重庆轨道交通五号线土建5103标施工建议计划(2016年3月)
重庆市轨道交通5号线支线歇台子片区线路方案
重庆市轨道交通5号线支线歇台子片区线路方案
李莹春;王冠军;黄隆飞
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2015(028)006
【摘要】为了保证重庆市轨道交通5号线项目的顺利进行,有必要对5号线与其支线在歇台子片区的运行方式与接线方式进行研究根据5号线与其支线既要独立运
营又有预留贯通运营的需求,提出3个线路方案进行研究,线路通过修建渡线、联络线等配线形式预留贯通运营条件从地形条件、周边现状、线路运营、车站使用功能、施工难度、建设影响、技术经济性等方面综合分析,认为方案3(即半-歇-奥-石走向)具有明显的优势,建议5号线与其支线拆分独立运营.
【总页数】4页(P18-21)
【作者】李莹春;王冠军;黄隆飞
【作者单位】北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037;北京城建设计发
展集团股份有限公司北京100037;北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037
【正文语种】中文
【中图分类】U231
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重庆市轨道交通建设项目(2014-2020)
中国铁建股份有限公司（约70亿元）
鹅公岩轨道专 用桥（主跨600m自锚式悬索桥）
BT单位中国北车股份有限公司
（2013年9月），轨道工程：
［中铁四局集团有限公司，土建
八标：中国建筑第八工程局有
重庆市轨道交通四号线一期工程BT
限公司，土建九标：中铁建工
融资建设总承包（新牌坊-唐家沱）
咼家花园轨道专 用桥
主跨340m斜
拉桥
招商局重庆交科 院
中交一公局三公司 （2013年底开工）
轨道交通环 线
鹅公岩轨道专用 桥
主跨600m悬
索桥
上海市政设计总 院
BT:中铁建大桥局 一公司（2014年4
月开工）
轨道9号线
嘉华轨道专用桥
混凝土连续梁
重庆市轨道交通 设计研究院
成都中铁隆工程集 团有限公司（2014
重庆轨道交通环线体育公园车站、冉 家坝车站及区间隧道工程施工
中铁隧道集团有限公司
（44151.0132万元）
重庆轨道交通环线民安大道站及区 间隧道工程施工（第二次）
重庆建工集团股份有限公司
（58574.699381万元）
重庆轨道交通环线五童路车站、五里 店车站及区间隧道工程施工
ห้องสมุดไป่ตู้重庆建工集团股份有限公司
年3月中标）
轨道5号线
两跨长江，一跨 嘉陵江
重庆市轨道交通 设计研究院有限 责任公司联
合体：重庆市轨 道交通设计研究 院有限责任公 司，中铁二院工 程集团有限责任 公司，上海市隧 道工程轨道交通 设计研究院，北
BT:中国中铁股份 有限公司（2013年9月中标）合同额约
200亿元
京城建设计研究 总院有限责任公 司，重庆市勘测 院
安全保证体系
宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5103标安全生产保证体系编制：复核：批准：中铁十四局集团有限公司宁波市轨道交通5号线一期土建工程TJ5103标项目经理部安全生产保证体系总则坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“坚持管生产必须管安全”的原则，在施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实做好本项目的安全管理工作。
本办法编制依据为《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《劳动合同法》及集团公司《安全生产管理办法》等相关法律、法规、规章制度、国家/行业标准规定等。
一、安全生产目标（一）安全生产控制目标项目部对职工进行安全教育率100%；特种作业人员上岗率100%；安全管理人员持证上岗率100%；施工设备完好率达95%；劳动防护用品的完好和发放使用率100%；工伤保险率和特种作业人员意外伤害保险率100%；安全隐患整改率100%。
（二）伤亡控制目标1、死亡率：0%。
2、重伤率：0%。
3、轻伤率：1%（三）安全生产标准化管理达标目标基坑围护、支撑工程、拆除工程、降水工程、土方开挖工程、机械施工工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程安全检查达标率100%。
