道路测量放线基本知识
测量放线及全站仪的使用
测量放线的基本流程
准备工作
收集设计文件、现场踏 勘、制定测量方案等。
控制测量
建立控制网，确定测量 基准点。
细部放样
根据设计图纸和测量基 准点，进行细部点位的
放样。
成果检测与验收
对放样结果进行检测和 验收，确保满足设计要
求。
02
全站仪介绍
全站仪的原理与功能
原理
全站仪是集测距仪、电子经纬仪和微 处理器于一体的现代光学仪器，通过 发射和接收红外光或可见光进行测距 。
配置全站仪
根据测量需求，配置全站仪的附件， 如棱镜、基座、电池等。
全站仪在施工测量中的应用
建立施工控制网
利用全站仪建立施工控制网，为 施工放样提供基准。
施工放样测量
利用全站仪进行施工放样测量， 将设计图纸上的点位测设到实际
地形中。
监测施工过程
在施工过程中，利用全站仪对建 筑物的位置和高度进行监测，确
功能
具备测角、测距、测高差、计算坐标 、进行施工放样等多种功能。
全站仪的分类与选择
分类
按精度可分为普通和精密全站仪；按功能可分为经典型、新型全站仪和无合作 目标型全站仪。
选择
根据工程需要选择合适的全站仪型号，考虑其精度、稳定性、可靠性以及性价 比等因素。
全站仪的发展趋势
高精度
随着测量技术的发展，全站仪的 精度将不断提高。
测量放线的应用领域
建筑工程
在建筑工程中，测量放线用于确定建筑物的 位置、标高和轮廓，确保施工符合设计要求 。
道路工程
在道路工程建设中，测量放线用于确定道路 中线、边线和交叉口位置，确保道路线形符 合设计标准。
水利工程
在水利工程建设中，测量放线用于确定大坝 、水闸、河道等的位置和标高，确保水利设 施的稳定和安全。
2021铁道工程技术 知识点1： 线路测量放线
12/21/2021
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内容总结
12/21/2021。12/21/2021。2021/12/21 星期二。1、主要工作内容有：线路复测、路基放样和加密 控制桩点等工作。2、线路复测 在线路施工开始前，对线路中线测量，把定测时的中线恢复起来，并 同时检验定测资料的可靠性。包括钉好百米标桩、边桩和加桩、圆曲线和缓和曲线，地面标高和水准 基点，增设临时水准基点等。2。测设边桩的工作，称为路基边坡的放样
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ห้องสมุดไป่ตู้
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设置加桩的目的是由于在施工阶段对 土石方的计算要求比设计阶段准确，横 断面要求测得密些，所以需要设置加桩 。
路基放样是在修筑路基前，在地面
上把标志路基的施工界线桩钉出来作
为线路施工的依据，这些标桩称为边
桩。测设边桩的工作，称为路基边坡
的放样。 2021/12/21
知识点 一、线路测量放线
1、主要工作内容有：线路复测、路基放样和加密 控制桩点等工作。
2、线路复测 在线路施工开始前，对线路中线测 量，把定测时的中线恢复起来，并同时检验定测 资料的可靠性。包括钉好百米标桩、边桩和加桩 、圆曲线和缓和曲线，地面标高和水准基点，增 设临时水准基点等。
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室外道路工程施工放线
室外道路工程施工放线一、放线工作的基本原理放线工作是通过在现实地形中根据设计图纸确定的测量数据进行放线、划线的工作，以确定道路建设的具体位置、尺寸等数据。
其基本原理主要包括以下几个方面：1. 确定基准点：在进行放线工作时，需要确定一个或多个基准点作为基准，用来确定道路的位置和尺寸。
这些基准点通常是在设计图纸上已经确定好的，需要在现实地形中精确标定出来。
2. 测量距离：根据设计图纸上给出的尺寸数据，通过测量工具进行测量，确定道路的水平距离和垂直高度等数据。
根据具体道路的设计要求，进行相应距离的测量。
3. 放线、划线：在确定了基准点和测量数据后，通过放线工具进行放线、划线，将设计图纸上的道路位置、尺寸等数据准确地转移到现实地形中，确保施工的准确性。
4. 检查核对：在进行放线、划线后，需要进行检查核对，确保放线的准确性和与设计图纸的一致性，以便后续的施工工作顺利进行。
二、放线工作的方法和流程放线工作是道路建设中一个重要的环节，其方法和流程通常包括以下几个步骤：1. 准备工作：在进行放线工作前，需要做好相关的准备工作，包括准备好设计图纸、放线工具、测量工具等；确定基准点和放线的起点、终点等信息。
2. 标记放线点：根据设计图纸上的数据，确定道路的每一个放线点，在现实地形中用标记物进行标记，以便后续的放线工作。
