真如副中心A3-A6地块停车位转移方案设计
停车场项目计划书范本停车场规划方案范文(5篇)
停车场项目计划书范本停车场规划方案范文(5篇)最新停车场工程规划书范本一承租方(以下简称乙)：甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利的原则，特制定以下租赁事项：一、甲车位：地下停车场内车位;二、乙车辆型号：车辆型号车牌号码车主姓名车辆颜色备注三、承租方式：1、甲将地下层号车位租予乙使用。
2、双方同意租金为元/月(大写： )，甲有权依据政府部门指导价或规定收费标准调整收费。
3、甲供应金色家园智能卡壹张，供乙停车与住宅智能系统出入使用，收取押金元/张(合同终止时凭证退回)，工本费元/张。
4、付费方式：乙必需于每月25日前缴交下月租金，逾期则视作自动放弃连续租用该车位，治理处有权自动中止智能卡功能，制止乙车辆进入。
四、甲权利与义务：1、甲有权依法循章对小区交通、车辆进展治理，并制定车场《车辆治理条例》。
2、甲有权制止任何高度超过2米的车辆，漏油、漏水车辆进入停车场。
3、甲有权无需事前通知或警告，而将乙违章车辆锁扣/拖走处理，所引致的费用及后果由乙负责。
4、甲应安排车场治理人员24小时值班及智能化监控治理。
5、甲应负责停车场内消防设施、清洁卫生处于良好状态。
五、乙权利与义务：1、签订《租赁协议书》时，必需示金色家园智能卡及供应车主身份证明、车辆行驶证等复印件。
2、乙必需购置车辆全部保险，同时将车辆锁好，珍贵物品、车辆出入证切勿放置于车内。
否则造成车辆遗失(包括车内物品)及意外损坏，甲不负任何赔偿责任。
3、乙办理月租停车出入证后，该车辆享有者当月内不限次数出入停车场的权利。
4、乙必需将车辆停放在指定的车位界限内，否则造成的一切责任与后果由乙担当。
5、若乙租用指定车位被其他车辆占用，乙有权要求甲帮助撤离，甲应尽量协作供应。
6、乙必需遵照出入证的专车专用制度，制止转借、交换、超期使用。
7、乙不得利用车位作其它用途(如：装卸或积累物件、修理车辆等)。
8、乙应自觉爱惜停车场公共设施与卫生。
9、乙应自觉按时缴纳停车位租金。
车位转让协议书通用版范本3篇
车位转让协议书通用版范本3篇全文共3篇示例，供读者参考篇1车位转让协议书甲方（转让方）：______________身份证号码：______________联系电话：______________乙方（受让方）：______________身份证号码：______________联系电话：______________鉴于甲方为车位产权人，拥有位于______________（地址）的车位一处，现甲方将该车位进行转让操作，经双方友好协商一致，特订立本转让协议书，以资明证：第一条转让车位信息1.车位位置：______________2.车位号：______________3.车位面积：______________4.车位权属：产权/租赁（删选其一）第二条转让价格1.乙方购买车位的价格为______________元整。
2.车位过户费用由乙方支付。
第三条车位权益交割1.甲方应在本合同签署之日起三日内，向乙方交付车位钥匙、车位产权证书、车位使用权合同及相关手续。
2.乙方应在收到车位权益后，自行支付汽车停放费用及其他相关费用。
第四条附则1.本协议一式两份，甲、乙双方各持一份，自双方签字盖章之日起生效。
2.本协议未尽事宜，双方可另行协商解决。
甲方（签字）：______________ 日期：年月日乙方（签字）：______________ 日期：年月日甲方（盖章）：______________乙方（盖章）：______________本协议系双方真实意思表示，自双方签订时生效，具有法律效力。
