防撞护栏相关技术
桥梁砼防撞护栏规范标准
桥梁砼防撞护栏规范标准引言桥梁砼防撞护栏是保障桥梁交通安全的重要设施之一。
为了确保桥梁砼防撞护栏的质量和使用效果，制定了相应的规范标准。
本文将介绍桥梁砼防撞护栏的规范标准及相关要求。
1. 标准概述桥梁砼防撞护栏的规范标准主要包括以下几个方面的内容： - 材料要求：包括砼护栏的材料，如水泥、骨料等； - 结构设计：包括砼护栏的横截面形状、高度、厚度、连接方式等； - 施工技术：包括砼护栏的浇筑、养护等工艺要求； - 桥梁砼防撞护栏的检验、验收标准等。
2. 材料要求桥梁砼防撞护栏的材料要求如下： - 水泥应符合国家标准，并且在施工前需要进行质量检测； - 骨料要求符合国家标准，不得使用劣质骨料； - 钢筋要符合国家标准，长度、直径等要符合设计要求。
3. 结构设计桥梁砼防撞护栏的结构设计要满足以下要求： - 横截面形状应满足护栏功能要求，一般为矩形或T型截面； - 护栏的高度应符合设计要求，一般为1.2米以上；- 护栏的厚度应符合设计要求，一般为10厘米以上； - 护栏的连接方式应牢固可靠，不得出现松动、脱落等情况。
4. 施工技术桥梁砼防撞护栏的施工技术要求如下： - 护栏的浇筑应采用标准化模板，保证护栏的形状和尺寸一致； - 护栏的浇筑过程中，应注意控制浇筑混凝土的质量，确保其均匀一致； - 护栏浇筑完毕后，需要进行养护，防止裂缝、空鼓等质量问题。
5. 检验与验收桥梁砼防撞护栏的检验与验收标准包括以下几个方面：- 检查护栏的外观质量，确保无明显缺陷； - 检测护栏的尺寸、高度等是否符合设计要求； - 检验护栏的连接是否牢固可靠，不得出现松动、脱落现象； - 执行相关国家标准，如GB/T 31483《道路交通安全设施砼制品护栏板》等。
结论通过对桥梁砼防撞护栏规范标准的介绍，我们了解到了桥梁砼防撞护栏的材料要求、结构设计、施工技术以及检验与验收标准。
遵循这些规范标准，可以保证桥梁砼防撞护栏的质量和使用效果，进一步提升桥梁交通安全水平。
三波护栏防撞等级标准
三波护栏防撞等级标准三波护栏是一种常见的道路护栏设施，用于防止车辆交通事故中的碰撞，保护行人和车辆的安全。
三波护栏的防撞等级标准是评估其性能和安全性能的重要指标。
本文将介绍三波护栏防撞等级标准的制定背景、标准内容及实施措施。
一、背景道路交通事故频发，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
护栏作为一种被广泛应用于道路交通管理中的设施，具有重要的保护作用。
不同类型的护栏在防撞性能上存在差异，需要有相应的标准对其进行评估和分类。
二、标准内容1. 纵向刚度：纵向刚度是护栏抵抗碰撞时的能力，即护栏受到冲击时的变形程度。
根据护栏的纵向刚度，将其分为A、B、C三个等级，分别代表高、中、低纵向刚度，能承受不同程度的冲击。
2. 弯曲刚度：弯曲刚度是护栏受到侧向冲击时的变形程度。
根据护栏的弯曲刚度，将其分为1、2、3三个等级，分别代表高、中、低弯曲刚度，能承受不同程度的侧向冲击。
3. 护栏高度：护栏高度是指护栏从基底到顶部的垂直距离。
根据护栏的高度，将其分为高、中、低三个等级，分别代表高、中、低护栏高度，能起到不同程度的防护作用。
4. 其他要素：除了纵向刚度、弯曲刚度和护栏高度外，还可以考虑护栏材料的强度、抗腐蚀能力、防爬功能等因素，将其纳入防撞等级标准中。
三、实施措施1. 技术指标：制定护栏防撞等级标准，需要参考国内外相关的技术规范和标准，确定合理的技术指标。
需要考虑交通事故的实际情况和护栏的应用环境，确保标准的科学性和可操作性。
2. 实验评估：对于已经生产的护栏产品，需要进行实验评估，验证其符合标准要求。
可以通过模拟碰撞试验、弯曲试验等方法，评估护栏在不同等级下的性能和安全性能。
3. 标志标识：根据防撞等级标准，对合格的护栏产品进行标志标识，便于交通管理部门和用户选择合适的护栏产品。
标志标识可以采用文字、符号或颜色等形式，确保标识的直观性和易辨识性。
4. 完善监管机制：护栏防撞等级标准的监管工作需要配套完善的机制。
相关部门应建立起专门的监督检查机构，对护栏厂商的生产和销售环节进行监督，在市场上加强对不符合标准的护栏产品的查处和整顿。
工程防撞护栏施工工艺(3篇)
第1篇一、工程背景防撞护栏是公路、桥梁等交通工程中的重要组成部分，其主要作用是防止车辆在紧急情况下冲出道路或桥梁，保障交通安全。
随着我国交通事业的快速发展，防撞护栏的施工工艺也在不断优化和创新。
本文将详细介绍工程防撞护栏的施工工艺。
二、施工准备1. 材料准备：根据设计要求，准备足够的防撞护栏材料，包括钢材、混凝土、钢筋、模板等。
2. 工具准备：准备施工过程中所需的工具，如电焊机、切割机、振捣器、水平尺、线锤等。
3. 人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行技术交底和安全教育。
三、施工工艺流程1. 测量放样：使用全站仪、水准仪等测量设备，按照设计图纸进行测量放样，确定护栏位置、尺寸和标高。
