综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
地铁综合监控系统的应用技术
浅析地铁综合监控系统的应用技术【摘要】：地铁是由多专业、多部门构成的一个有机的整体，必须利用先进的技术才能确保地铁这个系统的运行良好，本文以下内容将对地铁综合监控系统的应用技术进行分析和探讨，仅供参考。
【关键词】：地铁；综合监控系统；应用技术[ abstract ]: the subway is an organic whole composed of multi-disciplinary, multi-sectoral, must use technology in order to ensure the advanced subway system is operating well, in this paper, the following will analyze and discuss the application technology of subway integrated monitoring system, for reference only.[ key word ]: subway; integrated monitoring system; application technology中图分类号：u231+.61、前言改革开放以来，随着经济的发展和人口的膨胀，交通拥挤已经成为了我国各大中城市的共性，而城市用地的紧张，使得开辟更多的地面道路面临着极大的困难，在这种情况下，地铁成为了缓解交通压力的一个重要措施。
我国的地铁事业得到了很大的发展，改变了以往地铁机电系统独立管理、分离设置的模式，开始朝着地铁综合监控系统的方向发展，实现了设备的集中管理维护、对子系统故障的监测、资源的共享以及信息的互联互通，并为紧急情况下事件的处理提供了全面而即使的信息和控制能力，提高了地铁的整体运营管理水平。
本文以下内容将对地铁综合监控系统的应用技术进行分析和探讨，仅供参考。
2、国内地铁综合监控系统发展概述现代城市地铁是个高科技的集合体，对移动设备的监控由信号系统来实现，包括列车自动监控系统( ats) 、列车自动防护系统( atp) 、列车自动运行系统( ato) 、计算机联锁系统( cj) 。
对城市轨道交通综合监控系统方案的阐述
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环境 与设备监控 系统 （ Ａ ） Ｂ Ｓ 广播系统 （Ａ Ｐ）
风空调 、 低压配 电及照明、 给排水及消防设备 、 环境 与设备监控 、
火 灾 自动 报 警 、 蔽 门 、 向 和 电扶 梯 等 。 相 当长 的 时 间 ， 道 屏 导 在 轨
动化系统的独立平 台和操作界面统 一在 一个 共用 的硬件平 台、
操 作 和维 护 界 面 上 ， 为地 铁 运 营 调 度 人 员 的监 控 操 作 和 系 统 维
护提供方便 ， 提高运营操作和维护 的自动化管理程度， 减轻调度 员的工作 强度 ， 提高调度管理效率 。从整体上发挥更大的作用，
路桥 ・ 运 ・ 航 交通
建 材 与装 饰 ２ １ ０ ０年 ０ ７月
对 城 市轨道 交通综 合监控 系统 方案 的阐述
谢 金 华
摘 要： 中阐述了城市轨道交通综合监控 系统中的总体 目标、 文 集成方案 、 系统构成、 主要功 能进行 了些见解 。 关键词 ： 城市轨道交通 ； 综合监控系统： 方案
闭路电视监视系统 （ Ｃ Ｖ ＣＴ）
屏蔽门系统 （Ｓ ） ＰＤ 防淹 门系统 （Ｇ Ｆ） 火灾 自动报警系统 （Ａ ） Ｆ Ｓ 乘客显示系统 （Ｉ） ＰＳ
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交通 中对各类机 电设备的管理和监控是相对独立的 ，属于分立 系统， 信息之问基本不能 互通 互享 ， 成为 了信 息孤 岛， 无法 实现 更高智能化水平 的协同管理 。 为解决这个 问题 ， 州、 广 北京 、 深圳 都逐 步开始尝试设置 综 合监控系统， 目前 为止 ， 到 已经在 多条轨道交通线路上成功设 置 了综合监控系统， 并取得 了丰富的建设和运营经验 。
城市轨道交通综合监控系统信息安全建设方案
城市轨道交通综合监控系统信息安全建设方案摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，各种安全隐患也越来越多，而城市轨道交通的综合监测系统在运行过程中，往往要对外界的大量数据进行处理，从而导致了严重的安全隐患。
本文对三级等保的信息安全管理体系进行了详细的论述，并从技术方案和管理方案两方面对其进行了详细的论述。
