【VIP专享】广深沿江高速公路工 张拉压浆工程技术交底
高速公路一、二级施工技术交底内容
高速公路一、二级施工技术交底内容一、施工前准备工作1.1施工前的交底在进行高速公路施工前，施工单位必须对参与施工的各方进行技术交底。
主要包括设计单位、监理单位、施工单位、材料供应商和相关配合单位等，确保各方理解施工方案和要求。
1.2施工前的人员培训施工单位需对施工人员进行相关培训，包括施工工艺、安全防护、设备操作等方面的培训，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。
1.3施工前的材料和设备准备施工单位需对施工所需的材料和设备进行准备，保证施工进程顺利进行。
同时要对材料和设备的质量和数量进行检查，确保符合施工要求。
二、施工现场技术交底2.1施工方案的交底施工单位需要对施工方案进行详细的交底，包括施工方法、工序、施工顺序、质量要求等方面的内容。
同时对可能出现的问题和应对措施进行交底，确保施工过程中能够及时应对各种突发情况。
2.2安全防护措施的交底施工单位需对安全防护措施进行详细的交底，包括施工现场的安全要求、安全防护设施的设置、施工人员的安全意识培养等，确保施工过程中不发生安全事故。
2.3施工质量要求的交底施工单位需对施工质量要求进行详细的交底，包括材料的选用、施工工艺、施工过程的质量控制和检验等，确保施工质量符合相关标准和要求。
2.4施工进度的交底施工单位需要对施工进度进行详细的交底，包括施工计划、工期要求、施工节点和关键工序等，确保施工能够按时完成。
三、施工过程中的技术交底3.1施工过程中的问题和应对措施的交底在施工过程中，施工单位需及时对遇到的问题和应对措施进行交底，包括施工现场的调整、协调、解决方案等，确保施工进程不受影响。
3.2施工现场的安全和质量监督交底施工单位需对施工现场的安全和质量监督进行详细的交底，包括监督人员的职责、监督方式、监督要点等，确保施工过程中的安全和质量监督得到有力的保障。
3.3施工现场的协调和配合交底在施工过程中，施工单位需要对各方的协调和配合进行详细的交底，包括与设计单位、监理单位、环境保护单位等的沟通协调，确保施工进程顺利进行。
T梁张拉压浆技术交底 2
（1）张拉前进行“混凝土强度、混凝土龄期”双控：即张拉前梁体混凝土强度应达到设计要求,且龄期不少于7d。张拉时的混凝土强度应达到设计强度的100%，后方可进行。
（2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。
（3）穿束采用人工穿束，穿束前必须进行编束、编号，穿束过程中禁止钢绞线在地面拖动，以防污染和损伤。
Ⅳ、预应力钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时先考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶工作长度、外露长度及图纸提供的预应力筋长度等因素，按下料长度下料。
Ⅴ、钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行切割操作。
②预应力张拉
当砼强度达到100％且龄期达到7天后进行钢束的张拉，张拉采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa，主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，张拉顺序为：50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；
然后按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同,灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置1～2小时后，浇水养护。
混凝土强度达到2.5 Mpa后，拆除模板。
七、监理控制要点
1、现场后张法预应力张拉混凝土试件必须与梁体同地、同期、同环境养生。张拉前，监理人要旁站见证试件强度试验。一般回弹仪回弹只作为参考，不指导张拉施工。
T梁墩顶连续时设计有预应力钢束，在T梁架设后进行张拉压浆。为了防止T梁预制过程中操作不当造成堵管，在预制时用与钢绞线同大小的圆钢作为内衬，浇筑过程中注意抽动圆钢，防止高密度聚乙烯塑料波纹管变形或漏浆造成后期穿束困难。
压密注浆施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保压密注浆施工过程中的安全，防止事故发生，特进行安全技术交底，要求所有参与施工的人员认真学习和执行以下安全规定。
二、施工前准备1. 人员要求：- 所有进入施工现场的人员必须经过安全培训，了解并掌握相关安全知识和操作技能。
- 进入现场人员必须佩戴安全帽，登高作业人员必须佩戴安全带。
- 严禁酒后上岗，不准穿高跟鞋。
2. 设备要求：- 所有施工设备必须符合国家相关安全标准，定期进行检修和维护。
- 配电箱必须采用TN—S接零保护系统（三相五线制）。
- 配电箱和开关箱应安装牢固，设置地点应平坦并高出地面，其附近不得堆放杂物。
