水中系梁施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案一、水中深基坑承台施工方案1.承台材料选择：考虑到水中深基坑施工的特殊性，承台的材料需要具备防水性能和耐腐蚀性能。
常用的材料有聚合物混凝土、特种混凝土、玻璃钢等。
选择材料时需要根据具体情况和设计要求进行合理选择。
2.承台施工方法：水中深基坑承台施工可采用沉箱法、沉管法、抛石法等不同的施工方法。
其中，沉箱法是较常用的方法，适用于水位较低的情况下。
施工时先将沉箱下沉至预定深度，然后将沉箱填充，最后置入钢筋和混凝土。
3.承台防水措施：水中深基坑承台施工必须采取严密的防水措施，以防止水渗漏导致承台失稳。
可以采用挡水板、水下浇筑混凝土等方式加强承台的防水性能。
1.系梁布置：系梁的布置应根据基坑的设计和荷载要求确定，一般采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
系梁的间距和深度要符合设计要求，以确保整个基坑结构的稳定性和承载能力。
2.系梁施工工艺：水中深基坑系梁的施工可以采用预制梁和现浇梁的方式。
预制梁适用于较小的基坑和较浅的水位情况下，可以在陆地上进行制作，然后打入基坑。
现浇梁适用于较大的基坑和深水情况下，需采用水下浇筑的方式完成。
3.系梁连接：水中深基坑系梁在连接处需要采用密封材料进行封堵，以防止水渗漏。
可以使用特殊的密封胶条或胶泥进行连接部位的密封处理，确保施工结构的密封性和稳定性。
总结：在水中深基坑承台及系梁施工过程中，施工方案的制定需要充分考虑基坑的特殊情况和水的存在，采取相应的措施来保证施工质量和施工人员的安全。
承台的材料选择、施工方法的确定、防水措施的加强，以及系梁布置和施工工艺等方面的合理设计和施工，都是保证水中深基坑施工质量的重要环节。
通过科学的施工方案和合理的技术措施，可以有效解决水中施工过程中的难题，确保工程安全高效完成。
悬挂支架水中系梁施工工法
悬挂支架水中系梁施工工法悬挂支架水中系梁施工工法一、前言随着城市交通的发展，桥梁的建设日益增多。
在建造桥梁时，有时需要在水中施工，而悬挂支架水中系梁施工工法就可以解决这个问题。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点悬挂支架水中系梁施工工法是一种在水中进行桥梁系梁工程的方法。
其主要特点包括：施工过程安全可靠，水下可视程度高，施工技术要求高，需要专业的施工队伍，可以缩短工期，节约成本等。
三、适应范围悬挂支架水中系梁施工工法适用于河道深度适中、流速较小的水域，适用于各类桥梁的建设，包括公路桥、铁路桥和城市桥等。
四、工艺原理悬挂支架水中系梁施工工法的工艺原理是将梁体悬挂于支架上，并利用浮力平衡梁体的自重。
施工中采取了一系列的技术措施，包括使用浮筒作为悬挂支架、使用浮子调节悬挂支架的高度、利用浮箱调整悬挂支架的水平度等。
这些措施保证了梁体悬挂的稳定性和准确性。
五、施工工艺悬挂支架水中系梁施工工法的施工过程包括：准备工作、支架组装、悬挂梁体、调整水平度、调整高度、固定梁体等。
每个施工阶段都需要严格按照工艺要求进行操作，以确保施工质量。
六、劳动组织悬挂支架水中系梁施工工法需要组织专业的施工队伍，包括悬挂支架组装人员、梁体悬挂人员、调节人员、固定人员等。
每个人员都需要具备相应的技术要求和经验。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：浮筒、浮子、浮箱、水上起重机、水下观察设备等。
这些设备具有良好的浮力和承重能力，能够满足施工需求。
八、质量控制悬挂支架水中系梁施工工法的质量控制包括：悬挂支架的稳定性监测、浮力平衡的检验、悬挂支架的调节和固定监测等。
通过严格的质量控制措施，保证施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施在施工过程中，需要注意水下环境的安全和施工人员的安全。
具体的安全措施包括：保证水下视野的清晰、施工人员穿着符合要求的防护装备、定期进行安全培训等。
