冷却系统常见故障的分析与排除
发动机的冷却系统及维护保养措施分析
发动机的冷却系统及维护保养措施分析摘要：叉车发动机冷却系统通过加大冷却液的压力，使冷却液在发动机内循环流动，有效吸附热量、减小磨损，该系统由节温器、补偿水箱、冷却风扇、散热器、发动机机体、水泵、气缸盖等部分构成，一旦出现故障将影响发动机的正常工作。
因此，保障发动机冷却系统安全稳定十分重要。
然而，在检修发动机的过程中却存在故障排查不彻底、效率低等问题，无法消除该系统的故障隐患。
基于此，为保障叉车正常行驶与工作稳定，探析发动机冷却系统故障检测及维修方略显得尤为重要。
关键词：发动机；冷却系统；维护保养；引言叉车是工程车辆中一种常见的搬运工具，具有作业效率高，操作方便等特点，可广泛应用于企业、车站、港口、码头等场所进行物料搬运和堆垛工作。
本文主要讲述叉车里最重要的零部件：发动机及其冷却系统。
人们通过了解叉车发动机和冷却系统的组成与作用，在日常使用中注意其保养和维护，能够有效延长发动机的使用寿命。
发动机是叉车的动力装置，它决定着叉车能否正常工作，而冷却系统是发动机的散热装置，保证机体内工作产生的热量及时有效排出。
1发动机冷却系统结构分析冷却液在机体内的流动方式分为三种：小循环、混合循环和大循环。
发动机刚启动时，机体内温度较低，为使发动机快速升温，此时发动机节温器处于关闭状态，冷却液在机体内部进行小循环；当机体温度达到发动机预设值时，节温器处于半开状态，此时冷却液部分仍在机体内进行小循环，另一部分通过水箱散热进行大循环，称为混合循环；当机体温度达到节温器全部开启状态后，机体内小循环关闭，冷却液全部经过散热器进行大循环散热。
冷却液（防冻液）主要成分是添加剂与水，添加剂有防止金属锈蚀、提升防冻能力的作用，还有不变质及热传导的性能；节温器决定冷却循环类型，若节温器无法正常关闭则会影响发动机运转，使之无法尽快达到最适宜的温度，节温器无法正常开启将减弱冷却液调控温度的能力，发动机过热时位于散热器附近的水管压力、温度存在差异，为发动机故障埋下隐患；水泵给冷却液加压，使冷却液能在系统内循环，水泵故障常见原因为水封破损、轴承运转不良，若发动机过热应先考虑水泵皮带是否存在松动或断裂的故障问题。
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因
四 案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号 故障日期
--------
发动机编号 故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。 原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流 中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一 只风扇导线接反）。 原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外 吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两 股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa，超过此压力 值，副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 补水管
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 除气管
发动机出水 管（散热器 进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
冷水机组常见故障和解决方法
冷水机组常见问题和故障的分析与解决方法核心提示：冷水机组在中央空调系统运行时担负着提供冷量的重任，作为运行管理人员，除了要正确操作、认真维护保养外，能及时发现和排除常见的一些问题和故障，对进出口水压的高低等参数，这些参数值以满足设定运行工况要求的参数值为正常，偏离工况要求的参数值为异常，每一个异常的工况参数都可能包含着一定的故障因素。
此外，还要注意看冷水机组的一些外观表象，例如出现压缩机吸气管结霜这样的现象，就表示冷水机组制冷量过大，蒸发温度过低，压缩机吸气过热度小，吸气压力低。
这对于活塞式擒口喹。
机组将会引起“液击”；对于离心式冷水机组则会引起踹振。
