汽车制造工艺学全部答案

汽车制造工艺学全部答案
汽车制造工艺学全部答案

《汽车制造工艺学》课堂作业答案

第4章机床夹具设计

一、判断题(对打√,错打×)

1.工件在夹具中定位时,如所限制的自由度少于六个,则称为欠定位。(×)

2.工件在夹具中定位时,只要是多于六点的定位就一定会出现过定位。

(√)

3.工件在夹具中定位时,在定位基面上作用六个支承点则称为完全定位。

(×)

4.工件在夹具中定位时,采用完全定位就不会出现欠定位。

(√)

5.工件在夹具中定位时,如出现欠定位就一定是不完全定位方式。

(×)

6.工件在夹具中定位时,只要少于或等于六点的定位就不会出现过定位。

(×)

7.工件在夹具中定位时,如出现过定位则认为该定位方案是错误的。

(×)

8.工件在夹具中定位时,就一定存在定位误差。

(√)

二、选择题(用字母表示正确答案)

1.在车床上采用中心架支承加工长轴时,属于(C )的定位方式。

A.完全定位B.不完全定位C.过定位D.欠定位

2.机床夹具中需要考虑静平衡要求的是哪一类夹具(A )。

A.车床夹具B.钻床夹具C.镗床夹具D.铣床夹具

3.常用的夹紧机构中,自锁性能最可靠的是(B )。

A.斜楔B.螺旋C.偏心D.铰链

4.套类零件以心轴定位车削外圆时,其定位基准面是(B )。

A.心轴外圆柱面B.工件内圆柱面

C.心轴中心线D.工件孔中心线5.在磨床上磨削平面时,保证被加工平面的尺寸精度和平行度,应限制(C )个自由度。

A.5个B.4个C.3个D.2个6.工件以外圆柱面在长V形块上定位时,限制了工件(C )自由度。

A.6个B.5个C.4个D.3个7.用双顶尖装夹工件在车床上车削外圆时,限制了工件(B )自由度。

A.6个B.5个C.4个D.3个8.箱体类工件常以一面两孔定位,相应的定位元件应是(B )。

A.一个平面、二个短圆柱销B.一个平面、一个短圆柱销、一个短削边销

C.一个平面、二个长圆柱销D.一个平面、一个长圆柱销、一个短圆柱销

9.套类零件以心轴定位车削外圆时,其定位基准是(B )。

A.工件外圆柱面B.工件内圆柱面中心线

C.心轴外圆柱面D.心轴中心线

10.在平面磨床上磨削工件平面时,不能采用下列哪一种定位方式?(D )A.完全定位B.不完全定位C.过定位D.欠定位

11.一面二孔定位中,削边销的削边方向应是(C )。

A.与两孔中心连线同方向B.与两孔中心连线方向成45o

C.与两孔中心连线方向成90oD.任意方向均可

12.工件以圆柱面在短V形块上定位时,限制了工件(D )个自由度。

A.5 B.4 C.3 D.2

三、问答题

4.1机床夹具由哪些部分组成?每个组成部分各有什么作用?

1)定位元件确定工件在机床夹具中正确位置的元件。

2)夹紧装置将工件压紧夹牢,以确保工件在加工过程中不因受外力作用而破坏其定位后的既定位置的装置。

3)对刀装置确定或引导刀具与工件被加工表面之间位置的元件。

4)连接元件确定夹具在机床上占有正确位置的元件。

5)夹具体将夹具所有元件和装置连接成为一个整体的基础件。

6)其它装置根据工件的某些特殊加工要求而设置的装置。

4.3工件在夹具中夹紧的目的是什么?夹紧与定位有何区别?对夹紧装置有哪些基本要求?

工件定位后,就必须采用一定的机构将工件压紧夹牢,以便保证工件在切削过程中不会因受切削力、重力、惯性力或离心力等外力作用而破坏原定位置。从而保证工件的加工精度和安全生产。

区别:使工件在机床上相对于刀具的切削成形运动处于准确的相对位置,称为定位。将已经精定位好的工件通过夹具等固定于锁定为的位置上称为夹紧。

要求:(1)确保工件既定位置不变

(2)夹紧力的大小要适当

(3)夹紧机构的自锁性能可靠

(4)夹紧装置应操作方便、安全、省力和工艺性好

4.4何谓“六点定位原理”?工件的合理定位是否一定要限制其在夹具中的六个自由度?

一个尚未定位的工件在空间直角坐标系中具有(六个运动)六个自由度。这六个自由度是指工件在空间直角坐标系中沿着三个相互垂直坐标轴线所处位置的可能性,绕这三个相互垂直坐标轴线角度方位所处位置的可能性。由此可见,要使工件在夹具中占有确定的位置,就是要在空间直角坐标系中,通过定位元件限制工件的六个自由度。

不是。工件定位时应限制的自由度的数目,是根据工件在本工序的加工要求以及考虑提高工件定位稳定性和加工刚性等方面来确定的。

4.5工件在夹具中定位时,是否只要有六个定位支承点作用于工件定位基面上即为“完全定位”?为什么?

不是。工件定位时其六个自由度全部被限制的定位称为完全定位。两个或两个以上的定位支承点重复限制工件上的同一个自由度时就成为了过定位。

4.6在设计夹具的夹紧装置时,对夹紧力的大小,方向和作用点有何要求?(1)夹紧力的作用方向不应破坏工件的既定位置,夹紧力应指向主要定位基面

(2)夹紧力的作用方向应使工件所需夹紧力尽可能最小

(3)夹紧力的作用方向应使工件的夹紧变形尽可能最小

作用点:

(1)夹紧力的作用点应作用在夹具定位元件支承表面所形成的稳定受力区域内

(2)夹紧力的作用点应作用在工件刚性较好的部位上

(3)夹紧力的作用点应尽量靠近工件的加工表面

4.7工件在夹具中定位时,是否只要作用于工件定位基面上的定位支承点不超过六个,就不会出现“过定位”,为什么?

不是。当两个或两个以上的定位支承点重复限制工件上的同一个自由度时就成为了过定位。4.8工件在夹具中定位时,由于受定位元件的约束而得到定位与工件被夹紧而得到固定的位置有何不同?工件不受定位元件的约束只靠夹紧而固定在某一位置上,是否也算定位?

当工件受定位元件约束得到的定位位置相对于刀具有唯一确定性,而没有被夹紧得到的位置没有相对刀具的唯一性,当进行下一个同样的工件夹紧时候,位置不确定。不算。4.9试说明可调支承与辅助支承有何区别?各自应在什么场合使用?

主要支承既能支承工件,又能限制工件的自由度。辅助支承是在工件定位后才实现支承的作用。因此只能起到支承工件的作用。

4.10工件以平面定位时所用的定位元件有哪些?

工件以平面定位

1)主要支承既能支承工件,又能限制工件的自由度。

(1)固定支承支承钉(平头、球头、锯齿头)支承板(无槽、有槽)(2)可调支承(平头、球头、锯齿头)

(3)自位支承(也称为浮动支承)工作面形式有:两点式、三点式和多点式。

浮动方式有:球面浮动式、杠杆浮动式、滑柱浮动式。

2)辅助支承辅助支承是在工件定位后才实现支承的作用。因此只能起到支承工件的作用。辅助支承的结构形式很多。常见的有螺旋式、自位式和推引式等。

第5章机械制造质量分析与控制

一、判断题(对打√,错打×)

1、误差复映指的是机床的几何误差反映到被加工工件上的现象。(×)

2、由原理误差所引起的加工误差属常值系统性误差。(√)

3、工艺系统的磨损引起的加工误差属变值系统性误差。(√)

4、工艺系统的受热变形引起的加工误差属变值系统性误差。(√)

5、用展成法加工齿形表面时,产生表面形状误差的主要因素是机床的传动

链误差。(√)

6、工件因安装时产生的加工误差属随机性误差。(√)

7、工件因内应力变形产生的加工误差属随机性误差。(√)

8、机械加工中允许存在原理误差。(√)

9.加工原理误差是由于机床几何误差所引起的。(×)

10.车床主轴的纯轴向窜动对车削端面的形状精度有影响。(√)

11.卧式镗床镗孔时误差敏感方向是不断变化的。(√)

12.尺寸链中的减环就是指当该组成环的尺寸减小时,封闭环尺寸也会随之减小。(×)

13.切削速度越大,冷硬现象越严重。(×)

