浅谈软土路基评价及处理技术
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析公路路基是公路工程中的重要组成部分，是整个公路工程的基础。
而路基的施工过程中，由于土层特性、地质条件所限制，软土路基的处理成为了一项关键技术。
本文将从软土路基处理技术方面进行探讨。
软土是一种土质特性比较特殊的土壤，它通常具有较大的水分含量、较低的密度、良好的可挖性和易变性等特点。
在公路路基施工中，软土路基由于强度低、易塌陷或松软等缺陷，处理起来较为复杂。
因此，科学的软土路基处理技术就显得尤为重要。
软土路基处理技术涉及到的方法较多，通常根据不同情况将它们分为以下几类。
首先是加固方法，这种方法通常用于处理软土路基的稳定性问题。
其中，既有对其进行加固的方法，如深层加固和混凝土浇注等，也有采取不加固的方法，如挖掉一些软土和改变路基的形状等。
此外，还有针对软土路基特性的处理方法，如夯实、振动加固等方法，能够提升其强度和稳定性。
接下来是减少水分方法，软土路基常常受到水分的影响，尤其在降雨季节中，容易因为水分的侵入变得不稳定。
为了解决这个问题，可以采用多种方法，如采用排水材料、降低路面高度、安装防水屏障等。
另外，还可以采用改变路基结构的方法，如增加路面高度以避免地下水的渗入。
最后是支撑技术，软土路基用于公路路基施工，经常会面临路基模型的设计和结构方案的制定，这时就需要采取更具体的措施。
支撑技术通常用于处理软土的变形和降解问题，包括锚杆、钢板桩等的安装，这些支撑措施都能够帮助软土路基提高稳定性和耐久性。
总之，在公路路基施工过程中，软土路基处理技术很重要，它不仅关系到公路的质量和安全，还关系到工程的成本和时间。
因此，施工过程中，需要科学的处理软土路基，通过加固、减少水分等方式解决问题，才能确保工程质量和进度。
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析公路路基的施工是公路建设中的一个重要环节，而路基软土处理技术也是路基施工中的关键点之一。
在传统施工中，由于土质疏松、水分含量大等原因，造成软土在施工过程中易出现路基沉降、塌陷等问题，严重影响了公路的安全性和舒适度。
因此，研究和探讨软土路基处理技术对于保证公路运输安全和提高路基质量有着不可忽视的作用。
一、软土路基特点及原因软土指的是土质疏松，水分含量高的土壤。
软土的特点是可塑性强、固结性差、弹性模量低、剪切强度小等。
软土在境外的路基用地广泛，不同的软土的地质特征和路基地质环境不一样，这就需要在施工过程中根据路基材料的特性和工程环境设计相应的软化处理方案。
二、软土路基处理技术的分类1、机械处理法机械处理法是指运用机械设备对软土路基进行挖方、填方、压实等处理。
常见的机械处理工艺包括切削平整、挖掘加固、切削重组和轻抓填料等。
在机械处理的过程中如超载，速度较快等造成的能量过大则可能会进一步加剧软土的液化，因此应该根据实际情况选用合适的设备和方法，以达到软土处理的最佳效果。
2、化学处理法化学处理法就是利用化学方法使得软土的性质发生变化，从而改善路基的承载能力和稳定性。
在化学处理过程中，通常使用的化学物质有石灰、硅酸盐、苏打灰等，它们能够与软土中所含的粘土胶体、有机物质等发生化学反应，加强土体的凝结和硬化。
但化学处理法的主要问题是在长期暴露水分和空气的环境下，它的耐咬或抗水性并不理想。
同时，在进行化学处理之前应先进行实地或实验室试验，以了解土体的物理力学性质和化学性质，从而制定出科学合理的处理方案。
3、渗透压缩法渗透压缩法是利用渗透压力使得路基土体压缩、流动，达到软化处理的效果。
渗透压缩法分为卸载渗透法和荷载渗透法两种。
前者是先对软土进行卸载放空，接着通过加注水进行渗透压缩，从而达到岩石化的效果，而荷载渗透法则是先对路基进行荷载施加，之后在荷载的作用下注入水分实现渗透。
渗透压缩法相比于其他方法具有不需考虑路基底部的特点，同时能够适应多种软土类型，是一种经济、实用的软化处理方法。
公路路基施工中的软土处理与处理效果评估
公路路基施工中的软土处理与处理效果评估摘要:随着交通事业的发展，公路建设的规模日益扩大，同时也面临着软土路基施工的挑战。
