履带吊地基和道路路基的处理
河南履带式强夯工程施工(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设的不断发展，地基处理技术在工程中的应用越来越广泛。
其中，履带式强夯施工以其高效、经济、环保的特点，在众多地基处理方法中脱颖而出。
本文将简要介绍河南履带式强夯工程施工的流程、特点及注意事项。
一、施工流程1. 施工准备：根据设计要求，对施工现场进行勘察，确定施工范围、施工方案和施工设备。
同时，对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工放样：根据设计图纸，对施工区域进行放样，标定夯点位置。
3. 设备进场：将履带式强夯机、夯锤、液压系统等设备运至施工现场。
4. 夯击施工：按照设计要求，将夯锤吊起至预定高度，启动液压系统进行夯击。
根据土层特性和设计要求，调整夯击能和夯击次数。
5. 施工监测：在施工过程中，对夯击能、夯击次数、土体密实度等参数进行监测，确保施工质量。
6. 施工验收：根据设计要求和相关规范，对施工质量进行验收。
二、施工特点1. 高效：履带式强夯施工采用大型夯锤，夯击能高，施工速度快，可有效缩短工期。
2. 经济：相较于其他地基处理方法，履带式强夯施工成本低，经济效益显著。
3. 环保：施工过程中，对环境的影响较小，符合国家环保要求。
4. 适用范围广：适用于各种土层，如黏土、砂土、砾石等。
三、注意事项1. 施工前，要详细了解工程地质情况，确保施工方案合理可行。
2. 施工过程中，要严格按照设计要求和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 加强施工监测，及时发现和处理问题，确保施工顺利进行。
4. 重视施工安全，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命安全。
5. 施工结束后，对施工区域进行平整、绿化，恢复生态环境。
总之，河南履带式强夯工程施工在保证工程质量、缩短工期、降低成本、环保等方面具有显著优势。
在今后的工程建设中，应充分挖掘其潜力，为我国基础设施建设做出更大贡献。
第2篇在河南地区，随着城市化进程的加快，地基处理工程日益增多。
其中，履带式强夯施工因其高效、环保、经济的特点，被广泛应用于各类地基处理工程中。
道路施工组织设计中的路基处理方案
道路施工组织设计中的路基处理方案道路施工组织设计中的路基处理方案是确保道路建设质量和施工进度的关键步骤之一。
正确的路基处理方案能够有效地提高路基的承载力和稳定性，减少路面的沉陷和变形，同时也能够最大限度地保护环境和降低施工成本。
本文将介绍在道路施工组织设计中常用的三种路基处理方案：土石方处理、加固处理和排水处理。
一、土石方处理土石方处理是道路施工中最常见的一种路基处理方案。
它通过挖掘和填充土石方的方法来形成道路的基础结构。
在土石方处理中，需要根据土壤类型和地质条件来确定土石方的挖掘和填筑标准。
对于软弱地基，需要进行加固处理，以提高路基的承载力和稳定性。
而对于坚硬地基，则需要进行削平和整形处理，以确保道路平整和安全。
在土石方处理中，还需要注意土石方的质量控制和施工进度的安排。
土石方的质量控制包括土石方的取样和试验，以及施工过程中的监测和验收。
而施工进度的安排则需要根据工期和资源的情况来确定。
合理的土石方处理方案能够确保施工进度的紧凑和质量的稳定，从而提高道路建设的效率和可靠性。
二、加固处理加固处理是在土石方处理的基础上，采用物理和化学的方法提高路基的承载力和稳定性。
常见的加固处理方法包括土石桩、灰浆注浆和加筋土等。