3. 材料要求：- 施工材料必须符合设计要求，不得使用过期或变质材料。
- 倒水泥时要有防护面具，操作过程中注意压力表的变化，防止管道堵塞压力太高爆管伤人。
三、施工过程安全措施1. 用电安全：- 按用电规范实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，开关箱距机具位置的距离不大于3米。
- 振实机振动时注意用电安全，振动板下不得把手伸入。
2. 操作安全：- 压浆为压力工作环境，在操作中注意眼睛的防护，必须佩戴防护眼镜。
- 压浆过程中注意安全，要求无关人员远离压浆接口处，防止压浆管爆裂伤人。
- 拆除压浆管时，要注意高压管中带压力的浆液射出，压浆口不要正对操作人员。
3. 高空作业安全：- 封端时工作平台必须牢固稳定，高空作业时工作架有专人护定。
- 施工现场泥浆池及空孔处应有警戒标志，夜间孔口要围护或遮盖。
四、应急措施1. 触电事故：立即切断电源，对触电者进行急救，并拨打急救电话。
2. 高压管道爆裂：立即疏散人员，关闭高压阀门，并采取隔离措施。
3. 高空坠落：立即进行救援，并拨打急救电话。
五、总结压密注浆施工是一项高风险作业，所有参与施工的人员必须严格遵守安全规定，确保施工安全。
施工过程中，如有违反安全规定的行为，将严肃处理。
六、交底人（签名）：七、接受人（签名）：八、日期：。
高速公路工程技术交底大全
路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。
施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。
并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。
经监理工程师批准后方可施工。
在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。
对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。
⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。
⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。
且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。
路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。
土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。
⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。
预应力箱梁预应力张拉、压浆技术交底
预应力箱梁预应力张拉、压浆技术交底一、工程概述本次工程涉及预应力箱梁的施工，预应力的张拉和压浆是保证箱梁结构性能和安全性的关键工序。
为确保施工质量和安全，特进行本次技术交底。
二、施工准备1、材料准备预应力钢绞线：应符合设计要求的规格和性能，具有质量证明书。
锚具：选用符合设计和规范要求的锚具，具有出厂合格证和检验报告。
水泥：采用强度等级不低于 425 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
外加剂：根据需要选用适当的外加剂，其质量应符合相关标准。
2、设备准备千斤顶：根据预应力筋的张拉力选择合适的千斤顶，并进行标定和校验。
油压表：与千斤顶配套使用，精度不低于 15 级。
压浆泵：性能良好，能满足压浆要求。
3、技术准备熟悉施工图纸和相关规范，制定施工方案和技术措施。
对施工人员进行技术培训和交底，使其掌握施工工艺和操作要点。
三、预应力张拉1、张拉前的准备工作检查梁体混凝土强度，达到设计强度的 80%以上且龄期不少于 7 天时方可进行张拉。
清理锚垫板上的杂物，检查锚垫板是否与孔道垂直。
安装工作锚具、夹片，并使其均匀受力。
2、千斤顶的安装将千斤顶安装在相应的孔道位置上，使其中心线与孔道中心线重合。
安装工具锚具和夹片，注意工具锚具的孔位应与工作锚具的孔位一致。
3、张拉顺序按照设计要求的张拉顺序进行张拉，一般为先纵向、再横向、最后竖向。
对称张拉，两端同时进行，保持两端伸长量基本一致。
4、张拉力的控制采用张拉力和伸长量双控的方法进行控制，以张拉力为主，伸长量为辅。
张拉力按照设计要求进行分级加载，每级加载后稳压一定时间，测量伸长量。
5、伸长量的测量测量初始伸长量，在千斤顶开始加载前，测量预应力筋的初始长度。
测量各级加载后的伸长量，在每级加载稳压后，测量预应力筋的伸长量。
测量终了伸长量，在达到设计张拉力后，测量预应力筋的终了伸长量。
6、实际伸长量的计算实际伸长量等于从初应力至最大张拉力之间的实测伸长量加上初应力以下的推算伸长量。
桥涵张拉压浆安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥涵张拉压浆施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特进行安全技术交底。
