桥用铆粘钢板处理裂缝作了比较详细的介绍，可供今后遇到的预应力混凝土裂缝处理提供借鉴。 关键词：预应力混凝土箱梁；裂缝；加固处理 在高速公路预应力混凝土箱梁施工和营运过程中，由于种种原因出现裂缝，为了使预应力混凝土箱梁质量有保障，并能安全使用，现将我们的裂缝加固处理方法作一介绍。 一、裂缝产生的原因 某高速公路互通式立交主线桥右幅第三联（25+40+25m）第三跨（25m）预应力混凝土连续箱梁，在进行腹板和底板钢束张拉后，发现在腹板施工缝（第二跨与第三跨之间）处，中腹板和边腹板均出现裂缝，裂缝基本呈垂直状，上宽下窄，最宽处约为4~5mm，裂缝从腹板与顶板交接处向下延伸至底板与腹板交接处。顶板与底板未发现裂缝。 根据现场调查及分析计算，调查小组及专家一致认为：造成该主线桥右幅第三联第三跨箱梁开裂的原因是支架的变形和沉降、施工间隔时间长、气温变化大及混凝土的收缩徐变等综合因素影响的结果。请专业施工队伍对现有裂缝进行严格处理后，右半幅第三联第三跨预应力混凝土箱梁腹板的开裂对箱梁整体受力没有太大影响，不会对桥梁的整体结构造成永久损害，也不会影响桥梁结构的正常使用。 二、裂缝加固处理 （一）使用材料 1、建筑结构胶：CJ-1型建筑结构胶，该产品为环氧树脂类粘结剂。适用于粘钢加固、植筋锚固工程。 2、灌缝胶：CJ-3型灌缝胶，该产品为环氧树脂类粘结剂，具有粘度小、可灌性好、粘结强度高、便于施工操作的优点。 3、钢板：Q235（5mm厚，80mm宽） 4、铆钉：D-14，为异形加固铆钉，钉头部分一半为半圆柱，另一半为半圆锥形，钉体部分为矩形截面。在铆钉打入混凝土孔的过程中，铆钉头锥面对钢板产生一个水平方向的推力，可将钢板拉紧，钉体部分由于其形状为矩形截面，对角线长度比铆钉打入的混凝土孔直径大1mm，铆钉打入混凝土后能与混凝土孔牢固地卡紧。 5、防水涂料：CJ-B2 （二）裂缝加固处理方法 对裂缝进行灌缝处理，使桥梁构件恢复为整体，然后采用铆粘钢板对裂缝进行加固处理，使钢板和混凝土能够协同受力，这样就增大了混凝土结构的配筋，提高了结构的承载力。由于铆钉加固均采用无机材料，不仅克服了传统粘钢加固不耐高温、不耐潮湿、不耐冲击的缺点，而且与传统的有机加固材料、粘钢、粘碳纤维相比，具有经济、耐久、环保的显著优点。（三）裂缝处理方案 1、裂缝灌浆施工工艺流程： 裂缝表面处理→埋设灌浆咀→封缝→封缝检查→配制浆液→灌浆→封口处理→检查 2、裂缝处理 灌缝前先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面灰尘、浮渣、松散层；然
现浇箱梁腹板裂缝原因分析及对策
箱梁腹板斜向裂缝成因分析及 后续采取控制措施 一、桥梁简介 我部***大桥和***大桥两座大桥主桥结构分别为(58+2*95+58) m 和(71+2*125+71) m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，主墩为7#、8#、9#墩，分左右双幅，单幅箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。桥宽28米，根部梁高分别为6.0米和7.5米，跨中及端部梁高分别2.5和3.0米，***大桥腹板厚度由95CM变化至55CM,腹板采用双排纵向预应力管道，沿腹板两侧布置，***大桥腹板厚度由80CM变化至50CM,采用单排预应力居中布设，该工程采用工地自伴混凝土，混凝土标号为C55，掺有硅粉，地泵泵送施工。 箱梁采取菱形挂篮悬臂浇筑施工，箱梁两个“T”同时对称悬臂浇筑。 二、裂缝形成 我部在2017年11月底最先发现***大桥7#墩有各别梁段在拆除内模板时发现腹板内侧沿新老节段结合面开始左右对称出现沿纵向波纹管的向下的斜向纵向规则裂缝，长度1.0米左右，我部立刻停止了对该梁段的施工，项目部如开了专题会议分析原因并跟踪观测此裂缝4天，发现此裂缝稳定无发展，然后实施了纵向预应力张拉，张拉后裂缝长度亦无变化，竖向力张拉后裂缝宽度有所闭合减少，由此判断此裂缝为局部浅层裂纹并非结构性裂缝。 我部在后续的梁段施工中采取了加强措施：①、沿新旧砼结合面开始纵向波纹管二侧增设￠12竖向钢筋防裂，钢筋长度2.0米，间距10CM,（波纹管上下1.0米范围），布筋长度沿2.0米。②、控制砼的水灰比和箱梁砼浇注质量。③、加强砼的保温养生，。