汽车座椅头枕冲击...
中国汽车座椅法规
中国汽车座椅法规近年来，中国汽车产业蓬勃发展，汽车座椅作为车辆的重要组成部分，也受到了广泛关注。
为了保障汽车座椅的安全性和舒适性，我国制定了一系列的汽车座椅法规，以规范汽车座椅的设计、制造和使用。
本文将介绍中国汽车座椅法规的主要内容。
中国汽车座椅法规对座椅的结构和材料进行了规定。
根据法规要求，汽车座椅应具备足够的强度和稳定性，能够承受正常使用条件下的荷载。
同时，座椅的材料应符合环保要求，不得含有有害物质，且具备一定的阻燃性能，以确保在事故发生时能够最大程度地保护乘员的安全。
汽车座椅法规对座椅的安全性能进行了详细规定。
根据法规要求，座椅应具备一定的抗冲击能力，以减轻乘员在碰撞事故中的伤害。
此外，座椅还应设计防滑装置，以防止乘员在急刹车等情况下滑动。
同时，座椅的头枕、安全带等配件也需要符合相应的安全标准，以提高乘员的安全系数。
中国汽车座椅法规还对座椅的舒适性进行了一定程度的要求。
根据法规规定，座椅应具备一定的人体工程学设计，以提供舒适的乘坐体验。
座椅的靠背、座垫等部分应符合人体曲线，以减轻乘员的疲劳感。
同时，座椅还应具备一定的通风性能，以提高乘员的舒适度。
中国汽车座椅法规还对座椅的使用和维护进行了一定的规定。
根据法规要求，座椅的使用应符合相应的安全规范，乘员应正确使用安全带，并按照规定的方式调整座椅。
同时，座椅的维护也应得到重视，座椅的清洁和保养应按照相关的标准进行，以延长座椅的使用寿命。
中国汽车座椅法规对汽车座椅的设计、制造和使用进行了严格的规定，旨在提高汽车座椅的安全性和舒适性。
各汽车制造商和乘员都应严格遵守相关法规，确保座椅的质量和性能符合要求。
只有如此，才能保障乘员的安全和舒适，推动我国汽车产业的可持续发展。
GB115501995汽车座椅头枕性能要求和试验方法
GB115501995汽车座椅头枕性能要求和试验方法汽车座椅头枕GB 11550—1995性能要求和试验方法代替 GB/T 11550—89Motor vehilles-Seats head restraints-Performance requirements and test methods1 主题内容与通用范畴本标准规定了汽车座椅头枕的性能要求和试验方法。
本标准适用于M1类车辆的前排外侧座椅头枕。
2 引用标准GB／T ll559 汽车室内尺寸测量用三维H点装置GB／T 11563 汽车H点确定程序3 术语3．1 头枕指用以限制乘员头部相对躯干向后移位的弹性装置，其作用是发生撞车事故时，减轻乘员颈椎可能受到的损害。
3．2 头部模型（头型）指直径为165mm的球状或半球状的刚性模型，动态试验时其作用于撞击点的有效质量为6.8kg。
3．3 假背（靠背加载板）依照GB／T 11559规定的人体模型躯干背部形状制作的曲面加载板。
3．4 座椅中心面GB/T 11559规定的成人男子50百分位的三维H点装置按GB／T 11563的程序着坐在座椅上，由三维H点装置左右对称中心面来确定的座椅基准面。
4 性能要求4．1 位置及尺寸头枕的位置及尺寸应满足下述要求，然而位置能够调剂的头枕应能固定在同时满足4．1．1及4．1．2要求的位置上。
4．1．1 沿平行于躯干基准线测量头枕的顶端到R点的长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为650mm以上。
4．1．2 由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm处或者由R点沿平行于躯干基准线向上635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm以上。
4．1．3 位置能够调剂的头枕的外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上。
4．2 强度和吸能4．2．1 头枕按5．2的方法试验时头型移动量必须小于102 mm，将载荷加至890 N时头枕及其安装部件在座椅及靠背等损破前不能破旧或脱落。
人性化的现代客车座椅
客车座槽系统 的安全性结构