转让方（盖章）：______________ 受让方（盖章）：______________以上为车位转让协议书范本，若双方同意协议内容，请按照协议内容填写并签字盖章。
祝交易成功！篇2车位转让协议书甲方：（身份证号码或统一社会信用代码）______________乙方：（身份证号码或统一社会信用代码）______________根据《中华人民共和国合同法》有关规定，甲乙双方在平等自愿、协商一致的基础上，就乙方将其名下的车位转让给甲方事宜，达成如下协议：第一条转让车位基本信息乙方转让给甲方的车位为：地点：______________车位号：______________面积：______________其他特征：______________第二条转让价款及支付方式1. 甲方将向乙方支付车位转让价款共计人民币（大写）______________元整。
地下交通枢纽交通衔接系统设计——以北京副中心站为例
地下交通枢纽交通衔接系统设计——以北京副中心站为例王婕;刘璇【摘要】地下交通枢纽交通衔接良好将会最大限度保证城市用地集约和城市交通顺畅运行与发展.通过介绍地下交通枢纽的概念及优势,总结国内外地下交通枢纽案例特点及发展经验,并以北京副中心站为例,对其交通衔接系统设计方案进行探讨.【期刊名称】《城市住宅》【年(卷),期】2019(026)004【总页数】7页(P5-11)【关键词】地下空间;城市副中心;道路交通;规划;地下枢纽;交通衔接【作者】王婕;刘璇【作者单位】北京清华同衡规划设计研究院有限公司;北京清华同衡规划设计研究院有限公司【正文语种】中文0 引言城市交通枢纽建设对提高城市客运交通体系服务水平、推进城市综合交通体系形成有机整体有积极意义。
目前，我国城市交通枢纽建设因受土地资源及道路交通状况等条件制约,难以达到其应有规模并实现其应有功能，故应以大力开发地下空间为契机,建设地下客运交通枢纽,合理利用城市中心区现有地下空间资源,缓解地上道路资源供给的不足。
1 地下交通枢纽的概念与优势1.1 概念随着社会经济发展，城市规模不断扩大，交通问题成为城市可持续发展的重大阻碍。
为解决城市交通问题，近年来各地纷纷大力建设交通枢纽。
交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢组所在区域的直通、中转、枢纽及对外交通等作业功能[1]。
地下交通枢纽是一种特殊的交通枢纽形式，各种功能主体均设置于地下，不占或占用少量的地表空间[2]。
1.2 优势1.2.1 缓解用地紧张及地面交通压力我国城市土地集约化利用程度较低。
开发地下空间是城市集约化发展的必然趋势，地下交通枢纽可疏散地面人流和车流，减轻人车对道路资源、活动空间的占用[3]，有利于节约城市土地资源，提升城市土地集约化利用程度。
通过合理设置出入口，地下交通枢纽可有效改善区域地面交通运行情况。
全球策略地域理念_凯达环球访谈_施家殷
全球策略 地域理念——凯达环球访谈■《城市建筑》编辑部 ■ Urbanism and ArchitectureGlobal Strategy, Regional Philosophy——An Interview with Kyran Sze and Andy Wen, Aedas■ 被采访者：施家殷 Kyran Sze，以下简称Kyran 施家殷先生于1992获澳洲新南威尔士大学工程管理学硕士，1993获准为澳洲特许建筑师、澳洲皇家建筑师学会会员，1994年获准为香港注册建筑师、香港建筑师学会会员，2005年获准为亚太经合建筑师、英国皇家建筑师学会会员，2004年成为中华人民共和国一级注册建筑师。
施家殷先生任凯达环球董事总经理，身兼公司多项香港工程之项目董事及认可人士，经验广博。
这些工程包括香港喜来登酒店、香港国际机场之亚洲空运中心一号空运大楼及扩建工程、九龙塘之香港圣殿、葵涌九号货柜码头、铜锣湾崇光百货及商厦发展、屯门内河码头发展。
