隧道掘进机施工方案..
悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法(2)
悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法一、前言隧道施工是当前城市基础设施建设中不可或缺的一环。
悬臂式掘进机是一种专业用于隧道施工的机器，它具有高效、安全、灵活的特点。
本文将介绍一种应用于中小断面隧洞施工的悬臂式掘进机工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法具有以下特点：1. 高效快速：悬臂式掘进机能够快速掘进，提高施工效率，并减少工期。
2. 灵活机动：悬臂式掘进机采用悬挂式工法，能够适应各种地质条件和隧道形状，具有较强的适应性和灵活性。
3. 高质量：悬臂式掘进机能够精确控制掘进参数，保证隧道的准确尺寸和平整度，提高工程质量。
4. 减少人工劳动强度：悬臂式掘进机能够代替传统手工掘进，减少人工劳动强度，提高施工作业环境。
5. 减少环境影响：悬臂式掘进机在施工过程中产生的噪音、振动和粉尘等对周围环境的影响较小，减少对周边居民和生态环境的影响。
三、适应范围悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法适用于以下场景：1. 隧道断面较小：适用于隧道断面相对较小的工程，如城市地铁、下水道等。
2. 地质条件较稳定：适用于地质条件稳定的隧道工程，如一般岩石地层、稳定土层等。
3.施工环境复杂：适用于施工环境较为复杂的地段，如繁忙城市、狭小场地等。
四、工艺原理悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法基于以下工艺原理：1. 机组设置：根据隧道形状和施工需求，设置悬臂式掘进机的机组，包括推进机组、掘进机组和支架机组。
2. 施工方法选择：根据地质条件和隧道断面要求，选择适当的施工方法，包括顶进法、底进法和连续推进法。
3. 施工参数调整：根据实际施工情况，调整掘进机的参数，包括掘进速度、刀盘转速、喷射水量等，以达到最佳施工效果。
4. 辅助工法应用：根据施工需要，采用适当的辅助工法，如锚索支护、喷射混凝土衬砌等，增强隧道结构的稳定性和安全性。
悬臂式掘进机掘进施工方案完整版
悬臂式掘进机掘进施工方案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】A5青岛市地铁1号线工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：青岛市地铁1号线工程编号：注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
青岛地铁1号线土建二标01工区悬臂式掘进机掘进施工方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司青岛市地铁1号线一期工程土建二标01工区二〇一七年四月二十五日目录第一章工程概况设计概况贵州路站为明暗结合车站，团岛二路南侧和明月峡路东侧规划地块内采用明挖法施工，团岛二路和贵州路下方采用暗挖法施工。
贵州路站平面位置如图2-1所示。
车站起点里程为K31+，终点里程为K31+，明暗挖分界里程为K31+，车站全长，有效站台长120m，有效站台宽11m。
暗挖段长86.8m，宽18.5m。
车站范围地势相对平坦，拱顶埋深约~，总体呈西底东高，高差，地面标高约～，暗挖段采用先隧后站法施工。
图2-1 贵州路站平面位置图车站暗挖段为单拱直墙复合式衬砌结构，根据断面尺寸分为ZA型断面、ZB型断面，见表所示。
ZA型断面宽，高16m，断面衬砌形式如图2-2所示。
ZB型断面宽，高16m，断面衬砌形式如图2-3所示。
