我国汽车出口问题分析
汽车出口的风险管理与应对策略
汽车出口的风险管理与应对策略汽车出口业务是汽车行业中的重要组成部分，对于企业来说具有重要意义。
然而，与其它出口业务一样，汽车出口也充满了各种风险。
在这篇文章中，我们将就汽车出口的风险进行分析，并探讨相应的应对策略。
1. 市场风险首先，汽车出口面临的主要风险之一是市场风险。
汽车出口企业需了解目标市场的政治、经济、文化等方面情况，以及当地相关法律法规，这些因素都可能对汽车出口业务产生影响。
政策变化、经济波动、消费者偏好变化等因素都可能带来市场风险。
在面对市场风险时，企业可以通过制定市场调研计划，加强对目标市场的了解，及时调整产品策略，灵活应对市场变化。
2. 价格风险汽车出口企业还需要面对价格风险。
汽车市场价格波动较大，受多种因素的影响，包括原材料价格、汇率波动等。
价格波动可能导致企业盈利受损，影响出口业务的稳定性。
为应对价格风险，企业可以选择与客户签订长期合同，约定价格调整机制，或者通过期货交易等方式锁定成本，稳定出口价格。
3. 质量风险质量问题是汽车出口企业面临的另一个重要风险。
汽车产品质量问题可能导致产品召回、客户投诉等严重后果，对企业形象和声誉造成损害。
为规避质量风险，企业可以建立严格的质量管理体系，加强对产品质量的管控和监督，及时处理质量问题，并制定合理的售后服务政策，提升客户满意度。
4. 物流风险最后，汽车出口企业还需要面对物流风险。
汽车出口涉及到跨国物流运输，可能面临运输延误、损坏、丢失等问题，这些都会影响交货期和客户满意度。
为降低物流风险，企业可以选择合适的物流渠道和运输方式，建立良好的合作关系，确保货物及时安全到达目的地。
综上所述，汽车出口业务面临着多种风险，企业需要积极制定相应的风险管理和应对策略，做好风险预防和控制工作，确保汽车出口业务的稳定运行和持续发展。
只有如此，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
重庆市汽车出口贸易发展中存在的问题及对策研究
重庆市汽车出口贸易发展中存在的问题及对策研究随着重庆汽车贸易产业的不断发展，重庆汽车贸易的出口也得到了很大的改善，不仅自身的生产能力得到了很大的提高。
此外，贸易量，产品类型，出口地区和出口市场也在扩大。
作为重庆三大汽车产业基地之一，重庆汽车贸易行业自然会受到关注。
尽管重庆汽车市场目前状况良好，但在生产规模、产品质量和生产技术方面，重庆汽车市场与世界领先市场仍有很大差距。
这些问题对重庆汽车市场构成了巨大威胁。
但是通过波特的“钻石系”理论分析，重庆的汽车贸易市场仍有巨大的竞争力。
重庆的汽车贸易市场应当加强向行业前沿的学习，依靠重庆政府的支持，不断扩大自身的竞争力和发展力度。
标签：重庆汽车贸易；出口；竞争力前言：重庆是全国三大乘用车生产基地之一，汽车产业是重庆最大的支柱产业。
随着对外投资和政策支持的引入，重庆的汽车工业正在蓬勃发展。
汽车工业已发展成为完整的产业链，汽车出口逐年增加。
与此同时，汽车出口也面临许多问题，如中省经济发展带来的劳动力、土地、节能减排成本的增加；省外市场汽车贸易产品不断升级，`而企业研发能力不足；贸易保护措施继续升级，企业抵御风险的能力薄弱；这些都使重庆汽车贸易出口环境恶化。
研究重庆市汽车贸易的出口现状和竞争力情况，可以最大程度的促进重庆市汽车贸易企业的发展和重庆市汽车贸易的出口。
本文主要根据重庆汽车贸易出口数据，研究重庆汽车贸易的出口现状及相应对策。
结合我在大学期间学到的知识，我将了解重庆汽车贸易出口的现状和存在的问题。
然后分析了重庆汽车贸易出口的主要竞争力，最后借鉴了省内外汽车贸易行业的发展经验。
结合自身的优势和不足，提出了促进重庆汽车贸易出口持续健康发展的对策。
一、重庆市汽车出口贸易现状（一）出口产品结构目前，重庆的汽车出口主要基于自主品牌或具有自主知识产权的产品。
目前，该省公司正在利用重庆相对较低的劳动力价格和成本优势，逐步在低端和高品质汽车产品的省际市场中立足。
对于重庆的大多数汽车公司而言，许多大型公交公司缺乏自主品牌的制造，因为他们严重依赖跨省巨头的技术和品牌。
浅析比亚迪新能源汽车出口现状、问题及对策
