十堰市武当山机场公交线路图及时刻表

机场1号线发车时间表

机场2号线发车时间表

十堰公交改制

改革的背景和进程 2008年1月12～13日，湖北省十堰市全城300多辆公交车集体停运两天，造成70万人口的出行困难。据调查发现这起事件的直接原因是：该市公交公司的司机工资太低引发了公交司机的集体罢工，当时一位普通司机的工资条显示：在扣除各项费用后，这位司机一个月的收入仅剩下11．82元。无车可乘、以步代车的经历对十堰百万市民已不陌生，2002年12月、2003年6月，这座城市就曾先后出现过两次公交停运风波。这次停运事件已是公交改制以来的第三次了，事件的矛头直指五年前的公交改制。十堰是全国第一个公交事业全盘市场化的城市。市场化之前，公交集团每年需财政补贴550万，但仍然亏损，截止1998年累计亏损达2700万元，对政府来说，是个不小的包袱。在企业改革的趋势之下，十堰市政府以该市公交公司为试点以推动改革。 2003年，经协商十堰市公交主管部门——市建委将市内22条公交线路转让给温州民企老板张朝荣经营，特许经营权期限为18年。双方签订了《股权协议二f5》，张朝荣每年上交800万元，税后所得利润按股权分配。主管部门和企业都对这次合作充满信心，张朝荣认为只要经营得当，盈利不成问题。市建委保证“公交优先”的公共交通政策，公交总运力保持与中巴、的士稳定比例，但票价变动须经听证、服务质量接受各方监督。不过，双方并没有签订详尽的管理办法或协议，只是口头承诺。全城公交业整体易手，即所谓的“国退民进”，一方面是希望引进市场机制，为公用事业腾出更多民间资本的空间，减少纳税人负担；另一方面，因改制带来的私人资本属性，一经相关契约的承诺，或可更大程度改善公共服务质量，为公交运营打开新的局面。事实上，此番改制，一度也曾为十堰市公交运营带来了新气象。改制后的公交公司，03、04两年分别实现利润106万元和119万元，但随后三年连连亏损，累计达2100多万元。另外，改制后对公交司机的管理机制更为苛刻，在其他行业收入增加和物价上涨的背景之下，司机们的月收入不但没涨，反而不断下降，最终引发了停运风波。同时，停运事件损害了公众利益和政府公信力，当年改革初衷的“多赢”如今变成了“多输”，湖北十堰公交市场化改革陷入了困境。对于事件发生的主要原因，公交企业和监管部门又各有说法：企业一方认为，引起亏损的重要原因是油价暴涨而政府未能用财政补贴等形式履行自己的公共事业管理的责任；同时，政府承诺的“公交优先”未能实施，在一些路线上与中巴重合，存在竞争，没有配套政策的支持；再则，因票价须通过听证难以提升，无法向消费者转嫁成本压力，又只好内部消化，这内部消化的结果，便是职上们收入大大降低，以致去年，曾有职工月可支配收入只剩下了11．82元。监管部门一方认为，公交市场化后，政府的控制力下降，无法深入企业内部。而且市场化的政策尚在探索中，要防止企业垄断经营，就要对价格、质量和安全及行业标准进行管理。宏观政策和市场变化的无法预料等一系列原冈造成这种局面，但政府仍在努力解决。 3．1．2改革出现的问题及管制理论分析十堰市公交改革的失败除了油价上涨、市场变化的未知等原因外，必然存在一些更深层次的原冈。 3．1．2．1管制失效

世界遗产的保护与旅游(武当山)

