城市轨道交通工程技术专业申报调研论证报告
论轨道交通对城市管理的影响及对策开题报告
论轨道交通对城市管理的影响及对策开题报告1．选题的目的和意义：城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大，因而建立城市轨道交通运营安全管理模式，预防建设和紧急状况下安全管理等对策加以实施。
通过体系认证，合理调整生产责任制与安全生产文化建设的关系，使两者能有效地结合，使员工、乘客和公司三者成为利益的共同体。
香港地铁公司采用了一套完善的安全管理方式，在坚持“安全至上”的方针指导下。
通过制定安全策略和建立安全管理系统，以及推行安全管理计划，积极进行安全管理指引和有效措施来消除隐患、减少危险，确保严格遵守安全法例要求和维持一个极具安全意思的环境。
香港地铁公司在安全政策中表明致力确保乘客、群众承包商及员工的安全，并通过整体表现指标，将安全定位策略及业务策划中重要的一环。
地铁公司每三年便会邀请国际的专家来港进行全面深入的视察和研讨，为安全管理系统提供客观的改善建议。
2．选题研究的内容：以“城市轨道交通运营安全管理模式”为研究对象，以保障我国城市轨道交通可持续发展为背景，通过对国内安全管理模式的研究和城市轨道交通安全管理的战略分析以及对收集到的事故产生的原因的分析总结提出了一种适合城市轨道交通运营安全管理模式。
论文主要内容有：(1）研究国内不同历史时期的安全管理模式。
通过对安全管理模式的分析和对其风险控制水平的对比，找出安全管理模式的发展趋势。
(2）研究国内外城市轨道交通运营安全事故。
将收集到的事故进行分类，并对其原因进行统计分析，得出城市轨道交通运营安全管理的薄弱环节。
对不同类型事故的损失进行统计分析，找出安全管理的重点控制对象。
(3）分析城市轨道交通运营安全影响因素。
根据安全管理的人一机一环境的系统理论，全面分析可能影响城市轨道交通运营安全的因素。
(4）提出城市轨道交通运营安全管理模式。
(5）指出城市轨道交通运营安全。
城市轨道交通全自动运行运作研究 开题报告
城市轨道交通全自动运行运作研究开题报告研究背景、目的与意义1.研究背景随着科学技术和社会经济的快速发展，城市化进程日益加快，城市交通得到迅猛发展。
但是，伴随着城市交通发展所出现的一系列问题却也成为制约城市发展的重要因素。
然而，城市轨道交通的出现有效地缓解了城市交通快速发展而引起的地面交通拥堵和环境污染等问题。
因为相比传统的交通运输方式，城市轨道交通具备运量大、速度快、安全可靠、准时、稳定性高、占地面积少、环保节能、舒适性高等多方面的优势，它己成为解决日趋严重的城市交通问题的最佳选择。
城市轨道交通系统是一个复杂而庞大的系统，对其控制系统的要求非常高，轨道交通列车高效率、高密度的运行是其控制系统的重点研究目标。
列车全自动运行系统采用了许多重要的科学技术，它可以最大程度的确保列车运行安全，缩短行车间隔，提高运输效率，减轻运营人员的劳动强度，并已成为城市轨道交通运行控制系统中最重要的组成部分。
2.研究目的与意义全自动运行系统融入了高度自动化控制、人因工程与通信等多领域的新技术，进而提升轨道交通的自动化程度。
与上一代列控技术相比较，其主要特色功能包括列车自动上电唤醒自检，全自动车辆段，自动行驶、停车和开关车门，故障自动恢复，自动清洗与自动断电休眠等。
具备常规运行、降级蠕动运行、雨雪运行、中断运行等多样化运行模式。
可以根据运营需求配备值守人员或者不配备值守人员。
除了可以实现无人驾驶，一般也会相应配置以行车为核心的高度集成的信号系统与综合监控系统，以解决没有司机或值守人员所引入的危险。
随着全自动运行系统研发与应用，系统不仅仅涉及单一的列车、车载系统，而是一个复杂的社会技术系统，传统的趋于硬件的安全技术手段更注重于失效，不能充分的解决这些新出现的致因。