2. 钢筋加工：根据设计图纸，加工钢筋，确保钢筋规格、间距、保护层厚度等符合要求。
3. 模板安装：根据测量放样结果，安装模板，确保模板的垂直度、水平度和稳定性。
4. 钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范，将钢筋绑扎成整体，注意钢筋的保护层厚度。
5. 混凝土浇筑：使用混凝土泵车或吊车将混凝土运输到现场，采用分层浇筑的方式，保证混凝土密实。
6. 振捣：使用振捣器对混凝土进行振捣，排除气泡，提高混凝土的密实度。
7. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度和耐久性。
8. 拆模：混凝土达到一定强度后，拆除模板，清理模板上的混凝土残渣。
9. 防撞护栏施工：根据设计要求，进行防撞护栏的施工，包括焊接、涂装等。
四、施工质量控制1. 材料质量：确保所有材料符合设计要求和现行标准。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和工艺要求进行施工。
3. 施工质量检测：对施工过程中的关键工序进行质量检测，确保工程质量。
4. 成品保护：在施工过程中，做好成品保护工作，防止损坏。
五、施工注意事项1. 施工过程中，密切关注天气变化，避免在雨季、高温等不利条件下施工。
2. 施工现场保持整洁，防止污染环境。
3. 加强安全文明施工管理，确保施工安全。
ss级防撞护栏标准
SS级防撞护栏标准一、结构设计1.SS级防撞护栏采用钢结构设计，设计应符合国家相关标准和规范。
2.防撞护栏的结构应能够承受高速车辆的撞击，并能够将撞击力有效地传递和分散，以减少对车辆和人员的伤害。
3.防撞护栏的结构设计应考虑车辆的碰撞速度、碰撞角度、车辆重量等因素，并进行相应的计算和分析。
4.防撞护栏的结构设计应考虑到与道路环境的协调性和美观性。
二、材料要求1.SS级防撞护栏的主要材料应采用优质钢材，如Q235或Q345等。
2.钢材应符合国家相关标准和规范，并具有质量保证书和检验报告。
3.防撞护栏的构件和连接件应采用热镀锌或喷塑等表面处理，以提高防腐性能和美观度。
4.材料应具有足够的强度和韧性，以承受高速车辆的撞击。
三、制造工艺1.SS级防撞护栏的制造工艺应符合国家相关标准和规范。
2.防撞护栏的构件应采用数控机床加工，确保尺寸精度和形状精度。
3.防撞护栏的焊接应采用优质的焊接材料和焊接工艺，确保焊接质量和美观度。
4.防撞护栏的表面处理应符合设计要求，表面光滑、色泽一致，无气泡、无脱落现象。
四、安装施工1.SS级防撞护栏的安装施工应按照设计图纸和施工规范进行。
2.安装前应对基础进行验收，基础应符合设计要求，无蜂窝、无裂纹等现象。
3.防撞护栏的安装应牢固、稳定，确保在车辆撞击时不发生位移或倾覆等现象。
4.安装施工时应注重与道路环境的协调性和美观性。
五、质量检测1.SS级防撞护栏的质量检测应按照国家和地方的相关标准和规范进行。
2.对防撞护栏的钢材、焊接材料、表面处理等进行检查和检测，确保符合设计和规范要求。
3.对防撞护栏的安装质量进行检测，包括位置、高度、垂直度等方面，确保符合设计要求。
4.对防撞护栏的整体性能进行检测，包括抗撞击性能、防腐性能等方面，确保符合国家和地方的相关标准和规范。
六、使用维护1.SS级防撞护栏在使用过程中应定期进行维护和保养，以保证其正常使用和寿命。
2.在使用过程中如发现防撞护栏有损坏或失效的情况，应及时进行修复或更换。
高铁快速路工程桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案(优秀)
XX高铁快速路(XX省道XX段)工程二标段工程桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案编制人:审核人:审批人:编制单位:XX市政工程有限公司XX高铁快速路XX段项目部编制日期:目录一、工程概况 (3)二、施工内容 (3)三、编制依据 (3)四、施工工艺流程图 (4)五、施工方法 (5)六、钢管脚手架搭设 (9)七、混凝土防撞护栏浇筑实测项目 (11)八、应注意的质量问题 (11)九、原始资料的整理 (12)十、施工组织管理 (12)十一、施工管理目标和保证措施 (13)十二、安全保证体系 (16)十三、质量保证体系 (17)桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案一、工程概况XX市高铁快速路(东环北延)呈南北走向,工程范围:南起XX省道XX 特大桥北桥堍,北至XX高铁,设计桩号范围为K0+260~K6+452.757,全长6192.757米。
本标段桩号范围为K1+160-K2+050,全长890米。
主要为快速路主线XX路跨线桥及地面辅路,其中K1+670处有25米跨径XX桥一座,K1+235、K2+006处分别有箱涵一座。
跨线桥桩号范围K1+513.111~K1+931.111,全长418米。
