小吊箱法施工水中系梁
水中大桥施工方案
水中大桥施工方案一、工程概况：幸福路水中大桥由8x30后张预应力混凝土组合箱梁组成，跨径为30m 。
二、施工项目：水库大桥施工内容主要有：扩大基础、承台、墩柱、系梁、盖梁、预制箱梁及施工便道，施工平台，现场钢筋制作储存区域。
三、施工方案（一）施工便道施工方案1、人员设备：人员：技术员1人，测量人员1人，普工2人，挖掘机、装载机及汽吊驾驶员8人。
设备：挖掘机：3台，拉土汽车：4台，装载机50D：1台2、施工方案：A、施工区域分为三个部分：①沼泽施工段250米长；②水中施工段60米；○3石头破碎锤施工区域（靠近住户不能放炮）。
施工顺序在沼泽施工段完成后，将水流河道改在0号台-1号墩范围内；将水中施工部分围堰，填筑施工便道继续施工；便道贯通后施工8号台石头破碎锤施工区域。
未考虑架梁措施。
B、便道及场地施工做法：取土场离施工现场3.5公里，爆破后用165型破碎锤破碎石方施工，大块碎石类径大于50cm以上垫底约1.5米深压实在沼泽泥段区域内；采用20-50cm类径碎石铺在淤泥之上，根据小仕阳水库水位上涨实际情况高度约2米作为便道基层，使用10cm-20cm碎石渣料罩面，作为场地和便道使用保证渣土车、混凝土罐车、吊车通行。
其中施工便道宽度为了满足吊车使用，上宽8米下宽11米长度约330（包括0号台外至路基接头段约100米）米。
施工料场40米宽50米长高度同便道高度。
在0号台-1号墩、2-3号墩、4-5号墩、6-7号墩跨度内增设长度8米宽度8米吊车作业平台。
在接水面围堰处理。
水道改道时设上宽4米底宽7米，高度5.5米的拦河坝（采用碎石和黄泥混合填筑），上游拦河坝长度100米，下游拦河坝包括围堰长度90米。
0号台、1-4号墩范围内采用满堂填筑碎石厚度1.5米（包括泥内埋深），待填筑完成过后能够承担挖机荷载后，方可开挖基坑。
开挖基坑淤泥外运出现场。
基坑开挖时每边增加2-3米放坡扩大开挖，采用钢板桩、围堰的方式阻挡流动的沼泽淤泥。
悬臂施工法
1悬臂施工法（定义+特点）p6定义：悬臂施工法是从桥墩开始向跨中不断接长梁体构件（包括拼装与现浇）的悬出架桥法。
有平衡悬臂施工和不平衡悬臂施工、悬臂浇筑施工和悬臂拼装施工之分。
主要特点：1桥梁在施工过程中，主梁或桥墩固接，或在桥墩附近支承，在主梁上将产生负弯矩。
因此，该施工法适用于运营状态下的结构受力与施工状态比较接近的桥梁，如连续梁、悬臂梁、刚构桥等。
2对非墩、梁固接的预应力混凝土梁桥，在施工时需采取措施，使墩、梁临时固接，保证施工期结构的稳定3对施工中墩梁固接的桥墩可能承受因施工而产生的弯矩。
悬臂浇筑施工简单，结构整体性好，施工中可不断调整位置；悬臂拼装施工速度快，桥梁上下部可平行作业，但施工精度要求比较高；悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航和桥下交通，节省施工费用，降低工程造价。
2悬臂梁和连续梁采用有支架现浇的方法p1481悬臂梁连续梁的上部结构在支架上浇筑好时，由于桥墩为刚性支点，桥跨下的支架为弹性支承，在混凝土浇筑时，支架会产生不均匀沉降。
因此，在浇筑混凝土应从跨中向两端墩台进行。
同时，其相邻跨也应从跨中或悬臂断向墩台进行，在桥墩处设置接缝，在支架沉降稳定后，再浇筑墩顶处的接缝混凝土。
2大跨径梁桥除在桥墩处设置接缝外，还可在支架的硬支点附近设置接缝。
梁端间的接缝一般宽0.8-1.0m，两端用模板隔开，并且留出分布加强钢筋的孔道。
浇筑时，先将两端浮浆除掉，凿毛，清洗，绑扎接缝的加强钢筋，浇筑接缝混凝土。
当悬臂梁设有挂梁时，须待悬臂梁混凝土强度达70%以上方可进行挂梁施工。
3在条件许可是，可在三跨及三跨以下连续梁按横向分两次进行浇筑。
两次施工的接触面设置工作缝，每次浇筑应按上述原则进行。
分段连续浇筑。
每一端连续施工混凝土浇筑时间要控制在初凝时间内。