浅析比亚迪新能源汽车出口现状、问题及对策本文以比亚迪为例，分析其新能源汽车的出口现状，并与特斯拉、丰田等全球优秀车企进行比较分析，从而总结出目前比亚迪新能源汽车出口的优势和存在的问题，深入地剖析其影响因素，由此为促进比亚迪新能源汽车的出口提出相关对策。
标签：新能源汽车；比亚迪；出口现状；问题及对策近年来，我国新能源汽车行业实力提升较为迅速，2017年我国新能源汽车全球销量已占世界新能源汽车销量的47%，出口方面也逐渐有了一定的起色。
这很大程度上得益于国家对新能源汽车行业的扶持，以及顺应全球汽车行业向新能源汽车方向发展的大环境。
比亚迪作为国内新能源汽车研究与销售的代表性企业，值得对其出口贸易的发展现状与全球战略布局进行深入分析，寻求现有的出口问题和提出相关的对策。
一、比亚迪新能源汽车出口现状2017年，我国新能源汽车的出口量为106515辆，占汽车整体出口量的10.02%。
根据乘联会数据显示，至2017年全新数据统计，我国新能源汽车全年出口数额累计近3.8亿美元。
自2003年起，比亚迪不断深耕国际市场，对于未建立生产基地的新能源汽车市场，如日本、澳大利亚等国，主要采用出口贸易方式；而对于美国、巴西、保加利亚、匈牙利等国，则选择海外建厂辐射周边地区，采取出口贸易附加海外生产销售的方式。
数据表明，近年来，比亚迪在我国新能源汽车的出口贸易方面也有一定贡献。
单纯从出口贸易量来看，比亚迪新能源汽车出口规模正逐年扩大，但增长速率渐缓，目前其海外销售量仅占其全球销量的9.37%。
这主要是由于新能源汽车市场尚不成熟所导致的。
比亚迪出口的新能源车产品包括以E6为主的纯电动乘用车，比亚迪·秦为主的插电式混合动力车。
但是，由于欧洲、日本、美国等发达国家著名老品牌的混动车在现有市场上根深蒂固的优势，比亚迪作为一家资历尚浅的自主汽车品牌，由于起步较晚，对发达国家与地区的推广进程较慢，因此销量及利润并不高。
二、比亚迪新能源汽车出口存在的问题（一）出口产品及市场结构单一比亚迪选择的海外出口战略方式确实扩大了其海外销量，同时也造成了限制。
中国汽车出口的优劣势分析及应对策略
■叠
率 先 推 广 新 能 源 汽 车 。在 传 统 能 源 日渐 稀 缺 ，环 境 问 题 日益 加 剧 的今 天 ，开 发 利 用 新 能 源 变 得 日
３ 中国汽车面 临 的营销管 理劣 势 、
首先 ，营销活动和产品价值脱钩 ，不 同定位
益迫切 。而在这一领域 我国和世界先进水平 的差 距并不是很大 ，甚 至在有 的方面 已经达到或者超 过了世界水平 。大力发展新能源汽车 ，节能降排
的产 品都采取一样营销方法 。比如 ，每届车展本 应是收集消费者信息反馈 的最佳机会 ，却被不少
企 业 搞 成 了美 女 秀 。其 次 ， 出 口车 辆及 零 配件 服 务 跟 不 上 ，有 的企 业 汽 车 出 口就完 事 ，在外 没有 售 后 服 务 网点 和维 修 人 员 ，有 的 车 出 现 问题 零 配 件 供 应 又 不及 时维 修 人 员 不 到 位 ，这些 均影 响 我 国汽车产 品 出 口信誉 和扩大 出 口。 三 、 中国汽车 出 口 “ 出去 ” 的对策 走 汽 车 产 业 国 际竞 争 力 为在 现 有 的宏 观 环 境 和 产 业 发 展水 平 上 ，在 国内 外 汽 车市 场 上 以较 低 的 生产 （ 服务 ）成 本 和 与 众 不 同 的产 品 （ 服务 ）特 性 来 取得 最 佳 市 场 份 额 和 利 润 的 能力 。如 何 提 高
时劳动 成本 也只 有 ７ 美元 ，仍不 到通用 汽车 的十分 之 一 。其 二是 硬 件 设施 、零 部 件采 购 和 研发 成 本
３ 、节能降排高科技产品具有很强的竞争力 ２０ 北 美 国 际车 展 节 能 降耗 成 为 各 展 台上 吸 ０９ 引消费者 的最大卖点 。发展 中国家市场能被有 效 开 发 ，新 能 源 汽车 行 业 将 迎来 更 加 广 阔 的发 展 空 间。我 国财政部和科技部联合 出台的 《 节能与新 能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》 。 确定 了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补 贴 的对象 和标 准 。根 据 财 政 部 发 布 的 《 于 开 展 关 节能与新能源汽车示范推广试点工作 的通知》 ，此 次 财政 支 持 的 节 能与 新 能 源 汽车 主要 指 混 合 动力
