通信故障管理办法
通信故障管理办法（试行） 第一章 总则 第一条 压缩和减少通信设备故障是检验通信设备运用质量和维护管理水平的重要标志之一。为加强通信设备维护管理，规范通信设备事故、故障、障碍管理，根据铁道部及铁路局铁路交通事故故障调查处理的相关规定以及铁路通信维护规则，特制定本办法。 第二章 铁路通信故障（障碍）分类及性质 第二条 因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，按其影响范围分为铁路交通D9类事故、D21事故、局定故障、一类障碍、二类障碍。 D9事故是指由于施工、检修、清扫设备故障耽误列车运行。 D21事故是指行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上。 局定故障是指因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷等原因，造成铁路通信设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，被铁路局列为故障的。 通信障碍是指凡运用中的通信设备不能正常运用，但未影响正常行车的，列通信障碍。通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍。 除局定通信故障、通信一类障碍以外的其它障碍为通信二类障碍。 第三条 铁路专用有线通信 虽未影响铁路正常行车，但凡属下列情况之一者，比照局定故障考核： 1、铁路通信大通道中断； 2、数调主系统瘫痪； 3、TDCS、PMIS、闭塞线等主用或备用故障，但恢复时间超过3小时。 4、由于动环监控不到位或动环系统瘫痪造成严重后果。 虽未影响铁路正常行车，但凡属下列情况之一者，列为通信一类障碍： 1、列控业务通道（光纤或电路）或闭塞电路中断2小时； 2、铁路运输调度指挥管理系统（TDCS）/调度集中（CTC）、客票系统电路中断2小时； 3、车号识别系统、红外线轴温检测系统单点电路中断4小时； 4、监控系统单点中断4小时； 5、铁路应急通信（含静图）系统未按规定时限接通或上传图像； 6、站场通信设备障碍，不能正常使用2小时； 7、站场广播设备不能正常使用2小时；列车广播设备中断使用达一个单程；一等以上车站客运广播系统故障10分钟，分路故障1小时，其他车站客运广播系统障碍30分钟，分路障碍1.5小时； 8、通信记录装置功能失效或时钟误差1分钟； 9、各种行车调度电话影响使用；其他调度电话单机障碍影响使用2小时； 10、综合视频监控设备不能正常使用：视频核心节点和区域节点设备障碍1小时；Ⅰ类视频接入点障碍2小时；Ⅱ类视频接入节点障碍及视频采集点设备障碍4小时； 11、数据通信设备不能正常使用：汇聚层及以上节点设备故障30分钟；接入层节点设备站内故障2小时，区间故障4小时。 12、铁路专网程控电话行车及重要用户电话中断2小时； 13、其它系统专用线、其它铁路专用电话系统等影响使用达24小时； 14、其它专用电路影响使用达6小时以上。 第四条 铁路专用无线通信，凡属下列情况之一者，为一类障碍： 1、无线通信车站设备不能正常使用6小时； 2、无线通信区间设备不能正常使用8小时； 3、无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）单程单项或多项业务不能正常使用； 4、无线列调调度总机设备障碍影响使用达30分钟； 5、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用。 第五条 铁路数字移动通信系统（简称GSM-R系统）故障延时等于或超过规定时限的列一类障碍，小于规定时限的列二类障碍。