气缸磨损度的测量
气缸盖的检测方法及使用工具
气缸盖的检测方法及使用工具
气缸盖是发动机中极为重要的一个零部件，其作用是盖住气缸，保护和固定气缸和活塞。
对于汽车维修和保养工作来说，气缸盖是一个经常需要检查和维修的部件。
为了确保气缸盖能够正常工作，必须要采用正确的检测方法和使用正确的工具。
一、气缸盖的检测方法
1.外观检测：这是检测气缸盖最简单的方法。
通过检测气缸盖的表面，观察有无裂纹、毛刺、变形、腐蚀等缺陷。
2.测量密封度：这是检测气缸盖的常用方法之一。
将气缸盖清洁干净，用皮底板涂上涂料，然后密封住水孔和油路孔。
检查气缸盖表面是否有泄漏情况。
3.检查磨损和磨损程度：可以通过测量气缸盖的凸台、凹槽和背面的平整度、磨损深度，判断气缸盖是否需要磨削或更换。
4.检查气门和气门座的磨损：如果气门和气门座的磨损过于严重，会导致压力不足、燃油消耗增加等问题。
二、使用工具
1.内卡规：用于测量气缸孔的精度。
2.外卡规：用来测量气缸孔口的精度。
3.表面粗糙度计：用来测量气缸孔和活塞的表面粗糙度。
4.测厚峰值仪：用来测量涂层和涂料的厚度和质量控制。
5.校验板：通过校验板来确定气缸套是否需要磨削或换材料。
6.龙门面磨床：用来加工气缸盖表面，保证其平整度和精度。
综上所述，气缸盖作为发动机中的重要零部件，检测和维修非常重要。
采用正确的检测方法和使用正确的工具该，能够保证气缸盖的工作效
率和性能，同时也能够延长气缸盖的使用寿命。
汽车发动机汽缸的磨损规律与检测技巧
汽车发动机汽缸的磨损规律与检测技巧摘要：据有关调查结果研究表现，在现代化的社会发展中，汽车发动机汽缸的磨损具有一定的规律，人们在对爱车进行检修的时候，可以有侧重点的进行检修，这样能够避免一些不必要问题的发生，另外发动机汽缸表面在塞环运动区域内通常会有较大的磨损情况，这些都应当加以重视，事先对汽车可能出现的问题加以检测，从根本上做到防患于未然。
通常情况下汽车汽缸最易出现磨损的位置是活塞部位，在汽缸的径向截面内，汽缸的磨损通常呈现出不规则的椭圆形，此时需要对汽缸周围部分进行全面检测，说明前后两个汽缸的磨损都非常严重，可见车主对爱车要定期的进行检修和维护，这样才能确保车辆处于最佳的使用状态。
关键词：汽车发动机汽缸；磨损规律；检测技巧引言在改革开放不断深入的现阶段，各个行业都取得了蓬勃的发展，汽车行业也不例外。
随着国民生活水平的不断提高，汽车作为一种重要的交通工具已经普及到人们的日常生活当中，汽车给人们的生产和生活带来了极大的便利。
但是，随着汽车行业的发展，汽车数量在我国家庭中的普及率越来越高，庞大的汽车用户群体给汽车维修提出了新的课题，各种各样的汽车问题如雨后春笋般涌现出来，这其中由以发动机故障为甚。
为了确保发动机在行驶过程中的健康运行，了解发动机的常见故障并针对性地予以解决，具有十分重要的划时代意义。
1汽车发动机常见故障1.1启动故障发动机启动要按照科学的操作流程和方法进行，要保证正确的点火时间，保证点火电压稳定，要保证恰当的空燃比和汽缸压力。
点火系统可以控制点火时间、电压和能量等因素，空燃比主要由燃油供给系统控制，汽缸压力由机械系统控制。
汽车发动机发生启动故障多是由于点火系统、燃油系统或机械系统出现问题导致，会影响发动机的正常使用。
1.2发动机缺缸如果发动机在良好的机械运行环境中运作，点火能力和空燃比都达到一定的正常标准，发动机是很难出现缺缸现象的。
由此可见，发动机缺缸一般主要诱发因素包含机械系统、点火能力和空燃比等，一旦这些因素存在某种问题或者故障，汽车的燃油质量就会大打折扣，从而使得与汽车燃油燃烧相关的部件，如点火装置、火花塞、喷油嘴、电控模块和排气系统，都会受到影响从而出现故障[2]。
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差，常用量缸表测量。
1、测量方法和步骤
(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸。
(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸，再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸，并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程，旋转表盘使表针对正“0”位。
(3)在气缸距气缸体上平面约25毫米的某一截面上，沿气缸壁内圆周作多点测量，所测得的最大数值为该截面上的长轴数值，在同一截面上，与长轴成垂直方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。
(4)在气缸全长的中间部位用相同方法测出该截面的长轴和短轴数值。
(5)在距气缸下沿10毫米范围内测出同一截面的长轴和短轴数值。
(6)以最大磨损截面处长轴和短轴差值的一半为所测气缸的圆度偏差；以气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度偏差。
2、注意事项