浅析我国汽车出口存在的问题与对策
和联合开发的新阶段 ， 我国汽车 出口呈现 出
如下特点 ： １ ．我国汽车出 口总量呈快速增长。 中国加人 ＷＴ Ｏ 后， 尤其是 ２ ０ ０ ３ 年 以来 ， 中 国整车出 口快速增长 ， 汽车出口量从 ２ ０ ０ ２ 年的不足 ３万辆上升到 ２ ０ ０ ８年的 ６ ８ 万辆 ， 出 口量增加 了 ２ Ｏ 多倍。２ ０ ０ ８ 年受金融危机
、
（ 一） 我国汽车 出口的现状 近年来 随着我 国汽车工业迅 速发展 ， 我
国汽车产 品 已经开始 走向海外 市场， 并 呈现 快速发展的势头 ， 随着汽车工业 的发展， 出口 规模也 越来越 大。我 国汽 车产 品出 日始 于 １ ９ ５ ７ 年， 汽车产 品主要 以无偿援外的形式 出
导， 加大研发资金投入 ， 努力提高 自主创新 能力 ， 促进新能源汽车 的出口 ； 企业要重视 产 品质量和品牌建设 ， 积极拓展适合 现阶段
的多元化海外市场 ，完善服务 网络建设 ，以 实 现我 国汽车出 口 跨越 式发展 ， 转变我国外 贸增长方式。 我 国汽车 的出 口现状 及特 点
速增加 ， 从 ２ ０ ０ ３年开始 ，我 国的整车 出口 进人了 “ 井喷式 ”发展 阶段 ，２ ０ ０ ６起 出口增 速逐 渐加快 。２ ０ ０ ７年我国共 出口整 车 ６ ２ ． ２ ７ 万辆 ，出 口 额 ７ ３ ． １ ２ 亿美元 ，同 比分别增长 ７ ８ ． ９ ％和 １ ３ ３ ． ２ ％，２ ０ ０ ８ 年受金融危机影响 。 当年汽车 出口增幅收窄 。 ２ ０ ０ ９ 年的出 口金额 与 出口数量双双大幅下降 ， ２ ０ １ ０ 年随着 国际 经济环境 的改善我国的汽车出 口 逐渐 回暖，
一
的影 响 ， 汽车出 口量大幅下降 ， ２ ０ １ ０ 年随着 全球经济 的复苏 ，我国汽车出 口开始 回升 ， 整 车出口量达 ５ ７ 万辆 ， 同比增长 ５ ２ ． ５ ％， 尽
中国汽车出口贸易现状分析
中国汽车出口贸易现状分析及其应对策略摘要近年来 ,突飞猛进的中国汽车工业不断冲击着世界市场，汽车出口一再创出历史新高，中国成为了世界汽车出口大国。
但是在出口额高速增长的背后，中国汽车出口存在着制约其发展的结构等问题，尤其在金融危机之后，面临新的机遇和挑战，西方国家的贸易保护将会更加的严重，因此，在这种情况下，中国汽车如何提升自身，积极应对贸易战，实现健康稳定发展是十分重要的。
该文研究了中国汽车出口贸易的现状与发展趋势，探讨了加入WTO以及金融危机后，中国汽车出口面临的机遇和挑战，并揭示了中国汽车近几年出口受阻的成因及解决方案，最终促进中国汽车出口贸易的健康发展；与此同时，也为对今后其它工业产品的出口贸易进行深入地探讨、研究、分析提供理论依据。
关键词:汽车贸易比较优势贸易保护ABSTRACTIn recent years, China's auto industry continues impacting on the world market rapidly. Auto exports hit a high record again and again. China has become the world's major exporter of cars. But behind the high growth in exports, China's auto exports exists many issues restricting the structure of its development. Especially in the financial crisis, facing new opportunities and challenges, Western countries will adopt