在之后的箱梁施工过程中，***大桥的箱梁裂缝产生有所减少，但在之后的***大桥施工过程中裂缝也同样出现，经项目部及检测单位统计在2017年11月-2018年1月间所浇箱梁***大桥共有裂缝45条，***大桥共有18条，在所有出现裂缝的箱梁节段中裂缝均以在箱梁腹板左右侧对称沿纵向波纹管出现，少数出现沿大、小里程对称布置。 在2018年3月10号业主组织了3位***专家进行了现场分析，确定裂缝为砼表层收缩裂缝，并由监控单位对两桥的裂缝的宽度和深度进行检测，经检测表明两桥裂缝宽度大部分在0.01mm-0.04mm之间，最大裂缝宽0.08mm在***大桥(左幅7#墩小里程10#块)，并在2018年3月13日由检测单位对该裂缝进行钻蕊取样裂缝深度为4.9CM，两桥其它裂缝深度均在0.5-3.0CM之间，确定其为表层收缩裂缝。 经分析两座桥发生的裂缝都有一定的规律性，一是在拆除内模后就发现存在（张拉前已产生）；二是位置都是在箱梁腹板节段新老砼结合面开始沿纵向张拉波纹管位置附近发展，在同一节段腹板两侧基本对称分布；三是在张拉纵向预应力之后裂缝无进一步发展。
梁板裂缝处理方案
预制小箱梁 梁顶裂缝处理方案
目录 1. 二绕?成温邛互通主线桥工程概况 (1) 2. 裂缝检测情况 (1) 2.1. 裂缝情况 (1) 2.2. 检测方法 (2) 2.3. 检测结果 (4) 3. 裂缝成因分析 (5) 4. 裂缝处理方案 (6) 4.1. 裂缝处理原则与目的 (6) 4.2. 方案选取 (6) 4.3. 改性环氧树脂胶封闭施工工艺 (6) 4.4. 开槽填充处理施工工艺 (6) 4.5. 改性环氧化学浆液灌浆施工工艺 (8) 5. 修补质量检验及验收 (10)
预制小箱梁顶裂缝处理方案 1. 工程概况 XXXX高速公路位于XXXX主线桥全长1140.1m,全桥左右幅各12联。其中上部结构除左、右幅第5、6联、左幅第12联采用预应力砼现浇连续箱梁外，其余联跨均采用预应力砼预制小箱梁，先简支后桥面连续。下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台基础均采用摩擦桩基础。 主线桥预制小箱梁共452片。梁长主要为12.5m、23.8m、25m三种及部分渐变梁长。中梁梁顶宽度分2.4m、2.2m两种，边梁梁顶宽度分2.6m、2.7m两种。中、边梁梁底宽度均为1m小箱梁顶板厚度均为18cm,腹板厚度为18-25cm渐变，底板厚度为20-25cm渐变。 主线桥预制小箱梁采用C50砼，As15.2mm钢绞线，后张法两端对称张拉，张拉控制应力为 0.73fpk=1358Mpa，钢筋尽保护层厚度为2cm 2. 裂缝检测情况 2.1. 裂缝情况 二绕?成温邛互通主线桥XX-X XX-X预制小箱梁顶面，距梁顶边缘约60cm距梁端约3-18m范围内出现多条间断发育的纵向裂缝，每条裂缝长约40-80cm,裂缝走势蜿蜒曲折，周围伴生裂缝较少，如下图： 图1 26Y-4梁顶裂缝 图2 25Y-3梁顶裂缝
屋面混凝土的裂缝产生的原因及预防
屋面混凝土的裂缝产生的原因及预防 在混凝土施工时，混凝土配制是关键，水灰比太大，坡屋面混凝土不易成型易流淌，水灰比太小，混凝土太干，成型后混凝土密实度不好，强度低。在打混凝土前，我们要试配出最佳水灰比的混凝土。易成型、和易性好，施工时，首先采用人工混凝土初次找平，然后用平板振捣快拉振实的方法，人工找平多次碾压，确保表面平整密实光洁。同时，在屋面混凝土中预留钢筋、埋件，待屋面做苯板施工时用。屋面屋脊及天沟，阴阳角的混凝土要挂线一次施工到位，避免混凝土成型后，再人工修整影响混凝土强度，施工后的混凝土要及时覆盖养生。大面积混凝土因温度的变化，易产生混凝土表面龟裂缝，其裂缝产生的大小，与所用水泥品种、骨料、外加剂有直接关系。为了更好地保证工程质量，我们从几个方面进行预防措施。 尽量选用低热量或中热量水泥，如：矿渣水泥，粉煤灰水泥等。 减少水泥用量，尽量控制在450kg/ 以下。降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。改善骨料级配，掺入粉煤灰或高效减水剂等来降低水化热。改善混凝土的搅拌工艺。在混凝土中加入一定量具有减水增型缓凝作用的外加剂，改善混凝土流动性、和易性、降低水化热。