安全为了效益，效益时刻要安全，在今年的工作中，为了达到增值、增效益的目的，在安全上喊出了“安全无事故，现场达标准，争当排头兵”的口号，并制定了杜绝伤亡事故，尽可能减少轻伤的安全生产奋斗目标，为了实现这一目标特定如下达标目标。
1、层层分解，生产必须安全安全直接影响着生产，为了保证施工的顺利进行，在安全工作上，首先确立安全生产目标，明确责任，制定和完善各项安全责任制，让责任到位，并将安全生产目标与经济相结合，由上到下层层分解，最终落实到每一个人；其次是在实际工作中要坚持原则，并且须知到事事讲安全，人人注意安全，让安全工作真正起到为生产经营保驾护航的作用。
项目经理是项目安全生产的第一责任者，项目安全员是安全工作的主要责任组织和监督者。
2、在工作中要做到“实、早、细、严”“实”是在关系到安全方面的一切工作都应落到实处；“早”是在每一项工作开始之前的安全技术交底，以及保证安全的各项工作的布置都要提前安排，以便保证工作的顺利进行；“细”在检查中一定要细心、全面，不能出现安全工作死角；“严”是在隐患面前一定要坚持原则及时处理，决不能存在不安全因素的状态下进行施工。
地铁隧道爆破开挖临近建(构)筑物爆破震速控制
建筑技术开发
Building Technology Development
1 工程概况
该区间开挖沿城市主干道下方掘进，先后需旁穿重庆市
某中学、下穿多座人行天桥、旁穿某医院，后下穿地下通道
及沿街商铺，以及大量 5、6 层砖混结构房屋（20 世纪 70 年代）， 最后进入既有线轨道保护区，同时下穿一地下过街人行通道。
预制 T 梁施工技术。分析结果表明，公路桥梁工程跨度比较大， 施工条件比市政工程恶劣，而且存在很多安全隐患。具体施 工中，采用预应力混凝土预制 T 梁施工技术，能够有效保证 施工质量，缩短施工工期。在具体施工中，须结合工程特性， 选择科学合理的施工工艺，并对各道工序严格控制才能更好 地保证施工质量。
图1 隧道全断面 炮眼布置
2.2 分3次爆破设计 2.2.1 分3次起爆
将隧道断面分成 3 个区域，分别起爆。降低一次起爆总装 药量和单段装药量，并调整爆破循环进尺为 1.2 m。 2.2.2 爆破设计
（1）炮眼深度 L。周边眼 L=1.2 m，掘进眼 L=1.2 m，掏槽 眼 L=1.4 m，底板眼 L=1.2 m。
1 600 600 600 600 1 000 1 000 1 200 500 —
单段装药量 /g —
12 800 1 800 4 200 9 000 20 000 8 000 14 400 16 500 86 700
Байду номын сангаас
炮眼名称 空眼 掏槽 掘进 掘进 掘进 掘进 掘进 底板 周边 合计
BIM技术在重庆轨道交通五号线设计与施工过程中的应用
绿色交通LOW CARBON WORLD 2017/12BIM技术在重皮轨道文通五号线设计与施工过程中的应用张琛忠\周宏韬2(1.中铁开发投资有限公司，重庆401147；.林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆401147)【摘要】轨道交通工程涉及的专业多，覆盖面广，施工难度大，施工周期长，面对这样大型复杂的工程项目，迫切需要新的技术帮助设计和施工提高设计质量，提升工作效率，节省施工时间。
随着BIM技术在民建项目上的广泛使用，把BIM技术运用到轨道交通的设计施工上已成必然趋势。
本文以重庆轨道交通五号线一期工程为例，详细介绍了BIM技术在车站综合管线设计施工中应用，旨在通过综合管线的设计施工的BIM 技术运用总结一批符合轨道交通实际操作的建筑信息(BIM)技术标准和模型深度规定，积累轨道交通BIM设计和施工应用经验，为后续在轨道交通方面更广泛的应用垫定基础。
【关键词】BIM技术;轨道交通;设计与施工；管线综合【中图分类号】U212 【文献标识码】A【文章编号】2095-2066( 2017 )36-0278-031概述1.1 B I M的基本概念建筑信息模型（B uilflingInfonnationM odeling)是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，建立起三维的建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。