3. 放线作业：根据设计图纸上的数据和标记的放线点，使用放线工具进行放线、划线作业，将道路的位置、尺寸等数据准确地标示出来。
4. 检查核对：在进行放线、划线后，需要进行检查核对，确保放线的准确性和与设计图纸的一致性，如发现错误需及时修正。
5. 完成放线：待放线、划线工作完成后，进行验收和确认，确保放线工作的准确性和完整性，为后续的施工工作做好准备。
三、放线工作的注意事项在进行室外道路工程施工放线工作时，需要注意以下几个事项：1. 确保放线准确性：放线工作的准确性对整个道路建设的质量和进度具有重要影响，所以在进行放线工作时，需要严格按照设计图纸的数据进行放线、划线，并确保放线的准确性。
全站仪放线使用方法
全站仪放线使用方法全站仪是一种用于测量和记录地面特定点的仪器，它在建筑、道路施工、地质勘探等领域都有广泛的应用。
放线是全站仪的一项基本功能，正确的放线使用方法对于测量结果的准确性至关重要。
下面将详细介绍全站仪放线使用方法。
1. 准备工作。
在进行放线之前，首先需要对全站仪进行基本的准备工作。
包括检查全站仪的电量是否充足，调节仪器的水平度，清洁仪器镜头等。
确保全站仪处于良好的工作状态，以保证测量结果的准确性。
2. 设置测量点。
在进行放线之前，需要先确定测量点的位置。
根据实际需要，选择合适的测量点，并在地面上做好标记，以便后续的测量操作。
3. 连接设备。
将全站仪与计算机或移动设备进行连接，确保设备之间的通讯畅通。
这样可以实时传输测量数据，并进行数据处理和分析。
4. 校准仪器。
在进行放线之前，需要对全站仪进行校准。
校准的目的是确保仪器的测量结果准确无误。
校准包括水平校准、垂直校准等步骤，需要按照仪器说明书上的操作步骤进行。
5. 进行放线。
确定测量点位置后，可以开始进行放线操作。
操作人员需要按照预先设定的测量参数，如方位角、水平角、垂直角等，对测量点进行精确的测量。
在操作过程中，需要保持仪器稳定，避免外界干扰，以确保测量结果的准确性。
6. 数据处理。
完成放线测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
可以通过连接的计算机或移动设备进行数据传输和处理，得出最终的测量结果，并进行必要的校正和修正。
7. 结果展示。
最后，将测量结果进行展示和记录。
可以通过打印报告、生成图表、导出数据等方式，将测量结果进行展示和归档，以备后续的分析和应用。
总结。
全站仪放线是一项重要的测量工作，正确的使用方法可以确保测量结果的准确性和可靠性。
在进行放线操作时，需要注意仪器的准备工作、测量点的设置、仪器的校准、放线操作的精确性以及数据的处理和展示等方面，以确保测量工作的顺利进行和结果的准确可靠。
道路测量放线方案
道路测量放线方案摘要道路测量放线是道路建设过程中的重要环节之一。
本文档将介绍一套可行的道路测量放线方案，包括关键步骤、仪器设备、操作流程以及相关注意事项。
通过本方案，可以有效提高道路测量放线的准确性和效率，为道路建设提供有力支持。
1. 引言道路测量放线是指在道路建设前，通过测量和放线的方式确定道路线路、宽度、标高等要素的过程。
准确的道路测量放线是道路建设的基础，关系到道路建设的质量和效益。
因此，制定一套科学、可行的道路测量放线方案具有重要意义。
2. 关键步骤2.1 前期准备•准备测量仪器设备：包括全站仪、测量尺、测量桩等。
•准备地形图纸和工程设计图纸，以便了解道路走向、曲线半径等关键信息。
•制定测量计划，明确测量范围、测量方法和测量精度要求。
2.2 测量网平差测量网平差是指通过测量网内各测点的水平、高程测量数据进行数据处理，消除误差，使得测量结果达到一定精度的过程。
2.3 道路线路测量根据设计要求，进行道路线路测量，并记录测量数据。
主要包括道路中心线的坐标测量、道路曲线的测量等。
2.4 道路宽度测量基于设计图纸，进行道路宽度的测量，并记录测量数据。
主要包括道路边缘线、车道线、人行道等的测量。
2.5 道路标高测量根据地形图纸和设计要求，进行道路标高的测量，并记录测量数据。
主要包括道路纵断面、横断面等的测量。
3. 仪器设备•全站仪：用于测量道路中心线的坐标、道路曲线等。
•测量尺：用于测量道路宽度、标高差等。
•测量桩：用于放置标志点，在测量中起到辅助定位的作用。
4. 操作流程4.1 测量网平差操作流程1.设置测量网的起点和基准点。
2.安装全站仪并进行校准。
3.进行水平测量，记录各测点的水平角度和距离。
4.进行垂直测量，记录各测点的高程差。
5.利用数据处理软件进行平差计算。
6.检查平差结果的精度，若达到要求则进入下一步。
4.2 道路测量操作流程1.根据设计要求，选取适当的测量点，在各点上设置测量桩。
2.安装全站仪并进行校准。
道路工程测量放线方案