施家殷先生主力开拓内地业务，身兼内地多个发展项目之项目董事，如占地70万m 2的北京财富中心综合发展项目、厦门港■U A：在全球化发展趋势下，凯达的事务所遍布世界，公司面对不同国家的不同文化，发展战略会有所不同吗？在设计方面，公司内部的组织模式又是怎样的？■ Kyran ：记得汇丰银行有这样一段深受大家欢迎的广告词：“The World’s Local Bank”（ 全球金融、地方智慧）。
凯达虽说是全球化经营的国际公司，但一直遵循着“环球建筑、地方专才”的理念。
因此可以用“本地化的国际公司”来形容。
当凯达进驻某一地区的设计市场时，首先会努力了解当地的文化背景及当地人的工作方式和态度，其次从市场角度考虑当地的经济动态，这对凯达来说也是非常重要，如最近中东对商业建筑的需求较多，而印度则对风格多元的高档住宅有较大需求，对中国市场而言，不同城市、地区也会有不同建设需求。
因此，客观上讲这些不同的需求也要求凯达须相对地提供具有本土特色的作品。
地下车库设计常用的数据和规范(建筑专业)
注：脱开型、大底板型地库是工程实践中，按照。
对地库进行分类，介于两者之间的称为混合型地库。
三者的定义、特点详下表。
【脱开型地库】－－【大底板地库】－－【混合型地库】－－脱开型、大底板、混合型地库类别脱开型大底板型混合型2、汽车设计车型外廓尺寸（换算系数）项目车辆类型尺寸各类车辆外廓尺寸（米）车辆换算系数总长总宽总高机动车微型汽车 3.5 1.6 1.8 0.7 小型汽车 4.8 1.8 2.0 1.0 轻型汽车7.0 2.1 2.6 1.5[1.2] 中型汽车9.0 2.5 3.2(4.0) 2.0 大型汽车12.02.53.2[4.0]2.5[3.0] 大型货车10.04.0铰接客车18.02.53.2[4.0]3.5[4.0] 铰接货车16.5 4.0摩托车摩托车 4.0 1.5 2.0非机动车自行车 1.9（GB：2.0）0.6（GB：0.5） 1.2 1.0 三轮车—————— 2.5 助动车—————— 1.2注：①括号内尺寸用于中型货车；方括号内尺寸摘自《全国民用建筑工程设计技术措施－规划·建筑（2003版）》表5.1.4。
②三轮摩托车可按微型车尺寸计算；二轮摩托车可按2辆自行车尺寸计算；助动车按1.2辆自行车尺寸计算；2T以上货运汽车可按小型车尺寸计算；面包车、2T~4T货运汽车可按中型汽车尺寸计算。
③车辆换算系数是按面积计算。
④工程中常用的是小型汽车、自行车的数据。
⑤车辆换算系数摘自上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ08-7-2006第5.1.1条。
⑥小型车的规范最小尺寸是4.8 X 1.8 X 2.0；舒适尺寸是5.0 X 2.0 X 2.2（摘自《全国民用建筑工程设计技术措施－规划·建筑（2003版）表5.1.14）。
规范出处：《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98表4.1.1；上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ08-7-2006表3.0.4。
重磅上海西站北广场地块将出让，万里迎来全新商业
重磅上海西站北广场地块将出让，万里迎来全新商业重磅消息小编今天有大消息播报万里社区商住用地将出让总建筑面积超30万平方米预申请起始价超90亿元此次出让地块为W060701单元X101-01、X102-02、X103-01地块01地块信息地块东至真金路，南至交通路，西至真南路，北至富平路，地上出让面积98285.1平方米，建筑面积322864平方米。