世界遗产与旅游 ——以武当山古建筑群的发展为例《保护世界文化和自然遗产公约》规定，属于下列各类内容之一者，可列为文化遗产：①文物：从历史、艺术或科学角度看，具有突出、普遍价值的建筑物、雕刻和绘画，具有考古意义的成分或结构，铭文、洞穴、住区及各类文物的综合体；②建筑群：从历史、艺术或科学角度看，因其建筑的形式、同一性及其在景观中的地位，具有突出、普遍价值的单独或相互联系的建筑群；③遗址：从历史、美学、人种学或人类学角度看，具有突出、普遍价值的人造工程或人与自然的共同杰作以及考古遗址地带。凡提名列入《世界遗产名录》的文化遗产项目，必须符合下列一项或几项标准方可获得批准。①代表一种独特的艺术成就，一种创造性的天才杰作；②能在一定时期内或世界某一文化区域内，对建筑艺术、纪念物艺术、城镇规划或景观设计方面的发展产生过大影响；③能为一种已消逝的文明或文化传统提供一种独特的至少是特殊的见证；④可作为一种建筑或建筑群或景观的杰出范例，展示出入类历史上一个(或几个)重要阶段；⑤可作为传统的人类居住地或使用地的杰出范例，代表一种(或几种)文化，尤其在不可逆转之变化的影响下变得易于损坏，⑥与具特殊普遍意义的事件或现行传统或思想或信仰或文学艺术作品有直接或实质的联系。(只有在某些特殊情况下或该项标准与其它标准一起作用时，此款才能成为列人《世界遗产名录》的理由。) 文化遗产是人类社会发展的见证，是人类文明的重要载体，体现着一个民族独特的思维方式和文化价值。它既属于一个国家、一个民族，也是全人类的共同财富，这一点已成为社会共识，因此，文化遗产越来越受到世人的关注。但是，在改革开放、由计划经济向市场经济过渡时期，不同的人往往看到遗产不同的价值，而其经济价值与经济效益往往成为很多人关注的头等目标，更加倾向于将文化遗产看作一种能够产生经济价值的资源，这就必然带来文化遗产保护与开发的矛盾问题。如何做到遗产保护与旅游业发展和谐统一，是摆在我们面前的重大课题。以世界文化遗产武当山古建筑群为例，分析资源优势、历史文化价值，探讨其作为优质旅游资源应如何将开发与保护结合，寻求有效的发展方案。武当山的微观环境武当山古建筑群于1994年12月根据世界文化遗产评选标准C(I)(II)(VI)入选《世界遗产名录》。世界遗产委员会的评价如下：武当山古建筑中的宫阙庙宇集中体现了中国元、明、清三代世俗和宗教建筑的建筑学和艺术成就。古建筑群坐落在沟壑纵横、风景如画的湖北省武当山麓，在明代期间逐渐形成规模，其中的道教建筑可以追溯到公元七世纪，这些建筑代表了近千年的中国艺术和建筑的最高水平。武当山又名“太和山”，位于中国中部湖北省丹江口市的西南部。相传为道教玄武大帝(北方神)修仙得道飞升之胜地, 历代道教名流曾在此修炼。据记载, 唐太宗贞观年间即在灵应峰创建五龙祠。宋、元以来, 代有开拓扩建。明成祖于永乐十年(1412)曾动用军夫30多万人在此大兴土木。现存的36处宫观大多是明代所建, 是中国现存最完整、规模最大、等级最高的道教古建筑群。宫观内保存的各类神像、法器、经籍等都有较高的文物和艺术价值。明代（公元1368～1644年）时，武当山被皇帝敕封为“大岳”、“玄岳”，地位在“五岳”诸山之上。武当主峰天柱峰，海拔1612米，周围又有“七十二峰”、“三十六岩”、“二十四涧”等胜景环绕，风光旖旎，气势宏伟，被世人赞为“万山来朝”。

武当山旅游攻略精品篇

(图片来自网络) 武当山，道教圣地，位于湖北省十堰市郊区，有古建筑53处，建筑面积2.7万平方米，全山保存各类文物5035件。武当山又名太和山、谢罗山、参上山、仙室山，被明代皇帝封为"大岳"、"治世玄岳"，有"太岳"、"玄岳"、"大岳"之称，被尊为至高无上的"皇室家庙"。武当山是联合国公布的世界文化遗产地之一，是中国国家重点风景名胜区、国家AAAAA级风景区。武当山也是道教名山和武当武术的发源地，被称为"亘古无双胜境，天下第一仙山"。以"四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗"的"五岳之冠"的显赫地位闻名于世。一、时机十堰市地处中纬度地域，属亚热带季风气候。域内多年平均气温15.4℃，年极端最高气温为41.9℃(1996年7月19日)，年极端最低气温为零下11.9℃(1976年1月16日);多年平均降水量为769.6mm，降雨量多集中在6、7、8、9四个月，降水量达456mm，占全年降雨

量的59.2%。武当山一年四季都可以来旅游，夏天可以避暑，冬天可以来这里看雪景。因十堰当地为亚热带季风性湿润气候，选择在春秋到十堰旅游是最佳的，因此选择在10月份国庆期间或前后游武当山很明智，这段时间十堰市天气比较凉快，很适合旅游。二、出行 1、飞机：可以选择坐飞机至武当山机场，如果有直达的航班，一般2个多小时就抵达十堰武当山机场，机场离十堰市中心10公里，离武当山景区25公里左右，有的士、机场大巴、网约车等各种交通工具24小时待命。 2、动车：去武当山可以选择动车、火车，从武汉乘动车前往武当山，可先至十堰站，再乘坐202路等公交车到武当山门。游客也可以选择乘火车去武当山，从武汉乘普通火车到武当山站，再乘坐202/203路公交车到武当山门，直达景区门口。 3、自驾：如果是自驾游的游客，推荐从武汉出发向西北方向行驶，沿福银高速，经孝感、随州到达十堰武当山的路线，这样用时较短。此外，自驾游的车辆需要停在入口的停车场，景区一般不让车辆进入。武当山景区内部需要乘坐专用的游览车，也就是说所有的游客不允许在景区自驾车辆，统一乘坐景区的交通车，景区每个景点均有公交站台。三、门票根据《武当山风景区旅游优惠暂行办法》规定，武当山景区进山