表车站主体情况一览表图2-2 主体ZA型断面衬砌结构图ZA型断面长，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部TBM掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表。
表主体ZA型断面支护参数?25、?14钢筋I18型钢22型钢图2-3 主体ZB型断面衬砌结构图ZB型断面长，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部TBM掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表。
表主体ZB型断面支护参数?25、?14钢筋I18型钢22型钢1、周边构筑物暗挖段拱顶上方为团岛二路和贵州路，南侧为双星金色海岸小区，与暗挖段结构净距59m；北侧为神龙大厦和海关宿舍，神龙大厦及海关宿舍建于上世纪80年代，框筒结构，箱型基础，2层地下室，与暗挖段结构净距、。
复杂地质条件浅埋隧道悬臂掘进机控制超挖超耗施工工法(2)
复杂地质条件浅埋隧道悬臂掘进机控制超挖超耗施工工法复杂地质条件浅埋隧道悬臂掘进机控制超挖超耗施工工法一、前言复杂地质条件下的浅埋隧道施工一直是一个具有挑战性的任务。
然而，随着科技的发展，悬臂掘进机作为一种高效、安全的施工设备，在这种条件下得到了广泛应用。
本文将介绍一种适用于复杂地质条件下浅埋隧道的悬臂掘进机控制超挖超耗施工工法。
二、工法特点该工法的特点是利用悬臂掘进机在施工过程中控制超挖和超耗。
通过精确的机器控制和工艺管控，实现了隧道地质条件复杂时的高效施工。
该工法的主要特点包括：1. 机器控制超挖、超耗：通过悬臂掘进机的控制系统，实现对挖掘机头的高度和角度的调整，以控制超挖的范围和尺寸。
同时，通过液压系统的调整，实现对支撑系统的控制，以控制超耗的范围和尺寸。
2. 简化施工工艺：利用悬臂掘进机的机械控制系统，简化了传统浅埋隧道施工的复杂工艺流程，提高了施工效率。
3. 提高工程安全性：悬臂掘进机具备自动化控制功能，减少了人工操作的数量，降低了人为因素导致的安全事故的发生概率。
4. 减少施工噪音和振动：悬臂掘进机具备减震和降噪装置，能够有效地减少施工过程中产生的噪音和振动，降低对周边环境和建筑物的影响。
三、适应范围该工法适用于复杂地质条件下的浅埋隧道工程，特别是那些地质条件多变、地下水位高、地应力复杂的工程。
具体适应范围如下：1. 地质条件复杂：适用于地质条件复杂的地区，如岩石、软土、强风化等地质条件。
2. 地下水位高：适用于地下水位高的地区，能够有效地控制水流和泥浆溢出，保证施工安全和质量。
3. 地应力复杂：适用于地应力复杂的地区，通过机器控制超挖和超耗，能够有效地应对局部地应力高的区域，减少地应力对隧道施工的影响。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过机器控制超挖超耗，实现隧道的高效施工。
具体原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：根据实际工程的地质条件和设计要求，确定超挖和超耗的范围和尺寸。
2. 采取的技术措施：通过悬臂掘进机的控制系统，调整挖掘机头的高度和角度，控制超挖的尺寸。
隧道机械化专项方案
一、编制说明1. 编制依据本专项方案依据《隧道施工及验收规范》（GB 50208-2017）、《隧道机械化施工技术规程》（JGJ/T 367-2016）等相关法律法规、标准规范以及我国隧道机械化施工的实践经验编制。
2. 编制目的为确保隧道施工安全、高效、优质，提高隧道施工技术水平，降低施工成本，特制定本隧道机械化专项方案。
3. 适用范围本专项方案适用于隧道施工过程中的机械化施工环节，包括隧道开挖、支护、衬砌、排水等。
二、工程概况1. 工程简介本工程为某高速公路隧道工程，全长X米，隧道断面为X米×X米，采用双洞分离式设计。
