现浇箱梁支架预压
现浇梁支架预压步骤
现浇梁支架预压步骤下面是本店铺给大家带来关于现浇梁支架预压步骤的相关内容，以供参考。
为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和桩基的不可逆变形，准确测出支架的弹性变形量，事先对支架进行预压，选择代表性孔跨，每种结构类型预压不少于1孔。
预压采用砂袋，按梁部砼重量分布情况进行分配荷载，加载重量按设计要求为箱梁自重的 1.2倍。
⑴布设观测点在加载前，先在底模上沿支点、梁跨的L/6、L/4、L/3、L/2、2L/3、5L/6等截面处，横桥向布设观测点，以便测量预压前、后及卸载后的标高。
⑵砂袋布置砂袋拟选取中砂材料，单位重量按照16kN/m3，每个砂袋装砂平面尺寸为1×1×0.8m，砂袋自重荷载为16×1×1×0.8=12.8kN.⑶支架预压加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，按照20%→60%→80%→100%→120%分级进行加载，先底板、腹板，后顶板、翼板。
支架预压尽量选择在天气晴朗时开展，若不能避开雨天，砂袋上面必须遮盖雨篷布，以免砂袋吸水后增加预压重量将支架压垮。
⑷预压观测观测步骤为：①加载前测底模标高②加载后测底模标高③卸载后测底模标高，每天早中晚测三次并及时认真做好观测记录。
标高测量采用经标定合格的精密水准仪进行，各阶段观测时，测量员必须及时汇总观测数据和相关资料。
每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，在最后一次加载完成后，至少观测7天，支架沉降量控制在3天累计沉降量小于3mm.支架预压时，除观测整个支架沉降变形外，还应观测支架杆件的挠度、扣件有无压破、地基变形，以及支架的整体稳定性等，以便进一步采取加强措施。
⑸卸载当支架稳定后，即可卸载，卸载时要按照加载的逆序卸载，要对称同时进行。
⑹预压报告加载前观测出原始数据（N1）；荷载全部加载到位后，立即进行观测（N2），承载过程中观测（N3、N4…），比较N2、N3、N4…的差值，若最后两次数据的差值很小，说明支架已基本稳定，没有弹、塑性变形发生了，便可进行卸载，如差值继续变大，则需分析原因、采取措施；卸载后再次测量点位处数据（N5）。
支架预压方案
⽀架预压⽅案⽀架预压⽅案***连续箱梁施⼯⽀架预压⽅案⼀、概述：对⽀架进⾏预压以便获取⽀架弹性变形和⾮弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据。
预压平⾯位置及荷载与测点的布置祥图。
预压⾯积平⽅⽶，压重荷载总重吨。
加载⽅法为⽤编织袋装砂过磅后均匀堆码。
⼆、加载及卸载顺序：按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0三级进⾏加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；（公路：加载分三级，⼀级为50%恒载，观测沉降量，⼆级为70%恒载，观测沉降量，三级为80%恒载，观测沉降量，最后累计沉降量不超过规范值，加载预压时间为3天。
）三、预压时间：荷载施加100%后，前三个⼩时每⼩时观测⼀次，以后每三⼩时观测⼀次，并测量各测点数据；压重24⼩时后，再次测量各测点数据；预压以1天为⼀个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为沉降基本稳定，即可进⾏卸载。
四、观测⽅法：每节段的每断⾯中⼼、横向左右侧布3个测点。
⽀架共设个测点，地⾯沉降共设个测点（测点布置图）；按照加载及卸载步骤分别测的各级荷载下的模板下沉量及地⾯下沉量，并在卸载后全⾯测得个测点的回弹量。
在预压前对底模的标⾼观测⼀次。
五、安全注意事项：1、所有⼯作⼈员必须戴安全帽。
2、严禁⼈员进⼊试压区。
3、现场试压⼈员及机具由负责⼈统⼀指挥。
4、加载时逐步加载，禁⽌加载物冲击承重平台。
5、发现异常情况，应⽴即停⽌作业；经检查分析处理后⽅可继续进⾏。
6、压重试验总负责⼈由担任。
7、压重时项⽬部、设计院、监理、施⼯单位必须同时监测。
⼤跨径变截⾯连续箱梁施⼯赵根⽣王⼩⼭姜艳玲（⼭东省交通⼯程总公司）【摘要】南京长江⼆桥北汊桥为预应⼒连续箱型梁桥，主桥桥跨布置为（90＋3 * 165⼗90）m。
采⽤悬臂浇注法施⼯，主要介绍其上部结构的施⼯⼯艺。
【关键词】PC连续箱梁施⼯⼯艺⼀、简介南京长江⼆桥北汊桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截⾯连续箱梁，位于半径R＝16000m 的竖曲线上。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压施工方案1工程概况xx市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于xx区xx高速铁路xx北站，经xx新城、xx商业区、xx新城，终于xx区xx路，线路全长26.556km，全线设22座车站。
本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。
箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。
现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。
2编制依据1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20092、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工安全检查标准》6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)8、施工图设计3施工准备工作3.1材料准备根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。