14.装配尺寸链中的封闭环是装配过程中最后形成的一环。(√)

15.当车床的前后导轨存在扭曲时,工件会产生圆柱度度误差。(√)

16. 当加工精度很高,组成环数很少,大批量生产情况下,可采用调整法进

行装配。(×)

17. 磨削时当其他条件不变时,砂轮的线速度从30m/s提高到60m/s,表面粗糙

度值会减小。(√)

18. 车床主轴的纯径向跳动不影响加工轴类零件的圆度误差。(√)

19. 加工表面层产生的残余压应力,能提高零件的疲劳强度。(√)

20. 定位误差属于常值系统性误差。(×)

21. 经济加工精度是指同一设备最低加工成本所能达到的加工精度。(√)

22. 误差复映是由于工艺系统受力变形所引起的。(√)

23. 减小误差复映的有效方法是提高工艺系统的刚度。(√)

24. 刀具磨损所引起的加工误差属于随机性误差。(×)

25. 工件受热变形造成的加工误差属于随机性误差。(×)

26. 加工原理误差是由于近似的刀具廓形所引起的。(√)

27. 切削加工时,进给量和切削速度对表面粗糙度的影响不大。(×)

28. 表面的微观几何性质主要是指表面粗糙度。(×)

二、选择题

1、车削加工时,其工件加工误差的敏感方向是指刀尖处于加工表面的

( A )。

A、法线方向

B、切线方向

C、圆周方向

2、磨削烧伤的实质是指工件表层金属产生了( C )。

A、冷作硬化

B、残余应力

C、金相组织变化

3、多次走刀时,总误差复映系数等于各次走刀误差复映系数( B )。

A、之和

B、之积

C、倒数和

D、倒数积

4.车削加工中大部分切削热传给了(D )。

A.机床B.工件C.刀具D.切

4.在车床两顶尖上装夹车削光轴,加工后检验发现中间直径偏小,两端直径

偏大,其最可能的原因是( A )。

A.两顶尖处刚度不足B.刀具刚度不足

C.工件刚度不足D.刀尖高度位置不准确6.下列影响加工误差的因素中,造成变值系统误差的因素是(C )。

A.机床几何误差B.夹具制造误差C.刀具磨损D.工件受力变形

7.车床主轴采用滑动轴承时,造成主轴径向跳动的最主要原因是(C )。

A.轴颈圆度误差B.轴套孔圆度误差

C.轴颈与轴套间隙偏大D.轴颈与轴套间隙偏小8.为保证加工过程中不产生废品,X点图中的控制线范围应( B )加工尺寸公差范围。

A.大于B.小于C.小于或等于D.大于或等于

9.下列影响加工误差的因素中,造成变值系统误差的因素是(D )。

A.调整误差B.工艺系统几何误差

C.工艺系统受力变形D.工艺系统受热变形10.切削时刀具热变形的热源主要是(A )。

A.切削热B.运动部件的摩擦热

C.辐射热D.对流热

11.采用动调整法加工外圆表面时,造成调整误差的主要因素有(B )。

A.样件的制造误差B.进给机构示值误差

C.刀具安装误差D.对刀误差

12.普通卧式车床纵向导轨在垂直面内直线度对加工精度中的圆柱度误差影响(C )。

A.很大B.较大C.较小D.等于零

13.为保证加工精度,在制订工艺规程选择机床时,主要应考虑(B )。

A.机床的新旧程度B.机床精度与工序要求相适应

C.机床的生产自动化水平D.机床的成本14.工件直接安放在立式钻床的工作台上,主轴进给钻孔,加工后发现孔中心线与定位平面不垂直,其可能原因是( D )。

A.钻床主轴径向跳动B.钻床主轴轴向串动

C.钻床主轴套筒轴线与工作台面不垂直D.钻床工作台面与导轨

不垂直

15.工件以外圆表面在三爪卡盘上定位,车削内孔和端面,若三爪卡盘定位面与车床主轴回转轴线不同轴将会造成( D )。

A.被加工孔的圆度误差B.被加工端面平面度误

C.孔与端面的垂直度误差D.被加工孔与外圆的同

轴度误差

三、问答题

1机械加工表面质量包括了哪些主要内容?对零件的使用性能有什么影响?

机械加工表面质量是指零件在加工后表面层的状态。它存在着不同程度的表面粗糙度、冷硬、裂纹等表面缺陷。影响着机械零件的精度、耐磨性、配合精度、抗腐蚀性和疲劳强度等,从而影响产品的使用性能和寿命。(表面微观几何形状特征:表面粗糙度表面波度;表面物理力学性能的变化:表面层冷作硬化表面层残余应力表面层金相组织的变化)1.对耐磨性的影响 2.对耐疲劳性的影响 3.对耐腐蚀性的影响 4.对配合质量的影响

5.对加工精度持久性的影响

2影响切削加工表面粗糙度的主要因素有哪些?影响磨削加工表面粗糙度的主要因素有哪些?

一是切削刃与工件相对运动的轨迹所形成的表面粗糙度——几何因素,二是被加工材料的性质及切削原理的有关因素——物理因素。此外,加工中工艺系统的振动,被加工材料,刀具几何角度、刃磨质量,切削液等

降低措施:

(1)合理选择刀具几何参数减少刀具的主偏角和副偏角;适当增大刀具的前角、后角和刃倾角。

(2)合理选择切削用量选择较高的切削速度;减少进给量,但不易太小

(3)改善工件材料的组织性能材料韧性、塑性↑→金属塑性变形愈大↑→Ra↑

金相组织粗大、晶粒大↑→Ra↑,常用正火、调质处理

(4)合理选择刀具材料和提高刃磨质量刀具材料强度↑→Ra↓刃磨质量↑→Ra↓冷却、润滑↑→Ra↓}

1)砂轮的粒度2)砂轮硬度3)砂轮的修整4)砂轮的速度

(5)磨削切深与工件速度

3什么是加工表面冷作硬化现象?产生加工冷作硬化的主要原因是什么?

机械加工过程中因切削力的作用产生塑性变形,使晶格扭曲,畸变,晶粒间产生剪切滑移,晶格

扭曲,晶粒被拉长和纤维化,甚至破碎,形成纤维状组织,引起材料强化,这些都会使表层金属的硬度和强度提高,这种现象称为冷作硬化.

(零件在机械加工过程中,表面层金属产生强烈的塑性变形,使表层的硬度和强度都有提高,这种现象称作冷作硬化。)

产生原因:(1)切削力的作用→切削层金属产生剪切滑移→塑性变形→晶格畸变、晶粒纤维化→表面强化

(2)切削热产生的金相组织变化→硬度变化

4什么是加工表面的金相组织变化?为什么磨削加工时常产生磨削“烧伤”现象?为什么磨削高合金钢较普通碳素钢更易产生“烧伤”现象?

加工表面的金相组织变化指:回火烧伤退火烧伤淬火烧伤

原因:磨削区温度未超过淬火钢的相变温度,但已超过马氏体转变温度,则工件表层中的回火马氏体组织将发生回火现象,而转变为硬度较低的回火组织(索氏体或托氏体),此现象称为回火烧伤.如果磨削区温度超过了相变温度,而磨削区域又无冷却液进入,表层金属将产生退火组织,表面硬度将急剧下降,这种烧伤称为退火烧伤.如果磨削区温度超过了相变温度,再加上冷却液的急冷作用,表层金属发生二次淬火,使表层金属出现二次淬火马氏体组织,其硬度比原来的回火马氏体的高,在它的下层,因冷却较慢,出现了硬度比原先的回火马氏体低的回火组织(索氏体或托氏体),这种烧伤称为淬火烧伤.

一般被加工材料的硬度越低,塑性越大时,切削后的冷硬现象越严重,如:碳钢中含碳量愈大,强度变高,塑性变小,冷硬程度变小。

5磨削工件外圆时,为什么相应提高工件和砂轮的线速度,不仅可以避免“烧伤”,提高生产率,而且又不会增大表面粗糙度值?

?VC ↑→θ↑→有利于加工硬化回复(2)VC ↑→塑性变形程度↓→h,N↓

?(3)VC ↑→后刀面与工件接触时间缩短→使加工硬化难以充分进行。

6为什么在机械加工时,工件表面层会产生残余应力?磨削加工时工件表面层残余应力产生的原因与切削加工时是否相同?为什么?