同时，人的角色由原来的直接控制转化为自动化的监控，使得人为决策需要更加复杂的感知。
因此，寻找有效的轨道交通系统安全分析方法配合安全分析活动以保障系统安全性成为亟待解决的问题。
轨道交通专业可行性报告
轨道交通运营管理专业可行性报告一、专业发展与基本概况随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加.我校本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输"专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，多年的专业沉淀使我校具备了轨道运输管理专业开办的条件.能贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面，为重庆轨道交通运输输送合格的有用的技能人才。
（一）专业基本概况1．专兼职教学团队结构合理。
本专业现专任教师11名，其中具有“双师”素质教师5人，占45％，具有企业生产一线工作经历的3人，占27％;主讲教师中具有高级职称的4人，占36%；具有硕士以上学位的教师（含在读)2人,占18%。
专任教师在年龄、学历、职称结构等方面形成了学术梯队,教师数量足够，能充分满足本专业教学的需要。
本专业根据课程需要聘请了地铁、铁路企业的技术专家及工人技师等能工巧匠共5名担任兼职教师.2.建立了具有模拟和仿真条件的运营专业校内实训室。
作为铁路老牌院校，学院非常重视轨道交通特色专业的实践教学条件的改善和建设。
2006年本专业立项成为院级重点建设专业，同年城市轨道交通运营管理专业校内实训室立项建设。
2006年及2007年分别立项购置专业机房设备、地铁信号布置图和计算机编制列车运行图模拟系统软件等5个模拟教学软件系统（见表3），教学软件水平达到国内一流,能充分利用现代信息技术,进行虚拟行车、调度组织仿真、虚拟客运站接发列车及虚拟票务实训,为实训操作前理论与实践结合的教学提供有效途径。
表3 校内实训室仿真模拟系统一览表除本专业校内实训设备外，由于城市轨道交通运营管理专业对应就业岗位群要求本专业学生具备车辆、供电、线路等设备的基本运用技能，为此本专业开设了《城市轨道交通车辆》、《城市轨道交通运输设备的运用》等课程。
在教学过程中,我专业实现了轨道类实践教学资源无界化，充分利用我院30余年积累的轨道类实践教学资源(如电力机车模拟驾驶设备、接触网实训中心等城市轨道交通车辆、供用电技术专业的校内实训基地)，有效提高教学质量和学生的专业实践技能.使学生的实践技能和在就业单位的竞争实力在广东省同类专业中处于领先地位。
城市轨道交通运营管理专业的可行性报告
城市轨道交通运营管理专业的可行性报告一、选题背景随着城市化进程的加快，城市轨道交通作为便捷、快速、环保的交通方式，已经在许多大中城市得到了广泛应用。
城市轨道交通不仅解决了城市交通拥堵的问题，还提高了居民出行效率和舒适度。
然而，目前在我国，专门从事城市轨道交通运营管理的专业人才较为缺乏，导致了轨道交通运营的服务质量不高、运营成本不低的情况。
因此，开设城市轨道交通运营管理专业，培养相关专业人才，对于城市轨道交通的可持续发展具有重要的意义。
二、可行性分析1.市场需求：随着城市轨道交通网络的不断扩大，市场对于城市轨道交通运营管理专业人才的需求也在不断增长。
各个城市轨道交通线网的建设和运营，需要大量的专业人员来负责相关的规划、设计、运营管理等工作。
2.就业前景：城市轨道交通运营管理专业毕业生具备较强的就业竞争力。
随着城市轨道交通的发展，相关企事业单位对于专业人才的需求将会逐渐加大。