海口55条公交线路与站点明细表

海口55条公交线路(站点)明细表 1路秀英-府城(6∶00-22∶30)3-5分钟发一趟车往：秀华路、秀英大道、海秀路、海府路、琼州大道、文庄路、中山路、高登街秀英区政府、省医院留医部、市十四中、秀英小街、军供站、燕琼大厦、金鼎大厦、西站、海秀桥、农机公司、滨濂村、凤凰新村、秀英村、金牛岭公园、南庄酒店、海南侨中、海口警备区、国宾大厦、市九中、明珠广场、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山自来水公司、琼山中学、琼山文化宫、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 2路龙华总站-海职院(6∶00-22∶30)5分钟发一趟车往：龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海秀东路、大英西路、大同路、海秀路、秀英大道、秀华路、丘海大道、滨涯路、金牛路友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、省电台、明珠广场、义龙中学、市九中、国宾大厦、海口警备区、龙华西路口、海南侨中、南庄酒店、金牛岭公园、凤凰新村、滨濂村、农机公司、海秀桥、西站、燕琼大厦、军供站、市十四中、省医院留医部、秀英区政府、海瑞桥、海口供电公司、金山小区南门、农垦中学、关爱医院门诊部、海职院东门 3路秀英-武警医院(6∶00-23∶00)6-7分钟发一趟车往：秀英大道、滨海大道、长堤路、白龙北路、文明东路秀英小街、军供站、港口市场、海口港、东方洋、电力村、文华大酒店、财政大厦、人大会堂、万绿园、泰华路口、开总大厦、滨海医院、爱力大厦、钟楼、水巷口、和平桥、新埠桥、旅游学校、南北货运市场、文明东路口、岭下村、武警医院 4路国贸-府城(5∶40-23∶00)3分钟发一趟车往：文华路、金贸路、金龙路、国贸路、玉沙路、金龙路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海府路、琼州大道、建国路、中山路、高登东街文华路、金贸办税厅、金贸中路、宜欣广场、王府大厦、嘉陵大厦、富豪大厦、金龙市场、椰树集团、省医学院、龙华总站、友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山医院、琼山区政府、琼山旅社、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 5路万恒路-流水坡(6∶00-22∶00)12分钟发一趟车往：甸昆路、海甸五西路、人民大道、长堤路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、文明路、敬贤路实验中学初中部、甸昆路口、海大北门、怡心路口、白沙园、海南大学、京海花园、人民天桥、钟楼、省医院龙华门诊部、市文化宫、新华南、市商务局、市中医院、文明天桥、华山大厦、市七中、岭下村、武警医院、流水坡 6路新埠岛-荣山(6∶00-21∶00)10分钟发一趟车往：长堤路、滨海大道、秀英大道、海盛路、长秀路新世界花园、新埠桥、和平桥、水巷口、钟楼、滨海医院、开总大厦、泰华路口、万绿园、人大会堂、双岛学园、文华大酒店、爱华汽车广场、海事局、港口市场、军供站、秀英小街、军供站、双拥路口、703车队、科园路口、港澳开发区、长怡路口、永桂开发区、长流镇、荣山 7路农垦医院-三西路(6∶00-22∶00)6分钟发一趟车

西安到武当山三天自由行完全攻略

西安到武当山三天自由行完全攻略四月初就开始计划五一的旅游行程了，主要考虑在陕西周边能玩三四天且交通方便的，参考了很多攻略后，最后决定去趟武当山。为了纪念这次的武当山之行，我也写下自己的经验方便大家参考。时间：2012年4月27日—29日（五一节前夕）交通工具：大巴，中巴，公共汽车（西安—十堰—武当山）人物：俩80后有志女青年总花费：620/每人（学生票，不包括买特产）提前准备： 1、住宿：山下家庭旅馆80元，在武当山旅游网预订南岩百汇山庄180元。（注：网上很多预订武当山旅馆的，您可以根据行程需要预订山下或者南岩的宾馆。我们去的27号、28号不管是山下还是山上都有人上来问是否住宿，所以如果不是重大节日，过来再找住宿是完全可以的，在网上预订的话也可以对比一下，因为每个网站在每一个宾馆都有几间房的指标，如果这个网站没有，那么你可以找下个网站。） 2、提前购买西安到十堰的车票。（注：在火车站对面的汽车站购买，最早一趟早8点，最晚下午6点）。 3、衣物，最好多带几件，因为爬山容易出汗，袜子也多带几双；创可贴；学生证；N多一毛硬币（祈福，砸钟用的），手电筒；只带在车上的食物和水，完全不用多带，不管是十堰还是武当山都有大超市，上山前买就行。 D1：乘坐早上8点的汽车从西安出发，12点到达十堰高速路口汽车站，（注：一定要把返程的票买了，我们就差点没按原计划回去）这个汽车站在十堰的西边，并没有去武当山的