大桥水中桥墩系梁施工细则
大桥水中桥墩系梁施工细则一、简述：系梁顶面标高+1.5m，底面标高+0.0m，施工水位变化为-2.3~+4.5，系梁施工受变化水位影响颇大，各工序施工只能在低水位时突击施工。
二、施工步骤及方法：1、桩基施工完毕，在护筒内凿除桩头至设计标高+0.0m，桩头经凿除后，其顶面应平整无破损，标高误差≤±50mm。
2、按设计图所示尺寸及标高切割护筒，并按图示要求焊接护筒顶部支承钢环、加劲钢环，注意加劲钢环H17直段部分需在侧模安装好后，再予以焊接。
3、安装吊挂平台A1。
注意将吊挂平台A1与护筒作临时固定联结。
4、根据测量放线，将底模吊装就位（底模制作时，分配梁A2与之焊为一体），四角高差≤±2mm，平面中心线偏差≤±10mm。
抄垫木块应用铁丝作临时固定，以防松动被水流冲走，底模连接件H21、H23应先与底模连接螺栓拧紧后（缝隙间垫防漏胶条），再与护筒焊连。
5、绑扎系梁钢筋，注意底、侧模均留有足够的保护层。
6、墩柱主筋与桩头“胡子”筋接头区段，原设计图布置在系梁高度范围内，为了施工方便及减少接头数量与次数，拟将钻孔桩钢筋笼长度增加1m（与此对应钢筋笼主筋顶面标高提高到+2.5m），同时将墩柱主筋长度减少1m，即将接头区段提高到系梁顶部，接头处理按施工规范办理，注意将钢筋笼“胡子”筋在混凝土灌注前，在系梁顶部用框架对平面位置予以准确固定，以便墩柱施工。
7、安装系梁侧模，上紧上满两侧模间顶、底部水平拉杆，注意在侧模安装前，在下游侧桩顶钢护筒上开一个φ150mm圆孔。
8、侧模连接件H20、H22应先与侧模用连接螺栓拧紧后（内垫防漏胶条）再与护筒焊连。
并注意将护筒加劲环H17直段部分最后补焊上。
9、在低潮位时灌注系梁混凝土。
①灌注前将底模、钢筋、桩头混凝土表面冲洗、擦刷干净，待水位下降至平底模时，将下游侧桩顶部护筒上φ150mm孔封堵死。
②合理组织好混凝土拌制及运输，并提前储备拌制一定数量混凝土，在涨潮前一定要把混凝土灌注完毕，并留有足够的时间，以便对混凝土表面予以防水覆盖。
水中桥墩系梁混凝土施工.
水中桥墩系梁混凝土施工摘要：西小江大桥水中桥墩系梁采用木桩土围堰方式进行混凝土施工是一种因地制宜行之有效的方法。
1．工程概况西小江特大桥位于浙江省绍兴县杨汛桥镇，是连接杭金衢高速公路特大桥之一。
该桥设计荷载为汽-超20，挂-120，其桥梁上部结构为5×20+4×30+2×20+17.5+17×20，全桥总长：621.54m，桥面总宽28.0m，为分离式双向4车道，分两幅修建，中央设分隔带，各幅宽13.5m。
上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。
并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。
桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。
西小江大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。
后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。
在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为1.2m的系梁。
共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。
水中系梁长12.7m，宽1m，高1.2m。
原系梁顶标高为4.20m，系梁底标高为3.00m。
设计考虑到西小江水位标高为 3.80m。
为保证工程的顺利进行，将5#-9#墩系梁顶标高调整为5.00m，虽然设计提高了水中系梁的施工标高值，但水中系梁施工周期较长，西小江水位实际标高为4.40m，系梁仍处在水中作业，给施工带来诸多不便，因此水中系梁采用木桩土围堰方式进行施工。
