地下停车场车位优化设计及成本控制
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②停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布 置可多停车 7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下， 应尽量采用尽端式布置。
③规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
④充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
⑤在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状 排列为最经济布置方式。
优化前： 车道复杂，空间利用率低。
优化后： 增加车位8个标准车位X25万＝200万， 4个子车位X10万＝40万。 （图中洋红色衬底车位为增加的车位） 优化要点： 在不改变主体、车位规格的前提下， 通过不同的排列方法，使空间最大化利用。
调整后（黄圈内）：利用多次拐弯的不必要的 通道分解成三向的停车位。 调整后（灰圈内）： 分向减少支道与主干道的交叉点，提高安全， 利用空间增加车位。
3、立体车库与自走车库的比较
1、占地面积小，最大程度满足停车泊位。 一般自走车库每个车位均摊面积约为35-40平米，而仓储式车库按三层停车位计算约每车位 的占地面积为8平米左右。 2. 自动化程度高，用户使用安全方面，只需将车辆停放在车库出
入口的位置后，在刷卡器上刷卡操作即可。
3. 全自动车库车辆管理安全性高、防盗效果好、不会发生损坏。 4. 容纳相同的停车泊位数量，全自动车库的整体造价相对便宜。 5. 仓储式车库是无人进入式设计，汽车不排出尾气、清洁环保；基本不用开启库内照明和 排风系统。。
。
车库面积差：15万x3.64=54.6万平米
仅通过设计人员合理排布，可以节约地库成本： 2500x54.6万=13.65亿元
如果多出的54.6万平米，按经济型排布方式实施，
可以多增加车位数量：54.6万/25=21840量车
每辆车按12万进行销售，车位的销售收入可以增加：21840x12=26.208亿元
调整后（红圈内）： 调整为微型车位并靠墙挪动，使主 通道净距离为5.50米，保证车流畅通 及车辆安全停放。
车位优化价值提升案例
序号 工程名称
委托单位
原始 车位数 （个）
优化后 车位数 （个）
优化增加数量 （个）
1
赣州起
江西起点城建
842
945
103
点·新天地 投资有限公司
优化率 10.9%
创造价值 （以每个车 位25万为
2、人防工程的需要
3、基埋深的需要（地下车库埋深及标高控制） 小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋 深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。 地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下 室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑 支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。
位的要求是方案设计中的非常棘手的问题，地下若开挖太深会对相邻建筑造成安全隐患难以
通过审批，土方外排也困难，施工防护费用也很高，工期会很长。但是，使用全自动立体车 库就可以解决这些问题，不仅仅是节省成本、缩短工期（立体停车设备可在内/外装施工期间 内同时安装完），而是使停车位的问题能够得到园满解决。
出入口 升降横移同步式运输机
二、全自动智能立体车库成本
•全自动智能立体车库每个裸车位的设备成本在4.5万元左右 •（由建设方在施工时按停车库要求做好分层板）。 •全自动智能立体车库的层板采用钢结构，每个车位的平均成本在5.5万元 左右。 •全自动智能立体车库每个车位的土建成本 •三层立体车库每个车位平均占地8平方米，土建成本8*3000元=24000元 •二层立体车库每个车位平均占地10-12平方米，土建成本11*3000元=33000 元 全自动智能立体车库（层板采用钢结构）成本为 •二层立体车库每个车位平均成本为： 土建成本+车位成本=33000+55000=88000元 •三层立体车库每个车位平均成本为： 土建成本+车位成本=24000+55000=79000元 注：全自动智能立体车库的成本与数量成反比关系，车位数越多造价越低 ，以上估算的造价均以200个车位为标准计算取得。
停车场车位优化技巧
黄灵娟 高级报建师 福建国标交通设计有限公司高级顾问
18960090222 QQ:270963104
一、地下（半地下）车库的设计优化的重要性
地下车库由于结构复杂，一旦设计存在失误（缺欠），需要完善 返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此， 在地下（半地下）车库的设计中设计优化非常关键 。
2、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高 档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同 时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，立柱数量增加近50%，但 立柱对总成本影响甚微，优点是层高可以降低200～300。在地质情况复杂、水位较高 且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显 著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
在车库设计中要考虑的几个主要因素:
1、规划设计条件中对车位的要求 在一个项目的规划条件中都会有停车位的要求，一般情况下是：
户数比一比一，公建每一百平方米一个停车位，地面停车位占百分之二十 。（以当地要求和规划条件的要求为准，地下车库按35-40平方米一个停 车位计算）。
在北京、上海、广州等小户型比例大的情况下，车位远达不到规划要 求。通常用半自动机械车位补足，但实用性差，造价、管理和运行成本高 ，最终被弃用，成为一堆废铁。
②、配套成本（消防、划线、设施）每平米300元左右。
③、土方开挖（外运）成本每平米200元左右。 地下车库建筑成本：2500+300+200=3000元／平方米 在批方案时地下车
库按35-40平方米一个停车位计算（以当地要求和规划局的要求为准）。 一个地下车位建筑成本3000元*37.5平方米，为112500元
