重庆六大主城区概况

重庆六大主城区概况重庆主城区，也称为老重庆地区核心区，是指重庆市恢复直辖市建制前，作为一个特大城市的全市城域范围。

这一范围同时也是自1937年成为中华民国临时首都和中央院辖市以来，直到1997年中华人民共和国时期恢复直辖市建制的60年时间中重庆市逐步形成的全市行政区域范围，即从社会学和城市经济学意义上所指的，将重庆作为一个有城乡二元体构成的城市意义上的一个地域范围。

由于重庆在1997年恢复直辖市建制时，实际上是由包括原重庆在内的4个地级行政区组成，形成了地域面积达到省级行政区的新型直辖市，因而以一个城市来衡量重庆行政区域显然是完全不实际和不科学的，遂出现新老重庆之说。

完整意义上的重庆主城区是由渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、大渡口区、沙坪坝区、渝北区、北碚区和巴南区9个区和周边的11个区县组成的一个和正常城市相当的城郊范围，其中主城区6区为城市核心区，3个郊区为由郊县演变成的城区，11个区县是传统意义上的郊县。

这样就与通常意义上其他城市所指的狭义的“城区”不同，是指其所形成的一个类似于一个以往直辖市经济、文化和交通、经济学概念上的市区范围，这一“重庆城区”（即主城9区）、“重庆”（即主城9区+11近郊区）的概念常常和“重庆直辖市”（全重庆市40区县）相对应。

一般来说，外界所知的重庆，往往是重庆直辖市；而重庆自身所知之重庆，往往是主城9区或主城9区加上近郊11区，一个仅占重庆全市约25%面积，45%人口，92%经济产值的一片区域。

此外，重庆主城区的市区中，渝北区、江北区和北碚区的部分地区被划入两江新区，为内陆地区唯一的国家级开发开放新区。

在1937年～1954年直辖市时期，重庆全市范围包含以下几县级行政单位:市区（主城6区）:∙市中区：1991年更名为渝中区，西南大区行署所在地，重庆直辖市政府所在地，中共西南局所在地∙江北区∙南岸区∙九龙坡区∙沙磁区：1961年更名为沙坪坝区∙大渡口区近郊区县:∙巴县：1989年更名为巴南区，其北部七公里街道一部分已经完全融入城区，区政府所在地鱼洞成为卫星城∙江北县：1991年更名为渝北区，其南部新牌坊一带已经完全成为城区，区政府所在地两路镇成为卫星城∙北碚市：1954年后，西南大区行署撤销，川东行署区所在地北碚市并入重庆，成为北碚区，整个区成为卫星城老重庆地区郊县：∙双桥∙长寿∙合川∙江津∙永川∙璧山∙潼南∙铜梁∙大足∙綦江∙荣昌县主城区的由来自从重庆1933年成立直辖市以来，重庆主城区即当初最初的行政区范围，这一范围一直维持到中华人民共和国成立之后。

1949年后，重庆为中央直辖市和西南大区驻地，其辖区为重庆主城区范围加上巴县，而江北县、北碚、綦江、长寿也短暂为重庆直辖市所管辖。

1953年，巴县、綦江、江北3县划归四川省江津专区，长寿划归四川省涪陵专区。

1954年底，重庆直辖市撤销，降为地级市并入四川省，行政区划变动不大。

1959年，江津专区的巴县、綦江和涪陵专区的长寿划归重庆市管辖。

1983年，永川地区撤销，其所辖8县并入重庆市，是全国较早实行市管县的区域之一。

由于重庆1997年重新成为直辖市后，行政区划已经不再是1937至1954年间重庆直辖市的范围，而且与京津沪三个直辖市有较大区别，其地域面积接近、甚至大过部分省区。

新划归重庆直辖的万县市的3个市辖区、涪陵市的2个市辖区和黔江地区专员驻地黔江土家族苗族自治县被撤销，合并设立为重庆直辖市的3个市辖区，另外原四川省重庆市和涪陵市代管的四个县级市由于宪法中关于直辖市的行政区划条款而撤市设区，因此重庆市辖区达19个。