毕业生可以选择就业于城市轨道交通公司、政府交通管理部门、城市规划设计院等单位。
3.教学资源：开设城市轨道交通运营管理专业需要建立完善的教学资源，包括教学设施、实验室、图书馆等。
可以通过与城市轨道交通企业合作，共享资源，提供实践教学机会，提高教学质量。
4.专业师资：培养城市轨道交通运营管理专业人才需要具备相关领域的专业师资。
可以通过招聘行业内经验丰富的专业人士，或者开展与企事业单位的合作，邀请行业专家来授课，提高教学水平。
5.课程设置：城市轨道交通运营管理专业需要设置相关的课程，包括城市轨道交通规划、设计原理、运营管理、安全管理等。
可以参考国内外相关专业的课程设置，结合实际需求进行调整和优化。
三、建议措施1.与相关企事业单位合作：可以与城市轨道交通企业、政府交通管理部门等单位合作，共同开展实践教学活动，提供实习机会，并向他们征求教学资源和师资支持。
2.推动学术交流：可以组织专业学术研讨会、培训班等，邀请国内外专家学者来学校进行学术交流，促进学生与行业前沿知识的接触。
铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革
铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革1. 引言1.1 背景介绍铁路与城市轨道交通作为重要的交通运输方式，对于城市的发展起着至关重要的作用。
随着我国经济社会的快速发展，铁路与城市轨道交通的兴建和运营水平也在不断提升。
随之而来的是对专业人才的需求日益增长，人才短缺的问题亟待解决。
铁路和城市轨道交通行业是高度技术密集型的行业，要求从业人员具备专业的知识和技能。
当前，我国铁路和城市轨道交通人才队伍整体素质有待提高，人才结构亟需优化，人才培养模式也需要进行改革与创新。
对铁路与城市轨道交通人才需求进行调查分析，研究如何改革人才培养模式，探讨如何加强行业与教育之间的合作，将有助于解决人才匹配度不足的问题，促进铁路与城市轨道交通行业人才的培养与发展。
1.2 研究目的研究目的是通过对铁路与城市轨道交通人才需求进行调查分析，探讨当前人才供需矛盾存在的问题，并提出相应的解决方案。
通过深入研究人才培养改革措施、创新人才培养模式和整合教育资源，旨在为铁路与城市轨道交通领域培养更加符合市场需求的高素质人才提供有益借鉴和指导。
通过对人才需求与培养存在的不匹配问题进行深入分析，加强行业与教育之间的合作，为未来铁路与城市轨道交通行业的可持续发展提供理论支撑和实践指导。
通过不断提高人才培养质量和效益，促进铁路与城市轨道交通行业人才储备的持续增长，为行业发展注入强大动力，实现经济社会的可持续发展目标。
1.3 研究意义铁路与城市轨道交通是国家重要的基础设施领域，对经济社会发展具有重要意义。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，铁路和城市轨道交通领域对高素质人才的需求日益增长。
研究铁路与城市轨道交通人才需求的调查分析，对于发现行业人才需求的特点和规律，为人才培养提供科学依据，具有重要的实践意义。
铁路与城市轨道交通人才需求的调查分析可以帮助深入了解行业内不同岗位、不同层级的人才需求情况，有针对性地培养和培训相关人才。
通过对人才需求进行分析，还能帮助相关部门更好地规划人才培养工作，提高人才培养的针对性和有效性。
城轨人才培养方案调研报告
城轨人才培养方案调研报告城轨人才培养方案调研报告一、引言城轨交通作为一种快速、方便、环保的交通方式，正日益受到社会和政府的重视。
为了适应城轨发展的需求，人才培养问题成为亟待解决的重要任务。
本报告旨在调研并分析当前城轨人才培养方案的现状和问题，并提出相应的建议。