它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点。
B IM技术可以将建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等项目参与方在同一平台上，共享同一建筑信息模型，利于项目可视化、精细化建造1.2 B I M在轨道交通行业的发展状况轨道交通工程是一个涉及到多专业的复杂系统工程，除建筑、结构、风水电专业外，还涉及诸如轨道、机车、信号、环控、消防、自动售检票等多个系统[|]。
很多城市看中了B IM技术在轨道交通行业设计、施工、运维阶段的发展前景，纷纷探索B IM技术在这方面的应用点。
隧道工程技术标
目录第一章工程总体认识1.1编制说明1.2工程概况1.2.1 工程概述1.2.2 主要技术标准1.2.3 主要工程量1.2.4 自然特征1.2.5 施工条件1.3工程特点、重难点分析及对策1.3.1 临近既有隧道及建（构）筑物保护难点分析及对策1.3.2 环境保护难点分析与对策1.3.3 平层软岩、浅埋不良地质段施工难点分析及对策1.3.4 近接施工时与轨道、铁路等产权单位的协调1.3.5 超前地质预报1.3.6 隧道防排水1.3.7 工程安全风险控制1.4施工总体目标1.4.1 工期目标1.4.2 质量目标1.4.3 安全目标1.4.4 环保、水保目标1.4.5 文明施工目标1.4.6 职业健康目标第二章总体施工组织部署及规划2.1施工组织机构及保障措施2.1.1 施工管理组织机构2.1.2 组织保障措施2.2施工总体组织部署2.3施工准备及平面布置2.3.1 施工技术准备2.3.2 施工现场准备2.3.3 施工平面布置第三章施工方案与技术措施3.1施工通风、供水、供配电方案3.1.1 通风方案3.1.2 供风系统方案3.1.3 供电方案3.1.4 供水方案3.2施工测量方法与措施3.2.1 施工控制测量与施工测量的组织3.2.2 施工复测3.2.3 施工控制网的加密3.2.4 施工放样测量3.2.5 建立控制基桩导线平面和高程控制网3.2.6 竣工测量3.3隧道工程施工方法与技术措施3.3.1 隧道总体施工方案3.3.2 施工方法及施工工艺3.3.3 附属工程及附属洞室施工3.3.4 隧道监控量测3.3.5 超前地质预报3.3.6 富水段及平层软岩段施工方案及措施3.4爆破施工方案3.4.1 爆破单位的选择及爆破方案的审批3.4.2 施工方法3.4.3 爆破设计3.4.4 爆破参数设计及示意图（附图、附表）3.4.5 爆破减振措施3.4.6 光面爆破施工工艺3.4.7隧道爆破作业的专项安全措施3.5地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施3.5.1 地下管线的现状调查及处理方法3.5.2 管线保护措施3.5.3 地上设施及周围建筑物调查与保护措第四章质量管理体系及保证措施4.1工程质量目标4.2质量保证体系4.2.1 组织保证体系4.2.2 施工保证体系4.2.3 制度保证体系4.3工程试验检测4.3.1 试验人员及仪器设备配备4.3.2 试验检测计划4.4质量控制程序4.4.1 施工计划质量控制程序4.4.2 施工过程质量控制程序4.4.3 施工竣工质量控制程序4.4.4 质量问题和质量事故处理4.5质量保证措施4.5.1 各专业工程质量保证措施4.5.2 常见质量通病及预防控制措施4.6成品、半成品保护4.6.1 成品、半成品保护管理措施4.6.2 具体分部分项工程保护措施4.7保修工作管理措施及承诺4.7.1 工程交付4.7.2 工程质量回访计划4.7.3 工程保修服务及承诺第五章安全管理体系及保证措施5.1安全生产目标5.2安全生产管理体系5.2.1 安全组织机构5.2.2 安全保证体系5.2.3 安全管理职责5.2.4 安全管理制度5.3安全技术措施措施5.3.1 危险源及重要危险源清单和作业风险分析5.3.2 隧道工程施工安全技术措施5.4各类突发事故应急预案5.4.1 突发事故救援组织及管理5.4.2 隧道火灾救援疏散应急预案5.4.3 隧道坍塌应急预案5.4.4 隧道突水应急预案5.4.5 触电事故应急预案5.4.6 突发性停电事故预案5.4.7 脚手架、模板垮塌事故应急预案5.4.8 既有隧道开裂等安全事故应急预案第六章环境保护管理体系与措施6.1环境保护目标6.2环境保护管理组织机构6.3环境保护的具体措施6.3.1 洞口工程施工保护措施6.3.2 洞身工程施工保护措施6.3.3 隧道通风与防尘措施6.3.4 废水处理措施6.3.5 