地块用途显示：该地块包含商业、办公、文化、住宅。
4、其中X101-01地块为商业、办公用地，商业比例不小于20%，办公不大于80%；X102-02地块为商业、办公、文化、住宅用地，商业比例不小于11%，办公不大于48%，文化不大于15%，住宅不大于26%；X103-01地块为住宅用地。
02功能定位X101-01、X102-02、X103-01地块作为真如副中心北核心重要组成部分，将发挥真如地区作为辐射长三角的开放性生产力服务中心和服务上海西北地区的公共活动中心作用。
地块开发应落实“创新、人文、生态”的发展理念，着力打造充满活力的创新创业实践区、独特魅力的文化商业体验区、宜居乐活的城市更新先行区，持续提升城市能级和核心竞争力。
•X101街坊以新建办公及商业服务业为主，X102街坊以新建办公、住宅、文化及商业服务业为主，X103街坊以新建住宅为主,其配套设施根据实际需要并结合周边功能综合设置。
•商业设施结合枢纽型流动人口、周边居住及产业人口特征，与真如城市副中心核心区商业形成差异化竞合关系。
在商业综合体中主要引入国际高端品牌、中华老字号品牌等知名品牌集聚，并积极引入国内外首店新品等充满活力的商业元素，发展体验消费，营造体验式消费环境。
•办公设施结合区域发展，引入企业的行业类型及产业生态要求如下：以科技金融为发展核心，聚焦大数据、云计算等重点领域，结合证券、保险、资产管理等金融要素打造数字经济、金融总部经济集聚的区域；以金融中介服务业、商业配套业、文化产业、旅游产业、现代服务业及其他符合普陀区产业定位的延伸产业链集聚区域。
DC国际-宁波东部新城核心区以东片区A3-1#2#3#4#地块项目概念规划设计
STEP 2 沿路侧避让日照限高区域
STEP 3 高层可选区域
策略演绎| 商业位置选择
任务书要求A3-3-1地块商住比例2；8,同时沿宁东路、莫盛路不得设置临 街商业，尽量多考虑全销售商业模式。
策略演绎| 产品策略
放弃T4而采用T2户型，独梯入户住宅品质更优，同时采用南向四面宽和五面宽产品取代传 统三面宽提升舒适度，保证南北通透，且至少有三个卧室朝南，采光充足，通过合理的结 构和高赠送，提升产品的舒适度和附加值
策略演绎| 规划比选
采用8+1F洋房产品，结合不同的商业形式，形成以下四个强排方案 。
以沿河景观轴与邻里休闲轴为设计核心 的双轴线社区步行流线，强调沿河方向 空间界面，形成多个城市节点与绿化景 观系统，营造多层次的漫步空间体验。
打造邻里休闲轴线，每个地块中心形成 放大的社区节点，营造层次丰富的公共半公共半私密-私密空间序列。形成各自 组团的私密感和品质感。
地库范围
商业停车范围 人防范围
住宅地库出入口
总用地面积：
10000㎡
净用地面积：
7000㎡
总建筑面积：
35000㎡
总计容建筑面积： 32600㎡
地上计容建筑面积： 29000㎡
商业面积： 19000㎡
公寓面积： 10000㎡
地下建筑面积：
商业面积： 6000㎡
车库面积： 11000㎡
宁波东部新城核心区以东片区A3-1#/2#/3#/4#地块项目
规划概念方案设计
目录 CONTENTS
基础研究 策略演绎 规划方案展示 产品展示 售楼处及样板区 发散思考
基地研究| 地块周边现状
西侧及北侧为现状住宅，由于这两个地块的日照限制，会对本地块的建筑高度及布局带来一定影响。 同时地块亲临40m宽大东江，景观价值较高。
车位转让协议范文6篇
