隧道施工 教案
天坪丘隧道施工组织设计精品教案
天坪丘隧道施工组织设计一、工程简介天坪丘隧道位于重庆市綦江县篆塘镇大坝村一社，隧道为双洞四车道公路双连拱隧道，设计行车速度为80km/h。
进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，隧道全长185米；隧道位于R=716.445m的曲线上，设计纵坡为 2.6%，里程由大到小为下坡。
K93+165~K93+327.877均设4%超高，K93+327.877~K93+350段为超高缓和段。
隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径4.76m，曲墙半径为15.01m。
二、施工总体安排及说明1、组织机构在现场成立中铁大桥局雷崇高速公路C1合同段项目经理部，负责本段工程项目的组织、实施及管理。
附表1“天坪丘隧道施工现场管理组织机构图”2、施工队伍部署根据本段工程项目的特点及工期要求，安排我公司有隧道施工经验的队伍负责隧道施工。
经理根据本段工程量及其分布情况，分别设立技术负责人，配有技术、测量、试验、安质人员。
做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程的施工。
2、施工便道天坪丘隧道的施工便道由业主提供，但是便道与隧道在进出口相交且高出隧道开挖底标高5~10米，将便道降坡后，作为隧道施工的临时便道。
便道在使用过程中要经常进行养护和维修。
3、混凝土搅拌站隧道进口路基较开阔，安排进口路基率先开工，路基完工后在路基上设混凝土搅拌站和砂石料厂。
4、生产用水在隧道出口右侧山谷处修建一个50m3的蓄水池，天坪丘隧道山顶上修建一个30m3的高山水池，通过上下水管供隧道施工用水。
5、生产生活用电采用就近搭接沿线村镇高压电网，在天坪丘隧道出口配备一台200KV A变压器的方法来解决工程用电，另外配备一台120千瓦的发电机来保障工程用电。
三、总体施工方案连拱隧道的施工要求很高，施工中必须“步步为营”。
根据设计和现场出露的围岩状况，确定以下施工方案：首先进行中部导坑的开挖、初次支护和中墙二次衬砌施工，待中墙二次衬砌施作30~40米后，采用台阶法进行左洞开挖、支护，台阶长度根据围岩情况确定，一般为30~40米左右，并加强隧道监控量测，根据量测数据确定二次衬砌的施工时间。
隧道工程施工方案
隧道工程施工方案1.工程概况本隧道工程位于XX区，全长XX米，建设目的是为了解决该区域交通拥堵的问题。
隧道中设计了XX个出入口，连接周边主要道路，便于车辆的通行。
2.施工步骤（1）勘察设计：在开始隧道工程施工前，需要对工程地形地貌进行勘察，确定隧道具体的位置和设计方案。
（2）准备施工：包括隧道开挖前的准备工作，如清理施工现场、搭建设施等。
（3）开挖隧道：采用盾构法或者顶管法等方法进行隧道开挖。
（4）处理岩石土方：对于岩石土方等材料的处理和清理。
（5）支护衬砌：对隧道进行支护和衬砌工作，确保隧道的结构安全。
（6）道路铺设：对隧道道路进行铺设，确保通行的平稳性。
（7）设备安装：对隧道中所需的设备进行安装，如照明设施、排水设施等。
（8）竣工验收：对整个隧道工程进行验收，确保施工合格。
3.施工方法（1）盾构法：适用于地质条件复杂、岩石较硬等隧道开挖。
（2）爆破法：适用于岩石类隧道开挖，速度快效率高。
（3）顶进法：适用于较小规模的隧道开挖，需要较大空间进行顶部支护。
（4）热力光纤法：适用于冰冻土壤隧道开挖，可有效防止土体融化。
4.材料选用隧道工程的主要材料包括水泥、砂浆、混凝土、钢材等。
在选择材料时需要考虑到材料的质量、耐久性等因素。
5.安全措施在隧道工程施工中，安全措施尤为重要。
需要加强工地安全管理，保证工人的人身安全。
同时，需要做好消防设施的设置，确保隧道的安全。
综上所述，隧道工程施工方案是整个工程的重要组成部分，需要认真制定并严格执行，确保工程质量和安全。
希望本方案能为隧道工程的施工提供一定的参考和借鉴，使工程顺利进行。
隧道工程 - 电子教案
绪论一、隧道的基本概念及工程概述地下工程：在山体内或地面下修建的建筑物隧道：以保持地下空间作为运输孔道的地下工程导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道衬砌：在坑道的周围修建支护结构衬砌的内轮廓应能满足使用上的要求，同时也无需无谓的放大。
衬砌的形状和尺寸，应能使结构受力状态最为合理，既不浪费又能稳固。
通常以圆形、椭圆形、马蹄形和卵形为多。
衬砌的用料应适合施工和养护Array的要求。
通常用坚固、耐久、少腐蚀、能防水、防火、价廉、便于就地取材的材料。
洞门：在隧道端部外露面修建的为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构。
明洞：在洞门与洞身间用明挖法修筑的隧道。
洞身衬砌、洞门和明洞就组成了隧道的主体支护结构，作用是保持岩体的稳定和行车安全。
为了保证隧道的正常使用，还需设置一些附属建筑物。