2．水中系梁混凝土施工水中系梁施工主要程序：木桩土围堰→搭设悬挂式支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。
2．1围堰施工西小江大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。
因地制宜，充分利用水中平台的双排松木支撑桩作为围护柱，在松木桩的内腔沿四周紧贴木桩内侧垂直插入用木条钉制的木网片。
【施工方案】水中系梁施工方案
【法,并对关键部位进行了验算。
水下系梁、分离式套箱、系梁预制、结构验算我公司承建的连盐高速公路桥—海河大桥位于连盐高速公路K113+627 处，河道系天然港道、主航道，河道宽 60m 摆布； 2#、3＃墩在河床中间，并设置横系梁，系梁顶标高为0.40，底标高—0.80。
河流通航水位 1。
62，系梁在水下。
本桥设计的系梁净长 840cm，截面尺寸为 120cm×120cm.系梁底部与桩顶齐平，距盖梁130 130水面高度约 1.20m 摆布。
此外,6~7 月份施1.62 墩柱系梁工系梁时，正值水位高峰季节，更不易施工 .系梁砼方量 12。
1m3，合用于采用有底钢套箱施桩工。
但有底钢套箱是利用基础顶部做为承力点，180 180 必须先浇筑封底砼，施工难度较大,浪费较多。
因此根据本桥的结构特点,并多方考证,拟采用部份系梁预制结合分离式套箱的方案进行水中系梁施工。
根据桩距及套箱外径大小,拟定预制系梁长度6m，系梁总重21.6T,吊装需采用大吨位吊车安装。
系梁离河岸较远，对吊装不利。
为此我 们采用系梁直接在水上钻孔平台上预制，而后吊装的方案.预制前,首先对水中排架进行加固，且同时对排架桩的承载力进 行验算,满足要求后实施预制。
排架加固后,铺设型钢与底板使之形成 平台，而后在平台上铺设系梁底模、绑扎钢筋，安装侧模并浇筑砼. 强度达到 75%后，拆除模板，并对端部实行凿毛处理。
预制系梁时， 纵向主筋长度按 6。
4m 与 7。
4m 控制.钢套箱按底标高-1。
30、顶标高 2。
20 控制，即套箱竖向长度3。
50m ，内径 300cm 。
钢套箱采用δ=10mm 的 A3 钢板加工而成，为保证 环向刚度，在套箱内壁采用 [10 型钢进行环向加固,加固的位置分别 在套箱底部、距顶部 1.20m 处。
套箱底板也采用δ=10mm 的 A3 钢板， 并根据测量的护筒位置在底板上开孔，孔洞的直径较护筒直径大 10cm 。
水中桥墩系梁混凝土施工解读
水中桥墩系梁混凝土施工摘要：西小江大桥水中桥墩系梁采用木桩土围堰方式进行混凝土施工是一种因地制宜行之有效的方法。
1．工程概况西小江特大桥位于浙江省绍兴县杨汛桥镇，是连接杭金衢高速公路特大桥之一。
该桥设计荷载为汽-超20，挂-120，其桥梁上部结构为5×20+4×30+2×20+17.5+17×20，全桥总长：621.54m，桥面总宽28.0m，为分离式双向4车道，分两幅修建，中央设分隔带，各幅宽13.5m。
上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。
并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。
桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。
西小江大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。
后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。
在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为1.2m的系梁。
共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。
水中系梁长12.7m，宽1m，高1.2m。
原系梁顶标高为4.20m，系梁底标高为3.00m。
设计考虑到西小江水位标高为 3.80m。
