刹车片原材料和制作工艺电子版本

刹车片原材料和制作工艺 精品资料

仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢2 刹车片原材料的组成 一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:

粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成 酚醛树脂一丁腈。质量标准 Q/HSY048—94，外观 浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃ ≥7，剪切强度/MPa 300℃ ≥4，室温 ≥25 320℃ ≥3，特点及用途 适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。施工工艺 粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。

增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。 【刹车片增强纤维实验材料研究： 采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。其中硅灰石分为粗（粒度为0.044mm,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢3 0.018mm.L:D>12）两种；海泡石也分为粗（粒度为0.280密码，L:D>50）和细（粒度为0.044mm,L:D>40）两种。试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（0.018mm,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（0.28mm,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。】

摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。

填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐磨性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

刹车片生产流程 原料混和：基本上刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢4 热成型阶段：将混合好的原料倒入模具里，并重压成型 这就是热成型后的刹车片雏形 精品资料

仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢5 铁材处理：因应不同车型的铁材经过剪裁后，还需透过珠击表面硬化处理后，才能上胶准备黏上刹车片雏形。

热压成型阶段：利用机械将铁材与刹车片高热加压，使两者间更能紧密结合，而制造出来的成品就叫做刹车片粗胚 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢6 这就是刹车片粗胚 热处理阶段：为使刹车片材质能更加稳定、耐热性更高，因此需要透过此热处理机，将刹车片粗胚加热长达6小时以上后，才能继续加工。 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢7 研磨切割阶段：热处理后的刹车片，其表面还是有需多毛边，因此需经过研磨切割才使平整。 精品资料

仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢8 喷漆阶段：为避免铁材生锈及达到美观的效果，因此需要进行喷漆的工作。

烤完漆后接下来就可以将警示器或固定器，加工在刹车片上，并准备包装。 精品资料

仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢9 刹车片的制造工艺 一种刹车片 一种刹车片它包含有如下组分：由酚醛树脂和脲醛树脂组成的混合树脂、无机高分子化合物、重晶石粉、铁矿粉、碳酸钙、金属氧化物、石墨、二硫化钼、玻璃纤维、钢纤维、铜纤维。在制备中先将酚醛树脂和脲醛树脂投入捏合机中搅拌，接着将无机高分子化合物投入捏合机中搅拌进行共混改性处理，然后再进行下面的制备过程。本发明的产品摩擦系数稳定、热衰退性小、耐热性能好、磨损率适度不损伤对偶、刹车噪音小、成本低。

半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法 一种半金属无石棉轿车刹车片及其生产方法，其摩擦材料配料有改性树脂、钢纤维、玻璃纤维、还原铁粉、合成橡胶、石墨、硫酸钡、硅藻土、氧化锌、酒精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢10 精等。其工艺流程为：粘合剂调配、成型背板、喷砂除锈、压制商标、清洗、刷粘合剂；调配树脂、原料拌和、干燥、冷却、称量、加热模压、二次保温固化、磨片、喷漆、包装。$本发明所生产的刹车片摩擦系数适中，对偶磨损小，刹车制动平稳，噪声小，不龟裂、不分层，使用寿命长，同时避免了石棉粉尘污染。

刹车片总成的一次性成型工艺 一种刹车片总成的一次性成型工艺，可配用于汽车或其它动力机，采用纤维基料、铁粉、硅灰石等作为摩擦衬片的成型混合料，模具内放入处理好的蹄片，加入摩擦衬片的混合料，经加压、热处理等工艺，即为产品，产品分毂式和盘式刹车片总成，该产品粘结性能好，使用寿命长，生产工艺合理。

机动车刹车片及其制备工艺 本发明涉及一种用于机动车制动器上的部件及制备工艺。本刹车片具有背板及固定在背板上的摩擦衬片，摩擦衬片的原料有芳伦纤维、蛭石、立德粉、摩擦粉、钢纤维、玻璃空心球、丁腈胶粉碎料、促进剂Ｍ、丁腈胶水等，将钢背板放入模具型腔底部，在其板面上放入上述原料的混合料，经冷压成型、热固化等工艺制得成品。本发明的工艺简单、工效较高、耗能少，所得刹车片剥离强度高、刹车时噪声低、磨损少、制动平稳、不损伤对偶。