二、交底对象所有参与桥涵张拉压浆施工的施工人员、技术人员、管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 工程概况- 工程名称：__________- 施工单位：__________- 施工部位：__________- 施工内容：__________2. 安全技术措施1. 人员安全- 施工人员必须经过专业培训，掌握张拉压浆施工技能和安全操作规程。
- 严格遵守操作规程，不得违章作业。
- 高处作业必须系好安全带，并配备安全帽、防滑鞋等防护用品。
- 作业前应检查设备、工具是否完好，确保安全。
2. 设备安全- 张拉压浆设备必须符合国家标准，并经过检验合格。
- 定期检查设备，确保其正常运行。
- 设备操作人员应熟悉设备性能和操作方法。
3. 材料安全- 使用符合国家标准的张拉压浆材料，并确保材料质量。
- 材料存放应按照规定进行，防止受潮、变质。
4. 施工环境安全- 施工现场应保持整洁，通道畅通。
- 高处作业时，下方应设置安全防护措施。
- 雨季施工时，应采取防滑、防触电等措施。
3. 操作规程1. 张拉准备- 检查张拉设备是否完好，调整设备参数。
- 检查锚具、连接器等是否牢固。
- 确认张拉顺序和加载速率。
2. 张拉作业- 按照张拉顺序和加载速率进行张拉。
- 严密监控张拉过程中的各项数据，确保张拉质量。
- 发现异常情况，立即停止张拉，采取措施排除故障。
3. 压浆作业- 检查压浆设备是否完好，调整设备参数。
- 检查压浆管道、阀门等是否畅通。
- 按照压浆顺序和压浆量进行压浆。
- 监控压浆过程中的各项数据，确保压浆质量。
4. 应急措施- 发生事故时，立即启动应急预案，组织人员救援。
- 及时上报事故情况，按照规定进行处理。
四、交底人__________五、交底日期__________六、接受人__________七、注意事项1. 施工人员必须严格按照安全技术措施和操作规程进行施工。
高速公路技术交底9篇
高速公路技术交底9篇【第1篇】某高速马路架桥机架梁平安技术交底工程名称xx高速第5合同段施工单位xx集团分项工程名称施工部位交底内容：1．坚持"平安第一、预防为主'的方针，严格根据经审批的"架梁施工计划'组织施工，架梁前对施工人员举行平安教导和平安技术交底。
做到合理支配，分工明确，责任到人，确保平安。
2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。
轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。
梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。
3）移梁时两端行程应同步。
4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面1020cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所举行检查，确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必需经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增强其稳固性。
7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有阅历的装吊工负责指挥，两台吊车需同步举行，分量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。
8）梁片移动、装运时必需按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如浮现支撑松动或其它危急状况，应立刻停车。
（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）10）牵引车运输梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；临近主机时，应降速到0.5km/h。
08-张拉压浆施工技术交底书
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-08
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-08
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-08
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-08
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张拉压浆施工技术交底书
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-08
编制：审核：签收：
11。
