车辆技术管理制度
车辆技术审查管理制度
车辆技术审查管理制度车辆技术审查管理制度为规范车辆使用，保障交通安全，建立完善的车辆技术审查管理制度特别必要。
本文旨在通过制度的建立和实施，完善车辆技术审查管理流程，保证车辆技术合格性，提高车辆的使用效率，最大限度地保障人身和财产安全。
一、审查标准车辆技术紧密关系到人们的生命安全，如何订立合理的车辆技术审查标准，是订立车辆技术审查管理制度的基础。
一般而言车辆技术审查标准需要考虑以下几个方面：1.涵盖车辆动力系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、轮胎和轮辋、灯光和电器、车身外部、车门和行李箱等各个方面。
2.结合国家法律法规和行业标准，如《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车操作技能考试实施方法》、《轮胎使用安全规范》等。
3.判定结果需具有公正性、公信力，符合科学性原则。
4.依据车型、厂家等不怜悯况设置不同的检测标准。
二、审查范围车辆技术审查范围应涵盖机动车辆的技术状态、车辆个体识别信息、车辆驾驶员资格、机动车辆登记注册证件等各方面内容。
实在包括：1.动力系统：发动机、变速器、驱动轴。
2.转向系统：方向机、转向节、转向机、转向机械等。
3.制动系统：制动器、制动片、制动盘、制动油泵等。
4.悬挂系统：减震器、悬挂弹簧、防护罩、扭杆等。
5.轮胎和轮辋：轮胎、钢圈、轮毂等。
6.灯光和电器：车灯、信号灯、刹车灯、掌控灯、灯组、电瓶等。
7.车身外部：车顶、车门、行李箱、挡风玻璃等。
8.车门和行李箱：安全锁、外卡、内卡等。
9.车辆个体识别信息：车辆标识、车牌号、行驶公里数等。
10.车辆驾驶员资格：年龄、驾照类型、已驾驶公里数、是否饮酒等。
11.机动车辆登记注册证件：机动车辆登记证、机动车辆行驶证等。
三、审查周期为保证车辆的安全使用，应依据不同车型和年限确定不同的审查周期。
一般而言，新车应在首次使用前进行原始检查，之后每个月就要进行一次例行检查。
不过，随着车辆使用年限的加长，周期会渐渐加长，例如时速低于60公里的一般摩托车三年要求检验一次，时速大于60公里的摩托车需两年一检，时速大于100公里的汽车需要每年进行检查等。
运输企业车辆技术管理制度、台账
运输企业车辆技术管理制度、台账（参考文本）运输企业车辆技术管理制度一、车辆选购管理制度1、选购车辆时应根据当地运输市场状况和使用条件进行选型论证,重点考察车辆的适应性、可靠性、经济性、环保性及维修方便性，选购符合国家产业政策和车辆发展规划、满足实际需求的车辆.2、选购的车辆满足《中华人民共和国道路运输条例》以及《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等有关法规的要求。
3、选购中高级客车时，选择交通部、我省及其他省（市）道路运输管理机构对社会发布推荐的中高级客车车型;选购货运车辆时，优先选择交通部对社会发布的推荐车型。
二、车辆技术档案管理制度。
1、出厂新车投入使用前，建立车辆技术档案.2、车辆技术档案主要内容包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、营运客车等级核定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。
部分推荐表格式样见附件。
3、妥善保管车辆技术档案。
相关内容的记载及时、完整、准确。
4、规模较小企业的车辆技术档案管理工作，可由其委托机动车维修企业负责。
5、车辆办理过户变更手续时,完整移交车辆技术档案.三、车辆维护制度.1、车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
2、日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容的车辆维护作业。
3、一级维护是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件的车辆维护作业。
