教您识别摩托车轮胎规格

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如何识别摩托车轮胎规格2010-09-23 09:59

摩托车轮胎规格的表示方法有多种多样,在这里我们只介绍最常用到的几种:

我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种,一种是代号标示法,另一种是公制标示法。代号标示法用“b-d”表示,其中b是轮胎的断面宽度,d是轮胎的内径也是轮辋直径,单位均为英寸,中间的“-”表示低压轮胎。摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa~343kpa之间,有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度,如2.75-17-4pr,表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸,轮胎的内径为17英寸,4pr表示该轮胎的帘布层为4层。英制规格表示方法:英制

规格的单位是英寸。公制规格表示方法:公制表示方法中,对轮胎特征的说明最为详细和完整,应用也最普遍,当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。

除了上述几种常用的规格表示方法之外,轮胎规格的表示方法还有许多种,如用于公路赛车的光头胎,以邓录普(dunlop)kr133这种赛车专用胎为例,其标记为3.75/6.50-18,分别表示轮胎高3.75英寸,轮胎断面宽6.50英寸,轮辋直径尺寸18英寸等等。轮胎是行走系统中的重要部件之一。它所起的作用有:(1)直接与路面接触,承受车身的重量;(2)利用其充气后所具有的弹性,缓和并部分吸收行驶中由于道路不平所引起的震动和冲击;(3)保证车

辆行驶时有可靠的附着力而不至打滑。轮胎维护与保养的要点是:保持轮胎有一定的充气压力轮胎的充气压力适当,可以使摩托车具有最大的牵引力、稳定性、驾驶舒适性和较长的使用寿命。轮胎压力不足不仅加大行驶阻力,增加发动机的负荷和燃油消耗量,有时还会使轮胎从轮圈上脱落。而轮胎压力过大会降低摩托车的稳定性,使用行驶中有“蹦”的感觉。保持轮胎的完好和胎面的清洁每次收车后最好要检查一下前后轮胎的胎面,清除嵌在花纹里的小石子和其它异物。如发现有小铁钉和小铁片时,要马上取出,并仔细检查内胎是否被扎破。摩托车外胎一般不宜修补,因为热补后的胎面高于其它部分,车在行驶时会上下颠簸。修补内胎最好采用火补的方法,在缺乏火补材料和夹具时,也可用补带胶冷补。如果经常路过不清洁的路段,路面上常有散落的铁屑和碎玻璃,为了防止内胎所破无法修补,可随车带一套专用工具,它们是:撬胎棒两根、小型气筒一个、小折剪一把、补带胶水一管、补胎皮数块。内胎的更换主要看其老化程度和完好程度。扎过的内胎虽然进行了修补,但其可靠性与没有扎过的完好的内胎相比,已大大降低。一般用过一年的内胎或已行驶八千千米以上的内胎,即应考虑更换新胎。更换新内胎时,最好在其外表面稍稍涂一薄层滑石粉,再装入外胎使,这样可以防止内胎老化和与外胎粘连。在装卸外胎时,最好有专用的撬胎棒(板),不要用边缘锐利的工具,以防在操作过程中损伤轮胎。避免日光曝晒和沾染油污经常在日光下曝晒,紫外线会使轮胎干裂、老化,因此最好把摩托车停入在防尘、防晒、防雨的通风处,或者往车上盖一块苫布,这样不仅对轮胎有利,而且对车上的油漆、电镀、塑料件也会起到保护作用。现在市面上能够买到一种轮胎养护剂,使用起来很方便,喷上一层就行。有条件的朋友可以试一试,对轮胎的保护力很大的,尤其可以抗紫外线,防止橡胶老化。油污、酸碱等对橡胶有腐蚀作用,因此应避免轮胎同这些东西接触。长期不用的车最好用木架把整车架起来,以防轮胎某一小段长期负重,引起变形。最后,为了大家都能保养好自己的轮胎,在告诉大家一些必不可少的小常识。一只测量轮胎压力的胎压表是不可或缺的,表可以分为几种,机械式的,有油丝表针式的,还有压力顶杆式的等。当中以油丝的最为准确和长寿,价钱也最贵。还有一些是电子式液晶显示的,价格不是很贵,指数也很容易读,只是买回来最好和高级的指针表对一对,看看数值是否一致,一致了以后就是最方便的一种胎压表了;只是还要注意表的电池电量,一旦电量不足,会造成读数的不准确。我现在用的就是个高级的电子表。价钱和机械的差不多了,用起来和携带上很方便的。轮胎上面写着很多密