2. 施工条件隧道地质条件复杂，围岩主要为岩溶、软岩、硬岩等，隧道地下水丰富，施工难度较大。
三、机械化施工方案1. 隧道开挖（1）采用全断面开挖法，配备大型隧道掘进机（TBM）进行开挖。
（2）TBM开挖过程中，加强地质预测和监控量测，确保开挖安全。
（3）开挖断面尺寸及轮廓要求符合设计要求。
2. 支护（1）根据围岩等级，采用锚杆、钢筋网、喷混凝土、钢拱架等支护形式。
（2）支护材料采用机械化作业，提高施工效率。
3. 衬砌（1）采用预制混凝土衬砌块，机械化安装。
（2）衬砌块安装过程中，确保安装精度，满足设计要求。
4. 排水（1）隧道内设置排水沟、集水井等排水设施。
（2）采用机械排水设备，确保排水畅通。
四、安全保障措施1. 严格遵循《隧道施工及验收规范》等相关法律法规，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 加强对机械设备的管理和维护，确保设备运行正常。
5. 遇有突发情况，立即启动应急预案，确保人员安全。
五、环境保护及文明施工1. 严格执行《环境保护法》等相关法律法规，减少施工对环境的影响。
2. 采取措施降低施工噪声、粉尘等污染，保护周边环境。
3. 加强文明施工管理，保持施工现场整洁有序。
4. 做好施工废料、垃圾的处理和回收利用工作。
隧道进洞施工方案
隧道进洞施工方案1. 引言隧道施工是现代交通建设中重要的一项工程，它不仅能够改善交通状况，还可以提高交通运输效率。
隧道进洞施工是隧道施工中的关键环节，本文将详细介绍隧道进洞施工方案的各个环节和注意事项。
2. 施工准备在进行隧道进洞施工之前，需要进行一系列的施工准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1 地质勘察地质勘察是隧道进洞施工的基础工作，它能够提供有关地层情况、岩石力学性质等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.2 设计方案基于地质勘察结果，制定隧道进洞的详细设计方案。
设计方案应考虑隧道的形状、尺寸、支护结构等，并满足相关安全标准和规范要求。
2.3 施工人员培训组织施工队伍进行必要的培训，确保他们具备相应的技术知识和操作技能。
特别是对于高难度的施工环节，需进行模拟训练，提高施工人员的应对能力。
3. 进洞施工工艺隧道进洞施工工艺主要包括预备工作、掘进工作和支护工作。
3.1 预备工作在正式进入洞体施工之前，需要进行以下预备工作：•清理洞口：清理洞口附近的杂物和不稳定物，确保施工场地整洁。
•安装排水系统：在洞口周围安装排水系统，确保施工期间的排水工作。
•准备材料：购买合适的材料，如钢筋、混凝土等，以备施工使用。
3.2 掘进工作掘进工作是隧道进洞施工的核心环节，主要包括以下步骤：•预掏爆破：基于设计方案，在隧道洞口附近进行预掏爆破，清除大块岩石。
•机械掘进：使用盾构机、隧道掘进机等设备进行隧道的机械掘进。
•爆破施工：当遇到无法使用机械设备掘进的岩层时，采用爆破方式进行施工。
3.3 支护工作隧道进洞后，需要进行相应的支护工作，以确保洞体的稳定和安全。
支护工作主要包括以下几个方面：•土方开挖：清理掘进过程中的杂物和岩石碎屑，确保隧道通畅。
•预埋支护：根据设计方案，在洞体内预埋钢筋等材料，增强洞体的抗压能力。
•喷射混凝土：在洞体内进行喷射混凝土作业，形成防水、防渗的保护层。
4. 安全措施在隧道进洞施工过程中，安全是至关重要的。
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案范本
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案1. 背景洞身开挖对于隧道工程来说是一个极其重要的环节。
隧道洞身的开挖逐渐衍生出一些跟随性工程，例如洞身支护、洞身排水、洞身出口等等。
因此，洞身开挖的过程会影响隧道整个工程的进展。
