广东省新能源汽车产业发展报告

广东新能源汽车产业发展报告新能源汽车是全球汽车产业的发展方向，是世界主要汽车生产国抢占未来发展制高点的重点领域，目前全球发达国家主要传统汽车厂商均已进入新能源汽车领域，努力抢夺国际市场份额。近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，已成为全球最大的新能源汽车消费市场和主要增长极。作为汽车产业强省，我省新能源汽车产业各项基础条件日益成熟，产业链条逐步完善，应把握发展机遇，努力做大做强新能源汽车产业，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业发展引擎。现将有关情况综合整理，供领导参考。

一、国内外新能源汽车产业发展基本情况及趋势

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车。其中，混合动力汽车是过渡性产品，目前技术已基本成熟；纯电动汽车是当前发展重点，已进入市场竞争阶段；燃料电池汽车是长远发展方向，已在市场少量推出，并向实用化阶段迈进。

（一）全球新能源汽车市场进入快速增长期，中美欧俨然已成为市场的中坚力量。

近年来，美国、欧洲、中国、日本等国家和地区纷纷加大了对新能源汽车的推广应用支持力度，推动新能源汽车市场实现了爆发式增长。据中国汽车工业协会统计，从2014年至2016年，

全球新能源乘用车销量分别为35万辆、55万辆、77万辆，年复合增长率高达48.3%，占全球整体汽车市场的份额分别为0.4%、0.66%、0.85%。

从区域市场分布来看，欧洲、美国和中国是市场中坚力量，2016年，欧洲销量为20.7万辆，同比增长9.7%，约占全球市场27%；美国销量为15.9万辆，同比增长37%，约占全球市场21%；中国销量为32万辆，约占全球销量的41%，继续保持全球最大市场地位。

从全球各大车企销售情况来看，比亚迪、特斯拉、宝马、日产等企业的新能源汽车销量名列前茅，2016年，比亚迪新能源乘用车销售10万辆，成为全球新能源乘用车销量最大的车企；特斯拉销售7.6万辆，位列行业第二；宝马销量为6.2万辆，首次进入全球前三；日产（5.6万辆）、北汽（4.6万辆）、大众（3.8万辆）、众泰（3.7万辆）、通用雪佛兰（3.2万辆）、三菱（3.2万辆）、雷诺（3万辆）等车企分列全球销量四至十位。在我国，比亚迪销量第一，吉利（4.9万辆）紧随其后，北汽新能源（4.6万辆）位列第三，众泰（3.7万辆）、奇瑞（2.1万辆）、上汽（2万辆）、江淮（1.8万辆）、江铃（1.5万辆）、长安（4931辆）、东风股份（4347辆）等车企分列全国销量四至十位。

从车型来看，2016年，全球纯电动乘用车、混合动力乘用车和燃料电池乘用车销量分别为49.54万辆、27.86万辆、2312辆，占比约为63.8:35.9:0.3。

（二）全球新能源汽车产业链日益完善，国际产业分工格局基本形成。

新能源汽车产业链主要包含上游制造核心部件的原材料、中游的电池、电机、电控系统等核心部件以及下游的整车及充电设施等环节。产业链上游主要包括天然锂源、碳酸锂、氟化锂、稀土、铁矿等原材料。全球锂资源主要分布在玻利维亚，智利、阿根廷、美国和中国等国家，其中，中国拥有全球13.6%锂资源,天齐锂业是全球最大矿石提锂企业，控制全球锂资源市场约30%。稀土资源主要分布在美国、俄罗斯、中国和印度等国，其中，中国稀土储量约占全球总量的23%，供应了全球超过90%的消费量。

产业链中游主要包括动力电池（以锂离子电池为主，包括正极材料、隔膜、负极材料、电解液等）、驱动电机（永磁材料、硅铜片）和电控系统等核心部件。2016年，全球锂离子动力电池总出货量达45.3GWh，主要集中于中日韩三个国家，以中国比亚迪、宁德时代、日本松下、韩国LG化学、三星SDI等企业为代表，其中，中国总出货量达28GWh,占全球总量的61.8%。全球电机和电控主要生产商有德国西门子、博世、大陆，美国雷米，日本日立、三菱，我国的北京精进电动和中山大洋电机等知名企

