地址、脚手架、隧道施工难点
道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策探究
道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策探究随着经济的发展和城市化的进程，道路桥梁隧道工程在现代化建设中占有重要的地位。
然而，在道路桥梁隧道工程的施工过程中，难点和技术对策便成为了工程建设中需要重点关注的问题。
一、难点1. 地形复杂：道路桥梁隧道工程往往需要穿越地貌起伏大、河谷悬崖峭壁等地形复杂区域，这对施工过程中的土方开挖、洞口开挖、爆破等环节都造成了难度。
2. 岩石固度差异：岩石是道路桥梁隧道工程中常见的基础材料，但同一区域内的岩石固度可能有很大的不同，使得钻孔、爆破等施工环节出现了难点。
3. 水土保持难度大：道路桥梁隧道工程和周边环境之间存在着水土流失和环境影响等问题，这些问题对环境保护和施工过程都带来了难度。
4. 断层岩体问题：在道路桥梁隧道工程中，断层岩体往往会导致隧道围岩稳定性下降，从而引起地质灾害。
二、技术对策1. 针对地形复杂问题，施工方可采取选择合适的施工方式，如盾构法、隧道掘进法等。
在施工过程中需另外制定风险控制措施，以确保工程建设安全。
2. 针对岩石固度差异问题，施工方可采用建立岩体分类系统和测量岩石固度的方法，以制定出合适的在钻孔、爆破等施工环节中合理施工方案。
3. 针对水土保持难度大问题，施工方可采用高效、低碳的环保施工理念，如采用环保材料、构建水土保持设施等方式实现环保要求。
4. 针对断层岩体问题，施工方可加强地质调查，及时发现并控制隐患。
在施工过程中，施工方需执行科学的施工方案，保障工程建设安全。
总之，道路桥梁隧道工程施工中存在的难点和技术对策需要施工方在施工前及施工过程中积极应对。
只有树立安全、环保和科学发展的理念，才能实现工程建设的质量、效益和可持续性三者的平衡。
探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策
探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策随着城市化进程的不断加快，道路桥梁隧道的建设变得越来越重要。
然而，在其建设过程中，经常会遇到一些难点和问题。
本文将探究在道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策。
一、难点和问题1. 建设周期长道路桥梁隧道等工程建设通常需要很长的时间，因为它们需要经历多个阶段的设计、规划、审批和建设。
此外，城市化带来了人口、土地等方面的限制和约束，使得道路桥梁隧道建设受阻。
2. 施工地理环境复杂在某些地区，如山区、海岸线等地区，施工地理环境很复杂，可能需要进行地形改造、拆迁等工作。
这些工作不仅涉及技术问题，还需要与政府和当地居民等各方面进行协商和沟通。
3. 建设成本高道路桥梁隧道建设需要大量的资金投入，尤其是在一些特殊地理环境中，施工技术和设备都需要特殊设计和应用，这也会增加建设成本。
4. 安全风险高道路桥梁隧道等工程的建设过程中，可能会涉及到地表塌陷、爆炸、坍塌等安全风险，需要进行严格的安全管理和控制。
二、技术对策1. 加强项目管理随着道路桥梁隧道工程的复杂性和规模增加，加强项目管理变得越来越重要。
完整的质量管理和安全管理标准必不可少，有效的监督和管理流程也是关键。
通过高效的管理，可以有效地控制工程的时间和成本。
2. 应用先进技术在施工过程中应用先进技术，如机械化、自动化和信息化等技术将会大大缩短建设周期和降低建设成本。
例如，在挖掘隧道时，可以采用全面全断面液压开采机，以提高施工效率。
3. 强化施工安全管理施工安全是道路桥梁隧道建设过程中的重要事项，工人的安全是在提高施工效率之前必须确保的。
通过使用新技术和工程机器人可以减少工人受到的危险和风险，同时也可以提高安全管理的效率。
4. 科学规划和设计科学的规划和设计是道路桥梁隧道建设的关键。
为了减少工程的复杂性和建设成本，必须在开工前进行充分的规划和设计。
通过精准的地质调查和分析，可以避免一些工程难题的发生，同时，也可以减少不必要的工程变更和优化设计。
道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策论述
道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策论述道路桥梁隧道工程施工中的难点主要包括地质条件复杂、施工空间受限、施工工艺复杂、施工进度紧张等方面。