在洞身开挖过程中，工程施工方案的合理性和高效性是关键。
2. 工程概述隧道洞身开挖首件工程选取的是顺景隧道，在距离出口5km 处南对南方向开挖1号洞口。
洞身长约208m，设计断面面积为50m²。
设计许用压力值为58.8kPa。
工程选用的是隧道掘进机技术，施工中需要涉及到洞身支护和排水，也需要对洞口周边环境进行保护和管理。
3. 施工技术3.1 隧道掘进机隧道掘进机是一种大型机械设备，其优点在于施工速度快、工作效率高、机器人化程度高、环保性好等等。
在本工程中，我们选用的是顶开模式的隧道掘进机。
掘进机的直径为8.4m，最大推力达到了2600kN。
同时，在选择隧道掘进机的时候，还需要考虑到其适应性问题。
掘进机需要根据洞身的结构不同，配备不同类型的刀具和盘根。
在本工程中，我们选用的是适用于泥岩的刀具，可以满足在隧道开挖过程中泥岩的切削需求。
3.2 洞身支护洞身支护是洞身开挖中最重要的工作之一。
由于洞身的地质情况和地面环境的差异可能导致典型的支护方案不适用于本工程。
因此，我们将采取不同的洞身支护方法，具体如下：•洞口段采用钢架材料加四排锚索绑扎进行支护；•洞身中部采用岩体锚喷结合使用，其中锚固长度2.5m，钢筋直径22mm；•采用浅层强度分级设计方案进行洞身支护，支护方式使用钢筋网+喷浆钢筋混凝土，3.3 洞身排水洞身排水是隧道洞身开挖施工中一个关键性的环节，它能够确保隧道区域内的水分快速、高效地排出，以保证隧道开挖过程中的安全性。
排水设施主要包括井筒排水和横向通道排水两种方式，其中井筒排水采用出口塑料分水器+出口密封件+加长U形管的方案，横向通道排水采用加高子女为土方开挖的方案，建筑排水井。
高铁隧道施工方案都有哪些
高铁隧道施工方案都有哪些1. 引言高铁隧道的施工是高铁建设中不可或缺的一部分。
隧道作为高铁线路的必要组成部分，其施工方案的选择和实施对于高铁线路的安全和可靠运行具有重要影响。
本文将介绍高铁隧道施工的一些常见方案。
2. 全断面法隧道施工全断面法隧道施工是高铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法通过使用隧道掘进机，连续地挖掘全断面隧道，然后在隧道封顶后进行衬砌和其他结构的施工。
全断面法隧道施工具有施工周期短、效率高的优点，适用于一些地质条件较好的区域。
3. 钻爆法隧道施工钻爆法隧道施工是常见的高铁隧道施工方法之一。
该方法通过先进行钻孔，然后进行爆破来实现隧道开挖。
钻爆法隧道施工适用于一些地质条件较差的区域，可以相对快速地开挖隧道。
然而，钻爆法隧道施工对安全要求较高，需要进行严格的爆破措施和监控。
4. 先掘边墙后开挖法隧道施工先掘边墙后开挖法是高铁隧道施工中的一种常见技术。
该方法先施工隧道的边墙，然后再进行隧道的开挖工作。
先掘边墙后开挖法适用于一些需要保持周边地质稳定的区域，可以有效降低对周边环境的影响。
5. 开挖法加支护施工开挖法加支护施工是高铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法通过先进行隧道开挖，然后立即进行支护来保证开挖面的稳定。
开挖法加支护施工适用于一些地质条件较复杂的区域，可以保证施工安全和隧道结构的稳定。
6. 盾构法隧道施工盾构法隧道施工是高铁隧道施工中的一种高效且安全的方法。
该方法通过使用盾构机进行连续推进来实现隧道的开挖和衬砌。
盾构法隧道施工适用于软土地质条件下的隧道开挖，能够有效地减少对周围环境的影响和地表沉降。
7. 结论高铁隧道施工方案有多种选择，其中包括全断面法、钻爆法、先掘边墙后开挖法、开挖法加支护和盾构法等。
不同的施工方案适用于不同的地质条件和工程要求。
在实际工程中，需要根据具体情况选择最合适的隧道施工方案，以确保高铁线路的安全和高效运营。
以上是高铁隧道施工方案的一些常见类型和特点，希望能对相关领域的工程师和研究人员提供有用的信息和参考。