3简支梁混凝土浇筑方法p149浇筑方法一般有：分层浇筑法、斜层浇筑法、单元浇筑法分层浇筑法：对于跨径不大的简支梁桥，可在钢筋全部绑扎完成后，沿一跨全长分层浇筑，在跨中合龙。
公路立交桥1×80m系杆拱桥矩形实体系梁水中临时支架施工技术
公路立交桥1×80m系杆拱桥矩形实体系梁水中临时支架施工技术【摘要】结合金山铁路张漕公路立交桥跨龙泉港1×80 m系杆拱桥水中临时支撑体系施工实践，详细介绍了支架方案的选择及设计计算过程，通过优化施工方案和措施，确保了跨通航河道现浇梁施工和通航安全，对同类施工具有一定的借鉴意义。
【关键词】立交桥；系杆拱；航道安全；支架方案1工程概况金山铁路张漕公路立交桥跨龙泉港系梁拱桥位于9号～10号墩，施工里程为dk25+694.65，两墩位于堤岸上。
本桥为一孔80m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥梁全长83m，桥面全宽20.8m。
桥面结构采用纵横梁体系、整体桥面板。
加劲纵梁采用预应力矩形实体截面混凝土结构，纵梁高180cm，宽160cm。
全桥共设15道预应力混凝土横梁，其中2道端横梁、13道中横梁；端横梁采用单箱双室截面，中横梁采用t形截面。
上翼缘为整体桥面板，板厚28cm。
系梁自重5012.5t。
系梁拱桥下龙泉港河道是v级航道，其过河处水面宽度43m，施工期间必须保证航道不断航，且必须保留不小于20m宽的航道宽度，平时过往船只多，支架既要保证足够的强度、刚度、稳定性，又要满足通航要求。
2 支架方案的选择根据现场情况，可采用的方案有以下几种：下部结构钻孔桩基础、扩大基础、钢管桩基础；上部结构：贝雷梁、六四军用梁。
通过以上几种施工方案的对比，最后选定采用钢管桩基础、321型贝雷梁及脚手架组合，跨度采用17.9+24+17.9（m）。
在钢管桩支墩周围设置钢管护桩，防止过往船只碰撞临时支架，造成支架体系失稳，如图1所示。
图1系梁施工临时支架立面布置3 系梁支架施工3.1总体说明利用水中临时支墩、陆上临时支墩及满堂脚手管支架作为支撑点，搭设加强型321型贝雷桁架，形成主梁施工平台。
施工平台的结构形式自9号桥墩至10号桥墩方向依次为满堂脚手管支架+1-17.9m的321型贝雷梁+1-24m的321型贝雷梁+1-17.9m的321型贝雷梁+满堂脚手管支架。
箱梁短线法节段预制拼装施工工法51页(PPT)_ppt - 副本
独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法
汇 报 内 容
1、工法产生背景 2、工法特点 3、工艺原理 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 5、工程应用情况 6、社会经济效益
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1、工法产生背景
1.1 工程背景
60Km
xx大桥是xx至xx跨江 公路通道跨越天然屏障xx 江河口段的一座特大型桥 梁，是跨越xx江的关键性 工程。大桥桥位东距xx跨 海大桥约50km，西距杭州 下沙大桥(钱江六桥)约 60km。 xx大桥全长为 10.137km，概算总投资 63.5亿元。
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2、工法特点
2.2 工期、进度方面 1）短线法预制周期短、占地小，节段梁的预制可与下部结构 平行作业，大大缩短了建桥工期。 2）采取提前安装横向连接钢桁梁临时替代横系梁的措施，加 快了总体施工进度，实现横系梁快速同步跟进。 3）0#块三维空间调整机构，实现了0#块在墩顶的快速、精确 对位，使墩梁固结周期由10天缩短至7天。 4）合拢段快速锁定施工技术使合拢施工周期至少缩短0.5天。
