斜拉桥施工技术要点

一、斜拉桥类型与组成

(一)斜拉桥类型

(二)斜拉桥组成

斜拉桥有索塔、钢索和主梁组成。

二、施工技术要点

(一)索塔施工的技术要求和注意事项

1.裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。

2.应避免塔梁交叉施工干扰,必须交叉施工时应采取保证塔梁质量和施工安全的措施。

3.倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑。

5.索塔混凝土现浇，应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送。

6.必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。

7.索塔施工必须制定整体和局部的安全措施。

(二)主梁施工技术要求和注意事项

1.混凝土主梁

(1)斜拉桥的零号段是梁的起始段，一般都在支架和托架上浇筑。

(2)当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施。

(3)采用挂篮悬浇主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑抗风振的刚度要求。

(4)主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联线台座。

(5)大跨径主梁施工时，应尽快使一端固定，以减少风振时不利影响，必要时应采取临时抗风措施。

3.斜拉桥主梁施工方法

(1)施工方法分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法，悬臂法最为常用。

(2)悬臂浇筑法，在塔柱两侧用挂篮对称逐段浇筑主梁混凝土。

(3)悬臂拼装法，先在塔柱区浇筑(对采用钢梁的斜拉桥为安装)一段放置起吊设备的起始梁段，然后用适宜的起吊设备从塔柱两侧依次对称拼装梁体节段。

三、斜拉桥施工监测

(一)施工监测目的与监测对象

1.对主梁各个施工阶段的拉索索力、塔梁内力、主梁标高以及索塔位移量等进行监测。

(二)施工监测主要内容

1.变形、

2.应力、

3.温度。

桥梁工程师专业技术工作总结

筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 桥梁工程师专业技术工作总结本人自担任工程师专业技术职务以来，先后参加了：xx 大桥工程、xx 大桥工程、xx 大桥工程等三个工程的施工，历时六年，本人认真履行岗位职责，在施工过程中严格执行国家标准、规范、规程，努力钻研业务知识，特别是在本公司业务从水工向桥梁转型的过程中，由于不是桥梁专业出身，在工作中认真学习桥梁专业知识及各种施工方法，不断总结经验教训，逐渐从一个从事水工工程施工技术人员过渡转换成桥梁工程施工技术人员，专业知识得到深化和拓展，可主持承担一些水工工程或桥梁工程等工程项目的技术工作。在担任工程师专业技术职务初期，本人在xx 工程项目部任施工员，当时该工程为长江上游第一座全直桩码头，码头全长158m，前方平台宽18m，为高桩梁板式码头结构型式，共两个泊位：一个为3000t 级，一个为500t 级，前方平台为两排φ800mm 的钻孔嵌入桩，钻孔直径为φ1100mm，后方平台为三排φ800mm 的钻孔灌注桩，施工程序为搭设钻孔平台进行钻孔施工，然后前方平台进行插入钢管桩，浇注不离析砼，后方平台下钢筋笼、导管，进行水下砼浇注，接着是桩帽施工、横梁施工、门机轨道梁及纵梁安装、面板安装，板缝施工，最后进行码头面层施工。该工程的难点在于设计的钻孔嵌入桩的钻孔直径太小，φ800mm 钢管桩插入后两侧的理论间隙只有15cm，但钻孔的垂直度规范要求1%，钢管桩插入孔内垂直度很差，桩顶偏位大，水下导管根本无法下到底部，嵌固钢管桩用的不离析砼浇注难度极大，后来通过采取提高钻孔垂直度，减小水下导管直径，改

筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 变不离析砼的配方等措施，圆满解决解决了桩顶偏位及不离析砼浇注问题，保证了工程质量。在上部结构梁板预制和安装过程中，主要抓门机轨道梁的预应力工程施工以及梁板预制的砼的外观质量。在该工程施工过程中，使我加强了业务学习，熟练掌握了高桩码头的施工技术、方法：诸如预应力施工技术、钻孔嵌入桩技术、钻孔灌注桩技术等，同时也获得了一些经验和教训。我第一次在现场利用振动锤施沉辅助钢管桩搭设钻孔平台以及下沉护筒，将书本知识融入实践中，并进一步学习了钻孔灌注桩的施工技术，掌握了桩基施工过程中一些问题的处理方法：钻孔施工及事故处理、钢筋笼下放、水下砼浇注等技术。由于设计的钻孔嵌入桩桩径太小，致使嵌入桩施工难度极大，如果桩径再加大30cm，将使工程难度大大降低。在桩基施工过程中，由于早期钻孔平台投入较少，致使钻孔进度较慢，造成后期被迫增加更多的平台，进行抢水位施工，另外由于对钻孔单位控制不严，造成一根桩坍孔，处理时间长达一个月。尽管在施工中遇到这样那样的问题，在全体施工人员的努力奋斗下，该工程完工后被评为省优质工程。 xx 大桥工程施工方案为利用短线法预制箱梁，然后进行悬拼的斜拉桥，桥跨432m，桥宽32m。在预制箱梁后期，本人在xx 大桥工程呆了半年。学到了采用短线法预制箱梁的技术：一榀梁挨着一榀梁预制，三个台座一组进行短线预制。预制箱梁为三向预应力的钢筋砼结构，砼强度等级为C50。施工重点在于预应力张拉质量、纵向管道通畅保证以及斜拉索锚管安装位置的控制。在施工过程中，横向及竖向预应力筋均采用张拉力和伸长量双控，并按规范要求严格控制管道压