软土在公路工程中的存在会对工程的承载力和变形性能产生重要影响。
因此，在公路建设中，对软土进行处理和评估是非常重要的。
本文首先介绍了软土的特点和成因，提出了软土处理的重要性。
然后，结合实际工程案例，阐述了几种常用的软土处理方法，包括加固处理、置换处理和加宽处理。
其中，加固处理是通过使用加筋材料或改良剂提高软土的抗剪强度和压缩性能；置换处理是将软土挖除并用更可靠的土壤填充；接着，本文深入探讨了软土处理的效果评估。
评估软土处理的效果可以从多个方面来考虑，包括地质勘察、室内试验和现场监测。
地质勘察可以通过地质剖面观测和取样分析软土的物理性质和力学性质。
室内试验可以通过土样试验来评估软土改良剂的加固效果和变形特性。
现场监测可以通过测量软土的变形、应力和水位来评估处理效果的可行性和持久性。
此外，本文还介绍了相关的软土处理技术和工程案例。
软土处理涉及到多个方面的知识和技术，如土力学、地质勘察、建造工艺等。
通过学习国内外的工程案例，可以了解到软土处理的实际效果和应用情况，为工程实践提供参考和指导。
软土处理在公路路基施工中起到至关重要的作用，但也面临着工程成本、时间和技术难题等挑战。
只有通过合理的处理方法和科学的评估手段，才能确保软土施工的质量和安全性。
关键词:软土处理，处理效果评估，加固处理，置换处理，加宽处理，地质勘察，室内试验，现场监测，工程案例引言:公路作为一种最为普及和便捷的交通方式，其在国民经济和社会发展中占据着重要地位。
然而，我国的土地资源多属于黄土、软土、湿地等软弱地基，其中软土的土质较为松软，含水量较高，其工程性质比较复杂，对公路工程的承载力和变形性能产生了重要影响，给公路建设带来了许多困难和挑战。
因此，软土处理和处理效果评估成为公路建设中一个重要的课题。
1.软土处理的重要性软土的主要特点是含水量高、抗剪强度低、可变性大、固结性差等，这些特性使得软土在工程中易发生压缩变形、渗透变形、抗剪力破坏等问题，给公路工程的稳定性和安全性带来了极大的不利影响。
浅谈铁路路基软土处理施工技术
浅谈铁路路基软土处理施工技术作者：李丽芬来源：《商品与质量·学术观察》2013年第04期摘要：本文结合工程实际，对铁路软土路基采用袋装砂井加CFG桩施工处理施工技术谈一些看法。
关键词：铁路路基软土地基施工处理铁路建设工程对路基施工中的地基条件具有非常严格的要求，但软土路基含水量高、透水性差、压缩性与流变性显著、抗剪能力弱等的工程特点，常使地基由于强度和稳定度不足导致剪切破坏，或在外力荷载下出现的沉降变形，严重威胁铁路交通的可靠性与安全性。
一、工程概况广西XX线改造工程K1262+400～K1263+600间路线所经区域有大量软土分布，以有机淤泥质为主，含水量较高。
软土的工程特性为含水量高、透水性差、压缩性与流变性显著、抗剪能力弱等。
作为路基时其缺点主要表现在由于强度和稳定度不足导致的剪切破坏，以及在外力荷载下出现的沉降变形问题等。
本路段路基软土采用CFG桩+袋装砂井处理，软基处理流程：清表→碾压→测量放样→砂垫层（20cm）→测量放样→袋装砂井（+CFG桩）→砂垫层（15cm）。
二、施工技术要点1、砂垫层施工（1）施工前先对砂垫层材料进行取样检验，以确保砂垫层材料为洁净的中粗砂，其含泥量不超过5%，细度模数不小于2.7，渗透系数不小于5×10-2mm/s，且不含有机质、垃圾等杂物。
（2）基底处理，做3%～4%土路拱。
（3）砂垫层的厚度应满足设计要求，为防止施工中砂砾流失，在垫层的两端用砂袋码砌护脚。
（4）第一层砂垫层施工厚度为20cm，袋装砂井和CFG桩施工完毕后再施工15cm。
（5）砂垫层应宽出路基两侧坡脚不小于1m。
2、袋装砂井施工（1）袋装砂井加固地基原理：施工时，先在需处理段地面上填筑好排水坡（路拱或横坡），并铺设好排水垫层，再将加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔内，形成袋装砂井，在土层中加设竖向排水体和水平排水垫层，使与天然地基土层本身的透水性能构成一个排水系统，然后对地基加载预压，以便充分缩短排水距离，使土基在加载受压后空隙水能够迅速的从从袋装砂井中排出，从而缩短固结从而达到加固地基沉降固结的目的。