more severe trade protection. Therefore, in this case, How to improve their own cars in China, to actively respond to trade war, and to achieve healthy and stable development is very important. This paper studies China's auto export trade situation , development trend, and opportunities and challenges facing by China's auto exports, and reveals the causes and solutions of China's auto exports blocking in recent years, to promote the healthy development of automobile. At the same time, Provide a theoretical basis for other industrial products export ‘s study, research, analysis.Key words: auto trade Comparative advantage International trade protection目录引言 (3)1.中国汽车出口贸易的现状与存在的问题 (3)1.1中国汽车目前的产销概况 (3)1.2中国汽车出口的基本情况分析 (3)1.2.1中国汽车出口贸易的特点 (4)1.2.2金融危机对汽车出口贸易的影响 (5)1.3中国汽车出口贸易中存在的问题 (6)1.3.1中国汽车产业自身存在的问题影响出口 (6)1.3.2新经济条件下的贸易保护 (7)2．中国汽车出口贸易中问题产生的原因分析 (7)2.1主要内部原因 (7)2.1.1 中国汽车产业具有明显的比较优势 (7)2.1.2缺少自主核心技术 (8)2.1.3低质低价竞争出口结构不良 (8)2.1.4知识产权方面的问题 (9)2.1.5售后服务不健全 (9)2.2主要外部原因 (9)2.2.1金融危机的影响 (9)2.2.2汇率波动人民币升值影响 (10)2.2.3出口运输问题 (10)2.2.4贸易各方的利益冲突，是贸易争端的根本原因 (10)3.中国的应对策略 (10)3.1调整好出口结构，规范出口秩序 (10)3.2做好防范措施应对人民币升值 (11)3.3大力发展新能源革命,加强自主品牌建设 (11)3.4健全售后服务体系 (12)3.5大力推进走出去战略 (12)3.6加强熟悉行业积极应对贸易摩擦 (13)结论 (14)谢辞 (15)参考书目 (16)引言进入21世纪以后，中国汽车业飞速发展，在国际上的地位越来越重要。
我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析
２０１４年第９期·总第２４３期【国际经贸】我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析张 婧（周口师范学院，河南周口４６６０００）［摘 要］近年来，中国汽车产业迅猛发展，汽车出口规模逐步扩大。
在分析我国汽车出口现状的基础上，提出了汽车出口存在环境欠佳、缺乏品牌竞争力、创新能力不足、售后服务体系不健全等问题。
我国应加强政策引导，重视产品质量与品牌建设，加大研发投入，完善服务网络体系，以促进汽车出口。
［关键词］汽车；出口贸易；创新能力；售后服务［中图分类号］Ｆ７５２ ６５ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５－３２８３（２０１４）０９－００３１－０３ ［作者简介］张婧（１９８６－），女，汉族，河南驻马店人，助教，硕士研究生，研究方向：国际贸易。
我国汽车出口始于１９５７年，２０世纪６０、７０年代以无偿援外方式出口，２０世纪８０年代开始汽车产品贸易出口，但整体水平比较低。
