小吊箱法施工水中系梁施工
水中承台钢吊箱法施工施工程序与工艺流程
水中承台钢吊箱法施工
低桩承台是指凡桩顶位于地面以下的桩承台，通常建筑物基础承重的桩承台都属于这一类，低桩承台与浅基础一样，要求承台底面埋置于当地冻结深度以下。
低桩承台作用与桩承台作用一样，即把多根桩联结成整体，共同承受上部荷载和把上部结构荷载，通过桩承台传递到各根桩的顶部。
施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
本工艺的主要作业内容包括：分块制作和预拼，通过陆上、水上交通工具运输或浮运至墩位，墩位处拼装或整体就位，安装下放系统，采用千斤顶、卷扬机或吊机下放，封底混凝土浇筑，养生抽水，基底找平。
施工程序：钢护筒接高→平台搭设、围堰制作→钢吊箱组拼→吊箱下沉就位→清渣、调位→水下封底准备→封底混凝土灌注→吊挂系统拆除→基底清理、凿桩。
4.2 工艺流程
图1 钢吊桩围堰施工工艺流程图
图2 钢吊桩围堰施工步骤图。
水中系梁施工方案
官沙大桥水中系梁施工方案一、施工概况描述：官沙大桥3#墩处在伦教大涌中，现阶段常水位2.3米左右，设计系梁顶标高为-0.3米，桩基施工采用水中搭设钢平台，系梁长17.485米，高1.6米，宽1.4米，重92吨。
由于系梁在常水位标高以下，施工难度很大，现水中系梁考虑在平台上预制再吊装安放的施工方法。
二、施工工艺：1、施工方法：先利用已经搭设好的水中钢平台作预制支撑平面，在平台面上生产出系梁，接着考虑吊放与安装，吊放系统从系梁两端位臵分别各设臵一个，在系梁头两侧打设钢管桩作竖向总体支撑，横桥向焊接两排工字钢作纵向支撑，在工字钢上顺桥向设计两排贝雷片，用花窗连接安放稳固，再在贝雷片上安装卷扬机，从两端吊放系梁。
2、施工平面图：系梁系梁两端预制形状施工平面图工字钢工字钢双拼截面钢管桩打设平面图系梁立面图、侧面图3、 施工顺序：在钢平台上放样系梁平面投影---铺设方木及底木模---钢筋加工、绑扎---立侧模板--预制系梁生产—拆模及养生----钢管桩放样---沉入钢管桩---管桩顶切口、焊接工字钢---拼装贝雷片及安放---安放卷扬机---切割钢护筒口---起吊系梁---拆除平台面板及吊放系梁---系梁与桩基顶接头处钢筋绑扎---接口止水处理及密封（1）、在钢平台上放样系梁平面投影利用尼康DTM-352全站仪在钢平台上放样出系梁的尺寸，用墨线弹出系梁平面轮廓线。
（2）、铺设方木及底木模板底模板采用2公分厚覆塑夹板，按系梁尺寸加工完成后，在平台面上铺设。
（3）、钢筋加工、绑扎钢筋下料制作在在平台便桥上现场集中制作，然后运至施工平台按平台上系梁轮廓线绑扎。
（4）、模板安装系梁两侧模板采用组合钢模板，系梁头用木模加工成内凹圆弧状。
模板板面之间应平整，接缝严密不漏浆。
组合钢模板根据系梁的尺寸事先拼制成大块，由吊车配合支立，支立成型并调整好中心、长度及角度后，模板内设臵对拉拉杆，拉杆钢筋为Φ12圆钢，用螺栓锚紧，模板外侧面每隔两米左右设臵斜向加固支撑，防止涨模。
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用1. 引言1.1 水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用概述水中承台钢吊箱施工技术是一种在水中进行桥梁承台施工的新型技术，通过吊箱系统将钢筋混凝土桥梁承台部分吊装至设计位置。