针对这些难点，需要采取相应的技术对策才能保证施工质量和进度。
以下将对其中的难点与技术对策进行论述。
地质条件复杂是道路桥梁隧道工程施工的主要难点之一。
地质条件的复杂性包括地质结构的复杂性和地下水的复杂性。
地质结构的复杂性导致施工中需要应对不同类型的岩土层，如软弱地层、断层带等。
而地下水的复杂性则会给施工带来水压、水位等问题。
针对地质条件复杂的难点，可以采取以下技术对策。
需要进行详细的地质勘探，通过对地下情况的了解，可以采取相应的施工措施，如加固地基、处理断层带等。
可以利用现代化的地质勘探手段，如雷达、超声波等技术，对地质构造进行三维探测，以提前了解地下情况，制定相应的施工方案。
可以利用注浆、优化排水等技术手段，控制地下水位和水压，以保证施工的顺利进行。
施工空间受限也是道路桥梁隧道工程施工的一个难点。
施工空间的受限不仅限制了施工设备和材料的进出，还可能导致施工作业的困难和效率低下。
为了应对施工空间受限的难点，可以采取以下技术对策。
需要合理利用现有的施工空间，尽可能将设备和材料的进出时间和路线进行优化，以提高施工效率。
可以利用模块化设计和施工方法，以降低施工空间的要求，如采用预制构件、集装箱式施工等方式。
可以采用微型设备和机械化施工方法，如小型挖掘机、迷你搅拌站等，以适应施工空间的限制。
施工工艺的复杂性也是道路桥梁隧道工程施工的一个难点。
施工工艺的复杂性体现在施工过程中需要进行的多种工序和技术要求上，如地基处理、混凝土浇筑、桥梁架设等。
针对施工工艺的复杂性，可以采取以下技术对策。
需要进行施工工艺的深入研究和精细化设计，充分考虑施工的每个环节和细节，制定详细的施工方案。
可以引入先进的施工工艺和设备，如自动化施工系统、大型吊装设备等，以提高施工效率和质量。
可以加强施工过程的监控和质量控制，及时发现和解决施工中出现的问题，以确保施工的顺利进行。
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进道路桥梁隧道工程是对于城市交通建设至关重要的工程项目，在施工过程中，总会遇到各种难点和挑战。
本文将针对道路桥梁隧道工程施工中的难点进行分析，并提出一些改进措施，希望能够对该领域的发展起到一定的推动作用。
一、地质条件复杂在进行道路桥梁隧道工程施工时，地质条件是一个极为重要的因素。
地质条件的复杂性会给施工带来很大的困难，尤其是对于隧道工程来说，地质条件的不确定性更是令人头痛。
地质条件复杂性的主要表现有：地层岩性多变、岩石构造复杂、地下水位高、岩溶地质等。
针对地质条件复杂的问题，我们需要做好以下改进措施：1. 完善勘察工作，加强地质勘察和地下水勘察工作，对于地下水位高、岩溶地质等复杂地质条件，要采取相应的加固和防护措施，确保施工的安全和顺利进行。
2. 在施工前进行充分的评估和分析，对于地质条件复杂的地区，要采用合适的工法和技术手段，以应对可能出现的地质灾害。
3. 加强监测和预警系统建设，及时掌握施工现场的地质变化情况，使施工过程中能够随时调整施工方案，确保工程的安全和稳定。
二、施工工艺复杂道路桥梁隧道工程的施工工艺一般比较复杂，尤其是对于大型跨海大桥、长隧道等工程，需要运用复杂的技术和工艺手段，这对施工人员的技术水平和经验要求颇高。
而且，随着工程的不断发展，新的施工工艺和技术也在不断涌现，如果不能及时掌握和应用这些新技术，就很难适应和满足工程施工的需求，从而影响工程的进度和质量。
为了解决施工工艺复杂的难题，我们需要做好以下改进措施：1. 加强技术培训和人才引进，提高施工人员的技术水平和工艺技能，使其能够适应新技术和新工艺的应用需求。
2. 不断优化施工工艺和流程，加强工艺创新，尝试引进新的施工技术和工艺手段，提高施工效率和质量。
3. 加强施工管理和监督，确保施工过程中各道工序安全有序进行，避免施工工艺复杂所带来的安全隐患，保障工程的顺利进行。
三、施工环境复杂道路桥梁隧道工程往往需要在复杂的环境中进行施工，比如在高海拔、高温、多雨、多雪的地区进行施工，这些环境因素都会对施工带来较大的影响。
探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策
探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策道路桥梁隧道工程的施工是一个复杂而又困难的过程，往往会遇到很多的难点和技术问题。
下面我们来探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策。
