中国航母首出海 歼-15或成为舰载机文档
中国航母首出海歼-15或成为舰载机
2011年08月11日 04:30
来源：新京报网作者：等媒体
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昨日凌晨，中国用“瓦良格”号改装的航母平台正式出海试航。消息一发出，就引起了国内外媒体的强烈关注。据悉，航母正式服役前将重新命名，目前已有“重庆”号、“天津”号作为候选名称，李晓岩、柏耀平则成为中国首艘航母舰长的最热门人选。对于备受瞩目的舰载机，专家和网友猜测，歼-15战斗机极有可能登上中国首艘航母。
猜想1 舰名
媒体称“重庆”号最合适
对于中国首艘航母的命名，根据国内外媒体此前的报道猜测，很可能以直辖市名、人名等方式命名。
此前，国内某网站进行了关于“中国第一艘航母命名”的投票，共收到了6000多个回复，“毛泽东”、“和平”以及“北京”，成为最受支持的选项。
国防大学军事后勤与军事科技装备教研部副主任、海军少将张召忠教授接受采访时表示，中国的航空母舰，可以取名“毛泽东”号。
张召忠说，中国的航空母舰可以按照国家领导人的名字起名，像美国的“里根”号、“华盛顿”号、“艾森豪威尔”号、“布什”号那样，可取“毛泽东”号。
海军军事学术研究所研究员李杰认为，首艘航母可能会用直辖市的名字命名。按照海军舰艇命名的相关条例，我国的驱逐舰、护卫舰是以大型与中型城市命名。
按照惯例，首艘航母很可能以我国四个直辖市的名字命名，因此北京、上海、天津和重庆都有希望成为中国首艘航母的正式名字。尽管网上有不少军事迷建议叫“天津”号，但有媒体报道称，“重庆”号才是最符合中国首艘航母特质的名字。
据媒体报道，对于首艘航母的名字何时公开，根据海军的惯例，军舰在正式服役之后才有真正的命名。中国第一艘航母的名字到正式服役那天才会公开。
猜想2 舰长
李晓岩、柏耀平最亮眼
中国首艘航母平台海试，未来谁将成为中国首艘航母的掌舵人成为各方关注的焦点。
记者了解到，早在1987年5月，经中央军委批准，海军决定在广州舰艇学院开办首届也是至今唯一一届“飞行员舰长班”，挑选海军航空兵优秀飞行员改学水面舰艇指挥专业，培养一批高素质复合型舰长。学员从海军航空兵近千名飞行员中严格考核，最终海军挑选出李晓岩、柏耀平、杨宏、王大忠、王仲才、王玉成、马业隆、何虎、彭建林等10人到海军广州舰艇学院学习。在开学一个月后，有一名学员因学习跟不上退回部队，实际“飞行员舰长班”人数为9人。
经过3年半的学习，9名学员顺利取得舰艇指挥专业本科学历，分配到各驱护舰部队担任飞行副舰长职务，后提升为舰长。
根据媒体此前的分析，在9人中李晓岩、柏耀平成为热门候选人。李晓岩先后任“南宁”号驱逐舰见习副舰长、“南昌”号驱逐舰副舰长，后任“深圳”号驱逐舰舰长，被称为“海陆空三栖明星舰长”。
柏耀平目前担任海军大连舰艇学院副院长。柏耀平24岁时，是一名优秀的歼击机飞行员，28岁时，完成了从舰务长、作战长、实习舰长到舰长的转变，成为我国海军第一批“驾机能搏长空、操舰敢闯大洋”的复合型指挥员。根据媒体报道，他率舰航行3万余海里，跨地球60多个纬度，出色完成了30多项重大军事演习和出访任务，多次夺得军事大比武冠军。
猜想3 舰载战斗机
歼-15成最热门候选
据媒体报道，中国首艘航母平台可搭载约30架舰载歼击机和直升机，甲板跑道可满足飞机300米起降动作的要求。随着中国首艘航母平台的海试，作为航母战斗群最重要的舰载战斗机“花落谁家”成为公众和军迷最关心的焦点话题。
航母专家、海军军事学术研究所研究员李杰称，中国航母的舰载机要看它的战术性能指标能否符合中国海军未来假想敌和航母作战需求的定位，它的配套进度能否与航母建造时间节点相协调。考虑到中国第一次建航母，舰载机飞行员的训练难度也不能太高，应该适中。
空军指挥学院战略教官、空军试飞专家徐勇凌在做客中新网时说，中国首艘航母平台是俄式航母，采用的是滑跃式起飞，因此中国航母舰载机会采用借鉴俄罗斯1993年、1994年时候的经验，俄罗斯最后选中了苏33K这个机型。
此前，军迷在网上热议，歼-15和改进型苏-33，是两款最有可能的舰载攻击机型。今年2月9日，俄罗斯军事工业综合体网站报道，中国目前已制造出了首架舰载战斗机歼-15的原型机。国产歼-15很有可能成为中国首艘航母的舰载机。
歼-15类似于俄罗斯苏-33舰载机，和像苏-33一样，歼-15可以从滑跃式跑道而非用弹射器起飞。但它具有更复杂的后缘襟翼和先进的中国电子设备。
猜想4 其他舰载机
反潜机最神秘
海军军事学术研究所研究员李杰介绍说，除战斗机外，航母配备的舰载机还有预警机、反潜机、电子战飞机、直升机、无人机。
比如，俄罗斯受限制于无法搭载、起降固定翼预警机，装备的就是卡－31预警直升机，缺点是探测距离有限。中国在预警机研制方面虽有后来居上的势头，但同样涉及在甲板起飞这方面没有经验，很难短时间赶上美国。基于中国预警机结合电子战能力，因此今后两种机型合二为一，或者电子战飞机结合无人机发展的可能性较大。
反潜方面，中国的潜艇能力和反潜能力一向神秘，中国首艘训练级航母应该不会动用到最先进的反潜装备。
舰载直升机包括救护直升机、运输直升机、反潜直升机等，1980年首次完成直升机着舰飞行的中国海军航空兵在这方面经验和能力已经相当充足。
李杰预测，将来无人机来部分替代有人机的趋势越来越突出。我军无人机型近些年的发展曾被广泛披露，取得了较为明显的进步，在航母舰载无人机方面的研究目前应该至少不会是空白。
本版稿件/综合本报记者邢世伟新华社、央视、《江南晚报》等媒体报道
世界各国航母舰载机指挥手语图解
世界各国航母舰载机指挥手语图解 由于飞机起降时声音巨大，所有的口令都是通过手势来表达。在一个起落架次中，记者就看到了３０多种手势。有关人士对各种手势的含义作了详细的解答。双臂上举，食指上指，做圆周运动。“这是命令偏流板升起。” 一条手臂从头顶垂直方向扫向水平方向，再回到头顶。“这是着舰区甲板引导员给出的甲板畅通手势。” 图为中国航母起飞助理的起飞手势，中国海军飞行助理的规范手势显然模仿了美军。 起飞助理对着飞行员向上伸出拇指。“这是示意飞行员检查完毕，一切正常。” 飞行助理下蹲屈身，右手臂迅速上扬，“这是示意放下止动轮挡和偏流板，飞机起飞。因其姿势酷似举枪射击，因此飞行助理又被戏称为‘射手’。” “飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，这是向起飞助理示意可以起飞。” 战斗机在航母上起飞，离不开航母特装人员的紧密配合。仅完成起飞动作，就需要６５个流程，任何一个流程都容不得差错。在着舰起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。“因此，