密麻麻的字,那些字都代表什么呢?下面我具体给大家讲解一下。举例一条倍耐力pirelli 的dragon gts,从最大的pirelli商标开始,往右面数:pirelli: 不用问了,品牌mtr24: 这款轮胎的型号。前轮胎为mtr23。和它是一对。dot-???: departement of trans portation美国和加拿大交通工具部门的审核号码09/02: 出厂日期,02年9月pirelli

(小字)made in gemany: 这条轮胎的制造所在地,德国maximum load capacit y . maximum psi: 最大负载量和最高允许压力dragon gts: 这款轮胎的名字--

>: 箭头所指的方向为车轮滚动的方向,就是安装方向190/50 zr 17: 轮胎宽度190毫米,50的扁平比,zr,轮胎允许车子最高速度超过240,安装于轮辋直径尺寸为17英寸73w: 73是指365公斤的最大负载,w是指最快速度允许270以上tubeless: 轮胎形式为无内

胎。(tube type为有内胎形式)homologation number: 厂家的此类产品编码o: 这里的明显记号是轮胎的最轻点,安装时应和轮圈相对应,为的是好有出色的动平衡基本上进口轮胎的代码都是这样编排的,我就仔细比较过我用过的米淇林和现在的倍耐力,号码位置都是一样的,除了指标不一样和个别厂家自我的代码。上面说的一些字母的具体含义大家不太明白请往下继续看,你一定能用到这些找出分析出你自己轮胎的具体面貌。以下的字母

所对应的是轮胎的最高允许速度,单位是:公里/小时km/h(注意没有字母o和i)b----50 c----60 d----65 e----70 f----80 g----90 j----100 k----110 l ----120 m----130 n----140 p----150 q----160 r----170 s----180 t ----190 u----200 h----210 v/vb--240 w----270 这里要注意的是轮胎结构允许最大速度有几种:zr--最快240以上的车子,和v/vb的最快只达到240的车子以下的数字所对应的是轮胎的最高负载重量,单位是千克(kg)20---80kg 21---82.5 22---85 23---87.5 24---90 25---92.5 26---95 27---97 28---100 29---103 30---106 3 1---109kg 32---112 33---115 34---118 35---121 36---125 37---128 38---132 39---136 40---140 41---145 42---150 43---155 44---160 45---165 46---170 47---175 48---180 49---185 50---190 51---195 52---200 53---206 54 ---212 55---218 56---224 57---230 58---236 59---243 60---250 61---257 62---265 63---272 64---280 65---290 66---300 67---307 68---315 69---325 70---335 71---345 72---355 73---365 74---375 75---387 76---400 77---412 78---425 79---437 80---450 81---462 82---475 83---487 84---500 85---5 15 86---530 87---545 还有一项重要指标没告诉大家,差点忘了就是轮胎的压力公式。最常用的说2个气压是指作用在轮胎上面的负载,每平方厘米cm受力为2公斤kg。像一些胎压表只有psi这个单位,就是要换算了,公式为:1psi=0.0704公斤kg/平方厘米。算好了就可以为你的轮胎寻找合适的胎压了。

摩托车轮胎结构介绍以及使用指南

摩托车轮胎结构介绍以及使用指南 摩托车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车轮胎了,其直接影响到整车的操纵性能、驾驶舒适性、驾驶质量和整车安全性能等。 轮胎的结构 轮胎有2种基本结构:斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知,大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎,而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎;辐条式车轮轮胎需要有内胎,而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎;斜交线结构轮胎轮廓较圆,同时轮胎胎侧较高;而子午线结构轮胎轮廓较平,同时轮胎胎侧较短。 斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成,其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层,其会沿着轮胎滚动方向运行。 在轮胎滚动过程中,其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平,然后再弹回恢复到原来状态,其称为行驶面——其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化,而轮胎这种持续的挠曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利,但如果过度的挠曲变形以至于产生过多的热则会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。 子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直,其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低;由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形,因此轮胎轮廓较短。 子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷,其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车;而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。鉴于此,您在购买摩托车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。 对于斜交线式轮胎和子午线轮胎来说,其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同,轮胎胎冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。胎冠花纹沟槽越多,轮胎排水性能越好。通常巡航车和旅游车需要经常在雨