座椅 总成一般 由座垫 、靠 背 、靠枕三大分总成构成。
靠背 ：靠背的强度设计分
柔性 吸能式和 刚性 吸能 式两
种。根据不同的碰撞条件 ，两 种靠背 的保护效果是不同的。 在高强度碰撞时，刚性靠背的
设计概念对于正常坐姿、按标
准状态使用约束系统的乘员来
原因 ，车内座椅 的布置和一 腰 曲弧形保持正常 ，腰背部
般客车不尽相 同 。其座椅 的 肌 肉处于放松状态 ，从腹 部
人体受力最不均衡的部位 尺寸也大于 一般座椅 ：高级 通 向大腿 的血管不受压迫 ，
安全。在发生事故 时，座椅 是腰椎 ，它支撑着整个身躯 客车乘客座椅 的主要尺 寸如 其座椅外形 曲线的设计与人 应起保护乘坐者 的作用 ，座 并要进行大 幅度运动 ，最易 座垫宽度、座 垫深 度及靠背 体放松状态下 的背部 曲线基 椅总成 与车身不应分离 。锁 疲劳 。所 以客车乘客座椅的 高等应适 当增大。
常是最小的 。但是在发生后
比。后部碰撞 的碰撞能量通 架不得失灵与破损。
脊柱 以及 神经系统 的影响却 接部件先于座椅失效 ，很可 生理特性和心理反 。应并综 的研究 ，可 以经验地揭示出 是不可忽视 的。头枕应能够 能会造成座椅 骨架 的断裂 、
合整车总体设计 的要 求来确 客车乘客座椅是否符合人机
维普资讯
人 性 化 的 现 代 各 军 厘 椅 ＿ 口囝 区 黝
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物 ，在所有能触及的部位和附 件采用软化措施和圆角结构，
如扶手、拉手和 自结皮泡沫软
化等 ；达到一定的阻燃要求， 座垫和靠背材料应达到汽车内 饰材科燃烧特性技术要求的规
讲是合理的。但是 ，在发生低
汽车座椅主动头枕设计规范
7
表1 主动头枕设计参数
设计参数 头后间隙 头枕高度 靠背上部刚度 靠背下部刚度 头枕刚度 靠背调角器刚度特性参数斜率 初始屈服点转矩
6 头枕静态测噩几何要求
6. 1 主动头枕性能限值 6. 1. 1 高性能限值
高性能限值如下： HRMD高度： 0 mm; HRMD头部后向距离： 40 mm。
图6 主动头枕机构三维CAD模型
4.4.2 电控主动头枕机构的优点： a) 头枕系统与主动安全系统相结合。主动安全系统根据对跟驰行为安全度的判断，触发电机，启 动头枕； b) 头枕展开装置运动可逆，展开和收拢运动都由电机驱动。而传统的主动头枕一般为纯机械结构。 有响应时间长或不可自行收拢的不足； c) 机电结合，启动时间提前 。传统主动头枕在追尾碰撞发生后起作用， 由碰撞能晕触发。 而本设 计中的主动头枕通过与主动安全系统结合，在追尾碰撞发生前启动头枕． 增强了头枕对颈部的 保护作用。
2.6
HRMD离度 HRMD height HRMD的高度探针与头枕顶端间的竖直距离。
2. 7
HRMD头部后向距离 HRMD backset HRMD头部后向测距探针测量出的HRMD头后表面与头枕前表面间的水平距离。
3 主动头枕的分类和典型代表
3. 1 头枕调整机构的种类
头枕调整机构的种类及特点如下： a) 被动式座椅头枕调整机构：通过高度调高器调节头枕的升降来进行头枕高度位胃的调整。这种
叫动1e tovsMcl
图4 主动式头枕工作示意图 4. 2 肩部触发连杆结构主动头枕工作原理
肩部触发连杆结构主动头枕调整机构装在座椅框架的上端部，一对连杆将发生碰撞时靠背吸收的能 量传递给头枕，该头枕按照预先设定在座椅骨架上的转动支点，同时水平向前和向上运动，来达到设计 位萱。该装胃的结构相对于其他形式的主动式头枕来说比较简单，调节原理也相对简单：上方用衬垫支 撑，山一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，车辆遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向 靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动。在动作完成后，会自动恢复到原来位置， 以备下次使 用。 整套机构在恢复时的恢复力山蛇形弹头枕设计规范