为保证工程的顺利进行，将5#-9#墩系梁顶标高调整为5.00m，虽然设计提高了水中系梁的施工标高值，但水中系梁施工周期较长，西小江水位实际标高为4.40m，系梁仍处在水中作业，给施工带来诸多不便，因此水中系梁采用木桩土围堰方式进行施工。
2．水中系梁混凝土施工水中系梁施工主要程序：木桩土围堰→搭设悬挂式支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。
2．1围堰施工西小江大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。
因地制宜，充分利用水中平台的双排松木支撑桩作为围护柱，在松木桩的内腔沿四周紧贴木桩内侧垂直插入用木条钉制的木网片。
试论桥梁工程中水中系梁的施工技术
试论桥梁工程中水中系梁的施工技术系梁原本需要在水中开展施工作业，水中系梁预制吊装施工方案则是在水上平台完成预制工作，最后进行吊装。
吊装工作完成后，还需要进行恰当的止水处理。
系梁以及钢护筒接缝都是处理止水的主要位置。
最后开展混凝土浇筑工作，浇筑位置主要位于混凝土系梁与桩柱结合部分。
这种方式可在水面上完成大部分施工作业。
以免因水对整体施工质量与水平的影响，在提升效率以及质量方面，水中系梁预制吊装施工方案起着相当重要的作用，也可在原有基础上降低施工成本，将更大的空间提供给施工企业用于获取经济效益与社会效益。
1.预制水中系梁在实际开展水中系梁预制工作时需要考虑到多方面内容，尤其注意预制尺寸必须满足相关标准与要求，预制过程中需要结合设计图纸，严格遵循设计图纸标注的参数以及各项性能。
在确定系梁长度时，充分考虑到钢护筒以及钢筋笼的位置，在综合考虑多方面因素的基础上，完成水中系梁预制与位置确定工作。
系梁与桩在作业过程中需要完成搭接作业。
利用圆弧形的横截面是有效完成搭接作业的前提条件，并降低搭建难度，收口时可利用多种方法，最为普遍的就是采用快速收口网。
无论利用何种方式开展施工作业，必须注意结合工程需求以及施工现状。
2.准确切割钢护筒口预制系梁吊装质量会受到多种因素的影响，最为直接的就是钢护筒口切割工作，因此必须从保障钢护筒口切割质量着手，提升预制系梁吊装整体工作质量与水平，止水效果也会在原有基础上得到较大幅度的提升。
在切割钢护筒口时，必须准确把握切割位置，将标高以及系梁尺寸做为核心，开展准确的切割工作，尽量将切口控制在小范围内，这不只是降低止水难度的有效方式，也可在一定程度上保障系梁可以顺利吊装。
以免因钢护筒切割工作影响到整体作业质量。
3.吊装预制系梁由于钢护简切口较小，面预制系梁重量较大,吊装移位有相当的难度。
因此预制系梁的吊装就位是施工中的一个关键环节。
4.止水处理这对于本文施工方法能否获得成功是一个关键的决定性因素，若接缝止水失效将会严重影响整个工程的施工质量。
深水桥梁系梁预制安装施工工法(2)
深水桥梁系梁预制安装施工工法深水桥梁系梁预制安装施工工法一、前言深水桥梁是指在水深超过常规桥梁施工条件的情况下进行建设的桥梁。
由于水深的限制，传统的施工方法无法满足深水桥梁的建设需求。
因此，深水桥梁系梁预制安装施工工法应运而生，并在实际工程中得到了广泛应用。
二、工法特点深水桥梁系梁预制安装施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：采用悬臂吊装技术，可减少施工时间和人力成本，提高施工效率。
2. 保证施工质量：预制梁在工厂进行制造和检测，质量可控性高，同时通过系梁拼装调整，保证桥面平整度和线形度。
3. 减少对航道的影响：由于深水桥梁系梁预制安装施工工法采用悬吊技术，不需要临时搭设施工平台，减少对航道的影响。
4. 降低施工风险：采用预制梁悬吊安装，避免施工人员进入水下作业，减少了施工风险。
三、适应范围深水桥梁系梁预制安装施工工法适用于水深超过一定限制的桥梁建设，特别是在大型跨度的桥梁建设中更加适用。
四、工艺原理深水桥梁系梁预制安装施工工法的基本原理是通过在岸上预制桥梁梁段，然后使用悬臂吊装技术将预制梁段安装到桥墩上，实现桥梁的建设。
该工法需要进行严密的施工计划，确保吊装吊点的准确位置和桥梁整体质量。