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1 关键技术创新点 4.1.1 连续刚构桥墩顶0#块短 线法预制、架桥机拼装及墩梁固 结施工技术 1) 0#块构造优化措施 ⑴将墩顶横隔墙厚度减小20cm即 隔墙在梁段每端各缩进10cm。
缩进10cm 缩进10cm
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
（2）将底板小系梁向墩中 线缩进30cm。
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4、关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1.2 合拢段快速锁定技术 原设计利用劲性杆件将湿接缝两侧梁段锁定的传统合拢锁 定方式，操作较困难，需小型吊装机具配合，且施工周期较长 。
大跨度桥梁工程施工技术探讨与思考
大跨度桥梁工程施工技术探讨与思考摘要：大跨度桥梁是国民经济发展进程中的重要组成，是现代城市综合交通体系的一部分，是国家工业技术的象征。
随着我国经济社会的不断发展，在我国的很多地方都出现了不同类型的大跨度桥梁，其施工建设主要包括基础工程、塔索工程和上部建筑这三个方面。
本文从大跨度桥梁的基础施工分析入手，从深水高桩承台的和沉井基础两个方面进行了分析，接下来从混凝土塔索施工、钢塔安装施工、超高索塔形态控制技术三个角度分析了大跨度桥梁基础施工。
接下来又分析了大跨度桥梁的上部施工技术，希望本文能为相关课题的研究提供决策参考。
关键字：大跨度桥梁；施工；技术；分析中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：一、大跨度桥梁工程施工概述大建设时期，我国很多城市出现了不同类型的大跨度桥梁，这些大跨度桥梁是我国工业技术水平向高端进军的象征，这些桥都以超大、超长、悬索、承载重量大、地理位置特殊为特征，其建设规模在我国的建桥史上是空前绝后的，也在我国的工业史上开辟了一个全新的建造篇章，大跨度桥梁的施工建设主要包括了基础工程、塔索工程和上部建筑这三个方面。
大跨度桥梁在建设中要注意的主要有以下几个方面，混凝土质量控制——别出现狗洞。
预应力控制——预应力管道控制不堵塞；预应力张拉力到位（油表数与伸长量）；注浆饱满度控制。
桥梁线性控制——控制每个节段的线形，保证顺利合拢。
合拢内力控制：保证预压或临时预应力到位，选择有利合拢温度（最好是当天最低温度），防止合拢出现开裂。
二、大跨度桥梁基础施工分析（一）深水高桩承台基础施工技术分析现阶段，深水高桩承台采取的施工技术为:（1）深水急流中大型钻孔平台设计施工技术。
即水流复杂时，船定位困难；平台钢管桩刚度小，悬臂较长，水动力作用下产生涡振、易断裂。
因此，采用直接利用钢护筒作为平台的支承结构的方案，研制大刚度悬臂式钢护筒导向装置，提高护筒沉放精度和速度。
（2）深厚覆盖层超长大直径钻孔灌注桩施工技术。
简述桥梁下部结构的施工
简述桥梁下部结构的施工摘要：本文针对桥梁下部结构的承台施工、墩台施工等技术问题进行了分析与探讨。
关键词:桥梁下部结构施工1.承台施工1．要做好现场的施工准备工作.2．当凉台处于干处时,一般直接采用明挖基坑，井根据采用一定措施后在其上安装模板,浇筑承台混凝土。
3．当承台位于水中时，一般先设围堰(钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在堰内,然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处浇筑承台混凝土.4．对于承台底位于河床以上的水中。
采用有底吊箱或其他方法在水中将承台模板支撑和固定，如利用桩基或临时支撑。
承台模板安装完毕后抽水、堵漏,即可在干处灌注承台混凝土。
5．承台模板支承力式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。