业，2016年我国新能源汽车驱动电机总装机量达59.5万台。

产业链下游主要包括整车制造及充电设施等环节。传统车企如美国通用、福特，日本丰田、本田，德国大众、宝马等纷纷进军新能源汽车领域，新兴企业如美国特斯拉、深圳陆地方舟自成立之日起就致力于纯电动汽车的研发和生产。充电设施方面，ChargePoint是美国最大的电动车充电桩服务商之一，Chargemaster是英国最大的充电服务商，我国主要有国家电网、普天新能源、南方电网、中石化等机构推动电动汽车充电设施发展。

（三）“三电”和整车技术的研发成为全球车企竞争的焦点，新型充电技术和自动驾驶技术成为未来新能源汽车发展的重要领域。

新能源汽车核心技术主要包括动力电池及其管理技术、驱动电机及其控制技术、整车技术等。动力电池及其管理技术方面，安全性、一致性和循环寿命等关键技术是研发焦点，三元锂电池技术是目前的主流技术，以日本松下为代表，单体能量密度可达340Wh/kg，是目前市面上单体能量密度最高的锂电池，全球整车技术水平最高的美国特斯拉Model 3也使用这种电池；氢燃料电池技术以日本丰田代表，最高单体能量密度可达600Wh/kg；石墨烯电池、固态锂电池是未来发展方向，目前，上海东旭光电和深圳华为在石墨烯基锂电池研发方面取得了阶段性进展，法国

Bolloré等企业研发出最高单体能量密度基本可达300～400Wh/kg的固态锂电池。

驱动电机及其控制技术方面，永磁同步电机具有高效率、高控制精度、质量轻、运行可靠等特点，是目前最具竞争力的驱动电机之一。由于我国拥有丰富的永磁同步电机原材料稀土资源，因此，此类电机在我国具有较好的产业基础。

整车技术方面，智能化、网络化和快速充电化已成为新能源汽车产业发展的重要战略内容，自动驾驶技术德国、日本和美国的企业走在技术研发的前列。美国斯坦福大学、麻省理工学院、俄亥俄州大学，日本京都大学、东京大学、东京工业大学，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心等国外高校、科研院所纷纷开展新能源汽车前沿技术研究，并与大型龙头企业开展产学研合作，推动当地新能源汽车产业发展。

（四）各国持续加大对新能源汽车产业的政策支持力度，全球掀起了新一轮新能源汽车产业发展高潮。

在新能源汽车产业发展的生命周期中，各国的政策对产业发展起到重要的推动作用。国外先进国家非常重视新能源汽车产业的发展，建立了较为完善的政策体系，激励效果显著。美国、欧盟、日本等发达国家和地区在新能源汽车政策布局上走在世界前列，已形成了完整的法律体系，从研发与产业化、消费刺激、基础设施建设、示范推广等环节给予支持。

自上世纪70年代以来，美国先后出台《清洁空气修正法案》、《能源政策法案》等严格汽车行业指标，鼓励新能源汽车生产；出台《替代机动车燃料法案》、《能源政策法案》等给予消费者税收优惠并赋予法律效力，刺激新能源汽车消费；新能源汽车从研发生产到推广使用，各个环节都有相关法律法规，系统地促进了新能源汽车产业的发展。日本是世界上最早发展新能源汽车的国家之一，早在1965年就开始启动电动车的研制，并正式把电动车列入国家项目，先后实施了“清洁能源汽车（CEV）补贴”政策、“充电设施补贴”和“氢燃料设备补贴”等激励政策，促进了新能源汽车产业的发展。2017年7月，“零排放车辆联盟”多个成员国宣布未来将禁止销售汽油车和柴油车，实现汽车的全面电动化，如德国提出将于2030年、英国和法国提出将于2040年禁止出售传统内燃机汽车，促进纯电动车或者氢燃料电池车等零排放汽车的发展。我国从国家层面到地方省市也先后颁布了一系列政策措施，加快推进新能源汽车的研发、示范及产业化进程，力助新能源汽车产业高速发展。2000年至2015年间，我国工信部、科技部、财政部等部委在新能源汽车领域已累计投资近200亿元，基本确立了电动汽车“三纵三横”技术体系框架。截至2016年，国内共出台30多项新能源汽车发展相关政策。