我们的手势要求及时、准确、规范。”有关人士称，“为了达到这个要求，大家都刻苦练习，经常累得手都抬不起来。” 图为俄罗斯海军舰载机起飞时，起飞助理的手势，请注意他只是站起身做了一个简单的手势。 图为美军舰载战斗机起飞，当飞行员敬礼表示准备妥当，弹射指挥官面向前面，再转身对着飞机，蹲下，手向前指，他的手按在甲版上的同时，发射员按下发射按钮，弹射器压力快速加大，扣在前起落架后面的扣子松开，飞机在剎那间向前冲。 舰载机准备着舰前，身着七种颜色服装的舰面人员排着紧密的两行队形，从飞行甲板一端走向另外一端反复检查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。 在舰面上，各战位的人员都身着五颜六色的服装，这与传统军舰上统一颜色的着装要求产生了极大的差别。“你看，这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’，因此我们也称之为‘甲板彩虹服’。”李晓勇详细介绍了每一种颜色的含义，“紫色代表燃油
美国海军航母舰载机联队各连队战斗配置及徽章标志
美国海军舰载机联队 大西洋舰队 NS Norfolk, VA NS 诺福克，VA Pacific Fleet 太平洋舰队 NS Pearl Habor, HI NS 珍珠哈伯，您好 CVN-65 USS Enterprise CVN - 65企业号 航空母舰 Enterprise-class 企业级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-68 USS Nimitz CVN - 68“号尼米兹 Nimitz-class 尼米兹级 San Diego, CA 加利福尼亚州圣迭戈 CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower CVN - 69“号艾森豪威尔 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-72 USS Abraham Lincoln “亚伯拉罕林 肯”号CVN - 72 Nimitz-class 尼米兹级 Ev erett, WA 埃弗雷特， WA CVN-70 USS Carl Vinson CVN - 70“卡尔 文森 “号 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-73 USS George Washington CVN - 73“乔 治华盛顿 “号 Nimitz-class 尼米兹级 Yokosuka, Japan 日本横须贺 CVN-71 USS Theodore Roosevelt CVN - 71“西奥多罗斯福 “号 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-76 USS Ronald Reagan CVN - 76“里根 “号 Nimitz-class 尼米兹级 San Diego, CA 加利福尼亚州圣迭戈 CVN-75 USS Harry S. Truman CVN - 75“号杜鲁门 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-74 USS John C. Stennis 美国海军CVN - 74斯坦尼斯 Nimitz-class 尼米兹级 Bremeton, WA Bremeton ，WA CVN-77 USS George HW Bush 美国海军CVN - 77乔治HW 布什 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克
航母的起飞装置
航空母舰的主要装置
起飞装置
蒸汽弹射起飞使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。
?? 蒸汽弹射起飞
蒸汽弹射有两种弹射方式：
一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。&nb sp;
另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。& nbsp;
斜板滑跳起飞
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斜板滑跳起飞
有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机以一定的尚未达到其飞速度的速度滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动，在刚脱离母舰的一段（几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量不如蒸汽弹射起飞，使得舰载机的载油量、载弹量、航程以及作战半径等受到一定的制约。英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。采用滑跃起飞舰载机的航空母舰在载机起飞时都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，以加大载机相对速度来帮助舰载机起飞。
垂直起飞
垂直起飞技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从20世纪50年代末期开始发展的一项航空技术。英国、美国、俄罗斯的一些航空母舰采用这种技术。