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析公路路基施工中，软土路基处理技术是非常重要的一环。
软土路基是指土质松软、水分含量高、抗剪强度较低的地基土，这类土壤在施工中容易造成路基沉降、变形等问题，影响路基的使用性能，甚至导致路基破坏。
对软土路基进行有效处理，是保证道路工程质量和使用寿命的关键之一。
本文将就软土路基处理技术进行分析，为公路路基施工提供参考。
一、软土路基的特点及影响软土路基通常具有以下特点：1. 松软湿润：软土具有较高的含水量，使其容易变形，难以承受大型车辆的荷载，对于道路的整体平整度也有较大影响。
2. 抗剪强度低：软土的抗剪强度较低，容易在外力作用下产生剪切破坏，影响路基的稳定性。
3. 季节性变形较大：在雨季和干燥季节，软土路基容易发生季节性变形，需要采取相应的措施进行处理。
软土路基的存在对公路工程质量和使用性能都会产生较大的影响，因此在施工中需要重点关注软土路基的处理技术。
二、软土路基处理技术分析1. 地基改良技术地基改良技术是软土路基处理的关键技术之一。
常用的地基改良方法包括：碎石加固法、土体固结法、搅拌桩法等。
碎石加固法通过在软土路基上铺设一定厚度的碎石层来改善路基的承载能力；土体固结法通过注浆或者加入化学固化剂来提高软土路基的抗剪强度；搅拌桩法通过混入水泥、石灰等材料，利用搅拌桩机在软土路基中形成桩状体，提高路基的承载能力和稳定性。
2. 排水处理技术软土路基中的高含水量是影响其承载能力和稳定性的主要因素之一，因此在施工中需要配合排水处理技术。
常用的排水处理方法包括：排水沟清理、地下排水系统设计、施加土工布等。
排水沟清理是通过清理路基周围的排水沟，确保排水畅通，降低软土路基的含水量；地下排水系统设计可以通过设置排水管道和排水孔等方式，将软土路基中的积水及时排除，减少软土的变形；而施加土工布等技术可以通过覆盖土工布来降低软土路基的含水量，提高路基的稳定性。
3. 载荷控制技术软土路基的变形主要是受到交通荷载的影响，因此在施工中需要重点关注对软土路基的荷载控制技术。
浅谈高速公路软土路基处理
开 挖 深度大 于７ — ８ ｍ， 以及低 于地 下水位 的情 况下 是一种 普遍 而有 效的施 工措 施。
２ ３挤 密法
水泥 浆拌和 均匀 。 特 别是对于 较硬 的粘 土夹层 ， 如果 在预 搅下沉 时下沉 速度 过 快， 土层 不能被 完 全切 割 ， 造成 很 多游 离的 硬粘 土块 ， 在 后续 的重 复搅 拌过程 中， 不管 如何加 强复搅 都无法将 其消除 ， 致使 桩体 中夹含 大量 的原状土 块， 降 低
冻结 法采 用液态氮 或二氧化 碳膨胀 的方法 ， 或采用 普通 的机 械制冷 设备 与 个 封闭 式液压 系统 相连 接 ， 而使冷 却液 在 内流动 ， 从 而使软 而湿 的土进 行冻 结， 以提 高土 的强度 和降 低土 的压缩 性 。 适用 于各 类土 ， 特别 在软 土地 质条件 ，
在１ － ２ 之间， 个别 可达 ５ ． ８ ， 它 具有 较高 的压 缩性 。 软土 强度 低 ， 粘 聚力小 ， 标准 贯入 击数 Ｎ 普遍 很 低 ， 通常不 大于 ５ 。 其 渗透 性差 ， 渗透 系数 一般小 于 １ ０ － ５ ａ ｒ ｍ／
系列物理 化学 反应 ， 使软 土硬 结成具 有整体 性 、 水稳 定性和 一定 强度的优 质 地基 。 其 所形成 的加 固体 与桩 间土共 同承担上 部结 构的荷 载 ， 从而提 高地基 的 承载 能力 ， 减少沉 降变形 ， 采用 干法 （ 喷粉 ） 或湿法 （ 喷浆 ） ， 主 要取决 于被加 固土
一