4、二级维护是除进行一级维护作业外,以检查调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等的车辆维护作业。
5、按规定进行车辆维护。
二级维护按期执行。
维护作业项目符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344)等有关技术标准或原厂使用说明书的规定,无漏项或减项作业,符合技术要求。
车辆管理规章制度（精选12篇）
车辆管理规章制度车辆管理规章制度（精选12篇）在不断进步的时代，人们运用到制度的场合不断增多，好的制度可使各项工作按计划按要求达到预计目标。
相信很多朋友都对拟定制度感到非常苦恼吧，以下是小编精心整理的车辆管理规章制度，希望对大家有所帮助。
车辆管理规章制度篇1一、车辆管理1、各单位要严格按编制和标准配备车辆，实行集中管理、统一调度，提高车辆的使用效率。
严禁向下属、企事业单位调换、借用车辆。
2、严格执行各项规章制度，建立健全车辆管理规章制度和安全管理台帐，确保行车安全。
3、落实车辆例保制度，驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。
车辆须按期年检，过期未检的车辆严禁上路行驶。
4、坚持车辆安全检查制度，单位每月对车辆普查一次，大组每季度对内管单位的车辆抽查一次，车管处每半年或重大节日、大型活动前对市级机关车辆进行检查，确保车辆完好率达98％以上。
5、严格执行长途车会签制度，凡长途车，须对驾驶员交待行车注意事项，并对车况进行检查。
严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。
6、车辆要严格按规定停放，严禁驾驶员擅自将车开回家或停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。
7、严禁公车私用、严禁领导干部开车、严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。
8、进出机关大院的车辆，要服从管理人员的指挥和管理，自觉遵守大院的停车规定，严禁超速行驶、反道行驶、违章鸣号。
按指定的泊位停放，严禁占道停车。
二、车辆安全检查1、市级机关车辆管理处为市级机关车辆管理的主管部门。
车管处定期、不定期地对市级机关车辆进行检查，每逢重大节日、会议或重要活动将组织专门检查。
2、各车管大组每季度对大组车辆进行一次检查；机关各单位每月要对本单位车辆进行一次检查。
3、检查车辆时，由车管处会同有关部门（车辆管理所）、车管大组组成检查小组，采取普查与抽查相结合的方式对受检车辆的行车证件、年检情况及发动机、转向、制动、灯光、轮胎等部件工作情况进行检查，并做好登记。
车辆管理制度(优秀5篇)
车辆管理制度（优秀5篇）第一条：总则1、为进一步加强车队车辆的使用和管理，使车队管理工作更加规范化，制度化，增强安全行车意识和责任心，确保安全行车，圆满完成各项工作任务和节约的原则，特制订如下管理制度：2、车辆管理方式：车队由xx地产置业车管部统一管理，统一调度，统一安排。
3、车辆使用范围：车队车辆主要工作是用于接送客户及员工上下班、公司的公务用车、因工作需要接待上级领导和来宾用车、以公司名义召开的各种会议用车、公司重大外事活动用车、公司紧急事务用车等。
第二条：车辆驾驶员管理规定1、车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，自觉遵守道路交通法。
2、车辆驾驶员应严格遵守公司考勤制度，按规定时间上下班，不得迟到、早退，更不得无故旷工。
3、车辆驾驶员应具备高度的组织性、纪律性，热爱本职工作、讲文明、讲礼貌，着装整洁、仪表端正，在驾驶过程中，努力保持端正姿态。
对乘员要服务热情，展示良好的个人及公司形象。
4、车辆驾驶员应加强交通安全意识，做到遵章守纪，必须严格遵守交通法规，绕行积水处，严禁酒后开车、疲劳驾驶、超速行驶、越线行驶、熄火滑行、超载、闯红灯、开斗气车、英雄车、情绪车及你追我赶等不文明行为，做到文明驾驶，确保行车安全。
6、车辆驾驶员应按公司制定的行驶路线及发车时间行驶，并做好详细的“行车日报”记录。