隧道的附属建筑物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的建筑物，包括有：为工作人员在隧道进行维修或检查时，能及时避让驶来的列车而在隧道两侧开辟的大小避车洞；为了保证隧道洞口的稳定与安全而修建的边仰坡；为了引导洞口边仰坡地表水流而修建的排水天沟；为了排除隧道内渗入的地下水，保证列车正常运行而设置的防水设备及排水设备；为了净化隧道内机车所排出的烟尘和有害气体而设置的通风系统；电力及通讯设施；消防设施等。
隧道的主体支护结构和隧道的附属建筑物组成了隧道建筑物。
隧道工程的修建，首先是把施工地区的地质和水文的情况勘察清楚。
将勘察到的资料结合工程使用的要求，进行结构设计和施工方法的决择。
通过施工组织设计的指导，有步骤地进行施工，并在施工的过程中，随时进行各种量测，不断有针对性地修正支护结构设计和施工方案，使之更趋于合理。
在隧道建成交付使用以后，还要定期检查，并按检查出的问题或病害，作出养护计划，分轻重缓急予以维修或大修，务使工程建筑物时刻处于良好状态，正常发挥它的工作效能。
二、隧道的种类及其作用1.从隧道所处的地质条件来分，可以分为土质隧道和石质隧道。
马鞍山隧道雨季施工专项方案精品教案
马鞍山隧道雨季施工专项方案一、工程概况：我部负责施工的马鞍山隧道，长2648m（K4+490～K4+138），地质条件差，在K5+760附近穿越F2断层。
根据合同工期和总体施工进度安排，隧道施工将跨越2010年雨季和2011年雨季，由于受现场条件和施工主便道交通限制，以及周围山体地震后破碎易发生地质灾害的实际情况，隧道雨季施工需考虑多方面的综合因素，安全形势极为严峻，根据现场施工情况编制隧道雨季施工专项方案。
二、编制依据①、两阶段施工图设计及变更文件②、施工合同③、施工技术规范④、公路工程质量检验评定标准⑤、公路工程施工安全技术规定⑥、其他有关法律法规文件三、现场调查和准备1、对本标段的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工计划。
2、加强便道维护并保持晴雨畅通。
3、在便道（包括主便道）上，为防止工程或附近建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。
4、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。
施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。
5、施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或排水通道。
挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。
隧道边仰坡开挖后进行顺坡处理，避免发生雨水淤积。
6、隧道进出口在进洞前完善截水沟，在洞口修建临时边沟，形成可靠的排水系统，有效排除地表水。
雨季期间，不定期的检查截水沟和地表的稳定情况，发现开裂和损坏及时进行修复，地表裂缝进行填塞或经监理同意增设截水沟，避免地表水流渗入隧道。
7、雨季施工前报临时排水设施及排水方案并请监理工程师审核。
四、雨季的总体施工安排1、掌握气象资料：年、月、旬天气与长、中、短天气预报，以便安排施工。
2、制定雨季施工方案和雨季施工组织管理机构，制定相应的施工工艺和措施。
组织防雨、防洪抢险队，备用防洪抢险机具和材料。
隧道长管棚专项施工方案精品教案
隧道长管棚专项施工方案牡绥铁路工程III标编制：复核：审批：目录1.适用范围 ........................................... - 1 -2.作业准备 ........................................... - 1 -2.1内业准备.......................................... - 1 -2.2外业准备.......................................... - 1 -3.技术要求 ........................................... - 1 -4.施工程序与工艺流程 ................................. - 2 -4.1施工程序.......................................... - 2 -4.2工艺流程.......................................... - 2 -5.施工要求 ........................................... - 3 -5.1施工准备.......................................... - 3 -5.2施工工艺.......................................... - 4 -5.3施工控制要点...................................... - 8 -5.4施工突发事故及处理预案............................ - 8 -6.材料要求 ........................................... - 9 -7.劳动组织 ........................................... - 9 -7.1劳动力组织........................................ - 9 -7.2施工人员安排...................................... - 9 -8.设备机具配置 ...................................... - 10 -9.质量控制及检验 .................................... - 11 -9.1质量控制......................................... - 11 -9.2质量检验......................................... - 11 -10.安全及环保要求 ................................... - 13 -10.1安全要求........................................ - 13 -10.2环保要求........................................ - 14 -隧道长管棚专项施工方案1 适用范围适用于红池隧道和转心湖隧道Ⅴ级以上浅埋、软弱、破碎带围岩隧道洞口超前支护。
隧道班教案
1、矿山法
是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成形 后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式衬 砌作为永久性支护的施工方法。
2、新奥法
新奥法即奥地利隧道施工新方法(New Austrian Tunnelling method－NATM)，是以喷射混凝土锚杆 作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，便 于充分发挥围岩的自承能力的施工方法。 由于锚喷支护技术的应用和发展，导致隧道及 地下洞室工程理论步入到现代理论的新领域，也使 隧道及地下洞室工程的设计和施工更符合地下工程 实际，即设计理论－施工方法－结构(体系)工作状 态(结果)的一致。
② ②
①
③
③
①
由于单侧壁导坑法每步开挖的宽度较小，而 且封闭型的导坑初期支护承载能力大，所以它适 用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散 围岩中。
双侧壁导坑法
② ① ①
② ① ③ ③
适用于V～Ⅵ级围岩双线或多线隧道掘进。 具有控制地表沉陷好，施工安全等优点，但进 度慢，成本高。
施工要求： 侧壁导坑高度以到起拱线为宜； 侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑断面为 整个断面的1/3； 侧壁导坑领先长度一般为 30～ 50m ，以开挖一 侧导坑所引起的围岩应力重分布不影响另一侧 导坑为原则； 导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭 成环。
按开挖隧道的横断面分部情形来分，开挖方法可分 为全断面开挖法、台阶开挖法、分部开挖法等。
(一)全断面开挖法
全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然 后修建衬砌的施工方法。
适用条件
(1)I~IV 级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备 从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身 稳定的条件。 (2) 有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械 设备。 (3) 隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验 一般不应小于 lkm ，否则采用大型机械化施工，其经 济性较差 隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表
《隧道工程》教案
2011～2012 学年第二学期分院(系、部)：教研室：课程名称：授课班级：主讲教师：职称：使用教材：《隧道工程》第一章绪论第二章隧道工程地质环境及围岩分级第三章隧道线路及断面设计第四章隧道结构构造可以把水流引入侧沟排走，确保运营安全。
4.装饰洞口。
洞口是隧道唯一外露部分，是隧道的正面外观。
修建洞门可起装饰作用，特别在城市附近、风景区及旅游区内的隧道更应配合当地的环境，给予艺术处理进行美化。