二、施工内容本施工方案涉及XX路跨线桥及引坡、XX桥混凝土防撞护栏的施工,共计2383延米。
三、编制依据1、工程设计图纸。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ040—2020)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2020)4、我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验四、施工工艺流程图五、施工方法1、施工准备1)技术准备①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料,由技术人员写出书面交底,并召开技术交底会。
②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。
③、模板设计2)施工现场准备①、平整施工场地,保证施工道路、施工用电、施工用水接通,达到三通一平条件。
②、测量放样；③、安排钢筋加工场地及运输工具；④、安装调试机械设备。
防撞护栏施工专业技术方案
晋蒙黄河大桥建设工程工程防撞护栏施工方案1编制目的及依据1.1 编制目的为保证晋蒙黄河大桥建设工程工程中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本防撞护栏施工方案。
施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。
1.2 编制依据1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015；2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011；3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004；4）晋蒙黄河大桥工程（两阶段施工图设计）；5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；6）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
2工程简况罗圈堡大桥全长287m，中心桩号K101+885，为跨越纸房沟而设，上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。
科村大桥全长357m，中心桩号K100+845，为跨越凉水沟而设，上部结构采用左幅为10孔35m，右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。
罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅，单幅预制箱梁桥面宽度15.75m，两侧分别为0.5m防撞护栏，路面宽度14.75m，路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。
3 防撞护栏施工方案简述3.1 施工准备3.1.1 技术资料准备施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。
混凝土配合比及实验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。
3.1.2 现场施工准备根据现场情况，对桥台附近的施工道路进行平整和压实，确保大小施工车辆出入通畅。
墙式防撞护栏三级技术交底
65.06
42.3
9.0
5
RK183+831.965
高柏中桥
65.06
42.3
9.0
合计
1327.4
292.374
桥面铺装完成后，清理梁板表面杂物及松散砼渣，将护栏钢筋范围内的区域认真凿毛；然后由项目部测量队对护栏进行放样，沿纵向直线按10米、曲线按5米的间距放出每一跨护栏的内边线，并用红油漆直接在桥面板顶面上做点，然后根据放样点用墨线弹出护栏的内边线和外边线。
墙式防撞护栏分项工程技术交底
编号
施工单位
中国建筑股份有限公司
工程名称
连霍洛三(豫陕界)段改建工程TJ-**标段
分部工程
总体、桥面系和附属工程
交底部位
阳平河特大桥墙式防撞护栏工程
日期
年月日
交
底
内
容
交
底
内
容
交
底
内
容
交
底
内
容
交
底
内
容
防撞护栏作为桥梁结构建成后的重要可见部分，并且影响造型美观的外露工程，施工质量的好坏和外观几何尺寸的准确与否直接决定着工程使用性能及整体形象。因此，为保证防撞护栏的施工质量，更好的指导后续各联防撞护栏施工工作，本标段组织技术人员对现场相关人员进行施工技术交底。
（3）、测量放样：模板安装前进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出模板底面安装线。在模板边缘线外20cm处再放一条线，以便校验模板。