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建

墩身施工技术总结

首件工程报验单工程名称：金温扩能改造工程施工标段：Ⅱ标施工单位：中铁二十四局集团编号：

目录一、工程概况 (1) 二、施工组织及人员安排 (1) 三、施工过程及小结 (2) 3.1墩身施工工艺流程图： (2) 3.2支架搭设 (2) 3.3钢筋绑扎 (4) 3.4模板安装 (5) 3.5混凝土浇筑 (6) 3.6养护 (8) 3.7模板拆除 (9) 四、拆模后现场情况 (10) 五、总结 (10)

永康江特大桥墩身工艺性试验施工总结一、工程概况康江特大桥位于浙江省武义县与永康市交界处，主要跨越既有金温铁路、永康江、永武二线公路、五金大道。全桥起讫里程：DK38+734.680～DK47+479.870，桥长8745.19延长米。作为全桥的控制工程，跨永康江连续梁施工的安全质量尤作为重点，结构布置为48+4*80+48m连续梁，里程为DK41+415.010～DK41+832.610。桥址位于永康江河谷地带，地势大多低平开阔，有大片农田、水塘、村庄、河沟、道路等，局部为小丘陵，植被茂盛；沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，各处水文地质条件差异较大。永康江特大桥跨永康江段连续梁作为整桥的控制工程，选取87#墩墩身作为工艺性试验墩,里程DK041+703.810，本桥墩采用圆形墩形式，高度为14m，墩身混凝土均采用C35。墩身混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入钢模。二、施工组织及人员安排跨永康江连续梁施工是本桥的施工控制重点，为此成立了施工领导小组，组长为张建其项目经理，副组长为徐建华副经理、任延涛总工、王亮副总工，组员有谭拥民、张雄等。其中徐建华负责现场指挥。组长：张建其副组长：徐建华、王云凯、任延涛施工负责人：徐建华技术负责人：王亮、张雄安全质量负责人：李志伟、郝晓伟请见附图：项目部管理组织机构图

斜拉桥工程施工程序施工技术方案

斜拉桥工程施工程序施工技术方案索塔施工 2.1 简述本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径 3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设置了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分

力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32 的精轧螺纹粗钢筋。索塔采用C50 混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。 2.2 施工难点及重点 (1)施工测量及控制塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。 (2)钢锚梁施工斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。 (3)高性能混凝土施工索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。 2.3 总体施工工艺 (1)塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标

北盘江特大桥施工总结报告

沪昆高速（贵州境、镇胜段）北盘江特大桥病害维修处治工程施工总结报告编制人：张殿福中交第二公路工程局有限公司 G60(贵州境，镇胜段)北盘江特大桥维修处治工程项目部 2017年4月 I

目录一、工程概况.............................................................................................................................. - 1 - 1、概述.............................................................................................................................. - 1 - 2、合同段工程起止时间.................................................................................................... - 1 - 3、主要工程内容................................................................................................................ - 2 - 二、机构组成.............................................................................................................................. - 4 - 1、主要人员情况................................................................................................................ - 4 - 2、投入的主要施工机械设备表........................................................................................ - 6 - 三、质量管理情况...................................................................................................................... - 7 - 1、质量目标........................................................................................................................ - 7 - 2、质量控制措施................................................................................................................ - 8 - 四、施工进度控制.................................................................................................................... - 21 - 1、工期目标...................................................................................................................... - 21 - 2、确保工期的措施.......................................................................................................... - 21 - 五、安全与文明施工情况........................................................................................................ - 24 - 1、施工安全情况.............................................................................................................. - 24 - 2、文明施工情况.............................................................................................................. - 26 - 六、环境保护措施.................................................................................................................... - 27 - 1、环境保护目标.............................................................................................................. - 27 - 2、环境保护的管理措施.................................................................................................. - 27 - 七、对建设单位、监理单位的评价........................................................................................ - 28 - 1、建设单位...................................................................................................................... - 28 - 2、监理单位...................................................................................................................... - 29 - 八、施工体会............................................................................................................................ - 29 -