1. 土石方工程施工中的难点路基土石方工程在施工过程中最大的难点是地质条件的复杂性。
在施工前，必须进行详细的勘察和分析，了解地下情况，确定地质层位和土石方工程的难点。
在施工过程中，还需采用合适的工程措施，如加固、防护等，以保证工程的稳定性和安全性。
2. 现场施工管理道路施工现场是一个复杂的工程现场，往往需要同时施工多个施工区域，还有通行车辆需要疏导等。
因此，现场施工管理是一个至关重要的问题。
应制定详细的施工计划，逐步实施；同时加强现场管理和安全监管，保证施工的质量和安全。
3. 路灯、信号灯等设施施工中的难点道路设施的施工是一个复杂的过程，需要考虑很多因素，如设施的位置、灯柱、电源等。
在施工过程中，还需要注意施工的安全性和质量，避免设施出现问题导致事故发生。
桥梁的结构类型复杂多样，同时施工过程中需要采用各种不同的施工技术和设备。
因此，桥梁结构的施工是一个复杂的过程，需要特别细心和谨慎。
在施工过程中，需要严格遵守施工计划和标准，采用合适的技术和设备，保证桥梁施工的质量和安全。
2. 桥墩的施工难点桥墩是桥梁的基础，承载着桥梁的重量。
因此，在桥墩的施工过程中，必须特别注意稳定性和安全性。
在施工前需要进行详细的测量和计算，确定桥墩的位置和高度，同时采用合适的施工技术和材料，以保证桥墩的稳定性和安全性。
桥面铺设是桥梁施工过程中最复杂和耗时的环节。
在施工过程中，需要采用合适的设备和工具，以保证铺设质量和速度。
同时还需要考虑桥面的平整度和防滑性，确保桥梁的安全使用。
1. 隧道地质条件的复杂性隧道施工环境往往受制于隧道位置和地形等因素。
在施工过程中，需要考虑通风、照明、排水等因素，同时注意施工区域的安全和疏散。
为了保证施工质量和工期，还需要制定详细的施工计划，逐步实施。
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进道路桥梁隧道工程施工中的难点主要有施工环境复杂、地质条件复杂、设计难度大、施工材料与设备选择和管理困难等方面。
为了解决这些难题和提高施工效率，需要进行相应的改进与优化。
施工环境的复杂性是道路桥梁隧道工程施工中较为常见的问题之一。
在地理条件复杂、气候恶劣的地区，施工人员需要应对极端气候条件，例如高温、强风、大雨等，以及艰难的工作环境，如高海拔、峡谷、河流等。
为了改善施工环境，可以采取以下措施：提前做好预防性准备工作，合理安排施工计划，避免在恶劣气候条件下施工；加强施工现场的沟通与协调，确保各工种之间的协作和协调一致；提供安全的施工设备和防护装备，保障施工人员的生命安全和身体健康。
地质条件的复杂性是影响道路桥梁隧道工程施工中的另一个难点。
不同地区的地质条件各异，如软土、水文条件、断层、地下水位、岩石等都会对施工产生较大的影响。
为了解决地质条件的复杂性，可以采取以下措施：开展详细的地质勘测，了解地质情况，制定相应的施工方案；根据地质条件调整施工方法和工艺，选择合适的施工设备和材料；加强监测和分析，及时处理地质灾害风险。
设计难度大也是影响道路桥梁隧道工程施工的主要因素之一。
复杂的设计要求和工程规模对施工人员的技术水平和经验提出了较高的要求。
为了解决设计难度大的问题，可以采取以下措施：加强设计与施工的协同，进行详细的设计交流和沟通；建立健全的设计管理制度，确保设计内容准确无误；加强施工技术培训和经验积累，提高施工人员的技术水平和工作经验。
施工材料与设备的选择和管理也是道路桥梁隧道工程施工中的一大难点。
不同材料和设备的性能差异较大，选择合适的材料和设备能够有效提高施工质量和效率。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：根据工程要求和材料/设备性能指标选择合适的材料和设备；建立材料和设备的管理制度，定期进行检查和维护，确保其正常使用；加强供应链和协作，及时保障材料和设备的到位。
道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策论述
道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策论述道路桥梁隧道工程一直是工程建设中的重要组成部分，随着城市化进程的加快和交通需求的增加，道路桥梁隧道工程的施工难点也日益凸显。
本文将结合实际施工经验，论述道路桥梁隧道工程施工中的难点以及相应的技术对策。
一、地质条件复杂在道路桥梁隧道工程中，地质条件的复杂性往往是施工中的首要难点。
不同地质条件下的施工需要采取不同的对策。