摩托车轮胎规格尺寸

摩托车轮胎规格尺寸精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1:1985 ISO 4249-2:1990 ISO 5751-1:1994 ISO 5751-2:1994 ISO 5751-3:1994 ISO 5995-1:1982 ISO 6054-1:1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1:1985《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)──第1部分:轮胎》、ISO 4249-2:1990《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)──第2部分:轮胎额定负荷》、ISO 5751-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第1部分:设计准则》、ISO 5751-2:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第2部分:轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第3部分:配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1:1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分:轮胎》ISO 6054-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(直径代号4至12)小轮径──第1部分:轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准,在主要技 术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理,并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充,增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定,使其规格系列更加完善,有利于与国际接轨,促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起,同时代替GB 2983-91。 本标准将使用条件特征编入附录A(标准的附录),公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B(提示的附录)。 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:青岛同泰橡胶厂。 本标准主要起草人:唐鸿昌、潘福泽、陈秋发、肖楚华、杨海英。 本标准于1982年3月首次发布:于1991年10月第一次修订。 本标准委托全国摩托车自行车轮胎轮辋标准化分技术委员会负责解释。 1 范围

摩托车参数

摩托车主要参数意义详解 我们买了摩托,主要关心如何安全行驶、保养,对其技术性能关心的比较少,这也是对的。但我们买了新车后,面对其说明书上的一大堆技术参数,相信多数朋友与我一样,知知甚少,其实,这些参数对于我们了解车子的性能,是有很大帮助的。此主题主要想以弯梁车为主,对摩托车的型号意义、发动机编号意义、外观参数意义、车速、点火方式、车架号、轮胎参数等等,作一说明,有的是网上搜索的,有的是在书本上查找的,有的是个人了解。共分十个专题。 一、关于摩托车的型号编制方法 根据国家有关标准的规定,摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成,其组成形式如下: 1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。 2、规格代号用发动机总排量表示,排量单位为ml。 3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成,种类代号和车型代号分别用种类名称和车型名称中具有代 表性字的大写汉语拼音首位字母表示。(类型代号如下表所示)

4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同,但不是同一个基本型的车辆时,应用设计序号以示区别。设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序,当设计序号为1时应省略。设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。 5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。 轻便摩托车与摩托车在型号上的区别,是在规格代号后边加字母“Q”,其他的规定与摩托车相同。踏板车是近年来出现的一种新车型,在原标准中没有明确规定,为便于行业管理和公安车辆管理,现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。 举例 XDZ90T 其中 XDZ——新大洲牌: 90——排量为90ml级; T——踏板车。 YH50Q-2D

轮胎的规格型号说明

轮胎的规格型号说明(扫盲贴) 以205/65/R15 94V为例解释如下: 一、205:表示胎面宽度,单位是mm,指轮胎与地面实际接触的面积。 理论上讲,相同型号的轮胎,其胎宽越大抓地力越强,但是胎身也越重,所消耗的能量也越大。不同厂牌,型号的轮胎,即使轮胎表面的相关数据相同,也不表示胎宽也会相同,这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。有的轮胎上缘较圆弧,有的则方正,所以同一车轴的轮胎,最好是使用相同的厂牌、型号的,以免因为抓地力不同引起危险。 二、65:表示轮胎的扁平比,其单位是百分比%。 扁平比代表着“轮胎厚度/胎面宽度”的比例,因为这是个百分比,如果想知道胎壁厚度,只须将胎面宽度(mm)乘以百分比(%),如上所述,205x65%=133.25(mm),这就是轮胎的胎壁高度。基本上扁平比越大,胎壁越厚。以相同的厂牌,型号的轮胎,扁平比越小,代表着车辆在过弯时,胎壁因压缩产生的变形量越小,对循迹性的维持力越高,抓地力的损失越小。 三、R:Radial代表着辐射胎(子午线轮胎),就是表示这是辐射层轮胎。 现今所有的车款轮胎都是这种结构(不包含载重汽车) 四、15:代表轮胎内径以及轮毂外径,单位是英寸,理论上讲,这个数值越大,相对的胎壁也越薄,扁平比越小,循迹性越高,抓地力越高 五、94:代表着轮胎的最大载重系数,94代表着670KG,全车四条轮胎670x4=2680KG。 六、V:轮胎的速度等级,代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。

V=240公里/小时。车辆在这个速度下行驶,对轮胎而言可以承受。速度等级与轮胎本身的结构息息相关,车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进,所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。 行驶速度越高,这些应力变化的幅度也越大,所以安全速度限制越高的轮胎,结构强度也就越高,轮胎本身的品质与性能表现也就越高。 速度等级: L:120公里/小时 M:130公里/小时 N:140公里/小时 P:150公里/小时 Q:160公里/小时 R:170公里/小时 S:180公里/小时 T:190公里/小时 U:200公里/小时 H:210公里/小时 V:240公里/小时 Z:>240公里/小时 W:270公里/小时 载重指数——最大载重(KG)载重指数——最大载重(KG) 71——345 72——355 74——375 73——365 75——387 76——400 77——412 78——425