(二)洞门的形式由于隧道洞口所处的地形、地质条件不同，洞门形式也有所不同，主要有如下几种：1.洞口环框当洞口石质坚硬稳定(Ⅰ～II级围岩)，且地形陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框(如图3-2-1所示)，以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。
2.端墙式(一字式)洞门端墙式(一字式)洞门是最常见的洞门，如图3-2-2所示。
它适用于地形开阔、石质较稳定(Ⅱ～Ⅲ级围岩)的地区，由端墙和洞门顶排水沟组成。
端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。
洞门顶水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。
图3-2-1 清竹环框式洞门图3-2-2 端墙式洞门3.翼墙式(八字式)洞门当洞口地质较差(Ⅳ级及以上围岩)，山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙，如图3-2-3所示。
翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。
两侧面保护路堑边坡起挡土墙作用。
翼墙顶面与仰坡的延长面相一致，其上设置水沟，将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑侧沟内排走。
4.柱式洞门当地形较陡(Ⅳ级围岩)，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在端墙中部设置2个(或4个)断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性，如图3-2-4所示。
柱式洞门比较美观，适用于城市附近、风景区或长大隧道的洞口。
图3-2-3翼墙式洞门图3-2-4 柱式洞门5.台阶式洞门当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐级升高的台阶形式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到一定的美化作用，如图3-2-5所示。
隧道施工方案
隧道施工方案隧道是一种用于通行的人工地下通道，广泛应用于交通和城市基础设施建设中。
隧道施工方案是为了确保隧道工程的顺利进行而制定的详细计划。
本文将介绍隧道施工方案的主要内容和执行步骤。
一、隧道施工前的准备工作在正式进行隧道施工之前，需要进行详细的准备工作。
这些工作包括但不限于以下几个方面：1. 工程规划：确定隧道施工的具体位置、长度、直径等参数，并编制详细的工程图纸。
2. 地质勘探：进行地质勘探，了解地下地质情况，包括土层、岩层、地下水位等，以便为隧道施工提供参考和依据。
3. 风险评估：评估施工过程中可能存在的风险和问题，并制定相应的风险控制措施。
4. 材料采购：根据工程需要，提前购买所需的施工材料和设备，确保隧道施工过程中有足够的物资供应。
二、隧道施工的执行步骤1. 地面准备工作：在施工区域内清理现有的建筑物、设施和植被，并且对施工区域进行平整处理，为后续的施工工作创造条件。
2. 隧道切割：采用爆破或机械切割等方式，将地下土壤或岩石进行开挖，形成隧道的轮廓。
3. 土方回填：在隧道挖掘完成后，需要进行土方回填，填充隧道两侧的空隙，以确保隧道的稳定性和安全性。
4. 结构加固：在土方回填完成后，对隧道进行结构加固，以增强隧道的承载能力和抗震性能。
5. 隧道内设施安装：包括通风系统、照明设备、消防系统等基础设施的安装，以确保隧道的正常运行和使用。
6. 维护和测试：在隧道施工完成后，需要进行维护和测试工作，确保隧道的功能和安全性达到设计要求。
三、隧道施工中的注意事项1. 安全措施：施工期间，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的生命安全和工作环境的安全。
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2．曲线进洞关系数据的计算
2.根据需要收集与隧道相关的已有的测量资料；
3.布设GPS线路首级平面控制网，掌握导线测量、水准测量；
教学重点和难点
1.GPS控制网的建立，导线网的布设；
2.技术设计的依据及原则；
3.技术设计书的编写。
导入新课
1.相关项目技术设计书范文；
巩固复习
1.技术设计基本原则；
2.技术设计书编写内容；
布置作业
兰州资源环境职业技术学院教师授课教案
学习情境
学习情境一：隧道工程施工测量
任务名称
任务三：施工测量
授课时间
年月日
第周
授课教师Leabharlann 授课班级授课时数8学时
授课方法
学训
教学内容
1.根据初拟方案，进行现场踏勘，根据不同地形特点和实际情况，进行控制网的布设，选点埋点；
2.隧道地面平面控制测量；
3.隧道地面高程控制测量；