在软土地质条件下，需要采取加固措施，比如使用桩基础技术、搅拌桩技术等。
对软土地质条件下的排水问题也需要引起重视，可以采取预排水和加固土壤等措施。
在岩石地质条件下，需要采取岩石爆破技术、岩石锚杆技术等，同时针对岩层的变化，及时调整施工方案，确保施工的顺利进行。
二、施工环境复杂道路桥梁隧道工程的施工环境复杂，比如在城市内的施工需要考虑到交通的影响，同时施工现场的空间狭小也增加了施工难度。
在城市内的施工中，可以采取夜间施工的方式，避免白天交通繁忙的情况。
通过合理的交通管理方案，减少对周边交通的影响。
对于空间狭小的施工现场，可以采用模块化施工的方式，充分利用现有的空间，提高施工效率。
三、工程复杂度高道路桥梁隧道工程的工程复杂度高，需要综合运用多种工程技术，比如混凝土技术、钢结构技术、隧道支护技术等。
在工程复杂度高的情况下，需要进行全面的前期调研和方案设计，确保施工过程中能够科学合理的进行。
需要加强与设计单位的沟通，确保施工方案的可行性。
在施工中，需要配备专业的施工人员和高质量的施工设备，确保施工质量。
四、安全风险大道路桥梁隧道工程的施工安全风险大，需要加强安全管理，确保施工过程中的安全。
在施工中，需要严格执行相关安全规范，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
需要配备完善的安全设施和应急措施，及时应对意外情况的发生。
加强施工现场的管理，确保施工过程中的安全。
五、环保要求高道路桥梁隧道工程的施工中，需要充分考虑环保要求，保护周边环境。
在施工中，需要加强环保意识，减少对周边环境的影响。
道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策论述
道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策论述道路桥梁隧道工程施工中的难点主要包括复杂的地质条件、大规模的人工操作、施工安全等方面。
为了有效解决这些难题，施工人员必须采取相应的技术对策。
本文将从这些方面进行论述。
在道路桥梁隧道工程施工中，地质条件是一个重要的难点。
地质情况复杂可能导致工程施工变得困难。
地下水位较高的地区可能导致隧道水泥灌注困难，同时增加了施工风险。
为了解决这个问题，施工人员可以采用减水剂等方式调整水泥浆体的流动性，使其更容易灌注。
使用注浆材料以填充岩石裂隙也是一种有效的对策，可以增强岩体的稳定性。
另一个难点是大规模的人工操作。
大规模的项目不仅需要大量的人力资源，同时工人们还需要经过复杂的培训和操作。
在施工中，每一个环节都要保持高度的协调和配合，任何一个环节出现问题都可能导致整个项目出现延误。
为了解决这个难题，我们可以采用智能化的施工机械设备来替代部分人工操作，减少人力需求。
这不仅能够提高工作效率，还能够降低施工中的事故风险。
施工过程中的安全问题也是一个难点。
道路桥梁隧道施工通常涉及高空作业、深基坑开挖、爆破等危险操作。
为了确保施工过程中的安全，必须采取相应的预防措施。
在高空作业中，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护设备，并注意周围的安全环境。
在进行深基坑开挖时，应进行多次监测，确保地下水位不会超过安全范围。
在爆破作业中，必须进行详细的爆破设计，合理安排爆破参数，以减小对周围环境和人员的影响。
对于这些难点，我们还可以采用其他一些技术对策来解决。
采用先进的岩石勘探设备进行地质勘探，以获取更准确的地质信息，为施工提供可靠的数据依据。
采用模拟软件对施工过程进行模拟和优化，可以帮助施工人员预测可能出现的问题，并制定相应的应对方案。
加强施工现场管理，确保施工人员的操作符合规范要求，进一步降低施工事故风险。
道路桥梁隧道工程施工中的难点包括复杂的地质条件、大规模的人工操作和施工安全等方面。
通过采取相应的技术对策，如调整材料流动性、使用注浆材料、智能化施工设备等，可以有效解决这些难题。
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进探究
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进探究道路桥梁隧道工程施工中存在很多难点，这些难点不仅需要施工人员具备一定的专业知识和技能，还需要在实际工程施工过程中进行改进和探索，以求提高施工质量和效率。
本文将探究道路桥梁隧道工程施工中常见的难点，并给出一些改进措施。
道路桥梁隧道工程施工中的难点主要包括地质条件复杂、施工空间有限、施工工艺复杂多变等。