当切削与磨削过程中加工表面层相对于基体材料发生形状,体积变化或金相组织变化时,在加工后的表面层中将残留有应力。

工件在切削加工时,其表面层在切削力和切削热的作用下,会产生不同程度的塑性变形,引起体积改变,从而产生残余应力。磨削时,是因为表面的金相组织变化使得工件内部组织的相互作用产生应力。

7控制加工表面质量的途径及方法有哪些?各有何特点及其应用范围?

1)合理选择刀具几何参数减少刀具的主偏角和副偏角;适当增大刀具的前角、后角和刃倾角。2)合理选择切削用量选择较高的切削速度;减少进给量,但不易太小

3)改善工件材料的组织性能材料韧性、塑性↑→金属塑性变形愈大↑→Ra↑

金相组织粗大、晶粒大↑→Ra↑,常用正火、调质处理

4)合理选择刀具材料和提高刃磨质量

刀具材料强度↑→Ra↓刃磨质量↑→Ra↓冷却、润滑↑→Ra↓

磨削裂纹及避免产生裂纹的措施:

1,提高冷却效果(1)采用高压大流量冷却(2)加装空气挡板(3)采用内冷却砂轮

(4)采用侵油砂轮(5)采用间断磨削

2,磨削用量选择径向进给量增大,或切深增大-> t ↑↓工件纵向进给量增大-> t ↓->减轻烧伤↓->粗糙度↑提高工件速度和减小切深-> 残余拉应力↓

3,改善砂轮磨削性能

(1)考虑自锐性(2)不同磨料在磨削不同材料的工件时有它一定的适用范围

第6章机械制造工艺规程设计

一、判断题(对打√,错打×)

1.在机械加工中,一个工件在同一时刻只能占据一个工位。(√ )

2.在一道工序中如果有多个工步,那么这些工步可以是顺序完成,也可以同步完成。(√ )

3.在一道工序中只能有一次安装。(× )

4.加工高精度表面时所用的定位基准称为精基准。(× )

5.用三把外圆车刀,同时车削阶梯轴的三个台阶,称为三个工步。(× )

6.在尺寸链中只有一个封闭环。(√ )

7.在尺寸链中可以没有减环。(√ )

8.在尺寸链中必须有增环。(√ )

9.机器的装配质量完全取与机器零件的制造精度。(× )

10.某工序的最小加工余量与该工序尺寸公差无关。(× )

11.一个表面的加工总余量等于该表面的所有加工余量之和。(√ )

12.经济加工精度是指同一设备最低加工成本所能达到的加工精度。(√ )

13.提高加工效率,只能是设法减少工艺过程的基本时间。

(× )

14.尺寸链中的减环就是指当该组成环的尺寸减小时,封闭环尺寸也会随之减小。(× )

15.装配尺寸链中的封闭环是装配过程中最后形成的一环。(√ )

16.当加工精度很高,组成环数很少,大批量生产情况下,可采用调整法进行装配。 (×)

二、选择题

1.零件机械加工工艺过程组成的基本单元是(B )。

A.工步B.工序C.安装D.走刀

2.工步是指(B )。

A.在一次装夹过程中所完成的那部分工序内容

B.使用相同刀具对相同表面所连续完成的那部分工序内容

C.使用相同刀具对不同表面所连续完成的那部分工序内容

D.使用不同刀具对不同表面所连续完成的那部分工序内容

3.在每一工序中确定加工表面的尺寸和位置所依据的基准,称为(B)。

A.设计基准B.工序基准C.定位基准D.测量基准

4.下面(D)的结论是正确的。

A.一道工序只能有一次安装B.一次安装只能有一个工位C.一个工位只能完成一个工步D.一道工序只能在一台设备上完成

5.粗基准是指(A)。

A.未经加工的毛坯表面作定位基准B.已加工表面作定位基准C.粗加工的的定位基准D.精加工时的定位基准6.批量是指(D)。

A.某一个产品中的零件数B.每年制造相同产品的零件数

C.一个工人一年加工的零件数D.每批制造相同产品的零件数

7.零件的生产纲领是指(C)。

A.一批投入生产的零件数量B.生产一个零件所花费的劳动时间

C.零件全年计划期的生产量D.一个零件从投料到产出所花费的时间

8.精基准是指下列哪一种表面作为定位基准。(A)

A.已经加工过的表面B.未加工的表面

C.精度最高的表面D.粗糙度值最低的表面9.工序基准定义为(B)。

A.设计图中所用的基准B.工序图中所用的基准

C.装配过程中所用的基准D.用于测量工件尺寸、位置的基准

10.工序的最小加工余量由(A)决定。

A.上道工序的尺寸公差B.上道工序的表面粗糙度

C.本道工序的装夹误差D.上道工序的装夹误差11.零件的结构工艺性是指(B)。

A.零件结构对强度的影响B.零件结构对加工可行性的影响

C.零件结构对刚度的影响D.零件结构对装配可行性的影响

12.车削细长轴时,由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是(C)。

A.矩形B.梯形C.鼓形D.鞍形13.下列影响加工误差的因素中,造成随机误差的因素是(D)。

A.原理误差B.机床几何误差C.机床热变形D.安装误差

14.误差复映系数与工艺系统刚度(C)。

A.无关B.成正比C.成反比D.成平

方关系

三、问答题

1何谓工艺尺寸链?如何判断尺寸链中的封闭环和组成环?工艺尺寸链中,其公差最大的尺寸是否就是封闭环?

尺寸链:指相互联系并按一定顺序排列的封闭尺寸组合。

封闭环:在零件的加工或装配过程中,其精度是被间接保证的尺寸。

组成环:在零件的加工或装配过程中,直接得到的尺寸。

是。

3机械加工一般划分为哪几个阶段?划分加工阶段有什么意义?

1)粗加工阶段

2)半精加工阶段

3)精加工阶段

4)精密、超精密加工和光整加工阶段

1)有利于保证工件的加工质量2)能尽早发现毛坯的缺陷3)便于热处理等工序的安排4)可以合理的使用设备5)可避免工件上重要表面受到损伤

4何谓工序集中?何谓工序分散?影响工序集中、工序分散的主要因素有哪些?工件的加工工序少,工艺路线短,每道工序的加工内容多。所用设备少,减少了生产面积及其操作者,可减少工件的安装次数,保证位置精度。

工件的加工工序多,工艺路线长,每道工序的加工内容少,所用设备多,生产面积大,操作者多

5何谓加工余量?影响加工余量的因素有哪些?

加工总余量(毛坯余量)与工序(工步)加工余量

①上道工序(工步)的尺寸公差:Ta

②上道工序(工步)的形位误差:еa

③上道工序(工步)的表面粗糙度:Ry

④上道工序(工步)的表面缺陷层:Ha

⑤本道工序(工步)的安装误差:ε b

6如何安排零件的机械加工顺序?在机械加工过程中,如何安排热处理工序?基面先行、先粗后精、先平面后孔、主次穿插

1)预备热处理(正火、退火、调质),安排在切削加工之前。

2)去内应力热处理(人工失效、正火、退火),安排在粗加工之后。

3)最终热处理(淬火、淬火-回火),为了提高工件表面硬度的淬硬处理,一般都安排在半精加工之后,磨削等精加工之前进行;也可安排在精加工之后。

7何谓粗基准?其选择原则是什么?

选择未经加工的表面作为定位基准的,则称为粗基准。

1)保证位置精度原则 2)保证余量足够原则 3)保证余量均匀原则

4)保证材料切除 5)不重复使用原则 6)选作粗基准的表面,应尽可能平整和光洁

8何谓精基准?其选择原则是什么?