4、营销定位意见 •定位大户型的楼盘，总户数较小户型户数少，停车位就少，因此地库总 面积不小； •营销销售策略要求进行车位赠送，车位总量增加导致地库面积增加； •营销给出车位的销售速度、价格、出租等建议，决定车库的大小
二、在车库优化设计中要解决的几个主要问题
1、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置 。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用 抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取 值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度， 减少地库埋深。
旋转台
房地产报批报建高级管理师
（证书编号：A00120141236554）：
黄灵娟 18960090222 QQ: 270963104
3、地下车ຫໍສະໝຸດ Baidu面积优化设计方法：
①使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的 车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模 数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进 行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼 地下空间、支护间距预留不够等等问题。
例）
2575万
2
君临天下
福建三盛房地
573
619
产开发有限公司
46
8.02%
1150万
3
大唐广场
莆田市大唐房
149
183
地产开发有限公
司
5
祥光花苑
华祥房地产开
73
96
发有限公司
34
22.8%
850万
23
31.51%
575万
立体车库设计对建设成本的约节作用
一、地下车库（车位）的建设成本
①、土建成本每平米2500元左右。
4、车库的排布方式
环型布局 （柱网：8100*8100）
通常的布局模式 S(单个车位面积）＝28.3㎡
运用单向经济性原理进行的布局模式 S(单个车位面积）＝3100÷124＝25㎡
⑵两种车位排布方式，单车位成本差额：3.63x2500=9075元
万科一年开发出售车位大约15万个，相同柱网，通过合理的排布方式，两种
注：在相同的柱网情况下，合理的车位排布方式可以有效的提高停车效率， 以达到节约车库面积及车库成本的目的，也可以通过合理的排布形式 增加车 位的数量，以达到增加销售收入的目的。
停车位的设计优化的重要性 我们在实际工作中地下（半地下）车库都是座落在单位工程下方，受单位 工程基础墙、出入口、设备用房等制约不能全部实现理想的车库设计，需要 专业的公司进行此项工作，以达到车位数量最大化设计，并保证行车的畅通 安全及便于管理。下面展示一下“福建国标交通设计有限公司”的几个实例 给大家参考
6、存取车速度快，平均存取时间约为90秒。用户不用开车从坡道 下到地下室停车，可在地面的出入口直接实现存取车辆。
7. 操作方便、简单，中央控制室集中管理，远程监控。 8、使用后管理费用低（不用保洁、开灯、全天候通风、地坪维护）。 五、中心城区高容积率项目停车位的解决办法----立体车库
在城市的中心的繁华地段拿地，公建、商业、公寓、住宅等项目容积率都很高，满足停车
③规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
④充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
⑤在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状 排列为最经济布置方式。
优化前： 车道复杂，空间利用率低。
优化后： 增加车位8个标准车位X25万＝200万， 4个子车位X10万＝40万。 （图中洋红色衬底车位为增加的车位） 优化要点： 在不改变主体、车位规格的前提下， 通过不同的排列方法，使空间最大化利用。
调整后（黄圈内）：利用多次拐弯的不必要的 通道分解成三向的停车位。 调整后（灰圈内）： 分向减少支道与主干道的交叉点，提高安全， 利用空间增加车位。
3、立体车库与自走车库的比较
1、占地面积小，最大程度满足停车泊位。 一般自走车库每个车位均摊面积约为35-40平米，而仓储式车库按三层停车位计算约每车位 的占地面积为8平米左右。 2. 自动化程度高，用户使用安全方面，只需将车辆停放在车库出
入口的位置后，在刷卡器上刷卡操作即可。
3. 全自动车库车辆管理安全性高、防盗效果好、不会发生损坏。 4. 容纳相同的停车泊位数量，全自动车库的整体造价相对便宜。 5. 仓储式车库是无人进入式设计，汽车不排出尾气、清洁环保；基本不用开启库内照明和 排风系统。。
。
车库面积差：15万x3.64=54.6万平米
仅通过设计人员合理排布，可以节约地库成本： 2500x54.6万=13.65亿元
如果多出的54.6万平米，按经济型排布方式实施，
可以多增加车位数量：54.6万/25=21840量车
每辆车按12万进行销售，车位的销售收入可以增加：21840x12=26.208亿元
调整后（红圈内）： 调整为微型车位并靠墙挪动，使主 通道净距离为5.50米，保证车流畅通 及车辆安全停放。
车位优化价值提升案例
序号 工程名称
委托单位
原始 车位数 （个）
优化后 车位数 （个）
优化增加数量 （个）
1
赣州起
江西起点城建
842
945
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点·新天地 投资有限公司
优化率 10.9%
创造价值 （以每个车 位25万为
2、人防工程的需要
3、基埋深的需要（地下车库埋深及标高控制） 小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋 深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。 地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下 室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑 支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。
位的要求是方案设计中的非常棘手的问题，地下若开挖太深会对相邻建筑造成安全隐患难以