GSM-R障碍时限规定： 1、核心网节点设备主用MSC、SGSN、GGSN，GRIS,BSC、AN节点设备不能正常提供业务超过10分钟。与MSC合设的VLR、SSP、HLR（承载业务时）等设备比照MSC；同址设置的双套MGW中的另一套、AC、备用MSC、备用GGSN、备用SGSN设备不具备提供业务条件超过2小时。 2、GSM-R网络共用设备（SMSC、SCP、DNS、RADIUS、GROS、AuC）不具备提供业务条件超过2小时。 3、交织覆盖区域BTS及直放站近端机不能正常提供业务超过4小时，单网覆盖区域BTS及直放站近端机不能正常提供业务超过1小时；直放站远端机及直放站短段光纤及漏缆不能正常提供业务超过8小时。 4、SCP设备自带备用电源不能使用超过8小时。 5、核心网设备上主备用板卡故障，更换时间超过48小时。 6、各类网管服务器不能正常使用超过2小时。 7、接口监测系统设备不能正常使用超过2小时。 第六条 通信故障（障碍）按性质分为责任与非责任两类，凡因违章违纪、维修不良、设备质量不良、施工影响、原因不明造成通信设备故障（障碍），按责任故障（障碍）定性，其它为非责任故障（障碍）统计。如有下列情形之一的定性为责任故障（障碍）： 1、施工作业遗留隐患造成的。 2、隐瞒设备故障或谎报原因的。 3、应采取防范措施而未采取，致使发生人为破坏或损坏的。 4、设备发生故障后（包括其它部门发生的故障）随意签认、登记不规范、涂改造成互相扯皮的。 5、对外单位施工监管、配合、盯防不到位，造成影响的。 6、设备结合部，可以防范的障碍未及时发现解决或未及时通知结合部单位、未及时登记，造成影响设备使用的。 7、在检查、巡视、防护中应发现而未发现，造成设备、缆线障碍或损伤影响正常运用的。 8、由于日常维护不到位致使大通道光缆性能劣化，造成影响的。 9、由于光缆排干不到位造成故障。 10、由于安全措施不完善造成影响。 11、指挥不当造成故障升级的。 12、以上未涵盖的情形，视具体情节由段安全生产委员会依据有关规定定性。 第三章 通信故障（障碍）的报告和通报制度 第七条 当铁路通信发生局定故障、通信一类、二类障碍时，各相关车间、数传室（试验室）、调度、会议、网管工区必须严格执行故障处理流程及逐级汇报制度。 第八条 通信段调度受理事故、故障（障碍）后，将故障（障碍）进行登记，并跟踪故障（障碍）进展随时报告处理情况，组织车间处理的同时要对故障的处理过程进行监督。 第九条 调度在接到现场故障（障碍）报告后，应立即启动相应程序，进行故障(障碍)报告和通报。报告是指将故障（障碍）情况报告给有线通信科（网管中心）或无线通信科（技术支持中心）有关部门和领导；通报是指将故障（障碍）信息通报给受到影响的业务部门。 第十条 报告分为同级报告和向上报告。同级报告包括将故障（障碍）信息报告给安调科、技术科科长和主管领导；向上报告是指将故障信息上报给铁路局电务处调度或其它相关处室。 第十一条 各类故障（障碍）的报告范围：通信故障（障碍）报告实行三次报告制度，报告形式一般采用电话口头上报的形式，详细信息可通过办公网信息系统、传真、邮件等形式进行实时报告。 第一次：报告故障（障碍）发生，报告内容包括故障障碍发生的时间、地点、预计影响范围及原因初判。在得到故障信息后10分钟之内简要汇报通信段调度。发生重大故障要立即报告。 第二次：报告故障（障碍）定位结果，报告内容包括故障障碍区间、现象、原因、抢修方案及故障处理进度等。采取的措施和取得的阶段性进展，可随时上报。 第三次：报告故障（障碍）处理结果，报告内容包括抢通和恢复时间、故障原因。故障恢复后10分钟内。 第十二条 段调度收到用户现场或车间、班组的故障（障碍）发生报告，必须在10分钟内完成同级报告，在15分钟内完成向上报告，20分钟内完成通报。 第十三条 对发生局定故障未及时上报造成信息倒流，或隐瞒不报、弄虚作假的单位或部门，一经查实，各级管理部门可视情况对其做出通报批评，对相关单位和部门的直接责任人给予严厉的处罚。 