这种施工技术广泛应用于河流、湖泊等水域环境下的桥梁工程中，具有较高的施工效率和施工质量。
在传统桥梁工程中，基于陆地的施工方式需要受限于水域的限制，需要在水中搭建施工平台，造成施工周期长、成本高的问题。
而水中承台钢吊箱施工技术的出现，有效解决了这些问题，大大提高了桥梁工程的施工效率和质量。
通过水中承台钢吊箱施工技术，可以实现桥梁承台的快速安装和调整，减少了对水资源的占用，同时降低了对环境的破坏。
这种技术能够有效应对复杂水域环境下的桥梁施工需求，是桥梁工程领域的一项重要技术革新。
随着技术的不断完善和推广应用，水中承台钢吊箱施工技术必将在未来的桥梁工程中发挥越来越重要的作用。
2. 正文2.1 水中承台钢吊箱施工技术的特点1. 适用性广泛：水中承台钢吊箱施工技术适用于各种桥梁类型，包括梁式桥、拱桥、板桥等，能够灵活应对不同桥梁结构的施工需求。
2. 施工速度快：相比传统的施工方法，水中承台钢吊箱施工技术具有施工速度快、效率高的特点，能够缩短工期，提高工程进度。
3. 施工质量高：水中承台钢吊箱施工技术采用专业化的施工设备和工艺，能够保证施工质量，保障桥梁结构的稳定性和安全性。
4. 环保性好：水中承台钢吊箱施工技术在施工过程中减少了对周围环境的影响，减少了噪音和尘土的产生，符合现代社会对环保的要求。
5. 施工成本较低：水中承台钢吊箱施工技术能够减少人力和材料资源的浪费，降低了施工成本，提高了经济效益。
水中承台钢吊箱施工技术具有适用性广泛、施工速度快、施工质量高、环保性好和施工成本低的特点，在桥梁工程施工中具有重要的应用价值。
2.2 水中承台钢吊箱施工技术的施工流程水中承台钢吊箱施工技术的施工流程是桥梁工程中非常重要的一环，它需要经过详细的计划和精密的操作来确保施工的顺利进行。
小吊箱法水下系梁施工工法(2)
小吊箱法水下系梁施工工法小吊箱法水下系梁施工工法一、前言小吊箱法水下系梁施工工法是一种在水下进行系梁施工的技术方法。
在水下进行施工需要克服许多困难和挑战，因此采用合适的施工工法对于提高施工效率和质量非常重要。
小吊箱法水下系梁施工工法应运而生，通过对施工工艺的优化和创新，有效地解决了水下施工中的许多问题。
二、工法特点小吊箱法水下系梁施工工法的特点如下：1. 适应性强：该工法适用于各类水下系梁施工，特别适用于河流、湖泊等水域条件较为复杂的项目。
2. 施工效率高：采用小吊箱法可以在水下对系梁进行精确的定位和施工，避免了传统施工中需要人工修复的问题，大大提高了施工效率。
3. 施工质量好：采用小吊箱法可以保证梁的位置和跨距的准确度，使得施工质量得到有效控制。
4. 环保性好：采用小吊箱法可以减少对水体环境的影响，保护水生态环境。
三、适应范围小吊箱法水下系梁施工工法适用范围广泛，包括桥梁、码头、隧道等水下建设工程。
在复杂的水下施工环境中，小吊箱法可以发挥其优势，提高施工效率和施工质量。
四、工艺原理小吊箱法水下系梁施工工法是基于精确定位控制技术的。
通过先在水下建立辅助导向设施，然后使用小吊箱进行梁体定位和梁墩对接，最后进行浇筑施工。
该工法主要采取以下技术措施：1. 辅助导向设施：在水下建立明确的导向设施，如人工反光标志、导槽等，用于梁体的定位和导向。
2. 小吊箱使用：采用小吊箱对梁体进行定位和对接，保证施工精度和质量。
3. 浇筑施工：在梁体定位准确后，进行混凝土浇筑施工。
五、施工工艺小吊箱法水下系梁施工工艺分为以下几个施工阶段：1. 辅助导向设施布置：根据具体施工要求，在水下建立辅助导向设施，如人工反光标志、导槽等。