在加固处理中，需要根据路基的荷载和地质条件来选择合适的加固方法和参数。
同时，还需要对加固处理进行监测和评估，以确保加固效果的可靠性和持久性。
加固处理的好处是能够有效地提高路基的承载力和稳定性，减少路面的沉陷和变形。
它可以应用于软弱地基和变形地基的处理，使道路具有更好的工程性能和使用寿命。
然而，加固处理也存在成本较高和施工周期较长的问题，需要综合考虑经济性和可行性的因素。
三、排水处理排水处理是在道路施工中必不可少的一项工作，它能够有效地排除降雨和地下水对路基和路面的侵蚀和损害。
常见的排水处理方式包括设置排水沟、安装管道和采用排水材料等。
在排水处理中，需要合理设计和布置排水设施，以确保道路的排水效果和交通安全。
550T履带吊车吊装场地路基施工设计方案
550T履带吊车吊装场地路基施工设计方案550T履带吊车吊装场地路基施工设计方案,工程科学,矫永岩约2000字［摘要]以鞍山五一路立交桥钢箱梁架设施工为例，着重阐述钢箱梁架设过程中550吨吊车吊装场地地基的处理,为指导以后同类工程施工奠定一定的基础。
[关键词］550吨吊车吊装场地设计方案中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号:1671—7597（2009）1120093—01一、工程概况鞍山市五一路立交桥跨越长大线307公里+200米处，位于鞍山车站北部道岔区,跨越铁路共计12条铁路线。
从西至东以16#主墩为起点,（1）2匝道从Y—16#墩至2-2#墩为3孔向北转连续曲线钢箱梁,半径200米,跨径组合为66.37+97.2+73。
44米，全长236。
01米，钢箱梁解体10个节段;(2)主桥从Y—16＃墩至19＃墩为3片并排3孔钢箱梁,跨径为60+90+61。
45米,全长211。
45米,钢箱梁解体分24个节段;(3)3匝道从Y-16#墩至3—2墩为3孔向南转曲线钢箱梁,半径90米，跨径组合为55。
04+82.08+45.91米，全长183。
03米,从3—1向7匝道方向至7-0整体延伸一跨68米曲线钢箱梁,反转曲线半径52米，钢箱梁解体9个节段。
钢箱梁共分43个节段,其中跨越铁路线14片(跨国铁10片、跨鞍钢铁路4片）、铁路线以外29片.钢箱梁单节段最长38.99米，最宽10米,最大单节重量为221。
8吨。
钢箱梁架设经多方案比选，确定采用550T履带式吊车吊装就位。
吊车租用鞍钢集团修建机械化公司的550T履带式吊车，租期40天。
二、吊车施工场地1。
组装场地:因为550t吊车吊杆安装后，不能在坡道上行驶。
计划在吊杆组装以前，在鞍钢5道的西侧用混合矿渣填筑一个吊车组装平台，其高度应与国铁3、5、7道、鞍钢专用线等高。
吊车组装平台尺寸为15m×15m,吊杆组装平台为40m×12m.2。
大型吊车行走道路筑方案
重整装置大型吊车行走道路筑方案
重整装置地处填海地质，表层有1.3米的杂土石块回填层,在
其表层1.3米深以下是极期松软的淤泥层.地质承载能力很差。
只
有修筑一条坚实的道路,才是保证吊装安全的基础。
根据目前设备
到货的情况来看，250吨履带吊车应先吊装塔T-601、T-602、T-701、T-801、T-802及构-602、构-801等设备。
吊车需要在塔基础南侧中心大道上行走作业，一直到装置西端吊装V-901~904。
沿途塔区与炉区，往返多次进行吊装作业。
构-704、构-705、构702等都需要250 吨履带吊车来完成吊装任务。
具体修筑情况详见250吨履带吊车行走道路平面图。
大型吊车行走道路修筑施工方法：
1．吊车行走和作业站位地方，要求从地表面下挖800毫米，回填毛石（大面朝上，摆放整齐），厚度为800毫米，用碎石灌缝。