斜拉桥施工技术介绍PPT

斜拉桥施工技术概述中交第一公路工程局有限公司

1概述 2施工技术准备 2.1施工组织设计 2.2控制网、放样 3深水(沟)基础施工 4索塔施工 4.1索塔类型 4.2钢索塔施工 4.3混凝土索塔 4.4索塔的特殊施工方法 4.5混凝土 4.6施工预埋件设计 4.7其他关键技术 5主梁施工 5.1主梁类型

5.2预应力混凝土梁现浇施工 5.3预应力混凝土梁拼装施工 5.4钢箱梁施工 5.5钢桁梁施工 5.6钢-混凝土组合梁施工 5.7混合梁 5.8特殊施工方法 6斜拉索施工 6.1平行钢丝索施工 6.2钢铰线斜拉索施工 6.3临时减震 7施工监测与施工控制 8矮塔斜拉桥 9参考文献

1概述斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构，其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力，而且将影响结构成桥时的应力状态斜拉索的防火、保护预案，施工期减振措施阵风、台风期影响主梁安全的预案完善、连接良好的防雷系统起重技术、专用设备的准备时间专业队伍的选择（方式）设计小组或者专业人员2～3名，软件总工（技术人员）创造变更，与总经一起及时索赔

2施工技术准备2.1施工组织设计 1.要避免台风期进行大悬臂施工作业措施：抗风立柱，既抗拉又抗压，装拆快速、简易

2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划 3.监控：监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流，在主梁开始安装前就确定了详细的工况流程、荷载，施工中不仅不得变动，而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素，按影响程度排列如下：①施工流程变动较大；②不平衡施工荷载；③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性；④构件自重波动； 4.整体布置：平面上的文明施工，立体交叉带来的安全隐患

苏村坝大渡河斜拉桥施工技术(中铁隧道局)

苏村坝大渡河斜拉桥施工技术一、前言斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系,梁和塔是主要承重构件,借缆索组合成整体结构.斜拉桥地主要特点是利用桥塔引出地斜拉索作为梁垮地弹性中间支撑,借以降低梁垮地截面 . 弯矩,减轻梁重,提高梁地跨越能力二、工程概况苏村坝大渡河大桥是一座双塔双索面半漂浮体系PC斜拉桥,主桥全长419.75m,桥跨布置为132m+220m+67.75m. 高塔桩基为16根2.5m大直径群桩,承台为25×24×6m大体积混凝土结构,低塔桩基为12根2.5m 大直径群桩,承台为25×17.5×6m大体积混凝土结构.高塔高121.5m,低塔高101.5m,主梁为预应力钢筋混凝土双纵肋主梁.斜拉索采用双索面、密索、对称扇形布置,全桥共70对,索距在主梁上为6m （边跨密索区为2m）. （7号墩）（8号墩）主桥桥型布置图主梁采用双纵肋断面,主梁中心处高2.5m,顶板厚28cm,设2%地双向横坡,梁顶全宽27.5m,梁底 6m设置一道距形横隔板,在边跨密索区为实心段. 全宽28m,主梁每6m为一节段,且每隔全桥主梁共分为65个浇注段,按主跨中线分,高塔为42个浇注段,低塔为23个浇注段,跨中设置1个合龙段.密索区为实心段采用支架现浇,中跨合龙段采用吊架浇注. 要求采用挂篮悬臂浇注施工地梁段两岸分别为42个及23个梁段,梁段长度均为6m.其中最大梁段重量为390t（6#和靠密索区9#梁段）,其余梁段重量为320t.