使用垂直起降技术的飞机机动灵活，具有常规飞机无可比拟的优点：
首先，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本。其次，垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆，所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌方发现，大大提高了飞机的战场生存率。最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战，所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性。
但使用垂直起降技术的飞机同时也有许多重大的缺点：
首先是航程短，由于要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%-85%，这就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载油量和航程。同时，飞机垂直起飞时发动机工作在最大状态，耗油量极大，也限制了飞机的作战半径。例如“鹞”式飞机的载重量为1060千克时，作战半径只有92公里。所以在实际使用中，“鹞”式飞机尽量使用短距起飞的方式，以延长飞机的航程。因此，垂直起落
舰载机起飞与降落技术
舰载机起飞与降落技术 1.起飞 一、蒸汽弹射 使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。蒸汽弹射有两种弹射方式： （1）一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。 （2）另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。 二、斜板滑跳 有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。
浅析歼15舰载机火控系统 配有源相控阵雷达
浅析歼15舰载机火控系统配有源相控阵雷达 近日，网上出现了国产舰载机部队的报道，从相关报道来看歼-15已经设计定型，批量生产装备部队，从而结束中国海军和航空工业无舰载机的历史。 根据中国航空技术发展报告《2012-2013》，歼-15舰载战斗机配备了电子扫描雷达，显现它是第一批配备相控阵火控雷达的国产战斗机。 不过从立项的时间来看(歼-15在2009年试飞，立项应该在21世纪初)，所以它配备应该是无源相控阵雷达。 目前作战飞机配备的机械扫描火控雷达，受到机械控制精度及惯性的限制，因此在快速扫描的时候，雷达探测精度较差，所以难以对付多个方向、多批次目标。 因此虽然现在机械扫描的雷达性能介绍也有可以跟踪数十批目标，同时攻击数目标的说法，但是它的角度范围非常小，所以通常认为机械扫描雷达多目标能力象征意义大于实际。 中国海军歼15飞鲨舰载机陆上集结，至少出现7架。中国海军歼15飞鲨舰载机陆上集结，至少出现7架。 为了提高作战飞机的多目标攻击能力，就需要电子扫描雷达，电子扫描的优点就是波束指向迅捷，精度高，二维电子扫描雷达还可以在探测到目标之后，迅速调头确认，而不象机械扫描雷达那样必须等下一个扫描周期。 从而在大大提高了雷达对于目标的目标能力和速度，电子扫描雷达分为有源相控阵和无源相控阵两种，有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射/接收组件，因此损耗小，可靠性好，但是系统比较复杂，成本高，无源相控阵雷达只有一个中央发射机和接收机。 发射的能量由计算机分配到天线上的每一个辐射器，技术比较简单，成本和费用较低，不过可靠性较低，另外在频宽、信号处理等方面低于有源相控阵雷达，所以现在有源相控阵雷达是趋势，而无源相控阵雷达被视为前者的过渡。 国产机载无源相控阵雷达的发展始于上世纪60年代，甚至比脉冲多普勒雷达还要早，当时为了给水轰-5配套，国内有关部门研制了采用一维无源相控阵天线的698侧视对海搜索雷达。 70年代末研制出样机，虽然这个雷达没有设计定型，但是却为国产机载无源相控阵雷达的发展积累了经验，打下了基础。 进入80年代，着眼于新型歼击机的配套，国产机载火控雷达的攻关重点放在了机械扫描脉冲多普勒雷达的研制上面，相控阵雷达作为技术发展方向，也进行了技术预研，开展了无源相控阵雷达样机的研究。 从相关图片来看，国产无源相控阵雷达样机采用的空馈方式，主要是回避加工难度高的高频微波器件，从而降低雷达的造价、重量和成本，不过它的缺点就是馈源及其支撑对于天
一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 优秀教案
一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 【学情分析】 八年级的学生是第一次学习通讯，在教学中老师除了帮助学生了解新闻“六要素”以外，还需要求学生了解消息和通讯的区别，感受通讯独特的写作特点。同时八年级的学生已具备一定的阅读能力，所以要更进一步培养学生的阅读能力。 【教学目标】 ①能根据新闻的结构理清内容、层次，初步感知通讯语言的准确、简洁。 ②学习文章的写作方法，赏析文章的精彩语段。 ③培养学生的爱国热情和民族自豪感。 【教学重难点】 ①学习文章写作方法，赏析文章的精彩语段。 ②培养学生的爱国热情和民族自豪感。 【教学方法】 ①圈点勾划法：预习生字词，在文中圈点勾划重点词句。 ②查阅资料法：查阅有关辽宁舰的资料以及“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟的资料。 ③讨论探究法：品味文章的语言特色时，运用自主、合作、探究的学习方式，来解决课堂教学中出现的教学重难点。 【教学过程】 （一）导入新课 1．老师展示辽宁舰舰载机起降视频和辽宁舰的相关图片资料。 2．同学们！在观看完我国“辽宁”舰航母舰载机首架次着舰成功的视频后，你们有什么感想呢？（学生讨论并发言） 分享完大家的感想后，老师想说我国“辽宁”舰航母舰载机首架次着舰成功的现场，记者亲身感受并记录了这一精彩感动的瞬间，让我们走进今天的课文《一着惊海天》，一起去感受我们祖国伟大的军事力量。 （二）整体感知 1．教师检查预习情况