1。
2开挖基坑1．基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸,支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
2．基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则.3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
4．当基坑地下水采用普通方法难以解决时，可采用井点降水。
1。
3承台底的处理1．低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干水时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工.当承台底层土质为松软土时，且能排干水施工时,可挖除松软土，换填10～30cm厚沙砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌注承台混凝土。
2．高桩承台：当承台底一下河床为松软土时,可在板桩围堰内填入沙砾至承台地面标高。
填砂时视情况而定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量.1.4模板及钢筋1．模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的准确.模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便.一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊(水中）安装就位,支撑牢固.2．钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
桥墩与桥台ppt课件
主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根直径3m钻 孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。
10.2 桥梁基础施工
三、基坑排水
排水方法：集水排水、井点法降水
集水排水法 抽水设备：渗水量约1.5～2.0倍 优点：设备简单，费用低； 缺点：黏聚力小的土中易涌沙
井点降水法
10.2 桥梁基础施工
类型: 轻型井点、喷射井点 、射流泵井点 、深井泵井点 抽水: 真空泵、离心泵、多级离心泵或独立泵
有机：丹宁液、拷胶液等降低粘度
重力沉淀法；振动筛净孔法。
泥浆池
10.2 桥梁基础施工
钻孔
10.2 桥梁基础施工
钻孔
冲击法 冲抓法 旋转法
① 冲击钻机钻孔 10.2 桥梁基础施工
钻头
十字形 管形
十字钻头
10.2 桥梁基础施工
10.2 桥梁基础施工
孔径0.8~2.0m；孔深80m
孔径1.2~2.5m；孔深80m
水中挖基
抓土斗、空气吸泥机、水力吸泥机
四、沉入桩基础
10.2 桥梁基础施工
施 工 工 序
混凝土桩的预制
10.2 桥梁基础施工
施工方法
10.2 桥梁基础施工
锤击
射水
方法 振动
静压
沉管 灌注
单打汽锤
10.2 桥梁基础施工
震动打桩机 10.2 桥梁基础施工
水中桩基的施工
（1）钢板桩 围堰法
（2）吊箱 围堰法
墩高小于5～7m，跨径小于13m的桥梁上使用。
四、桥台构造
10.1 桥梁墩台及其基础构造
1.重力式桥台
重力式桥台也称实体式桥台，它主要靠自重来平衡台后的土 压力。桥台台身多用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料 建造，并采用就地建造施工方法，适合于砂石料来源丰宫的 桥梁工点选用。