3.2施工机械准备根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
4施工进度安排苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。
5人员组织与机械设备安排本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。
劳动力组织与机械设备安排表管理人员一览表6 现浇箱梁支架预压具体施工方案6.1现浇箱梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整6.2现浇箱梁支架预压方案6.2.1现浇箱梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性；（2）消除整个支架的塑性变形；（3）消除地基的沉降变形；（4）量测支架的弹性变形。
现浇混凝土箱梁支架预压施工方案
现浇混凝土箱梁支架预压施工方案一、概述对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当做熟的经验，综合来看，主要有流体加载和固体加载两大类，对于本项目的箱梁结构，在知足设计要求的前提下，应当优先考虑选用施工方便、周转快的预压方式，结合施工现场的具体条件，本项目现浇箱梁预压采用砂袋预压。
箱梁施工支架砂袋预压的工艺流程如下：二、材料预备预压用砂统一成50kg/袋，在搅拌站分袋装好后用拖车拖至施工现场并用吨袋吊至底模上。
三、工艺流程各步骤具体操作为了保证支架具有足够的稳固性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必需对满堂支架进行预压。
考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部份。
一、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽可能调整到箱梁底设计标高，同时增强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木与地面不架空，支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显裂缝。
2、支架预压(1)加载前预备：每阶段箱梁预压前对预压荷载及其散布置情形进行详细的计算，预压重量为底、腹板箱梁自重，并绘制出荷载散布的平面图，以保证预压可准确摸拟箱梁现浇时的支架受力状态。
箱梁预压荷载采用塑料编织袋装砂实现，每袋砂重50kg，准确加载。
在支架顶、支架底设置观测点(顺桥向每4m一排，每排设三个点)，模板顶设观测杆(位置不影响加载并要有明显标志)，并对支架模板作第一次观测，作好记录。
布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。
(2)加载顺序及时刻：加载时依照计算预压总荷载的20%、40%、60%、80%、100%、120%分级进行，中间每级加载完成后，对支架进行一次观测，最后一级加载完成后要进行24小跟踪观测，每次观测都要按照观测记录计算支架在两次观测时刻之间的沉降情形。
（3）、对加载后各测量点标高值H2进行测量加砂布载结束后当即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。
（4）、测量卸载前各测量点标高值H3布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3(5)卸载顺序及时刻：预压持载时刻按照支架观测情形肯定，若沉降量或支架形变没有趋于平缓，则适当延长预压时刻，直至支架形变及沉降均知足规范要求(持续两天沉降量小于5mm)即可卸载。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
支架预压方面的方案
一、预压的目的：1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。
2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。
在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。
支架拼立好后采用等载预压工艺。
二、预压方法：采用砂袋按各段设计荷载进行预压。
以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相邻孔。
一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。
1、预压方法预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。
由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。
故在支架搭设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。
支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。
预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。
2、沉降观测在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。