（1）学生对重点字词的落实情况。 （2）学生对课文的预习效果以及相关资料的查阅情况。 2．学生快速浏览课文，用简明的语言概括本文的主要内容。 讨论并归纳：本文记叙了我国“辽宁”舰航母舰载战斗机首架次着舰试验并取得重大成功的过程。 3．能根据新闻的结构理清内容、层次，初步感知通讯语言的准确、简洁。 （1）（1—4）：介绍了时间、地点及事件的重要意义和风险。 （1—2）：检查甲板，做好着舰前最后一次准备。 （3—4）：交代这次舰机着舰的重要意义和风险。 （2）（5—19）：详细报道了舰载机成功着舰的过程。 （5—16）：记叙了舰、机默契配合。 （17—19）：展现了舰载机成功着舰。 （3）（20—27）：描写了舰载机着舰成功的重大意义以及人们的激动喜悦心情。 （三）问题探究： 1．声如千骑疾，气卷万山来。惊心动魄的一幕出现了：9时08分，伴随震耳欲聋的喷气式发动机的轰鸣声，眨眼之间，舰载机的两个主轮触到航母甲板上，机腹后方的尾钩牢牢地挂住了第二道阻拦索。刹那间，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后，稳稳地停了下来。（试从表达技巧和表达效果的角度来进行赏析） 答案示例： （1）运用细节描写，生动形象地描写舰载战斗机着舰时的情景。 （2）运用对偶和比喻的修辞手法，“声如千骑疾，气卷万山来”生动形象地表现了战斗机着舰时的浩大声势，同时增强文章气势，具有感染力。 思路解析：此句的解析可以从两个方面来进行分析：一是表达技巧，抓住本句的一些关键词进行赏析：从“震耳欲聋”、“轰鸣”、“眨眼之间”、“刹那间”、“疾如闪电”等可以看出作者主要运用了细节描写，从“声如千骑疾，气卷万山来”可以看出作者运用了对偶、比喻的修辞手法。二是分析其表达效果。细节描写的作用在于生动地展示，增强语言的感染力。对偶和比喻的运用在于增强文章气势和使描写生动形象。 2．某大国一名上将曾说：“我们可以把航空母舰送给你们，但是，十年之内，你们不可能让舰载机上舰！”（试从表达效果的角度分析此句在全文中的作用） 答案示例：运用引用的修辞，表现出某国上将对我国海军建设的歧视，暗示当时我国航母舰载机着舰面对的困难之大，同时这也更加激发了我国科研人员自主创新、为国争光的斗志，
揭秘战机到底怎么从航母弹射起飞
在一条不到100公尺长的距离，要让一架传统方式起降的飞机顺利起飞，就一定要有「辅助工具」才行，这就是航舰蒸汽弹射器弹射升空。利用蒸汽弹射器弹射的感觉和一般起飞完全不同，也是挺不一样的搭机经验... 这是在维修时的蒸汽弹射器尾端，诸位看官可以清楚看见甲板下的弹射器汽缸，汽缸上方会有一个弹射梭，弹射梭上方就会连结飞机鼻轮上的弹射杆。 搭飞机的经验，相信每个人多多少少总有的。起飞，就是在飞机滑行到跑道头后，飞行员将节流阀（油门）开到最大，然后松开煞车，飞机往前加速，过了V1（决定速度）而在Vr（拉起速度）之时，将飞机带杆起飞，飞机爬升而去。这是很多人都会经历的起飞方式，也是一般正常起飞方式会进行的模式。但如果是在一条不到100公尺长的距离，要让一架传统方式起降的飞机顺利起飞，就一定要有「辅助工具」才行，这就是航舰起飞的模式，也就是只有少数人才能经历的经验了。 传统固定翼飞机从航舰起飞，大抵有2种方式，利用滑跳甲板（如英国和俄罗斯航舰），或是由蒸汽弹射器弹射升空。大体而言固定翼舰载机多半是采取后者，也就是利用蒸汽弹射器弹射。 蒸汽弹射器是啥东东？这玩意儿的英文名称叫做Catapult，可当成弹弓、或是攻城器。但起飞不会用到「弹弓」吧？其实早期的液压或是蒸汽弹射器，将飞机固定的方式还真有点像弹弓。但随着舰载机越做越重（美国海军已经除役的RA-5C侦察机，弹射重量达到80,000磅，
比F-14还重10,000磅），以弹弓的方式固定太危险，所以在C-13蒸汽弹射器问世后，就改以弹射梭连接舰载机鼻轮拖杆的方式，直接以弹射梭弹射，这就是目前海军飞机起飞的方式。 由于目前美国海军的航舰都是统一规格，飞行甲板全长约330公尺，故全世界没有一种传统方式起降的喷射机或大型螺旋桨飞机能在这么短的距离完成起飞与降落，故起降都需以工具辅助。起飞辅助工具就是蒸汽弹射器，利用一个储气槽储满由舰上锅炉或是核子反应器产生的高压蒸汽，在极短的时间内灌入两条平行的汽缸，汽缸的活塞上方连结一个弹射梭，弹射梭则连结舰上机鼻轮上的拖杆。活塞因蒸汽的推动而向前推进，连带带动弹射梭与弹射梭上的飞机。C-13-1蒸汽弹射器的汽缸长约80公尺，也就是说飞机的速度由0加速到240公里费时仅3秒，并在80公尺内完成。至于坐在内部的乘客，则可以感受约4G的加速度，1个60公斤的人在4G情况下，体重会成为240公斤，这时你会感到无法呼吸、心脏向后跑（一般飞行员不会有这样的感觉，但是搭乘C-2运输机的乘客面向机尾，就会有这样的感觉），起飞的刺激感自然不言可喻。 这就是弹射器的汽缸内活塞，两个平行的活塞连结上方的弹射梭。
美军航母舰载机维修基地
高效率的美国海军航空系统司令部维修基地 Navair′s Leaner, More Efficient Depots 张宝珍 美国海军系统司令部(Navair)于1998年初宣称：装在一架曾被用作空中指挥的，由波音707－320改型生产的E－ 6ATacamo上的两台CFM56发动机服役期限已经超过10000h。这一成就是由Navair、波音公司和CFM国际公司三方组成的E－6联合保障小组按照预定计划开展维修所创造的。同时也使得Navair的海军航空维修基地成为美军中效率最高的维修基地。 Navair原有6个海军航空维修基地，维修能力明显过剩。在基地改组委员会的建议下，Navair将维修基地的数量削减了一半，保留了加利福尼亚的北岛基地、佛罗里达的杰克逊维尔基地和北卡罗来纳的切里波因特基地，关闭了加利福尼亚的阿拉梅达基地、佛罗里达的彭萨科拉基地和弗吉尼亚的诺福克基地。预计到1999年，维修基地的雇员人数将从1991年的22000人缩减为12000人，减少45％。 采取精简措施后，维修基地的效率显著提高，目前，其维修的10种飞机中已有4种的修理周期大大降低，并且所有飞机维修项目的成本减少了8％。其中： .过去两年内，P－3的修理周期从236天缩短为135天，成本降低了20％； .在过去4年中，F/A－18的修理周期从279天缩短为188天； .1998年，HH－64的修理周期从171天缩短为149天，成本降低了13％； .1998年，CH－53E的修理周期从278天缩短为227天。 动力装置总的修理周期也缩短了22％，例如，TF34的修理周期已经从305天缩短为119天，T64的修理周期也从105天缩短为90天。 目前，若按每日单班制计算，这三个保留下来的维修基地的维修能力已经达到95％。在1998财政年度，三个基地的预算已达15亿美元。在过去9年中，基地的人头费在总费用中所占的比率一直保持稳定，即保持在0.33％～0.37％之间，