主城区经济重庆市主城区经济非常活跃，其主城6区的很多经济指标事实上已经超过了很多沿海城市，近郊3区的经济亦在全国区县中排列前茅，尤其以率先进入小康的渝北区为代表。

重庆市全市2008年GDP 为5096亿人民币，而面积仅占全市9%不到,人口25%的重庆主城9区即达到4624亿元，贡献重庆直辖市GDP超过85%（重庆主城9区经济结构、人口构成和一般省会、直辖市和其他地级城市全市城区+郊县经济结构大致相当)。

2008年重庆市主城9区人均城镇居民人均GDP为56678元，高于南京、福州、济南等沿海省份省会。

超过重庆全市城镇居民人均GDP14550元接近3.5倍，超过重庆全市人均GDP7980元的接近7倍，重庆主城9区人均收入为19775元，约与天津市和苏州市相当，低于杭州市和北京市居中西部城市第一位。

在2009年，重庆主城区GDP已经突破5697.16亿元，超过2008年重庆全市GDP，人均GDP超过65000元大关，已逼近杭州市这样的沿海人均产值强市。

而重庆全市城镇居民人均为10987元仅有重庆主城区的接近一半，只相当于河南郑州、安徽合肥、云南昆明的水平，而重庆全市人均收入仅7037元约与贵州省、甘肃省相当排列全国省份（不含自治区）倒数第三位，凸显出严重的城乡贫富差距以及重庆直辖前和直辖后并入地区先天差距问题重庆主城区渝北区主城区经济统计问题在进行城市数据的统计时，通常人口和政治活动的统计按主城九区为准，截止2009年1月30日重庆主城9区共有常住人口1662万人，其中户籍人口862万人，仅占重庆直辖市人口的约1/4，低于上海市和广州市，是全国人口第三位的城市。

而进行经济统计的时候，通常将重庆作为一个有四个城市的省级行政区划来进行省间对比较为恰当，若以全市经济数据作为市间经济比较则是不科学的。

如重庆全市人均收入仅7037元，约与青海西宁或甘肃兰州市相当，而全市GDP却高达5096亿元，大幅度超过了浙江杭州，从而得出杭州与兰州、西宁处于同一经济水平结论显然是不科学的。

此时应以重庆市主城9区加上直辖前原属于重庆的12县市的统计数据，作为一个有9区12县的正常城市来进行比较，数据则变化为15642元，提高了接近一倍，约与天津、成都全市人均收入相当，低于杭州和广州，略高于南京和武汉，而9区12县市GDP为4624亿元，处于全国领先水平，略低于天津、杭州，高于南京、武汉和成都，位于第八位与实际情况基本相符。

主城区地理重庆主城区面积26800平方公里，占不到整个重庆直辖市的1/3。

但与其他三个直辖市相比面积依然是最大的。

主城区平均海拔772米，华蓥山脉横贯重庆主城，并在沙坪坝区、北碚区之间，璧山县、九龙坡区之间，以及南岸区、巴南区之间形成峡谷，在郊区江津、綦江有较大的山脉，其中最高峰为海拔1709.4米的蜈蚣岭，整个主城区中，仅渝北区和璧山县西部有部分大面积平地，而长江南岸地势逐渐增高，至綦江与云贵高原连为一片，其他地方主要以山地和丘陵为主。

重庆主城温泉较多，较著名的有东（巴南）、西（九龙坡）、南（巴南）、北（北碚）四处温泉和统景温泉风景区。

主城区交通重庆主城区是重庆市交通网络的中心，亦是西南地区综合交通枢纽，内河港航、航空、铁路、城市轨道交通、索道交通、公共交通电梯、快速公交、内外环高速公路一应俱全。