二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道(包括气管、液管、水管、油管等)，感觉压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。
正常情况下，稍高于-体温，微温缸服剧烫酌感，手指触3s缩回温和而稍带热感手指触有针刺感，ls～2s缩回稍热但可长时间承受有烘酌感，手一触即回，稍停留则有轻度酌伤有较强热感。
产生回避意识有辐射热，焦酌感，触及烫伤有烫酌感，触4s急缩回四想：应将从有关指示仪表和看、听、摸等方式得到的冷水机组运行的数据和材料进行综合分析，找出故障的基本原因，考虑应采取什么样的应急措施，如何省时、省料、省钱地将故障排除。
2．故障处理的基本程序对冷水机组故障的处理必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。
这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，或引起新的故障；甚至对冷水机组造成严重损害。
故障处理的基本程序如图1所示。
图1?故障处理的基本程序2．2搜集数据资料，查找故障原因①详细阅读冷水机组的《使用操作手册》是了解冷水机组各种数据的一个重要来源。
《使用操作手册》能提供冷水机组的各种参数(例如机组制冷能力，压缩机型式，电机功率、转速、电压与电流大小，制冷剂种类与充注量，润滑油量与油位，制造日期与机号等)，列出各种故障的可能原因。
冷库常见的故障及排除方法
冷库常见的故障及排除方法？小型冷库，包括活动式冷库，容量一般为100吨以下。
冷库蒸发器采用排管式或冷风机组合式，由压缩机组（水冷或风冷），节流膨胀阀等组成完整的制冷系统。
压缩机多数采用半封闭式，较大系统也有采用开启式的，较小系统采用全封闭式的。
制冷剂以R22为常见。
冷库的制冷系统，一般最常见的操作故障为：制冷温度下降缓慢、系统堵塞引起运行工况不正常或无法运行等。
冷库制冷温度下降缓慢，多为操作调整不当所致，其中膨胀阀的调节是最为关键的。
膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低；膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。
根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低；压力越高，相对应的温度也就越高。
按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。
但由于进入蒸发器流量的减少，压力的降低，造成蒸发速度减慢，单位容积（时间）制冷量下降，制冷效率降低。
相反，如果膨胀阀出口压力过高，相应的蒸发压力和温度也过高。
进入蒸发器的流量和压力都加大，由于液体蒸发过剩，过潮气体（甚至液体）被压缩机吸入，引起压缩机的湿冲程（液击），使压缩机不能正常工作，造成一系列工况恶劣，甚至损坏压缩机。
膨胀阀的开启度，应根据当时的库温进行调节，即在库温相对应的压力下调整。
如库温为-10度，查R22制冷剂的《热力性质表》，相应的绝对压力为0.363MPa。
冷库的蒸发温度应比库温低10度左右，即为-20度，相应的蒸发压力为0.251MPa绝压；压缩机的吸气压力由于存在吸气管的压力损失和过热度（取决于管路的长短和隔热效果），一般较蒸发压力稍高。
此时膨胀阀的调节压力应基本与蒸发压力相似反应在压缩机的吸气压力上，即为0.151MPa表压左右（绝压-0.1MPa）。
调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与库温产生热交换沸腾（蒸发）后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的，需要一个时间过程。
每调动膨胀阀一次，一般需10~15分钟的时间后才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上，调节不能操之过急。
空调器制冷系统原理及常见故障图文解析（简单易懂值得收藏）
空调器制冷系统原理及常见故障图⽂解析（简单易懂值得收藏）空调器的制冷制热基本原理空调器的制冷零部件介绍制冷系统常见故障分析制冷系统案例分析与讨论家⽤空调⽅案设计及常⽤专业术语空调器的制冷制热基本原理⼏个重要概念：焓：⽤于流体，指特定温度作为起点时物质所含的热量。