旅游车。然后乘坐67路公共汽车去汽车南站，大约需要45分钟。（注：因为当时心情太急切的想赶到达武当山所以直接就坐车去南站了，但是朋友们，我们这个点选择直接去武当山是相当的不明智啊，因为十堰市的小吃还是很多的，饭价也比武当山便宜的多，所以大家一定要先在十堰把饭吃了再去，我们回来的时候发现了一条街，包括三合汤，酸浆面等众多小吃，像我一样的吃货们可千万不可错过。现在告诉大家具体地址：坐67路到东方医院住院部下车，离高速路口汽车站也就四五站，向前一直走到下一站的这一路都是吃的，吃饱了就再乘坐67路到南站即可）。到达南站后去买武当山的绿色中巴车（注：售票员会问你买小车还是大车票，小车就是小轿车拼坐，我个人认为虽然中巴多花了点时间，但是便宜而且安全。大概45分钟到达武当山脚下。中巴车到达的地点离武当山山门口有3站路，走路15分钟左右。可以坐1路车直接到山脚下，也可以在镇上逛逛，买吃的。）我们下车后，找到我提前找的家庭旅馆，武当镇上有很多这样的家庭旅馆，其实就是当地的居民自己家里改造的，不过比较便宜，找个看起来安全点的就行。放完东西就开始找吃的，果然镇上的饭菜不便宜啊不便宜，找了好久，都没碰见一家有特色的饭馆，终于在饿的两眼发直的情况下看见一家陈氏铁锅局，凭我以往的经验，凡是什么氏的必定有点特色，赶紧进去，点了一份烧鸡公，果然不错，98块大洋，有点小贵，但是现杀现做的，肉嫩嫩的很好吃。风卷残云后立刻杀向下一个目标。搭乘1路公共汽车，我们本来要去玄岳门的，不过在车上完全看不出来玄岳门在哪，所以直接去了武当山码头，也就是宣传很给力的太极湖景区，风光也不错，可惜有一半没有水，拍了些照片就回来了。继续搭乘1路到武当山山门下车，本来还打算去玉虚宫的，但是没找见，好像在武当山大门的东边，据说这里还有武术馆，一样的未找见，探探进山的路线我们就回去了，第一

海口市城市综合交通规划简介

路网规划: 近期将新建道路652公里该方案认为，海口应形成供需平衡、结构合理、满足城市发展的交通基础设施体系，达到国家标准，符合绿色交通及畅通工程要求。规划方案中，确定道路总长由现状的305公里增加到1659 公里，建成区每平方公里路网密度由 3.35公里增加到7.42公里，人均道路面积由6.45平方米增加到16.47平方米。近期新建及改造的重点片区，规划次干道及支路同步建成，满足片区发展需求。近期新建道路652公里，改造136公里，合计788公里. 同时，海口应建立起等级清晰的多种道路系统：由5条高速公路和2条快速路构成的高速公路和快速路系统；干线性主干道系统：由18条道路构成，满足组团间及对外交通集散需求；普通主、次干道系统由19条普通主干道、84条次干道构成，形成满足各组团特点的路网体系，满足组团内部片区间交通需求；支路系统：由886条支路构成，满足片区内部集散及出入交通需求。而城镇间道路系统依托对外公路及老城-铺前、长流-大致坡、澄迈-文昌等横向公路，建立城镇间联系。城市公交：

近期增加900辆公交车该方案认为，海口应最终形成轨道交通与BRT （城市快速公交）配合的优质、大容量、快速公交网络。公交客流主要走廊上应布设公交专用道，总长约258公里，保障公交优先通行权，提高运行速度。规划认为海口近期应新增公交车900辆，总规模约1700辆车，主城区建设19个场站，面积19.3公顷，外围乡镇设置32 处场站。增建200多对公交停靠站，完善站台设施。加强对公交服务薄弱地区及近期重点发展地区的覆盖，引导主城区向两翼发展，外围组团以西海岸、长流、桂林洋及灵山为线网重点拓展区域。提高演丰、龙塘、三门坡、石山、龙桥、龙泉、大致坡等偏远乡镇的通车率和覆盖率，实现村村通公交。在停车场建设方面，该规划提出应建立以配建停车为主，公共停车为辅，占路停车场为补充的停车设施供应结构。远期公共泊位应由现状的2%提高到15%以上、配建泊位由39%提高到70% 以上，逐步改变白天占道停车现象。远期需设置460个公共停车场、4.6万个泊位。旅游公交: 轨道+水上+地面巴士一体化

实用!洛阳公交最新、最全线路图!(含始末班发车时间)

实用！洛阳公交最新、最全线路图！（含始末班发车时间） ? 河出图，洛出书，河图网最懂洛阳最懂你！洛阳新闻资讯、风光美图，旅游攻略，美食小吃、摄影采风...以摄影聚焦丝路起点、牡丹花城，我们是洛阳最好看的本地生活服务平台。洛阳全部公交最新线路图！存在微信里，太实用了！ 2/K2路运行时间：滨河北路孙辛辅路口西6:00-21:35（南苑路南昌路口—洛阳站区间6:00-21:35）|洛阳站6:20-21:23（洛阳站—南苑路南昌路口区间6:20-21:50）票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 4/K4路运行时间：机车技校6:10-20:30 |王城广场6:37-21:07票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 K5路运行时间：国花路公交停车场5:50-20:30（洛阳站—东花坛西5:50-23:00）|东花坛西6:36-21:16（东花坛西—洛阳站6:30-23:30）票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 6/K6路运行时间：南苑路南昌路口5:45-20:40|洛阳站 6:25-21:17票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用【临时改线】因联盟路大修，本线路从南苑路南昌路路口发车，沿原线路至南昌路九都路路口后，