五、施工工艺1. 桥梁设计和预制梁制造：首先根据实际情况进行桥梁设计，然后在岸上制造预制梁段。
2. 悬臂吊装安装：使用大型悬臂吊车将预制梁段吊装到桥墩上，然后进行系梁拼装调整，确保桥面平整度和线形度。
3. 系梁拼装调整：将吊装好的预制梁段进行系梁拼装，调整梁段之间的位置和高度，保证桥面平整度和线形度。
六、劳动组织深水桥梁系梁预制安装施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的工作任务和施工队伍的管理，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的主要机具设备包括大型悬臂吊车、施工平台、钢丝绳等。
悬臂吊车具备承载能力强、操作范围大等特点，能够满足深水桥梁系梁预制安装施工的需求。
八、质量控制施工质量控制是深水桥梁系梁预制安装施工工法中非常重要的一环。
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官沙大桥水中系梁施工方案一、施工概况描述：官沙大桥3#墩处在伦教大涌中，现阶段常水位2.3米左右，设计系梁顶标高为-0.3米，桩基施工采用水中搭设钢平台，系梁长17.485米，高1.6米，宽1.4米，重92吨。
由于系梁在常水位标高以下，施工难度很大，现水中系梁考虑在平台上预制再吊装安放的施工方法。
二、施工工艺：1、施工方法：先利用已经搭设好的水中钢平台作预制支撑平面，在平台面上生产出系梁，接着考虑吊放与安装，吊放系统从系梁两端位臵分别各设臵一个，在系梁头两侧打设钢管桩作竖向总体支撑，横桥向焊接两排工字钢作纵向支撑，在工字钢上顺桥向设计两排贝雷片，用花窗连接安放稳固，再在贝雷片上安装卷扬机，从两端吊放系梁。
2、施工平面图：系梁系梁两端预制形状施工平面图工字钢工字钢双拼截面钢管桩打设平面图系梁立面图、侧面图3、 施工顺序：在钢平台上放样系梁平面投影---铺设方木及底木模---钢筋加工、绑扎---立侧模板--预制系梁生产—拆模及养生----钢管桩放样---沉入钢管桩---管桩顶切口、焊接工字钢---拼装贝雷片及安放---安放卷扬机---切割钢护筒口---起吊系梁---拆除平台面板及吊放系梁---系梁与桩基顶接头处钢筋绑扎---接口止水处理及密封（1）、在钢平台上放样系梁平面投影利用尼康DTM-352全站仪在钢平台上放样出系梁的尺寸，用墨线弹出系梁平面轮廓线。
（2）、铺设方木及底木模板底模板采用2公分厚覆塑夹板，按系梁尺寸加工完成后，在平台面上铺设。
（3）、钢筋加工、绑扎钢筋下料制作在在平台便桥上现场集中制作，然后运至施工平台按平台上系梁轮廓线绑扎。
（4）、模板安装系梁两侧模板采用组合钢模板，系梁头用木模加工成内凹圆弧状。
模板板面之间应平整，接缝严密不漏浆。
组合钢模板根据系梁的尺寸事先拼制成大块，由吊车配合支立，支立成型并调整好中心、长度及角度后，模板内设臵对拉拉杆，拉杆钢筋为Φ12圆钢，用螺栓锚紧，模板外侧面每隔两米左右设臵斜向加固支撑，防止涨模。
（5）、预制系梁砼浇注混凝土浇筑前对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，钢筋和预埋件有松动应重新加固。
混凝土采用泵送，通过泵车将砼输送到模板内。
在混凝土浇注过程中，必须对每车混凝土做和易性、坍落度试验，合格后方能使用。
混凝土应按照一定的厚度（大于30cm）、顺序和方向进行浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。
振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的 1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
（6）、拆模及养生模板在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时拆除，本工程在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除侧模板。
