双路车辆检测器说明书中文

线圈型车辆检测器使用说明

NO:9001- 0410-110

■ 安装检测器 ■ 接线图

车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm ）以方便维护。并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC 。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。）

■ 使用及工作指示

接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程约3秒。校准进行时，面板上的LED 会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED 指示灯会不停地闪烁。其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大：

■ 工作频率调节

线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP 开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。DIP 开关5（LB ）用于设置线圈2的频率；DIP 开关6（LA ）用于设置线圈1的频率。开关在“ON ”位置表示低频频工作方式，在“OFF ”位置表示高频工作方式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。所以用户一般不需对线圈频率作调整。

■ 灵敏度调节

灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H 为高灵敏度，M 为中灵敏度，L 为低灵敏度。在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度

调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

■ 继电器输出方式

当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。

双路车检有两个线圈，对应有两个输出继电器。线圈1（7、8引脚）对应继电器1(5、6、10引脚)的输出为固定的存在输出信号，线圈2（7、9引脚）对应继电器2(3、4、11引脚)的输出信号由DIP 拔码开关的DIP1、DIP2、DIP3（SW0、SW1、SW2）决定。

表一双路 A-D 型 表二、H/ I/ K

车辆存在检测模式输出信号与设置 车辆方向（计数）检测模式输出信号与设置

■ 检测器复位

当检测器上电时，或改变顶端面板上灵敏度开关时，检测器会进行复位操作。在复位后，检测

器会被初始化为无车状态。

■ 技术参数

工作电源： AC 220V ±10% 110V ±10% 24V ±5% 12V ±5% DC 24V ±5% 12V ±5% 频率范围： 20KHz —170KHz 灵 敏 度： 三级可调

反应时间： 180毫秒 环境补偿： 自动飘移补偿

线圈电感： 推荐80uH —300uH （包含连接线） 最大50uH —500uH （包含连接线） 连线长度： 最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。 储存温度： -40oC 到+85oC 工作温度： -20oC 到+65oC 相对湿度： 最大95% 外形尺寸：

85×74×36mm

注：在测车辆方向时，两个线圈的埋设距离不能超过车身长度，务必使车能够同时压在两个线圈上。