地面表层全路面铺碎石厚度为180毫米，使用16吨压路机压实找平。
道路修筑截面尺寸见平面图A-A剖面。
修筑长度约420米，宽度约4米。
2．部分路面作业频繁，要求承载能力大，需要加大处理面积。
（构-704、构-705西侧长50米宽26米）。
3．主风机厂房北侧道路铺设碎石厚度180毫米，使用16吨压路机压实。
长度约120米。
4．500吨吊车支腿处需要下挖1.5米,回填毛石,且用碎石灌缝。
表层铺设180毫米厚度碎石用16吨压路机压实。
5．塔体卧式摆放地面用碎石找平压实，铺设钢板作为支承地基。
6．石料用量：毛石：2250立方米，碎石：1000立方米。
道路路基处理方案
道路路基处理方案一、方案简介道路路基是指道路工程中的基础部分，起着支撑道路结构、分散荷载、保证道路使用安全等重要作用。
本文将介绍一种道路路基处理方案，以确保道路的稳定性和耐久性。
二、问题分析道路路基在使用过程中会受到各种因素的影响，例如地质条件、水分渗透、交通荷载等。
这些因素会导致路基下沉、坑洼等问题，从而影响道路的通行安全和使用寿命。
三、处理方案为解决道路路基问题，以下为一套可行的处理方案：1. 地质调查：在进行道路路基处理前，需要进行详细的地质调查，了解地质结构、土壤类型、地下水位等情况，以便针对性地制定处理方案。
2. 排水设计：充分考虑降雨情况和地下水位，设计合理的排水系统，确保道路路基不受水分渗透影响。
可采用排水沟、排水管等设施，确保地下水及时排除。
3. 路基加固：对于土质较差的区域或者需要增加路基承载力的区域，可以采用土工材料进行加固处理。
例如使用土工合成材料（Geosynthetics）或灰土作为填料，增加路基的稳定性和承载能力。
4. 均匀沉降：为避免路基不均匀沉降带来的影响，可以采用沉降槽和沉降补偿技术。
通过在路基中设置沉降槽，可以使道路的沉降变得均匀，减少路面裂缝和变形。
5. 路面保护：为延长道路使用寿命，保护路基不受紫外线、风化和机械破坏的影响，可以在路面上覆盖一层合适的路面材料。
如沥青混凝土、水泥混凝土等，以增加道路的稳定性和耐久性。
6. 定期检查和维护：为确保道路路基处理方案的有效性和持久性，需要定期进行检查和维护。
定期巡视道路路基的情况，及时发现并修复可能存在的问题，确保道路的正常使用。
四、结论通过采用以上道路路基处理方案，可以有效解决道路路基问题，提高道路的承载能力和使用寿命，确保道路的安全性和通行性。
然而，具体的处理方案需要根据实际情况进行调整和优化，以满足不同地区和不同道路的需求。
通过合理的路基处理，可以为人们提供更加安全、舒适的道路环境。
道路工程中的路基处理技术
道路工程中的路基处理技术道路工程中的路基处理技术是指在修建公路、高速公路、城市道路等道路工程过程中对地基土进行处理的技术方法。
路基处理技术的选择和实施对于道路的安全性、稳定性和使用寿命具有重要影响。
本文将分析几种常见的路基处理技术及其在道路工程中的应用。
一、填筑路基法填筑路基法是最常见的路基处理技术之一。
它通过对路基进行填筑，使得道路距离地面更高。
填筑路基的优点是可以提高道路的抗水侵蚀能力，改善道路的排水条件。
此外，填筑路基也可以加强地基土的承载能力，从而提高道路的稳定性。
在填筑路基时，选择合适的填土材料非常关键，应优先选择质量好、稳定性强的填土。
二、挖填路基法挖填路基法也是常用的路基处理技术之一。
它通过挖掉地面原有的土层以降低道路与地面的高度。
然后在挖出的部分填充填土，使得道路的高度与地面持平。
这样做的好处是可以减少土方的运输，并且可以有效利用原有的土壤资源。
在进行挖填路基时，需要注意土方量的平衡，避免出现土石方量过大或过小的情况。