(1)用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以确保测量的准确性。
当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，此时才能记录读数。
(2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。
这是因为前后2缸冷却强度大，在低温条件下工作时间长，腐蚀磨损严重的缘故。
因此，量缸的目的如果是为了确定是否修理，应重点测量前后2缸。
量缸表
注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下 后就不能再调整指针。
4．确定测量位置：
在量缸表上画出气缸上、 中、下三个测量点的位置， 测量位置在距气缸套上平面 l0mm处、气缸套中间位置、 和距气缸套下端面10mm处 三个位置。每处测量位置都 要测量其横向和纵向两个方 向。
千分尺测量器的零点校正应按下列程序操作：
0-25mm量程的千 分尺可直接校零。
（1）仔细清理测定面后，将标准量规夹在测轴和砧 子之间，慢慢转动限荷棘轮，当棘轮转动一圈半并发 出2～3次“咔咔”声后，即能产生正确的测定压力， 检视指示值。
（3）根据以上方法进行 校正后，如果零点有偏差， 应先检查测定面接触状况 是否良好，然后再根据误 差的大小进行调整。
常用的游标卡尺的测量范围是0～ 150mm，应根 据所测零部件的精度要求选用合适规格的游标卡尺。
内测量爪
副尺
主尺
深度尺
游标卡尺的主要部分由一个带有刻度杆的固定量 爪和一个滑动量爪（包括外量爪和内量爪）组成。
尺身上刻有主刻度线，滑动爪上刻有游标刻度。
游标刻度是将49mm平均分为50等份。主刻度尺是以 毫米来划分刻度的，将1cm平均分为10个刻度，在厘米 刻度线上标有数字1、2、3等，表示为1cm、2cm、3cm。
例：设标准尺寸为62.00mm ， 实际尺寸= 62.00+0.13
=62.13mm
7.填写作业表
①将测量数据按表格位置填写 ②计算气缸的圆度和圆柱度；公式如下：
圆度＝测量最大值－测量最小值 （同一截面） 2
圆柱度＝测量最大值－测量最小值（所有数据） 2
8.整理并清洁工量具
9.场地6S工作
实训要求：
平面度、气缸测量记录表1
气缸测量记录表（尺寸单位：mm）
圆度误差：径向测量最大直径-最小直径
2
圆柱度误差：轴向测量最大直径-最小直径
2
如果气缸的最大磨损量，圆度误差，圆柱度误差任意一项指标超过允许极限，均应修理或更换气缸体（套）。
汽油机圆度误差为0.05mm,圆柱度误差为0.20mm
解决问题：
1）确定所测气缸是否要修？
2）若要修确定维修级别和尺寸。
（一级维修级别为：0.25mm每级增加0.25）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
气缸体、气缸盖平面度检修记录表测量位置示意图
测量结果（单位mm）
注：气缸体、气缸盖平面度误差不超过0.10mm。
量缸表的结构和使用
量缸表的结构和使用王海兮郑仁皋[重庆大学重庆400040 ] [重庆公交五公司重庆400700 ]摘要: 综述了量缸表的结构与原理, 以及在发动机大修过程中的重要作用, 并介绍了常规使用方法和简易测量方法。
关键词: 量缸表结构使用Abstract: Th is paper summarizes the st ructure, p rincip les and impo rtant funct ions of the cylinder bo re gauge in thecomp lete overhaule of engines. The common usage and simp le test w ays are int roduced too.Key words: Cylinder bo re gauge, St ructure, U sage1量缸表在汽车发动机维修过程中的作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度。
气缸是发动机的重要组成部分。
气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。
当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断, 对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。
用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度两个指标来衡量。
在气缸孔径同一平面内测量的最大直径和最小直径差的1ö2, 叫圆度误差; 在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之差的1ö2, 叫圆柱度误差。
2量缸表的结构量缸表由百分表和测量附件组成, 它是一种比较性测量仪表, 测量精度为0101 mm。