摩托车轮胎规格尺寸

摩托车轮胎规格尺寸 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1:1985 ISO 4249-2:1990 ISO 5751-1:1994 ISO 5751-2:1994 ISO 5751-3:1994 ISO 5995-1:1982 ISO 6054-1:1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1:1985《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)──第1部分:轮胎》、ISO 4249-2:1990《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)──第2部分:轮胎额定负荷》、ISO 5751-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第1部分:设计准则》、ISO 5751-2:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第2部分:轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第3部分:配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1:1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分:轮胎》ISO 6054-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(直径代号4至12)小轮径──第1部分:轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准,在主要技 术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理,并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充,增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定,使其规格系列更加完善,有利于与国际接轨,促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起,同时代替GB 2983-91。 本标准将使用条件特征编入附录A(标准的附录),公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B(提示的附录)。 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:青岛同泰橡胶厂。 本标准主要起草人:唐鸿昌、潘福泽、陈秋发、肖楚华、杨海英。 本标准于1982年3月首次发布:于1991年10月第一次修订。 本标准委托全国摩托车自行车轮胎轮辋标准化分技术委员会负责解释。 1 范围

轮胎规格替换表

轮胎规格替换表 轮胎高度为 胎面宽X 扁平比X2+轮辋直径例如:195/60R14高度为195X60%X2+(14X25.4) 高 度 : =615 185/65/15高度:222+381=603 205/50/16高度:205+406.4=610.4 计算方式: 扁平比=截面高度/截面宽度(H /W ) 原规格截面宽度 X 原规格扁平比 = 原规格截面高度 原规格截面高度 / 新规格扁平比 = 新规格截面宽度 原规格截面高度 / 新规格截面宽度 = 新规格扁平比 注:1. W :截面宽度 2. H :截面高度 55 系列 → 50 / 45 系列 55 系列 50 系列 45 系列 195/55 R14 195/50 R15 205/50 R15 ----- 185/55 R15 195/50 R15 205/50 R15 205/45 R16 195/55 R15 205/50 R15 215/50 R15 205/50 R16 205/45 R16 205/45 R16 205/55 R15 215/50 R15 205/50 R16 215/50 R16 215/45 R16 215/45 R16 215/55 R15 225/50 R15 215/50 R16 225/50 R16 225/45 R16 245/45 R16

205/55 R16 215/50 R16 225/50 R16 225/45 R16 225/45 R17 215/55 R16 215/50 R16 225/50 R16 225/50 R17 225/45 R16 245/45 R16 225/45 R17 235/45 R17 225/55 R16 245/50 R16 225/50 R17 245/45 R16 235/45 R17 245/45 R17 60 系列→ 55 / 50 / 45 系列 60 系列55 系列50 系列45 系列 175/60 R14 185/55 R14 195/55 R14 195/50 R15 ----- 185/60 R14 195/55 R14 185/55 R15 195/55 R15 195/50 R15 205/50 R15 ----- 195/60 R14 -----205/50 R15 215/50 R15 205/45 R16 215/45 R16 215/60 R14 215/55 R15 225/50 R15 225/45 R16 185/60 R15 195/55 R15 205/55 R15 205/50 R15 215/50 R15 205/50 R16 205/45 R16 205/45 R16 195/60 R15 205/55 R15 205/55 R15 205/50 R16 225/50 R16 215/45 R16 215/45 R16 205/60 R15 215/55 R15 215/55 R16 225/50 R15 215/50 R16 225/50 R16 225/45 R16 225/45 R17 215/60 R15 225/55 R16 -----245/45 R16 235/45 R17 215/60 R16 225/55 R16 225/50 R17 245/45 R16 235/45 R17 245/45 R17 65 系列→ 60 / 55 / 50 系列 65 系列60 系列55 系列50 系列