选择已加工的表面作为定位基准的,则称为精基准。

1)基准重合原则:2)基准统一原则:3)互为基准原则4)自为基准原则:

汽车车身制造工艺学期末考试复习题

精品文档一.名词解释各种冲压加工方法)的适应能力。 1、冲压成形性能:板料对冲压成形工艺( 2、冲裁:利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的冲压分离工序。 、冲模的闭合高度H:指行程终了时,上模上表面与下模下表面之间的距3 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。 弯曲件从模具里取出后,中性层附近的纯弹性变形以及内外侧区、回弹现象:4使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形域总变形中弹性变形部分的恢复,方向相反的变化,这种现象称之为弯曲件的回弹。拉深:是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零5、 件,或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的冲压成形工 序,也称拉延或压延。 。与拉深前毛坯直径D的比值,即m=d/D6、拉深系数m:拉深后圆筒形零件直径d用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯的形状和尺寸的冲压、局部成形:7 形成工序。利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大,获得所需几何形状和尺寸的8、胀形: 零件的冲压成形方法 9、翻边:利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边(侧壁)的冲压方法凹模圆角外,被压料圈压紧的毛坯部分10、压料面:在模具制造过,图):DL图设计法即冲压工艺过程图法11、冲压工艺过程图(DL图设计法,用于汽车覆盖件产品的冲压工艺性分析和模程中,应采用先进的DL具设计结构分析,指导模具设计和制造。指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下,能后获得较好12、焊接性能:焊接结构的接头的难易程度。相邻装配单元的结合面称为分离面13、车身结构分离面:为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接定位焊:14、利用电流流经工件接触区域产生的电阻热将工件结合后施加电压,电阻焊:、15 其加连续缝焊、:。缝焊分为16、缝焊:通过滚盘电极与工件的相对运动产生密 封焊缝断续缝焊、步进缝焊。作为保护气的气体保护电弧焊。整个焊接过程利用CO217、二氧化碳保护焊:由无数个熔滴过渡过程组成。激光焊:是以聚焦激光束轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。18、 夹具:19、焊缝:由装卸小车、主控台、随行工装、焊接(WFMS)20、柔性焊接生产线站、存放台组成。 指在夹具夹紧力作用下点焊连接前零件与零件在焊接处21、偏差配合点焊装配:不能完全贴合而仍有偏差时的点焊装配。、涂装:指涂料涂至清洁的物面上干燥成膜的工艺。22 将车身制件金属表面的油脂除掉的过程23、脱脂:。??° 氢脆±缓蚀剂可防止因氢原子扩散至金属内部形成、24酸洗用缓蚀剂:缓蚀剂 具有选择吸附性,有选择的在金属表面活性区域以吸附的方式形成保 铁锈和氧化皮表面不带电荷所以不产生吸阻止酸铁继续反应达到缓蚀作用。护,精品文档. 精品文档 附膜。 25、磷化处理:用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属表面,生成不溶于水的磷酸盐薄膜的过程 二.填空题

汽车制造工艺学试题库

1.零件的几何(尺寸,形状,位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器 零件质量的主要指标。 2.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差,调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 3.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 4.影响机械加工精度的因素有:加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 5.在加工过程中,若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。 6.工艺过程又可细分为毛坯制造工艺过程、机械加工工艺过程、热处理工艺过程和装配工艺过程。 7.定位误差的构成及产生原因,主要有两个方面:1、基准不重合误差2、基准位移误差。 一、简答题 1.精基准有哪些选择原则? 【答案】(1)基准重合原则应选用设计基准作为定位基准。 (2)基准统一原则应尽可能在多数工序中选用一组统一的定位基准来加工其他各表面。 (3)自为基准原则有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀,应选择加工表面本身作为定位基准。 (4)互为基准原则对相互位置精度要求高的表面,可以采用互为基准、反复加工的方法。 (5)可靠、方便原则应选定位可靠、装夹方便的表面做基准。 2.加工阶段可以划分为哪几个阶段? 1)粗加工阶段——其主要任务是切除大部分加工余量,应着重考虑如何获得高的生产率。2)半精加工阶段——完成次要表面的加工,并为主要表面的精加工作好准备。 3)精加工阶段——使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 4)光整加工阶段—对于质量要求很高的表面,需进行光整加工,主要用以进一步提高尺寸精度和减小表面粗糙度值。 3.简述尺寸链中增环、减环判断方法?

汽车制造工艺学习题与答案

第三部分习题答案 第一章现代制造工艺学基本概念 一、判断题答案 1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。错误 现代汽车制造技术正进入(柔性自动化阶段)。 2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。正确 3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。错误 (零件)依次通过的全部加工内容称为工艺路线。 4. 工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。正确 5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。错误 工序是(工艺过程的基本组成单元)。 6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。 正确 7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。错误 (轨迹法)是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。 8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。正确 9. 生产纲领就是生产计划。正确 10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。错误 大量生产中(使用流水线作业,自动化程度较高,工人只需熟悉某一岗位的操作)。 11.一道工序只能有一次安装。错误 一道工序(可有一次或几次安装)。 12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。正确 13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。正确 14. 调整法就是不断调整刀具的位置。错误 调整法(是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变)。 15. 主动测量法需要使用精密的仪器。正确 16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。错误 (展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。 17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。错误 在生产加工中,(达到经济精度)即可。 二、选择题答案 1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()( c )a. 质量,生产力,经济性 b. 产量,生产率,经济性 c. 质量,生产率,经济性 d. 质量,生产率,经济精度 2.工艺过程是()( c ) a. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

汽车制造工艺学

第一章汽车制造工艺过程的基本概念 1-1、机械产品常用的材料 钢板、钢材(型材)、铸铁、有色金属、工程塑料、复合材料、橡胶、玻璃、皮革、油漆以及铬、钨和木材等。 1-2、汽车的生产过程:将原材料转变为汽车产品的全过程。 包括生产准备、毛坯制作、零件加工、检验、装配、包装运输、油漆和试验调整等过程。 总成:是由若干零件按规定技术要求组装的装配单元。如变速器总成、驱动桥总成、车架总成、发动机总成等。 工艺装备:是指产品制造时所需的刀具、夹具、量检具、附具、模具等各种工具的总称。 1-3、工艺过程:生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等使其成为成品或半成品的过程。 1. 工艺过程可分为: 铸造工艺过程 锻造工艺过程 机械加工工艺过程:(在机床上利用刀具、机械力,将毛坯或半成品加工成零件的过程。) 热处理工艺过程 装配工艺过程 ……等等 2.工艺规程:以文件形式确定下来的工艺过程称为工艺规程。 1-4、机械加工工艺过程的组成 机械加工工艺过程是由若干个顺次排列的工序组成。 工序又可分为安装、工位、工步和走刀。 1)安装指在一道工序中工件经一次装夹后所完成的那部分工序内容。 2)工位工件在机床上占据每一个位置所完成的加工 3)工步指在加工表面、刀具和切削速度和进给量均保持不变的情况下完成的部分内容。 4)走刀刀具在加工表面上切削一次所完成的内容。 1-5、工件尺寸的获得方法 保证尺寸公差的方法主要有以下四种: 1.试切法 2.调整法 3.定尺寸刀具法 4.主动测量法

1-6、工件形状的获得方法 主要有以下三种: 1.轨迹法:依据刀具运动轨迹来获得所需要工件形状的一种方法。2.成形法:使用成形刀具加工,获得工件表面的方法。 3.展成法 1-7、汽车零件的年生产纲领N的计算公式? 生产纲领:计划期内,包括备品率和废品率在内的产量称为生产纲领。生产纲领N=Qn(1+a)(1+b) 式中Q——产品的年产量; n——单台产品中该零件的数量; a——备品率,以百分数计; b——废品率,以百分数计。 1-8、三种生产类型 单件生产、成批生产、大量生产

汽车车身制造工艺学

一、车身分类 按承载形式分为承载式车身与非承载式车身 二、车身三大制造工艺:冲压、装焊、涂装 三、冲压工序中最常用的、典型的四个基本工序:冲裁(包括冲孔、落料、修 边、剖切等)、弯曲、拉深、局部成形(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。 五、板料对冲压成形工艺(各种冲压加工方法)的适应能力称为板料的冲压成形性能。 六、成形极限图(FLD)是用来表示金属薄板在变形过程中,在板平面内的两个主应变的联合作用下,某一区域发生减薄时可以获得的最大应变量。(图形的大概形式要知道)。 七、成形极限图应用 a 局部拉裂(减小长轴应变、增大短轴应变) b. 合理选材 c. 提高成形质量(破裂、起皱) 八、力学性能指标对冲压性能的影响 a 屈服强度:小,易变形,贴膜性、定型性好 b 屈强比:小,易变形,不易破裂 c 均匀延伸率:大,冲压性能好 d 硬化指数:大,冲压性能好,但也有负面影响 e 厚向异性系数:大,冲压性能好 f 板平面各向异性系数:小,有利于提高冲压件质量 第二章冲裁工艺 一、冲裁:利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的 冲压分离工序。(名词解释) 二、冲裁的变形阶段:弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段。 三、冲裁断面三个特征区:圆角带、光亮带、断裂带、(毛刺)。 四、冲裁间隙是指凸、凹模刃口工作部分尺寸之差,通常用Z表 示双面间隙,C表示单面间隙。(名词解释) 五、P24 冲裁间隙的影响理解一下。 六、冲裁力:指在冲裁时材料对模具的最大抵抗力。(名词解释) 七、降低冲裁力的措施: a 加热冲裁; b 斜刃冲裁; c 阶梯冲裁 八、冲裁力包括:卸料力、推件力、顶件力。 九、冲模的种类: 工艺性质:冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模等; 工序组合:单工序模、连续模和复合模; 材料送进方式:手动送料模、半自动送料模、自动送料模; 适用范围:通用模和专用模 导向方式:无导向模、导板导向模、导柱导套模; 冲模材料:钢模、塑料模、低熔点合金模、锌基合金模 十、冲模的闭合高度H:指行程终了时,上模上表面与下模下表面之间的距 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。(名词解释) 十一、冲裁件缺陷原因与分析(简答) a 毛刺产生的原因 冲裁模刃口间隙大或不均匀;