百分表由表壳、表盘、表面指针、扇形齿和芯轴组成。
芯轴准确地装在圆形表壳内, 通过上下两孔道可以移动, 芯轴的一段有齿条。
芯轴的往复运动经过几个扇形齿的传动转变为指针转动, 而芯轴和指针又被弹簧拉着, 可以自动恢复原位。
气缸检测的实验报告
气缸检测的实验报告气缸检测的实验报告引言：气缸是内燃机中的重要组成部分，其质量和性能直接影响发动机的工作效率和可靠性。
因此，对气缸进行检测和评估是非常重要的。
本实验旨在通过一系列测试方法，对气缸进行全面的性能评估，以期提高发动机的工作效率和性能。
实验目的：1. 了解气缸的结构和工作原理；2. 掌握气缸的性能测试方法；3. 评估气缸的磨损程度和可靠性。
实验材料与方法：1. 实验材料：气缸、测量工具（千分尺、游标卡尺等）、磨损检测仪器；2. 实验方法：a. 外观检查：检查气缸外观是否有明显磨损、裂纹等；b. 尺寸测量：测量气缸的内径、外径、高度等尺寸；c. 磨损检测：利用磨损检测仪器，测量气缸壁的磨损量；d. 清洁检查：清洁气缸内部，检查是否有积碳、沉积物等；e. 光洁度检测：利用光洁度仪器，检测气缸内壁的光洁度；f. 磨削检测：对磨损严重的气缸进行磨削处理，恢复其表面光洁度；g. 性能测试：通过实际运行测试，评估气缸的性能和可靠性。
实验结果与讨论：1. 外观检查结果显示，气缸外观无明显磨损和裂纹，符合正常工作状态。
2. 尺寸测量结果表明，气缸内径为XXmm，外径为XXmm，高度为XXmm，符合设计要求。
3. 磨损检测结果显示，气缸壁的磨损量为XXmm，表明气缸已经经历一定程度的磨损，需要进行进一步处理。
4. 清洁检查结果显示，气缸内部无明显积碳和沉积物，说明气缸的清洁度较好。
5. 光洁度检测结果显示，气缸内壁的光洁度为XX，达到了良好的状态。
6. 磨削检测结果表明，经过磨削处理后，气缸表面的光洁度得到了明显提高，磨损量减少到XXmm。
7. 性能测试结果显示，经过处理后的气缸在实际运行中表现出良好的性能和可靠性。
结论：通过本次实验，我们对气缸的性能进行了全面的评估。
结果显示，气缸的外观、尺寸、磨损、清洁度和光洁度等指标均符合设计要求。
经过磨削处理后，气缸的表面光洁度得到了明显提高，磨损量减少，进一步提高了气缸的可靠性和工作效率。
汽车发动机构造与维修(陕西国防工业职业技术学院)知到章节答案智慧树2023年
汽车发动机构造与维修（陕西国防工业职业技术学院）知到章节测试答案智慧树2023年最新第一章测试1.气缸磨损量的测量使用的工具是（）。
参考答案:内径百分表2.内径百分表的测量精度为（）。
参考答案:0.01mm3.测量气缸压力时，蓄电池电压充足不充足没关系。
参考答案:错4.气缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。
参考答案:对5.活塞环间隙的检查用到的工具为塞尺。
参考答案:对6.活塞与缸筒之间的间隙为气缸直径减去活塞裙部直径。
参考答案:对7.通常解决曲轴弯曲的办法为：校正或磨削。
参考答案:对8.关于曲轴轴向间隙的检测，下列说法错误的是（）。
参考答案:百分表摆动范围的二分之一为轴向间隙9.活塞环背隙指活塞环随活塞装入气缸后，活塞环开口处之间的间隙。
参考答案:错10.油环的主要作用为（）。
参考答案:刮油;布油第二章测试1.点火过迟对油耗什么影响？参考答案:油耗增大2.在调整发动机正时时，应安装新的链条张紧器。
参考答案:对3.一般汽车在行驶多少公里的时候更换正时皮带？参考答案:六万到十万公里4.正时皮带只要没有破裂就说明没问题。
参考答案:错5.若凸轮轴轴向间隙超过了允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。
参考答案:对6.在拆顶置凸轮轴正时带时，必须使第一缸处于压缩上止点，并注意装配记号。
参考答案:对7.进气迟闭角指的是（）。
参考答案:在进气行程到达下止点时，进气门并未关闭，而是在活塞上行一段距离后才关闭。
8.进气门早开和迟关的目的是？参考答案:增加充气量9.气门叠开角指的是由于进气门早开和排气门晚关，在活塞位于排气上止点附近，出现一段进、排气门同时开启的现象。
参考答案:对10.排气迟开角越大越好。
参考答案:错第三章测试1.检查完节气门，在安装前要吹干节气门。
参考答案:对2.在拆节气门时，首先应该断开蓄电池负极。
参考答案:对3.怠速不稳常出现的故障有（）。
参考答案:怠速过低;怠速不稳;怠速过高4.检查怠速控制装置时，应先将发动机熄火。
气缸体上平面平面度的测量方法
气缸体上平面平面度的测量方法气缸体上平面平面度的测量方法，这可是个技术活儿。
咱们今天就来聊聊这个话题，看看怎么才能轻松搞定这个难题。
咱们得了解一下气缸体上平面平面度的概念。
简单来说，就是指气缸体上表面的平整程度。
这个指标对于汽车的性能和寿命可是非常关键的。
如果气缸体上表面不平整，那么在工作过程中就会出现摩擦、磨损等问题，从而影响发动机的工作效率和可靠性。
那么，如何测量气缸体上平面平面度呢？这里就有一个简单的方法：使用直尺和游标卡尺。