（4）、模板安装：支立模板前先测出模板底面处的混凝土上面的标高，当其标高低于设计标高时采用砂浆抹平至设计标高，当其标高高于设计标高时，应将混凝土面凿至设计标高，然后支立模板，模板支立过程中注意螺栓、钢板等预埋件的安装，先在原地上每三节拼好为一块，再利用自制平车起重架起吊运输安装。内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，间距50cm。模板底部与底座交接处贴好止水带以防止漏浆。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。模板安装的各项允许误差为：模板标高为±10mm，模内尺寸为±5mm，平面偏位为4mm，表面平整度为5mm，相邻两板表面高差为2mm，预埋件位置为3mm，竖直度为4mm。
高速公路护栏防撞装置技术规程
高速公路护栏防撞装置技术规程一、前言高速公路护栏防撞装置是一种重要的交通安全设施，其作用是防止车辆在高速公路上发生碰撞事故，保护行人和车辆的安全。
本文将详细阐述高速公路护栏防撞装置的技术规程，以期提高该设施的设计、施工和维护水平，为交通安全事业做出贡献。
二、材料选择1. 护栏材料的选择应符合国家标准，要求其强度、韧性和耐腐蚀性能优良。
2. 护栏柱子和地锚的材料应选择高强度和耐腐蚀的钢材。
3. 护栏防撞装置的缓冲材料应选用耐磨、耐腐蚀、抗老化等性能优良的材料，如聚氨酯、聚乙烯等。
三、设计要求1. 护栏防撞装置的设计应符合国家标准和交通部门的规定，能够吸收车辆的冲击力，防止车辆翻越护栏。
2. 护栏防撞装置的设计应考虑到不同车速、不同车型的车辆，能够适应各种情况下的碰撞。
3. 护栏防撞装置的设计应考虑到环保问题，减少对环境的影响。
四、施工要求1. 护栏防撞装置的施工应符合国家标准和交通部门的规定，保证施工质量和安全。
2. 护栏柱子的固定应采用地锚或混凝土基础，固定牢固，不得出现倾斜、松动等现象。
3. 护栏的连接应采用专用连接件，连接件的材料和规格应符合国家标准和交通部门的规定。
4. 护栏防撞装置的缓冲材料应按照设计要求正确安装，保证缓冲材料与护栏之间的间隙符合要求。
5. 护栏防撞装置的安装应符合国家标准和交通部门的规定，如有特殊情况需要临时调整，应经过交通部门审批后方可实施。
五、维护要求1. 护栏防撞装置的维护应按照国家标准和交通部门的规定进行，定期检查和维护，保证其正常使用和安全性。
2. 护栏柱子和地锚的表面应进行防锈、防腐处理，避免因长期暴露在空气和水中出现锈蚀、腐蚀等问题。
3. 护栏缓冲材料的使用寿命一般为5年左右，应在使用寿命到期前更换，保证其缓冲性能。
4. 护栏防撞装置的损坏或变形应及时修复或更换，保证其正常使用和安全性。
六、总结高速公路护栏防撞装置是一项重要的交通安全设施，其设计、施工和维护水平直接关系到人民群众的生命财产安全。
防撞护栏施工三级技术交底
项目三级技术交底记录表防撞护栏施工技术交底1.测量放样由测量人员放出护栏的内轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在箱梁上。
直线段每5m一个桩位，曲线段进行加密。
每隔5m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制线。
2.凿毛在用墨线弹出护栏位置后，组织人员对护栏底部、箱梁顶部凿毛不到位的砼进行凿毛，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。
3.钢筋加工及安装在箱梁顶面凿毛完毕、且浮浆清理干净后，根据放出的护栏位置线绑扎钢筋。
根据设计图纸要求，钢筋采用绑扎连接，施工时严格按照规范及设计要求进行质量控制；特别要注意控制好钢筋顶面高程以及整体线形。
3.1钢筋加工钢筋下料前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折钢筋。
下料严格按设计尺寸进行，结合护栏长度，按尽量减少接头和废料，主筋应尽量用整根钢筋。
主筋接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），同一断面内焊接接头面积不能大于总面积的50%。
3.2钢筋安装钢筋安装前，应用先全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅。
根据设计图纸要求调整好护栏预埋钢筋的间距、保护层，同时对钢筋表面进行除锈，然后再进行钢筋的绑扎。
为确保钢筋保护层满足要求，钢筋绑扎时，用扎丝将砼垫块在钢筋上绑扎牢固，以1米左右的间距呈梅花形布置，在模板安装时注意砼垫块发生滑动或移位。
按照设计要求，护栏以每联为单位在伸缩缝处断开，断缝宽度为1cm。
钢筋加工及安装检查标准如下：钢筋安装完毕后，根据设计图纸部分段落两侧护栏上需预埋防护网N10焊接矩形管；要求定位钢筋N9、N9a与预埋件N10焊接，焊接采用单面焊，N9横桥向布置，N9a顺桥向布置，且相邻N10焊接矩形管中心距为2m，埋入护栏40cm，并位于护栏中心。