（五）我国新能源汽车产业发展实现从“跟跑”向“并跑”蜕变，部分领域“领跑”全球,产业布局日益明朗。

近年来，在国家密集出台购置补贴、免征购置税、政府采购、充电设施建设奖励等力度空前的支持政策以及各省市配套政策的多重刺激下，动力电池、驱动电机、整车电子控制和动力系统集成等关键技术取得重大突破。深圳贝特瑞研发了适用于超高容量的锂离子电池和硅基负极材料；深圳星源材质研发国内首家掌握隔膜研发干湿技术，打破日韩企业的垄断地位；深圳大地和控制器安全等级接近国际水平，涌现出一批处于行业领先的新能源汽车企业。纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始规模化投放市场，产销规模增速较快。2016年我国新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%，已成为全球最大的新能源汽车市场，年产销量（102.4万辆）第一、保有量（109万辆）第一、充电桩（16万个）建成数量第一，初步形成了以北京、上海、江苏、浙江等省市为引领的新能源汽车产业发展集群。

北京依托北汽集团、当升材料、中信国安等龙头骨干企业，建立了昌平新能源汽车设计制造产业基地、房山高端制造产业基地和大兴新能源汽车科技产业园“一园两基地”，形成了以整车为龙头，涵盖动力电池、电机等高端环节的完整产业链条。2016年，北京共销售新能源汽车约6.3万量，约占全国总销量12.4%。

上海汇集了上汽集团、上海大众、上海通用、蔚来汽车等整车企业和众多关键零部件制造企业。2016年，上海新能源汽车产值首次突破100亿元，达到132.6亿元，同比增长23.4%；销

售4.2万辆，约占全国总销量8.3%；推广数量累计首次突破10万辆，在全国率先成为新能源汽车推广总量逾10万辆的城市。

江苏已初步形成了涵盖客车、乘用车、专用车、电池、电机、电控等多系列、多产品的新能源汽车产业体系，拥有东大盐城新能源汽车研究院、海格新能源客车研究院、乐能纳米正极材料研究院、北航江阴新能源汽车研究院等一批高水平的研发机构，南汽集团、金龙客车、博郡汽车、春兰股份、国轩高科等车企的部分关键部件技术已达到国内领先水平。2016年，江苏新能源汽车销量超过3.2万辆，占全国总销量6.3%。

浙江拥有吉利、众泰、万向集团等一批新能源汽车企业，已初步建成杭州、台州、金华、宁波四大整车基地，形成了包括核心基础材料研发生产、关键零部件制造、整车制造、新能源汽车示范运营、充电设施制造与建设的较为完整的新能源汽车产业链。2016年，新能源汽车销量约为5.7万辆，约占全国11.0%，产业规模居国内领先地位。

二、广东省新能源汽车产业发展现状

近年来，在国际新能源汽车产业发展浪潮和全国战略部署带动下，我省新能源汽车产业进入了快速发展通道，已基本形成较为完备的产业链条，新能源汽车总体设计、制造能力和水平居全国前列。

（一）以比亚迪、广汽集团等龙头骨干企业为引领，涵盖全

产业链的完整产业体系基本建立。

我省是国内主要的新能源汽车产业基地之一，目前已基本形成以深圳比亚迪、广汽集团为标杆，涵盖原材料、动力电池、驱动电机和电控、整车设计制造及充电基础设施配套建设等关键环节的完整的产业链条，产品销往国内外，新能源汽车上牌量居全国第三，全球市场占有率超过11%。

整车方面，2016年全省新能源汽车产量达70839辆，同比增长76.3%，占全国新能源汽车产量的13.7%。其中比亚迪（全球销量超10万辆），珠海银隆（6047辆）、广汽集团（3665辆）等位列我省整车销量前三甲，广州广汽比亚迪（2000多辆）、广州东风日产（1916辆）、深圳五洲龙（514辆）和佛山飞驰(125辆)等车企销量相对较少。

动力电池方面，是全球最大的锂电池生产制造基地之一，拥有深圳贝特瑞、深圳新宙邦、深圳比克、佛山金辉高科等骨干企业，2016年全省动力电池产量达136亿kWh，占国内总量的60%，可满足约9万辆150kWh电池装载量的11米纯电动客车或54.4万辆25kWh电池装载量的纯电动车用车应用需求。

驱动电机与电控方面，拥有中山大洋电机、佛山金泰德胜电机等知名企业，已具备量产功率7.5～130kW永磁同步电机驱动系统的能力，产品综合技术指标居国内领先水平。

原材料方面，拥有广州路翔、佛山照明等企业，掌握了大量

的锂矿资源。充电基础设施方面，拥有广州南方电力、东莞易事特等企业，截至2016年，全省共建成充电站466座，充电桩超7万个。

（二）以广深整车生产为核心，珠三角相关地市关键零部件生产为支撑的区域发展格局初步形成。

经过多年的发展，我省基本形成以广州和深圳为核心，珠三角相关地市配套发展的新能源汽车产业发展格局。广州、深圳新能源汽车产业起步较早，目前已具备较为完善的产业链条，是我省主要的整车企业集聚地，技术创新水平居全省前列，2016年两地新能源汽车产量分别为4869辆和6.05万辆，分别占全省总产量的6.87%和85.4%。