二、调研方法与过程本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式。
我们选择了包括城轨企业管理层、员工、相关教育机构以及政府部门在内的各方，并通过发放问卷和进行面访的方式获取相关数据和意见。
三、调研结果及分析1.现状分析通过调研发现，当前城轨人才培养方案存在以下问题：(1)人才培养缺乏系统性：目前的培养方案存在碎片化、零散化的现象，缺乏整体性和系统性，未能形成有力的人才输送机制。
(2)理论与实践结合不紧密：城轨从业人员的培养过程中，理论知识和实践经验的结合度不高，无法充分满足实际工作的需求。
(3)培养模式过于单一：目前的培养模式主要以学校培养为主，而忽视了企业内部培训和社会适应期的培养机制。
2.问题分析以上问题主要源自以下几个方面：(1)教育与企业的脱节：教育机构与城轨企业之间的联动机制不健全，导致教育培训内容与企业需求脱节。
(2)师资与教材的不足：由于城轨行业相对较新，师资队伍薄弱，缺乏相关教材和课程。
(3)培养模式的单一性：以学校培养为主，缺乏企业内部培训和社会适应期的培养机制。
四、建议基于以上问题的分析，我们提出以下建议以改进城轨人才培养方案：1.完善联动机制：加强教育机构与城轨企业之间的合作，建立起教育培训内容与企业需求紧密结合的机制。
2.提升师资与教材水平：加大对城轨行业教师的培训力度，引进相关专家，促进教材的编写和教学内容的更新。
3.构建多元化培养模式：除了学校培养外，还应逐步建立企业内部培训机制和社会适应期培养机制，确保人才培养的全面性和连续性。
4.注重实践环节：增加实践环节的比重，鼓励学生参与实际城轨项目，并加强与企业的对接，提高学生实践能力和工作经验。
城市轨道交通相关论文.doc
城市轨道交通相关论文随着城市化和机动化进程的不断加快，交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。
下面是城市轨道交通论文，欢迎参考阅读！题目：城市轨道交通投标报价风险控制思考1城市轨道交通概述城市轨道交通属于城市公共交通的一种，包含城际列车、磁浮列车、跨座式独轨、有轨电车交通、轻轨交通以及地铁交通等。
轨道交通是城市经济发展到一定阶段的必然产物，根本目的在于应对城市区域越来越严重的道路拥挤问题。
在我国城市轨道交通不断发展的过程中，该交通方式已经成为许多大型城市十分重要的出行方式之一。
因此，为了促进城市经济进一步发展，为城市居民创造更加便利的出行条件，有关部门正在不断加强城市轨道交通的规划与建设。
2我国城市轨道交通工程现状分析当前我国正处于城镇化建设的关键时期，对于交通资源体现出了越来越大的需求，对于一线城市来说，当前轨道交通工作的关键在于对以往的线路网进行加密并新增延长线，二线城市则基本处于城市轨道交通建设的初期阶段。
3城市轨道交通工程招标评标办法城市轨道交通工程项目具有建设周期长、专业繁多、系统复杂以及规模巨大等方面的特点，投标文件通常包含技术标和商务标两部分，多数情况下还需要将商务标分为经济标和传统商务标两部分。
当前我国城市轨道交通建设的公开招标通常采用以下三种评标方式。
3.1标底法标底是指建设单位依照项目取费标准、有关定额以及设计图纸对投资总额进行计算的评标方法，在通过主管部门审核后对工程造价进行确定。
标底指的是对于某一个工程项目的预期价格，对于各个施工单位来说则是工程整体所需资金的控制与测算，同时根据标底也可以对投标报价进行合理性分析。
标底法主要应用于招标人对分项价格或总投资方面有所考虑的建设项目，同时项目施工以此评标方法为基础也能够科学有效的保证建设项目的工程质量。
3.2综合评估法所谓综合评估法是指综合评价投标文件中所表达出来的有关内容，在满足有关规定的基础上，对各方面的内容进行综合性考虑，选择最具竞争力的投标单位。