近年来，在经济全球化的背景下，我国的汽车产业创造了巨大奇迹，２００９年我国汽车产销量已位居世界第一，但受国际金融危机影响，汽车出口量大幅下滑，当年出口量下降了５１％。
２０１０年随着国际市场复苏，出口量开始回升，２０１２年突破了１００万辆。
２０１３年出口９７ ７３万辆，但汽车出口量仅占到国内总产量的４ ４２％，这与我国的巨大产能是极不相称的，我国汽车出口还面临着很多问题亟待解决。
一、我国汽车出口现状（一）出口规模我国汽车产业起步较晚，但发展迅猛，现已成为全世界最大的生产和消费市场。
近十年来我国汽车出口也得以快速发展，２００３—２００７年，出口连续５年保持１００％以上的“井喷式”增长，出口量从２００４年的约１３万辆猛增至２０１３年的近９８万辆，增加了６倍多（见表１）。
表１ ２００４—２０１３年我国汽车出口量年份２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０１１２０１２２０１３出口数量（万辆）１３ ６３８８ ３２３４ ３４６１ ４４６８ １０３３ ２４５６ ６２８１ ４３１０１ ５０９７ ７３ 注：数据来源于中国汽车出口年鉴 （二）出口结构乘用车近年来出口量的增速远远超过商用车。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策羊杰1罗曼2(1•对外经济贸易大学国际商学院研修班在读学员，北京100029;2.中国电力传媒集团有限公司，北京100761)摘要：随着社会经济发展，我国汽车工业发展曰新月异，我国已经成为汽车出口大国。
虽然我国汽车出口额增长 迅猛，但出口过程也存在一系列制约因素。
特别是2008年金融危机后，我国汽车出口贸易面临着新的挑战，西方国 家贸易保护主义态势更加严重。
笔者主要分析了我国汽车出口贸易现状及存在的问题，并提出了相应解决措施，希望中国汽车出口贸易大船行稳致远。
关键词：中国汽车；出口贸易；问题;对策中图分类号：F752. 62;F426 文献识别码：A文章编号：2096 —3157(2020)36 —0031 —03汽车工业的产业联动效应以及高新技术吸附性比较强，很多国家都将汽车产业看成国民经济发展的重要支柱产业。
特别是加入世界贸易组织之后，我国在国际贸易中的地位不 断提高。
随着中国科学技术的发展，我国汽车产业迅速崛 起，并为我国经济发展作出了巨大贡献。
但就当前而言，我 国汽车产品技术水平还是远远落后于西方发达国家，这在一 定程度上影响了汽车出口贸易发展壮大。
这要求我们全面 梳理我国当前汽车出口贸易情况,分析其中存在的问题，找 到相应解决措施，推动我国汽车产业和汽车出口贸易更好 发展。
一、我国汽车出口贸易发展现状分析1.汽车出口增速明显减缓2019年，海外市场需求减少，美国单边贸易保护主义抬 头以及美国制裁伊朗给世界贸易发展带来了极大的不利影 响。
在这种情况下，我国汽车出口艰难前行，增长速度不断 下降。
2019年我国整车出口数量为101. 56万辆，同比增长0.7%，出口总金额为160.16亿美元，同比增长1.9%。
其中 包含出口乘用车66.01万辆，同比下降6.0%，出口商用车 35. 55万辆，同比增长17. 4%。
2.出口产品中旅行小客车和越野车出口增幅明显提升相关数据表明，2019年乘用车出口量依然明显超过商用车，乘用车占所有出口车辆总量的65.0%,同比下降4.60%。
中国新能源汽车出口影响因素分析
04
案例研究与实证分析
典型企业案例分析
比亚迪
作为中国新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发、产品创新和市场营销等方面具有显著优势，其成功经验对 于提升中国新能源汽车的国际竞争力具有借鉴意义。
蔚来汽车
作为新兴的新能源汽车企业，蔚来汽车注重品牌建设、用户体验和服务创新，其成功打入国际市场的经验值得其他企 业学习。
03
模型检验
对建立的模型进行检验，确保其合理 性和有效性。
实证分析结果与讨论
结果显示，政策支持和技术水平是影响中国新能源汽车出口的主要因素。政策支持力度越大，技术水 平越高，中国新能源汽车的出口量就越大。同时，品牌形象和市场开拓也是影响中国新能源汽车出口 的重要因素。