ｓ ， 固结 速度慢 ， 若软 土层 厚度 超过 １ ０ ｍ， 要使 土层 达到 较大 的 固结度 往往 需要 ５ － １ ０ 年之 久 。 并具有 明显 的 结构性 和 流变性 ， 灵敏 度通 常大 于４ ， 一 经 扰动 ， 其 絮状 结构受 到破坏 ， 土 的强度显 著降低 ； 在荷 载的作用 下 ， 因缓慢 剪切变 形抗 剪 强度 逐渐 衰 减 ， 在 主 固结 沉降 完毕 之后 还可 能继 续产生 可 观的次 固 结沉 降 。 ２ 、 高速 公路软 土 路基 的常 用处理 方 法 ２ ． １高压 喷射 注浆 法 高压 喷射 注浆法将 带有特殊 喷嘴 的注浆管 ， 通过 钻孔置人 到处理土 层的 预 定深度 ， 然 后将浆 液 （ 常用水 泥浆 ） 以高压 冲切土 体。 在 喷射 浆液的 同时 ， 以一定 的速度 旋转提 升 ， 即形成水 泥土 圆柱体 ； 若喷 嘴提升 而不旋 转 ， 则 形成墙状 固结 体。 加 固后 可用 以提 高地基 承载 力 ， 减小沉 降 ， 防止砂 土液化 、 管涌和 基坑 隆起 ， 建成 防渗帷 幕 ， 适 用于 处理淤 泥、 淤 泥质粘 土 粘 性土 、 粉土 、 黄土、 砂土、 人 工填 土等 地基 。
浅谈公路软土路基处治
工 业 技 术
浅谈公路软 土路基处治
颜云阳 (湖南公路与桥梁建设集团公司
长沙
410004 )
摘 要: 本文在分析公路软土路基概念及其特性的基础上， 提出了软土路基处理的原则， 结合多年的公路施工实践， 总结提出了公路软 土路基处理的一些方法和方法选择的建议， 可供类似工程施工参考借鉴。 关键词: 公路 软土路基 处治原则 处治方法 中图分类号: T U I 文献标识码: A 文章 编号: 1672一 3791(2007)11(c)一 0025一 01
1 软土路基的概念及其特性
所谓软土， 从广义上讲， 就是强度低、压 缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥 质土、软粘性土总称为软土。软土地基通常 含有大量水分， 含水量在34 一 %之间， / 2 0 7 孔隙比 1.0一 之间， 1.9 饱和度一般大干9 %， 5 液限一般 为3 %一 5 60%， 塑性指数为13~3 。其土粒天然 0 孔隙比较小， 抗剪强度较小， 因此在荷载作用 下， 此类路基的强度很低。 软土路基一般具有以下一些特性: ( 1 天然含水量比较高。软土的天然含水 ) 量常常大于液限， 5 %;相对含水量大于1. 超过3 0。软土的饱和度接近 10 %， 0 有时大于10 %。 0 (2 ) 强度指标比较小。在具体指标上， 软 土的快剪凝聚力小于 10kPa ， 快剪内摩擦角小 于 5“ 固结快剪的强度指韦 有提高， 、 即各 凝聚力 小于 15kPa ; 内摩擦角小于10“ 。 (3 压缩性强。软土的压缩系数大， ) 通常大 于 10MPa 一1。 (4)软土的灵 敏度高。 其常 介于2 一1 之 0 间， 有时大于 10 。 ( 5 )天然孔隙比大。一般大于 1 . 0 。 (6)粘粒含量高， 塑性指数大; (7)渗透系数 小。 其一般小于10一 6cm/ 5。
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析公路路基施工是指在公路建设过程中对路基进行处理和构筑的过程。
软土路基处理技术是公路建设中的重要内容之一，它直接影响着公路的使用性能和安全性。
软土路基处理技术的改造和施工一直是公路建设中的难点和重点工作。
本文将对软土路基处理技术进行分析，从理论基础、施工方法、施工工艺等方面进行详细论述。
一、软土路基概述软土路基是指在地基软弱，土质较松的情况下所建筑的路基。
由于软土路基的土质较松散，所以在施工和使用中容易产生沉降和形变，对路面的平整度和稳定性造成负面影响。
软土路基的地基承载力较低，对车辆和设备施工造成不利影响。
软土路基处理技术的研究与应用对于公路建设具有重要的意义。
二、软土路基处理的理论基础软土路基处理的理论基础主要包括土力学、固体力学和工程地质等学科的理论知识。
软土路基处理技术是一项复杂的工程技术，需要对软土的性质和特点有深刻的了解，并结合土力学原理进行合理的处理和改造。
软土路基处理的原理是通过加固和改良软土地基，提高地基的承载能力和抗沉降能力，从而保证公路的使用性能和安全性。
软土路基处理的施工方法主要包括夯实、搅拌桩、地下注浆、加固构筑物等多种方法。