大体积混凝土水化热量大，要合理安排施工工序，分层，分块对称流程，便于散热。是加强混凝土养生工作，及时用湿润得草帘麻片等覆盖，注意洒水养护，适当延长养护时间，增强混凝土自身抗渗漏性。减少混凝土裂缝产生的可能性，同时减少屋面出现渗水的可能性。 裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀，降低混凝土耐久性和抗渗能力，降低建筑物的使用寿命。因混凝土裂缝的产生，给使用者带来无尽的烦恼，因为维护难度大、危险高、查找原因难、费用大，所以我们在施工时一定要严加注意，避免上述问题出现。 砼刚性防水屋面渗漏预防措施 预防措施 1.地基土质不匀易发生不均匀沉降的、建筑物存在高温及有较大振动的或屋面保温层采用松散材料的，均不得采用刚性防水屋面; 2.防水层及找平层施工前应严格检查基层质量，保证基层表面的灰尘等杂物清理干净，并用水泥素浆涂刷，加强其与基层的粘结能力; 3.屋面板安全前应找平，核查空心板的型号、尺寸及出厂质量证明书，及时剔除不合格品，板孔堵塞密实，安装时应用1:2.5的水泥砂浆座浆，保证空心板与支承面的铰支作用及支承端部的强度; 4.加强对灌缝质量的检查工作，为保证灌缝密实，空心板的下口宽度不得小于40mm,防止出现上实下空现象，板缝内应配置 4或者 6的构造钢筋，灌缝前应扫除板侧的杂物并刷水泥素浆，应用C20砼灌缝且下面应支模，砼中应掺加一定量的膨胀剂且振捣密实，及时浇水养护，以板缝不出现严重漏水为准，发现问题及时处理; 5.砼的水灰比不得大于0.55,试验表明，在其它条件相同时，水灰比每增加0.05,砼的强度则降低5MPa 左右;砼的坍落度以3-5cm为宜，每立方米砼水泥用量不应小于330kg,含砂率宜为35-40%，灰砂比应为 1:2-1:2.5,水泥应选用收缩小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其标号不宜低于425号，严禁使用火山灰质水泥，粗骨料的最大粒径不宜大于15mm,其含泥量不应大于1%，细骨料应用中砂或粗砂，含泥量不应大于2%,拌合用水应采用生活用水或不含有害物质的洁净水; 6.当采用普通砼时，应掺加一定量防水剂或减水剂，其掺量应通过试验确定;笔者建议：屋面防水层最好采用掺加UEA膨胀剂的补偿收缩砼(其掺量一般为10-15%的水泥重量)。因为这种膨胀剂在水化时生成大量的钙矾石，不仅可以使砼内部产生约0.3-0.5MPa的预加应力，抵消砼大部分收缩，避免或减少砼的开裂，
箱梁裂缝处理
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理 管鹤楼刘林【镇江市路桥工程总公司镇江212017】摘要本文介绍了普通钢筋混凝土连续箱梁的裂缝产生原因，并提出了处理方法和预防措施，供同行交流讨论。 关键词桥梁连续箱梁裂缝分析处理 随着我国高速公路建设的发展，普通钢筋混凝土连续箱梁桥型也常被采用，但随之而来的箱梁裂缝却一直是施工单位头痛的问题，不管哪座现浇连续箱梁都有不同程度的裂缝问题，因此裂缝问题不容忽视。现就裂缝问题作以下分析，供类似桥型施工参考。 一、裂缝产生的原因分析 影响裂缝产生的原因很多，有地基沉降、支架系统变形、混凝土收缩、温差、材料质量和施工质量等原因，当然也有设计原因。 1.1混凝土收缩裂缝 混凝土是由气、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养），其中尚有未水化的水泥颗粒，还要吸收周围的水分。液固相间的胶凝体，因水分散失，体积会缩小，引起收缩裂缝： （1）箱梁的体积与表面积比值小，混凝土收缩大，易产生裂缝。 （2）箱梁混凝土浇筑均采用泵送混凝土，由于泵送混凝土施工工艺要求坍落度大，混凝土用水量和水泥用量较大，湿润养护如不及时，混凝土中的水泥水化物因部分失水而干缩，导致水泥混凝土表面的干缩裂缝。 （3）由于温差作用，混凝土顶部温度较高、底部温度较低，顶部混凝土收缩受到下部混凝土的约束产生裂缝；由于泵送混凝土时，温度较高，同时内部水化热进一步升温，而外部环境温度较低时，形成了较大的内外温差，从而使混凝土表面开裂。 1.2地基基础沉降差异产生的裂缝 （1）因地基持力层或桩壁土层的变化，容许承载力的差异导致早期或晚期裂缝。 ②由于基础本身施工时处理不当，处理不均匀，致使箱梁浇筑后基础在外荷载作用下发生不均匀沉降导致早期或晚期裂缝。 