航母舰载机的起飞方式
航母舰载机的起飞方式 起飞方式是航母固定翼舰载机需要解决的重要课题，目前世界航母固定翼舰载机起飞方式有三种：大型航母通常采用弹射方式，英国的轻型航母采用的是滑跃和垂直起降混合方式，俄罗斯中型航母则采用大型固定翼战斗机滑跃式起飞。弹射起飞又分蒸汽弹射和电磁弹射两种，其中蒸汽弹射技术最为成熟。蒸汽弹射器最早是英国人根据德国人的技术发明的，美国海军后来购买了英国人的专利，并最终将其发展成熟；其原理是，以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把联结于其上的舰载机投射出去。 张教授还介绍说，美国从最新型“福特”级航母开始，就放弃了蒸汽弹射技术而改用更先进的电磁弹射。美国是经历了六七十年以后才开始搞电磁弹射的，目前除了美国航空母舰，世界上只有法国“戴高乐”号航母从美国采购了弹射器。对美国而言，这是绝对不能随便输出的核心技术。至于英国采用的滑跃和垂直起降混合方式，则必须配合垂直起降式战斗机。这三种舰载机起飞方式中，俄罗斯的滑跃式起飞方式对舰载机性能要求最高。 张召忠少将说，２０世纪７０年代，苏联专家在落实蒸汽弹射起飞构想遇到诸多困难之后，开始研究大推重比、高机动性舰载机航母甲板水平起降技术。从方案提出到最终成功落实到“库兹涅佐夫”号航母上，苏联用了１０多年时间，耗费了大量人力物力。所以说，苏
联航母舰载机滑跃起飞技术来之不易。而售前已完工７０％的“瓦良格”号，其滑跃甲板与“库兹涅佐夫”号航母滑跃甲板几何参数相近，这对中方研究苏联航母设计经验，探索解决舰载机航母水平起降这一难题的途径，是个不错的参照物。另外，相较美国航母舰载机先进却复杂的蒸汽弹射起飞方式，苏联航母的滑跃起飞技术简单实用，其技术研发成本和风险控制成本相对较低，这也许是中国航母计划会考虑的因素。
美国现役航空母舰舰载机连队及各中队徽章标志
CVW-1 Enterprise (CVN-65 企业号) VFA-211 “Fighting Checkmates” (12 F/A-18F) VMFA-251 “Thunderbolts” (12 F/A-18C) VFA-86 “Sidewinders” (10 F/A-18C) VFA-136 “Knighthawks”(10 F/A-18E)
V AW-123 “Screwtops” (4 E-2C) V AQ-137 “Rooks” (4 EA-6B) VRC-40 (Det. 2) “Rawhides” (2 C- 2A) HS-11 “Dragonslayers” (2 H H-60H / 4 SH-6
CVW-2 Abraham Lincoln (CVN-72 林肯号) VFA-2 “Bounty Hunters” (12 F/A-18F) VFA-151 “Vigilantes” (12 F/A-18C) VFA-137 “Kestrels” (12 F/A-18E) VFA-34 “Blue Blasters” (12 F/A-18C) V AW-116 “Sun Kings” (4 E-2C)
V AQ-131 “Lancers” (4 EA-6B) VRC-30 (Det. 2) “Providers” (4 C-2A) HS-2 “Golden Falcons” (4 SH-60F /2 HH-60H) HSL-47(Det.4)Saberhawks”(2SH-60B)
CVW-3 Harry S. Truman (CVN-75 杜鲁门号) VFA-32 “Swordsmen” (12 F/A-18F) VFA-37 “Bulls” (11 F/A-18C) VFA-11 “Red Rippers” (12 F/A-18F) VFA-105 “Gunslingers” (12 F/A-18E)
2017秋八年级语文上册第一单元4一着惊海天目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰教学设计新人教版
4 一着惊海天 目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 通讯有别于消息，它要求不仅仅将某一亊件客观、概括地反映出来,还要求对新闻亊件的报道进行更加具体、形象、生动和详尽的描述，以求能够给读者留下生动可感的印象，达 到“情动于心而言于行”的最高境界。《一着惊海天》,呈现在读者面前的就是一幕电彩，先看标题，“一着”和“惊”两个动作、“海天”一个景象，强烈的画面感跃然纸上， 很容易让读者心头一震，吸引着继续往下读。再看开头导语，“海风呼啸”“斩浪前行”“舰岛的主桅杆上，艳红的八一军旗迎风招展”等句子词语，一下子把整体布好了局，彷如一位画 家已将画布底色定格。第二段“顶着凛冽寒风”“不同颜色马甲”“阻拦索"等词语很容易在读者心里荡起涟漪，让读者感觉在看一个个镜头，想先回味—下却又忍不住继续往下看。 【知识与能力目标】 1、了解通讯基本常识，学习本文将重大题材的新闻事件写成一篇好通讯的写法； 2、揣摩文章写作方法，品味文章语言特色。 【过程与方法目标】 1、感知课文内容，培养提取信息的能力； 2、体会、学习本文具体、形象、生动、详尽的描述。 【情感态度价值观目标】 感受作者的爱国激情培养学生的爱国情操，激发学生富国强军的豪情。 【教学重点】 了解通讯基本常识，学习本文将重大题材的新闻事件写成一篇好通讯的写法。 【教学难点】 体会、学习本文具体、形象、生动、详尽的描述。