座椅结构
一﹑座椅在整车的重要性
汽车座椅作为安全部件是在被动保护中起决定性作用的组成部件。首先，在事故中它要保
证乘员处在自身的生存空间之内，并防止其他车载体进入到这个空间。其次，要使乘员在事故
发生过程中保持一定的姿态，以使其他的约束系统能充分发挥其保护效能。除了防止事故发生
的功能，座椅还应具有在乘员与其发生碰撞时(在事故中乘员与车内部发生的碰撞称为 二次碰 撞”)，使对乘员的伤害减轻到最低的性能，即能吸收乘员与之碰撞的能量。座椅安全功能失 效时可引起以下几种形式的乘员伤害：
No. 1 2 3 4 5
Test Item
LOCK strength Free play 锁止强度 间隙
Specification
> 1700 Nm/Pice < 0.18º <2. 5 Nm 2.0º (30º+ 70º ) lock
Operating effort 操作力 Increment 步进 Adjust range 调节角度
随着当今科学技术及生活水平的不断改善和发展，人们对于座椅舒适要求也不断提升。其
中汽车座椅的舒适度及安全性设计已成为当今汽车产商所关注的主要内容。座椅的主要功能是 支撑驾驶员及乘坐人员的身体，减缓路面不平传给人体的冲击并减弱由此而引起的振动。给驾 乘提供舒适、安全的乘坐条件和便于驾驶操作的良好的工作条件。由生物动力学研究表明，长 时间地承受高强度的全身振动对于人体健康的损害是相当严重的。主要是腰脊和相关的神经系 统会受到影响。新陈代谢以及源于机体内部的一些其他因素会恶化这个影响，通常认为环境因 素，如身体姿势、低温及气流会引起肌肉疼痛。：
安全带提醒装置SBR是当驾驶员和前排乘员
没有使用安全带时，提醒驾驶员和前排乘员 的系统。 系统由探测未系安全带的传感器和两级提醒驾 驶员的信号（第一级是视觉信号，第二级是视觉 和听觉信号）所组成。 对于车祸事故中的乘员，正确的使用安全带是 最有效的保护措施，这一结论已得到大家的公认。 调查表明，大多数不系安全带的乘员在受到适当
软头枕对某款座椅鞭打损伤的影响分析
软头枕对某款座椅鞭打损伤的影响分析
张爱法;何山;丛艳军
【期刊名称】《汽车实用技术》
【年(卷),期】2024(49)10
【摘要】佩戴软头枕会改变座椅在追尾事故中的保护效果,但是目前针对佩戴软头枕时的鞭打性能研究几乎没有。
为探索软头枕在追尾事故中的作用,设计并完成了佩戴软头枕和未佩戴软头枕两种工况下的鞭打对比试验。
结果表明,座椅佩戴软头枕会使假人头部较早的接触座椅,支撑并缓冲假人的头部运动,减缓假人头部向后甩动的剧烈程度;并使假人各部位的损伤减小,颈部伤害峰值明显降低;同时,具有提高座椅鞭打得分的作用。
研究成果作为追尾事故的一种预研数据积累,将服务于后续新版鞭打规程的制修订工作。
【总页数】5页(P88-91)
【作者】张爱法;何山;丛艳军
【作者单位】中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U462;U463.836
【相关文献】
1.浅谈汽车座椅头枕防鞭打设计
2.轿车座椅头枕鞭打性能研究
3.谁最不怕"追"81款车座椅及头枕测试成绩
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汽车头枕十大品牌推荐
汽车头枕十大品牌推荐1、卡耐CONNER2、吉吉GIGI3、诺伊曼诺伊曼源自美国，中国生产研发基地成立于1988年，中国管理机构位于上海，具备完善的独立实验和测试能力，诺伊曼对产品质量要求近乎苛刻，它的原材料及生产工艺皆与美国品质一脉相承，诺伊曼在研发上孜孜以求，专注于零压绵新产品的创新与改良，以适合中国市场需求。
4、伊仕百得EXspider5、新珀上海智冬实业有限公司是一家主要从事汽车用品领域的产品的设计、开发、生产、销售于一体的企业，公司秉承着以质量求生存、敬顾客如上帝、科学技术是第一生产力的方针，不断的完善自身技术、产品的优势，在加强科学管理的同时，提升员工自身价值，为公司的发展提供了坚实基础。
6、凤梧桐FWT凤梧桐汽车用品有限公司成立于2006年，坐落于中国浙江，是一个生产、实体销售、线上销售集于一体的专业团队，厂房占地约5000平方米，专业经营中高端汽车坐垫、方向盘套、汽车抱枕、空调被等。