1.3支架系统变形产生的裂缝 （1）由于支撑立杆（或立柱）不均匀分布，各部分刚度分布不一致，使其杆件的弹性变形不均匀，导致早期裂缝。 （2）支架的地基不均匀沉降引起现浇箱梁的早期裂缝。 1.4施工管理不善产生裂缝 （1）拌制混凝土时不按配合比计量，任意加水，浇筑的质量不均匀，收缩不统一产生裂缝。 （2）混凝土从搅拌到浇筑的时间过长，致使大量网状不规则的裂缝产生。 （3）混凝土养护差，混凝土在高温和大风的影响下，常产生早期裂缝，裂缝常发生在梁的薄弱处，据有关资料表明：周围温度高于30℃，水分蒸发很快，当风速增至11.1
一个钢筋混凝土梁裂缝处理的工程实例
一个钢筋混凝土梁裂缝处理的工程实例 建筑工程所李儒宝 摘要本文从工程实例入手，具体分析了钢筋混凝土梁裂缝产生的原因，介绍了裂缝处理的方法，以及在选择标准图时一些应该注意的事项。 关键词固端简支养护 在一些钢筋混凝土结构工程中，由于设计和施工的原因，常会出现混凝土梁板裂缝的问题。有些时候处理起来比较麻烦。本文以实际工程为例，说明钢筋混凝土梁开裂后的分析及处理方法。 现将当年分析报告简述如下： 1 工程概况及事故现状 某工程是一个两层砖混结构，为集电影、会议、阅览等多功能的公共建筑物。在该建筑的二层楼面，共有7根钢筋混凝土梁出现了裂缝。1999年10月受业主委托对该工程进行鉴定及处理。
梁裂缝发生在前厅二层砖混结构现浇钢筋混凝土单梁上。梁轴线跨度6.3m，支承在T形砖垛上，砖垛内设240×370(H)钢筋混凝土柱，梁端设240×240钢筋混凝土圈梁。梁截面为200×550(h)，梁底主筋3Φ25，弯1Φ25，梁面架立钢
筋2Φ10，箍筋Φ6@250，混凝土强度等级C20，梁上铺预应力空心板。梁详图选用中南区标准图。工程于1996年11月4日开工，至1997年9月土建工程完工，随即内部装修，1998年投入使用。使用不久即发现二层梁及屋面梁两端出现裂缝。图一表示有代表性的梁两侧面裂缝俯视及展开图。 2 裂缝原因分析 2．1 支座改变引起的抗弯裂缝 由图一可知，梁裂缝起点由梁面约呈45°向梁底伸延，1号梁裂缝长501mm，裂缝未至梁底；从俯视图可以断定裂缝在梁的两个侧面基本对称，裂缝将贯通梁的顶截面。 设计图按抗震措施在梁两端设有现浇钢筋混凝土构造柱和圈梁，而且与梁同时施工浇注混凝土。恰恰是构造柱和圈梁改变了梁支座受力状况，梁支座已经不是标准图中所规定的简支安装节点，事实形成有约束的刚接支座了。此时梁弯矩包络图上升，在支座处产生负弯矩。而支座又是剪应力（本工程梁上荷载为均布荷载）最大处，由于弯剪共同作用就有可能大于该截面的承载力而产生裂缝。 依据工程现状，采用中国建筑科学研究院编PKPM系列之STS程序计算一榀框架，结果如表1。
混凝土结构裂缝产生原因分析,继续教育
第1题 造成结构不均匀沉降的原因主要有()个方面？ A.3 B.4 C.5 D.6 E.7 答案:C 您的答案：C 题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 第2题 有()个因素能引起结构温差裂缝？ A.1 B.2 C.3 D.4 E.5 答案:C 您的答案：C 题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 第3题 防止碱-集料反应而引起结构裂缝，有()项措施？ A.3 B.4 C.5 D.6 E.7 答案:A 您的答案：A 题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 第4题 塑性收缩裂缝，一般出现在（）天气中？
A.湿热 B.干热 C.大风 D.暴风雨 E.干燥 答案:B,C 您的答案：B,C 题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 第5题 （）构件保护层越厚，其在荷载作用下的横向裂缝就越容易出现？ A.受拉构件 B.受弯构件 C.受压构件 D.偏心受压构件 E.偏心受拉构件 答案:A,B,D 您的答案：A,B,D 题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 第6题 骨料级配不好，易造成结构（）。 A.空洞 B.麻面 C.漏筋 D.涨模 E.凝结时间延长 答案:A,B,C 您的答案： 题目分数：12 此题得分：0.0 批注： 第7题 断面配筋率满足设计要求，钢筋规格粗细对结构裂缝影响不大。答案:错误 您的答案：错误