三、石方加筋路基法石方加筋路基法是利用石方进行路基处理的一种技术。
这种方法通过将石方排列在路基中，形成一种类似“石垫”的结构，以增加路基的稳定性和承载能力。
石方加筋路基的优点是可以有效减少不均匀沉降和路基的侧向位移。
同时，石方加筋路基还可以提高路基的抗水侵蚀能力，减少路基的沉降和泥土的侵蚀。
四、沉积地基处理法沉积地基处理法是一种通过增加沉积物的厚度来改善地基条件的技术。
这种方法适用于土层较薄、承载能力较差的地区。
通过在地基上依次加压层层累积，可以增加地基土的厚度和稳定性。
沉积地基处理法的优点是可以提高地基土的承载能力和抗沉降能力，使得道路在使用过程中更加安全和稳定。
五、搅拌灌注桩法搅拌灌注桩法是一种通过搅拌灌注技术对地基进行强化处理的方法。
这种方法适用于土层较松软、承载能力较差的地区。
通过将水泥、砂浆等材料混合搅拌，然后注入土层中，形成一种类似于桩的结构，以提高地基的稳定性和承载能力。
基坑底部使用履带吊吊装简要方案分析
基坑底部使用履带吊吊装简要方案分析1.总体思路主要考虑履带吊直接进入基坑，在基坑里面进行管道吊装作业，然后综合分析施工成本、施工安全等因素。
2.施工组织总体上采取分段平行作业，分段进行管沟开挖和管道吊装；分隔段长度按照50~100m考虑。
施工前，做好降排水工作，降水施工采取管井降水工艺，管井结构为疏干降水管井。
排水施工主要设置坡顶截水沟和基坑截水沟，基坑截水沟每50m设置集水坑，通过潜水泵抽至坡顶截水沟，然后统一明排。
管沟开挖采取水平分区、纵向分层施工，分层高度严格按照设计图纸要求。
管道吊装采取履带吊直接进入基坑，在基坑底部进行管道吊装。
⑴履带吊配置计算考虑履带吊作业便道布置在基坑左侧，履带吊中心距离最远处管道距离为14m，双管中心间距为6.1m，则吊装半径R=14m。
单根6m长DN3000PCCP 重量为400KN，单根6m长DN3000钢管重量约125KN，按照1t约为9.8KN 换算，单根6m长DN3000PCCP重量为40.81≈41t，单根6m长DN3000钢管重量约13t。
吊装幅度14m，吊重41t，通过查询及对比履带吊性能参数表结果如下：XGC150-Ⅰ履带式起重机技术规格表履带吊距离近侧管道距离≥5m，满足履带吊最短作业半径，查表可知幅度为5m时，吊重为150t，满足设计吊重41t；履带吊距离远侧管道距离为14m，查表可知幅度为14m时，吊重为45t，满足设计吊重41t。
综上所述选用150t履带吊满足基坑管道吊装要求。
⑵具体施工布置①通过履带吊配置计算，确定选用150t履带吊，查询150t性能可知履带吊长度为7815mm，作业宽度约为10000mm（履带吊车轮履带宽6650mm），考虑自身旋转作业施工及与管道安全距离，确定履带吊便道宽度为13m。
管道运输车便道与履带吊便道共用。
②施工布置示意图履带吊吊装施工示意图管道工程分段施工平面示意图管道工程分段施工断面示意图。
路基处理方法
路基处理方法
一、路基处理方法的基本原则
1、路基处理必须充分考虑路基处理后承载能力充分的基本要求，避免在路基处理时出现技术失误或质量问题。
2、路基处理工程应该采用科学的设计和技术标准，确保工程安全可靠。
3、路基处理工作必须细致耐心，确保施工质量。
4、路基处理工程应遵循环境保护原则，节约能源，降低环境污染。
二、路基处理方法
1、基础路基处理
基础路基处理的方法是：先进行基础修整，使之成为均匀、坚实、稳定的路基基础，然后采用合理的路基处理方法，基本满足路基的设计要求，使其有良好的承载能力和使用性能。
基础路基处理方法有以下几种：
（1）充填修整法：开凿沟槽填充岩土，再砂石碾压处理；