高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案高速公路隧道施工方案一、工程概述本隧道工程位于某高速公路上，全长1000米，为全线通行的双向四车道隧道。
施工内容包括隧道开挖、支护、装修和通风系统等。
二、施工方案1. 隧道开挖（1）采用隧道掘进机进行开挖，提高施工效率。
（2）在开挖过程中，加强地质勘探和监测，及时掌握地质情况，采取相应的措施应对地质灾害。
2. 地下连续墙支护（1）施工过程中采用地下连续墙进行支护，保证隧道的稳定性。
（2）地下连续墙采用钢筋混凝土，精确计算墙体抗压和抗剪承载力。
3. 装修（1）采用防水涂料对隧道进行防水处理，保证隧道内部的干燥。
（2）采用抗风化材料进行隧道内壁和顶棚装修，提高隧道的使用寿命。
4. 通风系统（1）设置通风井保证隧道内的空气流通。
（2）采用一次风送风方式，通风设备设置在进口，保证隧道内的新风。
5. 安全措施（1）施工过程中严格按照相关施工安全规范执行。
（2）设置施工警示标志和临时防护设施，确保施工过程中车辆和人员安全。
6. 工期与成本（1）根据工程规模和资源配置，制定合理的工期计划和施工进度。
（2）合理调配人力物力，控制成本，确保施工质量和工期。
三、风险控制（1）通过地质勘探和监测，及时发现地质灾害隐患，采取相应措施减少风险。
（2）严格执行安全规范，保证施工过程中的人员和设备安全。
（3）设置警示标志和警示措施，提醒车辆驾驶员注意施工区域，减少交通事故风险。
四、环境保护（1）施工过程中合理利用水资源，减少水的浪费。
（2）采取相应的噪声和粉尘治理措施，降低对周边环境的影响。
五、总结本施工方案采用现代化的隧道施工技术，确保施工质量和工期，同时注重安全和环保。
通过科学的管理和合理的资源配置，将保证工程的顺利进行，并减少风险和对环境的影响。
隧道衬砌开挖掘进施工流程详解
隧道衬砌开挖掘进施工流程详解一、隧道衬砌开挖掘进施工流程概述隧道衬砌开挖掘进施工是指在隧道掘进的同时，进行衬砌的施工工序。
隧道衬砌是隧道工程中的重要环节，主要目的是保证隧道的稳定性和安全性。
本文将对隧道衬砌开挖掘进施工流程进行详细解析。
二、隧道衬砌开挖掘进施工流程详解1. 前期准备工作在进行隧道衬砌开挖掘进施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先，需要对隧道衬砌的材料进行准备，包括钢筋、混凝土等。
其次，需要购置相应的施工设备和工具，如掘进机、短脉冲辐射仪等。
同时，还需制定详细的施工方案和技术要求，确保施工工序的顺利进行。
2. 开挖掘进施工隧道衬砌开挖掘进施工的第一步是开挖掘进。
开挖掘进是通过掘进机对隧道的岩土进行开挖，一般采用机械化的方式进行。
掘进机会不断推进，同时将挖掘的岩土通过输送带或其他方式运出隧道。
在开挖的过程中，需要对岩土进行勘探和分析，以确保施工的安全性和稳定性。
同时，还需要进行地质灾害监测和控制，及时处理出现的问题。
3. 衬砌施工在开挖掘进的同时，需要进行隧道衬砌的施工。
隧道衬砌的主要材料是混凝土，通过铺设钢筋网和浇注混凝土来形成隧道的衬砌结构。
在施工过程中，需要按照工程设计要求进行施工，保证衬砌的质量和稳定性。
同时，还需要进行混凝土的浇筑和养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
4. 支护体系施工隧道衬砌施工完成后，需要进行支护体系的施工。
支护体系包括锚杆、喷射混凝土等，通过对隧道周围的岩土进行处理，提高隧道的稳定性和安全性。
支护体系的施工需要严格按照工程设计要求进行，确保支护结构的稳定性和可靠性。
5. 结束工序隧道衬砌开挖掘进施工的最后一步是结束工序，包括排水、清理和检测等工作。
排水工作主要是排除施工过程中产生的水和泥浆，保持隧道的干燥。
清理工作主要是清除施工现场的杂物和残留物，保持施工环境的整洁。
检测工作主要是对施工后的隧道进行检测和验收，确保施工质量符合要求。