题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 第8题 水泥越细，水化热越慢。 答案:错误 您的答案：错误 题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 第9题 防止结构养护裂缝，养护水跟水温也有关系。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：11 此题得分：11.0 批注： 试卷总得分：88.0 试卷总批注：
B13-012-一标箱梁裂缝处理监理细则
B13 苏州工业园区南环路东延工程 建设单位：苏州工业园区地产经营管理公司代建单位：南京隧桥管理公司 监理单位：江苏华宁交通工程咨询监理公司承包单位：上海市第一市政有限公司 B13- 012 苏州工业园区南环路东延工程高架桥工程 监理实施细则 （桥一标Z22-Z25联箱梁质量问题处理） 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
一、工程概况 Z22-Z25联为三跨一联单箱三室预应力连续梁结构（30+45+30m），箱梁顶板砼于2007年5月8日浇筑，浇筑完成后发现顶板砼出现较多不规则裂缝，缝较多、较宽、较长、较深，裂缝主要分布在Z23-Z24跨。根据裂缝调查和专家论证，该联箱梁顶板砼存在明显质量问题，于是施工单位对该联质量问题进行处理。 二、专业技术特点 1、裂缝分布集中，数量多、深度大、宽度大，且部分位于翼板处，处理工作量大。 2、处理技术涉及裂缝灌浆、贴碳纤布、钢筋补强等加固处理技术。 3、需做该联桥梁动静载功能性试验。 三、主要监理依据 1、《公路桥涵施工及验收规范》（JTJ041-2000） 2、桥梁设计文件 3、施工合同 4、施工监理规范 5、专家论证会议纪要 6、加固处理设计方案 7、施工单位施工组织设计 8、历次专题会议纪要 四、主要施工工艺和监理工作流程
施工工艺流程监理工作流程
五、施工前施工及监理应做到 1、方案申报 施工单位应做到： 1）按专家和历次问题处理专题会，现场调查分析等的要求，编制加固处理的设计方案和具体施工的施工方案，并向监理报审。 监理单位应做到： 1）审查设计方案的可行性、合理性，是否符合历次专家讨论意见与要求。 2）重点审查施工方案的工艺、人员组织以及方案的合理性与可操作性，并应符合历次专题会议的意见和要求。 3）监理审核同意施工方案后报代建、设计院、指挥部审核。 4）各单位审核同意后，即可同意施工单位进入施工阶段。 六、施工阶段 一）裂缝封闭、补强施工 施工单位应做到： 1、对裂缝进行分类、标识，按宽度分类，分为大于0.2mm和小于等于0.2mm 两类。 2、对裂缝分布区在处理前后分别拍照存档。 3、对小于等于0.2mm缝宽的裂缝采用水泥结晶渗透法施工。对大于0.2mm 缝宽的裂缝采用压注灌浆法施工（施工方法参见施工单位的设计图及施工方案）。 4、水泥结晶材料和树脂材料的厂家及质量证明文件应提前向监理申报。 5、施工单位要严格按设计施工图及施工方案施工。 6、按监理指定的点进行裂缝处理效果的取芯检查。 7、裂缝封闭、补强处理完毕应形成工序文件报监理及相关单位验收。 监理单位应做到： 1、督促施工单位的裂缝封闭、补强材料的申报并对其审核，必要时抽检材料的质量。水泥结晶和树脂均应至少为国内名牌产品。 2、监督施工单位的裂缝宽度调查，并要求其对0.2mm缝宽分界线上下的裂缝进行分类标识以利区别施工。 3、对施工单位的裂缝封闭、补强施工进行连续旁站，做好旁站记录，填写相关的资料表格，对注浆量很大的裂缝需停工检查原因。 4、对裂缝处理前后的现场情况进行拍照记录。 5、严格监督施工单位按设计及施工方案确定的工艺进行施工。 6、该项工作完毕，监理要督促施工单位对水泥结晶和注浆法两种封闭、补强施工的效果现场选取钻芯点，进行取芯检查。 7、施工单位进行该道工序的报验时，监理应先行验收，然后报请代建、设计院、指挥部联合验收，并各方签字认可。 二）碳纤维布增强施工 施工单位应做到： 1、施工前向监理报碳纤维、结构胶水的生产厂家，并附质量证明文件。