地质条件复杂是道路桥梁隧道工程施工中的一个重要难点。
地质条件对工程施工有很大的影响，例如地下水位的高低、土质的稳定性等。
在处理复杂地质条件时，可以采取增加地质勘探和试验的频次，准确评估地质情况，制定合理的施工方案；可以采取加固土壤、排水等措施，提高地质条件的稳定性。
施工空间有限是道路桥梁隧道工程施工中的另一个难点。
由于施工空间有限，施工人员的操作受到很大的限制，施工设备的选择和布置也变得困难。
为了解决这个问题，可以采用模块化设计，将大型施工设备和构件分解成更小的部分，便于施工的进行；还可以采用先进的施工设备和技术，例如二维码识别、激光测量等，提高施工效率和准确度。
施工工艺复杂多变是道路桥梁隧道工程施工中的另一个难点。
不同的施工工艺需要施工人员具备不同的技能和经验，同时还需要掌握复杂的施工流程和操作规范。
为了解决这个问题，可以加强对施工人员的培训和教育，提高其技能和知识水平；还可以建立施工工艺数据库，收集和整理各类施工工艺和施工方法，供施工人员参考和借鉴。
改进探究方面，首先可以加强与科研机构和高校的合作，共同开展研究和开发新的施工技术和设备；其次可以加强施工过程中的监控和管理，及时发现和解决问题；另外可以加强与相关行业的合作，共享资源和经验，提高施工效率和质量。
道路桥梁隧道工程施工中存在一些难点，但通过改进探究和采取合理的措施，可以有效提高施工质量和效率，为道路交通建设做出贡献。
探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策
探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策道路桥梁隧道工程施工是一项复杂且技术含量高的工作，其施工中常会遇到各种难点。
本文将围绕道路桥梁隧道工程施工中的难点进行探究，并提出相应的技术对策。
道路桥梁隧道工程施工中的难点主要包括地质条件复杂、施工环境恶劣、施工时间限制、工程量大、工程安全等方面。
地质条件复杂是道路桥梁隧道工程施工中的一大难点。
不同地区的地质条件各异，部分地区存在复杂的地层结构，如软土、砂质土、岩石等。
在施工过程中，遇到地下水位高、地质构造错综复杂等情况，都会增加施工的难度。
为应对这一难点，施工方应在前期的勘察与设计中对地质情况进行详细的调查和评价，并采用合适的施工方法和技术措施，如地质灾害预警系统、加固工程、隧道衬砌等，以确保施工安全和质量。
施工环境恶劣也是道路桥梁隧道工程施工中的一个重要难点。
施工现场常常位于山区、高海拔地区或水域附近，受自然环境的限制较大。
在高寒地区的施工中，会遇到严寒、大风、降雪等恶劣天气条件，这对建设者的身体健康和施工进度都会产生不利影响。
为应对施工环境的恶劣条件，施工方应采取相应的保温措施、通风设备、防尘措施等，确保工人的安全和施工的顺利进行。
施工时间限制也是道路桥梁隧道工程施工中的一个难点。
由于道路交通的需要，往往要求施工进度紧凑，不能耽误交通运行。
但某些特殊工程项目由于施工技术、材料、设备等方面的限制，需要进行长时间的硬化养护，施工时间的限制对工程进度提出了较大的要求。
为解决施工时间限制的难题，施工方应事先制定详细的施工计划，加强组织协调，提前采购施工所需的材料和设备，保证施工进度的合理安排。
道路桥梁隧道工程的规模庞大，工程量大，会给施工带来很大的困难。
施工过程中需要大量的人力、物力、机械设备等资源投入，施工技术要求也较高。
为应对工程量大的难题，施工方可采用分段施工的方式，将工程分成若干个小段，分段进行施工，提高施工效率。
还需根据实际情况合理安排施工队伍和施工资源，确保施工的有序进行。
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怎样阅读地质勘察报告 现在的勘察报告越来越厚，我们应该快速找出对基础设计实际有用的内容。以下是一些应该重点看的内容和数据： 1、 直接看结束语和中的持力层土质、地基承载力特征值和地基类型以及基础砌筑标高。 从持力层土质提供的承载力特征值大小可以初步判断该土质的好坏。一般认为不小于180Kpa的为好土，低于180Kpa的土可认为土质不好。 天然地基无法满足要求时，可采用一些地基处理方式形成复合地基，提高地基的承载力。 2、 结合钻探点号看地质剖面图，并一次确定基础埋置标高。 以报告中建议的最高埋深为起点，画一条水平线从左向右贯穿剖面图，看此水平线是否绝大部分落在了报告所建议的持力层土质标高层范围内，以此确定基础埋深。