第十四条 处理故障（障碍）时要做到“五清”，即时间清、地点清、原因清、影响范围清、处理过程清。严格执行“通信故障报告制度”。 第四章 故障（障碍）统计分析 第十五条 使用中的各类电话，凡中断或听音清晰度质量劣于三类（含三类）者，均为“影响使用”。 第十六条 凡使用部门或外单位通知的通信故障均按通信故障统计。凡在巡检中自行发现的可不作为故障统计，但必须详细记录，供分析使用。 第十七条 下列情况应计入故障（障碍）： 1. 在规定停机检修时,不能按时恢复开通业务的。 2. 新开电路未按规定时间开通。 第十八条 从故障（障碍）发生起到恢复止为障碍延续时间。在同一地点，由于同一原因使多个通信设备造成故障时，按一件统计；同一电路，同一时间，分别在不同地点发生故障时，应分别统计；时好时坏的故障，其延续时间应连续计算。 第十九条 障碍时间应以障碍发生实际时间开始计算，如发现记录的故障历时不一致，应以较长的时间为准。 第二十条 通信设备发生障碍责任不清，涉及两个单位时，各按一件计算。如属一个车间管内，按一件统计上报。 第二十一条 重要通信设备发生故障（障碍），倒用其它使用中的设备，故障种类由实际影响的被倒用的设备来决定。 第二十二条 如障碍发生涉及两种或以上的分类规定时，按影响严重的计算，如涉及两种故障性质时，按责任故障计算。 第二十三条 凡经批准试用的通信试验样机，或是设备在试运行期间发生的故障，不按故障统计，但必须详细记载，认真分析。 第二十四条 各通信段日常应认真执行通信故障（障碍）报告制度，发生局定故障（障碍）及时向段调度报告。每月的故障统计、定性、考核以通信段《安全情况通报》中公布。 第二十五条 局定事故、故障和一类障碍由通信段组织各车间进行分析，二类通信障碍由各车间组织进行分析。 二类责任及以上故障（障碍）恢复后6小时内，各车间要将故障（障碍）分析报告上报通信段安调科（调度），报告内容应包括故障、障碍概况、处理经过、原因分析、暴露出的问题和整改措施等。 第二十六条 各级维护部门必须坚持实事求是的原则，如实记载，认真分析，不断总结经验教训，掌握设备的运用状态，以保证设备不间断地良好运用。车间要及时组织相关人员进行分析，将事故、故障、障碍的原因、教训、采取的措施及时汇总，并按照时间规定的要求报段安调科。各车间、班组均需建立事故、故障、障碍分析会制度，建立事故、故障、障碍分析记录，通信段要定期对车间、班组的记录进行检查。
铁路隧道应急通信系统运用维护管理办法
铁路隧道应急通信系统运用维护管理办法铁路隧道应急通信系统是铁路运营中一项非常重要的设施，它能够在车辆发生故障、隧道发生火灾等紧急情况下，提供紧急报警、救援调度等功能，保障铁路运营的安全和顺畅。
为了确保应急通信系统的有效运作，需要制定一套维护管理办法。
一、应急通信系统的维护保养1.定期巡检：每月对应急通信系统进行一次全面巡检，检查系统各部件的运行状态、电缆的连接是否松动、设备是否正常工作等，并记录巡检情况。
2.定期清洁：每季度对应急通信系统进行一次清洁，包括设备表面的灰尘、电缆端口的积尘等，确保设备的散热和运行畅通。
3.定期校准：每年对应急通信系统进行一次校准，包括设备的时钟、频率等参数的校准，以确保系统的准确性和可靠性。
4.备品备件的储备：根据设备的使用寿命和故障率，合理储备备品备件，包括电缆、开关、继电器等，确保在故障发生时能够及时更换，并尽量减少停机时间。
5.定期维护记录：每次维护保养都需要记录下来，包括维护的内容、维护人员、维护时间等，以便于后期的查询和分析。
二、应急通信系统的运行监控1.实时监控：应急通信系统需要有实时的监控系统，能够监测系统的运行状态、信号强度、设备故障等情况，并及时提醒相关人员处理。