夯实是指通过人工或机械设备对软土进行振实和压实，提高其密实度和承载能力。
搅拌桩是指在软土中钻孔并注入混凝土浆，形成桩体，提高软土地基的承载能力和稳定性。
地下注浆是指在软土地基中注入水泥浆体，形成固化体，提高地基的强度和稳定性。
加固构筑物是指在软土地基上设置加固桩、梁、板等构筑物，提高地基的承载能力和稳定性。
软土路基处理的施工工艺是指在软土路基处理施工过程中所采用的工艺流程和方法。
软土路基处理的施工工艺主要包括工程勘察、设计、施工准备、施工工艺和施工管理等。
在软土路基处理的施工工艺中，需要重点关注软土地基的现场情况和特点，采用合理的施工方法和工艺流程，保证软土路基处理施工的顺利进行。
软土路基处理技术已经在公路建设中得到了广泛应用。
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析公路路基施工中，软土路基处理技术是至关重要的一环。
软土路基指的是土质比较松软、水分较多、承载力较低的土壤，在施工中如果不进行有效处理，会导致路基不稳定、沉降过大、甚至塌陷等问题，对道路使用安全和使用寿命都会造成影响。
对软土路基的处理技术进行分析及研究，对于公路路基施工具有重要意义。
一、软土路基的特点与影响软土路基主要具有以下特点：1.土质松软，承载力低；2.含水量较高，易发生沉降；3.易受外部环境影响，如雨水、地震等容易发生变形；4.易引起路基变形和损坏。
软土路基在施工和使用过程中的主要影响有：1.路面沉降。
软土路基承载能力较弱，当承载的车辆和荷载超过其极限时，容易发生路面沉降；2.路基塌陷。
软土路基在遇到较大的荷载或地震等外力作用时容易发生塌陷，造成道路损坏；3.路基侧滑。
软土路基含水量大，在雨后易产生侧滑现象，影响行车安全；4.路基分层。
软土路基易发生分层现象，路基不均匀沉降，对道路使用安全影响较大。
二、软土路基处理技术分析对于软土路基的处理，需要根据具体情况采取合适的处理技术，主要包括以下几种：1.土质改良。
通过土工布、碎石、沥青等材料对软土进行填充，提高承载力；2.排水处理。
通过排水沟、地下管道等方式，降低软土的含水量，减少路基沉降风险；3.加固处理。
通过钢筋混凝土墩或搅拌桩等方式对软土路基进行加固，提高其承载能力；4.预加固。
在软土路基上方设置预加载区，通过自重和固定荷载预压软土，提前消除软土的沉降和变形；5.荷载限制。
对软土路基进行荷载限制，减少车辆通行对软土的影响。
通过以上软土路基处理措施的实施，该公路软土路基得到了有效处理，提高了路基的承载能力，降低了路面沉降和塌陷的风险，确保了公路使用的安全性和稳定性。
四、软土路基处理技术的发展趋势随着道路建设的不断发展，软土路基处理技术也在不断改进和完善。
未来软土路基处理技术的发展趋势主要体现在以下几个方面：1.环保节能。
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析公路路基的施工是公路建设的重要环节之一，其中软土路基的处理技术是公路路基施工中的关键问题之一。
下面对软土路基处理技术进行分析。
软土路基的特点是土质松软，强度低，水分含量高。
在施工过程中容易发生沉降、挤压和塌陷等问题。
为了解决这些问题，需要采取一系列的处理措施。
一种常见的处理技术是加固土层。
可以通过在软土路基上铺设一定厚度的石料等坚硬材料，形成一个稳固的基础层。
同时可以在土层中设置加固材料，如钢丝网等，来提高土体的整体强度，并抑制软土的沉降和塌陷。
另一种常见的处理技术是排水处理。
软土路基的水分含量较高，容易引起路基的液化和侵蚀，从而导致路基的不稳定。
需要通过设置排水设施，将土层中的多余水分排除，保持路基的稳定性。
常用的排水设施包括排水管道和排水孔等。
还可以采取土体改良的方法来处理软土路基。
常用的土体改良方法有土壤固化、土体加固和土壤改良等。
土壤固化是通过添加固化剂来改变土体的物理性质和化学性质，从而提高土体的强度和稳定性；土体加固是通过在土体中加入增强材料，如纤维和粒子等，来提高土体的整体强度和抗变形能力；土壤改良是通过加入改良材料，如石灰和水泥等，来改变土体的结构和性质，从而提高土体的稳定性和抗压能力。
