防撞护栏技术材料

砂石骨料含砂百分率除与级配、孔隙率相关外，还与砂的粗细程度（细度模数）相关。在配比中，我们选择比通常情况含砂率稍高1%～2%的砂率。
由于防撞护栏对外观质量要求比较高，故坍落度一般应尽量选择小坍落度，一般较理想的坍落度为5cm，但考虑实际操作中混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输贯彻运输至施工现场，采用溜槽将混凝土送至模型中，插入式振捣棒捣固的施工方式，且考虑运输过程中的及浇筑等待过程中的塌损，选择塌落度为（9-12）cm。施工时，要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限限差控制，以保证混凝土的塑性稳定。
①、分段分层、限时接茬
防撞护栏内侧腰部部位圆弧半径较大，弧度变化较缓，容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷，就使得防撞护栏混凝土浇筑必须分层进行，为避免上、下层之间出现明显的接茬痕迹，就要求混凝土浇筑要分段进行，并限时接茬。
防撞护栏立模前，必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。
综合考虑，防撞护栏模板由专业模板生产厂家加工制作，在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病，模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞护栏混凝土浇筑作业。
砂石骨料含砂百分率除与级配、孔隙率相关外，还与砂的粗细程度（细度模数）相关。在配比中，我们选择比通常情况含砂率稍高1%～2%的砂率。
由于防撞护栏对外观质量要求比较高，故坍落度一般应尽量选择小坍落度，一般较理想的坍落度为5cm，但考虑实际操作中混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输贯彻运输至施工现场，采用溜槽将混凝土送至模型中，插入式振捣棒捣固的施工方式，且考虑运输过程中的及浇筑等待过程中的塌损，选择塌落度为（9-12）cm。施工时，要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限限差控制，以保证混凝土的塑性稳定。
按照规范要求进行钢筋的机械性能（屈服强度、抗拉极限强度、伸长率，以及其冷弯性能和抗冲击韧性）进行检验。不符合要求禁止使用。
钢筋按不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌在存放处堆放，下面垫上枕木，离地不小于30cm，其上应用防水材料遮盖，并避免钢筋存放期过长。钢筋表面如有油污或铁锈要清去，按设计尺寸在钢筋加工棚下料，用弯曲机弯曲成型。
③、振捣过程中要快插慢提，振速控制
当振捣棒的棒头直径和振动频率一定，而施加于混凝土拌和物的振实力度，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。
6.拆模与养护：
每个灌注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。宜8-10m锯一道变形缝，锯缝深度宜大于5cm，锯缝处纵向钢筋应断开。锯缝时间过早，混凝土强度低，易对护栏造成破坏，形成毛边；时间过晚，护栏易产生裂纹，因此锯缝时间根据现场实际确定。在负弯矩钢绞线中心位置要设置变形缝。
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主送单位
桥梁五队
编号
工程名称
防撞护栏
日期
2011.5.10
交底内容：防撞护栏施工技术交底
1.施工准备：
防撞护栏施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物凿除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞护栏连接的预留钢筋，并使之保持正确位置。
2. 测量放线：
防撞护栏放线坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。根据设计图纸，安装桥梁施工中线、高程点测放防撞护栏的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞护栏边线。
防撞护栏拆模后，覆盖土工布，安排专人进行洒水养护7d，每天的养护次数视天气情况决定，以确保混凝土表面充分湿润，满足自然养生条件为止。
并且施工中采取措施，防止施工车辆及设备可能产生的撞击。
签收人意见：
编制：审核：签收：日期：保存期限：5年
本交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
防撞护Байду номын сангаас混凝土施工技术交底书
按照规范要求进行钢筋的机械性能（屈服强度、抗拉极限强度、伸长率，以及其冷弯性能和抗冲击韧性）进行检验。不符合要求禁止使用。
钢筋按不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌在存放处堆放，下面垫上枕木，离地不小于30cm，其上应用防水材料遮盖，并避免钢筋存放期过长。钢筋表面如有油污或铁锈要清去，按设计尺寸在钢筋加工棚下料，用弯曲机弯曲成型。
钢筋接头搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于30d，也不应小于500mm。焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。N3、N4号筋需要焊接，使用焊条种类质量要符合规范要求，焊缝长度满足单面焊要求，要饱满，不得出现夹杂气孔现象。