车位转让协议范文6篇篇1车位转让协议甲方（转让人）：____________________ 身份证号：____________ 地址：____________________乙方（受让人）：____________________ 身份证号：____________ 地址：____________________鉴于甲方拥有位于_________________的车位（下称车位），因故无法继续使用该车位，现决定将车位转让给乙方；经甲、乙双方协商一致，就转让车位事宜达成如下协议，并共同遵守：一、转让车位信息：1. 车位编号：______________2. 位置：______________3. 面积：______________平方米4. 使用权：______________年二、转让价格：1. 车位转让价格为人民币______________元整。
2. 乙方应当在签署本协议之日起__________日内将全部转让款项支付给甲方。
三、交接手续：1. 甲、乙双方应当在签署本协议之日起__________日内办理车位转让手续。
2. 交接地点：______________3. 甲方应当向乙方提供车位相关证件（包括但不限于产权证、使用权证、车位钥匙等）。
四、其他事项：1. 本协议自双方签字盖章之日起生效，并具有法律效力。
2. 本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等效力。
3. 本协议未尽事宜，双方可另行协商解决。
甲方（转让人）签字：______________ 日期：______________乙方（受让人）签字：______________ 日期：______________附：车位转让手续清单1. 身份证复印件：______________2. 房产证复印件：______________3. 车位使用权证复印件：______________4. 车位钥匙：______________5. 其他证件：______________本协议经双方签署生效，不可撤销。
北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计
北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计
枢纽设计——换乘客流
副中心枢纽规划远期（2040）年将达到50万人次的
全日客流集散规模。 地铁、城际、公交客流量排前三。 地铁与城际之间的换乘量最大，城际与公交的换乘量 排第二。
北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计 中标方案及优化情况汇报
北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计
一 设计组织与整合工作 二 方案优化成果 三 实施范围与时序
北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计
整合设计团队、整合设计概念
中标方案特点
1、三轴三带的空间结构 2、四区一心的功能布局 3、织补城市的肌理走向 4、快捷人性的换乘流线 5、地下生长的阳光车站
24线路 13站台 2条地铁
上车 4069.91万人 （2016）
未实行 公共交通轨道交通位于大铁下方，叠加排布
上进下出（设快速进站） 设于地下一层 集中式布局 安检严格
布局集约、换乘流线短、商业适量 弹性不足
沪昆及京沪、沪宁客流 中心城区外延 30线路 16站台 5条地铁
上车 5625.49万人 （2016）
3. 车站设计——引入阳光融入城市的地下车站 • 优化车站布局，实现国铁、地铁安检互认，创造地下生长的车站。
4. 城市设计——立体生态的复合城市 • TOD理论集约开发，换取其他用地的低密度城市形态。 • 站城一体的建城模式，构建功能复合、立体生态的智慧城市。
5. 总体规划——变切割为联通的更新策略 • 通过三轴三带的空间结构联通城市，激活原有被京哈铁路、六环、运河切割出的三角地，实现城市更新
弹性设计、立体交通、绿色交通