针对实证分析结果，提出以下建议：政府应继续加大对新能源汽车出口的政策支持力度，包括税收优 惠、补贴、贷款等措施；企业应注重技术研发和产品创新，提高自身技术水平；加强品牌建设和市场 开拓，提升中国新能源汽车的国际竞争力。
市场地位
中国新能源汽车企业在国内市场占据主导地位，并逐渐在国 际市场上获得认可，提升了中国新能源汽车的国际竞争力。
出口现状与国际竞争力
出口现状
中国新能源汽车出口量逐年增加，出口市场主要集中在欧洲、亚洲和北美洲等地。
国际竞争力
中国新能源汽车企业在国际市场上具备一定的竞争优势，主要体现在价格、品质和技术等方面，但品牌知名度和 渠道建设等方面仍有提升空间。
优化市场开拓与品牌建设
开拓多元市场
01
鼓励企业开拓国际市场，特别是欧洲、美国等发达国家市场，
扩大市场份额。
加强品牌营销
02
加大品牌宣传和推广力度，提高中国新能源汽车品牌的知名度
和美誉度。
中国新能源汽车出口影响因素分析
产品技术性能和创新能力是消费者选择的关键因素之一。中国新能源汽车需要不断提高产品性能，推 动技术创新，以满足国际市场需求。
售后服务与市场拓展
售后服务网络
建立完善的售后服务网络是提升国际竞争力的关键，包括服务站点布局、维修技术支持以及配件供应等。
市场营销策略与拓展
制定针对性的市场营销策略，加大品牌推广和产品宣传力度，拓展销售渠道，有助于中国新能源汽车在国际市场 中取得竞争优势。
05
影响因素：市场需求与消费者偏好
目标市场需求分析
市场规模
目标国家的汽车市场规模 和增长率，对新能源汽车 的需求程度。
政策环境
目标国家的环保政策、能 源政策以及对新能源汽车 的扶持政策。
基础设施建设
目标国家的充电设施、维 修服务等新能源汽车相关 基础设施的完善程度。
消费者偏好与趋势
消费者对新能源汽车的认知度和接受度
01
影响消费者是否愿意选择新能源汽车的重要因素。
车型偏好
02
不同地区的消费者可能对轿车、SUV、商用车等不同类型的新
能源汽车有不同的需求。
品牌忠诚度
03
消费者对于来自特定国家或品牌的新能源汽车的忠诚度和信任
度。
环保意识与文化因素
环保意识
目标国家消费者的环保意识和 环保行动的积极程度，影响对
新能源汽车的需求。
文化因素
与当地文化、价值观相契合的新能 源汽车设计和宣传策略，更容易获 得消费者的认同。
社会舆论
媒体、意见领袖等对社会环保议题 的关注度和舆论导向，影响消费者 对新能源汽车的态度和购买意愿。
06
建议与展望
提升产品质量与技术水平
质量控制
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DOC格式论文，方便您的复制修改删减 我国汽车出口问题分析 （作者:___________单位: ___________邮码: ___________）
[摘要] 在我国汽车出口兴旺的形势中，也要看到存在的危机。我国汽车行业面临的挑战和问题包括如何加大研发力度、扩大自主品牌、提高产品质量和档次，如何克服国际间技术性贸易壁垒、建立反倾销预警机制、开发国际市场，以及如何规范出口秩序、抑制恶性竞争等。我国汽车出口已经发展到了一个重要的关口。本文通过大量数据详细介绍了我国汽车出口呈现的新特点和趋势，指出了汽车出口中存在的问题，提出了我国汽车出口问题的应对措施。 [关键词] 国际贸易 汽车 出口
我国汽车产品出口始于1957年。在上世纪六七十年代，我国汽车产品主要按国家间的协定，以无偿援外的形式出口。80年代，开始了汽车产品贸易出口。在这一时期，汽车产品的整体出口水平仍较低。整车出口很少，汽车零部件出口的品种不多，数量不稳定，主要是标准件、摩擦材料、点火线圈、万向节、千斤顶等产品，而且大多是提供给维修市场的低档产品。主要市场是我国香港地区和东南亚国家。90年代，我国汽车工业引进了大量先进技术和设备，改善了DOC格式论文，方便您的复制修改删减 汽车工业产品构成，提高了产品质量，为扩大汽车产品出口奠定了基础。这一时期我国汽车产品的出口发展较快，出口额从1990年的1.27亿美元增长到1999年的11.87亿美元，增长约10倍,汽车零部件、载货汽车、摩托车、轿车和各种专用汽车都有出口。