对于局部未进入持力层的小部分回填土，可在验槽时与勘察单位共同协商，采取局部清除，用级配砂石替换等方法处理。 3、 看结束语或建议中对存在饱和砂土和饱和粉土的地基，是否有液化判别。 这条很重要，没有的话要让勘察单位重新补充且明确液化判别。 4、 重点看两个水位――历年来地下水的最高水位和抗浮水位。 历年来地下水的最高水位，在设计地下构件如地下砼外墙配筋时要用到，来计算外墙受到的水压力。 当估计建筑物有可能抗浮不满足要求时，一般要用到抗浮水位。 5、 对于结束语或建议中定性的预警语句，必要时将其转写进基础的一般说明中。 如：本工程地下水位较高，基槽边界条件较为复杂，应妥善选择降水及基坑边坡支护方案，并在施工过程中加强观测，降水开始后需经设计人员同意方可停止，等。 6、 了解结束语或建议中场地类别、场地类型、覆盖层厚度和地面下15m范围内平均剪切波速，尤其是建筑场地类别，在电算时要用到。 7、 了解持力层土质下是否存在软弱下卧层。如果有，需验算一下软弱下卧层的承载力是否满足要求。 脚手架大全 分享 首次分享者：鬼迷心窍 已被分享1006次 评论(0) 复制链接 分享 转载 举报
脚手架：是指搭设在建筑物及设备四周墙外边的脚手架。里脚手架：是指搭设在建筑物内部供各楼层砌筑和清面装饰用的及设备（容器）内部的脚手架。
脚手架分类：外脚手架、里脚手架、满堂脚手架、挑脚手架等。 脚手架划分方法很多的：单排、双排、多排、满堂、满高、交圈（周边）、特型，这是按设置形式划分的。。。。。。。。。
满堂脚手架：指室内天棚的安装和装饰及安装工作面等而搭设的一种棋盘井格式脚手架。主要用于单层厂房、展览大厅、体育馆等层高、开间较大的建筑顶部的装饰施工。由立杆、横杆、斜撑、 剪刀撑等组成. 。
满堂脚手架种类：有两种，一种主要用于人员操作用的平台。一种主要用于承受荷载支撑架。承受荷载支撑架必须进行验算。
满堂红基础：又叫 满堂独立基础是指在独立基础的下面是个”整浇层”不同与以往的单个基础开挖．多用于地质情况较差，建筑占地面积较小的工程
满堂脚手架适用范围：满堂脚手架多用于超过3.6米层高的天棚粉刷和吊顶。 满膛脚手架一般是在锅炉水冷壁向火面拚缝焊接和水压试验检查时采用，到喷燃器切圆找正时，只要保留火焰中心以下部分就可以了。- 满膛脚手架并不局限于在锅炉水冷壁向火面拚缝焊接和水压试验检查时采用，桥梁现浇等用得较多。
满堂脚手架作用：满堂脚手架主要还是起承重、加固作用的,比如支撑大的梁板、钢结构，支撑加固大的板墙结构，吊装中用来承重等。它不同于一般脚手架，比如砌筑、装修用脚手架，又叫“满堂红脚手架”。 满堂脚手架，顾名思义，就是满房间搭设脚手架。一般用承重用脚手架。根据荷载、高度的不同，脚手架立杆的间距也不同，一般600~1200之间。 满堂脚手架所使用材料和搭设方法同一般脚手架。
⒈立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地上30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。
⒉横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm。
⒊剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。
⒋架板铺设：架高在4m以内，架板间隙≯20cm，架高大于4m，架板必须满铺。
⒌辅助设施：上料通道四周应设1m高的防护栏杆，上下架应设斜道或扶梯，不准攀登脚手架杆上下。
⒍施工荷载：一般不超过100kg/m2 ，如需承受较大荷载应采取加固措施，或经设计
目前国家推广使用的悬挑脚手架是采用型钢悬挑，比如说工字钢之类”不知道哪里推广的？，据我所知，现在的安全规范是根据事故发生的统计结果进行安全防护设计的，对于悬挑脚手架的危险性个人认为只要构造合理看不出与钢管挑的和型钢挑的有多少区别，主要是在设计，对此规范并没有规定死，因为现在的脚手架创新形式很多，只要安全可靠就行了，其实，如果仅用型钢作挑梁，其承受的弯矩和对悬挑点结构的要求相当高，也是相对危险的，而钢管悬挑只是形式类似悬挑，实际受力往往是“撑”和“拉”。受力相对分散了。现在的脚手架计算软件符合实际的并不多，用它计算一般不够经济，他的好多取值都是从不利因素的角度去简化的，往往浪费，这个计算不复杂，个人认为还是手工算更切合实际一些。 能照规范硬套，书上说的不全面，限制才用16#以上工字纲，太浪费了。目前的悬挑有3种：
1、利用穿墙螺栓孔，使用三角形支架作底座搭设钢管脚手架，高度一般为3个楼层高9个人认为不安全因素较多，不提倡，但成本低）。