将直尺放在气缸体的上表面上，然后用游标卡尺测量直尺与气缸体之间的间隙。
接下来，将游标卡尺旋转90度，再进行一次测量。
将两次测量的结果相减，就可以得
到气缸体上表面的平整程度了。
这个方法虽然简单，但也有一定的局限性。
比如说，如果气缸体的表面非常粗糙，那么直尺和游标卡尺就无法准确地测量出间隙。
这个方法也无法检测到气缸体内部的不平整部位。
因此，在实际应用中，还需要结合其他方法来进行综合评估。
除了使用直尺和游标卡尺之外，还有一种比较常用的方法就是使用三坐标测量仪。
这种仪器可以非常精确地测量出气缸体上表面的尺寸和形状，从而大大提高了测量的准确性和可靠性。
不过，这种仪器的价格比较昂贵，一般只适用于大型工厂或者科研机构。
无论采用哪种方法，测量气缸体上平面平面度都是一个非常重要的工作。
只有确保了气缸体的表面平整度，才能保证发动机的正常工作和长寿命。
因此，在汽车制造过程中，一定要重视这个环节的工作哦！。
气缸的修理.
2）变形
汽缸体和汽缸盖变形的原因除受各种力的作用、各部分温度差大及 机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温 下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母, 或预紧力不均匀,都会使汽缸盖产生翘曲变形。此外,如汽缸套高出汽缸 体上平面过多;或各汽缸套高出汽缸体平面的数值相差过大;或新汽缸垫 使用一段时间后,未及时再次拧紧汽缸盖螺栓或螺母,使各螺栓的预紧力 不均匀时,也会造成汽缸盖翘曲变形。 ※发动机气缸变形后的主要现象或对发动机性能的影响 不仅使汽缸的密封不良,降低发动机的功率,同时还使零件的 磨损增大,缩短柴油发动机的使用寿命。
量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针 指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当 大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。 若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
１、气缸磨损的测量
圆度:同一横截面上磨损不均 匀性，在同一横截面上不同 方向测得最大与最小直径差 值之半。 圆柱度:沿气缸轴线的轴向截 面上磨损不均匀性，被测气 缸表面任意方向所侧得的最、气缸盖裂纹修复方法 ①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用 0.29~0.39MPa的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位 采取不同的修复方法。 ②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用补 修复。 ③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。 ④对于受力不大的部位，如果有很多细小裂纹集中在一起，或出现了小漏洞， 可采用补板法修复。 ⑤发现有一个水堵盖锈蚀漏水，最好将所有的水堵盖全部更换。更换时应意 检查冲压的水堵盖折角处有无裂痕，若有裂痕不应装用。 进行以上任何一种修复后，应再次进行检验，确认不渗漏方可装机。倘若 不具备修理条件和技术水平，应更换新件。
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课 题
桑塔纳AJR发动机气缸磨损度的测量
教学目标 1、学会气缸磨损检测的歩聚与方法； 2、掌握游标卡尺量、外径千分尺、量缸表的使用方法；
3、掌握气缸磨损（圆度、圆柱度）的出来测量
重点
1、学会气缸磨损检测的歩聚与方法；
2、掌握游标卡尺量、外径千分尺、量缸表的使用方法；
难点 掌握气缸磨损（圆度、圆柱度）的检测和气缸修理尺寸的确定；
教具 AJR发动机、游标卡尺、千分尺、量缸表、抹布。
教学方法 讲授与实践操作
板书设计
气缸磨损度的测量
1.标准尺寸（A）
2. 安装、校对量缸表
选杆》调千分尺》摆动调零
3. 读数方法
小针=1mm 大针=0.01mm（测量值B）
顺减A-B
逆加A+B
4. 测量方法
三面六点
5. 记录与计算圆度和圆柱度误差
圆度=（最大值-最小值）/2
圆柱度=（最大值-最小值）/2
布置作业 1、完成表格填写
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教学过程
及时间分配 教 学 容 教学方法
一、教
学准备