7、车辆驾驶员必须按指定地点停放车辆，遇特殊情况报告领导，批准后例外。
否则发生被盗、损坏等情况，一切后果由驾驶员个人负责，严重的`将追究法律责任。
8、车辆驾驶员应爱护车辆，保持车容车貌及车厢内的干净整洁，防止疾病的传播。
9、车辆出行时必须检车车辆刹车系统，转向系统，轮胎，灯光等安全隐患的存在，确认无误后再出行，确保行车安全。
第三条：车辆调度管理1、车队做出调度后通知驾驶员出车的时间、地点、用车人员信息及有关事项，保证公司对车辆的各项公务需求，无“车辆使用申请单”或其他人员口头通知，驾驶员可不出车。
车辆技术档案管理制度
车辆技术档案管理制度篇一:车辆技术档案管理制度为实现营运车辆技术档案规范管理，加强车辆技术监管力度，特制定本制度.一、车辆技术档案实行一车一档管理制度，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理,由专人保管、填写、记录。
二、车辆技术档案非经许可，不得随意转借，根据年检、年审随时一时更新。
三、车辆技术档案的内容：（一）车辆基本情况：1、车辆基本情况,包括车型、车号、技术等级、发动机号、底盘型号、行驶证、营运证号等。
2、二级维护保养记录.3、行驶记录及维护保养记录.4、其它。
（二）车辆保险内容：1、所有营运车辆必须按国家规定进行强制保险、承运人责任险、企业规定第三者责任险.2、保险期限及险种、保值。
3、保险公司及赔付情况.（三）驾驶员档案内容：驾驶员基本情况及安全行车公里及奖罚记录。
车辆技术档案管理制度1、公司所有车辆者必须建立技术档案,做到一车一档,不准遗漏。
2、设专人负责车辆技术档案登记、管理、保管等工作，要求档案登记、保管人掌握技术档案管理业务知识.3、建立车辆技术档案时应按要求做到清晰、准确、真实、全面，能反映车辆的实际技术状况.4、车辆技术档案分类保管，方便查询。
5、车辆在保用中因保养、维修使技术状况发生了变化，应及时更新车辆技术档案的内容。
6、车辆技术档案管理人员要有调度的责任心，采集车辆技术信息应认真、及时、准确,妥善保管好技术档案。
7、公司驾驶员人员应及时报告车辆技术状况变化情况。
8、公司负责人定期对车辆技术档案的登记、保管工作进行检查,以保证车辆技术档案的完好有效。
9、借阅、查询车辆技术档案应办理相关手续，用完后应及时归还。
10、保管档案应采取必要的防护措施，以防档案损坏。
车辆技术档案管理制度第一章总则一、为了加强公司客运车辆的技术管理，保持客车技术状况良好，保证安全生产，充分发挥客运车辆的性能和降低运行成本,特制定本制度.二、车辆技术管理应坚持预防为主和经济相结合的原则，对客运车辆实行择优选配,正确使用，定期检测，强制维护，视情修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理.三、车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代管理方法，建立公司内部车辆质量监控体系，提高车辆管理水平和技术水平。
车队车辆技术档案及车辆报废管理制度
车辆技术档案及车辆报废管理制度一、车辆技术档案管理制度车辆技术档案是车辆管理的主要组成部分，是保证车辆技术状况完好的重要标志，同时也是完成各项运输任务的前提。
为增强车辆完好率，预防机械事故和交通事故的发生，保证行车安全和货物无损，必须建立健全车辆技术档案。
车辆技术档案主要包含以下内容：（一）车辆主要情况记录：车辆单位名称：昭通市永安交通货运车队地址：昭通市昭阳区元宝路停车场地机动车辆照片：厂牌型号：奔驰牌阿克托斯WD3CHDAA车辆类别：重型半挂牵引车制造厂商:戴姆勒沃尔特工厂出厂年月：2012年5月启用日期：2012年12月建档日期：2012年12月（二）机动车年审及异动情况登记：年审时间：2013年12月年审情况及补修项目：已年审，更换轮胎4条异动情况及驾驶员：无异动情况，驾驶员:李建斌（三）车辆基本情况及主要参数性能记录：发动机型号:OM501LA发动机号码；541944C0840458车架号；WD3CHDAAXCL671189燃油类型；柴油最大总质量；55000kg核定吨位；29225kg车辆的颜色白长、宽、高；5817*2500*3348mm额定油耗；11946ml/购置时间及价格；2012年12月28日营运证号码：车辆购置附加费号码：（四）维护记录：进、出厂维护日期；2013年4月6日—4月8日维护级别；二级距上次维护里程；20000km提前或拖延维护原因；无附加小修项目；雨刮器喷水加注更换主要零、部件名称及数量；无维护单位；昭通市永安汽车修理厂检验员：洪波（五）安全行驶里程记录及油耗考核：月行驶里程；10000km年行驶里程；65000km累计行驶里程；65000km耗油指标；百公里35升月实际耗油；3500升（六）轮胎使用记录：正常使用中未更换二、车辆报废流程执行国家《机动车强制报废标准》（自登记之日起十年）和固定资产使用年限（自购置之日起八年提完折旧）的有关规定。
车辆已提完折旧并达到强制性报废年限的予以报废。
车辆管理制度(通用6篇)
车辆管理制度（通用6篇）.doc为了规范机关公务用车，确保安全、节约、遵章、守纪，根据《__省人民政府法制办公室工作规则》、《__省人民政府法制办公室机关财务管理制度》，结合工作实际，制定本制度。
一、车辆使用范围（一）办领导工作用车；（二）会务保障和公务接待用车；（三）各处室工作用车；（四）老干部、机关工作人员及家属危、重病人用车；（五）因特殊情况需要用车。
二、派车程序（一）处室公务用车，经所在处室负责人同意后，由综合处统一安排，未经批准，驾驶员不得擅自出车。
（二）出市区范围外的长途车辆，需经综合处分管副处长或处长同意，并填写《省政府法制办公务车辆派遣单》。
（三）老干部用车，直接与综合处联系，统一安排车辆。
（四）特殊情况，可先出车后报告。
三、车辆管理（一）严格控制公务用车范围，严禁公车私用和利用公车学车、练车，否则造成损失由驾驶员全部承担。
（二）严禁私自出车或者将车辆交他人驾驶，否则造成损失由驾驶员全部承担。
（三）严禁酒后和违章驾驶，否则造成损失由驾驶员全部承担。
（四）车辆因违章停放而造成损失的，维修费用由驾驶员全部承担；因公出车发生事故造成的损失，由驾驶员承担10％。
（五）重要会议和办领导出差期间，车辆由综合处统一调配。
（六）夜间或节假日车辆必须统一停放在办公楼下或车队院内。
驾驶人员违反以上条款之一的，除承担相应经济损失外，还要追究行政责任，直至解除劳动关系。
四、油料管理（一）公务车辆在郑州市XX内实行定点加油；加油必须凭加油卡、《加油凭据》、对车号加油。
严禁用单位加油卡给私车加油。
（二）外地出差加油，回程后过路费、行驶里程数、出差日期等有关凭证要一致。
（三）健全车辆耗油量统计，定期公布车辆耗油数量和行驶里程，以接受监督。
（四）综合处车管人员应加强对油料的管理，厉行节约，不徇私情。
发现给私车加油情节严重的，追究其行政责任。
五、车辆保养维修（一）驾驶员要提高车辆维修技术和保养技能，提倡一般常见故障自己处理；车辆日常保养、维修时，驾驶员要提前申请，填写《省政府法制办公务车辆送修单》，经车管负责人审核批准后，方可到定点单位进行保养、维修；保养、维修过程中，擅自扩大维修范围或未经批准私自购置车辆用品的费用由驾驶员承担。
公司单位的车辆管理制度(五篇)
公司单位的车辆管理制度(一)车辆的管理1、公司内交通车辆归口管理由人力资源及行政部，公司内一切机动车辆须经汽车车队验证、编号、登记后方可使用。
2、对公司内机动车辆使用部门每月检查一次，公司每年进行一次安全技术检验、车辆检验，有交通管理部门发牌照的由交警部门检验，无牌照的由公司运输、安全和设备部门组织检验，并经常进行抽检，抽检不合格的车辆禁止行驶。
无交警部门牌照的机动车辆禁止驶出公司。
3、车辆安全装置务必齐全有效。
机动车辆的操纵机构、制动机构、喇叭、灯光、雨刷和后视镜等务必齐备、灵敏、可靠和有效。
经常持续良好的技术状态。
(二)车辆的行驶1、一切车辆靠右行驶，互相礼让，不争道、不抢行，透过交叉路口、弯道、公司大门口应做到一看二慢三透过。
2、让车与会车：货车让客车，大车让小车，拖拉机让汽车，非机动车让机动车，空车让装载车。