预应力筋的平弯和竖弯
平弯会造成部分预应力损失，平弯只是因为多根索在某一高度位置重合了，需要互相避开，而在水平方向上设置平弯。
如何设置锚固位置，这是跟你的索束大小以及选用的锚具有关的了，不同的锚具、张拉力大小等条件的不同，锚下应力影响区域是不一样的。
这个在相关的规范和书里都有表格可以查的，要满足要求，其他的就是看你自己的设计了桥博是平面程序，刚束的横向分布并不考虑，横向上形状相同的钢束就这样通过束数合并在一起了。
桥博是平面程序，刚束的横向分布并不考虑，横向上形状相同的钢束就这样通过束数合并在一起了。
面杆系程序和空间程序的主要区别真正在桥梁设计中，无论采用平面杆系还是空间理论软件计算时都无需输入平弯参数，在实际过程中由于平弯而引起的损失在预应力的储备中能消化掉，充其量在施工验算时根据施工图中的平弯参数带入原文件进行验算一下。
这样的精度在桥梁设计中应该能满足工程的精度需求。
有些桥梁的预应力钢束的平弯可能比竖弯更多，对预应力损失影响更大，所以不是所有的预应力都不考虑平弯影响的！有些程序是可以输入平弯的，以便估算预应力损失，计算钢束的伸长量，是计算更为精确。
平弯尽量用大半径，减少预应力损失。
估出截面筋后，根据规范规定的曲线半径大致草拟锚块位置，拟和后确定预应力索竖向线形，根据截面的情况确定要不要平弯；我谈谈自己的一点看法,一般连续梁都采用分阶段悬臂施工,基于全截面理论,用软件或自己编程计算每个截面应有预应力筋面积后,采用试配的方法(如果有经验会很快),我也是初学者,因此只谈谈我的笨方法：1、将各个截面画出(这在以后预应力筋布置图中也是必须的,因此不多余).2、确定钢筋类型(一束多少根),通常用的都是7φ5的钢绞线,我们主要是确定成孔根数,一般取3,7,9,12,我取过最大的是31,这主要是看要求最多的截面是否能布得下,尽量取小一些的,这是为了后面几个阶段好调整.3、然后确定钢筋锚固位置,那要在图中看看锚垫板是否能放下,然后确定弯起半径(一般去4,6,8),然后就是定出钢筋的导线点(也是试的),这样就可以确定钢筋的立面布置图了4、然后平弯就是根据锚固要求了.狮子头特大桥设计谢亚宁向彤摘要狮子头特大桥主跨为65m的预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥为跨径30m的预应力混凝土连续刚构T梁，所跨河流为潮汐河流，文中介绍了施工图设计中的主桥设计，水中基础，引桥曲线布孔等。
2022-2023年二级造价工程师《交通运输工程建设工程计量与计价实务》预测试题8(答案解析)
2022-2023年二级造价工程师《交通运输工程建设工程计量与计价实务》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.路床顶面以下挖松深（）再压实作为挖土方的附属工作，不另行计量。
A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm正确答案：C本题解析：挖土方计量中，路床顶面以下挖松深300mm再压实作为挖土方的附属工作，不另行计量。
2.某特长隧道（单洞），隧道总长8500m，围岩类别全部为Ⅲ级，施工招标划分为两个合同段，A合同段长4500m、洞身开挖数量为450000m3，弃渣场至洞门的运距为2000m；B合同段长4000m、洞身开挖数量为400000m3，弃渣场至洞门的运距为3000m。
洞身开挖按全断而机械开挖、汽车运输计算，不考虑辅助坑道开挖及通风、照明费用。
【问题】分别列出A、B合同段隧道洞身开挖的预算定额代号、定额工程量、取费类别、定额调整说明等相关内容，并填写到表中。
正确答案：本题解析：A合同段：施工长度4500m，隧道计算长度按4500×2＝9000（m）计算，弃渣增加的运距＝2000－500＝1500（m），即1.5km。