三、总结隧道衬砌开挖掘进施工是隧道工程中不可或缺的一环，对隧道的稳定性和安全性具有重要影响。
暗洞隧道工程施工方案
暗洞隧道工程施工方案一、项目概况暗洞隧道工程是指在地下山体或水体中进行的隧道开挖工程，相对于明洞开挖，暗洞隧道开挖需要克服更多的困难和风险。
因此，暗洞隧道工程的施工方案必须经过精心设计和周密计划，以确保施工的安全和顺利进行。
本文将以某暗洞隧道工程施工为例，进行施工方案的讨论和设计。
二、隧道地质和地下水情况分析1. 地质情况该隧道工程位于地质较为复杂的地区，主要由片麻岩、花岗岩等岩石组成，具有较高的硬度和坚固性，但也存在部分断裂带和地层滑坡带，需要加强支护和防护工作。
2. 地下水情况该地区地下水丰富，隧道沿线存在多处泉眼和地下水渗漏点，需要采取有效措施进行排水和防渗工作。
三、施工方案设计1. 隧道开挖方式选择考虑到地质和地下水情况，本工程选择采用隧道掘进法进行开挖。
具体方案为：采用TBM （隧道掘进机）进行隧道的开挖和掘进，同时结合喷射混凝土进行隧道初始衬砌，确保隧道的稳定性和安全性。
2. 施工工艺设计（1）隧道开挖顺序和工艺采用TBM进行隧道开挖，开挖进度分为主洞开挖和顺洞开挖两个阶段。
首先进行主洞开挖，确认隧道的稳定性和内部地质情况，然后再进行顺洞开挖，逐步完善隧道结构。
（2）支护和防渗工艺在隧道开挖的同时，需要采取合适的支护和防渗措施。
考虑到地质较硬和有断裂带的情况，采用钻爆及锚杆喷锚等方式进行隧道的支护工作；而在防渗工艺上，通过隧道围岩的注浆封固，结合隧道排水系统，确保隧道不受地下水侵蚀。
3. 施工时间安排根据工程进度和地质地下水情况，本工程计划采用24小时轮班制，确保隧道施工不间断进行。
同时，根据实际情况，合理安排施工人员和设备，确保施工能够按时完成。
四、施工风险控制1. 地质灾害风险由于该地区地质较为复杂，隧道工程存在地质灾害风险。
因此，需要在施工前进行详细的地质勘探和分析，提前制定应对措施和预案，确保在发生地质灾害时能够及时采取措施进行应对。
2. 地下水渗漏风险隧道沿线存在地下水渗漏风险，可能对施工带来一定影响。
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成兰铁路建设情况汇报 页脚内容1 隧道掘进机施工方案
1、编制依据 1.1、符合设计文件和相关的施工图纸，并按照项目部总体实施性施工组织设计编制。
1.2、遵照《中华人民共和国安全生产法》（2011修正版）、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）等工程建设安全生产管理规定，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003、J253-2003)、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002~J160-2002)、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81－2002）等规范、标准的规定进行编制。 1.3、国家、交通部、省、直辖市现行环境保护、劳动保护有关政策、法律、法规等。 1.4、对合同段的现场踏勘所获当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2、工程地质水文 掘进机法经济切割岩石适用于围岩岩石极限抗压强度不大于90mpa的各级围岩，地下水无碍，最大切割岩石硬度可达到120MPa。
3、掘进机施工临建布置 3.1、用电 掘进机用电额定电压为1140V电压，隧道口需有10KV电压的线路接口。专用变压器变压到1140V，提供掘进机使用，专用变压器至掘进机端低压线缆不宜大于500m，所以，较长的隧道应使用高压铠装电缆进洞，专用变压器随开挖进展逐步向隧道开挖齐头移动。