多媒体课件。 一、创设情景，激情导入： 图片展示： 1、辽宁舰、成功着舰的歼-15 552号飞机、辽宁舰歼-15起飞训练、高素质的辽宁舰官兵、辽宁舰内部。 2、导语：“一着惊天海”是我们辽宁舰航空母舰首次战斗机成功首舰的写照，到底是怎么样惊天海的呢？今天，我们就来学习这边文章，感受我们祖国伟大的军事力量。 二、初读课文，扫清障碍： 1、字音检测： 着陆（zhuó）桅杆（wéi ）凛冽（lǐn liè ）舰艉（wěi ） 浩瀚（hàn ）娴熟（xián ）默契（qì ）镌刻（juān ） 澎湃（péngp ài ）殚精竭虑（dān ） 2、掌握词义： 娴熟：熟练。 镌刻：雕刻。 白手起家：比喻原来没有基础或条件很差而创立一番事业。 殚精竭虑：用尽精力，费尽心思。 惊心动魄：形容使人感受很深，震动很大。 3、辽宁舰简介： 辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。 80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。 2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。 2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海
航母弹射飞机起飞
航母弹射飞机起飞 目前，航母弹射飞机起飞的装置，使用最多的还是蒸汽弹射装置。考虑弹射问题，做了一点点初步的估算。这仅仅是一个粗线条的概算，有关结果，可能提供参考。 1，弹射过程加速度估算： 弹射末速度80 米/ 秒，相当时速288公里（160节），假设弹射加速长度100米（美国C—13—2弹射器）， 按照V = (2aS)EXP0.5公式计算， 80 米/ 秒＝（2a100米）EXP0.5 加速度 a ＝32 米/ 秒2＝3.26 g （此处的g代表重力加速度，g ＝9.8米/ 秒2） 2，弹射运动时间估算： S = 0.5at2 S = 100米，a = 32 米/ 秒2 ，t = 2.6 秒 3，弹射过程功率估算： 30吨飞机，加速度为1g情况下需要30吨即30000公斤弹射力，100米弹射距离，做功3000000公斤米。弹射时间粗略视为3秒，则功率1000000公斤米/ 秒＝13300马力（9790千瓦）。实际上弹射需要的加速度超过3g（按照前面1的估算），相应的功率约为3万千瓦。
一艘航母配备两条到四条弹射道，2－4个弹射器，最紧张时，四个弹射器都要投入工作。 4，弹射力估算： 弹射加速度a = 32 米/ 秒2 ，被弹射飞机起飞重量30吨情况下，由于弹射加速度a = 32 米/ 秒2 = 3.27 g，弹射力为30吨X 3.27 = 98吨。 5，美国C—13—2弹射器，轨道长度324英尺（99米），冲程306英尺（93米），气缸直径21英寸，冲程容积1527立方英尺，活塞与牵引器重量6350磅，里根号航母装备四套。蒸汽弹射 器每次弹射最大输出能量可达到95兆焦耳（95兆瓦秒，若弹 射在3秒内完成，则功率为32000千瓦，此数值与前面3的估 算结果接近），弹射器最短工作周期为45秒，平均每次弹射 耗用近700公斤蒸汽。 6，弹射气缸蒸汽压力估算： 设弹射力为98 吨，弹射气缸活塞直径为21 英寸（美国C—13 —2弹射器情况），换算为公制，活塞直径为21 X 2.54 = 53.3 厘米，活塞面积为2231 厘米2，使用双气缸，活塞面积加倍， 弹射蒸汽压强应当是22 公斤/ 厘米2，按照过去习惯的单位 就是22 大气压。工程上，22 大气压的参数，对于航母弹射装 置所需要的锅炉以及气缸，从技术层面来看是能够实现的。 下面是弹射器剖面示意图和实际结构照片。
简单说一下舰载机着舰的过程
简单说一下舰载机着舰的过程 为了保证舰载机能够正确的返航和着舰，一般航母都配备有战术空中导航系统、空中交通管制系统和着舰引导系统多个系统，对舰载机进行引导，在现代航母上，这些系统已经能够通过数据总线有机相接，形成综合导航和引导系统，同时还可以与航母编队指挥与战术数据处理系统进行联接，实现资源的共享和作战、归航等作业的更好的协调，一航而言，航母的战术空中导航系统在300公里左右为归航的舰载机提供指挥引导，到了距离母舰100公里处，由空管雷达接手，对返航的飞机进行编组，确定着舰的顺序，然后舰载机进入等待着舰阶段，舰载机按进场队形逆航母前进方向平行于航母的右舷飞行，然后转弯飞跃舰艏，转入顺风段，一直到距离航母大约30公里，在这个阶段由航母上的战术空中导航系统进行引导，到达距离母舰大约10公里处，由舰上的自动着舰系统开始引导，一直到距离母舰大约3公里处，进入舰上光学助降系统工作区域，然后据此着舰，由此可见舰载机着舰短短数分钟内，涉及到众多的系统、人员，要想相关系统和人员能够快速、熟练的工作，需要频繁的训练和演练。 舰载机着舰基本方式是目视方式，主要用于晴朗气象、能见度好的情况下，飞行员进入等待区后，由航母飞行指挥控制室引导，进入等待航线，这个航线是一个直径为5海里的逆时针圆形航线，不同的飞机等待高度不同，最低的等待高度大约在600米左右，舰载机每次经过航母上空的时候，与着舰指挥官进行联系，以便获得着舰许可，考虑到有些飞机执行任务回来后有可能燃料不足，所以在高空还安排了加油机给燃料不足的飞机进行空中加油，在接收到着舰的命令以后，舰载机在距离母舰10公里左右的地方脱离等待航线，高度下降到300米左右，航母后方5公里处进入着舰航线，然后根据着舰飞机的多少，以水平转弯曲或者盘旋动作进入下滑航线，进入下滑航母前，舰载机需要关闭武器系统，确认飞机的重量符合航母着舰的标准，然后打开减速板、放下拦阻钩及起落架等，表示要着舰，飞机在航母左侧一海里外，再次转弯，到达着舰中心延长线的后方，进入光学助降系统的工作范围，然后开始下滑降落。如果气象不佳，如云层高度较低，那么飞机在进入航母战术空中导航系统的作用范围后，由后者进行引导至距离航母大约15公里处，如果能够目视发现航母，则转入目视着舰方式，如果气侯条件恶化，则进入全自动着舰系统引导模式。