2、利用型钢搁置在楼层内作为底座（楼面搁置长度大于1.5米，楼层内预埋2道圆钢锚固型钢）搭设钢管脚手架，同时用刚缆斜拉，高度不超过24米或8层。（个人认为也有浪费嫌疑，完全可以通过计算定下型钢和圆钢规格，不考虑斜拉。不过安全系数高，可以考虑）
3、采用8#型钢通过穿墙螺栓孔固定，用12#刚缆斜拉搭设钢管脚手架，高度不超过24米或8层。（已通过计算和实践完全可行，最好安监部门备案。个人认为最实惠）。
其他用钢管线条悬挑，在多层建筑可以使用，但注意对固定位置要控制好，钢管的倾斜角度，拉结都必须控制，不安全因素也比较多，最好还是用使用。
室内满堂脚手架的搭设工程的监理内容： ⑴、室内满堂脚手架应严格按施工组织设计要求搭设； ⑵、满堂脚手架的纵、横距不应大于2m； ⑶、满堂脚手架应设登高措施，保证操作人员上下安全；-
⑷、操作层应满铺竹笆，不得留有空洞。必须留空洞者，应设围栏保护。
⑸、大型条形内脚手架，操作步层两侧，应设防护栏杆保护。
⑹、满堂脚手架步距，应控制在2m内，必须高于2m者，应有技术措施保护；
⑺、满堂脚手架的稳固，应采用斜杆（剪刀撑）保护； ⑻、满堂脚手架不得钢、竹混用。 开挖 1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了 2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填 3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖 4. 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数； 现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用比较施工。 非设计变 1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有； 2.仰拱填充与仰拱同时施工 ； 3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。 现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。 工字钢 1.工字钢的间距设计为60cm 实际施工中能按间距80cm的就不错了； 2. 同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章； 3. 工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的； 4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢； 5.纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式，基本没用过。 现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用。 格栅刚架: 1.格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间； 2.一榀钢架设计是拱顶拱墙7个单元，现在道好，一般给你来4个单元组成，还把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头，能给他们省不少事，仰拱的钢架意思一下设几榀就不错了； 3.间距超标，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土把没有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，一点支护的作用都不起。 4.钢架明显低于设计要求,相临两榀钢架就能差个十几厘米，预留变形量和施工误差成了其降低钢架的借口了，有的钢架为了焊接，倾斜度就能到5度，很难保证钢架的稳定性； 5.连接角钢设计是10/8#的，厚度8mm，实际就用个6#的，厚度5mm，连接锚筋根本就没有，连墙角垫钢板也是被省了，就象是穿鞋没鞋底，能牢固吗！ 现场监管小结: 1.隧道省钢筋大部分就来自格栅钢架了，从焊接，钢筋型号，间距，尺寸，立架，固定每一个环节都是很多需要注意的地方； 2. 相临钢架差距可以通过一根长水管灌水,两头放在钢架上,量测钢架距离水管面水的距离来判定,如果相差过大,必须要求起整改开挖间距。 施工时掌子面距离仰拱的距离过大,远远超过40米,进洞里以后,甚至