箱梁施工裂缝控制方案
箱梁施工裂缝控制施工方案 一、原材料的选择 1. 水泥 由于混凝土部温升主要是由水泥水化热产生，为了尽可能地降低水化热及其释放速率，应优先考虑采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量。水泥的水化热是矿物成分与细度的函数，早期水化热主要由C3A产生。应选择C3A含量低、细度适合的水泥。通过调查和试验验证，最终选定海螺牌P·O42.5低碱水泥，其C3A含量为6.8％，满足京沪高铁混凝土验收补充标准小于10%的要求。 2. 砂 采用级配良好的赣江中砂，细度模数在2.4~2.7之间，含泥量为0%.由于其级配良好，空隙率小，总表面积小，单方混凝土的用水量和水泥用量就可以减少，水化热相应降低，裂缝产生的可能性就减少很多。 3.碎石 粗骨料主要控制其级配和粒形，选择级配、粒形好的碎石，其空隙率也较小，每方混凝土的水泥用量就可以减少，对防止裂缝的产生有利。最终选定的是反击式破碎机加工的和县碎石，采用5~16mm和16~25mm两种级配掺配。 4.掺合料 在胶凝材料总量中，提高粉煤灰、矿粉所占比例，以降低水化热并提高混凝土和易性。①粉煤灰：由于粉煤灰中含有大量的硅、铝氧化物，其中二氧化硅含量40%～60%，三氧化二铝含量17%～35%，这些硅铝氧化物能够与水泥的水化产物进行二次反应，是其活性的来源，并产生较少的水化热，可以取代部分水泥，从而减少水泥用量，降低混凝土的热胀。②矿粉，矿粉的作用在于可以和水泥、粉煤灰形成良好的
级配关系（由于其颗粒粒径大小不同），提高混凝土的密实性，减小了混凝土的收缩、徐变，相应的也提高了混凝土的耐久性。 5. 外加剂 要实现低水胶比、低胶凝材料用量且强度、耐久性满足设计要求，高性能的外加剂必不可少。外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能的产品。经过对比试验，最终选择的是三瑞VIVID-500型聚羧酸高效减水剂。 二、优化混凝土配合比设计 为了提高混凝土的耐久性，改善混凝土的抗裂性能，实现降低混凝土绝热温升和部最高温度的目的。在设计梁体混凝土配合比时，通过多次反复对比试配，以确定最佳的胶凝材料总量和外掺料粉煤灰、矿粉的掺量。最终选定的配合比如下： 表2－1 混凝土理论配合比（每m3） 胶凝材料总量为471公斤，水泥用量为375公斤，外掺料用量为96公斤，掺量达20.4%（不包括普硅水泥中自身的外掺料），有效地降低了混凝土的最高温升。对该配合比进行实测，环境温度为28℃时，混凝土拌和物出机温度为30℃，3天龄期混凝土芯部温度为60℃，满足设计要求。通过混凝土绝热升温公式对比验证，计算
钢筋混凝土梁产生裂缝的原因及处理
现浇混凝土梁裂缝的分析及预防 【摘要】本文分析了钢筋混凝土梁的裂缝产生原因和部位，并提出了相应的预防措施。【关键词】钢筋混凝土梁裂缝热胀冷缩 1前言 钢筋混凝土梁在外荷载的直接应力和次应力的作用下，引起结构变形而裂缝。构件在使用过程中受年温差的长期作用，当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。构件裂缝的因素是多方面的，包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等，无论何种原因产生的裂缝，都会给建筑物肢体结构带来影响。 2裂缝形成原因 钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂。主要有：材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。通常可归纳为以下几种： (1)收缩裂缝。混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。 (2)水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化的过程中，散发大量热量，使混凝土内外部产生温差．超过一定值时．因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。 (3)温变裂缝。现浇钢筋混凝土梁随着温度变化会产生热胀冷缩变形。