4．确定测出满足要求的隧道地面控制网。
【相关知识】
一、进洞关系数据的计算
隧道贯通误差的大小，除与洞外、洞内控制测量的精度密切相关外，与隧道路线中线的测定精度也有密切关系。由于隧道横向贯通限差只有几十毫米，路线中线测量的精度一般不能满足隧道横向贯通的精度要求。无论直线隧道，还是曲线隧道，应先选定洞口控制点、切线控制点及曲线交点等作为路线标准控制点标定在地面上，再与地面控制网进行联测。这样，隧道路线中线就与洞外、洞内控制测量取得了精密的关系。根据这些关系，即可进行路线中线的计算，并按设计的中线在洞内放样以至贯通。
【任务内容及要求】
1．收集所需图纸资料和测区已有的测量控制点资料，现场踏勘。选点埋点，进行控制网的布设。
2．隧道地面平面控制测量，首先建立GPS首级平面控制网，在进行导线测量，对其GPS控制进行加密。
3．隧道地面高程控制测量，采用水准测量和光电三角高程测量。其任务是：一是建立沿线高程控制点，二是测定导线点及中桩的高程。
4.布设统一的地面测量控制网。
知识目标
1.认识导线的布设形式，测量点位选择的基本要求，导线测量的基本方法以及内业数据处理；
2.应用GPS定位技术建立隧道地面测量控制网，布设GPS控制网作为隧道工程首级控制网；
3.学习水准测量，掌握测量规范；
4.确定出隧道地面控制网。
技能目标
1.现场踏勘之后，能够；能够独立的对现场进行选点埋点；
（8-1）
图8-1直线隧道控制点的移桩
为了放样 点，可将经纬仪置于B点，后视A点，逆时针拨角( )，按视线方向量出 长度取得 点位。同法可故样 点。此时 、 即在朋直线上， 、 即可作为方向桩使用。以上 、 方向桩的放样，通常称为隧道控制点的移桩。路线进洞时，将经纬仪置于A点(D点)，瞄准 点( 点)，得进洞的方向。为了避免仪器轴系误差的影响，通常采用正倒镜分中定向的方法。洞内路线中线各点的坐标应根据标淮控制点A、D的坐标计算，而不能使用 、 点计算。
路线进洞关系数据的计算，是指根据地面控制测量中所得到的洞口控制点的坐标及与之相联系的控制点的坐标和方向，以计算进洞的数据，用作指导隧道的开挖方向。
1.直线进洞关系数据的计算
直线隧道通常在洞口设置两个控制点，如图8-1所示，A、B、C、D为路线测量时设置的四个转点，A、D作为两洞口标准控制点。在地面控制布网时，将四点纳入网中。在得到四点的精密坐标值之后，即可反算AB、CD和AD的坐标方位角及直线长度。AD与AB坐标方位角之差即为 之值；DA与DC坐标方位角之差即为 值，于是B点对于AD的垂距 、C点对于AD的垂距 可计算出：
根据设计书的技术要求确定出隧道地面控制网
教学效果分析
教学步骤、教学内容和教学方法
备注
一、咨
询
【参考资料】
技术设计书编写原则规范、相似隧道施工测量设计书实例等。
【工程资料分析】
新安岭隧道左线水平长度为758米，纵坡为2.5%。设计采用钻爆法施工隧道。进洞（联系）测量是将地面测量数据传递到隧道内，以便指导隧洞道施工。具体方法是将施工控制点通过布设趋近导线和趋近水准路线，建立近口点，再通过近口点把平面和高程控制点引入隧道内，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。在隧道开挖的过程中，隧道施工控制导线测量要紧跟其后，进行导线点的布设，在对其洞内开挖位置及其附近地段施工放样。并且同时在不同的开挖洞内进行各种测量工作及隧道贯通测量，确定并给出隧道在空间的位置和方向和检验其正确性。隧道竣工后，检查重要结构物及路线位置是否符合设计要求，并测绘竣工图，应进行竣工测量。竣工测量包括隧道净空断面测量、永久中线点及水准点的测设。
曲线中线点A一般应选在距洞口位置数米至数十米的地方，必须与地面其他控制点能够通视，且便于向洞内引测中线。该点的中线里程应为整桩号。
为了放样A点，先应计算A点坐标。由图可知：
右转 (8-14)
左转 （8-15）
右转 (8-16)
左转 （8-17）
式中 ——缓和曲线角；
——A点至HY一段圆弧所对圆心角，按下式计算:
(8-18)
式中 、 ——A点及HY点的里程桩号。
A点坐标：
（8-19）
A点坐标求得后，即可以极坐标法放样A点。下面计算A点的放样数据 和s：
图8-2圆曲线进洞测量
（8-3）
交点JD的坐标可按下式计算：
（8-4）
(8-5)
(8-6)
式中
又
（8-7）
或者
（8-8）
所以 （8-9）
或者
(8-10)
圆心O的坐标为
(8-11)
式中R——圆曲线的半径；
E——曲线外矢距；
——交点至圆心(外矢距方向)的坐标方位角，按下式计算:
(8-12)
(8-13)
经过上述计算后，已将曲线上的几个主要点纳入了地面控制网的坐标系，据此可计算洞口曲线中线插点A的坐标。
曲线进洞是先计算洞口中线插点的故样数据，放样出该点，然后计安由该点进洞的数据，放样出该点的切线方向。
1)圆曲线进洞
如图8-2所示，设M、N、P、Q为曲线两切线上的转点，是作为标准校制点的，已纳入地面控制网，精密坐标已知，设为( ， )，( ， )，( ， )，( ， )，曲线转角 可按下式求得：
(8-2)