三、施工总体部署 1、先施工交界墩及索塔群桩基础、承台,然后采用翻模施工索塔至塔顶,翻模施工交界墩至墩顶,再采用抱箍法施工交界墩盖梁. 2、在索塔下横梁上安装托架和支架,现浇主梁0#块. 3、在0#块上拼装三角形后支点挂篮,悬臂浇筑主梁1#块,安装并张拉1#斜拉索至初张力. 4、高塔（7号墩）依次悬浇主梁2～21#节段,并张拉钢束和对应斜拉索. 5、低塔（8号墩）依次悬浇主梁2～10#节段,并张拉钢束和对应斜拉索,完成低塔泸沽岸侧主梁浇筑；继续依次悬臂浇筑低塔雅安侧主梁11～14#节段. 6、吊架法施工跨中合拢段,张拉主梁后期预应力钢束. 7、拆除挂篮,解除塔梁临时固结,同时安装交界墩及桥台支座,完成体系转换. 8、调整斜拉索索力. 9、对称铺设桥面,进行静动载试验. 10、施工过程中对索塔和主梁地结构线形和应力进行监测. 四、主要项目施工方案 1、承台、塔座施工主墩承台与塔座同属于大体积混凝土,应按照大体积混凝土要求进行配合比设计. 模拟实际情况进行温控计算,确定浇筑方法,制定温控标准,提出温控措施.进行水化热试验,确定发热参数,选定混凝土配合比.配合比设计时掺入25％Ⅱ级粉煤灰并采用低水灰比,以降低混凝土产生地水化热,同时要掺加适量缓凝剂,以保证分层浇筑地时间间隔. 混凝土必须分层浇筑完成,每层厚度不得大于30cm,每层布料间隔时间不得大于混凝土地初凝时间,同时每层间隔时间不得小于2h. 承台、塔座埋设冷却水管,各层独立循环.承台内布设温度测点(使用埋入式温度仪),在一层地冷却水管被混凝土浇筑覆盖7～8h 后即开始该层地冷却水循环.温控原则以各温差不超过25℃为宜,若温差过大,可将常规冷却水换成冰水.采用压力指示温度计监控混凝土内部温度,当混凝土内外温差在20℃以内时,停止冷却水循环. 2、索塔施工索塔采用平衡架翻模施工,横梁采用支架现浇施工.索塔每根塔柱施工各配备翻模1套,每套3节模板,施工时先安装两节模板浇筑砼后再安装第三节,拆除首节模板安装于第三节之上,往复循环保持两节模板处于待浇状态. 1待浇注砼下塔柱模板2 3 123 下塔柱模板2 12 3待浇注砼 1 3 索塔翻模施工

独塔小半径曲线斜拉桥施工关键技术解析

独塔小半径曲线斜拉桥施工关键技术解析一、工程特点和施工的主要难点 1、工程特点 1）独特的塔梁索结构其塔身呈仙鹤形状，桥的截面为空心不规则矩形，偏向于重心的设计方式；而在主梁设方面的设计主要采用半径以及宽都不相等的两段曲线单箱三室箱梁结构；而桥梁斜拉索方面也要设计出不对称的单索面，并且在塔的侧面还要加设锚墩和背索设计； 2）桥梁设计的几何结构较为复杂根据塔梁索在结构设计方面具有其独特性，且主梁的位置处于整个桥梁的曲线上面，因此使得整个斜拉桥的结构处在了一个三维的空间当中，且对于它的坐标在计算也控制方面也是非常复杂的； 3）结构受力体系复杂由于斜拉桥在结构方面的几何是非常复杂的，因此，整个主梁与异形的重心都偏向于塔柱，再由斜拉以及背索在水平方向的力的作用下，使得整个桥梁在维空间的受力情况下处于复杂且平衡的状态。 2、施工难点 1）桥梁的主边上的主梁是处在小半径曲线的位置上，由于桥梁在空间上的受力情况不同，因此对于桥梁的整体线形的有效控制的关键就是对于施工方案的选择以及对于施工工况的监控；

2）在桥梁施工的过程中，由于侧重主梁会对于主跨主梁造成纵向与横向的偏移情况，并导致斜拉索的支座受到一定程度的扭转，因此确定侧重主梁的施工方案就显得尤为重要了。二、总体施工方案及主要施工流程 1、对于主边的跨主梁来讲，主要采用的是预偏位移支架的方法来对其进行施工，具体将其分成三段来全方位的实施现浇施工；对于配跨主梁来讲，主要采用的是端头悬挑支架的方式来对其进行现浇施工；对于主塔来讲，主要采用的是塔吊配合翻模的方法，来逐段进行浇筑施工；对于斜拉索来讲，主要采用的是分别挂设和单根不对称张拉有机结合的方式来进行施工； 2、从主要的施工流程上来看，首先施工的是32号主墩；其次施工的是0号主墩；第三施工的是索塔各个节段；第四施工的是锚墩；第五施工的是边跨的主梁；第六施工的是主跨的主梁；第七施工的是斜拉索第M01至M09以及S01至S09索；第八施工的是锚墩横梁合龙段；第九施工的是斜拉索第M10至M11以及S10至S11索；第十施工的是斜拉索B01、B02，M10至M11，以及S10至S11索；最后一步施工就是支架的拆除。三、施工过程中的关键技术 1、主梁施工小半径曲线的主梁在预应力与斜拉索的拉力共同的作用下，出现纵向压缩和横向方向的水平位移因此，在桥梁设计中所采用的支架以及模板等等结构会对于主梁的纵向与横向方面的变形与位移产生一定的约束力，