在软土路基的施工过程中，还需要注意选择合适的施工方法和施工机械。
对于较深的软土，可以采用分层填筑的方法，逐层加固。
对于较浅的软土，可以采用挖填、挖挖填、动力加固等方法。
软土路基处理技术是公路路基施工中的重要问题之一。
通过加固土层、排水处理和土体改良等措施，可以提高路基的稳定性和强度，确保公路的安全运行。
还需要根据实际情况选择合适的施工方法和机械，确保施工质量和效率。
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浅谈软土路基评价及处理技术
作者：吴浩
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第10期
【摘要】软土路基的处理是道路设计经常遇到的问题。本文从分析软土路基本特性入手，
简单介绍了软土路基的评价方法，并按照浅层、深层处理对软土地基处理常用方法进行分类，
简单阐述了各种方法的适用性范围。最后，还结合某工程实例对所述处理方法进行了综合分
析。
【关键词】软土路基；处理方法
在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土。而这些地区一般又是经济发达地区，对公
路交通需要迫切，急需加大基础设施建设。由于软土路基存在难以压实、水稳定性差、易冲
刷、强度低的特点，让这些地区的公路建设者感到非常棘手，因而要花大量人力、物力、财力
和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。若处理不好将会带来极大的资源浪费，甚至
出现质量与安全隐患。
一、软土及其基本特性
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的淤泥和淤泥质土的总称，主要包括冲填土，杂填
土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。
软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间
长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等
特点。
二、软土路基的评价方法
由于软土的特殊物理特性，常规的钻探取样方法往往很难保证其质量，因此原位测试技术
得到了迅速发展，特别是高速公路这种范围广的工程，原位测试技术具有范围广、经济的特
点。目前经常采用的原位测试技术有十字板剪切试验、静力触探试验、标准贯入试验等。近年
来，一种新的原位测试手段—孔压静力触探试验（CPTU）得到了广泛的应用，并有很好的推
广前景。
三、软土路基处理方法
软土路基处理方法分类多种多样。按时间可以分临时处理和永久处理；按深度可以分为浅
层处理和深层处理；也可以按处理作用机理分为物理处理和化学处理等。本文按照软土路基处
理深度对常见软土处理方法及其适用性进行简单列述。
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（一）软土路基浅层处理方法
软土路基浅层处理是指对路床处理深度不超过5米，主要包括换填法、加筋土法、强夯法
和抛石挤淤法等。
1、换填法
换填法是将软弱土层清除并清底，然后回填砂性土或者砂、碎石并压实。一般适用于淤泥
质土和黄土和人工回填土，适用深度不超过5米。
2、加筋土法
加筋土法是将土工织物或是土工栅格等植入路基土中，两者形成一个整体，增大压力扩散
角，从而提高路基的承载能力，减少其沉降。加筋土法一般适用于由回填土形成的路堤，适用
于软土，沙土和粘性土等。
3、强夯法
强夯法是利用重物对软弱路基进行强夯，增加其密实度，从而提高路基承载能力和减少沉
降，一般适用于处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土，湿陷性黄土，素填土和杂填土
等。
施工前，对重夯地段测量放样，确定夯点位置及间距。夯击遍数为3遍，从两侧开始向中
部一排接一排进行，每夯点连续夯击4次。夯击过程中随时测量夯沉量，当后两击平均夯沉量
为1～2cm 时，即可终止夯击。