摩托车轮胎规格尺寸

摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1:1985 ISO 4249-2:1990? ISO 5751-1:1994? ISO 5751-2:1994 ISO 5751-3:1994? ISO 5995-1:1982? ISO 6054-1:1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准? 1998-04-01实施 前? 言 ??? 本标准是根据国际标准ISO 4249-1:1985《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)──第1部分:轮胎》、ISO 4249-2:1990《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)──第2部分:轮胎额定负荷》、ISO 5751-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第1部分:设计准则》、ISO 5751-2:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第2部分:轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)──第3部分:配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1:1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分:轮胎》ISO 6054-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(直径代号4至12)小轮径──第1部分:轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准,在主要技术内容上等效采用ISO标准。 ??? 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理,并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充,增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定,使其规格系列更加完善,有利于与国际接轨,促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 ??? 本标准从生效之日起,同时代替GB 2983-91。 ??? 本标准将使用条件特征编入附录A(标准的附录),公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B (提示的附录)。 ??? 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 ??? 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 ??? 本标准起草单位:青岛同泰橡胶厂。 ??? 本标准主要起草人:唐鸿昌、潘福泽、陈秋发、肖楚华、杨海英。 ??? 本标准于1982年3月首次发布:于1991年10月第一次修订。 ??? 本标准委托全国摩托车自行车轮胎轮辋标准化分技术委员会负责解释。 1 范围

轮胎基本知识

轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序:混炼,压延,成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类:子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的,而是与外胎断面接近平行,像地球子午线排列,帘线角度小,一般为0°,胎体帘线之间没有维系交点,所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎: 子午线轮胎主要分为两个大类:全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线,我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车,公交车,大巴车等等。按照工艺主要分为两大类:有内胎的和无内胎的。 (1)有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些: 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎,我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些,但是不同的而花纹设计,大大丰富了TBR产品的种类和花样,根据不同的环境和使用要求,进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹,驱动轮花纹,高速用花纹,矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12.00R20-18为例,12.00指的是轮胎的断面宽度,单位是英寸,R指的是子午线轮胎,是RADIAL的缩写,20指的是轮辋尺寸,该轮胎要装什么尺寸的轮辋,18指的是轮胎的层级,一般称之为“PR”(Ply Rating)。下面这个花纹就是高速用轮胎,全轮位。

轮胎尺寸标准

轮胎的种类 提起轮胎的种类,其实有很多种分法:有按车种分类的,有按用途分类的,有按大小分类的,有按花纹分类的,有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类,大概可分为8种。即:P——轿车轮胎; LT――轻型载货汽车轮胎;TB载货汽车及大客车胎;AG 农用车轮胎; OTR工程车轮胎;ID ――工业用车轮胎; AC飞机轮胎; MC摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类,包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎 等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外,还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是,载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数,而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎,其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的,因此,国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级,轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎,因为它的层级数不同,它的负荷能力也不相同,所以,不同层级的轮胎,

不能在同一轴上使用,否则,在高速行驶并负载的情况下就 会发生危险。比如:解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上,因为它们的层级不同,负荷不同,混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“ C”,以便和轿车用的子午线轮胎加以区 分。如:金杯面包车用的轮胎185SR14C其中的“C”即指此 轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定:客车用的轮胎,要在轮胎规格前面用字母“ P”加以表示。女口:切诺基用的P215 / 75R15轮胎,其中的“ P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很 多驾驶员不懂得这个“ P”字的含义,一味迷信它,认为美国 P”车上就必须使用带“ P”的轮胎,因此,在换轮胎时没有“ 字的轮胎不敢使用,经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商, 在遇到有这种心理的驾驶员以后,便把带“P”字的轮胎价位 卖得很高。其实“ P”字只是美国的一种规定,比如,我国上 海回力轮胎厂生产的轮胎185/70R14轮胎,要出口美国给福 特厂生产的天霸车配套使用,那么,根据美国的规定,上海回力厂生产的185/ 70R14轮胎的前面就要加个“ P”字,以 示此轮胎为客车用轮胎。所以,您在换轮胎时,千万不要被这个“ P”字唬住。相反,这个“ C'字。您倒要注意,并且, 如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C'字 轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线185SR14(轮胎,而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎,从轮胎的规格型 号来看,并没有什么区别,但就因为金杯面包车用的185SR14C 轮胎上

轮胎规格全参数解释

轮胎规格参数解释 胎规格,是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说,就是车子所穿的四只鞋子的大小,鞋底的设计如何,是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响,下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格,一般由六部分组成,“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示,其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。

轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。

扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。

轮胎类型代号,常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示,来表征轮胎承受负荷的能力,数值越大,轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。

《摩托车轮胎通用技术条件》

Q/ZS 宗申产业集团有限公司企业标准 Q/ZSJY 62-2006 代替Q/ZSJY 62 -2005 摩托车和轻便摩托车 轮胎通用技术条件 2006-10-21发布2006-10-23实施 宗申产业集团有限公司发布