7、车仆8、安程Anjuny始创于1989年的ANJUNY(安程)品牌，系由英国ANJUNY安程设计机构拥有，一直以“极致尊荣，英伦风尚”为品牌核心理念，为车主设计代表奢华与品位的汽车饰品和尖端改装件，倡导一种唯美、奢华风格的尊荣汽车生活。
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10、淇淇QiQi1、防止追尾撞击事故中的颈椎伤害，关键在于发生撞击事故时让乘员的头部和上身一起和谐地运动。
测试表明在座椅头枕有足够的高度，身体、头部都有效接触座椅及头枕情况下，碰撞给车带来的加速度，将通过座椅靠背及头枕同时传递给身体和头部，从而有效降低碰撞时对颈椎的伤害。
换句话说，乘车过程中我们要尽量保持整个身体(包括头部)与座椅的充分接触。
移动行李对前排座椅冲击试验研究
移动行李对前排座椅冲击试验研究作者：李勋来源：《汽车科技》2017年第04期摘要：对国标GB15083和欧标ECE R17中关于行李位移乘客防护装置的试验方法进行分析，可知国标GB15083中没有移动行李对前排座椅冲击试验的相关法规要求。
进行前排座椅行李防护验证试验，对比结果，得出移动行李对前排座椅冲击试验结果的影响因素，同时提出相关改进方向，为前排座椅设计和性能分析提供参考。
关键词：移动行李；前排座椅；冲击试验中图分类号：U463.83 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）04-0088-04Abstract： The test procedure for devices intended to protect the occupants against displacement of luggage indicates that GB15083 lacks the requirements on the impact test of the displacement of luggage to the front seat， compared with ECE R17.The result of the validation test of the front seat to luggage retention shows the factors affecting the test result. At the same time， the improvement direction is put forward and it provides a reference for design and performance analysis of the front seat.Key Words： displacement of luggage； front seat； impact test1 引言随着我国汽车保有量的不断增长，道路交通事故频发，汽车的安全问题得到社会越来越多的关注。
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河北工业大学城市学院
毕业设计说明书
作 者： 陈慧超 学 号： 085265
系： 机械工程
专业： 车辆工程
题 目：
汽车座椅头枕冲击试验装置设计
指导者：
武一民 教授
评阅者：
2012 年 06月 01 日
河北工业大学城市学院2012届毕业设计说明书
毕业设计（论文）中文摘要
汽车座椅头枕冲击试验装置设计
摘要：
汽车座椅头枕是汽车上与人体接触最密切的部件，汽车座椅不但要乘坐舒
适，还应能承受人体重量，同时还应能经受车辆诸如起步、加速、制动等重复
动作和碰撞事故的冲击，汽车座椅头枕是汽车上重要的被动安全系统之一。每
年的汽车乘员伤亡事故中，有相当大的比例是有成员与座椅的二次碰撞或车辆
固定件失效一起的。因此,国家和行业制定了一系列的技术标准和试验方法,
对汽车座椅头枕的要求越来越严格。
本文主要介绍汽车座椅和根据国标、行业标准及试验方法研制汽车座椅头枕冲
击试验装置。.
