水路运输组织形式

长江散货运输组织方式优化及船型论证

第35卷　第4期大连海事大学学报Vol.35　N o.4 2009年11月Journal of Dalian Maritime University N ov.,　2009 文章编号:1006-7736(2009)04-0039-04 长江散货运输组织方式优化及船型论证刘寅东,苏绍娟 (大连海事大学轮机工程学院,辽宁大连　116026) 摘要:为提高长江航运散货运输能力,对其运输组织方式进行了优化及其船型论证.在预测长江流域2020年散货运输货运量及流向的基础上,确定了主要货物种类及其典型航线,建立了长江散货运输组织方式多指标综合测算模型体系.采用多准则评判方法,基于典型航线分航段论证思想,对长江散货运输组织方式进行了多方案优化及多目标综合评判,获得了长江主要干散货运输组织方式及最佳运输船型.研究结果表明:最佳运输船型具有较高的装载率及年货运量,在分航段运输中能够取得较好的经济效益.该结果为制定长江流域散货运输水运发展规划提供了参考. 关键词:水路运输;组织方式;船型论证;多目标综合评判; 层次分析法中图分类号:F550.6 文献标志码:A Transportation organizing optimization of Yangtze-river bulk cargo and its ship-type demonstration LI U Yin-dong,SU Shao-juan (Marine Engineering C oll ege,Dal ian M aritime University,Dalian116026,China) A bstract:T he transpor tation o rganizing mo de w as o ptimized to improve the Yangtze river shipping bulk cargo transpor tation ca-pacity and ship-type demonstration was made.T he main cargo ty pe and its typical routes were founded on the prediction of the bulk cargo transpo rtation quantity and destination via Yang tze-river in2020.T he multi-object comprehensive calculation model system fo r transportation organizing mode of Yangtze-river bulk cargo was built.Based on the typical subsection of routes,the multi-scheme optimization and the multi-target comprehensive judg ment of the Yangtze-river bulk cargo transpo rtation mode w ere achieved by multi-criteria evaluation method.T he main transportation mode of Yang tze-river bulk carg o and the best transportation types of ships w ere gained.Research results show that the best transpo rtation types of ships have hig her loading rates and freight volumes so as to get better economic benefit in the typical subsection of routes,w hich can be regarded as refer-ence to the design of bulk cargo transportation in Yangtze-river valley and water-car riage development program. Key words:w aterway transportation;organiza tio n mode;ship-ty pe demo nstratio n;multi-targ et comprehensive judg ment;hierarchical analy tical me thod 0　引　言在长江货物运输中,大宗散货运输不仅需求持续旺盛,且所占比重大,对沿江经济的发展具有重要的支撑作用;长江干散货船是长江运输的主力船型,其运力约占长江船舶总运力的85%.综合上述运输需求及供给两方面,根据对航线散货运量的预测结果,采用就近原则,将小港口少运量的航线合并到邻近航线,按照全面性原则,通过各航线运量占总运量的比例,预测出长江航道各航段散货运输的典型航线.然后,优化长江散货运输组织方式,以川江到长江中下游航段为例,对典型航线中典型航段的船型论证方法进行说明,为我国制定长江流域散货运输水运发展规划提供参考. 1　运输货种及其典型航线长江散货运输的几大货种按货运量从大到小依次为:矿石、煤炭、矿建材料、非金属材料.根据上述散货运量及流向,结合长江干线及主要支流各航段通航条件和运输特征,将长江散货运输划分为长江干线川江至长江中下游航段、长江中游至长江下游航段、长江江海直达航段、长江干支直达航段四个典型航段,分别进行运输组织方式优化,优选出不同典收稿日期:2009-05-31. 基金项目:交通运输部西部交通建设科技项目(2007-328-811-49). 作者简介:刘寅东(1964-),男,沈阳人,博士,教授,E-mail:ydliu-dlmu@https://www.360docs.net/doc/ce4778561.html,.