测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。
预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。
预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。
荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。
根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。
支架预压方案
支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、支架体系预压目的:目的是通过预压，取得数据，指导施工。
根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。
为所施工的结构支架预拱度及架体沉降量提供参考数据，更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：非弹性变形和弹性变形。
对于非弹性变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
二、支架预压方法：1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.3)。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
贝雷片现浇梁支架预压方案
贝雷片现浇梁支架预压方案考虑梁体自重、地面及排架下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，需对箱梁支架进行预压。
预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，砂袋的重量须达到梁体自重的1.2倍，荷载分布与箱梁施工荷载分布相同。
砂袋应逐袋称量，要设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要准备好防雨布。
加载时，派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即撤离现场施工人员，对支架进行加固处理等补救措施。
加载应分级进行，并及时进行测量、观测，加载的顺序纵向应从每跨中间往大小里程摆放，横向从中间往两边，不可随意堆放。
卸载也应分级进行并测量，对以上测量过程作详细记录。
边跨测点设置在支撑钢管桩的边缘（纵向）及中点处，每截面横向均设置5个观测点（见图2）。
分别在两侧翼缘板布置2个、两腹梁2个，梁中心线底板1个，边跨45个测点。
测点采用3m长钢筋焊接在贝雷梁顶部。
边跨支撑柱承台每断面设置5个监测点，设置位置同上共3排15个点。
53#、56#墩监测点设置在支撑钢管上，每个承台设置4点，单侧边跨8个点。
单侧边跨共设置23个基础监测点。
中跨设置10个观测断面，每个断面5个观测点（同边跨），共计50个观测点。
支撑柱承台每断面设置5个监测点，位置同边跨，支撑柱承台5排共25个观测点。
54#、55#墩监测点设置在支撑柱上中跨12个点。
边跨设置27个基础监测点。
在支架搭设完毕后、加载前测量各点标高，按照总荷载值的60%、100％和120％分级进行加载，纵向加载时，应从跨中开始向支座处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。
每级加载完成后持荷时间分别不小于2h、2h、8h，每级加载完毕1h后进行支架变形观测，加载完毕后每6h测量一次变形值；预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉降差平均值小于2mm时，方可终止预压卸载。
支架预压观测内容包括：前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。
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现浇箱梁支架预压
一、预压目的。
支架现箱梁施工关键是支架，支架预压是必不可少的施工步骤，预压的主要目的是验证支架的可靠性和消除支架杆件之间的非弹性变形，同时测出支架在不同荷载情况下的实际变形值，以便修正立模高程。
二、预压施工步骤。
目前K175+812天桥采用的是水袋法预压，预压荷载为箱梁自重与模板之和的120%共计483吨。
，水袋的布置方式与桥梁施工时荷载分布一致。
加载时控制加载速度，便于观察支架的变形变化规律，同时有利于支架预压的安全。
加载分4个等级进行分别是0% 40% 70% 100% 120% .
加载之前现选取现浇梁端头、跨中、1/4跨中的位置布设监测点，每个断面3个监测点。
按顺序依次编号。
K175+812天桥采用在底板位置挂倒尺用水准仪监测。
加载之前测取各点的初始值，每级加载之间停顿半小时，在停顿期间同一人连续使用同一台仪器测取每级加载时的数值并详细记录。
当荷载加载至120%时要求放置12小时，在此期间严密注意支架、支架基础的变化情况。
卸载的顺序和加载顺序相反，卸载的时候按照每级卸载吨位卸载，同时停顿半小时并测取数值，对应详细记录。
根据加载和卸载过程测取的数值整理分析数据，计算出非弹性变形的数值和弹性变形数值的数值，依据弹性变形的变化量，再调整桥梁现浇模板的标高。
三、注意事项。
预压之前必须先验收现浇支架，支架的所有扣件必须敲紧锁死。
预压过程中密切注意支架的变形变化情况，密切注意地基沉降情况。
如有异常情
况立即停止压载，立即撤离支架上的人员，待查明并解决问题后才能继续进行。
过程中记录数据要详细，加载和卸载要相互对应，以便后期数据处理分析。