出口的国家近两年排名前三位的是美国、日本和德国。汽车商品额占汽车商品总出口额的50％以上。大客车、载货车主要出口非洲，摩托车出口东南亚、南美，零部件出口分布100多个国家和地区。 一、我国汽车产品出口呈现新特点 1.汽车产品及整车出口加速 自2000年开始，我国汽车及零部件出口每年以40％以上的速度增长，出口额为35.1亿美元，2003年出口总额达47.1亿美元；2004年出口81．56亿美元；2005年出口197．15亿美元，3年来同比分别增长34％ 、73％和141％ 。2006年上半年我国汽车产品出口113.27亿美元，同比增长44.32％。其中汽车整车出口尤为迅猛。自2000年开始，我国汽车整车出口增长速度每年都在7O％以上，2003年整车出口12.51万辆，2004年出口13.6万辆，2005年出口17．3万辆，同比增长120％，同期进口量为l6.19万辆，出口量首次超过进口量1.1万辆，实现了历史性转折。据统计，2006年我国汽车整车出口量达到34.35万辆，同比增长97.2%，出口金额31.34亿美元，同比增长97.8%，与2005年相比，出口数量和金额翻了一番。统计数据显示,虽然我国汽车在出口数量上逐年递增,但是净出口量却没有摆脱贸易逆差的境地!巨大的产能消耗换来的贸易逆差值得我们思DOC格式论文，方便您的复制修改删减 考! 2.自主品牌汽车成为出口主力 近年来，受国际大环境等因素影响，国内汽车市场增势缓慢，我国汽车厂商纷纷加速开拓海外市场。2005年，我国民营企业出口汽车50.9万辆，增长3.7倍，占当年出口总量的46.7％;国有企业出口32.3万辆，增长83.5％，占29.7％;外商投资企业出口2O.5万辆，增长1.1倍，占18.8％。 3.出口市场多元化态势 2004年，我国共向世界172个国家出口汽车，比上年增加了12个国家。分布较广，遍布世界六大洲，其中亚洲43个、非洲39个、欧洲37个、南美洲36个、北美洲2个和大洋洲l5个。按国别统计，出口金额在3000万美元以上的国家为4个，分别是美国、叙利亚、阿尔及利亚和哈萨克斯坦。其中向美国出口14.76万辆，向叙利亚出口1.85万辆。向叙利亚出口金额与美国不相上下，但数量仅为美国的八分之一。向哈萨克斯坦出口2161辆，金额3149万美元，同比增长达707.9％，均以7～8倍的高速度增长。 主品牌汽车已成为我国汽车出口的主力军。其中出口量最大的是奇瑞汽车，第二是吉利汽车。第三是夏利，出口额同比增长了近5倍。2006年上半年我国轿车出口达3。45万辆，超过2005年全年出口量。其中，我国自主品牌轿车出口总量达2万辆，同比增长466．8％，占全部轿车出口量的近6成。不少自主品牌的汽车厂家已经制定了出口计划。奇瑞汽车计划将实现25％的汽车出口规模；长DOC格式论文，方便您的复制修改删减 城汽车也计划完成出口汽车4万辆，并在2007年实现汽车内外销比例1：1；吉利甚至制定了1O年的汽车出口计划。要在2015年实现三分之二的汽车出口比例。 4.出口规模加大、向发达国家延伸 我国汽车出口开始向发达国家市场延伸。2006年上半年，我国汽车出口出现显著变化：欧洲、南美正在成为中国汽车出口的新市场。以汽车出口金额排序，我国对亚洲出口为第一，所占比例为47．4％;对欧洲出口跃居第二，占比例为21.5％;其次分别为非洲、南美洲、大洋洲和北美洲。按出口金额同比增长分析，欧洲达520％，南美洲达117％，亚洲为113％,非洲为34.6％。出口金额同比增长的变化说明，我国汽车出口市场正在改变以亚、非为主的格局，开拓了更广阔的市场。 二、我国汽车出口存在的问题 1.我国汽车出口迅速增长的背后，暴露的一些问题。 (1)汽车企业急于开拓海外市场．引发无序竞争。 (2)售后市场不足，不利于我国汽车产品形象。 (3)品牌危机及渠道劣势。 (4)技术含量低，产品质量欠佳。汽车技术落后，性价比相对过低，必然导致在国际竞争中的不利地位。 (5)低价出口。 (6)易陷入知识产权纠纷。 2.国外对我国汽车出口限制 DOC格式论文，方便您的复制修改删减 (1)技术认证壁垒。