改走南昌路、牡丹广场、太原路后恢复原线路。 7/K7路运行时间：南苑路南昌路口5:55-21:40 |东花坛 5:50-21:10票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用【临时改线】因启明南路大修，自启明南路中州东路口后走中州东路、夹马营路、启明西路至东花坛西终点。 K8路运行时间：西关5:30-22:00|武汉南路南口5:30-22:00票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC 卡可用因武汉路施工，9月6日起，8路终点站由武汉南路南口改为西苑路武汉路口。 K9路运行时间：东花坛5:30-23:00 |牡丹广场东6:13-23:38（夜间发车时间详见备注）票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用【临时改线】因启明南路大修，自东花坛西发车，走启明西路、夹马营路、中州东路恢复原线路行驶。 K10路运行时间：东花坛西夏季5:50-20:15,冬季5:50-20:00|泉舜·盛世唐庄夏季6:41-21:06,冬季6:35-20:45票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用11/K11路运行时间：洛阳站6:00-20:30 |瀛洲路丽春路口 6:36-21:06票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 12/K12路运行时间：滨河北路孙辛辅路口西6:00-19:30|河南

全国城公共交通文明企业文明线路

全国城市公共交通文明企业、文明线路、标兵、先进个人和优先发展城市公共交通示范城市名单全国文明企业（32名）北京市公交集团电车客运分公司北京首汽股份有限公司天津市公共交通集团（控股）有限公司河北省石家庄市公共交通总公司山西省太原市公共交通总公司内蒙古呼和浩特市公共交通总公司黑龙江省大庆石油管理局公共汽车公司辽宁省大连市公交客运集团有限公司吉林省通化市公共汽车公司山东省济南市公共交通公司江苏省南京市公共交通总公司上海巴士四汽公共交通有限公司上海大众交通集团股份有限公司出租汽车分公司安徽省马鞍山中北巴士有限公司

浙江省金华市公共交通总公司江西省南昌市公共交通总公司福建省南平市公共交通公司河南省郑州市公交总公司湖北省武汉市公共交通集团有限责任公司湖南株州公共交通总公司广东省中山市公共汽车公司广西桂林公交集团公司云南省昆明公交集团有限责任公司贵州省贵阳市公共交通总公司四川省自贡市公交集团有限责任公司重庆市轨道交通公司西藏自治区拉萨市公共交通总公司陕西省西安市公共交通总公司甘肃省兰州市公交集团有限公司宁夏回族自治区银川市公共交通公司青海省西宁市公共交通有限责任公司新疆维吾尔自治区石河子市公交有限责任公司全国文明线路（92条）北京市市公交集团第四客运分公司10路车队

市公交集团第六客运分公司374路车队北京首汽股份有限公司于凯车队天津市市公交三公司8路车队市塘沽公交公司102路车队河北省石家庄市公共交通总公司1路唐山市公共交通总公司26路保定市公共交通总公司4路邯郸市公共交通总公司6路山西省太原市公共交通总公司汽车1路大同市公共交通有限责任公司四分公司17路长治市公共交通总公司公交一公司1路内蒙古自治区呼和浩特市公共交通总公司三分公司3路包头市公交运输集团11路赤峰市公共交通总公司九分公司1路

