中国国际航空公司航线资料手册PEKCDGPEK

ZBAALFPG1 北京－巴黎－北京PEK－CDG－PEK去程回程LFPGZBAA1公司航路备降场ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHOM520 SERNA A310 UNLL R497 TODESB200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KRB964 KOLPI R30 GOGLA UT86 PVOUN872 HEL UT6 PEVEN UL990 MARIPUN850 MIC UL126 LBE UM170 KENUMUM615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157VEDUS DCT LFPGS:8610KMZBAALFPG2ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHOM520 SERNA A310 UNLL R497 TODESB200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KRB964 KOLPI R30 SPB B141 RANVAUP863 KOTAM UL990 MARIP UN850 MICUL126 LBE UM170 KENUM UM615 IDOSAUN857 RAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPGZBAALFPG3ZBAA DCT YV B334 GM B339 UDA A575UNWW R480 BN R481 IMANA R834OGMAN R480 ROLEP G553 NOGRI A300MF DCT ITINA DCT RW DCT VINLI DCTBP DCT AR DCT BG R805 TU R11 RATINUN858 VTB UM998 KRAKI G354 GOMEDUM994 PENEK UL980 DLE UZ717 ABAMIUM170 KENUM UM615 IDOSA UN857RAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPGLFPO〔奥利〕EDDF〔法兰克福〕LFPG DCT CT NURMO UN874 VEKIN UN873JUIST UP729 TALSA UP730 CDA UM611EVONA UP862 LIMAK G59 GR R30 KTL R22ZJ B200 TODES R497 UNLL A310 SERNAA91 UDA A575 ERE B458 TZH A596 KM DCTZBAAS:8606KMLFPGZBAA2LFPG DCT NIPOR UH101 RANUX UN858MASEK UN851 GES UP605 MALIV UM611EVONA UP862 LIMAK G59 GR R30 KTL R22ZJ B200 KD A575 ERE B458 TZH A596 KMDCT ZBAALFPGZBAA3LFPG DCT NIPOR UH101 RANUX UN858RATIN R800 FK DCT UM DCT BP DCT VINLIDCT RW DCT SF R480 RP R488 OK A300NOGRI G553 ROLEP R480 OGMAN R834IMANA R481 BN R480 UNWW A575 ERE B458TZH A596 KM DCT ZBAAZBTJ〔天津〕ZYTL〔大连〕Z BSJ〔石家庄〕飞行S0960、S1060 /FL360 GOGLA FL330 /S1010 GOGLA、LIMAK、高度RATIN /S1020、S1140 INTIK 油量按计算机飞行打算R/W36L:YV-11D/13D/15D R/W09L/R: NURMO 9G/9KNIPOR 9G/9KR/W08L/R: NURMO 9H/9L电 话代理公司通 讯0033607710485 航 务 频 率呼 号 131.825Charls De Gaulle空 中 交 通 管 制 规 则1、 国内、蒙古、俄罗斯实行程序管制，欧洲其他地区是雷达管制。

2、 巴黎无线电失效程序：(1) 进场：参加或沿给定的STAR 〔标准仪表进场航路〕飞行；假设没有给定 STAR ，依据当前使用的跑道，选择最近的STAR 。

以最终给定的高度〔假设此高度适用于等待航线〕 或等待航线的上层高度飞到 IAF 〔起始进近定位点〕，在 IAF 等待到估量的进近时间或进场时间再加10 分钟，以较晚的为准。

(2) 离场：依据离场的航路和给定的高度，连续飞到终端区的边界或 SID 〔标准仪表离场程序〕上指定的点，然后按飞行打算连续飞行。

3、 北京机场过渡高度层 3600M ，过渡高度 3000M ，过渡高度以下使用修正海平面气压〔QNH 〕。

4、 巴黎机场过渡高度层由ATC 指定，过渡高度为 4000ft ，高度表调定单位为：hPa 〔百帕〕。

5、 与公司总部通信手段：ACARS 、卫星 、LDOC 。

LDOC 的频率为：ARINC SFO RADIO 〔PHONE PATCH 〕频率：3013/6640/11342/13348/17925/21964KC ARINC JFK RADIO 〔PHONE PATCH 〕SID北 京 R/W 36R:YV-21D/23D 巴 黎 NIPOR 9H/9LR/W R/W 18L:YV-22D 18R:YV-12DR/W27L/R: NURMO 9A/9DNIPOR 9A/9DR/W26L/R: NIPOR 9B/9ESTAR 巴 黎 R/W 09/08:VEDUS 4ER/W 27/26:VEDUS 4W 北 京R/W R/W 36L/R: KM-11A/13A18L/R: KM-12A办事处办 事 处 经 理 航 站 站 长起 北京首都机场：降 机 场 特 殊 程 序1、 按空中走廊飞行，严禁飞入北京市禁区。