前言 本标准与Q/ZSJY 62-2005的异同: 1 调整了以下指标: ——邵尔硬度; ——扯断强度; ——扯断伸长率; ——定伸强度; ——永久变形; ——阿克隆磨耗; ——耐臭氧无龟裂; ——外胎的胎面与帘子布层附着力; ——接头拉伸强度(A类); ——气门嘴胶座与胎身粘合强力; ——耐久性试验参数。 2 调整了标准的格式。 本标准由宗申产业集团有限公司标准认证技术委员会提出。 本标准由宗申产业集团有限公司标准认证技术委员会归口管理。 本标准由宗申产业集团有限公司技术中心主任吴健批准。 本标准起草单位:宗申产业集团技术中心。 本标准主要起草人:---。 本标准首次发布时间:2005年8月20日。 本标准备案号:QZSJ/0058。 Ⅰ

摩托车和轻便摩托车轮胎通用技术条件 1 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车轮胎的材料、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车轮胎(以下简称“轮胎”)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 518-1997 摩托车轮胎 GB/T 519-1993 充气轮胎物理机械性能试验方法 GB/T 521-2003 轮胎外缘尺寸测量方法 GB/T 2828.1-2003 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB/T 2983-1997 摩托车轮胎系列 GB/T 7036.2-1997 冲气轮胎内胎第2部分:摩托车轮胎内胎 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T 13203-1991 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-2002 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-1991 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 HG/T 2177-1998 轮胎外观质量 3 材料 3.1 轮胎外胎 3.1.1 外胎材料可选用:生胶(包括天然橡胶,顺丁橡胶、丁苯橡胶等合成橡胶,再生胶)。 3.1.2 骨架纤维材料(包括棉纤维、人造丝、尼龙、聚酯、玻璃纤维、钢丝等)以及炭黑和填充物等。 3.2轮胎内胎 内胎材料可选用: a) 天然橡胶及天然橡胶并用胶内胎(简称“A类”); b) 丁基橡胶及丁基橡胶并用内胎(简称“B类”)。 4 要求 4.1 规格、尺寸和基本参数 4.1.1 轮胎外胎的规格、尺寸和基本参数应符合GB/T 2983-1997的规定;其中新胎尺寸公差: a) 断面宽度为±4%; b) 外直径为±1%。 4.1.2 轮胎内胎规格应符合GB /T 518-1997的规定。 4.2 安全性能

轮胎升级规格对照表

轮胎升级规格对照表 想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格;有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内,以下我们就来以实例试算看看: 若是以185/60R14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下: 轮辋:14英寸,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧:胎面的60%,18.5厘米×0.6=11.1厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2 胎侧:11.1厘米×2=22.2厘米 直径:35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格,可以吗? 轮辋:15英寸,15英寸×2.54厘米=38.1厘米 胎侧:胎面的50%,19.5厘米×0.5=9.75厘米, 但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2 胎侧:9.75厘米×2=19.5厘米 直径:38.1厘米+19.5厘米=57.6厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值仅在0.3%,可说是轮胎升级的最正确数字,而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60R14规格的轮胎,会有什么后果呢? 轮辋:14英寸,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧:胎面的60%,18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米 直径:35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟着失准;而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。

工程机械轮胎规格

工程机械轮胎规格 充填轮胎 1 范围 本标准规定了充填轮胎的规格尺寸、技术要求、试验方法、检验规定等内容。 本标准适用于重型自卸车、装载机、挖掘机、铲运机、推土机等工程机械的充填轮胎,也适用于工业车辆(叉车、牵引车、平板车)的充填轮胎。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适于本标准。然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB519 充气轮胎物理机械性能试验方法 GB521 轮胎外缘尺寸测定方法 GB528 硫化橡胶拉伸性能的测定 GB522 充气轮胎静负荷性能测定方法 HG2177 斜交轮胎外观质量 3 轮胎规格表示方法 3.1 普通断面轮胎表示方法 Q/XHL001-2007

轮辋名义直径代号 轮胎名义断面宽度代号示例:轮胎14.00-20 ①轮辋名义直径为20; ②轮胎名义断面宽度为14.00; ③表示为14.00-20 3.2 宽断面轮胎表示方法 轮辋名义直径代号 轮胎名义断面宽度代号 轮胎名义直径代号示例:轮胎27×10-12 ①轮辋名义直径为12; ②轮胎名义断面宽度为10; ③轮胎名义直径为27; ④表示为27×10-12。 4 技术要求 4.1 轮胎规格、基本参数主要尺寸、速度与负荷应符合表1的规定 Q/XHL001-2007