2.故障报警：应急通信系统需要设立故障报警功能，当系统出现故障时能够及时发出警报，并通知相关人员进行处理。
3.性能评估：定期对应急通信系统的性能进行评估，包括信号传输质量、系统响应时间等，以确保系统的稳定性和可靠性。
4.故障记录与分析：对于系统故障需要进行记录和分析，包括故障的原因、持续时间等，以便于后期的故障排除和提升系统的可靠性。
三、人员培训和技术支持1.人员培训：对于负责应急通信系统维护的人员需要进行专业培训，包括系统的使用方法、维护技能、故障排查等，以提高其维护和管理的能力。
2.技术支持：对于系统运行中出现的问题，需要有专业的技术支持人员进行快速响应和解决，确保问题能够及时解决，减少系统的停机时间。
通信网络供电系统运行安全监督管理办法
通信网络供电系统运行安全监督管理办法为了确保通信网络供电系统的运行安全，保障网络通信的顺畅进行，需要进行监督管理。
下面是一些通信网络供电系统运行安全监督管理办法的主要内容：
1. 设立专门的通信网络供电系统运行安全监督管理机构，负责对通信网络供电系统的运行情况进行监督和管理。
2. 对通信网络供电系统的建设、维护和使用进行规范，制定相关的技术标准和操作规程，确保系统的安全可靠。
3. 加强对通信网络供电系统的巡检和维护，定期进行系统安全检查，及时发现和处理系统故障和隐患。
4. 加强通信网络供电系统的运行数据管理，建立健全的数据监测和分析体系，及时掌握系统运行情况，预测和防范系统故障。
5. 加强对通信网络供电系统的人员培训和管理，提高操作人员的技术水平和安全意识，确保其能够妥善处理系统故障和应对突发事件。
6. 加强与其他相关部门的协作，建立信息共享机制，加大对通信网络供电系统的监督检查力度，确保系统运行安全。
7. 对违反通信网络供电系统运行安全管理规定的单位和个人进行处罚，依法追究其责任。
通过以上的监督管理办法，能够有效地保障通信网络供电系统的运行安全，提高通信网络供电系统的可靠性和稳定性，确保网络通信的顺畅进行。
列车无线调度通信设备使用维修管理办法
附录6列车无线调度通信设备使用、维修、管理办法第一章列车无线调度通信系统概述列车无线调度通信系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报警系统（LBJ）。
GSM-R系统能实现列车无线调度通信、无线车次号传送、调度命令无线传送等功能，是对传统模拟制式列车无线调度通信系统的数字化改造。
机车综合无线通信设备（CIR）是上述各功能的集成，安装于机车或动车组上，兼容模拟列车无线调度通信和数字通信功能。
一、列车无线调度电话系统列车无线调度电话系统分模拟列车无线调度电话系统和GSM-R数字列车无线调度电话系统。
模拟列车无线调度电话系统由无线列调总机、车站电台、车站语音记录仪、机车电台（或CIR）、助理值班员电台（便携电台）、运转车长（车辆乘务员）电台（便携电台）等组成。
GSM-R列车无线调度电话系统由数调台(FAS台)、移动交换系统(MSC)、基站子系统（BSS）、分组数据无线系统（GPRS）、移动终端设备（CIR或GSM-R手机）等组成，可实现调度所调度员、机车司机、车站值班员（助理值班员）、运转车长（车辆乘务员）之间通信。
GSM-R系统通常情况下采用点对点的通信方式，使用者需注册本岗位的功能号，可使用功能号、短号码(12XX，13XX等)或直接用预分配的号码(11位电话号码)进行呼叫。
当遇紧急情况需向其他移动台或相关调度员、车站值班员发布紧急事项时，可采用“紧急呼叫”或“组呼”功能进行呼叫。
二、TDCS无线车次号校核系统TDCS无线车次号校核系统能实时显示列车运行位置。
该系统由车载设备和地面设备组成。
车载设备由无线列调机车电台(或CIR)、车次号编码器、TDCS接口适配器和机车安全信息综合监测装置（TAX箱）（由电务段维护）组成；地面设备有车次号无线接收机、车次号解码器、TDCS系统（由电务段维护）组成。