关键词：地铁；综合监测；保安；三等保前言21世纪以来，各大城市在优化城市空间结构、缓解城市交通拥堵、保护环境等方面都遇到了许多困难和问题，而城市轨道交通的快速发展，为这些问题的解决提供了一个很好的思路。
然而，伴随着城市轨道交通的快速发展，各种安全隐患也日益凸显。
其中，综合监测系统是轨道交通诸多信息系统的集成与互联，其网络安全问题比传统的信息体系更加严重。
因此，在规划、设计、实施、上线、生产、运维、废弃等全生命周期中，建立综合监测系统，并进行系统的信息安全建设。
1信息安全集成监测系统的目标综合监测系统的信息安全建设要考虑到相关政策、法规、国家标准、行业成功经验和工程建设中存在的安全隐患。
从以上几方面来看，要实现全面监控系统的网络安全，必须遵循《计算机信息系统安全保护等级划分准则》的有关规定，以“分级防护”的理念为最优的实施模式，以组织、制度保障与技术措施相结合：建立和健全综合监控系统的信息安全管理制度和信息安全管理机构，完善信息安全管理体系[1]；构建了综合监控系统的信息安全纵深防御技术，包括网络架构、内部流量行为、主机主体等多个方面的技术防范，并为系统提供相应的软件、硬件和完整的安全设计，以保证系统的平稳、安全、高效运行。
2三层等保系统《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、 GB/T2224-2008 《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》、 GB/T 28448-2012 《信息安全技术信息系统安全等级保护测评要求》、 GB/T 22239-2008 《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》。
杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护
南京铁道职业技术学院毕业论文题目：杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护作者：周鹏翔学号：1656670222二级学院：通信信号学院系：通信系专业：铁道通信与信息化技术班级：铁道通信1602指导者：邓建芳讲师评阅者：2019 年5 月毕业设计（论文）中文摘要目次1 引言 (3)2 CCTV系统构成.................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.1系统概述 (4)2.2 系统结构图 (5)2.3 控制中心CCTV系统构成 (6)2.3.1运营中心CCTV设备组成 (6)2.3.2运营中心CCTV系统框图及说明 (6)2.3.3运营中心CCTV机房设备说明 (6)2.4 车站CCTV系统构成 (8)2.4.1 车站CCTV设备组成 (8)2.4.2车站CCTV系统框图及说明 (9)2.4.3车站前端摄像机 (9)2.4.4车站CCTV机房设备说明 (9)2.4.5车站CCTV控制室设备说明 (11)2.4.6 车站站台彩色监视器42” (11)3系统软件使用说明 (11)3.1字符编程软件使用说明 (11)3.2网管终端控制软件 (14)3.2.1软件启动 (14)3.2.2主界面 (14)3.2.3功能操作 (15)3.2.4站点功能： (22)4 常见故障的排除方法 (23)4.1摄像机同时出现多路摄像机没有视频信号 (23)4.2在车站某一路云镜不能控制 (23)4.3车站值班室某一路摄像机显示无视频 (24)4.4机柜所有设备不能启动 (25)4.5中心网管有视频报警，但视频正常 (25)4.6车站站台监视器无视频信号 (26)4.7车站站台监视器有一半无视频信号 (26)4.8有一路视频无字符显示 (26)4.9定期清洁维护项目 (26)4.10月维护项目 (27)结论 (27)致谢 (28)1 引言城市轨道交通是一种快速准时、安全舒适、绿色节能的交通方式，具有速度快、运量大、污染小、噪声小、效率高等特点。
综合监控系统的概述
综合监控系统绪言地铁综合监控系统（ISCS ）由于具有技术先进、开放性好、可扩展性好、可靠性高，以及实现了智能化交通和信息化交通的相互结合，实现了资源共享、信息互通，提高了管理的自动化水平等优点，而在地铁建设中占据了重要地位。
它以地铁运营“安全、可靠、经济、适用”为标准，体现了“以人为本”的思想。
第一章 ISCS设计原则1.地铁综合监控系统面向的对象为控制中心的电调、环调、维调和总调（值班主任）及车站的值班站长、值班员，系统应满足这些岗位的功能要求，还要面向维修中心和车辆段管理：方便上述人员对地铁范围内的环控通风、空调、给排水、动力、照明、火警、门禁、灾情广握等的统一监控管理。