工程机械充填轮胎表1 Q/XHL001-2007

工程机械充填轮胎表2 Q/XHL001-2007

工程机械充填轮胎表3 Q/XHL001-2007

摩托车轮胎基本知识

摩托车轮胎基本知识 有关摩托车轮胎的基本知识 一、基本知识 自你购车时,厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品,只要轮子一转就开始对其磨损,磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同,其使用的寿命也不同。因此,当轮胎行驶到一定里程时,就应该更换。通常,胎沟不应小于2mm,否则,会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑,还有可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的,所以应该高度重视。如果要将轮胎大致分类的话,可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎(通常修车师傅所说的真空胎)两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内,不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低,也不用担心轮胎会从车轮上脱落,导致漏气的情形。因此,有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎,其原理是利用钢圈(轮辋)的轮缘与轮胎边缘的特殊构造,将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤,空气也不会马上消失,而且爆胎修理也很方便,因此很受摩友的喜爱。近年来,无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见,两种性质的轮胎各有所长。 通常,合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—1851S,其中,第一个90表示宽度为90mm;“/”后的90表示扁平比(%),即高度为宽度的90%;“—”后的18表示轮胎的内径为18英寸(1英寸=2.54cm),有些轮胎没标出扁平比,则说明扁平比为100%,即宽度等于高度*。 二、摩托车轮胎的选购 由于摩托车轮胎是消耗品,因此,更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的受力不同,后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎,或者换几条内胎才需要换一条外胎。那么,如何选购一条合格的轮胎呢?或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。 选轮胎时,其规格一定不能错,即便是轮胎宽度窄一点,规格对了都能用,但是如果规格不对,要么装不上,要么装上太松不能用。这样岂不造成了不必要经济损失。确定了正确的规格后,就应该考虑轮胎的宽度了,笔者认为,如果经济允许的话,尽量选购宽一点的轮胎,因为宽胎与地的接触面大,抓地性就好,这样就能很好地传递驱动力和制动力,使发动机性能很好地发挥,提高驾驶的平稳性、舒适性和安全性。最后就得看胎纹了,胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标, 胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力,也影响了其抓地性能。因此,选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹,一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶,则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎,因为胎沟深和宽了,在轮子的转动下,由于离心力的作用便于排开水和其它杂物,使轮胎更好的与地面接触。如果经常在公路上行驶,则应选择胎沟紧密一些的,如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大,能使行驶时较其它轮

轮胎升级规格对照表

轮胎升级规格对照表 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

轮胎升级规格对照表 想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格;有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内,以下我们就来以实例试算看看: 若是以185/60R14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下: 轮辋:14英寸,14英寸×厘米=厘米 胎侧:胎面的60%,厘米×=厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2 胎侧:厘米×2=厘米 直径:厘米+厘米=厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格,可以吗 轮辋:15英寸,15英寸×厘米 =厘米 胎侧:胎面的50%,厘米×=厘米, 但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2 胎侧:厘米×2=厘米 直径:厘米+厘米 =厘米

与185/60R14规格轮胎的厘米相比,差值仅在%,可说是轮胎升级的最正确数字,而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60R14规格的轮胎,会有什么后果呢 轮辋:14英寸,14英寸×厘米=厘米 胎侧:胎面的60%,厘米×=厘米再×2=厘米 直径:厘米+厘米=厘米 与185/60R14规格轮胎的厘米相比,差值已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟着失准;而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。 轮胎升级规格对照表(直径差均在3%以内)蓝色为民意系列车型轮胎升级规格

摩托车轮胎规格尺寸

摩托车轮胎规格尺寸 摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1:1985 ISO 4249-2:1990 ISO 5751-1:1994 ISO 5751-2:1994 ISO 5751-3:1994 ISO 5995-1:1982 ISO 6054-1:1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1:1985《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)??第1部分:轮胎》、ISO 4249-2:1990《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)??第2部分:轮胎额定负荷》、ISO 5751-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第1部分:设计准则》、ISO 5751-2:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第2部分:轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第3部分:配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1:1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋??第一部分:轮胎》ISO 6054-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(直径代号4至12)小轮径??第1部分: 轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准,在主要技术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理,并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充,增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定,使其规格系列更加完善,有利于与国际接轨,促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起,同时代替GB 2983-91。