水路运输

水路运输报告水路运输是以船舶为主要运输工具，以港口或港站为运输基地，以水域包括海洋，河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水路运输的基本条件船----运输工具港----集散衔接地货----运输对象线----活动场所水路运输的特点：一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。二是受自然条件的限制与影响大。即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。三开发利用涉及面较广。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等；水路运输有以下四种形式：（1）沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。

（2）近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。（3）远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。（4）内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。水路运输的发展趋势客运方面发展中国家和一些岛国的水路客运仍将在现有水平上有所发展；发达国家的水路客运将以旅游为主。货运方面大宗货物的散装运输，件杂货集装箱运输，将是水路货物运输发展的主要趋向。世界各国对石油、煤炭、矿石、粮食等大宗货物实行散装运输已很普遍，对件杂货采用集装箱运输的比重日益增加。近年来，一些国家开始研究对煤炭、矿石实行浆化运输。船舶方面海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用途并举的方向发展。内河运输船舶则视航道条件、货物种类和批量大小，发展分节驳顶推船队和机动货船，在一些地区拖带船队将继续使用。客运船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和气垫客船将得到发展。港口方面港口建设将同工业区的发展紧密结合，将建设大量深水专业化码头。装卸设备和工艺将向高效率和专用化方向发展。通过疏浚，进出港航道和码头前沿水深将获得改善，将开辟较宽广的船舶调头区和锚泊地。突堤码头将会拓宽，以保证有足够的仓库和堆场。顺岸码头后方将辟出足够的陆域。水陆联运、水水联运将得到发展，以增大港口的集疏运能力。

船舶运输专项方案

Ａ３.1 施工组织设计／方案报审表工程名称：丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程编号：Ａ３.1－江苏省建设厅监制

本专项用电安全方案为施工组织设计的补充部分，关于工程概况、人员安排、进度计划等此略。本工程按照施工现场实际情况及工程进度考虑，配备的施工船舶主要包括吸砂船2艘，砂驳24艘，吹砂船2艘。一、现场情况本工程为镇江市丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程，主要工作内容为40万m3砂砍填、3万m3砂围堰、22600m3M10浆砌块石护坡、1380m3浆砌块石防浪墙，运砂航道为长江航道。二、工地运砂船施工安全制度为了加强施工船舶之间的配合，确保施工安全，结合上级安全施工精神，便于达到海事部门管理要求，根据我公司的实际情况和现场的施工需求制定以下安全制度。 1、所有运砂船必须严格执行运砂合同制度，高频、手机及跟踪系统要全天候24小时开机，以便项目部随时把握船舶的安全运行动态和施工生产情况。 2、在海事部门规定大风（7级以上）大雾（能见度1000米以下）禁止航行的情况下，不准任何船舶以任何借口进行航行运输，所有船舶必须按规定进港停航。 3、为了进一步加强安全生产，公司所有运砂船均要编组、编队，并由组长统一带队航行，每两小时由组长以电话的形式向调度回报一次，要准确报告航行情况和船舶动态。 4、进入停靠区的所有重载船舶及时与调度联系，由调度统一安排，

不服从管理者不予回方。在停靠区航行过程中，必须遵守空船避让重船的原则，避免不必要的碰撞。如有事故，尽量自行解决，便于航道畅通。坚决不准打架斗殴。 5、不准在航道或海事部规定禁止抛锚的水域抛锚。三、船长的安全职责 1、对本船的安全生产负责。并直接领导本船的所有员工，开展安全管理工作，支持安全员行使安全职责。搞好本船的安全生产工作。 2、贯彻落实国家的安全方针政策、法令、指示和多项规章制度，并结合本船的特点，检查制度的执行情况。 3、开展船员的技能培训和安全教育，制定预防事故的对策。 4、要定期组织安全大检查，对查出的问题和隐患及时研究解决。 5、定期或不定期组织船上人员学习安全法规，并严格遵守纪律，自觉执行操作规程，特别是新职工和在职职工的技术交流。杜绝操作不当的安全隐患。 6、结合自己的实际情况，切实搞好防火、防冻、防滑等工作，定期检查并整改事故隐患。 7、对防风防台的预案制定要有足够的应急部署，每天准时收听天气预报，判断未来发展趋势。 8、安全事项及要求，要坚决服从项目部的统一指挥安排，完成项目部的安全部署。四、施工阶段船舶运输安全措施 1、按照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》申报办理有

船舶运输可行性报告

【引言】船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输。通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。我国海岸线长达一万八千多公里，内河总长度达四十多万公里。长江西起宜宾，东至上海，全长二千八百多公里，支流密布，流域辽阔，是我国中部地区的重要运输干线。西江、京杭运河、淮河、黑龙江及松花江等都是地方性的运输干线。此外，我国中部和南部众多的河流、运河及通航渠道，都可担负地方短途运输。尤其是东南及沿海地区，经济发达，人口众多，海上航线又是我国天然的南北向运输干线，可以承担大量的南北向物资运输。【目录】第一部分船舶运输项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。一、船舶运输项目概况（一）项目名称（二）项目承办单位介绍（三）项目可行性研究工作承担单位介绍（四）项目主管部门介绍（五）项目建设内容、规模、目标（五）项目建设地点二、项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：（一）项目产品市场前景（二）项目原料供应问题（三）项目政策保障问题（四）项目资金保障问题（五）项目组织保障问题（六）项目技术保障问题（七）项目人力保障问题（七）项目风险控制问题（八）项目财务效益结论（九）项目社会效益结论（十）项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。四、存在问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。第二部分船舶运输项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。一、船舶运输项目建设背景（一）国家产业政策鼓励船舶运输行业发展