3、公司区内机动车的行驶速度：大小客车、大小货车摩托车和拖拉机为____km/h，各种车辆出公司大门、倒车及出入厂区、厂房时不超过____km/h，车间内行驶速度为____km/h，有其它规定的，按规定行驶。
4、公司内机动车行驶严禁超车，倒车时，驾驶员先查明状况，确认安全后，方可倒车。
必要时应有人在车后进行指挥。
(三)车辆的停放1、公司生产区内一切车辆按指定位置或靠路边右侧依次停放。
定点作业时，要在不妨碍通道的状况下进行。
2、距交叉路口、弯道、公司大门15m内不准停车，消防栓前2m 内不准停车，马路的中央不准停车。
(四)机动车装载1、严禁人货混载，随车人员应坐在安全位置，驾驶室不得超载坐人，严禁爬车和跳车。
2、车辆装载重量不得超过核定载重量。
货物长度前后不得超过车身2m，小型车不得超过1m，超出部分不能触地。
左右宽度各不得超过车厢10，高度从地面算起大型车不超过4m，小型车不超过____米。
3、装卸时，车辆与堆放货物之间的距离，一般不得小于1m，驾驶室内不得有人，货物不准经过驾驶室的上方。
车辆管理制度(15篇)
车辆管理制度(15篇)车辆管理制度1为确保公车服务中心公务用车能够安全、正常的运行，始终保持良好的工作状态，实现“勤俭节约、安全守纪、保障有力”的目标，现制定车辆维修保养管理制度如下：一、中心综合部负责公务用车的日常维修保养的管理工作，严格按规定建立车辆管理档案，包括车辆的各种证书、保险资料和维修记录档案等内容。
把车辆每次维修保养的详细记录存档，作为车辆日常维修保养的重要参考。
二、中心车辆实行定点维修，当车辆需要维修时，由车辆驾驶员填写《车辆维修项目审批单》，报中心综合部审核，经中心主任和车辆维保负责人审核并经办公室分管领导批准后方可维修。
车辆维修时，驾驶员和平台维保人员必须在维修现场检查维修内容和换件情况，严禁弄虚作假。
维修完毕后，要认真检查和试车，合格后，方可在维修厂的修车单上签字确认，并在车辆管理档案中详细记录每次维修情况。
三、车辆维修费用审核、报销方式按照花山区财政局财务制度执行，要求严格控制所有车辆的年维修总费用。
未经申请而私自维修的车辆，一律不予报销；车辆所更换的零部件与技术档案不符合的，将不予报销，并按照中心有关规定处理。
四、因驾驶员责任心不强、维护保养不力、驾驶操作不当造成主要零部件的非正常损坏，由驾驶员承担相关维修费用，并追究其责任。
五、车辆在出车途中出现故障，需回中心或者当场进行车辆维修的，要先报告中心主任和维保负责人批准，所更换的零部件应当随车带回，维修票据要经过用车单位人员签字证明方可报销。
六、车辆保养管理。
驾驶员应严格按照车辆保养要求，定期对车辆进行维护保养，杜绝车辆超时保养。
为保证出车服务质量，必须做到每次出车前对车辆进行一次内外清洁，出车任务保障完毕，返回到中心停车场后，对车辆进行全面检查，做到停放整齐、车容整洁、车况良好，确保公务车辆始终处于良好的运行状态。
车辆管理制度2一、严格遵守交通规则,服从交警管理,严禁酒后驾驶,严禁带故障出车,严禁开赌气车、英雄车、麻痹车,确保行车安全。
车辆技术及档案管理制度与车辆技术安全管理制度
车辆技术及档案管理制度与车辆技术安全管理制度车辆技术及档案管理制度和车辆技术安全管理制度是现代车辆管理中不可或缺的重要组成部分。
这两项制度的实施能够提高车辆的技术质量和管理效率，保障车辆的运行安全和人员的生命财产安全。
下文将详细介绍车辆技术及档案管理制度和车辆技术安全管理制度的重要性及其具体内容。
一、车辆技术及档案管理制度车辆技术及档案管理制度是指对车辆的技术参数、维修保养记录以及技术档案进行管理的制度。
它可以帮助企业有序地管理车辆的技术信息和维修记录，为车辆的运行和维护提供参考依据。
下面是车辆技术及档案管理制度的具体内容：1. 技术参数管理：对车辆的技术参数进行管理，包括车辆型号、排量、长度、宽度、高度等。
通过建立技术参数档案，可以方便车辆管理人员随时查看车辆的具体技术信息，为车辆保养和维修提供依据。
2. 维修保养记录管理：对车辆的维修保养记录进行管理，包括维修保养时间、地点、项目以及费用等。
通过建立维修保养记录档案，可以帮助企业了解车辆的维修保养情况，及时发现问题并进行处理。
3. 技术档案管理：对车辆的技术档案进行管理，包括车辆保养手册、维修记录、事故记录等。