B合同段：施工长度4000m，隧道计算长度按4000×2＝8000（m）计算，弃渣增加的运距＝3000－500＝2500（m），即2.5km。
A、B合同段隧道洞身开挖的预算定额信息3.路面结构层以下 0.8m 或 1.2m 范围内的路基部分叫()。
A.路基B.路堑C.路床D.上路基正确答案：C本题解析：暂无解析4.支挡结构养护处治中，通过打设抗滑桩，增强挡墙整体抗变形能力或减少墙后土体压力的是（）。
A.抗滑桩加固法B.加大截面法C.锚固法D.设置格构梁正确答案：A本题解析：抗滑桩加固法是通过打设抗滑桩，增强挡墙整体抗变形能力或减少墙后土体压力。
B项，加大截面法是在原墙外侧加宽基础、加固墙身，增加挡墙厚度，提高挡墙抗变形能力。
常用锤重20—72kN,每分钟冲击50—60次,冲程1.8—2.3m,可打钢桩
•
γw、γc-- 孔内水(或泥浆)及混凝土的容重;
•
d、D-- 导管及桩孔直径(m);
• 漏斗顶端至少应高出桩顶(桩顶在水面以下时应比水 面)3m，以保证在灌注最后部分混凝土时，管内混凝土能 满足顶托管外混凝土及其上面的水或泥浆重力的需b要ac。k
back
对混凝土材料的要求
• 为保证水下混凝土的质量，设计混凝 土配合比时，要将混凝土标号提高20%; • 混凝土应有必要的流动性，以坍落度 表示; • 坍落度宜在180~220mm范围内; • 每立方米混凝土水泥用量不少于 360kg，水灰比宜用0.5~0.6，并可适当提 高含砂率(宜采用40%~50%)使混凝土有较 好的和易性； • 为防卡管，石料尽可能用卵石，适b宜ack
有关设备
•
漏斗和储料槽的最小容量(m3)为(参看图b):
•
V=h1 πd2/4+HcπD2/4
•式中: Hc-- 导管初次埋深加开始时导管离孔底的间距(m);
•
h1-- 孔内混凝土高度Hc时，导管内混凝土柱与导管
外水压平衡所需高度(m)，
•
h1γc=Hwγw
h1=Hwγw/γc
•其中：Hw -- 孔内水面到混凝土面的水柱高(m);
• 如土质较松散而渗水量不大时，可考虑用木料作框架 式支撑或在木框架后面铺木板作支撑，（如图b)。
• 木框架或木框架与木板间应用扒钉钉牢木板后面也应与 上• 面塞如紧土。质尚好，渗水不大时也可用荆条、竹笆作护壁b，ac随k
back
3．吊装钢筋骨架及灌注桩身混凝土
• 挖孔到达设计深度后，应检查和 处理孔底和孔壁情况，清除孔壁、孔 底浮土，孔底必须平整，土质及尺寸 符合设计要求，以保证基桩质量。 • 吊装钢筋笼架及需要时灌注水下 混凝土有关事项可参阅钻孔灌注桩有 关部分。
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小吊箱法施工水中系梁
常广生赖德金张志新
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【摘要】本文介绍了利用深水基础钢吊箱技术施工水中系梁及接柱的施工技术，用小型的吊箱仅将单根基桩套住，系梁是预制的，被固定在小吊箱之间，与小吊箱同时下沉至设计位置，然后按
有底钢吊箱施工技术浇筑系梁及接住。
【关键词】桥梁施工钢吊箱
一、工程概况
大沙河桥是江苏沂淮高速公路沐阳段上的一座大桥，跨径布置为6m*20m，上部是先简支后连续的预制组合箱梁，下部为圆柱墩，直径为1.2m，基础为钻孔灌注拉，直径1.5m。
第2，3号桩桩顶设系梁，系梁处于水下，桩柱及系梁结构如图1所示。
本工程下部施工的难点在于2，3号桩的水中系梁及桩顶接柱。
施工期间系梁底处于水深约5m处，离河床底约7m。
二、方案确定
由于河流通航，首先否定了大围堰施工方案。
后参考深水基础之高桩承台的钢吊箱施工方法，制定了有底钢吊箱方案，将两根桩柱和系梁同时套在一个吊箱内，先浇筑封底混凝土，再抽水施工系梁和接柱。
本方案可行性大，但考虑到系梁仅7立方米混凝土，综合成本较大，故未采用。