基于“行人期望线”分析、构建区域多层次步行网络 科学确定枢纽客流规模,确保整体设计弹性 • 远期城际旅客发送量设计值为13万人次/日。 • 远期枢纽全方式客流规模达到50万人次/日，将成为
2019年普陀区重大建设项目清单
上海万锦置业发展有 限公司
上海长征城乡建设开 发有限公司
上海凯旋门企业发展 有限公司
上海信泰天安置业有 限公司
上海威思特民祥置业 有限公司
上海泰利置业有限公 司
上海长征城乡建设开 发有限公司
序号
项目名称
二、新开建设项目
50
永登路（真南路-祁连山路）改建
51
凯旋北路（光新路-光复西路）架空线入地和合杆整治道路配
套工程
52
铜川路（真华路-府村路）架空线入地和合杆整治道路配套工
程
53
李子园路(真南路～大头浜)新建住宅市政配套工程
54
南大及部分外环绿地改造提升
55
桃浦中央绿地二期工程（607、608地块地下空间）
56
桃浦中央绿地614地块地下空间
57
真如副中心E1、E2地块地下公共通道及相关土建工程
58
桃浦社区h1-6地块养老院（暂名）新建（金光三期地块内）
59
普陀区A11-7地块新建养老院（长风二村54号）
69
甘泉路街道网格综治中心装修
70
长寿路街道网格化综合管理服务胶州片区中心建设
71
地铁14号线真光站商业复建
72
金光三期商业
73
桃浦智创城604地块英雄天地商办项目
74
染化八厂地块建设
75
光彩市场改造
76
锦绣里北块商办项目
77
红旗村住宅区
78
俞家弄旧改
79
长风8号西商品房（长风瑞仕璟庭）
住
80 宅 新湖明珠城三期（东新村三期）
区国资委 区房管局 区房管局 区卫生健康委 区教育局 区教育局 区教育局 区总工会 区文旅局 甘泉街道 长寿街道 区国资委 区国资委 桃浦智创城管委
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是真如 副 中心 第 一 部分 整 体 挂 牌 出让 的 土地 ， 是
真如副 中心启 动 区的 主要 组 成部 分 ， 目西 至 曹 项
杨 路 、 至铜川 路 、 至 固川 路 、 南 北 东至真华 路 ， 规划
面积为 ２ ． ２公 顷。Ａ ０３ ３一Ａ ６地 块 发展 项 目主要 承担真如 副 中心 的商业 、 融功 能 ， 金 该功 能主 要位
力服务 中心— —产业 服务 中心 、 技术服 务 中心 、 现 代物流 服务 中心 和企 业 总部 中心 。同 时 ， 如 副 真 中心是 上海 “ 主 四副 ” 核 心 中 心城 市 布局 的 一 多 重要组 成部分 ， 是上 海 四个 城市 副 中心 之一 ， 承担 城 市 Ｃ Ｄ功能 的疏解 。 Ｂ Ａ ３一Ａ ６地 块 位 于 真 如 副 中 心 南 核 心 地 区 ，
的地 面 层 ， ３地 块 的 Ｂ Ａ ３层 ， ４地 块 的 Ｂ 、 ２ Ａ ｌ Ｂ
层 ， ５地块 的 Ｂ Ａ ３层 ， ６地块 的 Ｂ 、 ３层 。Ａ Ａ ２Ｂ ３地 块和Ａ ５地块 的 Ｂ １和 Ｂ ２层 及 Ａ ６地块 的 Ｂ １层 为
２ １ 第 ２ 第 ４期 ０ ０年 ４卷
③ 甲级写 字楼 停 车 位 的使 用 应 具 有 较 高 的 服务 水平 ， 不宜转 移 ， 但在非 上班 时段应 可供 商业
节省 Ａ ３和 Ａ ５地块 的建筑 开发 量 。
３ 停 车位转 移原 则
停 车位需 满 足 不 同类 型 建 筑 的停 车需 求 ， 不
同区域 的停 车 位服 务 的对 象也 不 同 ， 此在 设 计 因
停 车位 转移 方 案 时 ， 充 分 考 虑停 车 位 的服 务 对 应 象 、 用 的方 便 性 以 及 停 车 位 的 管 理 方 面 等 因 使