2. 小吊箱定位安装：使用小吊箱在水下对梁体进行定位，保证施工精度。
3. 梁墩对接：将小吊箱定位好的梁体和梁墩进行对接，确保梁体在水下准确固定。
4. 混凝土浇筑：在梁体定位准确后，进行混凝土浇筑施工。
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用钢箱梁是桥梁中常见的一种结构形式，它的主要作用是支持路面和承载交通载荷。
为了使钢箱梁能够正常使用，必须保证其承台的稳定性和安全性。
因此，在施工过程中，需要采用一种有效的技术来实现这一目标。
水中承台钢吊箱施工技术就是在此背景下应运而生的。
水中承台钢吊箱施工技术是指将预制的钢吊箱安装在水中的混凝土承台上的一种施工方法。
它的主要特点是：可以在不中断车船通行的情况下进行施工，同时还可以避免堆砌土石方所造成的环境污染和对河道水流的影响。
此外，水中承台钢吊箱施工技术还具有施工周期短、成本低、质量可靠等优点，已经被越来越多的桥梁工程采用。
具体来说，水中承台钢吊箱施工技术主要包括以下几个步骤：第一步是水下承台的施工。
水下承台一般采用混凝土浇筑，先在河床上暂堤，并搭设工作平台。
然后，借助特殊的施工机械，在暂堤内进行混凝土的浇筑和养护。
最后，待混凝土达到强度要求后，拆除暂堤和临时工作平台即可。
第二步是箱梁的制作和安装。
箱梁的制作一般在离现场较远的预制厂完成。
随后，使用特殊的吊装机械将箱梁运至现场。
在安装过程中，先将箱梁暂时安放于临时支架上，然后再使用钢丝绳将其吊装至预制好的承台上。
第三步是箱梁的拼装和固定。
在箱梁吊装到位后，还需要对其进行拼装和固定。
具体操作包括：将各个箱梁之间的连接板拼装好，然后使用特制的膨胀栓将箱梁与承台进行连接，以保证箱梁的稳定性和安全性。
第四步是验收和保护。
在完成桥梁施工后，还需要进行验收和保护工作。
其中，主要包括桥梁的总体验收、防锈涂装、设施设置、支护撤拆等工作。
通过这些工作，能够更好地保护桥梁结构，延长其使用寿命。
综上所述，水中承台钢吊箱施工技术是一种非常优秀的桥梁施工技术，已经被广泛应用于桥梁工程中。
通过采用这种施工技术，不仅能够保证桥梁结构的稳定性和安全性，还能够减少对环境的影响和对车船通行的影响，是目前桥梁施工中的一种理想选择。
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用1. 引言1.1 背景介绍水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程中的应用，是指在桥梁建设中利用水中承台钢吊箱进行施工作业的一种方法。
随着城市化进程的加快和经济发展的需求，桥梁建设项目越来越多，传统的桥梁施工方式已经不能满足工程建设的需求，因此水中承台钢吊箱施工技术的应用也逐渐成为了桥梁工程中的一种重要施工方法。
在水中承台钢吊箱施工技术中，施工作业人员会通过将钢吊箱浮置于水中，并利用吊车或其他机械设备将其定位到桥梁承台的位置，然后进行相关的浇筑和安装作业。
这种施工技术不仅可以减少对水下环境的影响，更能提高工程建设的效率和质量，因此受到了广泛的认可和应用。
通过对水中承台钢吊箱施工技术的研究和应用，可以为桥梁工程的施工带来更多的便利和优势，同时也能为其未来的发展提供更多的可能性和机遇。
对这一技术的研究和推广具有重要的意义和价值。