即温度变形。 AL=L(t1－t2)﹠△AL——钢筋混凝土梁的变形值 L――梁的长度 ((t1—t2))——温度变化值 d——材料的线嘭胀系数、混凝土为10a×10-b由于混凝土截面高度较大或较特殊环境下施工．如较寒冷地区施工。梁的上下表面温度不一致，梁会产生温度弯矩。如温度弯矩与荷载弯矩迭加超过梁所能承担的能力。梁便会产生裂缝。预防产生温度裂缝的措施主要有：①设置温度裂缝。②运用水化热小和收缩小的水泥。③浇筑后．表面应及时覆盖并洒水养护．复季应延长养护时间，寒冷季节混凝土表面采取保温措施。 (4)设计欠周全。如钢筋混凝土梁的截面不够，梁的跨度过大，高度偏小，或者由于计算错误，受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等。都会导致混凝土梁出现结构裂缝。 (5)施工质量造成的裂缝。
T梁裂缝处理方案
息烽县团圆山环线道路建设项目 T梁裂缝处理方案 批 准: 审 核: 编制: 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 ２017年8月 T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土T 梁桥就是我国应用数量最广泛得一种桥型,在 我国公路建设中起到了极其重要得作用,普及面大、地域广阔、数量 庞大。随着交通运输得迅速发展,我国公路上有数量众多得预应力混 凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良得使用性能以及耐久性,但近 年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针 对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现得纵 向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况?1、水头坝大桥 1、1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设,地势起伏变化较大,
两岸地势较平缓,坡脚约３0°~３5°,大桥附近坡面最大标高约990m,沟谷低洼处底面标高约为９4６m,相对高差48ｍ,属中等切割得中低山溶蚀~侵蚀地貌。 １、2、水头坝大桥主要技术标准: Ａ、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里／小时； c、桥面宽度:3、５米（人行道)+１2、25米(车行道)+0、5米(防撞护栏)+2、5米(中央分隔带)+0、5米(防撞护栏)＋12、２5米（车行道)＋３、5米(人行道)=35米。 ｄ、大桥上部结构:左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预应力混凝土T梁结构,30米T梁１40片； 2、瓦窑大桥 2、1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内,桥区距县道X17６约１、9km,有乡村道路可抵达桥区附近,交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割得中低山溶蚀～侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷,小里程侧斜坡较陡,坡角约39°～58°,大里程侧斜坡较缓，坡度约2５°,大桥附件坡面最大标高约９９6m,沟谷低洼处底面标高约为952m,相对高差44m。 ２、２、瓦窑大桥主要技术标准: a、设计荷载:城市－A级; ｂ、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3、5米(人行道）＋12、2５米(车行道)+0、5米(防
现浇箱梁中常见的质量问题及应对措施