每当列车通过某一车站的进站信号机和出站信号机时，车载设备向地面接收设备发送车次号信息，地面设备收到信息后在车站、调度所TDCS系统的显示终端上显示该次列车的车次信息，并标注当前的列车位置。
信息系统故障管理办法
信息系统故障管理办法第一章总则第一条为规范信息系统的故障申告、受理、处理和修复后业务验证等日常维护支撑和管理工作，保证故障申告、受理、处理和业务验证的及时性和有效性，进一步明确各部门的职责、工作流程、相关要求以及考核指标，特制定本办法。
第二条本办法所指信息系统包括：机房环境、配套网络、计算机硬件平台、基础软件、应用软件。
第三条信息系统的分类将信息系统分为重要信息系统和非重要信息系统两类。
重要信息系统是指支撑重要业务，其信息安全和服务质量关系公民、法人和其他组织的权益，或关系社会秩序、公共利益乃至国家安全的信息系统。
包括面向客户、涉及账务处理且实时性要求较高的业务处理类、渠道类和涉及客户风险管理等业务的管理类信息系统，以及支撑系统运行的机房和网络等基础设施。
非重要信息系统是指除重要信息系统之外的信息系统。
第四条信息系统故障分级根据信息系统故障的影响范围及持续时间等因素，将信息系统故障分为特别重大故障、重大故障、较大故障、一般故障四个级别。
当故障满足多个级别的定级条件时，按最高级别确定故障级别。
（一）特别重大故障（一级）1．由于重要信息系统服务异常，在主要业务服务时段导致本行两个（含）以上业务无法正常开展达3个小时（含）以上，或一个业务无法正常开展达6个小时（含）以上的突发事件；2．两家（含）以上同时发生二级信息系统故障。
（二）重大故障（二级)1．由于重要信息系统服务异常，在主要业务服务时段导致本行两个（含）以上业务无法正常开展达半个小时（含）以上，或一个业务无法正常开展达3个小时（含）以上的突发事件；2．由于非重要信息系统服务异常，在业务服务时段导致本行两个（含）以上业务无法正常开展达3个小时（含）以上，或一个业务无法正常开展达6个小时（含）以上的突发事件；（三）较大故障（三级)1．由于重要信息系统服务异常，在主要业务服务时段导致一个业务无法正常开展达半个小时（含）以上的突发事件；2．由于非重要信息系统服务异常，一个（含）以上业务无法正常开展达3个小时（含）以上的突发事件；3．由于非重要信息系统服务异常，一个（含）以上业务无法正常开展达6个小时（含）以上的突发事件；（四）一般故障（IV级）1．由于重要信息系统服务异常，在主要业务服务时段导致一个业务无法正常开展达半个小时以内的突发事件；2．由于非重要信息系统服务异常，一个（含）以上业务无法正常开展达半个小时（含）以上的突发事件；3．由于非重要信息系统服务异常，一个（含）以上业务无法正常开展达1个小时（含）以上的突发事件；第五条本办法由负责解释和修订，自发文之日起开始执行。
中国移动全网重大通信故障定义v5.5
中国移动通信企业标准QB-╳╳-╳╳╳-╳╳╳╳中国移动全网重大通信故障定义版本号：V5.5╳╳╳╳-╳╳-╳╳发布╳╳╳╳-╳╳-╳╳实施中国移动通信集团公司发布目录一适用范围 (5)二重大业务故障 (5)2.1话音业务 (5)2.2数据业务 (6)2.3互联互通业务 (6)2.4IMS业务 (7)三重大设备故障 (7)3.1传输网 (7)3.2承载网（IP承载网及CMNET） (8)3.3无线接入网 (9)3.4核心网 (9)3.5语音增值平台 (10)3.6数据网 (10)3.7网管网 (11)3.8电源、空调 (11)四TD网络重大故障 (12)五LTE网络重大故障 (12)六集客业务重大故障 (13)前言前言随着监控工作从面向网络设备逐渐向面向用户、面向业务的转变，随着故障发现能力和故障处理能力的不断提高，快速、准确的估算判定重大故障、及时上报重大故障信息，对缩短故障历时、提高工作效率、提升网络服务水平、改善用户感知都具有非常重要的意义，公司总部网络部特编制《中国移动全网重大通信故障定义》，旨在明确重大故障判定标准、缩短故障上报时间、提高工作效率。