1.2 研究意义水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用具有重要的研究意义。
这种技术能够有效解决在水中施工过程中存在的困难和挑战，提高施工效率和质量。
水中承台钢吊箱施工技术的应用可以减少施工对水文环境的影响，保护水生态环境。
通过研究水中承台钢吊箱施工技术的原理和流程，可以推动施工技术的创新和进步，为桥梁工程的发展注入新的活力。
最重要的是，水中承台钢吊箱施工技术的应用将为桥梁工程施工带来巨大的经济效益和社会效益，为国家基础设施建设做出重要贡献。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程中的应用，并分析其实际效果和潜在发展空间。
通过研究目的的设定，可以更好地了解该技术在实际工程中的具体作用和价值，为其进一步推广和优化提供理论支持。
通过研究不断完善和改进水中承台钢吊箱施工技术，促进桥梁工程施工的效率和质量，提升我国桥梁建设的水平和竞争力。
最终目的是推动水中承台钢吊箱施工技术的发展，为我国桥梁工程建设提供更加先进和可靠的施工方法。
桥梁工程中水中系梁的施工技术
桥梁工程中水中系梁的施工技术摘要：桥梁水中系梁施工常采用筑岛围堰开槽法施工、钢板桩围堰施工等方法，各种施工方法都有它最佳的适用范围，在适用范围内才具有经济性和可操作性。
文中通过实例介绍了H型无底钢套箱在资水大桥水下系梁施工中的运用。
关键词：桥梁工程水中系梁施工技术前言一、工程概况某大桥中心里程k75+822，该桥主桥跨越江水，桥位处水面宽约350m，常水位水深约6—12 m。
主桥上部结构为48 m+3×80 m +48 m-联预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁(分左、右幅)，梁体为变高度箱形梁，预应力钢筋混凝土连续梁采用挂篮悬臂施工。
大桥5群～8群墩处于河道中，水中系梁长6．3 m，宽3 m，高4 m，与直径3．8 m过渡段桩基连接，形成整体结构。
系梁顶标高为175．5 m，系梁底标高为171．5 m。
水位常年保持在175．0 m左右，给施工带来了诸多不便。
水中系梁构造见图1。
二、方案比选1 钢吊箱围堰施工方案钢吊箱是悬在水中的有底套箱围堰，鉴于系梁混凝土方量大，钻孔桩水中平台虽可以作为承力点，但在封底混凝土浇注前及拆除吊箱时均需要潜水员配合，且吊箱底板拼装精度要求高，施工难度大。
2 钢托箱围堰施工方案钢托箱是支撑在托架上的有底套箱围堰，由托架、纵梁、横梁、底板、侧板和内支撑等组成，其中托架采用特制的钢抱箍固定于钻孑L桩钢护筒上。
由于系梁较长，本方案投人材料较多，同样底板拼装精度要求较高，且安放钢托架、封底混凝土浇注前及拆除托箱时均需要潜水员配合，施工难度大，工期较长。
3 传统钢套箱围堰施工方案采用单壁矩形无底钢套箱围堰，围堰由4块侧板及内支撑组成，侧板问采用螺丝连接，本方案投人材料少，但同样存在安装、拆除时需要潜水员配合，施工成本较高。
4 H型轻型钢套箱施工方案H型轻型钢套箱是对传统套箱的改进，充分利用了钻孔桩基的钢护筒作为系梁的端模，系梁侧模由两块侧板通过内撑拉体系连接，侧模与端模之间通过橡胶止水带密封。
水中系梁吊模施工方案
水中系梁吊模施工方案1. 引言水中系梁吊模是一种常用于水中建筑施工的技术，适用于水下潜水员无法完成的梁模施工任务。
本文档旨在介绍水中系梁吊模施工方案，包括施工前准备、施工流程、安全措施等内容。