位 配置指 标 ， 定项 目地块 机动 车停 车位 总量 。 确 本项 目地 面公共 建筑停 车位 配置 标准 为０ ３ ．５ 车位／ ０ 筑面积 ， 下商业 停 车位 配 置标 准 １０ ｍ 建 地
地 用性 墨 袭萎 潞 块 地质 裹 砉
从表 ３中数 据 可 以看 出 ， ３和 Ａ Ａ ５地块 停 车
关键词 ：真 如副 中心
停 车位 转移
项 目地块
１ 概
述
真 如城市 副 中心 位 于 上海 西 北 部 的 普 陀 区 ，
是沪 宁 、 沪杭发 展 轴和京 三角 区域一体化进程 的加快 ， 真如 副 中心 有 望成 为 面 向长三 角 的生产
２９
车辆共 享 ；
移至 Ａ ６地 块 Ｂ ２层 ， 车 位 转 移 方 案 如 图 ２所 停 示 ， 车位转 移后各 地块 的车 位分 布见 图 ３ 停 。
④ 同类 用地性 质 的停 车位尽 量整 体转 移 ， 方 便 管理 ； ⑤ 停 车位 应就 近转移 ， 尽量 减少转 移车 位使 用者 的步行距 离 。
位供 给不 足 ， Ａ 而 ４和 Ａ ６地 块停 车 位 充 足 ， 此 因 考虑 将 Ａ ３和 Ａ ５地 块 的停 车位 转 移 至 Ａ ４和 Ａ ６
地块 ， 转移 停车 位 的使 用者 可 通 过地 下 通 道 或 空 中连 廊到 达 目的地 。 同时 ， 车位 转 移 可 以大量 停
图 １ Ａ３一Ａ６地 块 位 置
于 Ａ 、５地 块 ， 在 Ａ 、 ６地 块 进 行 配 套 的住 ３Ａ 并 ４Ａ 宅 和商 住 混 合 开 发 。 Ａ ３一Ａ ６地 块 位 置 如 图 Ｉ
所 示
１ 停 车位需 求
根据 控制性 详细 规划 和修建 性详 细规划 对启
动区内 Ａ Ａ ３一 ６地 块 的规 划设 计要求 ，项 目总建
为 ０ ５车位／０ 筑面 积 ， 宅 用地 机 动车 停 ． １０ｍ 建 住 车位 配置标 准为 １０车 位／ 均每 套 ， 项 目地块 ． 平 则
机动 车停 车位总 需求见 表 ２ Ａ ， ３一Ａ ６地块 合 计需 ３６ ３个 机动 车停 车位 ¨ 。 ３
表 ２ 项 目地 块 机 动车 停 车 位 配 置 需 求 个
素 Ｊ 。本 次停 车 位 转 移 方 案 设 计 主要 遵 循 以 下
原则 ： ２ 停 车位转 移理 由
① 优 先满 足住宅 用地 的停 车位供 给 ， 类停 该
车位 不应 转移 ；
② 酒 店类 的停 车 位 使 用应 具 有 较 高 的服务 水平 ， 不考 虑转 移 ；
根据建 筑设 计 ， 车位 分 布 于 Ａ 停 ３一Ａ ６地 块
《 城市公用事业 》
２ ８
表 Ｉ 各 地块 分 类 型 建 筑 面 积 统 计
ｍ
设用地 １ ．３公 顷 ， 护绿 地 ０ ５ ７７ 防 ． ６公 顷 ， 共绿 公 地 ２０ ．３公顷 ， 上 建 筑 开 发 总 量 为 ７ 地 ２万 ｍ ， 其 中商业 办 公 建筑 约 为 ５ ８万 ｍ ， 下 商业 总量 约 地 为１ ７万 ｍ 。各 地块 分类 型建筑 面积见 表 １ 。
商业及 其 它相关 配套设 施 。各地 块 的停 车位 供需
情况见 表 ３ 。
表 ３ 各 地 块 停 车 位供 需情 况 个
根 据“ 于上海 真如 城市 副 中心启动 区 Ａ 关 ３一 Ａ ６地块 规划设 计方 案 的审核 意见 ” 以及上 海 市工 程建 设规 范 Ｄ Ｊ８—７— ０６ 建 筑工程 交 通设 计 Ｇ０ ２０ （ （ 及停 车库 （ ） 置标 准》中关 于 各类 建 筑 的停 车 场 设
摘
要
针 对 真如 副 中心 启动 区 Ａ ３一Ａ ６地 块机 动 车停 车位供 需不 均衡 的 问题 ， 出停 提
车位转移 方案 ， 这样 不仅 可以减 少项 目地 块 的建 筑 开发 量 ， 满足停 车位 需 求 ， 而且 对 于平 衡 各
项 目地块 出入 口的 交通 量起 到 了很 大 的作 用 。