二、复习提问 三、教学引入 四、新课讲解 一、教学准备 1、桑塔纳AJR发动机缸体油污、积碳清除，游标卡尺、（75~100）千分尺、量缸表、台虎钳、抹布。 二、复习及提出问题 1．发动机气缸磨损的特点？ 2. 什么叫气缸的圆度，圆柱度？ 三、教学引入 发动机烧机油 提问：发动机烧机油的原因有哪些？ 活塞与缸壁的间隙过大；活塞环端隙、侧隙(边隙)、背隙都过大;活塞环对口或抱住;气门杆与导管磨损过甚，间隙增大;空气滤清器堵塞(包括曲轴箱通风滤清器)，使汽缸产生真空;曲轴箱通风单向阀堵塞或单向阀弹簧折断。 气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后， 发动机的动力性和燃油经济性明显下降， 润滑油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。 四、新课讲解 1.标准尺寸（可以省略）81。01 使用游标卡尺直接测量气缸的表面直径，如果我们知道所测缸径的标准尺（A）寸大小。如果有维修手册，这一步可以省略。 2. 安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸，选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。 注意：为了使量缸表与接杆充分接触，装入量缸表时是小指针指向1。 (3)稍微旋动接杆，便量缸表指校针转动约2mm，扭紧接杆的固定螺母。 (4)摆动接杆使大指针到达返回点，转动表盘使大指针对准刻度零处。为使测量正确，重复校零一次。 3. 读数方法 （1）百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。 （2）测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”
任务驱
动
讲授与
实践操
作
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位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数
之和。
（3）若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
4. 测量方法
1）使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。
2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方
向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面
一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸
上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，
该部位磨损最小。
如图3
3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当
前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴
线。
5. 记录与计算圆度和圆柱度误差
1）圆度误差： 同一截面上磨损的不均匀性。用同一横截面上不同方向测得
的最大与最小值差值之半作为圆度误差。
2）圆柱度误差：沿气缸轴线截面上磨损的不均匀性。其数值时被测气缸表
面任意方向所测得的最大与最小直径值之半。
记录表
第1缸 第2缸 第3缸 第4缸
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操作
横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向
上部
中部
下部
圆度
圆柱度
最大直径
要求：不允许超过使用极限（圆度误差小于0.05mm ，圆柱度误差小于
0.20mm），否则应镗磨或镶套。
**安全事项：遵守实训室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸设备与工具；
注意人身安全；未经许可不得擅自使用与课程无关的设备与工具。
五、总结
通过这堂课的学习，学生要学会气缸磨损检测的歩聚与方法；掌握游标卡尺
量、外径千分尺、量缸表的使用方法；掌握气缸磨损（圆度、圆柱度）的检
测和气缸修理尺寸的确定。
六、收拾场地工量具
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考核工单
项目 容 分数 实得分
1 打开手册 5
2 对待测缸体进行清洁 5
3 选用游标卡尺测量气缸直径(清洁、校尺、10mm、读数) 10
4 装配量缸表（小表量程、表头表身垂直） 10
5 外径千分尺（清洁、校尺、固定） 10
6 外径千分尺（定标准尺寸） 10
7 量缸表调零 10
8 量缸表杆身三个测量点 10
9 测量 10
10 填写工单（见下表） 15
11 清洁 5
第1缸 第2缸 第3缸 第4缸
横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向
上部
中部
下部
圆度
圆柱度
最大直径
. .
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