4、袋装沙井法
袋装沙井法具有理论成熟，施工简易，造价低廉，质量容易被控制等优点。袋装沙井法是
固结排水法的一种，是在软弱路基中设置若干沙井，在沙井上铺砂垫层，再在砂垫层上铺设土
工布。通过增加排水措施，缩短排水距离，提高排水速度，从而使路基土的密实度增加，提高
其承载能力。土工布的作用是提高其稳定性，使之不会沿滑动面滑动。
（二）软土地基深层处理方法
软土地基深层处理的方法主要是深层搅拌法、排水固结法、石灰桩法、复合地基法和高压
喷射注浆法等（深层处理是指对路床处理深度超过5米）。
1、深层搅拌法
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深层搅拌法是将水泥或是其他减水联结剂利用深层搅拌机与地基土在原位进行搅拌，使之
成为复合地基，提高整体的承载能力。此法一般适用于不超过12米的粉土或是粘性土等。
2、排水固结法
排水固结法是利用在地基中设置的排水系统，减少周围地基土中的含水量，提高地基的密
实度，增强抗剪能力，适用于厚度较大的饱和土地基或是冲填土地基。
3、石灰桩法
石灰桩法是在地基土中，利用人工或是机械成孔，将石灰回填路基中，由于石灰的吸水性
以及离子交换作用，改变周围地基土的物理性质，形成复合地基。此法适用于处理深度不超过
12米的软弱粘性土和杂填土。
4、高压喷射注浆法
高压喷射注浆法是利用钻机将带有喷嘴的注浆管钻至设计的土层深度，然后高压喷浆，使
混凝土砂浆与土体形成一个整体，彻底改变地基的结构组成，提高地基的承载能力，减少其沉
降。此法适用于软弱地基深度较大的地基，可以超过30米。
四、工程实例
某市政道路是一条由南向北的城市主干道，设计速度60km/h，道路全长1.205km，路基宽
度60米，沥青混凝土路面。全路段还包含非机动车道、人行道、桥梁、给水管、雨水管、污
水管、照明工程、交通工程、绿化工程等配套设施及附属工程。
根据本工程路基填筑高度低，软土层较厚等特点，经过计算分析，本工程的软土地基分别
采用塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩复合地基、清淤换填等方法处理、小型构筑物（如排水
管等）用反开挖施工。
（1） 对于K0+040-K0+230、K0+640-K0+810及K1+100-K1+175路段，采用塑料排水板
堆载预压处理，堆压的荷载与道路远期使用的荷载基本相同。塑料排水板间距为1.2m，正三
角形布置，处理范围超出路基坡脚2米，按照打穿软土层设计。
（2） 对于项目起终点与现状道路衔接段、路侧已建建筑物地段及特展馆路段采用水泥搅
拌桩复合地基处理，搅拌桩间距1.9m，正三角形布置，处理范围超出路基坡脚2米，按照打
穿软土层设计。
（3） 对于桥头路段，采用水泥搅拌桩复合地基处理。搅拌桩设置范围包括桥台桩前5
米，桥台后设置15米过渡段，并延伸至5～7倍台高的范围（设置15米普通段），一个桥台
处理总长度为35米。普通段桩间距1.9米，正三角形排列；桥头过渡段桩间距从1.3逐渐过渡
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到1.9米。搅拌桩桩体直径50cm，桩体28天无侧限抗压强度不小于0.75MPa，90天强度不小
于1.1MPa，按照打穿软土层设计。
（4） 对于K0+810-K0+100路段，淤泥层厚度小于2.5m，采用清淤换填的处理方法。
五、结束语
软土路基处理方法有多种，在施工中要根据路基的实际情况，选择合理的处理方法，不仅
提高软土路基的质量，增加承载力和稳定性，还可以加快施工工期，节约工程造价，取得良好
的经济效益。
参考文献：
[1] 叶观宝 高颜斌 《地基处理》（第三版）中国建筑工业出版社 2013年4月
[2] 尚齐《沿海地区软土路基处理方案研究》 《北方交通》2009年第4期
[3]《JTGD63-2007+公路桥涵地基及基础设计规范》 中华人民共和国交通部颁发
[4]《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）中华人民共和国交
通部颁发