辖区内有客运特等火车站重庆站，一等站重庆北站，二等站沙坪坝站，第二座特等站重庆西站正待开工建设。

铁路交通主条目：重庆铁路重庆主城区内有三座大型客运火车站，分别为位于渝中区的重庆站、位于渝北区（北部新区）的重庆北站、位于沙坪坝区的沙坪坝站。

轨道交通重庆轨道交通规划主要位于主城区内，少数线路规划至主城区外区县。

主条目：重庆轨道交通轻轨与地铁交通重庆地铁与轻轨属重庆市轨道交通总公司管理。

截至2009年10月，重庆市最先建成投入运营的是2005年建成，穿越主城区渝中区和沙坪坝区、大渡口区的轻轨二号线，它是中國西部地區第一條城市軌道交通線，也是中國第一條跨座式輕軌。

於2005年6月18日正式運行。

截止2010年8月24日，在建的线路有1号线、3号线、6号线。

过江公交索道交通重庆是国内唯一一个有公交索道系统的城市。

目前重庆有“长江索道”和“嘉陵江索道”在运行中,属重庆市轨道交通公司索道公司管辖。

其中，长江客运索道既是长江索道，重庆市第二条跨江索道，它于1987年10月建成投入运行。

该索道起于渝中区长安寺（新华路）横跨长江至南岸区的上新街（龙门浩），全长1166米，日运客1.05万人次。

有万里长江第一条空中走廊之称。

索道上可以看见：渝中半岛，长江还有江北等地。

1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。

这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量 46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。

通车后，江北区和市中区(现渝中区)的人们出行便利了，重庆市旅游业也增加了一个新景点。

当时，索道日客流量最大达到25400人/次，如今只有4000多人/次。

航空主条目：重庆航空重庆主城区有重庆江北国际机场，是重庆多座民用航空机场之一，也是最大的一座。

重庆江北国际机场有飞往国内各大城市和国际36个国家和地区的航班，是中国国际航空、四川航空、重庆航空、西部航空的基地机场，同时也是中西部地区最繁忙的机场之一。

重庆江北国际机场拥有T1国际航站楼和T2A、T2B国内航站楼以及保税物流航站，并配套有江北机场物流保税区、空港国际保税区，是非沿海地区唯一的一个机场配属保税区，也是中西部地区第一个航空物流保税园区。

重庆江北国际机场是全国净空飞行密度最高的一个机场之一。

2010年底，江北机场新航站楼－T2A国内航站楼已经投入正常使用，航站楼面积将达到18万平方米，第二跑道以及配套设施扩建工程亦完工投入使用，并实现双跑道运行。

第三跑道工程以及第三航站楼工程已经启动，将于2012年三季度投入使用。

同时，江北机场还有驳接重庆第二座机场万州五桥机场的机场班车。

桥梁主条目：重庆桥梁由於重慶主城区地勢多水，長江、嘉陵江貫穿市區而過，因此重慶主城区的巨型橋樑數量與密度遠遠高於其他城市。

重庆主城区的朝天门长江大桥2007年时期的重庆菜园坝长江大桥重庆主城区的第一座跨长江公路桥是1977年动工，1980年完工的石板坡长江大桥。

在随后的28年中，重庆主城区的跨长江桥梁数量已经有多座长江大桥和嘉陵江大桥。

重庆主城区桥梁长江上的大桥：∙东水门大桥（在建）∙石板坡大桥∙石板坡大桥复线桥∙菜园坝大桥∙鹅公岩大桥∙李家沱大桥∙马桑溪大桥∙鱼洞大桥∙鱼洞大桥复线桥∙珞璜大桥∙白沙沱/小南海大桥∙朝天门大桥∙大佛寺大桥∙广阳坝大桥∙鱼嘴大桥∙南平坝大桥嘉陵江上的大桥：∙千厮门大桥（在建）∙黄花园大桥∙嘉陵江大桥∙渝澳大桥∙渝澳大桥·轨道交通三号线∙嘉华大桥∙石门大桥∙高家花园大桥∙双碑大桥（在建）∙渝蓉铁路大桥∙马鞍石大桥∙嘉悦大桥∙水土大桥∙渝遂铁路大桥∙渝襄铁路大桥∙朝阳大桥∙碚东大桥∙渝合高速大桥∙草街铁路大桥1.沙坪坝区概况沙坪坝区地处重庆市区西部，是红岩精神的重要发祥地。