1标准⼤⽓压，0℃的焓值为0.焓随流体的状态、温度和压⼒等参数变化，当对流体加热或加给外功时，焓就增⼤；反之，流体被冷却或蒸汽膨胀向外作功，焓就减少。
熵：是⼀个导出的热⼒状态参数，当制冷剂吸收热量时，熵值必须增加，反之放热时，熵值减少；熵值的变化，可以判断制冷剂与外界之间热流的变化。
节流：指流体通过狭⼩截⾯时压⼒降低，不作外功，⽽且节流前后⼀定距离处的速度不变的过程。
如果制冷剂通过的电⼦膨胀阀，由于冷媒流速较⼤，通过阀门截⾯的时间短，冷媒基本来不及与外界进⾏热交换，这种情况当作绝热节流处理。
临界状态：在饱和状态中，液态和⽓态两相共存。
但当饱和温度继续升⾼，到达某⼀温度时，物质的液相和⽓相的区别就会消失，这时液相不再存在，此时对应状态点为临界点。
显热和潜热：显热是指物体被加热或冷却时只有温度变化⽽⽆相变（或形态变化）时所得到或放出的热量；潜热是指物体相变⽽温度不变时吸收或放出的热量。
空调器的制冷循环流程进⾏制冷运⾏时，来⾃室内机蒸发器的低压低温制冷剂⽓体被压缩机吸⼊压缩成⾼压⾼温⽓体，排⼊室外机冷凝器，通过轴流风扇的作⽤，与室外的空⽓进⾏热交换⽽成为中温⾼压的制冷剂液体，经过⽑细管的节流降压、降温后进⼊蒸发器，在室内机的风扇作⽤下，与室内需调节的空⽓进⾏热交换⽽成为低压低温的制冷剂⽓体，如此周⽽复始地循环⽽达到制冷的⽬的。
空调器的⼯作原理流程图(制冷)单级压缩蒸⽓制冷循环空调器的制热循环当进⾏制热运⾏时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按照制冷过程的逆过程进⾏循环。
制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器中吸收热量，进⾏热泵制热循环，从⽽达到制热的⽬的。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术
・152・内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automobile Engine Cooling System励敏LI Min(无锡汽车工程高等职业技术学校，无锡214153)(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocational and Technical School,Wuxi214153,China)摘要:冷却系统是保证发动机在最适宜温度下工作的关键,其故障诊断至关重要，能够有效延长发动机寿命，降低其故障率，提升燃油效率,确保发动机在最优的环境下运行遥随着汽车发动机技术的不断进步,冷却系统的故障诊断和维修技术也在不断更新换代,大量智能技术被引入到系统中，这大大地提升了故障诊断的及时性和维修的准确性遥因此,本文的研究对于汽车发动机冷却系统的故障诊断和维修关键技术进行了探讨，希望能够探索技术创新遥Abstract:The cooling system is the key to ensure that the engine works at the most suitable temperature,and its fault diagnosis is very important.It can effectively prolong the engine life,reduce the failure rate,improve the fuel efficiency,and ensure the engine running in the optimal environment.With the continuous progress of automobile engine technology,the fault diagnosis and maintenance technology of cooling system is constantly updated.A large number of intelligent technologies are introduced into the system,which greatly improves the timeliness of fault diagnosis and the accuracy of maintenance.Therefore,this paper discusses the key technologies of fault diagnosis and maintenance of automotive engine cooling system,hoping to explore technological innovation.