本规范由公司总部网络部提出并归口。
本规范起草单位：公司总部网络部本规范主要起草人：公司总部网络部李伟、俞航、司琳本标准解释单位：公司总部网络部。
编制历史一适用范围本规范适用于中国移动总部及各省公司判定网络故障是否是重大故障。
二重大业务故障2.1 话音业务ZDGZ-YW-HY-001: 本地网话音业务：本地网话音业务超过3万用户话音通信中断，且持续超过20分钟。
（对应工信部较大事故定义。
）ZDGZ-YW-HY-002: 省际长途话音业务：与一个或一个以上省的单向或双向长途呼叫中断持续20分钟。
（对应工信部较大事故定义。
）ZDGZ-YW-HY-003: 省际漫游话音业务：与三个以上省的省际漫游不畅，业务影响历时20分钟。
ZDGZ-YW-HY-004: 国际长途话音业务：至所有国际方向IDD、IP电话业务质量下降（接通率指标较正常值下降20%以上）超过30分钟；至一个或一个以上国家或地区IDD、IP电话业务中断超过30分钟。
故障管理办法
故障管理办法一、目的本文档旨在规范和指导对系统故障的处理和管理，以确保系统的稳定运行和高效运维。
二、定义1. 系统故障：指系统在正常运行过程中出现的错误、故障或异常情况。
2. 故障管理：指对系统故障进行监测、诊断、修复和预防的一系列管理活动。
三、故障报告流程1. 用户发现故障并向支持团队报告。
2. 支持团队记录故障报告，并分配责任人进行处理。
3. 责任人进行故障诊断和分析，确定故障原因。
4. 根据故障原因，制定相应的故障解决方案。
5. 责任人实施故障解决方案，并进行测试验证。
6. 若故障解决方案成功，则将故障报告关闭。
7. 若故障解决方案不成功，则重新制定解决方案，并继续处理。
四、故障管理责任人1. 故障监测责任人：负责监测系统故障，并及时发现并报告故障。
2. 故障诊断责任人：负责对故障进行诊断和分析，并确定故障原因。
3. 故障解决责任人：负责制定和实施故障解决方案，并进行测试验证。
4. 故障预防责任人：负责对常见故障进行分析并制定预防措施，以减少故障的发生。
五、故障处理优先级1. 紧急：故障对系统的功能、性能或安全性造成了严重影响，需要立即处理。
2. 高：故障对系统的功能或性能造成了显著影响，需要优先处理。
3. 中：故障对系统的功能或性能造成了轻微影响，可在合理的时间范围内处理。
4. 低：故障对系统的功能或性能造成了较小影响，可在合理的时间范围内处理。
六、故障记录与分析1. 对每个故障报告进行详细记录，包括故障描述、解决过程和结果。
2. 定期对故障报告进行分析，总结常见故障原因和解决方案，并进行知识分享。
七、故障预防措施1. 定期进行系统维护和巡检，及时发现和修复潜在故障。
2. 针对常见故障原因制定预防措施，例如加强系统安全性、提高代码质量等。
3. 定期进行系统性能测试和负载测试，以提前发现并解决性能问题。
八、培训与沟通1. 培训故障处理流程和方法，提高团队成员的故障处理能力。
2. 定期召开故障处理会议，分享故障案例和解决方案，促进团队间的经验交流和研究。
车务段列车无线对讲通信设备使用、管理、维修办法
车务段列车无线对讲通信设备使用、管理、维修办法列车无线对讲通信设备（以下简称“无线列调对讲设备”）是保障列车运行安全、提供列车调度通信功能的行车通信设备。
为规范我段对讲设备使用、管理和维护，依据《铁路通信维护规则》、《铁路局列车无线调度通信系统无线对讲通信设备管理办法》、《铁路局GSM-R手持终端、SIM卡管理办法》相关规定，特制定本办法。