在预埋焊接管的同时在桥墩侧安装接地避雷铜线，避雷铜线直径为5mm，在施工完毕后引至桥下与铜棒连接，埋入地表以下2m。
防撞护栏技术交底
综合考虑,防撞护栏模板由专业模板生产厂家加工制作,在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下,通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工;模板在安装前,应均匀涂刷脱模剂,避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂,影响混凝土表面色泽;模板支撑应牢固,接缝严密、尺寸准确,不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病,模板立好后及时报验,检查验收合格后立即进行防撞护栏混凝土浇筑作业;
①、分段分层、限时接茬
防撞护栏内侧腰部部位圆弧半径较大,弧度变化较缓,容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷,就使得防撞护栏混凝土浇筑必须分层进行,为避免上、下层之间出现明显的接茬痕迹,就要求混凝土浇筑要分段进行,并限时接茬;
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主送单位
桥梁五队
编号
底内容：防撞护栏施工技术交底
1.施工准备：
防撞护栏施工前,应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物凿除干净,并用水清洗;检查梁上与防撞护栏连接的预留钢筋,并使之保持正确位置;
2. 测量放线：
防撞护栏放线坚持多布点以及精度高的原则,特别是竖曲线地段以及设置超高地段,在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整;确保线条平直、顺畅;根据设计图纸,安装桥梁施工中线、高程点测放防撞护栏的平面位置和高程,并在桥面砼上弹出防撞护栏边线;
防撞护栏立模前,必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位;
综合考虑,防撞护栏模板由专业模板生产厂家加工制作,在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下,通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工;模板在安装前,应均匀涂刷脱模剂,避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂,影响混凝土表面色泽;模板支撑应牢固,接缝严密、尺寸准确,不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病,模板立好后及时报验,检查验收合格后立即进行防撞护栏混凝土浇筑作业;
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分项工程施工技术交底通知单
施工单位：中交第一航务工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部 编号：
单位
工程
**大桥 交底时间
分部
工程
桥面系 分项工程 防撞护栏
接受班组及
管理部门
工程数量 混凝土：**方
钢筋**吨
进度要求
质
量
标
准
1、钢筋加工及安装
（1）基本要求
①钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
②受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求；
③钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数；
④受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
（2）实测项目，见下表：
项
次
检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 受力钢筋间距
（mm）
两排以上排距 ±5
尺量：每构件检查2
个断面
同
排
梁、板、拱肋 ±10
基础、锚碇、墩台、柱 ±20
灌注桩 ±20
2 箍筋、横向水平钢筋、 螺旋筋间距(mm) ±10
尺量：每构件检查
5～10个间距
3 钢筋骨架尺寸
(mm)
长 ±10
尺量：按骨架总数
30%抽查
宽、高或直径 ±5
4 弯起钢筋位置（mm） ±20
尺量：每骨架抽查
30%
5
保护层厚度柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板
周边检查 8
基础、锚碇、 墩台 ±10
.