斜拉桥双拱塔施工控制关键技术研究

目录第一章绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 国内外研究现状以及存在的问题 (3) 1.2.1 国外研究现状 (3) 1.2.2 国内研究现状 (4) 1.3 主要研究内容 (5) 第二章斜拉桥钢拱塔施工控制分析 (6) 2.1 依托工程项目简介 (6) 2.1.1工程概况 (6) 2.1.2施工工序 (7) 2.2模型建立 (9) 2.2.1有限元基本原理 (9) 2.2.2索塔的模拟 (9) 2.2.3主梁的模拟 (9) 2.2.4拉索的模拟 (9) 2.2.5边界条件的模拟 (9) 2.2.6荷载形式的模拟 (10) 2.3 斜拉桥施工关键技术 (10) 2.3.1 线形控制 (10) 2.3.2 受力控制 (12) 2.3.3 稳定控制 (13) 2.3.4 温度影响 (13) 2.3.5 风载影响 (14) 2.4 斜拉桥钢拱塔施工控制关键参数分析 (15) 第三章斜拉桥拱塔预偏量研究 (16) 3.1 拱桥预拱度设置方法 (16) 3.2 梁式桥预拱度设置方法 (17) 3.3 钢拱塔预偏量控制 (18) 3.3.1 拱塔施工 (18) 3.3.2 拱塔拟合分析 (21) 3.3.3 拱塔成桥线形控制 (23)

3.3.4 拱塔预偏量 (24) 3.4 本章小结 (27) 第四章斜拉桥钢拱塔施工偏差控制研究 (28) 4.1 钢拱塔线形控制 (28) 4.2 钢拱塔纵向施工偏差 (28) 4.2.1 1/2拱塔施工偏差 (29) 4.2.2 单塔施工偏差 (33) 4.2.3 双塔施工偏差 (36) 4.2.4 塔内相对施工偏差 (40) 4.3 钢拱塔横向施工偏差 (43) 4.4 钢拱塔合龙误差 (49) 4.5 本章小结 (51) 第五章钢拱塔温度效应影响分析 (52) 5.1 钢结构热膨胀系数 (52) 5.2 钢拱塔施工过程温度影响 (52) 5.2.1 拱塔施工温度场 (53) 5.2.2 温度作用下拱塔位移变化 (54) 5.3 温度调整 (56) 5.3.1 局部影响 (56) 5.3.2 整体影响 (58) 5.3.3 温度调整 (61) 5.4 实测数据与计算数据对比 (61) 5.5本章小结 (62) 第六章结论与展望 (63) 6.1 结论 (63) 6.2 展望 (64) 参考文献 (65) 攻读硕士学位期间取得的研究成果 (68) 致谢 (69)

特大桥施工控制技术研究

特大桥施工控制技术研究摘要特大桥梁具有跨度大、施工节段多的特点，进行施工时，应该注意对施工过程中可能出现的影响施工精确度的因素进行分析，同时结合结构力学等对特大桥在建设和投入使用中的受力变化进行研究计算，采取有效的手段对特大桥的施工过程进行监测和检查，保证其施工能够将桥梁变形、尺寸變化、应力水平等控制在合理范围内，从而保证桥梁能够合拢，安全可靠的投入使用。关键词特大桥；施工控制；悬臂施工前言本项目多孔跨径总长为300m，墩高为156m，如何提高施工中尺寸的控制、桥梁的变形、施工进度、安全性和稳定性在可靠的范围内，是我国当前特大桥建设企业中应该着重进行解决的问题，一旦桥梁的尺寸变形和桥梁形体超出了预定的范围，则可能会导致桥梁无法合龙，影响特大桥的施工进度，甚至会降低桥梁在使用中的安全系数，造成严重的交通事故，对企业的经济效益和持续发展也会带来不利的影响。 1 施工过程中应该对影响因素进行精确的控制 1.1 做好施工过程中的挠度监测、应力观察本项目桥长较长，桥梁整体受力情况复杂，给施工过程中增加了难度，做好桥梁施工过程中线型控制和承载能力的控制是最重要的因素。因此，做好施工中的挠度监测、应力观察是保证桥梁线型和承载能力在合理范围内的重要方式，可以通过由企业设置专门的监测机构，对桥梁分段预设观测点，制定完善的观测点检查制度，从而保证桥梁施工始终符合设计方案的规定[1]。进行桥梁的挠度监测时，对观测点的设计、埋设和保护程序是保证对桥梁的挠度变形做到有效控制的重要程序，在观测点的设定过程中应该注意高程观测点的设定是至关重要的，是整个桥梁工程进行施工的各悬浇段进行高程观测的基准，也关系到顶板的高度控制。对观测点埋设好之后即可以进行高程观测，桥梁的每一段浇筑完成后都要对所有的观测点进行检查，观察桥梁的挠度变形是否在可控范围内，保证桥梁变形较大时能够及时发现并确定具体的施工出现问题的梁段，做好下一节段桥梁的修正工作，避免影响整个工程的施工精确度的控制。本项目中部分高程观测点的布置示意图如图所示： 1.2 对施工过程中产生的预应力进行有效的控制做好预应力的设计和控制工作，对保证特大桥施工中各混凝土结构的抗拉强度、抗压强度发挥作用的重要因素，有利于保障桥梁安全稳定的投入使用。在对预应力束进行张拉的过程中应该注意张拉设备的选用，需要经过专业部门的检测和重新标定，保证张拉设备始终保持良好的工作性能，避免因张拉设备的问题导