3.2、用水 掘进机工作状态时为润滑和降尘，需使用高压水，供水压不小于3Mpa，用水量不小于100立方米/天。因此，需在隧道洞口山顶修建高山水池，高山水池所处的位置较隧道拱顶高出30～50米，以提供强大的水压力在修建高山水池有困难的地方，也可使用成兰铁路建设情况汇报 页脚内容2 双台增压泵，在水池采用球阀开关分支连接，确保在其中一台高压水泵损坏的情况下，另一台为掘进机供水。
3.3、出碴 隧道掘进机在掘进过程中，截割部截割岩石后，由星形铲板通过第一运输机把石碴运至掘进机尾部，自卸汽车在此等候和跟进，洞碴直接卸于车厢里，然后自卸汽车将碴运出洞外。在保证开挖速度的情况下，也可采用装载机、挖掘机等设备辅助进行出碴。隧道出碴可在开挖同期进行，节省了时间。
3.4、其它临时设施部署 隧道洞口设生产区和生活区，生产区主要考虑路基土石方施工机械、隧道施工动力设备、桥台施工设备的存放调度区，并根据工程需要布置拱架和钢格栅加工区，周转料及料库、喷砼搅拌区三大块。
生活区与生产区分开，生活区建设时尽量保留原地貌中的树木，便于撤场后的地貌恢复和绿化工作。一般一个隧道一个口生活区按200人的容纳标准修建。
3.5、隧道弃碴场 隧道掘进机切割下的岩石碴块粒径本身较小，可简单破碎筛分后经试验达到强度要求，即用于本隧道喷砼、衬砌及仰拱填充骨料，即使洞碴经过加工强度不能满足高标号混凝土要求，亦可利用于本标段低标号混凝土，至少能用于路面工程沥青路面水稳层骨料。因此在弃碴场选用时应考虑上述因素，确定弃碴场的大小及砸石设备布置，多余弃碴弃置于弃碴场，弃碴场采用挡护措施，避免雨水冲刷流失，污染农田和花圃、果林、沟渠等，弃碴场表面覆盖地表植被土，以便绿化和再造林。
4、隧道掘进机施工进度安排 4.1、开挖分层及后台配置
以新型徐工EBZ260悬臂式掘进机开挖设备为例，近年来，掘进机施工方法已渐趋成熟，施工进度很快，如果还需加快，可采用正台阶方法施工，上断面高度不宜大于5.5m，上半断面掘进机、下半断面采用传统钻爆法，效率更高，加之隧道喷射混凝土也需要较强大的高压风，因此，在隧道的开挖后台仍需完全按传统钻爆法配置资源（电力系统和空压机配备满足钻爆法），在掘进机故障检修保养期即刻调整为传统钻爆法。 4.2、隧道开挖进度计算 掘进机法隧道施工依然遵循新奥法原理，开挖前做好隧道测量工作，每个洞口设三个以上经反复复核过的三角精密导线控制网点。施工准备期间，隧道洞口高压电就位、掘进机组装、空压机安装、高山水池的修建、二衬拱架加工场合喷射混凝土搅拌站等应同期完成。迅速投入隧道施工，进场临时便道需高标准建设。
隧道一旦开始掘进，由于掘进机生产效率较高，与之匹配的装运作业线、支护作业线、衬砌砼作业线，超前地质预报作业线、辅助作业线（包括通风、注浆、洞内排水）应满足要求，提前谋划，如防水卷材铺设平台、仰拱栈桥、二衬模板台车应提前加工组装。成兰铁路建设情况汇报 页脚内容3 掘进机调试正常，其它匹配工序能满足掘进机进度以后，按照以下开挖循环安排组织施工。下表为估算时间表。
单头掘进机掘进循环时间、工期计算 III、IV级围岩 V级围岩
序号 工程名称 工程数量 时间 工程数量
时间
(min) (min)
1 测 量 30 30 2 超前支护 120 120 4
每循环掘进进尺 3m 210 1.8m 210
5
6 7
11 安装拱架 120 120 12 喷 砼 180 180 成兰铁路建设情况汇报 页脚内容4 由上表可知，隧道初期支护工序转换较多，耗时较长，需配备足够力量满足要求，紧跟齐头。开挖后即刻开始支护,如果支护不能满足进展要求，应随时动态添加。
为保证二次衬砌跟进，隧道仰拱应在初期支护完10天左右进行，衬砌台车长12m，按照两天一个循环，每月可完成180m，基本上满足要求。考虑到紧急停车带需对台车进行改装后才能施工，因此，紧急停车带有可能将会在开挖过程中长期暴露在外，在进行初期支护时一定要加强支护质量控制。当然，如果在正常段保证3天2模，每个月衬砌进度至少可达到240m,甚至可在衬砌同期完成紧急通车带扩大段或汽车通道扩大段二次衬砌施工。