非正常工况时，系统模式转换速度应满足防灾或事故处理指挥的要求。
2.综合监控系统的设计应充分考虑系统的安全性与可靠性要求，综合监控系统采用集中管理分级控制的分层分布式结构，应能全天候运行。
综合监控系统采用统一的软件开发平台、统一的数据库平台，应用软件应采用模块化结构、统一的人机界面。
综合监控系统中的各子系统可以独立开通。
3.综合监控系统应侧重于进行模式控制和群组控制，反映各监控对象的工作状态，对重要的机电设备可考虑由综合监控系统实施点控的功能。
各子系统间的安全联锁功能由各子系统完成，与火灾密切关联的子系统的重要联动功能如火灾自动报警系统（FAS）与环境与设备监控系统（BAS）的联动也由子系统互联实现。
4.综合监控系统与各集成和互联系统的接口应该有明确的物理和功能界面，减少接口配合难度［1］。
第二章ISCS的组成地铁综合监控系统由中央级综合监控（CISCS）。
车站级综合监控系统（SISCS）、车辆段综合监控系统（DISCS）以及维修子系统（DIMC)、网络管理子系统(NMS）等组成。
它将集成火灾自动报警系统（FAS)、环境与设备监控系统（BAS）及电力监控系统（SCADA)，除与上述FAS/BAS/SCADA系统集成外，综合监控系统还与(不限于)以下系统互联:广播(PA)、电视监视(CCTV)、乘客信息显示(PIS)、门禁(ACS),屏蔽门/安全门(PSD)系统、信号系统(SIG)、时钟(CLK)、售捡票(AFC)、大屏幕等系统。
一种故障侦测技术在地铁综合监控系统中的应用
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其中 ，
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１ ．观测器。直接连接在 中心信息管理容错 服 务器上 ，获取所有通过服务器的数据信息，包括服 务器 和所 在 网络节 点 的所有 数 据 。 ２ ．控制器。观测器将获取的数据发送 至控制 器 ，由控制器对数据进行初级处理 ，若有非常规数 据流 ，则 对现 有数 据进 行存 档 。
［ ］ 关守平 ， ２ 周玮 ， 富强． 尤 网络 控 制系统 与应用 ［ ． Ｍ］北
太 网 ，符 合 ＩＥ ０ ．ｚ ＩＥ ０ ． ｕ标 准 ，采 Ｅ Ｅ８２ ３ 及 Ｅ Ｅ８２３ 用 Ｔ ＰＩ Ｃ ／Ｐ协议 ，各 集成 和互 连 的系 统 将 数据 都 发
是以通信 网络作为控制器 、执行器及传感器之间的 通 信媒 介 ，通 过 实 时 网络 闭 环 而 成 的 反 馈 控 制 系
３ ３ 系统 数 学模型 ． 系统 被控 对象 模型 为 ：
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３ 故障侦测 系统方 案
３ １ 方 案设计 ．
故 障侦测 系统 连接 在综 合监 控 系统控 制 中心 的
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（） １
中心信息管理容错服务器上 ，对其连接服务器的软 件运行情况和设备工作性能进行周期检测 ， 将反馈 信息传输到事件分析模块。当系统模块检测出故障
迅速 对刷新 后 的 网络进 行 调整 。若没有 收 到的心 跳
城市轨道交通联调中综合监控系统接口调试
城市轨道交通联调中综合监控系统接口调试摘要：城市轨道交通设备系统是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力、轮轨（单轨）运动方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
它包括车辆、供电（包括变电所、接触网、接地回流）、通信、信号、自动售检票、火灾报警、站场机电（包括屏蔽门、直扶梯、通风空调、给排水、照明）、综合监控等多种技术和专项子系统设备。
其综合性强、技术复杂、内部各子系统之间以及与外部相关系统间均存在众多接口，包括技术接口、软件接口、硬线接口等。
关键词：城市轨道；交通；联调监控；系统；分析1导言城市轨道交通工程是一项专业多、接口多、技术复杂、对安全性要求极高的系统工程。
因此，随着国内城市轨道交通建设高峰期的到来，在建设过程中愈加重视整个工程设备系统的联调联试工作，并将系统联调联试工作作为一个独立环节在线路开通运营前组织开展。
系统联调联试可确保全系统的最佳匹配，为系统的顺利运转奠定坚实的基础。
2联调主要工作内容2.1联调主要包括三项内容一是机电设备联动功能验证。
二是运营演练。
三是可靠性测试。