城市轨道交通“订单班”学生教育与管理项目研究报告
智库时代 ·35·财经智库城市轨道交通“订单班”学生教育与管理项目研究报告武文玉（山东职业学院，山东济南 250000）摘要：在宏观经济不断向前发展的过程中，城市轨道交通大力建设，对人力资源提出了数量和质量的高要求。
为了提高人才储备，更多的城轨企业积极与相关职业院校合作进行“订单式”教育和培养方式，所以对这种培养方式的理念与实践进行研究和探讨是很有必要的。
关键词：城市轨道交通“订单班”；校企合作；学生管理与服务中图分类号：U213.2文献标识码：A文章编号：2096-4609（2019）19-0035-002一、研究目的和意义随着当今城市化进程的加速，城市轨道交通的大力建设，刺激了城市轨道交通类职业院校对相关专业人才培养。
通过研究学生及企业双方的切实需求，充分了解“订单班”育人模式的现状和问题，并分析导致问题的根源，使“订单式”人才培养模式进一步优化，有利于整合校企双方资源优势，明确培养目标和人才标准，优化培养方案和课程体系，改革教学内容和教学方法。
“订单式”人才培养模式能够更好地提升高职院校办学质量、增加企业经济效益、解决学生就业问题。
如此一来，企业能够得到更多对口的人才，有利于节省员工培训成本，而学生能够在毕业后尽快地走上工作岗位，无需担忧找工作的问题，能够更快地投入和适应，而高职院校对学生的吸引力增强，对学校的长期发展更为有利。
由此可见，“订单”办学模式能够实现三方共赢的局面。
二、研究问题与解决方案（一）问题实践证明，“订单式”培养模式是完全可行的，且在实践中实现了预期的成效。
但是也存在一定的问题和不足，要进一步完善高职院校“订单式”人才培养模式就必须要加强对高职院校“订单式”人才培养模式的探究，以下进行分列。
1.社会倡导的素质教育与职业教育之间的矛盾当前，我国职业教育旨在使社会成员能够掌握某方面的职业技术能力，帮助其树立正确地职业道德观，使其能够更好地就业。
按照素质教育观，教育的意义并非单纯地解决工作岗位的问题，而是需要开发人的潜质，提高其身心素质水平，使其能够形成健全的人格和个性。
轨道交通行业分析报告
第一部分我国城市轨道交通行业发展情况一、国内轨道交通行业概况（一）我国轨道交通建设发展历史回顾回顾我国城市轨道交通建设40多年来的发展历程，大致经历了如下几个阶段：1、城市轨道交通建设萌芽阶段从20世纪50年代起，我国开始筹备轨道交通建设，制定北京地铁网络规划，然而当时建设的指导思想更注重人防战备功能，同时兼顾部分城市交通的功能。
1965—1976年国内首条地铁线路——北京地铁一期工程建成。
随后建设了天津地铁（现天津地铁一号线的前身）和哈尔滨人防隧道等工程。
2、现代城市轨道交通建设逐步兴起阶段改革开放以后，随着经济总量的不断扩大，城市人口的急剧膨胀，道路交通等基础设施薄弱成为限制北京、上海、广州等特大型城市发展规模的瓶颈。
20世纪80年代末至90年代中，我国内地真正以城市交通为目的的地铁建设项目开始起步，先后建成了上海轨道交通1号线、北京地铁复八线和地铁一期工程改造、广州地铁1号线等项目。
随后，一批大中型城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等也开始计划建设轨道交通项目，并进行了大量的前期工作。
3、城市轨道交通建设放缓完善阶段由于各大城市要求建设的地铁项目逐步较多，且在建地铁项目的工程造价较高，1995年12月国务院发布国办60号文，暂停了地铁项目的审批，并要求做好发展规划和国产化工作。
同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。
至1997年底，提出以深圳地铁1号线、上海轨道交通3号线和广州地铁2号线作为国产化依托项目，并于1998年批复了上述三个项目的立项，从此城市轨道交通建设项目重新开始启动。