固体废弃物第七章工程进度计划与措施7.1工程开、竣工日期及施工进度计划网络图7.2主要分项工程进度指标及工作循环时间计算分析7.2.1 施工准备7.2.2 开挖支护7.2.3 衬砌进度安排7.2.4 施工协调7.3施工工期安排7.3.1 分阶段工期安排7.3.2 施工进度关键线路7.4工期管理保证措施7.4.1 组织措施7.4.2 技术措施7.4.3 经济保证措施7.4.4 资源保障措施7.4.5 合同保证措施7.4.6 节假日、雨季及限期工程施工保证措施7.5重点照母山隧道工期保证专项措施7.5.1 组建经验丰富、高效的项目指挥部7.5.2 配备隧道先进设备、机械化施工7.5.3 建立项目工期激励措施7.5.4 优选战略合作专业队伍7.5.5 指标化控制保工期7.5.6 资金投入保障第八章资源配备计划与先进性8.1施工机械设备配备计划8.1.1 机械设备配备原则8.1.2 先进施工机械设备配备计划8.2劳动力配备计划8.2.1 劳动力保证措施8.2.2 劳动力投入计划8.3材料供应计划8.3.1 主要材料进场及供应组织8.3.2 供应组织保证措施8.3.3 材料供应的应急预案第九章其他应说明事项9.1现场文明施工管理9.1.1 文明施工组织体系9.1.2 文明施工保证措施的硬性规定9.1.3 文明施工保证的其它措施9.2季节性施工保证措施9.2.1 夏季施工措施9.2.2 冬季施工措施9.2.3 雨季施工措施9.2.4 农忙季节施工措施9.3相关方协调9.3.1 与业主的配合协调9.3.2 与设计的配合协调9.3.3 与监理的配合协调9.3.4 与市政、管线等单位的配合协调9.3.5 与当地政府、附近单位、居民的配合协调9.3.6 与分供方、材料设备供应商的协调9.3.7 项目部内部协调附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表第一章工程总体认识1.1编制说明1.1.1编制依据（1）北部新区照母山大道北延线（照母山隧道段）施工招标文件。
城市轨道交通工程项目建设标准
城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）２００８北京城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会施行日期：２００８年７月１日２００８北京建设部、发展改革委关于批准发布《城市轨道交通工程项目建设标准》的通知建标〔２００８〕５７号国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会：根据建设部《二○ ○三年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划》（建标函〔２００４〕４３号）的要求，由建设部负责编制的《城市轨道交通工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。
在城市轨道交通项目的审批、设计和建设过程中，要严格遵守国家关于严格控制建设标准，进一步降低工程造价的相关要求，认真执行本建设标准，坚决控制工程造价。
本建设标准的管理由建设部和国家发展改革委负责，具体解释工作由建设部负责。
中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会二○ ○八年三月四日前言《城市轨道交通工程项目建设标准》是建设部、国家发展和改革委员会下达任务，由北京城建设计研究总院有限责任公司会同全国城市轨道交通领域部分设计、研究、建设、运营方面的单位共同编制的。
原《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）是由建设部与国家发展和改革委员会联合发布的，自１９９９年５月１日开始施行，至今已经过去八年。
实践证明，在国内城市中轨道交通建设得到良好的贯彻和运用。
近几年来，在轨道交通制式方面，直线电机、低地板（７０％）车、跨座式单轨等轮轨系统已建成运营。
随着我国城市轨道交通建设迅速发展，各城市在轨道交通建设和运营中也积累了较丰富的经验，城市轨道交通的建设理念在不断更新和发展，需要及时吸收到标准中来，对标准中的一些参数需要及时更新和完善。
重庆市轨道交通四号线、五号线、十号线初步设计概算修编计划
重庆市轨道交通四号线、五号线、十号线初步设计概
算修编计划
一、情况介绍
2014年8月11日，重庆市建委组织相关单位召开了重庆市轨道交通五号线一期和十号线项目推进专题会，明确要求9月底完成初步设计概算修编并报市建委及发改委审批。