关键词: 汽车座椅 汽车座椅试验 试验设备研制
河北工业大学城市学院2012届毕业设计说明书
毕业设计（论文）外文摘要
Car Seat and Headrest Impact Test Design of the Device
Abstract ：
Car seat and headrest is a part car with human body contact most
closely ，Car seat not only want to take the comfortable, should also
be able to withstand the human body weight, also should be able to
withstand vehicles such as the beginning, accelerate, brake repetitive
movements and the impact of the crash. car seat headrest is important
in the car of the passive safety system . The crew accidents each year
that a large proportion of the members and the seat is a secondary
collision or vehicle fixed a failure cause. Therefore, the nation and
industry to develop a series of technical standard and test methods of
car seat headrest requirements more and more strictly.
This paper mainly introduces the car seats according to the national
standard, the industry standard and test methods ，to develop car seat
and headrest impact test device. .
Keywords: car seats, tryout of car seats, development of experiment
Equipment
河北工业大学城市学院2012届毕业设计说明书
目 录
1
绪论…………………………………………………………………………1
1.1 设计座椅头枕冲击试验装置的意义………………………………… 1
1.2 汽车座椅头枕国、内外发展状况…………………………………… 2
1.3 本次设计主要任务………………………………………………… 3
2 汽车座椅头枕的国家标准………………………………………………4
2.1 汽车座椅行业标准…………………………………………………… 4
2.2 汽车头枕行业标准…………………………………………………… 8
2.3 对汽车座椅头枕的结构和分类…………………………………… 10
3 国家规定汽车座椅头枕相关试验…………………………………………13
3.1 汽车座椅动态舒适性试验方法…………………………………… 13
3.2 汽车座椅头枕性能要求和试验方法……………………………… 14
4 座椅头枕冲击试验装置结构分析和设计………………………………16
4.1 总体尺寸的确定…………………………………………………… 17
4.2 摆锤总成的设计…………………………………………………… 18
4.3 绕绳机构总成设计………………………………………………… 19
4.4 CAXA 图纸设计……………………………………………………… 21
4.5 使用说明…………………………………………………………… 26
结论与展望………………………………………………………………… 27
参考文献………………………………………………………………………28
致谢………………………………………………………………………… 29
河北工业大学城市学院2012届毕业设计说明书
1 绪论
1.1设计座椅头枕冲击试验装置的意义
汽车作为一种交通工具，它的实际已经日趋完善。从它的诞生起，加速了世
界工业化的进程。并给人们生活带来了极大的方便，是现代交通史上的一次重大
突破，在现代化的今天，汽车在国民经济和人们的日常生活中正起着巨大的作用。
同时社会的需求也给汽车工业提出了越来越高的要求,其中座椅头枕作为汽车重
要组成部分，其行业标准非常严格。
汽车座椅是汽车内饰部件最重要的组成部分，也是与驾乘者联系最为密切的
部件，近年来越来越多地受到了人们的重视。根据J.D.Power的一项市场调查显
示，汽车座椅设计和车辆外形设计已成为消费者选购汽车的2个主要因素，而消
费者选择汽车座椅的要求依次为安全性、舒性、轻便。
一个性能优良的驾驶座椅除了为驾驶人员提供一个与人体生理特点相适应
的舒适而稳定的坐姿、良好的野位置、具备一定的操纵空间和安全空间外,最重
要是减轻传给驾驶人员身体的振动和冲击,满足振动舒适性评价标准。
头枕是为了提高汽车乘坐人员乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。
头枕的主要作用是在汽车受到冲撞时，具有防止反弹的作用，以保护驾乘人员的
头、颈椎部位不受损伤。
早期，汽车的研究主要是为汽车的动力性，经济型，制动性等。随着时
代的发展，各行各业的现代化程度的不断提高，以及计算机技术的发展，人们很
快解决了上述主要性能之后，把各项技术和精力转移到汽车各方面。如：汽车乘
坐的舒适性 平顺性，操纵稳定性，安全靠性等等一些细微的地方上来，而影响
这些因素的一个重要部件就是汽车座椅。
汽车座椅是汽车中将乘员，驾驶员和车身联系在一起的部件。它的功能是，
在规定的条件下，能够为驾驶员和乘客提供舒适的位置。正因它对汽车行驶的平
顺性，乘坐舒适性，安全性及操作方便性有很大影响，每年的汽车乘员伤亡事故