现浇箱梁中常见的质量问题及应对措施 摘要：近几年来，随着桥梁事业的高速发展，现浇钢筋砼箱梁已被广泛应用。本文将从现浇箱梁施工中常见的质量问题出发，主要阐述箱梁施工中经常出现的一些质量问题及应对方法。 关键词：箱梁；裂缝；色斑；质量安全；保护层 Abstract: in recent years, with the rapid development of the cause of the bridge, cast-in-situ reinforced concrete box girder has been widely applied. In this paper, the quality problem in construction of cast-in-place box beam common starting, mainly expounds some quality problems often occur in the construction of box beam and coping methods. Keywords: box beam; crack; stain; quality and safety; protective layer 1.现浇箱梁中常见的质量问题 现浇箱梁由于受力合理，适应性强、外形轻巧、施工工艺成熟，得到广泛的应用。但如果在施工过程中操作不规范、施工工艺不合理，质量意识淡薄，会导致部分箱梁在施工期间或运营期出现一些问题，直接影响现浇箱梁今后的正常使用和美观。其问题主要是裂缝和色斑的出现。 1.1箱梁体表面出现裂缝 裂缝的产生大部分与箱梁本身的结构类型有关。目前，在现浇箱梁施工中，梁体表面经常会出现裂缝，有的在砼浇注过程中就会出现，有的在砼浇注完一段时间后才会产生；使顶板渗水、钢筋锈蚀，使梁体的承载能力下降，从而影响结构的耐久性甚至使用。按照裂缝的产生原理，可将现浇钢筋混凝土箱梁的裂缝分为以下几类： 1.1.1结构荷载是诱发裂缝开展的原因之一。由于过往的车辆所承载的重量过重，已经超过桥梁所可以承受到的荷载，而产生的荷载效应。在正常的荷载下，桥梁很快就可以恢复到原先桥梁的水平，可是假设在整个桥梁的运行期间，桥梁的裂缝在不停的增大，并且在没有超过负荷的基础上，桥梁裂痕的发展还是处于横向裂缝，那就有或者是由于桥梁的质量存在难题。另外，由于结构本身自重的影响，部分腹板裂缝开始延伸至底板，这是底板裂缝产生的原因。 1.1.2由于外加变形或约束变形引起的裂缝。外加变形一般为混凝土产生过大的温缩或干缩变形，根据混凝土自由收缩试验表明，水泥用量越多，水灰比越
浅析现浇箱梁表面裂缝产生原因及处理措施
浅析现浇箱梁表面裂缝产生原因及处理措施 【摘要】现浇混凝土箱梁桥面裂缝控制和防治是一个复杂的技术问题。本文以多个连续箱梁桥的工程实践为倒，分析连续箱梁桥面裂缝的类型和原因，并提出适当的控制措施，进行防治。 【关键词】现浇箱梁裂缝原因裂缝处理 在现浇箱梁施工中，梁体表面经常会出现裂缝。有的在砼浇注过程中就会出现，有的在砼浇注完一段时间后才会产生。虽然有些裂缝初期十分微小，但是随着时间的推移，在外力荷载和变形荷载作用下，发展会越来越宽越深，使顶板渗水、钢筋锈蚀，使梁体的承载能力下降，从而影响结构的耐久性甚至使用。因此在现浇梁体施工中，必须对表面裂缝引起高度重视，发现后及时处理，防止其继续发展。现就梁体表面产生的裂缝，尝试分析产生的原因及处理措施。 1、现浇箱梁表面产生裂缝的原因分析 梁体表面裂缝的大多是走向不规则的微裂缝，裂缝大多呈网状、放射状、平行状等。但也有规则的纵向横向较宽或较长的裂缝。梁体裂缝大多分布在箱梁斜腹板与顶板和翼缘板交界的范围内。这些裂缝的产生既有设计上的，也有施工方面原因。常见原因有下列几项： 1.1设计方面的原因 在梁体设计时，顶板的钢筋保护层厚度普遍较薄，一般为4-6cm。因此在梁体施工时，只要顶板钢筋稍一受力扰动、位置发生改变，梁体表面就会被拉裂。另外现浇预应力箱梁砼的标号高，而且腹板较厚，砼施工时内外温差较大，极易产生温度裂缝。 1.2施工方面的原因 1.2.1混凝土的质量 泵送梁体混凝土必须具有良好的和易性和坍落度，并且不能产生泌水现象。若水灰比偏大，砼干缩性较大，砼表面会产生收缩裂缝。其次高标号砼粘稠度较大，砼表面收光压实比较困难，不能及时跟上。特别是在高温多风季节施工时，表面水分蒸发快，如果养生不及时就很容易产生收缩裂缝。另外，收光压实的遍数也是裂缝产生的一个重要原因，由于梁体的表面积较大，砼振岛密实后，很可能只进行了一遍刮平和压光，砼表面就已经初凝，因此只有重新洒水进行表面压光处理。此法虽然表面上使砼表面比较平整，但是不能使砼充分密实，从而产生收缩裂纹。