在这个模式下，可以允许舰载机的方位与母舰有大约30度的偏离，等待航线飞行大约需要6分钟，其中两个180度转弯需要1分钟，两边飞行各需要2分钟，当飞机被航母精密跟踪转达截获以后，即 可转入全自动引导着舰模式。 自动着舰系统有多种工作模式，可以供飞行员或者着舰指挥官进行选择或者切换，其中模式1是全自动着舰模式，它是利用数据链联接航空母舰和舰载机，由后者根据前者传递来的信息进行自动着舰，需要指出的是航母自动着舰的控制信息不是由航母上的作战中心发出的，而是由航母空中交通控制中心负责，目前美国航母空中交通控制中心凭借数据链可以同时控制2架飞机在相隔30秒钟内相继在航母上着舰，需要指出的是美国航空自动着舰系统采用的数据链并不是现在美国海军和空军大量装备的LINK-16，而是上一代LINK-4A型数据链，并且在工作中中使用LINK-4A的单向通信模式，实际上美国研制数据链的最初目的就是为自动着舰配套，随着LINK-16数据链的完善和发展，预计2015年以后，LINK-4才会完全被LINK-16所替代。模块2与模式1基本上相同，只是在距离母舰1公里左右之后，舰载机开始接受光学助降系统的引导，模式3属于所谓的半自动着舰方式，在这种方式下，自动着舰系统与舰载机的自动着舰系统并不交联，而是通过仪表或者显示器向飞行进行显示相关数据，由飞行员根据这些信息操纵飞机下滑着舰，最后一种是人工方式，由着舰指挥官观察雷达显示屏，对舰载机位置进行确定，然后获得舰载机的方位和高低角误差，然后用语音告诉飞行员进行修正，直到转动光学助降系统的工作范围，进入新世纪美国海军对于自动着
航空母舰阅读训练题及答案
航空母舰阅读训练题及答案 《航空母舰》阅读原文 航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰只。它攻防兼备，作战能力强，很具威慑力。 从外表看，航空母舰的一个最明显的特征就是它拥有与众不同的宽大的飞行甲板。 这个甲板不仅特别长，特别宽，而且形状古怪，呈多边形。这是因为航空母舰上的主要武器是舰载飞机，所以需要有供飞机起降的宽大甲板。一艘大型航空母舰的飞行甲板的面积往往要比一般军舰大几倍甚至几十倍，差不多相当于三个足球场还要多。在航空母舰上，看不到通常军舰所具有的高大的上层建筑和林立的火炮、导弹。在飞行甲板上仅有一个很小的船桥位于右舷，像大海中的一个小岛，这就是全舰的指挥控制中心，称为岛形上层建筑。在飞行甲板上，还布置有航空母舰专用的供飞机起降的弹射器、阻拦索、助降镜、升降机等，这些是航空母舰之所以能使舰载飞机在这样小的“机场”上起飞、降落的法宝。 一般情况下，舰载机从航空母舰起飞的方式可分为三种。第一种
是___1____起飞。起飞时，飞机的前轮被挂在起飞装置中，就好像将飞机放在拉满弦的弓箭上。飞行员在得到起飞许可后加足马力，同时用刹车防止飞机移动。在他得到起飞信号的同时要放开刹车，再借助蒸气弹射装置的启动，将飞机弹出跑道。第二种是__2_____起飞。起飞时，用钢质拖索牵引飞机加速起飞。但这种弹射方式比较陈旧，使用这种方式的航母较少。第三种是斜板滑跳起飞，这种起飞方式不需要复杂的弹射装置。采用这种方式的航空母舰甲板前端有一个“跳台”，飞机在起飞时以自己的动力经由跳台的协助“跳”上空中，升空的那一刻就好像滑板运动员冲出U形赛道的瞬间。 在航空母舰的飞行甲板后部有四条拦截索。拦截索是由液压系统制动的，它仅用两秒钟就可以使飞机在50米内停下来。飞行员必须让飞机的捕捉钩挂上其中一条，在最佳情况下捕捉钩应该挂上第三条;假如挂上前两条，那么飞机的下降角度太平;假如挂上最后一条，那么飞机的下降角度太陡;着陆时飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证捕捉钩钩住其中的一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如飞机没有挂上拦截索，也可以在最短时间内加速离开甲板，重新回到降落航线。 航空母舰舰载机起降技术的解决，把舰艇与战机完美地结合在一
美国现役航母详细情况
美国现役航母详细情况 目前，美海军现役航空母舰共2级11艘，包括“企业”级核动力航母1艘：CVN-65“企业”号；“尼米兹”级核动力航母10艘：CVN-68“尼米兹”号、CVN-69“艾森豪威尔”号、CVN-70“卡尔文森”号、CVN-71“罗斯福”号、CVN-72“林肯”号、CVN-73“华盛顿”号、CVN-74“斯坦尼斯”号、CVN-75“杜鲁门”号、CVN-76“里根”号、CVN-77“布什”号。 虽然CVN-68“尼米兹”号至CVN-77“布什”号均为“尼米兹”级，但自CVN-71“罗斯福”号至CVN-77“布什”号后的7艘航母比之前3艘有很大改进。尤其是“布什”号，由于建造的晚，它使用了更加先进的技术，现代化程度更高。因为“布什”号是“尼米兹”级航母的最后一艘，被称为梦中的“尼米兹”终结者。 （1）“企业”号 “企业”号核动力航空母舰（USS Enterprise）是美国历史上第八艘使用“企业”号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰，舷号为CVN-65。“企业”号是在1958年2月4日开工，1960年下水，1961年11月25日正式完工服役。1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。1979年到1982年3月进行了燃料补给和现代化改装。岛式上层建筑进行了重新布置，加装了“海麻雀”舰空导弹，迄21世纪初仍是美国海军的
主力之一。 “企业”号航母的主要性能参数满载排水量9.3万吨 舰长342米 舷宽40米 飞行甲板宽76.8米、长331.6米 吃水深度11.9米 动力装置8台核反应堆（28万马力）、4台蒸汽轮机、4台应急柴油机（1万马力） 航速33节 续航能力20～50万海里 舰载机数量＞75架 舰员3215人 所属舰队 “企业”号航空母舰于1961年11月加入大西洋舰队服役，在1965年至1990年部署在基地位于夏威夷的太平洋舰队。1990年至1994年进行改装和核燃料更换，随后再次被部署到大西洋舰队服役。 舰载机及舰载武器 通常状况下，它装备有20架F-14“熊猫”战斗机、36架F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机，4架EA-6B“徘徊者”电子干扰机，4架E-2C “鹰眼”预警机，8架S-3A/B“北欧海盗”反潜机，4架SH-60F直升机。