武当山特色旅游资源解析

摘要以世界文化遗产——武当山为对象，对其特色资源的构成及特点进行了，利于今后本地旅游资源的进一步开发利用和保护。关键词武当山世界文化遗产特色旅游资源道教 1 引言旅游资源是—个国家或地区旅游业赖以生存和的最基本条件，但旅游业要想获得更大发展，往往还取决于当地旅游资源的特色。特色旅游资源是产生旅游吸引力的核心要素，也是旅游业获得发展的重要保证。武当山位于湖北省十堰市，是我国著名的道教名山，国家级重点风景名胜区，1994年被列入世界文化遗产目录。武当山悠久，文化源远流长，旅游资源丰富，武当山旅游资源开发是湖北省和十堰地区旅游业发展的重点，备受各界关注。迄今为止，海内外学者已从多角度对武当山进行过研究：如王光德、杨立志(1993)对武当道教渊源及发展的研究；刘守华(1991，2001)、李征康(2001，2003)对武当民俗文化的研究；曹本治(1993)、蒲卓强(1993，2001)对武当道教的研究；及其他一些学者对武当建筑、历史等方面进行的专题性研究。从特色旅游资源角度进行的研究尚不多见，冀群风(2001)、廖兆光(2002)在对武当山旅游发展研究，李程(2002)对武当山人文旅游资源的分析中有所涉及。特色旅游资源是指在界、人类社会中，凡垄断性、典型性、特异性、区域性等特征突出，能对旅游者产生吸引力，可以为旅游业开发利用的各种因素和事物。本文依据上述特性，尝试对武当山特色旅游资源进行分析和归纳。 2 独树一帜的道教文化——武当山最重要的特色旅游资源 2．1武当山道教——道教史上浓墨重彩的一页道教是我国土生土长的宗教，“中国的根柢全在道教”(鲁迅，1918)，它在中国文明史中起着重要的作用。武当山道教是中国道教的一个重要组成部分，其发展得到历代统治者的捧持和推崇，明朝时达到鼎盛：先后被皇帝封为“大岳”(明成祖)，“治世玄岳”(明世宗)，使其地位高于五岳，被尊为“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”，“雄镇打岳而祀超百代”。武当山成为专为朝廷祈福禳灾的“皇室家庙”、“天下第一山”(北宋米芾)，在道教领域中取得了独尊的地位，成为全国最大的道场和全国的道教活动中心，深远，在中国道教史上写下了辉煌的篇章。 2.2武当山道教建筑——中国古代建筑史的奇迹武当山道教建筑群，是中国现存规模最大、等级最高、保存最为完好的道教古建筑群，是武当山世界文化遗产的核心，特色突出；规模宏伟，工程浩大。明朝政府“南修武当，北修故宫”大兴土木，先后动用了30万工匠，历时12年来修建武当宫观，建成9宫，9观，36庵堂、73岩庙的大规模的道教建筑群，成为皇室利用宗教思想统治的重要场所。经过后来的不断扩展，武当山共达到2万多间庙宇，总占地面积160万平方米，超过故宫一倍以上。形成“五里一庵十里宫，丹墙翠瓦望玲珑”的宏伟场面。选址独特，布局巧妙。武当山建筑选址融合“阴阳典术”的道家思想、中国古代“风水术”及真武帝修仙的神话，并严格按照政权和神权相结合的意图营建。布局方面，武当山整个建筑群依山就势，处处结合自然环境，巧妙利用峰峦岩涧和奇峭幽壑，建设时最大限度地保留了山体的原始风貌。武当建筑群的中心位于天柱峰顶的金殿，处于全山各悬崖绝壁的八大宫为主体，众多的庵堂神祠自成体系分布在主体建筑的周围，庞大建筑群与群山和谐地融为一体，完

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关于开通马尾长安片区专线公交线路的通知

关于开通马尾长安片区专线公交线路的通知为方便马尾区亭江镇长安片区A区、B区和C区内员工及周边居民乘车出行，填补长安片区公交线网空白，我所经研究决定从2020年3月25日起，开通马尾长安片区专线公交线路，具体方案：一、线路路别：长安片区专线；二、线路起讫站点：福建商学院马尾校区—长安工业区凌力集团；三、线路走向：亭江路、康庄大道、104国道、长盛路、长兴路、长源路、104国道、长兴东路、201省道、104国道、长安路四、停靠站点：福建商学院马尾校区、亭江集贸市场、康庄路、亭头、亭江、亭江中学、东街、副食品基地、长盛路、长兴路、长源路、长盈工业区、长柄、长兴东路岭下、长兴东路长发路口、长兴东路长达路口、长兴东路、长安村、下坪、长祥路口、佳客来总部、长安投资C区、长安工业区凌力集团；五、线路长度：11.5公里；六、首末班时间：福建商学院马尾校区7:00——18：00，长安工业区凌力集团7:30——18:30；七、定时发车时间：福建商学院马尾校区7:00、7:20、7:40、8:00、8:20、8:50、9:20、9:50、10:20、11:00、11:30、12:00、12:40、13:20、14:00、14:30、15:00、15:30、16:00、16:25、16:50、17:10、17:35、18:00；长安工业区凌力集团7:30、7:50、8:10、8:40、9:10、9:40、10:10、10:40、11:10、11:40、12:10、12:40、13:15、13:55、14:35、15:05、15:35、16:05、16:35、17:05、17:25、17:45、18:05、18:30；八、配车数：6米城乡小巴士公交车4辆；九、票价：一票制二元（刷卡九折，各种证件无效）；十、高峰间隔：20分钟；平峰间隔：25-40分钟；（本资料非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）

十堰市公交线路

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武当山古建筑群的资料

武当山古建筑群的资料武当山古建筑中的宫阙庙宇集中体现了中国元、明、清三代世俗和宗教建筑的建筑学和艺术成就。古建筑群座落在沟壑纵横、风景如画的湖北省武当山麓，在明代期间逐渐形成规模，其中的道教建武当山古建筑群筑可以追溯到公元7世纪，这些建筑代表了近千年的中国艺术和建筑的最高水平。湖北的武当山古建筑群1994年12月被列入《世界遗产名录》。武当山，坐落于湖北省丹江口市境内，又名太和山，古时称“玄岳”、“太岳”。明代旅行家徐霞客曾经赞叹此山“玄岳出于五岳之上”。面积312平方公里，主峰天柱峰，海拔1612米，四周有72峰耸立，24水环流，危岩奇洞深藏，白云绿树交映，蔚蔚壮观。武当山是唐代以来中国道教的发祥地，有规模宏大的道教古建筑群。始建于唐贞观年间（627-649年），在宋朝也有所建设，元代进一步扩大修建规模，在明朝达到修建的鼎盛时期。明朝永乐皇帝亲自主持修建，动用数