道路工程测量放线方案一、前言道路工程是城市建设的重要组成部分，它连接着城市的各个部分，便于人们的出行和交通运输。
因此，在道路建设过程中，测量放线是非常重要的一环，它决定了道路建设的准确性和质量。
本文旨在探讨道路工程测量放线的方案和方法，以期为道路建设提供科学的测量指导。
二、测量放线的目的1. 确定道路的线路和坡度。
道路工程需要精确的线路和坡度数据来保证道路的水平和坚固。
2. 确定道路的宽度。
不同的道路需要不同的宽度，根据实际的行车需求和交通量来进行测量放线。
3. 保证道路施工的准确度和质量。
测量放线可以确保道路施工的准确性，避免浪费资源和费用。
三、测量放线前的准备工作1. 确定测量放线的范围。
根据道路的设计图纸和实际施工需求来确定测量放线的范围。
2. 确定测量放线的方法和工具。
根据道路的特点和需要，确定测量放线所需的方法和工具，如全站仪、水准仪、划线工具等。
3. 安排测量放线的人员。
确定测量放线所需的人员数量和专业技术要求，并对人员进行培训和指导。
四、测量放线的方法1. 全站仪测量法。
通过全站仪的高精度测量功能，可以实现道路线路的测量放线，特别适用于长距离直线和曲线段的测量。
2. 水准仪测量法。
通过水准仪的测量功能，可以实现道路坡度的测量放线，特别适用于较长的坡道和梯形区域的测量。
3. 划线工具测量法。
通过专用的划线工具，可以实现道路宽度的测量放线，特别适用于道路边界和车道的划线。
五、测量放线的步骤1. 制定测量放线计划。
根据道路的设计图纸和实际的施工需求，制定测量放线的详细计划，包括测量范围、方法、工具、人员等。
2. 进行现场测量。
根据测量放线计划，组织测量人员和工具，进行测量放线的现场测量，保证数据的准确性和可靠性。
3. 处理测量数据。
对测量放线的数据进行处理和分析，得出道路线路、坡度和宽度的具体数据，为施工提供依据。
4. 制定测量放线报告。
根据测量数据，制定测量放线报告，包括测量的结果、方法、过程和说明。
工程测量放线施工方法与注意事项
工程测量放线施工方法与注意事项测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。
如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
1F做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。
关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。
这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。
2F中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。
它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。
路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。
关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符。
如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。
如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置。
道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。
为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。
土建房屋及市政道路施工测量放线的方法与技巧
土建房屋施工测量放线的方法与技巧土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。
一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的）,根据建筑规划定位图进行定位,最后在施工现场形成（至少)4个定位桩。
放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪"。
二、基础施工放线,建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证)，最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩(至少4个)及建筑物底层施工平面图进行放线的。
放线工具为“经纬仪”.基础定位放线完成后,由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线,进行基础开挖。