每日一练
每日一练1 1.在观察“钢球在磁铁吸引下怎样运动？”的演示实验中，一个光滑水平的桌面上做直线运动的小钢球旁：放置一磁铁，钢球在磁铁的吸引下，运动轨迹如图虚线所示，A 、B 为轨迹上的两点，钢球从A 运动到B 的过程中，下列说法正确的是（ ） A ．小钢球的速度方向始终指向力的方向 B ．小钢球在某点时的速度方向为沿轨迹运动的切线方向 C ．小钢球的速率不断增加 D ．小钢球的速率先增加后减小 2..中国辽宁号航空母舰是中国人民解放军海军的第一艘航空母舰。2012年9月25日，该舰正式加入中国海军序列。11月25日，歼-15舰载机在航母上成功起降了，为中国航母战斗力的形成迈出了极为关键的一步。歼-15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机，具有完全的自主知识产权。航空母舰上的起飞跑道可以简化为如图所示，假设航空母舰上的起飞跑道由长度为L 1=1.6×102 m 的水平跑道和长度为L 2 = 20 m 的倾斜跑道两部分组成。水平跑道与倾斜跑道末端的高度差h = 4.0 m 。舰载机质量为m = 2.0×104 kg 的飞机,其发动机的推力大小恒为F = 1.2×105 N ，方向与速度方向相同，在运动过程中飞机受到的平均阻力大小为飞机重力的0.1倍。假设航母处于静止状态，飞机质量视为不变并可看成质点,取g = 10 m/s2。 （1）求飞机到达倾斜跑道末端时的速度大小； （2）为了使飞机在倾斜跑道的末端达到起飞速度100 m/s ，外界还需要在整个水平轨道对飞机施加助推力，求助推力F 推的大小。 每日一练2 1.下列四个选项的图中实线为河岸，河水的流速u 方向如图中箭头所示，虚线为小船从河岸M 驶向对岸N 的实际航线，已知船在静水中速度小于水速，且船头方向为船对水的速度方向。则其中可能正确是 2.中国海军歼-15舰载机已经在“辽宁”舰上多次进行触舰复飞，并已经进行了舰载机着陆和甲板起飞。这标志着我国已经基本拥有在航母上起降舰载机的能力。消息人士还记录了歼15起飞的大概过程。10时55分，飞机由机库运到飞行甲板上。11时15分，清理跑道，拖车把飞机拉到跑道起点，刹车。11时25分，甲板阻力板打开，舰载机发动机点火，保持转速70%。11时28分许，舰载机刹车松开，加速至最大推力，飞机滑跃离开甲板，顺利升空。现将飞机起飞模型简化为飞机先在水平甲板上做匀加速直线运动，再在倾角为θ=15°的斜面甲板上以最大功率做加速运动，最后从甲板飞出的速度为360km/h 。若飞机的质量为18吨，甲板AB=180m ，BC=50m,（飞机长度忽略当做质点，不计一切摩擦和空气阻力，取sin15°=0.3，g=10 m/s2） (1) 如果要求到达甲板B 点的速度至少为离开斜面甲板速度的60%，则飞机在水平甲板上运动时的牵引力至少为多少才能使飞机起飞？ (2) 如果到达B 点时飞机刚好到达最大功率，则从飞机开始运动到飞离甲板共需多少时间？
F18舰载机模拟起降攻略
F18舰载机模拟起降攻略 第一关：航母起飞（摁一下当中的红点），陆地跑道着陆，停到机库中（如果顺着指引 降落的就是跑到尽头左转的那个机库）。 着陆时速度控制在214km以下 第二关：（1）从机库开出，起飞（加速到180km+抬一下手机就会起飞）我偷懒直接机 库开出的灰色地面上起飞，速度提高到340km后油门到最低或者保持1/4的地方。（2）开出大概0.7~1.0的样子（小地图距离），空中转弯360度，降落前保持高度200~400ft，快降落了到70ft，速度在240~280km，降落前不要过大幅度的转弯。（3）对准跑道，触地油门到最大，快到跑到尽头了和起飞一样抬一下手机。（4）重复步骤2、3，逆着跑到降落也可以。（5）转弯360度，顺着跑道降落，高度70ft左右，速度在180到214km之间。一边减速一边降低高度。接触跑道后一直减速到30~60ft，跑道尽头转弯到出来的机库前的空地上停下来就可以了（切记不要进去）。 第三关：（飞机已经在跑道上了）加速，起飞，顺着第一关的路线回到航母，降落在航 母上，降落航母一定要顺着地图指引，否则机毁人亡......可以飞到航母后面的山附近，转弯，对准跑道，（高度多少忘了，反正差不多平飞过去，留个15度的夹角降落）速度在200左右，看准跑道上的4根白线，那是减速绳，如果挂住了你的飞机一会就会停下来（不会超过控制塔），如果不幸没挂住，那么马上加速从跑道另一头起飞转个弯绕道后面再来一次。如果你撞上了航母，那就要从头来一遍了。【主菜单左面第一个是停到飞机场的模拟练习，第二个是任务，第三个是停到航母上的模拟练习，你可以先练习一下，在做任务】 第四关：航母起飞，顺着地图指引，高度不要超过1000ft都没事，你看到那个高度和 雷达图标变成红色那就马上降低高度，否则任务失败，这关可能是收集情报的那种，飞到第一个任务地点了，不要降落，速度在230km左右，低空盘旋，等到屏幕上的图标进度条满了，新任务出来了，在加速离开，不过也不要开太快。之后跟着指引飞一段就是降落的机场了。怎么降落就不多说了，和第二关一样，停在机库前的空地上。 第五关：陆地起飞，这次要求更高，高度不能超过600ft，跟着指引飞过一段距离后是 第一个任务点，盘旋等待进度满，然后到第二个任务点，也是盘旋等待进度满，之后飞到海上的航母上降落，全程高度不能超过600ft，否则失败。 之后的由于第五关我降落航母时手斜了一下，导致飞机降落后侧翻了，所以以后有空补上。 第6关：是夜间航母起飞执行侦察任务，飞行高度在550英尺以下，侦察任 务完成后飞回航母降落，难点在于夜间很难远距离观察航母甲板，近距离非常难以掌握降落轨迹，必须掌握好雷达信号进近，控制好高度速度，最好保持三分之一油门，215左右速度，500米150英尺高度进近，降落要果断分毫不差，我飞了近四五十次才搞定。