鉴于本次初步设计概算时间紧、协调难度大的实际情况，中国中铁要求我们抓住最后一次参与初步设计概算编制的计划，确保本次概算修编配合工作及审批结果取得预期效果。
二、概算修编范围
(一)五号线：重庆轨道交通五号线一期的主变电所；
(二)十号线：重庆轨道交通十号线(建新东路－王家庄段)工程的通信、自
动售检票、综合监控（含安防、门禁及安检、环境与设备监控系统）、
屏蔽门/安全门、自动扶梯与电梯、综合联调、主变电所、供电设备、
供电线路及车场设备工程；
(三)四号线：重庆轨道交通四号线一期的供电设备、供电线路和通信系统。
三、重点事项
(一)要求2014年8月25日前组织前期概算梳理人员进驻重庆，立即开展
工作；
(二)每周四前把概算的梳理情况报梳理组组长；
(三)工经概算梳理的重点：设备材料的价格对比分析；概算定额套用是否
合理；配合技术进行漏项情况清理；概算指标对比分析。
格式见附件1 四、目标时间
(一)8月28日前完成五号线和十号线的设备材料的价格对比分析。
(二)9月2日前完成工经概算梳理工作。
五、办公地点及要求
(一)办公地点：分公司基地6005；
(二)周一到周五：每天上午8:30-12:00 下午13:30-17:00；
(三)每天就进度情况下午进行汇报。
六、人员分工。
轨道交通控制保护方案设计专篇
重枢（渝黔）施电（电源）-III改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程引入重庆枢纽轨道交通控制保护方案设计专篇中国中铁二院工程集团有限责任公司工程设计证书综合甲级Ａ151000179工程勘察证书综合甲级B1510001792017年02月成都目录1概述 (1)1.1建设项目概况 (1)1.2 轨道交通概况 (2)1.3 建设项目与轨道交通的相对关系 (3)1.3.1平面方向 (3)1.3.2立面方向 (4)1.4工程地质概况 (4)1.4.1工程地质 (4)1.4.2水文地质 (11)1.4.3水文气象 (12)1.5编制依据 (13)2项目风险识别、分析及评估 (14)2.1 主要风险源 (14)2.2 风险及影响评估 (14)3轨道交通保护措施 (16)附图1：轨道交通五号线交叉处平面路径图附图2：110千伏重庆西客站变电站电缆线路工程总图附图3：轨道交通五号线交叉处纵断面图1概述1.1建设项目概况为满足重庆西客站用电需求，拟修建110千伏重庆西客站变电站，根据重庆市电力公司用电批复，该工程采用电缆地下敷设，电缆线从220千伏双山站东侧出线，沿双山站东侧围墙外，往南采用顶管深埋，穿越双山变电站南侧规划公用绿地，至变电站南侧规划公路，顺该规划公路南侧人行道，穿简家槽公路转盘（同时穿越拟建的轨道交通5号线），顺九龙园区支公路人行道及内环快速道路东侧空地通过，再穿越内环快速道路，穿规划G37-1公共绿地北侧边缘，到达龙门阵大道，穿龙门阵大道，沿龙门阵大道西侧人行道，再转至市政道路支路人行道，再沿市政公路人行道，到达华玉路东侧人行道，顺华玉路东侧人行道，转至嘉德园小区内部支路，再穿越铁路线，到达重庆西客站变电站。
具体详见附图2：110千伏重庆西客站变电站电缆线路工程总图。
全线路径长度约3.89公里，大部分采用顶管敷设，顶管内径为1.2m，局部转弯段采用明开挖或暗挖电缆隧（沟）道，明挖电缆隧道内空尺寸1.6m×2.0m，暗挖电缆隧道内空尺寸2.0m×2.4m，电缆沟道内空尺寸1.35m×1.2m，顶管、明挖或暗挖隧道埋深均大于2.5米，施工图阶段，将根据地下管线实测情况，在水平和竖向两方向规避对地下管线的影响及损坏，并采取可靠技术措施对开挖及顶进走廊进行保护。
重庆地铁5号线5401标开启南段后期供电作业
重庆地铁5号线5401标开启南段后期供电作业
10月14日凌晨2点，重庆5401标轨道车在南段中梁山站与半山站之间完成吊装，轨道车试运行3公里后停在金建路左线，标志着重庆5401标南段后期供电作业拉开帷幕。
10月12日晚上9点，重庆5401标项目部会议室还亮着灯，吊装技术交底、安全交底会议仍在进行中。
10月12日晚上10点，项目安全总监龚昊在会议最后强调：一是要时刻保持清醒头脑，密切关注情况，确保吊装现场安全；二是要胆大心细，按照步骤实施，确保吊装操作到位；三是要以身作则，认真履行职责，确保分工明确。
10月13日上午9点，重庆5401标安全总监龚昊带领质量部部长吴友刚、安质部部长彭良力、物机部部长周兴强等项目相关人员到达大竹林停车场，经过充分准备的轨道车吊装正式开始。