高速公路技术交底大全
技术交底内容一、路基工程（一）路基土石方1、测量（1）承包人必须对工程原地面进行复测，驻地办必须独立进行复测（承包人有关人员配合）。
工程数量复测总结报告须经驻地办核实，指挥部批准作为工程计量的依据。
（2）承包人和驻地办必须对设计单位提供的工程水准点进行导线闭合测量。
2、清表碾压（1）要求保证中期范围排水畅通，排水沟深度应考虑到尽可能降低地下水高度。
（2）路基清表要彻底（包括老路拼宽交界处），清表后地表无腐植土、树根、草根、杂物等，并根据地弄情况,设必要台阶（特别是老路拼宽交界处）. （3）在气候条件不利及后继准备工作条件尚未具备时,清表工作不宜大面积开展。
清表后应及时碾压，试验合格后尽快进行路基填筑，经免考虑第一层路基采用填石路基施工工艺（分层厚度≤50㎝)3、路基换填（1）换填要彻底，并进行标高等测量。
软基路段应进行触探,摸清下卧层地质情况，再确定处量方案（不允许采用抛石挤淤的施工工艺）。
（2）路基换填变更要以驻地办的变更通知单为准.承包人的变更报告单应附有：（挖土前的）原地面照片、原地面水准测量表、平面示意图、有关原状地试验检测报告单、估计变量工程数量与金额；（回填前的）照片、原地面照片、水准测量表、平面示意图、纵断面图、有关新地基试验检测报告单、实际变更工程数量与金额。
照片内应有桩号和名称，并对照片及底片进行有序归档。
（3）如水塘部位，清淤后应设台阶再进行回填.（4）回填应按路基填筑标准分层填筑；并按设计要求铺设土工格栅。
4、路基填筑（1）根据不同填料及压实度标准，分别开展试验路段工作。
试验段长度≥10㎝。
试验地点，所用材料类别，最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号,碾压遍数及最佳机械配套等，均应具有代表性。
承包人应及时完成试验路段的总结报告，驻地办应及时予以审查、批复。
试验路段总结报告未批复之前,禁止路基填筑正式开始施工。
（2）填料粒径解小必须在路基外（料场）进行（料场用轧石机轧碎或过筛)，严禁在路基摊、铺现场解小。
连续梁张拉技术交底
连续梁张拉技术交底张拉工艺描述1. 断筋工艺在进行连续梁张拉之前，首先要进行断筋工艺，即将梁体中间的预留构配筋方案进行实施。
在施工中，需要注意以下几点：•断筋前需要进行梁体局部的清扫，保证周围环境清洁；•在进行构配筋加固之前，要先测量梁体的水平度和线性度等参数，以保证后续的施工质量；•断筋完成之后要对梁体进行保护，避免其在后续施工中受损；2. 吊装设备准备在进行连续梁张拉之前，需要准备好吊装设备。
具体包括：•吊装机械：包括起重机、起重索具等；•吊装架：需要架设在梁体上，以保证连续梁的稳定；•千斤顶：用于进行梁体的微调，保证其水平度和线性度。
3. 张拉工艺流程连续梁张拉工艺流程一般分为以下几步：•将张拉用的临时梁带吊装到梁体上，用千斤顶进行微调；•紧固预应力锚具和张拉锚固件，进行预应力张拉；•进行初张拉，张拉力约为总预应力的30%~40%；•进行中张拉，张拉力约为总预应力的70%~80%；•进行极限张拉，张拉力达到总预应力的100%，并保持一段时间。
工程质量要求1. 规范性要求按照规范要求进行施工：•按照设计要求施工；•施工中不得擅自变更构造、连接方式等；•做好装配精度控制；•遵循安全施工要求；2. 张拉质量要求梁体的张拉质量关系到整个工程的质量，需要注意以下几点：•预应力锚固件和张拉机构应符合规范要求；•张拉应达到设计预应力水平，允许误差不超过5%；•梁体的变形应符合规范要求；•应记录张拉过程中的数据，进行后期跟踪和分析。
3. 安全质量要求施工中需要特别注意安全施工要求，避免安全事故的发生。
主要涉及以下几点：•施工现场禁止吸烟、明火等易燃易爆物品；•施工中要注意保护梁体，避免梁体震动、位移等；•张拉机械设备应分类存放、检修、维护，保证机器的正常运转；•全程贯彻安全生产标准化施工要求，加强对现场工人安全教育与管理。
施工方案1. 施工流程•确定张拉计划，并确定预应力张拉力；•协调好施工关系，为施工做好准备；•设置施工标志和安全设施；•进行断筋和设备准备；•进行梁体吊装和千斤顶微调；•进行预应力锚固件和张拉锚固件的紧固和张拉；•进行各阶段张拉工艺操作；•进行放松并处置张拉锚具；•进行验收并做好后续管理工作。
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广深沿江高速公路工程施工技术交底书工程名称广州黄埔至东莞麻涌高速公路部位名称预制梁工序名称预应力张拉、压浆交底日期交底单位交底人接受单位接受人交底内容：一、方案概述本方案是广深沿江高速公路广州段A3、A4标段预制梁预应力张拉、压浆专项方案。
预制梁工程量情况如下：桥名梁长(米)梁高(米)数量(片)25 1.455庙头高架桥30 1.62530 1.630铁路大桥20 1.6525 1.61530 1.625夏港大桥25 1.420夏港上、下道A、B匝道25 1.46025 1.4454大沙东路高架桥30 1.6103笔岗1#桥30 1.670笔岗2#桥25 1.46025 1.6150南岗高架桥40 2.45625 1.4420富南路高架桥30 1.628南岗上、下道A、B匝道25 1.460合计1636采用的预应力材料情况如下：钢绞线采用高强低松弛预应力钢绞线ф*15.2，标准强度f pk＝1860MPa，弹性模量E p＝1.95×105 MPa，A y=1.39cm2，必须符合国家（GB/T 5224-2003）。