斜拉桥施工方案要点

南阳市光武大桥建设工程斜拉索挂索、张拉专项施工方案中铁十五局集团南阳市光武大桥建设工程项目经理部二0一二年三月

一、工程概况光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。全桥斜拉索布置情况二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004） 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》三、OVM250AT斜拉索体系结构说明斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成， 1、锚固段

主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩：保护罩安装在锚具后端，并涂抹无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时在垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器，以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线：为拉索的受力单元。 3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线拉索起整体防护作用，本工程采用规格分别为ф260mm，HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩：主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防护作用。 B.塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒：锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上，主要对减振器起支承作用。 4.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 4.3索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。

上跨既有线斜拉桥施工控制关键技术

城市建筑┃施工技术┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃C ONSTRUCTION T ECHNOLOGY 113 上跨既有线斜拉桥施工控制关键技术 Key Technology Across Existing Lines in Cable-stayed Bridge Construction Control ■ 虞童儿 ■ Yu Tong'er [摘要] 宁波市福明路跨宁波东站主桥是跨径布置为55+45+220+45+55=420 m 的双塔双索面斜拉桥。主梁采用混合主梁，其中两侧边跨各采用预应力砼箱梁，中跨197.2 m 范围内采用钢箱梁，钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置为2m 长的钢混接合段，为半漂浮体系。主梁上跨宁波东站的位置处跨越甬台温铁路正线2条，到发线5条；跨越客车整备线5条，存车线7条；跨越辅助客站发线2条及基本站台和中间站台。针对主梁上跨既有线，索塔临近既有线，协调、组织难度大等特点，中跨钢梁采用步履式顶推的施工方案，索塔上塔柱采用液压爬模的施工技术。 [关键词] 上跨既有线斜拉桥钢箱梁索塔施工控制 [Abstract] In Ningbo Fuming road the bridge span across Ni- ngbo East Railway Station is a cable-stayed bridge with double cable planes of the Twin Towers 55+45+220+45+55=420m. Main beam using hybrid girder, the two sides across the prest- ressed concrete box girder, in the range of 197.2m with steel box girder, steel girder and prestressed concrete box girder intersection position is 2m long steel-concrete joint section, half floating system. The main girder span Ningbo East Rail- way Station location across the Ningbo-Taizhou-Wenzhou rai- lway line 2, and line 5; across the bus full of line 5, parking line 7; span and auxiliary station line 2 and the basic platform and the intermediate platform. In view of main girder cross lines, tower close to existing