关键词:汽车发动机;冷却系统;故障诊断;维修技术Key words:automobile engine;cooling system;fault diagnosis;maintenance technology中图分类号:U472文献标识码:A0引言发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性,随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑,输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。
公开课课件发动机冷却系统
汇报人：XX
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目录
• 发动机冷却系统概述 • 发动机冷却系统常见故障及原因分析 • 发动机冷却系统维护与保养 • 发动机冷却系统故障诊断与排除方法
目录
• 发动机冷却系统维修实例分析 • 发动机冷却系统新技术与发展趋势
01
发动机冷却系统概述
冷却系统的作用与重要性
02
更换节温器
01
检查节温器工作状况
如果节温器出现故障，如无法正 常开启或关闭，应及时更换。
冷却系统的清洗与除锈
清洗冷却系统
使用专用的清洗剂清洗冷却系统 ，以去除系统中的油泥、水垢和 其他杂质。
除锈处理
如果冷却系统中有锈蚀现象，可 以使用除锈剂进行处理，以防止 锈蚀扩大并影响冷却效果。
04
发动机冷却系统故障诊断 与排除方法
若节温器损坏，则更换节温器并检查相 关部件是否受损。
05
发动机冷却系统维修实例 分析
实例一：冷却液泄漏维修实例
故障现象
冷却液泄漏，导致发动机过热。
故障原因
冷却液管路老化、破裂或连接处松动。
实例一：冷却液泄漏维修实例
01
维修步骤
02
检查冷却液管路，确定泄漏 位置。
03
更换老化或破裂的冷却液管 路。
水泵故障
01
水泵轴承损坏
长时间运转或缺乏润滑导致轴 承磨损严重。
02
水泵叶轮破损
叶轮材料疲劳或受到异物撞击 导致破裂。
03
水泵密封失效
轴封或密封圈老化、磨损，导 致冷却液泄漏。
节温器故障
节温器卡滞
节温器内部结垢或异物卡滞，导致无法正常开启或关 闭。
节温器弹簧失效
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
㈥ 冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。 冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷 出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图2-89所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置 于发动机下。 （3）如图2-90所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头）， 从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图2-91所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。
项目二 发动机的故障诊断与排除
（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温 措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流 量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应 更换或加装节温器。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
图2-83 拆卸发电机线束
1、冷却液泵的拆卸 ⑴ 查取车载收音机防盗密码。关闭点火 开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆 卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、 V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮 带及扭矩反应器支架。 ⑵ 从发电机上断开端子60和端子30， 将线束从电缆夹中脱出，如图2-83箭头所 示）。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