经过必要的安全检查，由地铁运营工作人员带道，将轨道车从五号线工程车库运行到六号线吊装点。
10月13日上午11点，轨道车装车顺利完成。
10月13日晚上11点,轨道车运送到南段中梁山站与半山站之间的吊装点，相关人员全部到位，龚总指挥此次吊装，此吊装点是吴友刚与项目员工多次考察与会议讨论确定的吊装点，吊装点周边开阔，夜间车流量少，吊车放置基础好，员工严格按照步骤，规范操作，将轨道车平稳的吊放在高架轨道上，并运行3公里。
10月14日凌晨2点，重庆5401标员工拖着疲惫的身体，走在只剩下两排路灯为伴的公路上，平稳的步伐走散了一天的疲惫，松懈了一天的紧张，脸上流露出喜悦。
重庆5401标南段轨道车的就位，标志着重庆5401标南段供电作业进入全面大干时期，即将迎来施工热潮。
图：轨道车。
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重庆轨道交通五号线3标项目 2016年度3月份施工计划
编制： 丁 一 审核： 范 育 辉 批准： 谢 可 为
重庆轨道交通五号线3标项目部 2016年2月26日（盖章） 1
一、工程概况 重庆轨道交通五号线土建5103标工程位于重庆市北部新区，由一站（幸福广场站）一区间（人和站～幸福广场站区间）及大竹林停车场三个子单位工程组成。合同工期共25个月(按照开工日期2014年4月～2016年7月)、工程总造价约3.9亿元（降造10％后）。 幸福广场站位于重庆市北部新区星光大道与黄山大道十字交叉处，车站纵向沿着星光大道，位于其下方，车站拱顶埋深8.7～13.0m，为暗挖站，车站结构总长257.6m，采用12m岛式站台，单拱双层结构，结构净宽20.5m。车站共设8个出入口（其中包括6个主要车站出入口、1个无障碍电梯出入口、1个紧急疏散通道）、2个风道。 人和站～幸福广场站区间自幸福广场站小里程端向北沿星光大道行进，并以左线400m、右线380m曲率半径向东北方向前行，依次下穿重庆药友制药有限公司建筑物（2层）和大竹林出入线段。本钻爆区间左线长835.213m、右线长840.336m。本区间设施工通道一个，主洞长度为443.326m，支洞（通车站）长度为241.54m。 大竹林停车场位于五号线工程的中部，靠近线路北端端点。与轨道交通六号线大竹林车辆段合建。大竹林停车场内建筑物主要包括：停车列检库、洗车库、综合维修楼、电力涵洞、工程车库，总建筑面积为2.56万平方米。 二、预计上月完成情况 工作面 工序 月计划 月完成 百分比 备注 区间单洞单线 全断面 60 0 0%
成洞米 42 0 0% 区间单洞四线（三线）
全断面 5 5 100% 衬砌 12 12 100% 仰拱 12 12 100% 成洞米 7.1 7.1 100%
幸福广场车站
全断面 10 12 120%
仰拱 30 50 166% 衬砌 27.0 27 100% 2
成洞米 15.4 18.8 122%
4#出入口 全断面 20 0 0% 成洞米 14 0 0%
大竹林停车场综合维修楼
底板 300 300 100%
结构 1200 1200 100%
施工产值 1245 1239 99%
三、上月各工作面未完成计划原因分析
1、因4标TMB通道未回填，单洞单线未施工。 四、至上月底累计完成情况
隧道名称 部位 单位 设计量 累计完成 百分比
施工主通道
明槽 m 87 87 100% 全断面 m 356 356 100% 底板 m 356 356 100 % 二衬 m 23 23 100% 成洞米 m 356 356 100%
施工支通道
全断面 m 141 141 100%
底板 m 141 141 100% 成洞米 m 141 141 100%
施工转换通道
全段面 m 114 114 100%
底板 m 114 114 100% 成洞米 m 114 114 100%
区间临时联络通道 全断面 m 82 82 100% 成洞米 m 82 82 100%
永久联络通道 全断面 m 38.5 38.5 100% 成洞米 m 38.5 26.95 70%
区间右线 全断面 m 726 539.5 74% 仰拱 m 726 480 66% 二衬 m 726 391.8 54% 成洞米 m 726 504 69%
区间左线 全断面 m 721 633.5 87% 仰拱 m 721 545.8 75%
二衬 m 721 382.9 53% 成洞米 m 721 574.6 79%
区间单洞四线
全断面 m 114 100 88% 仰拱 m 114 79 69%