汽车制造工艺学期末复习题库

《汽车制造工艺学》期末复习试题库 一、填空 1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出的孔是_椭圆__形。 2.零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。 3.零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。 4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件 5.工艺过程是指生产过程中,直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。 6.零件的几何(尺寸,形状,位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。 7.加工经济精度是指在正常加工条件下(采用符合标准的设备,工艺装备和标准技术等级的工人,不延长加 工时间)所能保证的加工精度。 8.轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。 9.零件的加工误差指越小(大),加工精度就越高(低)。 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。 11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差,调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 13.零件的加工误差值越小(大),加工精度就越高(低)。 14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。 15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 16.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。 17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出的孔是_椭圆形______。 18.工艺上的6σ原则是指有__99.73%_____的工件尺寸落在了 3σ范围内 19.零件的材料大致可以确定毛坯的种类,例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯 20.表面残余拉应力会_加剧_ (加剧或减缓)疲劳裂纹的扩展。 21.车削加工时,主偏角增加会使表面粗糙度_变大__。 22.切削液的作用有_冷却___、润滑、清洗及防锈等作用。 23.磨削加工的实质是磨粒对工件进行_切削__、滑擦和刻划三种作用的综合过程。 24.在受迫振动中,当外激励频率近似等于系统频率时,会发生_共振______现象。 25.机械加工工艺规程主要有_工艺过程卡片和_工序___卡片两种基本形式。 26.产品装配工艺中对“三化”程度要求是指结构的__通用化_____、_标准化___和系列化。 27.零件光整加工的通常方法有珩磨、研磨、超精加工及抛光等方法。 28.使各种原材料主、半成品成为产品的方法和过程称为工艺。 29.衡量一个工艺是否合理,主要是从质量、效率、生产耗费三个方面去评价。 30.零件加工质量一般用加工精度和加工表面质量两大指标表示; 31.而加工精度包括形状精度、尺寸精度、位置精度三个方面。 32.根据误差出现的规律不同可以分为系统误差、随机误差。 33.影响机械加工精度的因素有:加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 34.在加工或装配过程中___最后__形成、__间接___保证的尺寸称为封闭环。 35.采用6个按一定规则布置的约束点来限制工件的_六个自由度__,实现完全定位,称之为六点定位原理。 36.在尺寸链中,除封闭环以外,其它所有环被称之为组成环。 37.互换法的实质就是用控制零件的_ 加工误差__ 来保证产品的装配精度。 38.零件的加工精度包含_ 尺寸精度__,_ 形状精度__,和_位置精度_ 三方面的内容 39.在加工过程中,若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。 40.在生产过程中直接改变原材料的尺寸、形状、相互位置和性质的过程称为工艺过程。

汽车制造工艺学

《汽车制造工艺学》期末复习题 1.定位误差:是指由于定位的不准确的原因使工件工序基准偏离理想位置,引起工序尺寸 变化的加工误差。 2.基准:用来确定生产对象上几何关系所依据的那些点、线、面。 3.安装:工件在一道工序中通过一次装夹后完成的那一部分工艺过程。 4.工序:一个或一组工人,在一个工作地(机床设备上),对同一个或同时对几个工件所 连续完成的那一部分工艺过程。 5.加工经济精度:是指某种加工方法在正常生产条件下(采用符合质量标准的设备、工艺 装备和使用标准技术等级的工人,不延长加工时间)所能保证的公差等级。 6.生产纲领:生产厂家根据国家计划或用户订货和本企业的生产能力,在计划期内应生产 的汽车产品的产量和进度计划。 7.工艺过程:是指在生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其 成为成品或半成品的过程。 8.六点定位原则:将在工件的适当位置上布置六个支撑点,相应限制工件的六个自由度, 从而确定工件唯一确定位置的规则。 9.加工精度:是指零件加工后的实际几何参数(尺寸、形状及各表面间的相互位置等参数) 与理想几何参数的接近程度。 10.表面强化:表面层由于塑性变形的结果其强度和硬度提高,塑性和韧性降低,从而在工 件表面形成一定深度的硬化层的现象。 11.尺寸链:在汽车等机械装备或零件加工过程中,又相互连接的尺寸形成封闭的尺寸组。 12.计算机辅助工艺过程设计(CAPP):是利用计算机辅助工艺人员设计零件从毛坯到成品 的制造方法,是企业的产品设计数据转换为产品制造数据的一种技术。 13.无心磨削:工件不需要顶尖装夹只靠工件被加工表面放在砂轮与导轮之间用支撑板支撑 进行磨削。 14.定位误差产生的原因?(36页) 答:①由于工件的工序基准与定位基准不重合引起基准不重合误差△j,b ②工件定位基准(基面)和夹具定位元件本身存在制造误差及最小配合间隙(心 轴与内控配合时),使定位基准偏离理想位置。产生基准位移误差△j,y 15.误差复映规律?(152页) 答:在车床上加工具有偏心的毛坯,毛坯一转时,工艺系统各部件也相应地产生位移切削力变化与位移变化成比例,切削力大时位移大,切削力小时位移小,所以偏 心毛坯加工后得到的表面仍然是偏心的,即毛坯误差被复映下来了,只不过误差 减小了很多,这称为误差复映规律。 16.车削加工三要素?(69页) 答:①切削速度②进给量③背吃刀量 17.在汽车零件制造中,获得零件形状的方法有哪些?(6、7页) 答:①轨迹法②成形刀具法③包络法 18.汽车产品和汽车零件的生产类型?(9页) 答:①单件生产②成批生产③大量生产 19.实现工件正确装夹的方法?(13页) 答:①找正装夹法 {a.直接找正装夹 b.划线找正装夹} ②专用机床夹具装夹法 20.展成法加工齿轮及轮齿顶预加工的方法?(103页)

汽车车身制造工艺学(第二版)期末复习要点

第一章冲压工艺 1、冲压成形工艺:建立在金属塑性变形的基础上,在常温条件下利用模具和冲压设 备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的金属加工工艺方法。 2、冲压生产的三大要素:板料、模具、冲压设备。 3、分离工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿一定的轮廓相互分离,同时冲压零件 的分离断面要满足一定的断面质量要求。 落料:用落料模沿封闭轮廓曲线冲切,冲下部分是零件。 冲孔:用冲孔模沿封闭轮廓曲线冲切,冲下部分是零件。 4、成形工序:板料在不产生破坏的前提下使毛坯发生塑性变形,获得所需求的形状 及尺寸的零件。 5、冲压工序四个基本工序为:冲裁、弯曲、拉深、局部成形。 6、厚向异性系数:指单位拉伸试样宽度应变和厚度应变的比值。 7、简述冲压工艺的特点和冲压工序的分类。 答:冲压生产是一种优质、高产、低消耗和低成本的加工方法,但冲压生产也有一定的局限性。由于模具多为单件生产,精度要求高,制造难度大,制造周期长,因此模具制造费用高,不宜用于单件和批量小的零件生产。 冲压工序分类:①分离工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿一定的轮廓相互分离,同时冲压零件的分离断面要满足一定的断面质量要求。②成形工序:板料在不产生破坏的前提下使毛坯发生塑性变形,获得所需形状及尺寸的零件。 第二章冲裁工艺 1、冲裁:从板料上分离出所需求形状和尺寸的零件或毛坯的冲压方法。 2、冲裁工件断面特征区:圆角带、光亮带、断裂带。

