第6讲(1)-沥青路面使用性能气候分区 (1)分析

沥青路面讲义,长安大学,张登良编著《沥青路面》讲义

第一章绪论1第一节沥青路面及其发展1第二节沥青路面工作条件与工作特性3第三节沥青路面的损坏类型及原因4第四节对沥青路面的基本要求7第五节沥青路面使用性能的气候分区8第二章沥青结合料9第一节沥青材料的分类、组成和结构9第二节道路石油沥青的技术性质11第三节改性沥青12第四节其他沥青14第五节本章小结16第六节复习题16第三章沥青混合料技术特性17第一节沥青混合料的类型与组成结构17第二节沥青混合料强度机理及影响因素18第三节沥青混合料路用性能20第四节沥青混合料技术性质及标准23第四章沥青混合料组成设计（简介）26第一节普通热拌沥青混合料原材料及组成设计26第二节Superpave沥青混合料组成设计方法28第三节Marshall（马歇尔）和SuperPave 混合料比较30第四节GTM沥青混合料组成设计方法31第五章沥青路面结构设计31第一节概述31第二节弹性层状体系理论简介32第三节沥青路面结构组合设计33第四节我国沥青路面设计方法34第五节沥青路面改建设计37第六章沥青路面新技术与展望38第一节沥青玛蹄脂碎石路面38第二节透水性沥青路面42沥青路面讲义第一章绪论第一节沥青路面及其发展1.引题1)沥青路面设计理论方法以弹性层状体系静力学理论为基础，考虑行车荷载动力作用，引入材料动态参数。

2)长寿命沥青路面技术理念：路面设计寿命30~50年，期间整个路面结构完好，只作表层维护或修复。

3)水泥混凝土路面耐久性技术为实现混凝土路面经久耐用，需有耐久的路面结构和材料，包括路基、基层和面层。

4)路面新材料开发与应用2.沥青路面典型结构及使用现状1)早期使用情况我国早期高速公路路面通常由半刚性底基层、半刚性基层和沥青面层构成。

早期破坏比较严重。

2001年以前，沥青路面“水损坏”现象较为普遍；2001年以后，路面“车辙” 较为突出，不仅南方地区，北方地区的高速公路也出现了大量车辙病害。

通过不断地研究和实践，路面早期病害现象也得到了比较有效的遏制。

C13沥青路面.ppt

2020/6/12
雨量指标
潮湿区（>1000mm) 湿润区（500～1000mm) 半干区（250~500mm) 干旱区（<250mm）
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13.5 沥青路面的分类
路基路面工程
1、按强度构成原理分：
密实类 (dense grading）按最大密实原则设计矿料级配，其强度和稳定性主要取决于粘聚力和内摩阻力，按空隙率大小，分闭式（<6% ）和开式（>6%）,主要区别是 0.5 和0.074 mm之间颗粒含量不同，闭式多而开式少。前者热稳定性比后者稍差，但水稳性好、耐久性好。
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路基路面工程
3、表面损坏类：
松散剥落：沥青从矿料表面脱落，荷载作用下面层呈现松散现象，继而将出现坑槽破坏。原因：沥青与矿料黏附性差（沥青粘性差、石料潮湿等）；沥青在施工中过度加热老化。
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路基路面工程
泛油推移：沥青路面在使用过程中，集料表面被逐渐磨光，同时伴随沥青泛出。原因：集料软弱，宏观纹理和微观构造小；级配不当，粗料少，细料多；用油量偏大；沥青稠度大低等。
路基路面工程
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13.6 沥青表面处治
路基路面工程
主要用于三、四级公路面层或旧沥青路面抗滑、磨耗层等。单层：10~15mm，一油一石双层：15~25mm，二油二石三层：25~30mm，三油三石
一般采用层铺法施工，也可采用拌和法施工。
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嵌挤类 (interlock) 采用粒径较单一的矿料，强度主要来源是内摩阻力，粘聚力次要。

2012年一级建造师第06讲沥青路面、水泥路面以及中央分隔带和路肩施工技术

1B412025 掌握沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件一、透层施工技术(一)作用与适用条件1、透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。

2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

(二)一般要求1．凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。

2．表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。

3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。

(三)注意事项1．透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

2．如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。

3．气温低于IO0C时不宜喷洒透层油。

4．应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

5．喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。

6．在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

7．透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。

8．对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。

用6～8钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。

二、粘层施工技术(一)作用与适用条件1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。

2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前（规范已修改）(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。