（2）压实法：如有必要，用压实机压实测定路基强度；
（3）排水法：采用排水槽、排水格架等方法，以防止路基的浸湿变形；
（4）处理滑坡及滑路：在处理滑坡及滑路时，应采取合理的措施防止滑土；
（5）回填法：将混凝土、混合料等回填到路基，增加坡度，增
强路基的承载能力；
（6）夯实法：将路基的细沙、碎石自上而下夯实，以降低路面的抚摩阻力。
2、道路治理
道路治理的方法是：先进行道路拆迁、改移、改型，然后进行道路建设、修筑、改筑，使其符合设计要求，以满足路面铺设、技术要求和行车安全的要求。
具体的治理方法有以下几种：
（1）增添路基资源：在道路改建时，可以增添路基资源，增加道路的厚度；
（2）路基处理：铺设前应先对路基进行有效处理，确保路面的抗滑阻力；
（3）路基整平：建设前要进行路基整平，确保道路平坦，并使路基符合铺设要求；
（4）路基补强：在道路改建时，应进行有效的路基补强，以增加道路的可用性。
履带吊强夯作业安全操作规程
履带吊强夯作业安全操作规程履带吊强夯作业是一种常见的施工作业，它的作业安全操作十分重要。
下面将为大家介绍履带吊强夯作业的安全操作规程，以确保施工的安全性。
一、作业前的准备1. 根据工程要求，确认所需履带吊和强夯设备的规格、型号、数量是否符合要求。
2. 检查履带吊和强夯设备的工作状态是否正常，确保各项安全装置完好有效。
3. 对作业现场进行勘察，并制定详细的工作方案和安全措施。
4. 对参与作业人员进行安全教育与培训。
二、作业场地的准备1. 检查作业场地的地基是否坚实，是否存在地下管线、电缆等隐患。
2. 清理作业场地上的杂物、建筑垃圾等，确保作业现场整洁、无障碍。
3. 标明作业区域，并设置合理的警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
三、操作规程1. 操作人员必须懂得操作和维护履带吊和强夯设备，具备相关的操作证书和经验。
2. 在操作之前，必须穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，并注意保持整齐干净。
3. 操作人员须按照设备操作规程进行操作，绝不可以擅自变更或忽略操作程序。
4. 严禁在设备运行时进行维修和调整，必须在停车后进行。
5. 在开始工作之前，必须确保设备周围没有人员和障碍物，以免引发意外伤害。
6. 对设备的液压系统、电气系统、机械传动系统等进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
7. 对设备的负载能力进行合理的控制，不能超过其额定负荷，以免造成设备损坏或翻车。
8. 操作履带吊时应注意平衡和稳定，不得超出设备的工作范围。
9. 在进行强夯作业时，应按照设备的使用说明进行操作，并严格遵守施工安全规范。
10. 在强夯过程中，注意观察地表的变化，及时停止夯击，确保夯击效果和地基的稳定性。
11. 在设备启动、停止或进行维护时，应按照操作规程进行，并及时通知作业人员注意安全。
12. 严禁操作人员在设备运行时酗酒、吸烟或进行其他危险行为。
13. 操作人员应保持专注、沉着的心态，确保操作的准确性和安全性。
四、紧急情况的预防与处理1. 预防事故发生是最重要的，所以操作人员必须时刻保持高度的警惕性。
公路工程中的路基处理方法有哪些
公路工程中的路基处理方法有哪些公路工程的建设和维护是确保道路安全和畅通的重要工作。
而公路的路基作为公路工程的基础，其质量和稳定性直接关系到道路的可靠性和使用寿命。
因此，在公路工程中，路基处理是非常关键的一环。
本文将介绍公路工程中常见的路基处理方法。