lines, the characteristics of organization and coordination are difficult, mid-span steel girder construction scheme with a push of the tower, tower construction technology with hydraulic climbing formwork. [Keywords] existing line on the top, cable-stayed bridge, steel box girder, pylon, construction control 一、工程概况宁波市福明路跨宁波东站主桥采用主跨220 m 的双塔双索面斜拉桥，边墩设置两个桥墩，跨径布置为55+45+220+45+55=420 m。主梁采用混合主梁，其中两侧边跨各采用预应力砼箱梁，并伸入主跨 9.4 m，中跨197.2 m 范围内采用钢箱梁，并在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2 m 长的钢混结合段。桥面总宽度34.5 m，为双向六车道。主桥桥型布置见图1。小里程大里程图1 桥型布置图（m）主桥钢箱梁长201.2 m（含结合段长度），中间 159.87 m 长位于2 000 m 半径的竖曲线上，两侧各20.66 m 位于坡底4%的直线段上。钢箱梁顶面宽34.5 m，设2%的桥面横坡，底部为半径25 m 的圆弧，两侧配有风嘴，桥梁中线外梁高3.3 m，钢箱梁总重为3984t。桥塔为A 型，包括上塔柱，下塔柱及横梁，采用C60混凝土。塔身混凝土结构高71米，塔顶装饰高度3 m，共74 m。塔柱外侧斜率为1/3.828，内侧面横梁以上部分斜率为1/3.828，横梁以下部分采用垂线对下塔柱截面进行加厚。桥中心相对杭深线里程为K319+221.64。主梁上跨宁波东站的位置处跨越甬台温铁路正线2条，到发线7条；跨越客车整备线5条，存车线7条；机待线2条共23股道及3个中间站台。主桥2#墩主塔中心相对杭深线里程为K319+193.64,位于宁波东站客整所南侧，临近客整所既有线路。主桥3#墩主塔中心相对杭深线里程为K319+249.64,位于宁波东站北侧。二、总体施工方案 1. 钢箱梁顶推施工方案为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站主桥中跨钢箱梁采用步履式多点同步顶推法施工。该方案能够较好的控制临时支墩上面的水平力；能够适应钢箱梁竖向线形；设备自成一体，中线自动纠偏；各顶推设备可以进行同步控制，安全稳定性高。 2. 索塔液压爬模施工方案针对塔身斜率大，临近既有线，协调、组织难度大等特点，下塔柱采用了翻模施工，上塔柱采用了液压爬模施。该体系能够有效减少工序间的相互制约和干扰，在保证施工安全及质量的同时，可以较大幅度缩短工期，节约工程成本，节能环保，提高施工资源利用率。三、施工控制关键技术 1. 钢箱梁顶推施工钢箱梁顶推施工采用步履式多点同步顶推方案，利用“顶”、“推”的两个步骤交替进行，先将整体钢箱梁托起；再向前托送；之后将钢箱梁置于桥墩临时结构上；顶推油缸缩缸到底，继续实现下一个循环。通过往复顶推步骤的循环，最终将钢箱梁送到预定的位置。步履式多点顶推设备是一套集顶升、平移、横向调整于一体的顶推设备，实现钢箱梁的顺桥向、竖向、横桥向的移动或调整，从而保证顶推施工的顺利进行。步履式多点顶推设备顶推流程见图 2。步骤一：顶升-开启支撑顶升油缸，直至钢箱梁被托离临时钢垫梁。步骤二：顶推-开启顶推油缸，使钢箱梁与上部支撑结构整体往前步骤三：降低-开启支撑顶升油缸，使钢箱梁与上部支撑结构整体往下降，直至钢箱梁与上部支撑结构完全托离。步骤四：回位-开启顶升油缸，使上部支撑结构往回移位直至顶升油缸回位。图2 步履式多点顶推设备顶推流程图 (1)临时墩设计 1)临时墩布置按顶推施工工艺的要求本桥总共设置8个临时墩，其中在主塔之间共布置6个临时墩，钢箱梁拼装平台下布置两个临时墩，具体布置详见图 3。图3 临时墩布置图 2)临时墩设计 L1#～L6#、L8#临时墩底横向布置两个分离的承台，尺寸为4.6×4.6×2.0 m，承台底各对称布置4根直径为φ1.0 m，长度为50 m 的钻孔灌注桩。L7#临时墩钢管立柱直接支撑在1#辅助墩上，无需另外进行地基处理。 L1#临时墩上无需布置顶推设备，在各分离承台上布置一根直径为1m 的C40混凝土墩柱，钢混结合段施工时L1#临时墩起到支撑钢箱梁的作用。 L2# 、L3#、L4#、L6#、L7#、L8#临时墩每个承台上各布置四根φ920×14 mm 的钢管墩柱，钢管柱间设置φ426×12 mm 的钢管平联及剪刀撑。墩柱上布置有钢箱梁顶推平台。L5#临时墩墩柱为混凝土墩柱，墩柱上布置有钢箱梁顶推平台。 (2)钢导梁设计导梁全长46 m，分成6节，第一节长3.045 m，第二、第三、第四节长均为9 m，第五、第六节长均为8 m。导梁与钢箱梁间采用焊接连接、导梁节段之间上翼缘板、腹板采用高强螺栓连接。下翼缘板采用坡口焊接，导梁由钢板加工成工型，钢板材料为Q345B，两工型截面中心距为10 m，通过横向桁架连接。顶推过程中需保证导梁到达临时墩横向两个墩顶时同时受力。钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地，在工地进行拼装。 (3)顶推设备及其顶推工艺（下转第115页）