为保证钢筋保护层厚度，用保护层垫块支垫，间距1m布置。
4.模板要求及安装：
防撞护栏采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上拱等因素。加工时，模板分为2m一节，外侧模板用膨胀螺栓固定，内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。伸缩缝处端部采用竹胶板，端模必须固定牢固，保证不变形。
③、振捣过程中要快插慢提，振速控制
当振捣棒的棒头直径和振动频率一定，而施加于混凝土拌和物的振实力度，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。
6.拆模与养护：
每个灌注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。宜8-10m锯一道变形缝，锯缝深度宜大于5cm，锯缝处纵向钢筋应断开。在负弯矩钢绞线中心位置要设置变形缝。
防撞护栏技术交底书
第1页/共3页
主送单位
工程部
编号
工程名称
防撞护栏
日期
2011.5.10
交底内容：防撞护栏施工技术交底
1.施工准备：
防撞护栏施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物凿除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞护栏连接的预留钢筋，并使之保持正确位置。
2. 测量放线：
防撞护栏放线坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。根据设计图纸，安装桥梁施工中线、高程点测放防撞护栏的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞护栏边线。
为保证钢筋保护层厚度，用保护层垫块支垫，间距1m布置。
4.模板要求及安装：
防撞护栏采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上拱等因素。加工时，模板分为2m一节，外侧模板用膨胀螺栓固定，内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。伸缩缝处端部采用竹胶板，端模必须固定牢固，保证不变形。
模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病，模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞护栏混凝土浇筑作业。
5.混凝土施工及工艺：
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主送单位
混凝土工班
编号
工程名称
防撞护栏混凝土施工
日期
2011.5.10
交底内容：防撞护栏混凝土施工技术交底
1.施工准备：
防撞护栏施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物凿除干净，并用水清洗。
2. 测量放线：
防撞护栏放线坚持多布点以提高精度，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。根据设计图纸，安装桥梁施工中线、高程点测放防撞护栏的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞护栏边线。
3.模板安装：
防撞护栏采用特制的定型钢模。模板分为2m一节，外侧模板用拉筋固定，内侧模板直接放置在桥面砼上，并采用锚固钢筋和拉筋加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。伸缩缝处端部采用竹胶板，端模必须固定牢固，保证不变形。
防撞护栏立模前，必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。伸缩缝处预埋20cm*20cm*10cm预留槽。
2）、混凝土的施工：
①、分段分层、限时接茬
防撞护栏内侧腰部部位圆弧半径较大，弧度变化较缓，容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷，就使得防撞护栏混凝土浇筑必须分层进行，为避免上、下层之间出现明显的接茬痕迹，就要求混凝土浇筑要分段进行，并限时接茬。
②、浇前振后，切莫早振和过振
混凝土振捣密实过程，是混凝土拌和物在所浇部位上进行:一是液化，二是振动，三是捣实。为达到混凝土均匀密实性，必须作好前面浇后面振的配合步骤，切忌过早振捣和过振。
防撞护栏立模前，必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。
综合考虑，防撞护栏模板由专业模板生产厂家加工制作，在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病，模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞护栏混凝土浇筑作业。
钢筋接头搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于30d，也不应小于500mm。焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。N3钢筋根据实际测量标高进行下料，确定其高度，保证满足保护层(4cm)误差1cm，N3、N4号筋需要焊接，使用焊条种类质量要符合规范要求，焊缝长度满足单面焊要求，要饱满，不得出现夹杂气孔现象。