波纹管采用镀锌铁皮金属波纹管，型号有Φ60、Φ87、Φ77，锚具采用LQM15系列。
二、张拉、压浆前准备工作：1、预应力钢绞线要送检至具有检测资质的单位检测，出具正式报告，主要检测内容：①钢绞线的破断、屈服负荷；②钢绞线的弹性模量；③钢绞线极限伸长率、松弛率；钢绞线抽验项目频次：每批不大于60t同厂家、同品种、同规格、同批号的钢绞线。
2、预应力锚具、夹片应将预应力锚具、夹片外委送检至具有检测资质的单位，并出具了正式报告，主要检测内容：①锚具、夹片硬度检验；②锚具、夹片锚固效率系数；③锚具、夹片极限拉力总应变；④锚口摩阻。
锚具抽验项目频次：每批不大于1000套同厂家、同品种、同规格、同批号的锚具。
3、波纹管选用波纹管成孔，型号主要有Φ60、Φ87、Φ77，施工时在波纹管内设置硬pvc管，在砼完成后抽拔出pvc管。
三、预应力施工工艺预应力施工是预制梁工程中的最为关键的工序之一，其施工质量的好坏将直接影响到小箱梁的最终质量及有效预应力值，1、制束钢绞线下料，应按设计孔道长度加张拉设备长度，设计图每边工作长度65cm，下料应用砂轮机平放切割。
断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。
钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。
同一束钢绞线应顺畅不扭结。
同一孔道穿束应整束整穿，使编扎成束的钢绞线顺直不扭转，将制好的钢绞线分类存放整齐，并作好标识。
2穿束穿束前清除支撑锚垫板上残留砂浆并修正管口，将制好的钢绞线运至梁体的一端，人工穿束。
钢绞线穿入孔道后两端露出长度应大致相等。
3张拉设备仪表①千斤顶采用YCW200型穿心式千斤顶。
张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。
整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，且不得小于1.2倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。
校正有效期为六个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
②采用ZB4-500电动油泵，压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，精度不应低于1.0级，校正有效期为一周。
当用0.4级时，校正有效期可为一个月。
压力表发生故障后必须重新校正。
③油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。
④压力表应与张拉千斤顶配套使用。
预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。
4张拉①准备工作首次张拉前，按规范要求进行预应力钢束与孔道摩阻力及锚圈口摩阻应力损失测试。
根据实际测试结果对张拉力作适当调整，确保有效应力值。
试生产期间，对两片梁体进行管道摩阻等各种预应力瞬时损失测试。
张拉前作好上拱度测量标记，终张拉后测量梁体上拱值，并与设计上拱值进行比较。
试验室通知梁体混凝土达到张拉强度，并出具张拉通知单后，方可进行张拉。
清除锚垫板上的灰浆，并检查锚垫板是否垂直于孔道。
张拉机具就位：首先安装好工作锚，装上夹片，用小锤轻敲夹片使得夹片夹紧钢绞线，调整夹片的外露量，使得夹片外露量大致一致，夹片间隙均匀，再安装限位板，套上顶环，千斤顶就位，装上工具锚，安装油管及压力表。
检查工作锚是否紧贴锚垫板的凹槽内，千斤顶轴线是否与锚垫板孔道轴线一致，检查各种油管接头是否上紧，压力表与千斤顶是否配套。
②张拉程序为：0→0.1σk(作伸长值标记) →0.2σk（测伸长量）→σk (持荷2min，测伸长值，校核伸长值)→回油自锁锚固，测总回缩量，如油表值下降须补油。
安装锚具，带好夹片之后，将钢绞线从千斤顶中心穿过，张拉时，当钢绞线的初始应力达到0.1σk时停止供油，检查夹片情况完好后，画线作标记。
张拉时按两侧同步对称分级张拉，张拉级数分10%σk，20%σk，50%σk，100%σk四级，张拉至设计控制应力时，持荷2min，测量100%σk时钢绞线伸长值和锚夹片外露量。
然后回油整机复位，进行下一束张拉。
实测伸长值的测量方法:ΔL=L100%-L10%+L20%-L10%=L100%+L20%-2L10%ΔL表示实测伸长值；L100%表示100％σＫ张拉力时钢绞线的实测伸长值；L10%表示10％σＫ张拉力时钢绞线的实测伸长值；L２0%表示２0％σＫ张拉力时钢绞线的实测伸长值。
5张拉质量要求①预应力张拉在梁体混凝土强度达到设计要求后进行，张拉压浆后，梁体才可移出台位。
②同束钢绞线张拉，两端同步进行，并以油表读数为主（张拉控制应力），钢绞线伸长值作校核。