摩托车轮胎的规格介绍

摩托车轮胎的规格 我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种,一种是代号标示法,另一种是公制标示法。代号标示法用“b-d”表示,其中b是轮胎的断面宽度,d是轮胎的内径也是轮辋直径,单位均为英寸,中间的“-”表示低压轮胎。 摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa~343kpa之间,有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度,如2.75-17-4pr,表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸,轮胎的内径为17英寸,4pr表示该轮胎的帘布层为4层。 英制规格表示方法:英制规格的单位是英寸。 公制规格表示方法:公制表示方法中,对轮胎特征的说明最为详细和完整,应用也最普遍,当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。 除了上述几种常用的规格表示方法之外,轮胎规格的表示方法还有许多种,如用于公路赛车的光头胎,以邓录普(dunlop)kr133这种赛车专用胎为例,其标记为3.75/6.50-18,分别表示轮胎高3.75英寸,轮胎断面宽6.50英寸,轮辋直径尺寸18英寸等等。 轮胎上面写着很多密密麻麻的字,那些字都代表什么呢?下面我具体给大家讲解一下。 举例一条倍耐力pirelli的dragon gts,从最大的pirelli商标开始,往右面数:pirelli: 不用问了,品牌 mtr24: 这款轮胎的型号。前轮胎为mtr23。和它是一对。 dot-???: departement of transportation美国和加拿大交通工具部门的审核号码09/02: 出厂日期,02年9月 pirelli(小字)made in gemany: 这条轮胎的制造所在地,德国

maximum load capacity . maximum psi: 最大负载量和最高允许压力 dragon gts: 这款轮胎的名字 -->: 箭头所指的方向为车轮滚动的方向,就是安装方向 190/50 zr 17: 轮胎宽度190毫米,50的扁平比,zr,轮胎允许车子最高速度超过240,安装于轮辋直径尺寸为17英寸 73w: 73是指365公斤的最大负载,w是指最快速度允许270以上 tubeless: 轮胎形式为无内胎。(tube type为有内胎形式) homologation number: 厂家的此类产品编码 o: 这里的明显记号是轮胎的最轻点,安装时应和轮圈相对应,为的是好有出色的动平衡

97-24-EC 第1章 摩托车、三轮车、全地形车的轮胎及其安装要求(中文版)

申请零部件型式认证的某型轮胎样品应具有以下清晰易见、不可拭除的标记:申请者的品牌或商标、为零部件型式认证标记预留的充足空间。 3. 零部件型式认证标记 按本指令型式认证过的该型式所有轮胎应具有零部件型式认证标记,见1992年6月30日发布的指令92/61/EEC 《两轮或三轮机动车型式认证》附件5。 4. 轮胎型式的变更 4.1. 轮胎胎面花纹的变更不需要重新进行附件II 所述试验。 附录1 某型拟安装于两轮或三轮机动车的轮胎的描述文档 (伴随零部件型式认证申请提交) 项目号(由申请者指定): .................................................................................................... 某型拟安装于两轮或三轮机动车的轮胎的零部件型式认证申请应包含以下信息: - 轮胎制造商标识; - 本附件第1.2.1至1.2.15所述信息。 附录2 某型拟安装于两轮或三轮机动车的轮胎的零部件型式认证证书 样本 型式认证主管机关名称 零部件型式认证号码: .................................. 延伸号码: ................................. 1. 轮胎品牌或商标: ............................................................................................................. 2. 轮胎型式: ............................................................................................................. (1) 3. 制造商名称及地址: .................................................................................................... 4. 制造商授权代表名称及地址(若有的话): ............................................................... 5. 受试轮胎提交日期: .............................................................................................................. 报告号: ................................... 技术服务机构: ............................... 日期: ............................... 6. 零部件型式认证予以 批准/延伸/拒绝(2). 7. 地址: ...................................................................................................................................................... 8. 日期: ...................................................................................................................................................... 9. 签名: ...................................................................................................................................................... (1) 应指明以下信息: - 轮胎规格标志; - 用途类别; - 负荷能力指数; - 速度级别符号; - 最高许可速度和相应负荷能力(适用时)。 (2) 删除不适用的条目。 附件II 定义定义、、标记和要求 1. 定义 本章适用下述定义: 1.1. “轮胎型式”指以下基本特征相同的轮胎: 1.1.1. 品牌或商标 1.1. 2. 轮胎规格标志; 1.1.3. 用途类别(普通(normal):指普通道路上使用的轮胎;特殊(special):特殊用途如道路和非道路用途的轮胎;雪泥 (snow)和轻便型(mopeds)); 1.1.4. 结构(斜交、带束斜交、子午线); 1.1.5. 速度级别符号;

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