4、城市轨道交通建设高潮阶段随着国家实施积极的财政政策以进一步扩大内需，为了配合城市经济迅猛发展的势头，1999年以后深圳、上海、广州、重庆、武汉等10个城市的轨道交通项目先后获得审批开工建设，同时国家投入40亿元国债资金予以支持。
随着2005年后新一轮城市轨道交通建设规划陆续获得国家主管部门的批复，一批新兴大中型城市积极编制城市轨道交通建设规划，我国城市轨道交通正掀起新一轮建设高潮。
城市轨道交通工程可行性研究报告文件编制深度
城市轨道交通工程可行性研究报告文件编制深度一、引言1.1研究背景1.2研究目的1.3研究内容1.4研究方法二、城市轨道交通系统概述2.1城市轨道交通的定义2.2城市轨道交通的分类2.3城市轨道交通的发展历程2.4城市轨道交通的国内外现状三、城市轨道交通工程可行性研究依据3.1宏观经济环境3.2社会需求和交通需求3.3城市规划和土地利用规划3.4市内交通状况3.5环境影响评价四、城市轨道交通工程可行性评价指标体系4.1经济可行性评价指标4.1.1投资回收期4.1.2现金流量净现值4.1.3内部收益率4.2社会可行性评价指标4.2.1减少交通拥堵4.2.2提高出行效率4.2.3促进城市经济发展4.3环境可行性评价指标4.3.1减少尾气排放4.3.2减少噪音污染4.3.3降低交通事故风险五、城市轨道交通工程可行性研究方法5.1数据收集与预处理5.2分析方法选择5.3评价模型建立5.4数据分析与评价六、城市轨道交通工程可行性研究结果与讨论6.1综合可行性评估结果6.2经济可行性分析6.3社会可行性分析6.4环境可行性分析6.5各项指标变化对可行性的影响七、城市轨道交通工程可行性研究结论7.1可行性评估结论7.2建议意见以上是一个城市轨道交通工程可行性研究报告文件的基本结构。
在编制深度方面，应该对每个部分进行充分的论述和分析，确保文档内容完整。
此外，还应提供必要的数据和图表来支持结论，以便读者能够更好地理解和评估报告的可行性研究结果。
同时，报告应尽量客观、准确地反映实际情况，并合理地解释和论证相关问题，以提高报告的可信度和说服力。
最后，在撰写报告时，还应注意语言规范和排版格式，以保证文档的整体质量和可读性。
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（根据北京地铁4号线、5号线和10号线一期工程的研究 ）
1.1 行业发展背景分析
发山 展西 分省 析城 ：市 轨 道 交 通 行 业
• 2011年，太原城市轨道交通建设项目列入 “十二五规划”，太原轨道交通线网共8条线 路，总长度240公里，远期向榆次、清徐方向 延伸。2016年3月11日，首线太原地铁2号线 正式全线开工建设，预计2020年12月30日建 成通车。此外，1号线建设年限为2018至 2023年，3号线建设年限为2017年至2022年。 • 2014年，山西省委、省政府按照“一核一圈 三群”城镇化战略布局，加速推进太原晋中同 城化，规划实施晋中至太原城际轨道交通项目， 晋太城际铁路正线全长19.926千米，其中高 架段长16.496千米，地下段2.324千米，地面 段1.11千米，全线共设置车站12座，其中高 架车站10座，地下车站2座。
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申报该专业存在的不足之处以及尚需学校的政策支持
存在的不足
专业师资缺乏； 校内实训条件的缺乏； 校企合作的开展；
需要的支持
师资的引进、企业实践、专业培训； 为引进企业兼职教师创造便利条件； 校内实训基地的建设； 寻找有效途径与相关企业开展合作
谢 谢 !