1-螺栓（20N·m）2-齿形皮带 护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8节温器 9-管接头 10-放水螺 塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓 （25N·m）
发动机冷却系常见故障的分析与处置
2017年第5期 农机使用与维修53发动机冷却系常见故障的分析与处置胡雪琪\胡彦春2(1.东北林业大学2014级交通学院车辆工程二班,哈尔滨150001;2.哈尔滨市双城区农业机械化技术推广站，哈尔滨150100)摘要：对发动机冷却系冷却液泄漏，发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等故障进行了分析，提出了处置 建议，以提高发动机维修质量。
关键词:发动机;冷却系；常见故障中图分类号：U472 文献标识码：A doi：10.14031 /ki.niwx.2017.05.0441冷却液泄漏一般发动机的冷却系是全封闭的,在正常情况下，冷 却液不需经常添加。
如果冷却液面下降很快，即表明冷却 系有泄漏故障。
1.1故障原因冷却液泄漏分为外部渗漏和内部渗漏。
外部渗漏主 要是散热器漏水和水泵漏水,冷却水漏到发动机的外面; 内部渗漏是指冷却液从冷却系内渗漏到发动机内。
外部渗漏的原因有：（1)散热器使用时间太长，或使 用了不合格的冷却液，将散热器腐蚀坏造成冷却液泄漏。
(2)水泵漏水的原因主要是安装水泵时，水封座圈总成未 安装到位，或水封内机件磨损、锈蚀和老化失效，造成水泵 漏水。
内部渗漏的原因有：（1)喷油器护套胶圈密封不良，使冷却水进人缸盖上部,从回油孔进人油底壳，造成机油 油面升高。
（2)缸套胶圈起着机体冷却腔的冷却水不进 人油底壳的作用。
如果缸套胶圈密封失效,则直接造成冷 却水进人油底壳。
（3)缸盖裂纹。
当缸盖底板或进排气 道发生裂纹后,冷却水从汽缸盖的水堵通道进人活塞顶或 进气道、排今运，再进人汽Ilk,使油点壳油面升高。
1.2排除方法(1)发现散热器水箱漏水后，可采用直接锡焊或铜皮 焊补;水箱进出水软管破漏应更换。
（2)在发动机运行或 停车时从水栗体泄水孔漏水不止，则需卸下水泵检修水 封。
（3)发动机内部渗漏要对发动机进行大修，检查缸套 阻水圈是否失效，缸盖、进排气道是否有裂纹等。
2发动机温度过高2.1危害(1)发动机水温过高，将导致机油变稀，机油泵工作 效率降低，发动机各润滑表面油膜被破坏，加速机件磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。
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般而言 ， 发动机外部渗漏 ， 由于冷却液加有染料 着色 ， 漏水故障可通过眼睛观察 ， 发现故 障所产生 的部 位 。若水从 橡 皮管 接头 处流 出 ， 则 一定 是橡 皮 管破 裂 或 接头夹子未上 紧。这 时可用旋具将橡皮管接头夹子螺 钉拧紧 ， 如 果 接头夹 子损 坏 ， 则 需更 换 。如 果 没有 夹 子 ， 可暂时用铁丝或粗铜丝绑紧使用。橡皮管损坏， 则应更 换， 也可临时用胶布把破裂之处包扎起来使用。在更换 橡皮管的时候 ， 为 了便于插入 ， 可在橡皮管 口内涂少量 黄油。散热器盖是否密封， 可进行散热器盖加压检查。 如果水 从水 泵下 部 流 出 ， 一般 是水泵 的水 封损 坏 或 放水开关关闭不严 ， 应根据各种机器的结构特点 ， 灵活
一 一
发动机温度过高 的原因很多 ， 涉及很多 系统 ， 其原
因如 下 ：
２ ．原 因
（ １ ） 漏水或冷却水太 少 ； 水泵磨损 、 漏水或其泵水 能力降低 ； 分水管堵塞 ， 水套 内沉积水垢 太多 ， 散热不 良， 使冷却液冷却效果降低。 （ ２ ） 喷 油时 间 （ 或点火 时间） 过 晚 。混 合 气 过 浓 或 过稀 ， 燃 烧 室积 碳过 多等 也会 引起 发 动机过 热 。 （ ３ ） 风扇 皮带 过 松 ， 风 扇 叶 片角 度 安 装 不 正确 或 风 扇 叶 片损坏 ； 散 热器 风扇 电机 或散 热器 双 温 热敏 开关 出 现故 障。温控 风扇损坏 不能正常工 作 ， 从 而使 发动机 过热 。 （ ４ ） 节温器失效、 卡死 或 堵 塞 ； 节 温 器 不 能 正 常 开 启（ 主 阀打不 开 ） 。 （ ５ ） 非冷却系统故障引起 的发动机过热 ， 发动机在 低速 超 负荷下 长 期运 转 。