十万民工，在武当山大兴土木，历时12年，建成了9宫，9观，36庵堂，72岩庙的大规模道教建筑群，成为统治阶级利用宗教加强思想统治的史证。武当山古建筑群是由明代皇帝亲自策划、派人修建、派人管理的。现存建筑规模之大、规制之高、构造之严谨、装饰之精美，在中国道教建筑中是绝无仅有的，在世界上也属罕见。武当山古建筑群总体规划严密，主次有序。选择建筑位置，注重周围环境，讲究山形水脉，聚气藏风，达到了建筑与自然的高度和谐。现存的有太和宫、南岩宫、紫霄宫、遇真宫四座宫殿和玉虚宫、玉龙宫遗址以及大量庵堂、祠堂、岩庙等，共有古建筑200余栋，面积约5万平方千米。其中紫霄宫高18米，宽30米，进深12米，面积为350多平方米。众多的建筑中，用才广泛，有木构、铜铸、石雕等，都达到了极高的技艺水平。金殿是一座明代仿木结构宫殿式建筑，位于武当山主峰天柱峰顶端一个面积约160平方米的石筑平台正中，其余全部构件在北京用铜铸成后，于明朝永乐十四年（公元1416年）经运河转长

介绍武当山的导游词范文.doc

介绍武当山的导游词范文武当山是中国道教圣地，也是一处旅游圣地，以下是我为你推荐的介绍武当山的导游词，希望能帮到您。武当山导游词简短各位好，我是您们的导游，我姓x，大家可以叫我x导，首先欢迎大家来到这风景优美的武当山。武当山是1994年月被入为世界遗产的。武当山位于湖北省西北部丹江口市西南，又名太和山、玄岳山，属大巴山东段，是我国着名的道教圣地。相传道教信奉的"真武大帝"即在此修仙得道飞升，也是武当拳术的发源地。武当意为"非真武不足当之"。名胜区面积为321平方千米，有众多的自然胜景和人文胜景，主要包括三潭、九泉、九井、九台、十池、十石、十一洞、二十四洞、三十六崖和七十二峰等，组成了一幅瑰丽无比的风景。武当山有许多的宫殿，有紫霄殿复真观太和殿金殿还有许多的宫殿。当年张三丰是那里的掌门人，是唐代的时候建的。当武当山建起的时候，唐代被元朝消灭。此刻虽然许多宫观已成瓦砾，然而现存的建筑仍透着宏伟和精美，而且有许多绝妙之处令人称奇。如复真观一座五层高楼中，有一柱支撑十二根梁枋的结构奇特的杰作;九曲黄河墙可传递声音，与北京天坛回音壁异曲同工;转身殿里的大钟在撞击时殿内几无声息，而殿外却分明听到钟声袅袅;山巅那座铜铸鎏金的金殿是一件工艺珍品，围绕着它有几大奇观，其中之一为"雷火炼

殿"：古时金殿未有避雷设施，雷雨天时，金殿四周往往电光闪烁，火球翻滚，景象绚丽万千，而每次雷击过后金殿不仅仅分毫未损，而且灿然如新......凡此种种使人不由得为古人的智慧发出由衷赞叹。武当山真是风景到处是美丽。期望你有机会去细细游赏哦。奉的"玄天真武大帝"的发迹圣地。武当山导游词长篇亲爱的游客朋友们你们好!欢迎大家来到武当山!我是你们这次旅行的导游。今天就由我为大家提供服务，大家如果有什么要求可尽管提出来，我会竭诚为您解决。现在我就给大家介绍一下武当山吧!武当山又名太和山、仙室山位于湖北省十堰市丹江口境内，它背依茫茫林海神农架，面临人工淡水湖丹江口水库，是个不错的风水宝地，同时它也是中国武术的发源地之一，想必大家都听说过武当武术吧!的确武当武术是中国武术的一大名宗，素有被北崇少林，南尊武当之说。但是武当山不仅是武术出名，它的建筑和风景也是非常美丽和谐的七十二峰、三十六岩、二十四涧、十一洞、三潭、九泉、十石、九宫、九井、九观、三十六庵堂、七十二岩庙就像一幅古画般巧妙的结合在一起，尤其是武当山的道教建筑群，更是在1994年被列入了世界遗产名录。那今天我们主要参观的呢，就是武当山的古建筑了。现在我们所在的地方就是复真观的五云楼，也叫五层楼，高15.8米，是现存武当山最高的木构建筑。五云楼采用了民族传统的营造工艺，墙体、隔间、门窗均为木构，各层内部厅堂房间因地制宜，