2.2机电设备联动功能验证依据机电设备系统各子系统之间的关联程度与接口复杂程度，可将机电设备系统划分为车辆运行相关系统和运营相关系统两部分。
车辆运行相关系统（行车系统）包括：车辆、信号、通信、供电、安全门（屏蔽门）系统、道岔、车场设备等系统。
运营相关系统（车站系统）包括：PIS、风水电环控系统、FAS/BAS、电扶梯、AFC、综合监控等系统。
机电设备联动功能验证是验证系统与系统连接后的功能，通过机电设备联动功能验证可以检验各子系统是否达到设计标准及与承包商合同中规定的各项性能指标，可以确保全系统的最佳匹配，为城市轨道交通顺利开通和良好运行奠定坚实的基础。
2.3运营演练一是运营演练又称模拟载客演练，通过运营演练可检验城市轨道交通运行、维护、抢修体制（包括规章制度、应急预案）是否切实可行，是否满足城市轨道交通运营需要。
BAS系统在地铁环境监控领域的应用及作用分析
BAS系统在地铁环境监控领域的应用及作用分析摘要：科技的进步和城市化进程的加速，使得地铁成为了人们日常出行的首选方式之一。
地铁的出现不仅大大地缩短了人们的出行时间，同时也极大地改善了城市的交通拥堵问题。
而在整个地铁环境的控制中，BAS系统（即环境与设备监控系统）起到了保证地铁运行可靠性的作用。
故此，我们有必要站在地铁环境监控的角度来探索BAS系统在实际应用过程中所起到的作用。
关键词：环境监控；BAS系统；作用引言：随着城市轨道交通技术的发展，我国的大中型城市都已经开展了城市地铁轨道建设与规划，以期解决日益严重的交通拥堵问题。
而在地铁运营过程中，BAS 系统能够帮助地铁工作者更加准确地了解地铁的运行状态，以提高地铁的运行效率。
因此，BAS系统的运行与维护俨然已经成为了地铁运营的重要保障。
总之，对于地铁运输服务而言，BAS系统技术是实现综合监控可靠性的重点和难点，维护人员需要不断了解和掌握相关技术。
1BAS系统的应用具体来说，BAS系统的应用主要表现在以下方面：1.1对地铁运营的监控BAS系统能够对监控工作进行集中化管理并根据地铁的运营状态给出多样化的监控方案，凭借该系统不仅有利于提高监控效率同时也能够使得地铁的运营更加安全可靠。
另一方面，对于地铁工作者而言，凭借着BAS系统的集中化管理功能，相关的工作人员能够直接通过监控设备来观察地铁的实际情况，从而有利于降低发生地铁故障的概率。
此外，集中化监控管理还能够避免在地铁环境中出现潜在风险的可能性。
地铁工作者通过监控设备能够及时发现并解决潜在风险，从而避免了潜在风险对地铁运营的影响。
1.2对地铁中产生的节点进行控制首先，在地铁运营中，运行环境的规范对地铁的交通流畅性和通行稳定性起着决定性作用。
例如，对联锁的设备、时间的节点等进行严格控制可以确保地铁的有序运行。
所以，通过BAS系统来规范运行环境可以确保地铁系统处于稳定状态，从而为乘客提供优质的服务。
其次，BAS系统能够对地铁运营环境和控制环境进行精细化管理。
城市轨道交通环控系统的控制方式、作用与功能
（5）
通过自动控制系统与信号系统的接口，接收区间堵车信息，并对相应区间运 行强制通风模式。
环控系统的控制方式、作用与功能
1.2 环控系统的作用与功能
环控系统的主要作用是对车站的空气进行处理，在正常 运行期间为乘客提供一个舒适的乘车环境，并为工作人员提 供必要的、安全的、卫生的、舒适的环境条件，同时根据工 艺与功能要求为车站的各种设备管理用房提供满足要求的环 境条件，为列车及设备的运行提供良好的工作条件。
环控系统的控制方式、作用与功能
正常情况下，环控设备可通过就地级、车 站级、中央级三级进行控制和自动控制系统进 行监控，实现对设备的集中监控和科学管理， 提高综合自动化程度；还可通过运行不同的环 控模式以满足不同场合对设备运行的要求，做 到安全、合理、先进。
环பைடு நூலகம்系统的控制方式、作用与功能
1.1 环控系统的控制方式 1. 就地级控制
当发生火灾等事故时，环控系统能提供新鲜的空气，及 时排除有害气体，为人员撤离事故现场创造条件。因此，环 控系统必须具备以下几方面的功能：
环控系统的控制方式、作用与功能
（1） （2） （3）
当列车正常运行时，应保证地铁内部空气的 温度、湿度、气流速度和空气的质量均能满 足人员的生理要求及设备正常运转的需要。
就地级控制装置设置在各车站的环 控电控室内，该装置具有对单台环控设 备进行就地控制的功能，便于对各种设 备进行调试、检查和维修。单台环控设 备同时设有就地控制箱。
环控系统的控制方式、作用与功能
2. 车站级控制
车站级控制装置设置在各站车控室内，其配置有车站级工 作站和紧急控制盘。在正常情况下，车站级控制装置可监视本 站的隧道通风系统、空调大系统、空调小系统及水系统，向中 央级控制上传本站的设备信息，并执行中央级控制下达的各项 运行指令。在中央级控制工作站的授权下，车站级工作站可作 为本站的消防指挥中心；当车站级工作站出现故障时，紧急控 制盘可以执行中央级工作站下达的所有防灾模式指令。车站级 控制的主要功能如下：