３ ．排 除方 法
（ １ ） 首先检查发 动机是否有漏水之处 和水 箱是否 缺水 ， 然 后检 查其 风扇 皮带 的松 紧 度 。如果 风 扇皮 带 不 松， 则 检查 风 扇 叶 片角 度 安 装 是 否 正 确 、 风 扇 叶 片 是 否 损 坏 以及 水泵 的磨 损情 况及 泵水 能 力 。 （ ２ ） 检 查发 动 机是 否 在 低 速超 负 荷 下 长 期 运转 ， 其 喷油 时 间 （ 或点火 时间） 是否过 晚， 发 动 机 的 喷 油 时 间 （ 或点 火 时间 ） 过 晚 的突 出特 点是 ： 排气声音大 ， 尾气 冒 黑烟 ， 机器运转无力 ， 功率明显下降。 （ ３ ） 检 查 发 动 机 节 温 器 是 否 失 灵 。节 温 器 失 灵 的 特点是 ： 发动机 内部 的冷却水温度高 ， 而散热器 内的水 温 低 。这 时可将 节 温器从 发 动机 取 出 ， 然 后再 启 动 发 动 机， 若 发动 机水 温 正 常 ， 可 判 定 为 节 温 器 失 效 。若 水 箱 管 道有 部分 堵塞 ， 也会 使 发动 机水 温上 升 过快 。 （ ４ ） 如果散热 器冷却水套 内水垢 沉积太多或分水 管不起分水作用 ， 用手摸气缸体则有冷热不均的现象。 二、 异 常响声 １ ．现 象 发动机工作时 ， 水泵 、 风扇等处有异常响声。
３ ．排 除 方法
（ １ ） 散热器盖及密封垫损坏。在发动机工作时 ， 冷 却液 蒸 发逸 出或 车辆摇 晃造 成冷 却 液洒 出损失 。 （ ２ ） 散 热器 进 出水管 的橡 皮 管破 裂 或夹 子 螺钉 松动 。 （ ３ ） 放水 开关关 闭不 严 。 （ ４ ） 水封损坏 、 泵壳破裂或与缸体间的垫片损坏。
一
（ １ ） 风扇 叶 片碰击 散热 器 。 （ ２ ） 风扇 固定 螺钉 松动 。 （ ３ ） 风扇皮带轮毂或叶轮与水泵轴配合松旷。 （ ４ ） 水泵轴与水泵壳轴承座配合松旷。
３ ．排 除方 法 、２ ．原 因 （ １ ） 检查散热器风扇窗与风扇 的间隙是否一致 ， 不 致时 ， 松开 散热 器 固定 螺钉 进行 调整 。如 因风 扇 叶片 变形 等原 因碰 擦其 他地 方 ， 应 查 明原 因后再 排 除 。 （ ２ ） 若 响声发生在水泵 内， 则应拆下水泵 ， 查 明原 因进 行修 复 。 三、 冷 却液 消耗 异 常 般发 动 机 的 冷 却 系 统 是 全 封 闭 的 ， 在 正 常 情 况 下， 冷却液不需经 常添加。如果冷却液液面下 降很快 ， 即表 明冷却 系 统有泄 漏故 障 。 １ ．现 象 （ １ ） 散热 器或 发 动机下 部有 水滴 漏 。 （ ２ ） 机器工作时风扇向四周甩水 。 （ ３ ） 散热器内水面迅速下降， 机温升高较快 。
２ ０ １ ４年第 ７期
农 机 使 用 与 维 修
３ ９
冷却 系统 常见 故障 的分 析 与排 除
余 同宴 （ 黑龙 江省 八五 ０农 场 ， 黑龙 江 虎林 １ ５ ８ ４ ２ ２ ）
在发动机工作过程 中， 气缸 内气体燃烧温度可高 达 １ ８ ０ ０～ ２ ０ ０ ０ ｏ Ｃ， 一些 直接 与 高温燃 气 接触 的零 件 ， 如 气缸体 、 气缸盖 、 气缸套 、 活塞、 气 门等， 不断受 到高温燃 气的冲击 ， 工作温度很高， 如不及时冷却 ， 可能因受热膨 胀而破坏零件配合的正常间隙 ， 或因润滑油高温失效而 造成零件卡死 、 擦伤 、 损坏等后果。因此 ， 冷却 系统能否 正 常工 作 ， 对 发 动 机 很 重 要 。在 发 动 机 使 用 过 程 中 ， 要 及时排除冷却系统的故障， 确保发动机工作正 常。冷却 系统常发生的故障有 四种 ： 发动机过热 、 异常响声 、 冷却 液 消耗 异常 和发 动机 工作 温度 过低 。 发 动机 过热 １ ． 现 象 （ １ ） 水温表指示超过规定值 （ 发动机正常水温不大 于９ ０℃ ） ， 指针 长 时 间在 红 区 。 （ ２ ） 散热器 内的冷却 水 很烫 ， 甚 至沸 腾 。 （ ３ ） 发动机功率下降。 （ ４ ） 发 动机 （ 尤 其是 汽油 机 ） 不易熄 火 。