3、冲裁间隙:凸、凹模刃口工作部分尺寸之差。 4、冲裁间隙对冲裁件的影响:断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命、冲裁力。 5、毛刺形成的原因? 答:在冲裁过程中,间隙过小,上下两面裂纹不重合,隔着一定距离,互相平行,最后在其间形成毛刺。间隙过大,对于薄料会使材料拉入间隙中,形成拉长的毛刺。 6、降低冲裁力的措施:加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁。 7、冲裁模分类:简单模、连续模、复合模。 8、冲裁变形过程? ①弹性变形阶段:凸模接触板料,加压后板料发生弹性压缩与弯曲,并略有挤入凹模洞口,板料内应力没有超过屈服极限。 ②塑性变形阶段:凸模继续加压后,板料内应力达到屈服极限,部分金属被挤入凹模洞口产生塑剪变形得到光亮的剪切断面。压力继续增加,在凹凸模刃口处板料产生应力集中,超过抗剪强度而微裂。 ③断裂阶段:凸模继续下压,凸凹模刃口处的微裂不断向板料内部扩展,板料随即被拉断分离,若凸凹模间隙合理,上下裂纹相互重合,得到断面质量较高的制品。 9、落料以凹模为基准,冲孔以凸模为基准。 第三章弯曲工艺 1、弯曲工序:将版聊毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、一定角度和形状的冲压成形工序。 2、弯曲工艺的缺陷有哪些? 答:①回弹:在板料塑性弯曲时,总是伴着弹性变形,所以当弯曲件从模具里取出后,中性层附近纯弹性变形以及内、外侧区域总变形中弹性变形部分的恢复,使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形方向相反的变化的现象。影响因素:

汽车制造工艺学课程教学大纲

《汽车制造工艺学》课程教学大纲 课程代码:0803515017 课程名称:汽车制造工艺学 英文名称:Automobile Manufacturing Technology 总学时:56 讲课学时:52 实验学时: 4 学分:3.5 适用对象:车辆工程 先修课程:互换性与技术测量、机械制造基础 一、课程性质、目的和任务 汽车制造工艺与装备是车辆工程专业(汽车技术方向)的一门主要专业课。课程的内容以质量、生产率及经济性为主线。通过本课程的教学及有关教学环节的配合,使学生掌握机械制造工艺的基本理论,具有制订机械加工工艺规程、设计专用夹具的基本能力,具有综合分析机械加工过程的一般工艺问题的能力。 二、教学基本要求 掌握机械加工规程制订的原则、方法与步骤,具有设计工艺规程的初步能力;掌握机床夹具设计的基本原理和设计方法,具有专用夹具设计的初步能力;能初步分析机械加工中的质量问题,并提出解决问题的工艺途径;掌握保证机器装配精度的装配方法,具有装配方法选择与工艺规程设计的能力。 三、教学内容及要求 1.汽车制造工艺过程概论 ①了解本课程的性质和任务;认识机械加工工艺在国民经济中的地位、作用及国内外发展概况。 ②了解汽车的生产过程;了解汽车生产的工艺过程;了解汽车及其零件生产模式和生产理念的发展。 2.工件的定位和机床夹具 ①掌握基准的概念和工件的安装。 ②了解机床夹具的组成及其分类方法。 ③熟练掌握工件的定位原理及几种常见的定位方式。 ④掌握常用定位元件和工件在夹具中的定位误差的分析计算。 ⑤通过典型机床夹具的实例分析,掌握机床夹具设计的方法和步骤。 3.工件的机械加工质量 ①掌握机械加工质量的基本概念。 ②掌握影响机械加工精度的主要因素。 ③掌握影响零件表面质量的因素。 ④了解表面质量对机器零件使用性能的影响。 4.机械加工工艺规程的制定 ①了解机械加工工艺规程在生产中的作用、制定步骤。

车身制造工艺学复习资料

车身制造工艺学复习资料-------杨继源 问答题部分 1、冷冲压工艺分为哪两大类?分离工序和形成工序 2、冲压模具按工序组合程度可分为哪几类?单工序模具和组合工序模具 3、冲裁变形过程的三个阶段?弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段 4、间隙的大小怎样影响冲孔和落料的尺寸?间隙较大时,落料尺寸小于凹模尺寸,冲孔孔径大于凸模直径 间隙过小时,落料尺寸大于凹模尺寸,冲孔孔径小于凸模直径 5、普通冲裁件断面有哪三个特征区?圆角带、光亮带、断裂带 6、降低冲裁力的方法?加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁 7、冲裁模刃口尺寸的确定方法主要有哪些?分别加工法和配合加工法 8、弯曲件常见缺陷有哪些?形状和尺寸不符、孔的同轴度差、弯曲线和孔中心线不平行、 偏移、孔的变形、弯曲角度发生变化、不能保证孔的中心距9、回弹程度愈严重,该指标越大还是越小?回弹程度用α ?什么表示,回弹愈严重,该指标越大 10、弯曲件在变形区内出现剖面畸变为扇形?变形区主要在弯曲件的圆角部分时 11、弯曲件毛坯尺寸展开原则?弯曲前后中性层长度不变的原则 12、拉深时最易破裂的地方在哪里?筒壁凸模圆角相切处 13、拉深件常见缺陷主要有哪些?起皱、拉裂、划伤、凸耳、残余应力 14、拉深件毛坯尺寸计算原则是什么?面积不变原则、形状相似原则 15、拉深件能够一次拉深成形的条件是?拉伸系数小于总拉伸系数 16、球形件拉深时过渡环部分材料的变形特征?既不增厚也不减薄 17、拉深变形阻力由哪三部分组成?塑性流动阻力、弯曲阻力、摩擦阻力 18、盒形件拉深时,圆角和直边部分什么类似?圆角部分与圆筒形件拉深相似、直边部分与板料弯曲相似 19、球形件成形可按应力应变分为哪三个区域?胀形变形区、拉深变形区、凸缘变形区 20、整形的目的和校正的目的?整形的目的:提高制件的形状和尺寸精度 校正的目的:消除平面误差度 21、胀形时,板料的主要变形特征是?厚度变薄,表面积增大 22、汽车覆盖件冲压模具分为哪三种?拉伸模、翻边模、修边模 23、覆盖件的工艺补充部分可分为哪几类,拉深件压料面、拉深件底面、拉深件翻边展开的斜面、拉 其中压料面属于哪一类?深件斜面、拉深件侧壁,压料面属于拉深件底面。 24、点焊时,前期和后期飞溅的原因是?前期:加热过急,塑性环沿未形成 后期:熔核扩展速度>塑性环扩展速度 简答部分 1、影响弯曲变形回弹的因素有哪些?怎样减小回弹? 答、材料的机械性能、相对弯曲半径、弯曲零件的形状、模具间隙、弯曲校正力、弯曲方式。措施:选用合适材料及改进零件的局部结构、利用补偿法、校正法、拉弯法。 2、拉深成形其凸缘部分所受应力应变特点,易出现什么质量问题? 答、应力:径向是拉应力、切向和厚向是压应力。应变:径向是伸长、切向压缩、厚向不论有无压料力都是伸长。易出现起皱和筒壁传力区的拉裂。 3、内凹外缘翻边与外凸外缘翻边有什么异同? 答、内凹外缘翻边的应力与应变情况与圆孔翻边相似,属于伸长类翻边。凸外缘翻边的应力与应变情况与不用压料圈的浅拉伸相似,竖边受切向压应力作用,产生较大的压缩变形,导致材料厚度有所增加,容易起皱,属于压缩类翻边。相同点: 4、内凹外缘翻边与外凸外缘翻边易产生什么成形缺陷,如何解决?