首先，我国汽车出口面临着车辆的行驶认证问题。中国的测试标准是独有的，不管是进口车还是中国国内生产的汽车，都要经过中国的认证程序，但是国外不认可这套测试体系，在中国经过测试的汽车，出口到国外要重来一遍。同样，在欧洲经过行驶认证的车辆，到中国也要重新测试一遍，这必然造成时间和费用的消耗。这个问题对于中国和外国汽车制造商来说都很麻烦。其次，目前国际上的认证标准繁多，不同的国家执行不同的标准，使中国的汽车出口受到极大阻碍。 (2)技术、油耗、排放标准壁垒森严。国内汽车出口，还要面对国外市场严格的技术、油耗、排放等诸多标准的考验，而一些标准又往往和知识产权保护一起，成为发达国家阻挡发展中国家后发优势的天然屏障。据介绍，仅美国市场，中国汽车要通过的美国汽车检验标准就多达400多项。一旦检测不合格就可能难以靠岸或面临召回。
3.运输障碍 由于汽车工业发展的滞后性，我国海运物流企业大多没有涉及汽车运输的滚装船业务。滚装船的运营成本高昂，只有在运载车辆的整体体积超过滚装船60％容积的状况下，海运物流企业才能够盈利。但我国汽车企业出口的量都比较零散，不足以支撑庞大的运费开支。我国的整车出口目前由日韩海运企业NYK、KLINE、现代运输等全球9大海运企业掌控。一般整车出口的关税征收按到岸价来计算，DOC格式论文，方便您的复制修改删减 到岸价由成本加保险和运费构成，保险的费用大约为2O美元～30美元，可以忽略不计，但由于第三世界国家的整车进口关税高达40％～50％ ，把这部分累加以后，每辆车的运费高达1950美元～2250美元。过高的运费损害了我国出口汽车在当地市场的竞争力。 三、我国汽车出口问题的应对措施 1.提高汽车出口准出门槛 国家四部委于2007年1月1日出台规范出口秩序的管理办法，针对上述众多弊端，通过资质考核、目录管理、实施品牌化管理等方式，对汽车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口企业实行生产企业授权管理，以剔除那些资质差的出口经营主体。根据企业提交的申报资料，符合条件的企业将进入“具有出口资质的汽车生产企业及其授权的出口经营企业目录”，未列入目录的企业，将不得从事汽车出口。提高汽车出口的准入门槛，以期为中国汽车出口的长远发展创造良性的发展环境和秩序。 2.加强汽车产品质量管理工作 为了提高出口汽车产品在国际市场上的信誉和竞争能力，扩大出口创汇，做好出口汽车产品质量许可证的颁发和监督管理工作，国家商检局、中国汽车工业总公司发布《出口汽车产品质量许可证管理办法(试行)》的通知。国家商检局会同中国汽车工业总公司全面负责出口汽车产品质量许可证的颁发和管理工作。由国家商检局和中汽总公司审查考核认可的检测单位负责出口汽车产品质量许可证的检测工作。企业生产条件的考核由所在地商检局会同汽车工业主管部门DOC格式论文，方便您的复制修改删减 共同负责。按有关规定审查、考核认可，具备条件的商检局，也可以承担指定产品的检测工作。凡列入《实施出口汽车产品质量许可证产品目录》的汽车产品，应在规定期限内申请办理质量许可证。未取得质量许可证的产品，不准提供出口。特殊车辆(包括试用样车)需经国家商检局和中汽总公司批准，方准出口。 3.积极挖掘海运物流市场 中国海运集团已经看到了海运物流市场前景，在2006年10月成立了汽车轮渡公司，并从日本航运公司订购了两艘二手滚装船，每艘可以装载1000辆汽车。中远集团目前有2艘滚装船，2007年将开展国际汽车运输业务，并从国外海运公司购置3条二手滚装船，每艘船可以装载700～1000辆汽车。 4.抵制低价出口 2006年5月10日商务部公布的《不正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(修订草案)目前正在向公众征求意见，一经采用，将会取代10年前原对外贸易经济合作部发布的《关于处罚低价出口行为的暂行规定》。这对于出口态势激增的汽车行业无疑是一个好消息，将更规范企业出口行为，维护汽车行业的整体利益。 总之，我国发展汽车出口贸易有许多优势，当然也有许多困难与问题。我们要认真做好此项工作，争取获得更多的收入。
参考文献: [1]程振彪:WTO与中国汽车工业发展对策研究