2. 施工前准备•确定施工区域：根据设计图纸和施工计划，确定梁模安装位置。
•测量水深：测量水深是很关键的一步，需要确保水深适宜进行施工，避免潜水员操作受到限制。
•确定梁模型号和规格：根据设计要求和承重能力，确定梁模型号和规格，选择适合的吊装设备。
3. 施工流程第一步：安装梁模基座1.根据设计图纸和施工计划，确定梁模基座的位置，并用水下胶带固定基座。
2.使用潜水器材，将基座和模板部分连接起来，确保连接牢固。
第二步：梁模吊装1.准备吊装设备：根据梁模的重量和尺寸，选择适合的吊装设备，如起重机、吊车等。
2.将吊装设备移动到施工现场，确保设备稳定，并做好安全措施。
3.按照操作规程，使用吊装设备将梁模从地面或临时支架上吊装至水中。
4.通过潜水员指挥，将梁模慢慢放入水中，确保稳定和平衡。
5.潜水员根据吊装设备操作，将梁模缓慢下降到基座上方，然后将其缓慢放置到基座上。
6.检查梁模的安装情况和水平度，确保其符合设计要求。
第三步：安装支撑系统1.根据设计要求和梁模尺寸，安装支撑系统，确保梁模的稳定性和安全性。
2.支撑系统可以采用脚手架、支柱、钢索等多种形式，根据梁模的情况选择合适的支撑方式。
第四步：收尾工作1.检查梁模安装是否牢固，是否符合设计要求。
2.清理施工现场，确保没有遗留的材料和工具。
3.进行施工记录和验收，记录施工过程和施工结果。
4. 安全措施•所有参与施工的潜水员需要具备相关的潜水证书和经验，确保其能够适应水下施工环境。
•施工现场需要设置警示标志和安全警戒线，确保工作区域的安全。
•对吊装设备和支撑系统进行定期检查和保养，确保其安全可靠。
•潜水员需配备潜水器材、潜水手套、潜水刀等相关装备，确保施工过程中的个人防护和安全。
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小吊箱法施工水中系梁
【摘要】本文介绍了利用深水基础钢吊箱技术施工水中系梁及接柱的施工技术，用小型的吊箱仅将单根基桩套住，系梁是预制的，被固定在小吊箱之间，与小吊箱同时下沉至设计位置，然后按有底钢吊箱施工技术浇筑系梁及接住。
【关键词】桥梁施工钢吊箱
一、工程概况
大沙河桥是江苏沂淮高速公路沐阳段上的一座大桥，跨径布置为6m*20m，上部是先简支后连续的预制组合箱梁，下部为圆柱墩，直径为1.2m，基础为钻孔灌注拉，直径1.5m。
第2，3号桩桩顶设系梁，系梁处于水下，桩柱及系梁结构如图1所示。
本工程下部施工的难点在于2，3号桩的水中系梁及桩顶接柱。
施工期间系梁底处于水深约5m处，离河床底约7m。
二、方案确定
由于河流通航，首先否定了大围堰施工方案。
后参考深水基础之高桩承台的钢吊箱施工方法，制定了有底钢吊箱方案，将两根桩柱和系梁同时套在一个吊箱内，先浇筑封底混凝土，再抽水施工系梁和接柱。
本方案可行性大，但考虑到系梁仅7立方米混凝土，综合成本较大，故未采用。
最终采用的方案为小吊箱方案，特制的圆形小吊箱仅将单根桩柱套住，而系梁是预制的，被固定在两个小吊箱之间，与小吊箱同时下沉至设计位置，然后按有底钢吊箱法施工接柱。
该方法吊箱轻，成本低，方法简单易行，实际应用得到了成功。
三、施工过程
1．钻孔灌注桩施工
先搭设钢便桥至桩位，然后搭设钻孔平台，沉放钢护筒，钻机在钢平台上进行钻孔成桩。
2．小吊箱制作
小吊箱侧板和底板使用6mm厚A3钢板作面板。
用8号槽钢作模板竖肋对面板进行加固。
吊箱分三节，每节分两片，节间和片间均用螺栓连接。