(㎜) 板 ±3 处
（3）外观鉴定
①钢筋表面无铁锈及焊渣。不符合要求时减1-3分。
②多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。不符合要求时减1-3分。
2、模板质量控制检验项目
项次 检 查 项 目 规 定 值 或 允 许 偏 差 检查方法和频率
1 轴线偏位
(mm)
基 础 ±15
用经纬仪检查，梁纵向检查2
点，其他纵、横各检查2点
柱、墙 ±8
梁 ±10
墩 台 ±10
2 模板标高(mm) 基 础 ±15 水准仪：测量3处
柱、墙、梁 ±10
墩 台 ±10
装配式构件支承面 +2，-5
3 内部尺寸(mm) 上部结构 +5，0 用尺量长、宽、高各2点
基 础 ±30
墩 台 ±20
4 平整度
(mm)
表面平整 5 用2米直尺检查2点
相邻板表面高差 2 用尺量，每接缝检查2点
5 预埋件、预留孔(mm) 预埋件中心线位置 3 用尺量，抽查不少于30%
预留孔中心线位置 10
预留孔截面内部尺寸 +10，0
3、混凝土质量控制检验项目
（1）基本要求
①所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合
比施工。
②不得出现露筋和空洞现象。
③防撞护栏上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行
防护。
.
（2）实测项目，见下表：
项次 检查项目 规定值和允许值 检查方法和频率
1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录D检查
2 平面偏位（mm） 4
经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检
查3处
3 断面尺寸（mm） ±5 尺量，每100m检查3处
4 竖直度（mm） 4 吊垂线：每100m每侧检查3处
5 预埋件位置（mm） 5 尺量：每件
（3）外观鉴定
①防撞护栏线性直顺美观。不符合要求时减1-3分。
②混凝土表面应平整，不应出现蜂窝、麻面、如出现必须修整完好，并减1-4分。
③防撞护栏浇筑节段间应平滑顺接，不符合要求时减1-3分。
施
工
程
序
及
操 作 要 一、工艺流程 .定位放线→钢筋安装→支内，外侧模板→浇筑混凝土→拆模、养护
二、混凝土护栏施工
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点 施 工 程 序 及 操 作 要 点 2.1定位放线
用全站仪放出设计防撞护栏设计位置点并记录标高，直线段5m一个，曲线段3m一个，将
各点连接成线。根据现场桥面净宽、曲线段和直线段线型微调防撞护栏位置线型，最终将实际防
撞护栏线型标出。
2.2钢筋下料及焊接
（1）进场钢筋存放至桥头大桥0#台右侧钢筋加工厂区，φ10圆钢与φ16螺纹钢分开存放，
做到上垫下盖。
（2）防撞护栏钢筋分为N1、N2、N3、N4、N5、N6六类钢筋，其中N4钢筋为T梁预
埋钢筋，N1（φ16）钢筋长159cm，N2（φ16）钢筋长130cm，N3（φ10）长100cm，N5
（φ16）钢筋长133cm，N6（φ10）箍筋长44cmcm，详见下图。
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（3）N1、N5钢筋与T梁预埋N4钢筋焊接前根据测量所得实际标高与设计标高挂标高线，
每45米确定一个标高点，单面焊接，焊接长度≥16cm，焊缝饱满，去除焊渣，焊条采用国标
502焊条。
（4）N3与N2钢筋用22号长15cm扎丝绑扎固定钢筋，每个搭接均绑扎固定，绑扎完
成后将过长扎丝去除。
（5）N6箍筋每延米布置三根，放置在N3钢筋上，两端用22号长10cm扎丝固定。