半金属无石棉刹车片 一种半金属无石棉刹车片，其钢背板上的摩擦复合材料各组分的重量百分比如下：酚醛树脂１５～２５、丁腈橡胶２～８、高耐磨炉黑３～８、白炭黑２～６、氧化锌１～３、碳化硅５～８、硫磺０．５～２．５、精铁矿粉３４～４精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢11 ２、碳纤维５～１０、二甲基二硫代氨基甲酸锌０．２～０．６、铜纤维２～７、Ｎ－环己基－Ｎ′－苯基对苯二胺０．３～３．０、玻璃纤维２～８、丙酮适量。本发明的产品制动平稳、噪音小，摩擦复合材料与钢背板粘结牢固、不龟裂、耐磨、使用寿命长。

硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法 本发明涉及摩擦材料领域中的一种硫酸钙晶须用于制备刹车片的方法。本发明技术方案是包括下列重量份的原料组成：粘接剂5～18，采用改性后的酚醛树脂；增强材料20～40，是以硫酸钙晶须与芳纶纤维、钢纤维、陶瓷纤维矿物纤维、玻璃纤维的一种或几种混合；研磨剂1～15，包括三氧化二铝、氧化铁、氧化镁的一种或几种组合；润滑剂5～15，包括石墨、二硫化钼、云母的一种或几种组合；填料10～30，包括硫酸钡、钛酸钾、蛭石粉的一种或几种组合。本方法制备的刹车片降低有机物在高温时的热分解造成的热衰退现象，摩擦系数稳定，使用过程中制动舒适，无噪音产生，产品磨耗小，使用寿命达7万公里以上。

利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法 本发明涉及汽车配件加工领域中的一种利用鳞片状碳酸钾制备刹车片的方法。其原料组成及重量百分比分别是：粘合剂5-10，增强纤维15-25，研磨剂20-30，润滑剂15-25，调节剂30-40。其中的粘合剂采用改性的酚醛树脂，包括丁腈改性酚醛树脂或硅改性酚醛树脂，增强纤维包括铜棉纤维和芳纶浆粕或陶瓷纤维和芳纶浆粕组合，研磨剂包括硅酸锆、铁黑、三氧化二铝、摩擦粉的一种或几种组合，润滑剂包括无机润滑剂或有机润滑剂与金属硫化物的组合，调节精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢12 剂为鳞片状钛酸钾、或者鳞片状钛酸钾与硫酸钡、碳酸钙任意组合物。本发明的制备的刹车片能够很好的吸收高速刹车所释放的热能，降低刹车片的热传导。从而具有优秀的高温制动性能与制动舒适性。

刹车片基本的材料和制作流程 生产汽车刹车片需要哪些材质的原材料？

主要是粘合剂+纤维+填充剂+调节剂+增摩剂+润滑剂几部分组成。 摩擦粉、石墨、还原铁粉、白蛭石、轮胎粉（粗颗粒）、紫铜粉 增强纤维NACF、热塑性酚醛树脂、FRICTION COKE（摩擦焦炭）、CARBON FORMULA（炭化配方）、CLUTCH FACING（离合器面）、TRUCK LINING（大皮）、BRAKE LINING（衬片）、HARD COAL COKE（碳煤焦炭）、FOUNDARY COKE（铸造型焦炭）、GRAIN SIZE（粒级率）、CALEINED PETROLEUM COKE（煅烧石油焦）、平光粉（FLAT PAINTING）、砂纹粉（NOT FLAT PAINTING）银光粉（SLIVER PAINTING）、黑色喷涂（BLACK PAINTING）、生铁、焦炭、硅铁、锰铁、消音片、减震片、煅烧石油焦煅烧石油焦炭P6（细焦）、云母、腰果、纳米材料、金属纤维、矿物纤维、橡胶、陶瓷天然纤维树脂半金属、油树脂、碳纤维粉、耐高温树脂、胶粘剂、黄铜粉/铜纤维/紫铜粉/紫铜棉