放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。
小工程可能没有测量员，就是施工员放线。
注意:基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救.三、主体施工放线，基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层。
.。
直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具:经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等.根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。
用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等,每层如此,直至主体封顶。
施工放线有多种方法，条件允许的场地只要钉多一次龙门桩就可以搞定，一般龙门桩主要用于基础施工放线，基础完工后再把轴线及水平引测到基础上部四大角的侧面，用墨线弹出垂直、水平线做出三角标记，在引之前需用基准点校验龙门桩是否准确，这样不管你放N 多次线只要以基础侧面的基点用仪器或铅垂向上引测轴线,用钢尺量测标高，这样就可以到主体封顶。
这种方法是最简单实用的。
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道路测量放线基本知识
道路测量放线是指在道路建设或维护过程中，为了确保道路线形、纵断面和交叉坡口的准确实施，采用一系列测量方法和放线技术来确定道路的位置、高程和坡度。
它是道路工程中非常重要的环节，直接关系到道路的安全和舒适性。
一、测量技术及放线方法
1.测量技术：
道路测量需要使用多种测量仪器和工具，主要包括全站仪、水准仪、测距仪、经纬仪、放线杆等。
全站仪是道路测量中最常用的仪器，它可以同时测量道路的水平角、垂直角和斜距，能够高效地获取道路的空间坐标。
2.放线方法：
放线是指根据设计要求，将道路中心线、边线等标志物准确地标示在地面上，为道路施工提供参考。
常用的放线方法有三角测量法、交点放线法和中线放线法等。
二、测量放线的步骤
1.前期准备：
在进行道路测量之前，需要进行一些前期准备工作。
首先是查阅设计图纸，了解道路的设计要求和标准。
然后是选择合适的测量方法
和仪器，并进行校准和调试。
最后是确定测量控制点和放线点，为测量放线做好准备。
2.测量控制点：
测量控制点是指用于确定道路位置和高程的固定点位，通常选择地势较高且不易受影响的地点作为控制点。
通过在控制点上设置控制标志物，并进行精确测量，可以确定道路的基准点和基准高程。
3.测量放线：
根据设计要求，在测量控制点确定后，可以开始进行放线工作。
三角测量法是一种常用的放线方法，它利用三角形的几何关系来计算和确定道路的位置。
交点放线法则是通过交点之间的几何关系确定道路的位置和方位。
中线放线法则是通过测量道路中心线的水平角和垂直角，来确定道路的位置和纵断面。
4.测量纵断面和交叉坡口：
在放线的同时，还需要进行道路纵断面和交叉坡口的测量。
纵断面是指道路纵向的高程变化情况，通过测量纵断面可以确定道路的坡度和纵向曲率。
交叉坡口是指道路与其他路段或地形交叉的位置，需要测量交叉坡口的位置和坡度，以确保道路的平稳过渡和交通安全。
三、测量放线的注意事项
1.测量精度：
道路测量需要保证测量精度，以确保道路的准确实施。
测量精度的要求根据不同的道路等级和设计要求而定，一般在公路和高速公路等重要道路上要求更高的精度。
2.测量环境：
道路测量需要选择适宜的环境进行，避免测量仪器受到干扰和影响。
在进行测量时，应注意避免测量仪器与电力设备、大型金属物体等干扰源的接触。
3.安全措施：
在进行道路测量放线时，应加强安全意识，遵守交通规则。
在需要进入道路进行测量的情况下，应采取必要的安全措施，如设置警示标志、划定测量区域等，确保人员和车辆的安全。
四、道路测量放线的应用领域
道路测量放线广泛应用于道路建设和维护的各个环节。
在道路建设中，测量放线是确定道路位置和坡度的基础，为道路的施工提供准确的参考。
在道路维护中，测量放线可以用于确定道路的损坏程度和位置，为维修和改造提供依据。
总结起来，道路测量放线是道路工程中不可或缺的一环，通过测量技术和放线方法，可以准确确定道路的位置、高程和坡度。
在进行
测量放线时，需要注意测量精度、环境选择和安全措施。
道路测量放线的应用领域广泛，对道路建设和维护具有重要意义。
通过科学的测量放线工作，可以保证道路的安全和舒适，提高道路的使用效益。