2、 起落航线东跑道：在跑到东侧进展，高度 350－500M ；航 线 特 点1、 此航线最低安全高度超过 10000ft 的航段：去程：（1） UDA －RT GRID MORA 〔栅格最低偏航高度〕：12100ft ； （2） RT －DOBOS GRID MORA ：10100ft ； （3） BD －MABIN GRID MORA ：13100ft ； 回程：LFPGZBAA1、LFPGZBAA2：（1） MABIN －BD GRID MORA ：13100ft ； （2） DOBOS －RT GRID MORA ：10100ft ； （3） RT －UDA GRID MORA ：12100ft ； LFPGZBAA3： （1） DEKAN －TR GRID MORA ：11000ft ； （2） TR －BU GRID MORA ：14500ft.2、 除俄罗斯之外的欧洲地区实行RVSM 运行，飞行员应严格遵守有关 RVSM 飞行的各项规定。

假设飞机不能满足 RVSM 运行要求，只能飞行FL290 以下的高度。

3、 俄罗斯空中交通管制员英语水平较差，留意听清指令。

4、 此航线穿插航路多，留意观看飞机。

5、 遇有雷雨状况需要绕飞时，机组应及早打算，向ATC 申请。

频率：3494/6640/8933/11342/13330/17925KC STOCKHOLM RADIO 〔PHONE PATCH 〕频率：3494/5541/8930/11345/13342/17916/23210KC HONG KONG DRAGON频率:6637/8921/13333/17940/21970KC 北京签派HF频率：11342KC西跑道：在跑到西侧进展，高度350－650M。

3、喷气式飞机在使用18L／18R 跑道起飞时，应遵守以下消音程序：1）从起飞至450M〔1500ft〕AGL，用起飞推力起飞襟翼并以V ＋10 至20kts 速度爬升；22）在450M〔1500ft〕AGL 时，减油门至不小于爬升推力；3〕450M〔1500ft〕AGL 至900M〔3000ft〕AGL，以V 至20kts 速度爬升；＋102 4）在900M〔3000ft〕AGL 时，按规定收襟翼，平缓增速至航路爬升速度。

5）使用R/W 18L 起飞时，应严格保持飞机航迹在跑道中心线延长线上，飞越南远台〔QU〕后，方可作第一转弯执行离场程序；使用R/W 18R 起飞时应严格保持飞机航迹在跑道中心线延长线上，飞越南远台〔DK〕后或高度500M 时方可左转作第一转弯执行离场程序。

4、每天23：00 时〔UTC〕释放气象探空气球，位于机场基准点磁方位312 度距离12KM 处，直径3－4M，上升速度400 米／分。

5、制止未装二次雷达应答机的飞机起降。

6、进场航空器飞行速度限制如下：1)飞行高度6000M 至3000M〔不含〕航空器最大飞行表速不得超过520km/H(280kts)。

2)飞行高度3000M 和以下航空器最大飞行表速不得超过460km/H(250kts)3)航空器表速超过上述规定时，飞行员应准时通报管制员。

7、空中紧急放油区 :N42°03′E116°14′-N41°56′E115°46′-N40°40′E116°25′-N40°48′E116°51′四点连线范围内，飞行高度 4000M 以上〔见手册中放油图〕。

巴黎戴高乐机场1、ANARU 点的等待规定：FL180／240，向台254°，向台航段距离：CRL VORDME R-047 DME51－59〔8NM〕，最大表速240KT。

备用程序距离使用1.5 分钟。

FL90／130，向台254°，向台航段距离：CRL VORDME R-047 DME51－56〔5NM〕，最大表速220KT。

备用程序距离使用1 分钟。

2、LORTA点的等待规定：FL60／170，向台254°，向台航段距离：CRL VORDME R-047 DME30－36〔6NM〕，最大表速220KT。

备用程序距离使用1.5 分钟，最大表速240KT。

巴黎戴高乐机场进场特别说明1、跑道使用：（1）为了提高进离场效率，跑道按下面方法使用：A、外侧跑道〔08R/26L，09L/27R〕优先用作进场。

B、内侧跑道〔08L/26R，09R/27L〕优先用作离场。

（2）复诵指令特别留意要复诵：跑道安排，穿越08L/26R 和09R/27L跑道前的等待指令和穿越跑道指令。

（3）对于使用近距离平行跑道的特别方法：为了削减最终进近中的混淆危急，内侧跑道的ILS 绝大多数时间被关闭〔除了当RVR<400M 时，为了低能见程序离场的需要时翻开〕；内侧跑道进近灯光系统和接地区灯光被关闭。