（实际伸长值-理论伸长值）÷理论伸长值=实际偏差率，实际偏差率应在±6%以内。
③张拉施工必须检查三同心两同步：三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心，锚垫板锚口与锚具同心，锚具与千斤顶同心。
两同步：张拉时两端及两边必须同步对称施张。
④每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过1丝。
⑤每片梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
⑹张拉过程中的安全操作①油泵上的安全阀应调到最大工作油压下才能自动打开。
②油表安装必须满扣，高压油管使用前应作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必须紧密，油路畅通，不得漏油，否则修理或更换。
③电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。
④张拉过程中，两端油泵司机应统一指挥送油或回油。
工作完毕应打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。
⑤千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程。
⑥在张拉过程中，千斤顶正后方及45o夹角范围内不准站人，并在后方设置一块挡板，油管不准踩踏攀扶。
⑦张拉油泵操作者在操作时应专心专意，不准与外人交谈，更不准油泵司机开动油泵干其它工作。
⑧预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的旁站检查。
（7）、孔道压浆孔道压浆工艺流程见附图①孔道压浆采用普通压浆工艺、高速灰浆搅拌机拌和，终张拉后48h内完成。
②压浆准备张拉完成之后，切除外露钢绞线，切除用手动砂轮机切割，不得采用氧气切割，严禁用电弧焊熔割，清洗管道并吹干净，清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。
用钢丝刷清理锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。
③压浆A、预应力管道压浆采用普通压浆工艺。
后张预制梁张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。
压浆前管道内应清除杂物及积水。
压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。
压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥；水灰比宜为0.4-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比比可减小到0.35。
水泥浆泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，稠度控制在14～18S。
泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
28天抗压强度不小于40MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，24h内最大自由收缩率不大于1.5％。
终凝时间应小于12h。
B、水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂，高效减水剂和阻锈剂，掺量由试验确定。
C、压浆泵应采用活塞泵，严禁采用齿轮泵、叶片泵；同一管道压浆应连续进行，一次完成。
管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。
；浆体注满管道后，应在0.50～0.70MPa下持压2min；压浆最大压力不宜超过1.0MPa。
D、压浆设备：水泥浆拌合机应能制备具有胶稠状水泥浆，水泥浆搅拌结束后应采用连续式压浆机尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min。
水泥浆泵应能压浆完成的管道上保持压力，导管中无压力损失。
E、同一管道压浆应连续进行，一次完成。
④压浆质量检验A、压浆时，每班抽取3组试件进行标准养护，水泥浆R28天标准养护强度，不得低于设计要求。
B、压入孔道的水泥浆应饱满密实，密实程度应经常抽查，对孔道压浆怀疑不满时，可进行打眼探查。
⑻封端①灌浆完毕后，清洗梁端，用净水泥浆封堵锚具。
②在砼面凿毛，再进行封锚部位的钢筋绑扎和模板安装，最后浇筑封锚砼。
②端混凝土应采用梁同等标号混凝土。
③端混凝土应连续浇筑，一次成型，并应具有良好的密实度。
封端混凝土采用洒水自然养护。
④试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。
附件：1、千斤顶----油压表对应读数表2、25、30箱梁钢绞线理论伸长值、实际伸长值（施工用值）。
会签栏复核人：记录人：年月日。