建立完善的技术档案可以方便查阅车辆的历史维修情况，为今后的维修保养提供参考。
二、车辆技术安全管理制度车辆技术安全管理制度是指对车辆技术质量和行驶安全进行管理的制度。
它可以帮助企业及时发现和排除车辆存在的安全隐患，确保车辆的正常运行和行驶安全。
下面是车辆技术安全管理制度的具体内容：1. 技术检测管理：对车辆的技术性能进行定期检测，包括发动机、刹车、灯光、轮胎等。
有规定的技术检测频次和检测标准，车辆必须符合相应的要求才能上路行驶。
2. 安全设备检查管理：对车辆的安全设备进行定期检查和维护，包括安全带、灭火器、安全气囊等。
确保车辆的安全设备完好有效，以应对突发情况和减轻事故的危害。
3. 事故处理管理：对车辆发生事故时的处理进行规范，包括事故报告、事故调查和事故责任认定。
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车辆技术管理制度
1.目的
为保证装备设施全寿命期的技术状况良好，坚持技术性和经济
性的均衡，保证装备设施安全运行，特制定本制度。
2.适用范围
适用于公司的营运车辆和设施设备。
3.引用文件
3.1《汽车运输业车辆技术管理规定》
3.2《机动车运行安全技术条件》
3.3《中华人民共和国道路运输条例》
4.职责
4.1安技部负责制定和落实本制度，并监督车队的执行情况。
4.2车队按规定执行本制度。
5.内容及要求
5.1总则
5.1.1为保持营运车辆完好率，保证安全运行，降低消耗，提高
经济效益，根据交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》，并
结合公司的实际情况，特制定本制度。
5.1.2车辆技术管理应坚持“择优选型、科学管理、合理使用、
定期检测、强制维护、预防修理、适时出售或报废”的原则。
5.1.3车辆技术管理应遵循技术管理与经济管理、专业管理与群
众管理、集中管理与分散管理相结合的管理程序，摆正管、供、
2
用、养、修之间的关系，防止重使用，轻管理,轻保修。
5.1.4各级技术人员和驾驶人员必须具有强烈的爱岗敬业意识，
努力钻研技术，保持营运车辆始终处于良好的技术状态。
5.1.5公司总经理为车辆技术管理第一负责人。
5.2机构设置和人员配备
5.2.1公司成立以安技部、维修中心、材料中心及各车队技术管
理人员为成员的技术管理委员会，研究、解决技术管理过程中的重
大问题。
5.2.2公司安技部是技术管理委员会的常设办事机构，是公司技
术管理的职能部门，具体负责车辆及设施技术管理工作。安技部设
有车辆技术管理、维修技术管理等岗位。
5.2.3公司材料供应中心负责车辆运行所需物料的有效供应。材
料中心设有采购员岗位。
5.2.4公司各维修中心负责按照安技部和车队的计划和要求，保
障车辆技术状况得到及时、有效的保持和恢复。维修中心设有施工
员、索赔员、检验员及各工种技术工人岗位。
5.2.5公司各车队设有技术管理岗位，负责本处车辆日常技术管
理。
5.3岗位职责
5.3.1技术管理委员会职责
1）掌握当前车辆市场状态，跟踪车辆技术发展趋势。
2）探索先进的管理方法，全面提高车辆技术管理水平；降低车
辆运营成本，延长使用寿命。
3
3）加强同行业管理部门的沟通、联系，贯彻国家及行业的有关
法律、法规及规定；保持同业内其它单位间的交流，吸取先进的管
理方法和技术成果。
5.3.2总经理技术管理职责
1）根据董事会的决议，领导公司车辆技术管理工作。
2）领导召开车辆技术管理工作会议，下达车辆技术管理任务，
组织制定技术管理发展规划和工作目标，并检查实施情况。
3）根据分管技术副总经理提交的车辆技术考察和经济效益指标
测算方案，向董事会提交车辆选型报告。
4）批准分管技术副总经理提请的有关车辆技术管理工作的事
项。
5.3.3分管技术副总经理职责
1）全面负责公司车辆技术管理工作并对总经理负责。
2）领导车辆及材料采购、出售工作；批准外协修理厂及加油站
的选定。
3）组织召开车辆技术管理工作会议，贯彻落实公司年度车辆技
术管理工作发展规划及工作目标。
4）领导制定技术经济定额及其考核工作，批准车辆大修及重大
车辆技术改造事项。