《汽车制造工艺学》实验指导书

汽车制造工艺学实验指导书 主编:谭滔 副主编:蒋文明 机电工程系 内部使用

目录 实验一专用机床及机床夹具结构认识 .............................................. 错误!未定义书签。实验二加工中心设备认识及车、铣刀选用 ...................................... 错误!未定义书签。实验三尺寸链的计算 .......................................................................... 错误!未定义书签。实验四机械加工工艺规程的制定 ...................................................... 错误!未定义书签。 I I

实验一专用机床及机床夹具结构认识 一、实验目的 1.认识车床和铣床,并掌握其夹具结构组成和装夹方法; 2.能够根据工件加工工艺说出的工序、工位、工步三者之间关系; 3.掌握工件装夹的六点定位原则。 二、实验设备或仪器 1. CA6140A卧式普通车床一台; 2. XA6132卧式升降台铣床一台; 3. 工装若干; 三、实验内容 1.CA6140A卧式普通车床及其夹具结构认识 (1)床身。床身固定在左右床腿上,用以支撑车床的各个部件,使它保持准确的相对位置。 (2)主轴箱。主轴箱固定在床身的左侧,内部装有主轴的变速传动机床。普通车床的工件通过卡盘等夹具装夹在主轴的前端,由主轴带动工件按照规定的转速旋转,以实现主运动。 (3)尾座。在普通车床的床身的右端装有尾座,其上可装后顶尖,以支承长工件的另一端,也可以安装孔加工刀具,以进行孔加工。尾座可沿床身顶面的一组导轨(尾座导转——作纵向调整移动,以适应加工不同长度工件的需要。 (4)刀架。刀架部件由纵向、横向溜板和小刀架组成,它可带着夹持在其上的车刀移动,实现纵向和横向进给运动。 (5)进给箱。进给箱固定在普通车床床身的左前侧,是进给运动传动链中主要的传动比变换装置,其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给的进给量。 (6)溜板箱。溜板箱固定在纵向溜板的底部,可带动刀架一起作纵向运动,其功能是把进给箱带来的运动传递给刀架,使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。在溜板箱上装有各种操纵手柄的按钮,工作时,工人可以方便地进行操作。 1

汽车制造工艺学课程设计指导___全

第一章工艺规程制定的相关问题 一、分析零件的结构特点和技术要求 参考资料:零件图,机械制造基础 1、分析被加工零件的结构特点 被加工零件变速箱属于箱体零件。箱体零件是机器或部件的基础零件,它的作用是将有关零件连接成一个整体,并使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调工作。 对于汽车、拖拉机的箱体零件,按结构形状可分为两大类。一类是回转体型的壳体零件(某一轮廓线沿体内某一轴线回转而成,周向对称的物体),如差速器壳体和汽车后桥壳体等;另一类是平面型箱体零件,如气缸体、变速箱壳体等。箱体零件的结构都比较复杂,尺寸较大,壁厚较薄。它需要加工的表面主要有平面和孔,且孔与平面的精度要求比较高故在加工中要采取相应的措施以保证达到零件图上各项指标和数据的要求。

2、分析被加工零件的技术要求(按大张零件图逐一说明) ① 铸件应消除内应力。(进行时效处理) ② 轴线Ⅰ对Ⅱ、Ⅱ对Ⅲ、Ⅲ对Ⅳ、Ⅳ对Ⅴ、Ⅰ对Ⅴ、Ⅱ对Ⅳ(4)、Ⅰ对平面M 以及Ⅰ对平面Q 的平行度0.04。 ③ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ必须位于直径为0.1mm 、且分别平行于基准轴线Ⅶ(7)、 Ⅷ(8)、Ⅸ(9)的圆柱面内。 ④ 平面N 、P 的平面度0.03。 ⑤ 平面N 、P 的平行度0.04。 ⑥ 平面N 、P 对平面M 、S 的垂直度0.04。 ⑦ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ(6)对平面N 、P 的垂直度0.06。 ⑧ H 向视图两定位销孔310Ga ?轴心连线与平面P 的平行度0.04。 ⑨ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ(6)上的两孔之同轴度为0.02,轴线Ⅶ(7)、 Ⅷ(8)、Ⅸ(9)上的两孔之同轴度为0.05。 ⑩ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ上各孔的几何形状误差为其公差的一半。如第一孔 D 62?,D 按新标准应写为7H ,即03.062762+=??H ,该孔的几何形状误差为 0.015。 ? M 面两定位销孔38Ga ?、H 向视图两定位销孔310Ga ?、P 面定位销 孔38Ga ?以及P 面、N 面之定位销孔310Ga ?均由工艺保证与相连接箱体的相应 定位销孔同心。 ? 尺寸16.0160+与内壁轴线的对称度0.5。即:尺寸16.0160+的中心平面必须 位于距离为0.5mm 、且相对内壁中心平面对称配置的两平行平面之间。 ? 所有螺孔与未注中心距公差的孔的位置度0.3。 ? 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ两端孔外侧未注明倒角为 451?,轴线Ⅶ、 Ⅷ、Ⅸ两端孔外侧倒角为 455.0?。 ? 所有螺孔锪 90锥孔至螺纹外径。 ? 及以下各项与图纸所写相同。

车身制造四大工艺定义及特点

车身制造四大工艺定义及特点: §在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 从结构上看,轿车属于无骨架车身,它的生产工艺流程大致为: 焊装工艺:冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度。 汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身),所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺 点焊:通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊的过程:预压-焊接-保压-休止。 点焊相关工艺参数:电流/电压/电极压力/焊接时间/电极直径等。 点焊设备:固定式点焊机,移动式点焊机,包括:供电系统(变压器和二次回路)、焊具部分(机臂、电极夹持器、电极)、加压机构(气压、液压等)、冷却系统、机体等。 CO2气体保护焊接:一种熔化极气体保护电弧焊接法,利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属,由CO2作为气体保护气,并采用光焊丝填充。 焊接工艺参数:电源极性/焊丝直径/电弧电压/焊接电流/气体流量/焊接速度/焊丝伸出长度/直流回路电感等。 §车身主体:主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成 §汽车车身部件焊接系列夹具 §定位与夹紧,装配焊接三过程,一定位,二夹紧,三点固 §定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现,定位元件有:挡铁,定位销,支承板,样板 §夹紧:有力,稳定,避免焊接运动干涉 涂装工艺 §涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀,第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高。主要有以下工序:漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。 概述汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂,以保证车身的密封、降噪声和防锈,面漆后涂内腔防锈蜡。 §表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力;局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 §总装工艺总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。

汽车制造工艺学(整理)

第一章汽车制造工艺过程的基本概念1- 1、机械产品常用的材料钢板、钢材(型材)、铸铁、有色金属、工程塑料、复合材料、橡胶、玻璃、皮革、油漆以及铬、钨和木材等。 1- 2 、汽车的生产过程:将原材料转变为汽车产品的全过程。包括生产准备、毛坯制作、零件加工、检验、装配、包装运输、油漆和试验调整等过程。 总成:是由若干零件按规定技术要求组装的装配单元。如变速器总成、驱动桥总成、车架总成、发动机总成等。 工艺装备:是指产品制造时所需的刀具、夹具、量检具、附具、模具等各种工具的总称。 1- 3、工艺过程:生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等使其成为成品或半成品的过程。 1. 工艺过程可分为: 铸造工艺过程 锻造工艺过程 机械加工工艺过程:(在机床上利用刀具、机械力,将毛坯或半成品加工成零件的过程。) 热处理工艺过程 装配工艺过程 2. 工艺规程:以文件形式确定下来的工艺过程称为工艺规程。 1- 4、机械加工工艺过程的组成机械加工工艺过程是由若干个顺次排列的工序组成。工序又可分为安装、工位、工步和走刀。 1)安装指在一道工序中工件经一次装夹后所完成的那部分工序内容。 2)工位工件在机床上占据每一个位置所完成的加工 3)工步指在加工表面、刀具和切削速度和进给量均保持不变的情况下完成的部分内容。 4)走刀刀具在加工表面上切削一次所完成的内容。 1- 5、工件尺寸的获得方法保证尺寸公差的方法主要有以下四种:1.试切法2.调整法3.定尺寸刀具法4.主动测量法 1- 6、工件形状的获得方法 主要有以下三种: 1.轨迹法:依据刀具运动轨迹来获得所需要工件形状的一种方法。2.成形法:使用成形刀具加工,获得工件表面的方法。 3.展成法 1- 7 、汽车零件的年生产纲领N 的计算公式?生产纲领:计划期内,包括备品率和废品率在内的产量称为生产纲领生产纲领N=Qn(1+a)(1+b)

汽车车身加工工艺学

汽车制造工艺学 汽车加工工艺:加工方法:铸锻焊热处理 加工过程: 普通汽车生产流程: (1)原材料的运输和保存 (2)生产准备工作 (3)毛坯的制造工作 (4)零件的加工和热处理 (5)部件和整机的装配 (6)机器的检验和调试 (7)油漆及包装 (8)运输出场交付使用 另外一版汽车车身制造工艺学 车身、发动机、底盘、电器和电子 车身制造三大工艺:冲压、装焊、涂装 第一章冲压工艺 优点:效率高、精度高、应用广、材料利用率高,性能好表面质量高互换性好