拆除模板时先用吊车把模板吊住，模板连接的螺丝拆掉后，先把模板水平向外移，等整个模板都离开立柱砼面一定距离后，再将模板向上缓慢移动，此时模板两头用绳子拉住控制模板移动方向。
拆模后，及时检查系梁外观质量及几何尺寸，特别是端头影响系梁安装的部分，符合设计及规范要求后及时包覆塑料薄膜养护。
（7）、钢管桩放样根据系梁的平面位臵，考虑系梁两端吊放系统的宽度，计算钢管桩坐标，现场放样定位并绑缚标志。
（8）、沉入钢管桩根据现场放样坐标，利用45KW液压振动锤沉放钢管桩，振动过程尽量保证沉入时桩体的垂直度，沉入一段立即用水平仪配合全站仪复核管桩垂直度，发现偏差及时利用振锤校正。
（9）、管桩顶切口、焊接工字钢割开管桩上口，在开口处焊接5mm钢板，利用两根I25b工字钢双拼焊接、安放作为管桩上纵向支撑主梁。
（10）、拼装贝雷片及安放贝雷片为国产型（1500×3000mm），两片单排贝雷片用花窗、滑轮螺丝连接牢固形成整体安放在工字钢上作为横向支撑次梁，安放完毕要检查顺桥向尺寸、高程、平面位臵。
（11）、安放卷扬机慢速电动卷扬机型号为卷扬机：卷筒：ф220×790 减速器：J2Q400-48.57-4Z 电机：Y160L-6.11KW 制动器：YWZ-200/25Z 传动连接器：200制动轮内外齿形式轴承座用轴承：312卷扬机及钢丝绳选用：每台滑车起吊质量为50吨，每根钢丝绳受力为50/12 t =4.17t，考虑一定的安全系数，钢丝绳选用6×37+1-ф17.5-170，钢丝绳破断力为18.95 t。
卷扬机选用8t即可。
（12）、起吊系梁利用两台卷扬机（8个滑轮组、型号HQD8-80、额定起重重量为80T）吊放系梁，卷扬机固定在贝雷横梁上，安放前利用全站仪准确放样出系梁两端处卷扬机的平面位臵，并且尽量保证吊点在系梁中轴线上。
起吊钢丝绳型号：采用两头抬掉的方法，钢丝绳水平夹角为60度左右（见附图），吊绳距离梁端为0.207×15.685米处，钢丝绳兜住系梁端，在系梁底部两侧与钢丝绳接触面处焊接8×8角钢，保证吊梁时梁的受力点不受破坏，从而确保吊梁安全。
（13）、切割钢护筒口待安装系梁两端桩基需凿毛至设计系梁底标高位臵，桩头凿毛并清洗干净。
在钢护筒在系梁安放位臵割出U型切口（部分采用水下切割技术），其宽度比系梁宽度大10mm，底部比设计系梁底标高低5mm，用6mm厚白色橡胶垫包边，角钢压紧与护筒点焊固定，详图如图所示：钢护筒封口橡胶条示意图（14）、系梁与桩基顶接头处钢筋绑扎系梁利用卷扬机缓慢下放至桩基顶位臵时，将立柱钢筋与系梁钢筋焊接牢固。
（15）、拆除平台面板及吊放系梁将预制系梁吊离钢平台面约50公分高度时，拆除钢平台面板，启动两台卷扬机后，同时从两端吊放系梁。
吊放过程中（16）、浇筑桩头混凝土系梁安装就位后观察U型垫条与梁身接触处是否紧密，如有些微小缝隙则用海绵塞紧。
尽量安排在水位最低时段进行混凝土浇注施工，据观测每天早上8：30和傍晚18：00左右为水位最低时间，选择该时段浇注，可使U型缺口处的渗水量至最低。
4、材料用量表：5、结构受力验算：（1）、钢管桩受力计算①、单根钢管桩承载力计算：钢管桩直径为60cm，钢板厚6mm，钢管桩承受荷载：系梁总重量92吨，两端支撑钢管桩数量为8根，考虑系梁、施工时荷载、贝雷片、工字钢、卷扬机等自重，取总荷载G=120t，则单桩实际承受荷载p=120/8=15 t考虑1.5的安全系数，取p=15×1.5=22.5 t（1）、地层为淤泥、砂砾和强分化岩[p]=1/2（Ulτp+AσR），不考虑桩端支撑力AσR=0τp为桩壁土的平均极限摩擦力，τp=1/l∑n i=1τI l i （l为局部冲刷线以下有效长度，l i为冲刷线以下各土层厚度）U为桩周长假设钢管桩入淤泥10米，根据地质图显示：为淤泥层、粉砂层，厚度分别为2.8米、7.2米，极限摩擦力为50KPa、85Kpaτp=1/l∑n i=1τI l i=1/10（50×2.8+85×7.2）=75KPa钢管桩的容许承载力：[p]=1/2Ulτp=1/2×3.14×0.6×10×75=706.5KN，即[p]=69t>22.5t，所以承载力满足要求。