最终采用的方案为小吊箱方案，特制的圆形小吊箱仅将单根桩柱套住，而系梁是预制的，被固定在两个小吊箱之间，与小吊箱同时下沉至设计位置，然后按有底钢吊箱法施工接柱。
该方法吊箱轻，成本低，方法简单易行，实际应用得到了成功。
三、施工过程
1．钻孔灌注桩施工
先搭设钢便桥至桩位，然后搭设钻孔平台，沉放钢护筒，钻机在钢平台上进行钻孔成桩。
2．小吊箱制作
小吊箱侧板和底板使用6mm厚A3钢板作面板。
用8号槽钢作模板竖肋对面板进行加固。
吊
箱分三节，每节分两片，节间和片间均用螺栓连接。
第二节底与系梁顶平齐，在与系梁顶接触面处设法兰，用于与第一节法兰锁紧系梁，第一节在系梁位置开凹形槽口，并将钢板向外伸出40cm，确保与系梁紧密连结。
第一节系梁以下部分直径逐渐收缩，至略大于护筒直径（图2）。
3．组装与下沉
在钻孔平台上的相应位置预制系梁，略短于设计长度，端头要预留连接钢筋。
准备工作做好后，在沉放位置上拼装第一、第二节吊箱及系梁，吊起，抽出预制系梁的底板，将联体的吊箱放入水中并缓慢下沉。
当下沉到第二节顶与钢平台平时，拼装第三节吊箱，继续下沉到设计标高，最后用工字钢将吊箱和钢平台连结成一个整体。
4．封底
先用沙袋堵塞吊箱与护商之间的缝隙，然后浇筑水下混凝土封底。
待混凝土达到一定强度后，抽出吊箱内的水，拆除悬吊系数割除护筒，对封底混凝土面进行整理，有漏渗水时要紧系封堵。
5．浇筑结构混凝土
将桩头凿至设计标高，绑扎系梁和墩柱钢筋，支模板，浇筑系梁与桩头连接处的混凝土。
混凝土产生一定强度后，安装墩柱模板，浇筑墩柱混凝土，最后拆除墩柱模板。
6．拆除吊箱
向吊箱内回水至与河水面平，潜水员将吊箱节与节、片与片之间的螺栓拆除，用吊车分片吊
起，直至将整个吊箱拆除。
四、设计计算
1．内外水头压力差计算
封底混凝土完成后，将箱内的水抽完进行后续作业，此时箱体承受能力必须满足内外水头产生的最大压力。
因吊箱是圆形的，只须考虑它的失稳。
吊箱所能承受的临界荷载为
式中Qc--吊箱所能承受的临界荷载；
E--钢材的弹性模量，取206000MPa；
I--lm高度竖向截面的组合惯性矩，单位米的四次方；
D--吊箱直径，单位m。
内外水头最大荷载：
Q=R W hL
式中R W--水的容重；
h--内外水头高差；
L－－取1.0m
二者必须满足公式：
Qc＞KQ W
其中，K为安全系数，取2.0。
2．系梁与吊环的验算
系梁与吊箱连体起吊下沉时，为四点起吊，但考虑不均匀受力的因素，应验算系梁在最不利情况下的截面强度。
另外，须对吊箱的吊环焊缝进行计算，使荷载应力小于容许应力。
3．封底混凝土厚度计算
封底混凝土的作用不仅在于阻水，而且还在于它能平衡吊箱抽水后受到的浮力。
另外封底混凝土与护筒之间的粘结力可抵消一部分浮力，此时应满足以下平衡条件：
F－（W1+W2-G）≤πD[τ]T
其中，F为吊箱所受的力：
F＝KRwV
其中，K--安全系数1.1；Rw＝10kN／m3；V－一吊箱体积。
W1--每个吊箱的重量；
W2--预制系梁水中的重量；
G--封底混凝土的厚度；
D--护筒的直径；
[τ]--钢护筒与封底混凝土之间的容许摩阻力，kN／平方米。
在接头处混凝土浇筑完毕时，尚应满足以下条件：
K（2W1＋2W3＋W2＋G≤RwV+πD[τ]T
其中，W3为系梁端部后浇筑混凝土的重量，其余符号意义同上。
用（1）、（2）式计算出的最大T值，作为封底混凝土厚度的控制值。
五、施工注意事项及安全措施
（1）搭设平台时须考虑到吊箱和系梁下沉时所需的空间，钢护筒必须精确定位，并使用导
向架下沉；
（2）预制系梁与吊箱连接时，必须保证系梁轴线与吊箱的轴线的垂直，这样才能确保顺利
下沉；
（3）拼装吊箱时，法兰之间垫以橡胶垫，同时涂以玻璃胶。
玻璃胶应用早强型，凝固后有
一定的强度和弹性；
（4）吊箱与系梁连体下沉时，要注意尽量保持各吊点同步下沉；
（5）封底混凝土采用水下导管灌注法，混凝土坍落度为18cm左右，可适当掺入粉煤灰以增
强混凝土的泌水性。