第二节底与系梁顶平齐，在与系梁顶接触面处设法兰，用于与第一节法兰锁紧系梁，第一节在系梁位置开凹形槽口，并将钢板向外伸出40cm，确保与系梁紧密连结。
第一节系梁以下部分直径逐渐收缩，至略大于护筒直径（图2）。
3．组装与下沉
在钻孔平台上的相应位置预制系梁，略短于设计长度，端头要预留连接钢筋。
准备工作做好后，在沉放位置上拼装第一、第二节吊箱及系梁，吊起，抽出预制系梁的底板，将联体的吊箱放入水中并缓慢下沉。
当下沉到第二节顶与钢平台平时，拼装第三节吊箱，继续下沉到设计标高，最后用工字钢将吊箱和钢平台连结成一个整体。
4．封底
先用沙袋堵塞吊箱与护商之间的缝隙，然后浇筑水下混凝土封底。
待混凝土达到一定强度后，抽出吊箱内的水，拆除悬吊系数割除护筒，对封底混凝土面进行整理，有漏渗水时要紧系封堵。
5．浇筑结构混凝土
将桩头凿至设计标高，绑扎系梁和墩柱钢筋，支模板，浇筑系梁与桩头连接处的混凝土。
混凝土产生一定强度后，安装墩柱模板，浇筑墩柱混凝土，最后拆除墩柱模板。
6．拆除吊箱
向吊箱内回水至与河水面平，潜水员将吊箱节与节、片与片之间的螺栓拆除，用吊车分片吊起，直至将整个吊箱拆除。
四、设计计算
1．内外水头压力差计算
封底混凝土完成后，将箱内的水抽完进行后续作业，此时箱体承受能力必须满足内外水头产生的最大压力。
因吊箱是圆形的，只须考虑它的失稳。
吊箱所能承受的临界荷载为
式中Qc--吊箱所能承受的临界荷载；
E--钢材的弹性模量，取206000MPa；
I--lm高度竖向截面的组合惯性矩，单位米的四次方；
D--吊箱直径，单位m。
内外水头最大荷载：
Q=R W hL
式中R W--水的容重；
h--内外水头高差；
L－－取1.0m
二者必须满足公式：
Qc＞KQ W
其中，K为安全系数，取2.0。
2．系梁与吊环的验算
系梁与吊箱连体起吊下沉时，为四点起吊，但考虑不均匀受力的因素，应验算系梁在最不利情况下的截面强度。
另外，须对吊箱的吊环焊缝进行计算，使荷载应力小于容许应力。
3．封底混凝土厚度计算
封底混凝土的作用不仅在于阻水，而且还在于它能平衡吊箱抽水后受到的浮力。
另外封底混凝土与护筒之间的粘结力可抵消一部分浮力，此时应满足以下平衡条件：
F－（W1+W2-G）≤πD[τ]T
其中，F为吊箱所受的力：
F＝KRwV
其中，K--安全系数1.1；Rw＝10kN／m3；V－一吊箱体积。
W1--每个吊箱的重量；
W2--预制系梁水中的重量；
G--封底混凝土的厚度；
D--护筒的直径；
[τ]--钢护筒与封底混凝土之间的容许摩阻力，kN／平方米。
在接头处混凝土浇筑完毕时，尚应满足以下条件：
K（2W1＋2W3＋W2＋G≤RwV+πD[τ]T
其中，W3为系梁端部后浇筑混凝土的重量，其余符号意义同上。
用（1）、（2）式计算出的最大T值，作为封底混凝土厚度的控制值。
五、施工注意事项及安全措施
（1）搭设平台时须考虑到吊箱和系梁下沉时所需的空间，钢护筒必须精确定位，并使用导向架下沉；
（2）预制系梁与吊箱连接时，必须保证系梁轴线与吊箱的轴线的垂直，这样才能确保顺利下沉；（3）拼装吊箱时，法兰之间垫以橡胶垫，同时涂以玻璃胶。
玻璃胶应用早强型，凝固后有一定的强度和弹性；
（4）吊箱与系梁连体下沉时，要注意尽量保持各吊点同步下沉；
（5）封底混凝土采用水下导管灌注法，混凝土坍落度为18cm左右，可适当掺入粉煤灰以增强混凝土的泌水性。
参考文献
［1］交通部第一公路工程总公司．公路施工手册（桥涵分册）．北京：人民交通出版社，1991．4。