本办法涉及的无线列调对讲设备主要为分为无线列调对讲机（简称列调电台，下同）、GSM-R手持终端（含SIM卡）两种，其他附属设备由电池、充电器、天线、数据采集线等组成。
一、设备管理1.电务部是集团公司无线点频率归口管理部门，未经许可，任何单位或部门不能私自修改对讲设备频点及相关功能。
2.无线列调对讲设备必须遵守统一办法、统一归口的原则，由技术信息科归口管理，车站负责日常管理和使用管理，车站无线列调对讲设备实行定置管理，作业完毕后及时归位，严禁随意放置。
3.车务段技术信息科根据本单位运用需求,向集团公司运输部提报无线列调对讲设备的采购或申领计划，按照无线列调对讲设备的产权性质做好设备维护和管理工作。
4.职教科负责组织开展全段无线列调对讲设备使用人员操作培训工作。
5.车站负责做好作业人员无线列调对讲设备操作使用培训，指定专人负责管理，制定保管、使用制度，建立、建全本站无线列调对讲设备管理台帐。
每月对本站全部设备质量检查1次，并做好检查记录。
6.配置现场使用的无线列调对讲设备由所属岗位作业人员负责保管交接，车站备用设备由设备管理人员集中保管，并办理交接。
车站发生设备故障应及时送修，发生设备人为损坏或丢失须立即上报技术信息科设备主管人员，并落实责任人。
二、设备使用1.无线列调对讲设备使用范围按《行规》以及接发列车车机联控相关规定执行。
2.出务作业前，按规定提前进行试机。
确认无线列调对讲设备信道为自己所在线别的信道，确认能监听到当前的列调语音信息。
对讲设备通信信道选择固定后，作业人员不能随意调整。
公用电信网间互联互通质量监督管理办法(试行)-信部电[2003]499号
公用电信网间互联互通质量监督管理办法(试行)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 公用电信网间互联互通质量监督管理办法（试行）(信部电[2003]499号2003年11月12日)第一章总则第一条为加强公用电信网间互联互通质量监督管理，规范网间互联互通故障处理，保障不同电信业务经营者的公用电信网间的通信畅通，根据《中华人民共和国电信条例》、《公用电信网间互联管理规定》（信息产业部第9号令）制定本办法。
第二条本办法适用于不同电信业务经营者经营的下列公用电信网的网间互联及业务互通的质量监督管理：（一）固定本地电话网；（二）国内长途电话网；（三）国际电话网；（四）IP电话网；（五）陆地蜂窝移动通信网；（六）卫星移动通信网；（七）互联网骨干网接入；（八）信息产业部规定的其他电信网。
第三条信息产业部负责全国范围内的公用电信网间互联互通质量监督管理。
各省、自治区、直辖市通信管理局（以下简称地方通信管理局）负责本行政区域内的公用电信网间互联互通质量监督管理。
第四条公用电信网间互联互通质量应当符合信息产业部颁布的《公用电信网间通信质量技术要求》的规定。
第五条公用电信网间技术故障按照严重程度分为障碍、严重障碍、事故和重大事故。
本办法所称障碍是指未达到《公用电信网间通信质量技术要求》规定，且不属于严重障碍、事故和重大事故的情况。
本办法所称严重障碍是指符合下列条件之一且不属于事故和重大事故的情况：（一）在一个固定本地电话网范围内，过网呼叫的受端网络来话接通率低于30%，或发端网络呼损高于70%；（二）在一个固定本地电话网范围内，过网呼叫在发（受）端网络中的呼叫建立时延，与发（受）端网络中同种可比业务的连接建立时延的差异大于6秒。
光、电缆障碍管理办法
光、电缆障碍管理办法根据省、市公司本地网光、电缆线路维护专业相关要求，为了更好加强障碍管控，提高服务质量，结合当前泰州本网线路维护现状，特制定光、电缆障碍管理办法。
一、网络层障碍1、网络层障碍管控已上收省公司，网络层设备告警，自动派单以综调系统时限为准；2、对监控人员手工派单：光缆障碍派单目前是影响业务的派6个小时，不影响业务的白天派12小时，晚间派24小时。