货物运输组织

货物运输组织 1.运输的参与者, 技术经济特征是什么, 指标?(3大类,每类能举例) 运输参与者 a)物主包括托运人（或称委托人）和收货人 b)承运人运输活动的承担者。受委托人的委托，按委托人的意愿最低的成本完成物主委托的运输任务，同时获得运输收入 c)货运代理人根据用户的指示，为获得代理费用而招揽货物、组织运输的人员，其本人不是承运人 d)运输经纪人替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商，其协调的内容包括装运装载、费率谈判、结帐和货物跟踪管理等技术经济特征物流运输方式的技术经济特征可以用一定的技术经济指标来反映 ?运营技术指标 ?速度、能力、连续性、通用性、机动性、安全性、可靠性 ?实物指标 ?劳动生产率、燃料和电力（能量）的单位需求量、金属和其他材料的单位需求量 ?经济价值指标 ?运输成本、基建投资量、运输生产基金需求量、在途货物所需国民经济流动资金、货物损失支出、非生产性支出 2.联合运输的特点、集装箱交接的方式（整箱交、整箱接）、运输的成本（后两种成本交叉要答全）联合运输的特点（1）综合性（2）系统性（3）全程性（4）通用性集装箱运输的交接 ?(a)整箱交，整箱接：门到门、门到场、门到钩、场到门、场到场、场到钩、钩到门、钩到场、钩到钩 ?(b)整箱交，拆箱接：门到站、场到站、钩到站 ?(c)拼箱交，整箱接：站到门、站到场、站到钩 ?(d)拼箱交，拆箱接：站到站运输的成本？？？？

3.运输定价（方法3大类、每类下面包括具体方法），运输系统构成划分的标准（以小划分）？？ ?运价结构主要可以分为按距离别的差别运价结构按线路别的差别运价结构按货种别的差别运价结构运输系统构成划分的标准（以小划分） 4.我国第一条铁路？集装箱运输第一次出现在哪个国家？我国集装箱第一次在哪？集装箱运输第一次出现在哪个国家：英国我国集装箱第一次在哪？1955年4月，集装箱运输首先在铁路部门展开 5.铁路运输的组织形式（搞清什么能运，什么不能运）；公路——分类标准 ?整车运输，是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状需要用一辆及其以上货车来装运的一种运输组织形式 ?零担运输，是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状不需要用一辆及其以上货车来装运的一种运输组织形式 ?零担货物条件：单件货物体积最小不得小于0.02m2（单件货物质量10kg以上除外）；一张运单托运货物不得超过300件 ?不得办理零担运输的货物：需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品；蜜蜂；不易计算件数的货物；未装入容器的活动物；一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过 9m的货物 ?集装箱运输，是指利用集装箱运输货物的方式

船舶运输项目可行性研究报告

船舶运输项目可行性研究报告千讯（北京）信息咨询有限公司

行业研究报告的定义行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据

船舶运输项目可行性研究报告【报告类型】项目可行性研究报告【报告用途】政府立项、申请土地、银行贷款、招商引资、投资合作等【交付时间】7-20个工作日，特殊要求另行约定【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版报告介绍本报告主要对船舶运输项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案。该可行性研究报告可用于船舶运输项目主办单位报发改委核准立项，申请贷款，上市募投，资金申请，境外投资，申请土地等；我司是专业编写可行性研究报告的咨询机构，能够出具符合国家发改委和地方各级发改委要求的可行性研究报告，并提供甲级、乙级、丙级等各个等级的工程咨询资质。以下是报告的目录框架：船舶运输项目可行性研究报告政府立项、申请土地、银行贷款、招商引资、投资合作等第一章总论一、船舶运输项目背景 1．项目名称 2．承办单位概况 3．船舶运输项目可行性研究报告编制依据 4．船舶运输项目提出的理由与过程二、船舶运输项目概况 1．船舶运输项目拟建地点 2．船舶运输项目建设规模与目的 3．船舶运输项目主要建设条件 4．船舶运输项目投入总资金及效益情况 5．船舶运输项目主要技术经济指标三、项目可行性与必要性