5、隧道主要工序施工要点 5.1、洞口段开挖 隧道洞口选择遵循“早进晚出”的原则，尽可能采用“无仰坡”开挖技术进洞，禁止人为“大挖大刷”现象，如发现洞口设计里程与以上原则不符，应及时通知设计进行变更，以保证进洞安全。隧道进洞后根据进度安排其它开挖、建筑、附属工程施工，但应及时施工洞口明洞段和洞门端墙。
洞口采用分层开挖，施工机械以大功率挖掘机为主，洞口场地以装载机辅以推土机整平压实，遇坚硬石质地层钻眼爆破，采用自卸车弃往制定弃土场或填方地段。隧道洞口围岩均为块碎石松散地带，为保证洞口围岩稳定，采用台阶分步法开挖，第一步将土石方开挖至开挖线形状，保留核心土，以便在核心土台上施作超前支护大管棚；第二步在超前支护完成后，挖除核心土，进行正洞开挖。先墙后拱衬砌，先修好洞门，及时施做防水层。该段施工避开雨季并遵循“短进尺，弱爆破，快封闭，强支撑”的施工原则。
洞口段施工 根据隧道进口实际地址情况，围岩类型差，边、仰坡顶覆盖层厚。为保证施工的安全性和可靠性，在边，仰坡施工完工后，应首先进行明洞的施工，待洞门工程结束回填后，再进行洞口段开挖。隧道出口围岩相对较好。可视实际施工情况，决定明洞施工顺序。
5.2、边仰坡施工 进洞前，首先完成洞顶排水沟、洞外截水沟，以便预计引离地表水。然后，自上而下进行边仰坡开挖，严禁掏底取土或使用大量爆破，施工中尽量减少对原岩层的扰动，最后，按设计坡度对边仰坡一次修整到位，并分层进行边坡防护，以防岩土风化，雨水渗透而坍塌。
隧道洞口边，仰坡采用锚喷防护，坡面修整好后按设计要求成孔，成孔后及时将锚杆送入孔中。使用水泥砂浆注浆，水泥砂浆强度不低于20Mpa，其配合比要符合设计要求。注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆，注浆压力为0.4 Mpa。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。
编钢筋网时，依托锚杆头挂焊Φ6钢筋网，逐点焊牢，同时边敲击筋条贴合岩面凹凸起伏（间距不大于3cm），保持平顺，特别凹陷处应增加挂网锚杆固定。
喷射小石子砼前对岩面应先喷水湿润，以免砼层成壳脱落，在网片生锈前及时从上向 成兰铁路建设情况汇报 页脚内容5 下喷射。喷射小石子砼的配合比、外加剂掺量、气压、水量、喷距、每次喷厚、层次等应经现场工艺试验确定。
5.3、超前大管棚 施工顺序：施作砼套拱→钻机就位→钻孔→扫孔→插入钢管→孔口密封处理→喷砼封闭→管棚钢管注浆→开挖及支护→进入开挖支护循环
砼套拱：按设计要求进行砼套拱施工，套拱内设工字钢拱架，并安装孔口导向管，工字钢与导向管焊成整体。
钻孔：采用地质钻机从导向管钻进，并顶进长管棚钢管，开孔时低速低压。钻机纵轴方向准确定位，保证孔向正确，每钻完一孔即顶进一根钢管，注一孔浆。
管棚插入：钢管节采用丝扣连接，为确保同一横断面内接头数量不超过50%，相临钢管的接头错开量不小于1m，施工前先确定本次顶入长度，编排好每孔管节顶入顺序，并做详细交底。孔深阻力大时，采用机械顶进。
注浆：利用间隔位置先行敷设的钢管进行，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，终压2～2.5MPa。注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终止时间。
5.4、隧道掘进机开挖 5.4.1、开挖原则 开挖方式采用台阶法开挖，运输采用无轨运输，及时封闭开挖面施做初期支护，做好隧道监控量测，以监测结果及时调整支护参数和防水、衬砌施做时间。 洞口进洞浅埋和全隧断层破碎地带穿越遵循“短进尺、弱爆破（虽采用掘进机开挖，局部仍不可避免会使用爆破方式）、强支护、早封闭、勤量测、衬砌紧跟”的原则。
5.4.2、掘进机设备参数（如下页参数表） 掘进机参数表
外形尺寸 宽 高