3、影响用户业务面广、基站掉站、局间中继等，需立即组织抢修。
二、政企客户障碍注：有些转型业务没有金、银、铜等级，且时限可能也与上述有差别，具体以综调系统派单时限为准2、政企客户障碍工单挂起：工单挂起必须是用户原因。
3、公众障碍与政企障碍同时在途，政企障碍（银行、网吧、快递、仓库）优先抢修三、公众客户障碍1、时限要求：2、挂起障碍对用户层无效。
3、电缆的障碍原因是部分线对坏，线务员须先调通，同时在精管系统派单，此类电缆障碍修复时限72小时。
4、光、电缆全断：白天12小时，晚上24小时。
5、如需结算的抢修线缆障碍，须另外派人员维修，不得安排现有维护人员，否则不结算（光、电缆障碍高发期，，）四、线路障碍超时障碍及考核办法1、光缆障碍：●光缆查修时间严格按派单时限进行管控，含挂起时长，光缆查修及时率大于98%。
●除特殊原因外（如市政施工影响），其他工单一律纳入考核。
特殊工单需要签字确认，且总量不得超过10张。
每超时1单考核1分，引起用户投诉等按公司相关规定另行考核。
对于超过3个以上基站掉站或支局阻断的，该项不得分。
●网络层障碍延时：延迟前期已禁止，部分工单经维护人员的请求才进行延迟，已对擅自延迟工单的值班人员进行月度考核。
●网络层障碍挂起要求：可申请挂起的原因：A、用户原因、业主阻挠等B、自然灾害，如恶劣天气、地震等非人可抗因素C、需要等待调度或修理备板备件D、外电影响、协调其他运营商E、不影响业务，申请了有计划的割接●影响用户业务面广、基站掉站、局间中继，需立即组织抢修。
工信部电管9电信网络运行监督管理办法
关于印发《电信网络运行监督管理办法》的通知各省、自治区、直辖市通信管理局，中国电信集团公司、中国移动通信集团公司、中国联合网络通信集团有限公司：现将《电信网络运行监督管理办法》印发给你们，请遵照执行。
各省、自治区、直辖市通信管理局应将电信网络运行事故报告受理电话通知辖区内基础电信业务经营者。
工业和信息化部二OO九年四月二十四日电信网络运行监督管理办法第一章总则第一条?为了加强电信网络运行监督管理，保障电信网络运行稳定可靠，预防电信网络运行事故发生，促进电信行业持续稳定发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国电信条例》等相关法律、行政法规，制定本办法。
第二条工业和信息化部和各省、自治区、直辖市通信管理局（以下简称电信监管部门）对基础电信业务经营者的网络运行维护（包括局数据和软件版本管理等），网络运行安全，安全生产，网络运行事故的预防、报告、处理等活动的监督管理，适用本办法。
应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发事件而采取的应急通信保障措施，应对网络攻击、网络入侵、网络病毒、非法远程控制等网络安全防护措施，为满足特殊通信需求而采取的网络运行安全措施，为防止和减少涉及人身伤亡和财产损失的生产安全事故而采取的安全生产措施另有规定的，从其规定。
第三条本办法所称的网络运行事故是指由于突发公共事件、人为破坏、施工损坏或网络自身故障造成的电信基础设施损坏、电信网络中断、电信业务中断等情况。
分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故（网络运行事故划分见附件一）。
第四条基础电信业务经营者总部及各级分支机构是网络运行维护管理的责任主体，应当遵守本办法和有关网络运行维护的行业标准，加强网络运行维护管理，建立健全网络运行维护监督制度，完善网络运行安全条件，确保网络运行稳定可靠。
基础电信业务经营者总部及各级分支机构的主要负责人，对本单位的网络运行维护管理工作全面负责。
第五条电信监管部门是网络运行监督管理的主管部门。