钢管桩长度根据实际地质情况、水的深度、高出平台面的高度，普遍取值为20米左右。
②、钢管桩强度计算：A=1/4×3.14×（6002-5842）=14900mm4δ=G/A=229500/14900=15.4Kpa<140 Kpa③、钢管桩稳定性计算：按照轴心受压构件计算直径D=0.6，壁厚τ=0.008，面积A=1/4×3.14×（0.62-0.5842）=0.0149 I=3.14×（0.64-0.5844）/64=0.652×10-3m4回旋半径r=√I/A=0.2长细比λ=l/r=20/0.2=100压杠的折减系数ф=0.604（建筑力学表3-2）δ=N/ФA=22.5×10000/0.604×0.0149=25MPa<200Mpa（2）、I25b工字钢弯矩、截面内力运算共有8根工字钢承受系梁、贝雷片、卷扬机、模板等静荷载和施工振捣、倾倒混凝土等动荷载G1=938.4+2.16+2+2+2=946.56KN每根工字钢承受荷载P=946.56/8=118.32 KN工字钢纵向长度为1.5米，按均布荷载考虑：q=118.32/1.5=78.88KN①、工字梁强度检算Mmax=1/8 ql2=22.2 KN.Mδ= M max /W=22.2×106/282.402×103=78.6MPa<［δ］=200MPa ②、工字梁支点处剪应力验算支座处剪力Q=1/2ql=59.16KN剪应力τmax=QS x/I x d =59.16×16.9/2500×0.009=44.4Kpa<［τ］=85MPa③、刚度计算f max=Pl3/48EI X=118.32×15003/48×2.1×105×5284×104（p=0.00075 mm＜L/600=0.0025mm（3）、贝雷片强度、刚度计算①、强度验算系梁两端贝雷片上承受总荷载：G2=938.4+50=988.4KN每一端承受荷载988.4/2=494.2KN采用4排单层贝雷架，即一侧双排单层贝雷架，按简支梁计算，跨径 2.4米，贝雷片自重q=5KN/m，起重设备（卷扬机与滑车）荷载40KN，卷扬机额定起重荷载510 KN，则有：M=1/4（P+ q×1.2） l=1/4×556×2.4=333.6KN.MQ=1/2 q0l=1/2×556×2.4=667.2 KN［M O］=1576.4×2=3152.8>333.6KN.M （《贝雷珩片手册》）［Q O］=490.5×2=981>667.2 KN满足强度要求②、刚度验算f max=5ql4/384EI=5×234.2×2.44/384×2.1×105×500994.4×10-6=0.9 mm＜l/400=6mm6、卷扬机（8个滑轮组，16股绳）吊放验算：两头抬吊，吊点设臵，吊放平面示意图：水中系梁预制、安装立面图（单位：米）系梁吊装图吊绳（夹角为60度）①、 吊梁钢丝绳选择： 钢丝绳容许拉力按下式计算： S=S b /K 1 S---钢丝绳的容许拉力，KNK 1-------钢丝绳使用的安全系数S b =ap g S b ---钢丝绳的破断拉力，KNa---钢丝绳荷载之间不均匀系数p g=0.5d2 p g--- 钢丝绳的破断拉力之和，KN d----钢丝绳的直径，mm系梁自重G1=35.59×26 KN/m3=925.3 KN，两端起吊的总拉力为2T=925.3KN ，T=462.7 KN 系梁每端钢丝绳实际承受的拉力为：Tcos30°=462.7×√3/2 =400.7 KN选用钢丝绳规格6×61 ，股（1+6+12+18+24），绳径77.5 mm，丝径2.8，钢丝绳总断面面积2252.51 mm2，验算其破断力：p g=0.5d2 =0.5×77.52=3003.1 KNS b=ap g =0.8×3003.1=2402.5 KNS=S b/K1 =2402.5/5.5=436.8 KN > 400.7 KN （6×61的钢丝绳a取值为0.8，K1取 5.5的安全系数，参见《路桥施工计算手册》）即容许破断力满足要求。