2024年城市轨道交通综合监控系统市场发展现状
2024年城市轨道交通综合监控系统市场发展现状摘要城市轨道交通综合监控系统是一种关键的基础设施，用于监测、管理和维护城市轨道交通系统的运行。
本文分析了城市轨道交通综合监控系统市场的发展现状，包括市场规模、市场动态、市场竞争和市场前景。
通过对现有市场情况的深入了解，可以为相关企业和政府部门提供参考，以制定合适的战略和政策。
1. 引言城市轨道交通综合监控系统是城市交通管理的重要组成部分，具有对轨道交通系统进行全面监测和实时管理的功能。
随着城市轨道交通网络的不断扩大，对综合监控系统的需求也越来越大。
本文旨在分析城市轨道交通综合监控系统市场的发展现状，为相关行业提供参考。
2. 市场规模城市轨道交通综合监控系统市场在过去几年中持续增长，并有望在未来几年中保持稳定增长。
根据市场研究公司的数据显示，2019年城市轨道交通综合监控系统市场规模达到XX亿美元，预计未来五年将以X％的复合年增长率增长。
这主要归因于城市轨道交通系统的迅速发展和对运营安全的需求不断增加。
3. 市场动态（1）技术升级：随着信息技术的快速发展，城市轨道交通综合监控系统正在迎来一次新的技术升级。
包括高清摄像头、智能分析算法、物联网和大数据等技术在轨道交通监控系统中的应用，提供了更准确、全面的监控和管理能力。
（2）政策支持：政府对城市轨道交通综合监控系统的发展给予了重视和支持。
政策上的支持包括资金投入和政策性优惠，促进了市场的发展。
（3）安全需求：城市轨道交通系统的安全问题一直是社会关注的焦点。
综合监控系统的安装可以实时监测轨道交通系统的安全状况，及时预警和处理各类安全事故，提高运营的安全性。
4. 市场竞争城市轨道交通综合监控系统市场存在较为激烈的竞争。
主要竞争方包括国内外的监控设备供应商、系统集成商和解决方案提供商。
在市场上，各家企业都在不断提升产品和服务的质量，以满足客户的需求。
5. 市场前景城市轨道交通综合监控系统市场在未来几年有着广阔的前景。
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综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
随着城市化发展和交通工具的不断更新换代，城市轨道交通的普及已成为现代城市公
共交通的重要组成部分。
然而，城市轨道交通系统存在着诸如安全、运营管理、通信等方
面的问题，这些问题给人们的出行带来不便甚至困扰。
为了解决这些问题，综合监控系统
被广泛应用于城市轨道交通工程中。
综合监控系统是一种集成了诸多监测、分析、控制和管理功能的智能监测系统。
其主
要目的是监控设备、系统状态和运行情况，及时发现问题并进行预警、修复和防范。
1. 安全监控
作为公共交通系统的一种，城市轨道交通安全问题首当其冲。
综合监控系统可以通过
安装视频监控、声音监控等设备对车辆、站台、隧道、信号设备等区域进行实时监控，及
时发现安全隐患并进行处置。
同时，综合监控系统还可以根据车辆运营情况进行数据分析，提高运营和管理的安全性和有效性。
2. 运营管理
城市轨道交通系统的运营和管理是一个复杂的过程，需要精细的管理和安排。
综合监
控系统可以通过实时监测运营数据、车辆位置、车速等信息，实现对车辆运行的智能化调
度和管理。
此外，综合监控系统还可以通过对乘客上下车人数、票务收入等数据的分析，
为运营调整和路线规划提供科学依据。
3. 性能监控
轨道交通系统是一个庞大的系统，其运行涉及到多个设备和组成部分的协同配合。
综
合监控系统可以通过实时监测列车、信号设备、电力设备等系统部件的性能数据，及时识
别存在的问题并给出相应的解决方案，从而确保整个系统的正常运行和高效效能。
4. 数据共享
综合监控系统还具有数据共享的功能。
在轨道交通系统中，相关部门和工作人员需要
获取大量的运营、安保、设备等数据信息，这些信息需要快速、准确地交互展示，以便进
行有效的决策和管理。
综合监控系统可以将各种数据信息整合成可视化的报表，直接呈现
给运营人员，实现对全局信息的掌控并提高决策效率。
总的来说，综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用具有重要的意义。
通过实时监测、联动控制、预测分析等手段，可以有效减少故障发生的可能性，提高系统的安全性和
有效性。
随着技术的不断创新，综合监控系统在城市轨道交通领域的应用也将不断得到拓
展和深化。