通过审批，土方外排也困难，施工防护费用也很高，工期会很长。但是，使用全自动立体车 库就可以解决这些问题，不仅仅是节省成本、缩短工期（立体停车设备可在内/外装施工期间 内同时安装完），而是使停车位的问题能够得到园满解决。
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二、全自动智能立体车库成本
•全自动智能立体车库每个裸车位的设备成本在4.5万元左右 •（由建设方在施工时按停车库要求做好分层板）。 •全自动智能立体车库的层板采用钢结构，每个车位的平均成本在5.5万元 左右。 •全自动智能立体车库每个车位的土建成本 •三层立体车库每个车位平均占地8平方米，土建成本8*3000元=24000元 •二层立体车库每个车位平均占地10-12平方米，土建成本11*3000元=33000 元 全自动智能立体车库（层板采用钢结构）成本为 •二层立体车库每个车位平均成本为： 土建成本+车位成本=33000+55000=88000元 •三层立体车库每个车位平均成本为： 土建成本+车位成本=24000+55000=79000元 注：全自动智能立体车库的成本与数量成反比关系，车位数越多造价越低 ，以上估算的造价均以200个车位为标准计算取得。
停车场车位优化技巧
黄灵娟 高级报建师 福建国标交通设计有限公司高级顾问
18960090222 QQ:270963104
一、地下（半地下）车库的设计优化的重要性
地下车库由于结构复杂，一旦设计存在失误（缺欠），需要完善 返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此， 在地下（半地下）车库的设计中设计优化非常关键 。
2、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高 档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同 时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，立柱数量增加近50%，但 立柱对总成本影响甚微，优点是层高可以降低200～300。在地质情况复杂、水位较高 且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显 著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
在车库设计中要考虑的几个主要因素:
1、规划设计条件中对车位的要求 在一个项目的规划条件中都会有停车位的要求，一般情况下是：
户数比一比一，公建每一百平方米一个停车位，地面停车位占百分之二十 。（以当地要求和规划条件的要求为准，地下车库按35-40平方米一个停 车位计算）。
在北京、上海、广州等小户型比例大的情况下，车位远达不到规划要 求。通常用半自动机械车位补足，但实用性差，造价、管理和运行成本高 ，最终被弃用，成为一堆废铁。
②、配套成本（消防、划线、设施）每平米300元左右。
③、土方开挖（外运）成本每平米200元左右。 地下车库建筑成本：2500+300+200=3000元／平方米 在批方案时地下车
库按35-40平方米一个停车位计算（以当地要求和规划局的要求为准）。 一个地下车位建筑成本3000元*37.5平方米，为112500元
4、营销定位意见 •定位大户型的楼盘，总户数较小户型户数少，停车位就少，因此地库总 面积不小； •营销销售策略要求进行车位赠送，车位总量增加导致地库面积增加； •营销给出车位的销售速度、价格、出租等建议，决定车库的大小
二、在车库优化设计中要解决的几个主要问题
1、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置 。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用 抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取 值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度， 减少地库埋深。
旋转台
房地产报批报建高级管理师
（证书编号：A00120141236554）：
黄灵娟 18960090222 QQ: 270963104
3、地下车ຫໍສະໝຸດ Baidu面积优化设计方法：
①使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的 车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模 数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进 行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼 地下空间、支护间距预留不够等等问题。
例）
2575万
2
君临天下
福建三盛房地
573
619
产开发有限公司
46
8.02%
1150万
3
大唐广场
莆田市大唐房
149
183
地产开发有限公
司
5
祥光花苑
华祥房地产开
73
96
发有限公司
34
22.8%
850万
23
31.51%
575万
立体车库设计对建设成本的约节作用
一、地下车库（车位）的建设成本
①、土建成本每平米2500元左右。
4、车库的排布方式
环型布局 （柱网：8100*8100）
通常的布局模式 S(单个车位面积）＝28.3㎡
运用单向经济性原理进行的布局模式 S(单个车位面积）＝3100÷124＝25㎡
⑵两种车位排布方式，单车位成本差额：3.63x2500=9075元
万科一年开发出售车位大约15万个，相同柱网，通过合理的排布方式，两种
注：在相同的柱网情况下，合理的车位排布方式可以有效的提高停车效率， 以达到节约车库面积及车库成本的目的，也可以通过合理的排布形式 增加车 位的数量，以达到增加销售收入的目的。
停车位的设计优化的重要性 我们在实际工作中地下（半地下）车库都是座落在单位工程下方，受单位 工程基础墙、出入口、设备用房等制约不能全部实现理想的车库设计，需要 专业的公司进行此项工作，以达到车位数量最大化设计，并保证行车的畅通 安全及便于管理。下面展示一下“福建国标交通设计有限公司”的几个实例 给大家参考
6、存取车速度快，平均存取时间约为90秒。用户不用开车从坡道 下到地下室停车，可在地面的出入口直接实现存取车辆。
7. 操作方便、简单，中央控制室集中管理，远程监控。 8、使用后管理费用低（不用保洁、开灯、全天候通风、地坪维护）。 五、中心城区高容积率项目停车位的解决办法----立体车库
在城市的中心的繁华地段拿地，公建、商业、公寓、住宅等项目容积率都很高，满足停车