衬砌 m 114 41.5 36% 成洞米 m 114 86.2 76% 3
幸福广场车站 全断面 m 257.6 247 96% 仰拱 m 257.6 184 71% 衬砌 m 257.6 107.1 42% 成洞米 m 257.6 212.7 83%
大竹林出入线
全断面 m 22.085 22.085 100%
仰拱 m 22.085 10.4 47% 成洞米 m 22.085 16.4 74%
1#出入口 土石方 m3 4000 4000 100% 桩基 m 147 147 100% 全断面 m 103 103 100% 底板 m 103 103 100% 衬砌 m 103 103 100% 成洞米 m 103 103 100%
2#出入口 全断面 m 112 112 100% 成洞米 m 112 78.4 70%
4#出入口 全断面 m 232 150.8 65% 成洞米 m 232 105.6 46%
1#风道 桩基 m 149.5 149.5 100% 竖井 m 38 32 84% 上台阶 m 38 38 100% 成洞米 m 38 14.8 39%
2#风道 全断面 m 85 85 100% 成洞米 m 85 59.5 70%
大竹林停车场
桩基 m 4486.6 4486.6 100% 土石方 m3 33427.33427.1 100% 土石方回填 m3 8500 8000 94% 钢结构安装 t 849 797 94% 检查坑 m3 7090 7090 100% 月检线 桩基 m 111 111 100%
综合楼 土石方 m 40023.40023 100% 底板 m3 1348 1250 93% 结构 m3 8604 2623 30% 边坡支护 m2 14100 14100 100% 桩基 m 3178.5 3178.5 100%
电力涵洞 边坡支护 m2 15587 15587 100% 土石方回填 m3 24880 24880 100% 主体结构 m3 1411 1411 100% 土石方 m3 59498 59498 100% 洗车库 成桩 m 197.4 197.4 100% 4
五、业主对我方的最新节点和其他要求 7月30日前达到洞通条件。 六、目前存在的主要问题
无 七、本月形象进度计划 区间大断面衬砌5.9m/7天；幸福广场站衬砌8.9m/7天；4#出入口开挖支护1.2m/天；区间单洞单线开挖支护3m/天；竖井开挖支护0.5m/天。 幸福广场车站：折合全断面10m（全部完成）；衬砌62.3m；仰拱50m。折合成洞米24.46m。 人幸区间单洞单线：区间左线开挖支护90m。折合成洞米63m。 幸冉区间单洞单线：区间左右线开挖支护各45m。折合成洞米63m。 区间大断面：折合全断面5m；衬砌23.6m，仰拱25m。折合全断面10.72m。 4#出入口：暗挖20m,折合成洞米14m。 2号风道竖井：开挖支护15m。 大竹林停车场 综合楼底板100m3（全部完成），结构1500m3。 八、本月计划工程数量及产值
工作面 各部位 分级 单位 单价 （万元） 实物量 产值（万元） 备注
幸福广场站
全断面 IV m 19.9 10 199 仰拱 Ⅳ m 5.15 50 257.5 衬砌 IV m 10.29 62.3 641 成洞米 IV m 18.12 5
小计 1097.5 2号风道竖井
开挖支护 IV m 2.8 15 42
小计 42
4#出入口
全段面 IV m 5.198 20 104
成洞米 IV m 14 小计 104
区间 大跨
全断面 IV m 9.83 5 49.2 仰拱 Ⅳ m 2.97 25 74.3 衬砌 Ⅳ m 5.95 23.6 140.3 成洞米 IV m 10.72 小计 263.8
区间单洞单线
全断面 IV m 2.31 180 415.8
成洞米 IV m 2.31 126 小计 415.8 产值合计 1923
大竹林停车场
工作面 各部位 分级 单位 单价 （万元） 实物量 产值 （万元） 备注
综合楼 底板 m3 0.14 100 14 结构 m3 0.18 1500 270 小计 284 产值合计 284 合计2207.2万元。
九、本月主要材料计划 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 砂 m3 788 C25喷射砼 2 米石 m3 816 3 速凝剂 t 32.1 4 42.5水泥 t 1200 5 Φ8 t 22.5