(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

广西道路沥青气候适用性分析

中图分类号：１．３Ｕ４２２
文献标志码：Ａ
文章编号：６１２６【００Ｏ —００－０１７－６８２１）４１０３
广西地处中国南疆，低纬地区，濒热带海属南洋，接南岭山地，北西延云贵高原，于云贵高原向处
处的温度，而低温等级的温度则指路面表面的温度。为了确定广西沥青路面结合料的Ｐ分级，Ｇ收集广西８地区（中包括两个县级市）９１２０个其１５－００年的年极端最低气温、平均风速、平均降雨量、年年七八月每天的最高气温等，七八月份每天的最高对
均最高气温的最大值作为当年最高气温，将气象并资料的平均值及标准差进行汇总，果如表１所示。结
表Ｉ广西８个气象观测站观测资料
南宁
３．４７２
０．７８１４５．１５．５０．８７１１．Ｏ
０５．８０．６４０３．９
—
—
２０．１
４９Ｏ．
１．７９
１６．６
９．５Ｏ
６．８Ｏ
１４．７
１２．Ｏ
５．０８１５４．０
０４．９１８３．
桂林百色
河池
３．ｌ８１４．１Ｏ２
３．３７５３．Ｏ３
致使气温相同的不同地区，路面温度也很可能不同。因此，不能仅根据气温确定沥青的气候分区。

克里中国沥青路面气候影响分区方案

第 7 卷第 6 期 2007 年 12 月
交通运输工程学报
Journal of T raffic and T ransportation Engineering
Vo l.7 No.6 Dec .2007
文章编号 :1671-1637(2007)06-0064-06
中国沥青路面气候影响分区方案ຫໍສະໝຸດ (m2 · d)-1 ] 。
3 分区等级层次
上述四个划分指标分别体现了不同的气候过程和气候条件 , 并且这些气候过程和气候条件在对沥青路面的影响上基本处于同一水平。具体到某一区域 , 由于这些指标在全国的分布各不相同 , 各个指标所反映的气候过程和气候条件对沥青路面的影响就有了主次之分。不同区域间 , 各种影响沥青路面的气候条件和气候过程主次关系的区别应当是最主要的差异 , 因此在沥青路面气候影响分区中 , 应当在一级分区中体现这种差异。
(1)利用普通克里金估计和协克里金估计等方法对各相关指标进行空间化 , 生成 5 km ×5 km 栅格数据。
1 分区目的
沥青是一种对温度和水分都比较敏感的材料 , 气候对沥青路面的影响主要由降水、温度及其不同组合(简称水温状态)产生 , 影响显著的气候过程和气候条件主要包括高温过程、潮湿或降水与高温组合过程、潮湿或降水与冻融循环组合过程以及极端低温条件。另外气候因素中的太阳辐射也是沥青路面发生老化的重要影响因素。依据气候对沥青路面的影响 , 结合工程实践 , 本文明确了沥青路面气候影响分区的目的 :体现带给沥青路面不利水温状态的气候条件和气候过程的地域性差异 , 提供从总体上认识相关气候条件和气候过程异同性的平台 ;描述影响沥青路面光老化的太阳辐射条件分布情况。

2019最新《公路沥青路面施工技术规范》讲座体育

1.4.2.1.1泰波公式 P=100(d/D)n 式中:P——欲计算的某级粒径d（mm）的矿料
通过百分率，% D——矿质混合料的最大粒径 d——欲计算的某级矿质混合料的粒径mm n——试验指数，当n=0.5时为富勒的理想曲线，通常n在0.3~0.7之间
湖南省公路学会
一、沥青混合料基础理论
1.4.2.1.2同济大学i法级配公式 P=100ix-1
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一、沥青混合料基础理论
1.5.2.2骨架空隙结构：同悬浮结构相左，骨架结构的粗集料较高，且相互接触形成骨架，但细集料数量较小，不足以填充粗集料形成的空隙，形成开级配骨架空隙结构。摩阻力较大但粘聚力低，高温稳定性较好，适合于透水性路面
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一、沥青混合料基础理论
1.5.2.3骨架密实结构：兼备骨架空隙和悬浮密实两种结构的特点，不仅粗集料数量较高，相互接触形成骨架，且因断去了中间尺寸的集料，故而有相当数量的细集料填密骨架的空隙，形成了间断型骨架密实结构。这种结构密实度好、粘聚力强、内摩擦角高，高、低温性能都较好
SHRP研究的成果表明：沥青对于高温车辙的贡献率为29% 对于疲劳的贡献率为52% 对于温度裂缝的贡献率为87%
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一、沥青混合料基础理论
1.5.1.2 胶浆理论：沥青混合料是一种具有空间网络结构的多相分散体系。它是以粗集料为分散相而分散在沥青砂浆的介质中的一种粗分散系；同样，砂浆是以细集料为分散相而分散在沥青胶浆介质中的一种细分散系；而胶浆又是以填料为分散雅致而分散在高稠度的沥青介质中的一种微分散系，这三级分散系以沥青胶浆形成的内聚力最为重要
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一、沥青混合料基础理论
1.3.6沥青、改性沥青粘度与剪变率的关系 1.3.6.1沥青材料的拟（伪）塑性和触变性 1.3.6.1.1拟塑性：液体沥青在振动或搅拌时的