1.1 行业发展背景分析
33 个 城 市 轨 道 交 通 建 设 规 划
1.1 行业发展背景分析
城 市 轨 道 交 通 投 资 构 成
1.1 行业发展背景分析
城 市 轨 道 交 通 投 资 构 成
其他 13.60% 车辆购置 11.80%
前期工程 16.37%
机电工程 16.27%
土建工程 41.97%
程部 专分 业企 人业 才未 需来 求 年 调 城 查 市 统 轨 计 道 表 工 5
1.2 人才需求调查预测
省 内 院 校 同 类 专 业 开 设 情 况
• 山西省内高职院校中，仅有山西交通职业技术学院一 所院校开设城市轨道交通工程技术专业，而且是其新 增专业，2017年首次招生。可以说，在此之前山西省 职业教育在城市轨道交通工程技术专业方面是一片空 白，由于专业建设的滞后而将就业市场拱手相让。 • 在山西省城市轨道建设起步阶段，高职院校也应有配 套专业共同成长，才能在将来更好的服务于区域经济 发展，目前仅有一所院校开办城市轨道交通工程技术 专业是不能满足这一要求的。
1.2 人才需求调查预测
• 依据太原城市轨道交 通建设3号线工程人才 目 储备计划，太原市轨 前 道交通发展有限公司 人 2017年与天津铁道职 才 需 业技术学院、太原城 求 市职业技术学院等8所 情 院校合作，订单培养 况 城轨运营管理、城轨 车辆驾驶等8个专业， 共804名学员。
1.2 人才需业建设规划
3.实训室建设 依据城市轨道交通工程技术专业的核心课程与学生所 应具有的核心素质，将积极争取各方支持，有规划的逐步 建成以下实训室：
3
城市轨道交通工程技术专业建设规划
4.实习基地建设 利用太榆两城城市轨道建设的便利条件，加强与地下 工程、地铁工程施工与管理企业的校企合作。
2017年拟增设
城市轨道交通工程技术专业
调研论证报告
2017年拟增设城市轨道交通工程技术专业调研论证报告
一 1 2 3 4
增设该专业的必要性 增设该专业的可行性
城市轨道交通工程技术专业建设规划
申报该专业存在的不足之处以及尚需学校 的政策支持
1 一
增设该专业的必要性
1.1 行业发展背景分析 1.2 人才需求调查预测
3
城市轨道交通工程技术专业建设规划
1.学生规模 随着城市轨道、铁路、公路交通的大力发展，选择城 市轨道交通工程技术专业学习的生源将看好，计划三年内 招生200人。 2.师资队伍 通过专业培训、企业实践等手段有针对性的提升教师 专业素质，同时需继续引进高素质、高学历的专业教师， 主要是地下空间工程、岩土工程、轨道交通等相关专业的 高级人才。
2
增设该专业的可行性
2.1 现有专业与城市轨道交通工程技术专业的联系 2.2 学院开设该专业的办学条件
2.1 现有专业与城市轨道交通工程技 术专业的联系
矿业工程与城市轨道工程之间所存在的天然联系，二者的施工对 象均为岩土，不同的是矿业工程施工对象以深部基岩为主，面对更加 复杂的地质环境；城市轨道工程施工对象以浅部土层为主，所面临地 质环境的危险性较低，但需要与城市规划相协调。 矿山井巷施工与地铁隧道施工在支护、爆破、通风、供电系统、 机电检修、安全管理、劳动组织等方面均有相通之处。我校矿业工程 系现开设煤矿开采技术、工程测量技术、矿山机电、安全技术管理四 个专业，其中工程地质、工程力学、工程测量、工程制图、机械基础、 井巷工程、通风与安全管理、电工技术、电气设备控制等课程均可以 与城市轨道交通工程技术的核心课程有良好的衔接。 目前所拥有的工程测量实训室、工程制图与CAD实训室、通风实 训室、地质实训室等，有的可以直接用于城市轨道交通工程技术专业 的实训教学，有些则略加改造便可投入使用。因此，矿业工程向城市 轨道工程转型不仅具有现实的必要性，还具有现实的可行性。
2.2 学院开设该专业的办学条件
从事矿山、测量、机电、地质、安全管理相关领域教学研究 的专任教师22名，其中晋中市学术技术带头人1名，省级双师型教 学名师1名，副教授1名，高级工程师3名，讲师10名，全日制硕士 研究生6人，硕士学位12人，双师型教师15名。中级以上职称比例 59%，双师素质教师比例68.2%，具有硕士学位教师比例54.5%。 目前可用于开展城市轨道交通工程技术相关实训课程的实训 室如下表所示：