（6）防撞护栏设计保护层厚度为净4cm，钢筋安装完成后用4cm梅花形C30垫块在N5
钢筋底部、马蹄处，N2钢筋腹板处，N1钢筋顶部分别安装1块、1块、2块、1块，呈梅花形
布置。
2.3模板加工及支设
（1）在钢筋安装前应对防撞护栏位置凿毛，凿毛宽度50cm。凿除浮浆部分到露见大石子，
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清除碎屑，用水冲洗干净，把松动砼石子等清理完毕，深度至少要10mm以上。若梁面高于设
计标高时需将高出部分用风镐全部凿除。
（2）模板采用定制钢模板，使用前应打磨、涂抹油性涂抹剂，严禁使用废机油，保证混凝
土外观质量。模板安装时应严格按照测量点支设模板，以保证全桥混凝土护栏整体线形的顺直。
在模板支设前应先找平，高处凿除低处用高标号砂浆抹平，同时应将护栏范围内的松散砼凿除干
净，钢筋表面的锈清除干净。
（3）模板支设采用人工支设辅以自制行走式吊篮。模板内外模之间用上下双层拉杆固定，
外侧用拉杆向下斜拉至T梁预留钢筋上，避免模板跑模和上浮。上下拉杆按照模板设计每道槽
钢加固处设置，斜拉杆每1.5米一道。
（4）模板拼接缝处两侧均用单层双面胶黏贴，避免错台。
（5）伸缩缝处用2片3mm钢板和1.5cm泡沫板组成，安装后两片钢板分别于与模板上
下两点点焊即可，避免浇筑混凝土时伸缩缝变形同时方便拆卸。拆卸时现将泡沫板扣除，再将点
焊去除将铁片拆下。
2.4砼浇筑
（1）钢筋及模板施工完毕，经检验合格后浇筑砼。砼采用拌合站拌制，罐车运至桥上，人
工用手推车运至混凝土护栏旁用铁锹铲运浇筑。砼震捣采用插入式震捣棒，注意砼的浇筑厚度及
分层，每层控制在30-50cm之间，砼应严格控制塌落度，并加强震捣以保证砼外观质量达到内
实外美。
（2）在混凝土初次浇筑完成后60分钟，间距20cm用插入式振捣棒进行二次震捣，振捣
完成后对护栏顶面收面。
（3）砼浇筑前注意应将原砼面用水润湿，以保证新旧砼结合。
2.4护栏伸缩缝预留
现浇防撞墙每15米设置一道断缝，缝宽2cm，用泡沫板间隔，每5m设置一道假缝。
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2.5护栏拆模及养护
（1）由于砼外露面较小，砼水化热无法散出，砼收缩严重，非常容易产生裂缝。浇筑时间
一般为下午5:00之后，拆模在第二天上午9:00.
（2）由于护栏设有凹缝，在拆除模板时要格外小心，模板只允许横桥方向拆除，严禁顺桥
向撬动，以防止模板凸条带破坏凹缝外边。拆除外侧模板时，小吊起升高度要足够高，防止模板
磕损砼。
（3）拆模后及时覆盖土工布，7天内洒水养护。
职 业 健 康 安 全 环 保 技 术 措 施 1、所有参加施工人员进入施工现场必须戴安全帽，高空作业时应佩戴安全带，严禁酒后上
岗。
2、各作业面设专职安全员，负责现场的施工安全工作。各种施工操作人员必须经安全培训，
不得无证上岗，各种作业人员应戴相应的安全防护用具。施工中所使用的机械、电器、设备必须
达到国家安全防护标准。
3、施工现场机具设备应经常检修以保证正常生产。
4、按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工，不简化施工工序、减弱防护措施，对支
撑、吊篮等按要求设置，不违章作业。
5、施工中严禁向桥下抛掷杂物。
主要
附件
设计图纸 其他
施工草图 其他
配料单 其他
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项目负责人 技术负责人 安全员 质量员 交底人
班组签认
序号 姓名 序号 姓名
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