怎样选定沥青标号

怎样选定沥青标号怎样选定沥青标号1、石油沥青是原油在石油化工厂经过提取汽油、煤油、柴油及其它重油生的附产品，再经过加工或配制而成一种建筑材料，是铺筑现代公路、城市道路的主要材料，也用以制作房屋、地下结构、水工结构工程等的防水层和填缝材料。

2、道路石油沥青的分级用于公路、城市道路的石油沥青，称为道路石油沥青。

按照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》的规定，依据沥青的针入度共分为160、130、110、90、70、50、30等七个标号，其主要技术要求如表-1：3指标等级沥青标号针入度选用的气候分区软化点 15℃延度蜡含量（蒸馏法） 25℃、5s 、100g ABCA 、BC A B C 单位 0.01mm ℃不小于 cm 不小于 %为大于160号 140-200 注2 38 36 35 100 80 2.2 3.0 4.5130号 120-140 注2 40 39 37 100 80 110号 100-120 2-1 43 42 41 100 602-2 3-2 90号 80-100 1-1 45 43 42 100 50 1-2 1-3 2-2 44 42 2-3 70号 60-80 1-3 46 4443 100 401-4 2-2 45 432-3 2-4 50号 40-60 1-4 44 46 45 80 30 30号20-4055 53 50 50202、130号、160号沥青一般适用于寒冷地区中、低等级公路的层铺法表面处治沥青面层。

通常还用作乳化沥青、稀释沥青、改性沥青、改性沥青的基质沥青。

3、道路石油沥青的主要技术指标：一般又俗称三大常规指标：（1）、针入度：它主要表征沥青的稠度，也用以命名沥青的标号。

用针入度仪在试验室测定，即用标准试杯盛样，在25℃的水溶内，以100g重的标准试针，在5秒内自由落下刺入沥青试样内的深度，以0.01mm计。

（2）、软化点：它主要表征沥青对温度变化的敏感度。

邓学钧《路面路基工程》(第3版)(复习笔记沥青路面)

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13.1 复习笔记
沥青路面
【知识框架】
沥青路面的基本特性沥青路面的损坏类型及其成因概述对沥青路面的基本要求沥青路面使用性能的气候分区沥青路面的分类
三相体系与压实性能沥青混合料的结构力学特性沥青路面材料的结构与力学特性沥青混合料的黏弹性性质与力学模型沥青混合料的模量沥青混合料的强度沥青路面的高温稳定性沥青路面的低温抗裂性沥青路面的稳定性与耐久性沥青路面的水稳定性沥青路面的抗疲劳性能沥青路面的耐老化性能沥青材料沥青路面的原材粗集料细集料填料沥青混合料分类沥青混合料组成设计沥青混合料的选用沥青混合料的配合比设计洒铺法沥青路面面层的施工沥青路面施工与质量控制拌和法沥青路面施工沥青路面施工质量管理和检查
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台
辙、泛油、粘轮等病害，沥青路面应具有良好的高温稳定性，确保高温时期仍具有足够的
强度与刚度。
（2）低温抗裂性
从低温抗裂性的要求出发，沥青路面在低温时，应具有较低的劲度和较大的抗变形能
力，且在行车荷载和其他因素的反复作用下不致产生疲劳开裂。
表 13-1-1 沥青路面常见裂缝及成因
裂缝类型
成因
荷载型裂缝由于车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳强度而断裂
横向非荷裂缝载型
沥青面层缩裂
当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉，在基层开裂处的面层底部
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台
（1）足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力；