任务书大跨度斜拉桥关键施工技术研究

一、目标与任务 1. 课题研究目标通过科研课题的研究，掌握山区喀斯特地质条件下超大直径桩基施工、索塔全自动液压爬模施工、斜拉桥现浇PC主梁边跨中跨合拢段施工、PC斜拉桥主梁前支点挂篮施工、斜拉索安装施工及调索监控施工等技术难题，高效优质、安全环保地完成施工任务，实现项目完美履约。为今后类似工程施工提供技术依据，提炼、总结并推广应用技术成果，培养锻炼技术人才队伍。 2. 课题研究内容（1）喀斯特地质条件下超大直径桩基施工技术 ①岩溶地区超大超深桩基人工挖孔施工方法分析研究； ②超深桩基施工过程中安全控制措施分析研究。（2）索塔全自动液压爬模施工技术 ①主塔施工液压爬模模板选择与计算分析研究； ②主塔液压爬模施工技术分析研究； ③主塔上下横梁施工支撑方案的选定与复核计算研究。（3）斜拉桥现浇PC主梁边跨中跨合拢段施工技术研究 ①斜拉桥边跨合拢段模板支撑体系选择与计算分析研究； ②斜拉桥中跨合拢临时锁定及配重技术分析研究。（4）PC斜拉桥主梁前支点挂篮施工技术 ①斜拉桥主梁前支点挂篮施工工艺分析研究； ②PC斜拉桥主梁前支点挂篮智能化控制技术分析研究； ③斜拉桥主梁合拢段施工工艺分析研究。（5）斜拉索安装施工及调索监控施工技术研究 ①斜拉桥施工过程中斜拉索索力控制分析研究； ②斜拉索施工工艺、张拉程序分析研究。 3. 本课题的主要技术难点和解决途径此次研究课题以勒河特大桥为依托。以勒河特大桥主塔高度分别为176m和162m，塔顶至谷底高差300余米；主桥部分为双塔双索面π型断面刚构体系预应

力混凝土梁斜拉桥，总长为690m，分83节段。施工现场地质条件为典型的喀斯特地质，地理环境颇为复杂，特大桥主墩桩基直径达到250cm，深度达到35m，如何进行桩基施工并保证作业安全是本工程的重点。以勒河特大桥主塔高度高，最大高度176m。如何实现超大直径桩基及高墩液压爬模作业过程中的质量、安全、进度是本工程的一大难点。以勒河特大桥跨越既有公路及高深峡谷，上部结构形式采取斜拉桥形式，主跨跨度达到350m，其大跨度斜拉桥施工质量、安全及进度控制是本项目施工过程中的控制难点。在桩基施工过程中，充分利用超声波及检测设备对施工面周边进行监测，及时发现安全隐患，并采取相应的技术措施进行排除。综合比较了高墩柱施工的翻模和爬模体系后，本项目拟采用全自动液压爬模体系进行索塔施工，可保证索塔在结构可靠和施工安全的前提下快速施工，提高生产控制能力，降低损耗，缩短施工作业时间，保证关键工序的施工质量，节约成本。因过度墩高度较高使用支架作为支撑体系经济性较差，在综合比较了支架支撑体系和托架支撑体系后，拟采用托架体系支撑边跨合拢段模板，降低施工成本。中跨合拢前去除主梁上所有多余荷载后对已浇筑主梁进行线型24h观测和在索力监测，然后根据测得数据在索力允许误差范围内通过一次索力调整，优化现有线型。再后进行临时锁定、使用水箱加载配重水、钢筋模板施工、边浇筑混凝土边卸载配重水、养护，保证合拢段施工质量。本项目拟采用前支点挂篮智能化控制技术，来完成挂篮的自动提升、下放、前移等工作,传用以提高作业效率和减少劳动力投入。在保证主梁施工质量的条件下，进一步提高施工精确度和安全性，缩短了各环节施工作业时间，确保关键工序的施工质量，节约成本。委托第三方进行整个施工过程中的检测，斜拉索的安装及索力调整过程中通过有限元法进行施工过程全过程模拟，并根据模拟结果确定拉索的预应力损失量，保证斜拉索各单根钢丝束索力的均匀性和施工的顺利进行，确保竣工后主梁挠度和索力符合设计及规范要求。