轮船航运公司组织架构及部门职能

轮船航运公司组织架构及部门职能2012 海运 ? 書办公* 船务安全部

1、稽核室（公司内审部门）（1）负责对公司各项经营管理政策及规章制度的执行情况进行检査与评价，并适时向公司提出修改完善建议；（2）负责对公司的会计账务处理、预算执行等财务管理工作进行稽核、内控；（3）负责对业务合同的签订、物资的采购与招投标等重要经营活动进行监督。 2、董事会办公室（1）负责准备和提交交易所要求的文件，组织完成监管机构布置的任务；（2）负责准备提交董事会和股东大会的报告和文件；（3）按照法定程序筹备董事会会议和股东大会；（4）负责公司信息披露事项，包括建立信息披露的制度，接待来访回答咨询，联系股东，向投资者提供公司公开披露的资料，促使公司及时、合法、真实和完整地进行信息披露；（5）负责募集资金专项账户的设立及其相关管理工作；（6）负责公司股份托管的登记、变更及其相关管理工作；（7）负责公司与投资者之间的关系管理工作，积极开展并不断健全投资者关系管理工作；（8）负责董事会会议和股东大会的会务工作; （9）负责信息的保密工作，制订保密措施：（10）为董事及董事会履行职责提供协助。 3、综合部（1）负责有关文件和资料的处理工作，包括撰写、审核、印制、收发、登记、归档管理等；（2）负责有关会务工作和接待工作；（3）负责办理长江船舶营运证书；（4）负责公司工商登记有关工作；（5）负责公司的房屋管理工作；（6）负责公司的用车管理工作；

（7）负责公司日常行政事务工作；（8）负责公司信访工作；（9）负责公司后勤保障工作。 4、人力资源部（1）负责公司人力资源的日常管理；（2）负责组织员工岗位技能考核，实施相应培训及效果评价，并作适宜的数据分析；（3）负责组织制定岗位任职标准，并确保人员合理配置。 5、财务部（1）负责公司日常会计核算、税务申报、财务报表与财务预决算编报、财务数据分析等财务管理工作；（2）负责公司资金调度和管理，办理融资事宜，合理调配和使用资金。 6、结算部（1）负责收集整理与结算相关的基础信息资料；（2）负责公司江运收入的结算工作；（3）负责与船舶经营相关的统计分析工作; （4）负责船舶经营效益的预测算工作。 7、企划部（1）建立和维护开展工作必须的信息渠道。参与公司发展相关的国家、地区、行业发展规划、政策法规等信息的收集研究，参与相关信息的内、外部交流工作，提供决策参考信息和建议；（2）参与公司中长期发展规划的制定，参与保证规划目标实现的年度经营计划和考核指标体系的建立；跟进规划实施进度，对生产、销售、成本等相关数据进行分析和评价，根据实际情况及时进行计划调整；对区域规划和各分项事业规划实施过程中的整体、协调、一致性进行调研，提供决策参考意见；（3）参与

船舶运输专项方案

Ａ３.1施工组织设计／方案报审表江苏省建设厅监制

避免不必要的碰撞。如有事故，尽量自行解决，便于航道畅通。坚决不准打架斗殴。 5、不准在航道或海事部规定禁止抛锚的水域抛锚。三、船长的安全职责 1、对本船的安全生产负责。并直接领导本船的所有员工，开展安全管理工作，支持安全员行使安全职责。搞好本船的安全生产工作。 2、贯彻落实国家的安全方针政策、法令、指示和多项规章制度，并结合本船的特点，检查制度的执行情况。 3、开展船员的技能培训和安全教育，制定预防事故的对策。 4、要定期组织安全大检查，对查出的问题和隐患及时研究解决。 5、定期或不定期组织船上人员学习安全法规，并严格遵守纪律，自觉执行操作规程，特别是新职工和在职职工的技术交流。杜绝操作不当的安全隐患。 6、结合自己的实际情况，切实搞好防火、防冻、防滑等工作，定期检查并整改事故隐患。 7、对防风防台的预案制定要有足够的应急部署，每天准时收听天气预报，判断未来发展趋势。 8、安全事项及要求，要坚决服从项目部的统一指挥安排，完成项目部的安全部署。四、施工阶段船舶运输安全措施 1、按照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》申报办理有关许可证书，办理航行通告等有关手续。