1. 土质处理：土壤是路基工程中最常见的材料之一。
在土质处理中，常用的方法包括挖掘、填筑和加固等。
根据土壤的性质和工程要求，可以采取不同的土质处理方法。
例如，对于软土地区，可以进行挖掘加固，如灌注桩和钻孔桩等；对于较为坚硬的土壤，可以采取填筑和夯实的方法，如填土、碎石夯实等。
2. 路基加固：为了增加路基的承载能力和稳定性，常常需要进行路基加固。
常见的路基加固方法包括加设梁、板桩、挡墙等。
这些结构可以有效地增加路基的强度和稳定性，提高道路的承载能力，减少路基沉降和变形。
3. 排水处理：路基的排水处理是确保道路畅通的重要环节之一。
在公路工程中，常常会遇到土壤含水量较高、地下水位较浅的情况，这会导致路基的湿软和不稳定。
为了解决这个问题，可以采取排水设施的措施，如设置排水沟、排水管道等，将土壤中的水分排除，提高路基的稳定性和可靠性。
4. 强夯加固：强夯是一种常见的路基处理方法，通过重锤打击路基，使路基土壤颗粒紧密排列并排除其中的空隙，增加路基的密实度和承载能力。
强夯加固可以适用于不同类型的土壤，特别适用于松散土壤、沙质土壤等。
5. 路面处理：路面作为公路工程的重要部分，其质量和平整度直接关系到行车的舒适性和安全性。
在路基处理中，常常需要进行路面的处理，如挖掘、填补、摊铺等。
通过对路面进行适当的处理，可以确保路面平整、结实，并提供良好的行车条件。
综上所述，公路工程中的路基处理方法有很多种。
在实际工程中，根据具体情况和工程要求，可以采取不同的处理方法。
通过合理的路基处理，可以提高公路的承载能力、稳定性和耐久性，确保道路的安全和畅通。
公路工程的发展离不开路基处理这一重要环节的有效实施。
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履带吊作业场地地基和行走道路路基的处理
一、 履带吊作业场地地基和行走道路路基的地耐力要求：
项目
车型
吊装作业及带载行走场地的地耐力（t/m2） 空载行走道路路基的地耐力
（t/m2）
250T履带吊 >20 t/m2 >16 t/m2
500T履带吊 >25 t/m2 >20 t/m2
750T履带吊 >30 t/m2 >25 t/m2
二、 履带吊作业场地和行走道路的处理要求：
1、 作业场地和行走道路宽度、长度及转弯半径：
项目
车型
场地和道路宽度 吊装场地长度 行走道路转弯半径
250T履带吊 >10m >12m >12m
500T履带吊 >12m >16m >16m
750T履带吊 >14m >18m >18m
注：对于500T、750T吊车SDB或SDEB工况要考虑悬浮配重摆放
场地的处理。
2、 作业场地和行走道路的地基处理方案：
1) 对于履带吊空车行走路线的路基处理：
在道路两侧分两层铺约500-600mm（每层深约300mm）
的毛石每边宽约3.0m，并用压路机分层（振动力不小于30t
级）往返多次压实。
对于转弯处的道路必须全部处理，以方便吊车转弯。
2) 对于吊车吊装位置和带载行走路线上的路基处理：
吊车吊装位置和带载行走路线上的道路必须开挖深约2.0m（挖
至硬实土层，若开挖后发现2.0m以下还未见硬实土层，应继续开
挖），然后用毛石等硬质材料进行分层回填，每层300mm，机械夯
实。地表下1m处，用沙石混合材料回填，并用压路机（振动力不
小于30t级）往返多次压实。
在作业场地和行走道路上，必须对地下隐蔽工程（给排水管线、
消防水线、地沟、电缆沟等）进行确认，并做处适当的处理。
三、 作业场地地基和行走道路路基的地耐力的确认：
对于吊车作业场地地基和行走道路路基地耐力的确认，最直接有
效的措施就是在吊装现场进行局部压力实验。
具体方法见下图：