武当山二日游攻略最合理路线方案,住宿、门票、注意事项等介绍

一：门票另外单收费的地方有：要地图一张3元金顶景区门票：20元/人（另交）紫霄景区宫门票：15元/人（另交）索道费用：上行90元/人，下行80元/人（另交）住宿乌鸦岭：武当山宗铭苑宾馆武当山天新大酒店二、欣赏风景二日游方案一：上山路线：：乘大巴车到南岩->南岩宫->玄帝殿->龙头香->天乙真庆宫->太常观->雷神洞->返回南岩爬山->分金岭（里山顶半小时）（住下休息了一晚）->早晨起来直登金顶。返回路线：我们这次是直接坐缆车从金顶到琼台中观。然后又坐大巴去游玩了太子坡、逍遥谷。然后坐大巴下山。（如果不想坐缆车，可以徙步返回。徙步返回的路线有两条，一条是从金顶到琼台的，一条是从金顶到南岩的。可以跟据自己爱好选择。）方案二行程是：坐车到太子坡--在太子坡下车后游览太子坡景点---游览完毕后回到太子坡停车场---转乘到南岩的车---到逍遥谷下车----游览完逍遥谷后----乘车直达终点南岩乌鸦岭停车场----到南岩乌鸦岭停车场后办理入住，----然后游览南岩景点及其附近的飞升岩，太常观等景点。晚上6点多回到酒店，第二天凌晨5点开始爬山，一直爬到金顶看日出。第一站太子坡：太子坡是个独立的景点，坐车到太子坡停车场下车后就可以看到这个标志，然后沿着标志上的指示，就可以到太子坡。从山脚到太子坡大概得20分钟左右吧，这是太子坡里的典型风格，九曲黄河墙，张纪中版的西游记有在这里取景第二站逍遥谷逍遥谷俗称猕猴谷。谷中动物种类繁多，时常出没丛林，出现了“金猴跳涧”、“猕猴献桃”等奇景，是武当山“动八景”中最有代表性的景点。逍遥谷里我印象最深的就是这里有武术表演，上午10点半，下午3点半都有武术表演，逍遥谷是武当山各个景区中唯一的一个自然风景。三四排的位置是免费的。

公交材料

2008年1月12日早晨，湖北十堰天空飘下寒冬第一场雪。在商场工作的小易只能走路上班——他在公交车站等了近半个小时，20路公交车迟迟不来。当天，他的许多同事罕见地迟到——同样也因为没有公交车坐。下午，一个朋友告诉他：“你还不知道？今天公交车停运了！” 1月12日及13日，十堰市公交车全体停运两天。“十堰几个网站和论坛，在第一时间都发布了这一事件，但很快所有帖子都被删除。”网友王星梦在天涯社区的论坛上说。市民事先没有得到任何通知，冒着风雪在站台上苦苦等待无果，结果城市道路上，四处是顶风冒雪走路的人们。 “我下班是花了50分钟从单位走回的。”网友“研究员”说，“到家头发都冻成一根根的冰条。” 这天，平时上车一元跑市内短途的中巴车，车价变为两三元，远的甚至收5元；起步价6元的出租车，则调到10元，而且一车多载。十堰的交通陷入瘫痪。市长热线12345，当日被满腹牢骚的市民打爆。这座位于鄂西北的城市，因清代当地河流上曾筑有堤坝十道而被称为十堰镇。1967年，第二汽车制造厂在此勘测兴建，城市因车而建、因车而兴，故称“车城”。一场大雪中，车城竟无车可乘。此次停运事件的导火索是公交车司机佟峰(化名)在1月12日早上用公交车堵住车场大门。佟峰是十堰市公交公司的一名普通司机，在这个岗位上工作了4年。他在堵门前的1月11日下午，领到了2007年12月的工资：221.82元。他每月基本工资是500元，加上公里提成——每公里提成0.1元；还有人次提成——按当班营业收入每元提成3分；要扣掉的钱则包括欠趟费、事故费、超油费、请假管理费等。但这个月，因为请假照顾生病住院，他修车又耽搁了两天。他这个月提成是214元，但工资里要扣除100多元的超油费和欠趟费，另外还要扣掉300多元事故费以及210元的事故停车费。算起来，他这个月收入，将是11.8元他和妻子、女儿在一起，妻子每个月工资600元左右。家里每个月要还700元的房贷，另外还有女儿的奶粉钱。上个月他奶奶过世，而女儿住院又花了1200多元。 1月12日6时10分，他第3个发车，到车场决定采取行动。同一分公司的同事和二公司和三公司的公交司机们，听说这一消息后在当天中午前先后停止了运营。公交停运事件引发了十堰市委、市政府的高度重视，当日即成立专门的工作组进行调查处理。司机们反映的问题大都与工资待遇和规章制度有关：“职工普遍反映工资收入水平过低；据初步了解，一线司机月工资一般在900元－1000元”，而“出事故后，司机承担责任过重。每月扣工资500元，抵事故赔偿，扣完为止”。佟峰的遭遇并非孤例。南方周末记者看到，保洁工刘英萍上月的工资条上，扣掉所有款项后，她工作21天的收入是21.44元。引起职工强烈批评的制度还包括：机修工人一年365天没有休息日，没有加班工资；病假超过七天，每天要向公司交10元的管理费，病假期间无工资；2007年底，新劳动法实施前，要求全体职工重新签订劳动合同，但合同却一片空白等等。司机们认为，这些制度的出台，根源于五年前十堰公交事业的改制。 2003年4月，温州商人张朝荣以每年800万元的价格，买断十堰市22条公交线路18年的特许经营权。十堰成为全国第一个公交事业民营化的城市。大部分原有职工买断工龄后，成为私营企业的新员工。改制前，司机当时的月收入已在千元左右。但五年后，司机们不分在职长短，工资依然