1、三要素:模具板料冲压设备 2、工序:分离工序成型工序 分离工序:落料冲孔剪切切口切边剖切 成型工序:弯曲拉伸内孔翻边外缘翻边胀形整形 应用最多:冲裁弯曲拉伸局部成形 实例:机盖外板下料拉伸切边冲孔竖边翻边压印冲孔检验 顶盖拉伸切割整形翻边冲孔切割 翼子板下料拉深翻边切割冲孔竖边冲孔翻边冲孔翻边检验 左右后侧围外板落料拉伸切边冲孔整形冲孔冲孔检验 3、板料冲压成型性能(板料对冲压成型工艺的适应能力称为板料的冲压成型性能) 抗破裂形贴模性定形性 4、两种失稳现象拉伸失稳压缩失稳 变形极限、 成形极限图(FLD)应用:模具调试中解决局部拉裂问题合理选择材料提高复杂压件的成形质量 一、板料的性能对冲压性能的影响 1、力学性能指标

依次:强度极限(抗拉强度)屈服点弹性极限 2、化学成分和金相组织 3、尺寸精度和表面质量板料的厚度公差 第二章冲裁工艺 冲裁变形过程:弹性变形阶段塑形变形阶段断裂阶段 冲裁件剪切断面:圆角带光亮带断裂带毛刺 一、冲裁间隙的影响 1、冲压间隙对冲裁质量的影响 带、翘曲、斜角和毛刺均增大

汽车制造工艺学习题答案

第一章作业答案 1、解释名词术语 工艺过程、工序、工步、试切法、静调整法、加工经济精度 答:工艺过程:在生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质,使其成为成品或半成品的过程,称为工艺过程。 工序:一个或一组工人,在一个工作地(机械设备)上对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程,称为工序。划分工序的依据是加工是否连续完成和工作地是否改变。工步:在一次安装或工位中,加工表面、加工工具和切削用量中的转速及进给量不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。 静调整法:先调整好刀具和工件在机床上的相对位置,并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变,以保证工件被加工尺寸的方法。比试切法生产率高,而且加工尺寸的稳定性也好,适合于成批大量生产。 加工经济精度:在正常生产条件下,每种加工方法所能保证的公差等级,称为加工经济精度。 2、汽车零件切削加工时,零件尺寸精度的获得方法有几种? 答:有四种: (1)试切法:通过试切—测量—调整—再试切,反复进行到被加工尺寸达到要求为止的加工方法。常用于单件小批生产。 (2)静调整法:先调整好刀具和工件在机床上的相对位置,并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变,以保证工件被加工尺寸的方法。比试切法生产率高,而且加工尺寸的稳定性也好,适合于成批大量生产。 (3)定尺寸刀具法:是利用刀具的相应尺寸来保证加工尺寸的。如用钻头、铰刀直接保证被加工孔的尺寸。 (4)主动和自动测量法:是在一些精密机床上加工工件尺寸的同时,利用检测装置测量和控制被加工表面尺寸的一种方法。 3、汽车零件加工时,零件形状的获得方法有几种? 答:有三种: (1)轨迹法:是靠刀具运动轨迹来获得所需要的工件形状的一种方法。 (2)成形法:是使用成形刀具加工,获得工件表面的方法。 (3)展成法:在加工时刀具和工件做展成运动,刀刃包络出被加工表面的形状,称为展成法、范成法或滚切法。 8、在大批大量和单件小批生产时,汽车零件尺寸分别采用什么方法获得? 答:大批大量生产中,汽车零件尺寸多采用静调整法、定尺寸刀具法和主动及自动测量法来保证;单件小批生产中多采用试切法和定尺寸刀具法来保证尺寸精度。 第二章作业答案 一、解释下列名词术语 设计基准、工序基准、定位基准、六点定位规则、第一类自由度、第二类自由度、定位误差、基准不重合误差、基准位移误差 答:设计基准:是设计图样上所采用的基准。 工序基准:在工序图上用来确定本工序加工表面加工后的尺寸、位置的基准。 定位基准:即在加工中用来确定工件在机床工作台上的正确位置所用的基准。一般在工序图中用规定符号表示出来。可分为粗基准和精基准。 六点定位规则:用适当分布的六个定位点与工件接触,即能限制住六个自由度,使工件在夹

汽车制造工艺学(整理)(精)

第一章汽车制造工艺过程的基本概念 1-1、机械产品常用的材料 钢板、钢材(型材)、铸铁、有色金属、工程塑料、复合材料、橡胶、玻璃、皮革、油漆以及铬、钨和木材等。 1-2、汽车的生产过程:将原材料转变为汽车产品的全过程。 包括生产准备、毛坯制作、零件加工、检验、装配、包装运输、油漆和试验调整等过程。 总成:是由若干零件按规定技术要求组装的装配单元。如变速器总成、驱动桥总成、车架总成、发动机总成等。 工艺装备:是指产品制造时所需的刀具、夹具、量检具、附具、模具等各种工具的总称。 1-3、工艺过程:生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等使其成为成品或半成品的过程。 1. 工艺过程可分为: 铸造工艺过程 锻造工艺过程 机械加工工艺过程:(在机床上利用刀具、机械力,将毛坯或半成品加工成零件的过程。) 热处理工艺过程 装配工艺过程 ……等等

2. 工艺规程:以文件形式确定下来的工艺过程称为工艺规程。 1-4、机械加工工艺过程的组成 机械加工工艺过程是由若干个顺次排列的工序组成。 工序又可分为安装、工位、工步和走刀。 1)安装指在一道工序中工件经一次装夹后所完成的那部分工序内容。 2)工位工件在机床上占据每一个位置所完成的加工 3)工步指在加工表面、刀具和切削速度和进给量均保持不变的情况下完成的部分内容。 4)走刀刀具在加工表面上切削一次所完成的内容。 1-5、工件尺寸的获得方法 保证尺寸公差的方法主要有以下四种: 1.试切法 2.调整法 3.定尺寸刀具法 4.主动测量法 1-6、工件形状的获得方法 主要有以下三种: 1.轨迹法:依据刀具运动轨迹来获得所需要工件形状的一种方法。 2.成形法:使用成形刀具加工,获得工件表面的方法。

汽车车身制造工艺

汽车车身制造工艺 1、填空 2、名词解析 3、简答 4、计算 5、分析 (第6、7、8、10、11、12章不考) 第一章冲压工艺概论 1、冲压工艺的特点:冲压成型工艺是一种先进的金属加工工艺方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,在常温下利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。 2、板料、模具和冲压设备是冲压生产的三大要素。 3、冲压工序分类:分离工序和成型工序。 4、冲压工序的四个基本工序:冲裁、弯曲、拉伸、局部成形。 5、板料的冲压成型性能:板料对冲压成型工艺的适应能力称为板料的冲压成型性能。 6、成型极限图的概念:成型极限图是用来表示金属薄板在变形过程中,在板平面内的两个主应变的联合作用下,某一区域发生减薄时,可以获得的最大应变量。 7、成型极限图P12 第二章冲裁工艺 1、从板料上冲下所需形状的零件或毛坯叫落料,在工件上冲出所需形状的孔(冲去的为废料叫冲孔。 2、冲裁变形使冲出的工件断面明显地分为三个特征区,即圆角带、光亮带和断裂带。P22 3、冲裁间隙的影响:在冲裁工作中,间隙的大小、均匀程度和偏差等对冲裁件的断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命和冲裁力均有不同程度的影响。 4、对冲裁件质量的影响:P24 5、降低冲裁力的措施P28 ①加热冲裁--把材料加热后冲裁,可以大大降低其抗剪强度,优点:冲裁力降低显著。 ②斜刃冲裁--用普通的平刃模具冲裁时,其整个刃口平面都同时接触板料,故在冲裁大型零件或厚板料时,冲裁力很大。优点:压力机能在柔和条件下工作,当冲裁件很大时,降低冲裁力很显著。 ③阶梯冲裁--在多凸模的冲模中,将凸模做成不同高度,采用阶梯布置,可使各凸模冲裁力的最大值不同时出现,从而降低冲裁力。优点:降低冲裁力,还能适当减少振动,工件精度不受影响,可避免与大凸模相距甚近的小凸模的倾斜或折断

相关文档
最新文档