5.3.4安技部部长、材料中心主任及采购员、维修中心主任及施
工员、车队负责人及技术员等岗位应履行相应的职责。
5.4车辆技术管理
车辆技术管理是指在坚持预防为主和技术与经济相结合的原则
4
下，建立科学的管理模式和质量控制体系，实现对车辆自选型至报
废全过程的系统性和科学性管理，主要包括：车辆选型与采购、车
辆调拨、基础管理、技术培训、合理使用、安全例检、车载安全设
备管理、检验与检测、人车配备管理、维护、维修及其设备管理、
轮胎管理、燃料管理、配件管理、随车工具管理、半路抛锚及机械
事故处理、技术改造、车辆封存及出售、报废管理等过程。
本制度所指车辆均为公司营运车辆。
5.4.1车辆选型与采购
年初根据公司的年度生产计划，由安技部确定拟选车型及其主
要技术配置，拟定选型方案，报请董事会批准。根据车辆市场及公
司线路情况采取招标或指定厂家的方式进行车辆采购。
车辆选型时，安技部应组织相关人员对车辆的操纵稳定性进行
风险评估，消除车辆安全运行的隐患。
5.4.2车辆调拨
根据公司调度计划令的要求，安技部负责组织车辆调拨。
车辆调拨时，双方要对车辆技术状况以及安全设施设备进行确
认；发生损坏、遗失等现象时，要及时补充。
5.4.3车辆基础管理
基础管理包括技术档案、技术经济定额、维护规范、证件办
理、技术统计、技术等级、营运证件等。
1）技术档案实行两级管理、一车一档，安技部与车队各存一
份。技术档案每月填写一次，应保持其完整、连续。
2）技术经济定额包括燃油、保修费、轮胎行驶里程、维修工
5
时、公司及各处库存物料、车辆半路抛锚率等，安技部负责定额的
制定和考核，车队负责贯彻执行，技术经济定额原则上每年修订一
次。
3）《车辆维护作业通用技术规范》由安技部负责制定和掌握适宜
性，每年修订一次。
4）证件办理包括车辆技术等级评定、二级维护记录卡、春运及
假日运输合格证。
5）车辆技术等级应符合行业标准规定要求，高速公路客运或营
运线路长度在800千米以上及道路危险货物运输车辆应达到一级技术
等级要求；营运线路长度在400千米以上的运输车辆技术等级应达到
二级以上；其他运输车辆技术等级应当在三级以上。
6）技术统计是对车辆行驶里程、燃油消耗、轮胎行驶里程、车
辆保修费、驾驶员安全里程等数据的采集与汇总，形成相应的报
表。
7）安技部负责营运车辆及其相关设施的年度盘点。
5.4.4技术培训
驾驶员、车检工、修理工、技术人员等在上岗前和在岗中必须
定期和不定期地接受各种有关车辆技术方面的培训。
5.4.5人车配备管理
在坚持人车配备1.5：1的基础上，保证每两台车辆由不多于4
名驾驶员驾驶，每台车辆必须确定一名主驾驶员，再从其他驾驶该
车的驾驶员中确定一名副驾驶员（可同时担任其它车辆的副驾驶
员），车队不得随意调换营运车辆的主、副驾驶员。
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运输车辆超过400千米（高速公路直达超过800千米）时，按规
定配备两名以上驾驶员。
5.4.6车辆合理使用
安技部会同其它部门制定驾驶员安全操作规程及常见故障诊断
及排除方法，并制作成手册下发给每名技术人员及驾驶员，由车队
技术人员对驾驶员进行手册的贯彻和培训，驾驶员具体实施。
安技部和各车队应定期和不定期组织驾驶员进行驾驶技能方面
的经验交流，总结经验，并在全公司内推广。
安技部和车队技术人员要定期和不定期的对驾驶员的操作进行
检查，及时纠正不合格、不安全行为。
对不按照操作规程驾驶车辆的驾驶员，按照公司的相关规定进
行处理。
5.4.7车辆维护管理
车辆维护坚持预防为主、强制维护的原则，包括：日常、一
级、二级及换季维护。车辆二级及换季维护计划由安技部每月初编
制，车队、维修中心和各协作修理厂实施；日常维护由驾驶员执
行，一级维护由车队编制计划，维修中心及各协作修理厂实施，各
级维护的实施质量由安技部监督。
5.4.8车辆维修管理
1）坚持预防维修的原则，公司所有车辆应在各维修中心或指定
的协作修理厂维修。协作修理厂由车队推荐，安技部考核并确认。
车辆维修应在保证质量及进度的前提下，积极降低成本；维修质量
及维修成本由维修中心和车队具体控制，安技部负责监督。