珠海、佛山、中山、东莞、梅州等地的企业通过并购重组、转型升级、产业转移等方式获得了新能源汽车整车生产资质，成为我省新能源客车重要的生产基地，拥有珠海银隆、佛山飞驰等一批骨干企业，其中，珠海银隆2016年共生产纯电动客车6047辆，产量位居国内纯电动客车市场第五位。深圳、珠海、惠州、东莞等地锂电池产业发展迅猛，形成磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂等多品种并存的锂电池产业集群。中山在高效电机和电驱动的研发、生产上具备优势，大洋电机等龙头企业在行业处于领先地位，其生产的系列电机产品占据全国欧美市场出口量的60%，动力总成系统产品的全国市场占有率约30%。江门、肇庆等地开始发展

新能源汽车零部件、结构件、元器件、材料等相关配套产业，协同推动我省新能源汽车产业发展。粤东西北地区，如云浮、汕头、汕尾等地也开始建设相关龙头企业的配套生产基地。

（三）以国家级创新平台为依托，自主创新为内生动力的企业核心竞争力居国内领先水平。

我省是国内最早开展新能源汽车技术研发、参与国家新能源汽车重大科技项目的省份之一，在动力电池、驱动电机、电控、整车等关键领域的技术水平居全国领先地位。动力电池及管理技术方面，磷酸铁锂电池技术以深圳比亚迪为代表，目前单体能量密度达150Wh/kg，电池容量达91kWh；三元锂电池技术以广汽集团和深圳比亚迪为代表，目前单体能量密度已达到200Wh/kg；钛酸锂电池技术以珠海银隆为代表，目前实现6分钟快速充放电、30年循环使用寿命，但单体比能量仅为56.6Wh/kg；石墨烯基锂电池和石墨烯电池等能快速提升续航能力的相关技术仍处于实验室研发阶段。

驱动电机及动力总成方面，比亚迪和大洋电机在驱动电机与控制器、动力总成技术上处于先进水平，峰值功率密度在2.8～3.0kW/kg，产品最高转速达12000r/min，拥有永磁同步电机矢量控制、MTPA和弱磁控制技术等一批核心技术。整车方面，以比亚迪为代表，拥有DM双模混动技术、遥控驾驶、全时电四驱、双向逆变充放电、Telematics远程控制系统等一批核心技术，

纯电动乘用车综合工况续航里程达400km，最高车速达140 km/h；混合动力乘用车综合工况续航里程达81km，百公里加速达 4.9秒。

研发支撑方面，拥有深圳市比亚迪汽车有限公司技术中心、广州汽车集团股份有限公司技术中心、电动车辆国家工程实验室（电驱动实验室）等一批国家级技术创新平台和广东工业大学-三菱PLC联合实验室、电动汽车/混合电动汽车R&D联合研发中心等海内外联合研究机构。华南理工大学于2016、2017年度成功申报“新一代有机电致发光材料与器件”、“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”等国家重点研发计划项目。

（四）以促进产业发展和推广应用为重点，协同联动的产业政策体系逐步健全。

近年来，在国家新能源汽车政策精神的引导下，省市联动，出台了推动新能源汽车产业发展和推广应用等方面的系列政策文件，其中广州、深圳、东莞、珠海、惠州、中山、汕头等市已出台宏观产业发展政策，着力在构建当地新能源汽车产业链、组织关键技术攻关、组建技术创新载体、加快技术成果转移转化上发力；广州、深圳、佛山、东莞、珠海、惠州、梅州、清远、揭阳、江门、汕头等市已出台应用推广政策，着力加快充换电基础设施建设规划和布局，推动公交电动化等公共服务领域率先推广应用，引导企业创新商业模式。

财政配套资金扶持方面，设立广东省新能源汽车重大科技专项资金，2017年拨付2940万元扶持广东新能源汽车电池及动力系统研发。组织实施新能源汽车领域应用型科技专项，2015、2016两年共拨付1.53亿元，资助项目25个，重点支持新能源汽车电池与动力系统研制、整车技术集成应用及关键零部件研发。设立广东省新能源汽车推广应用专项资金，重点对购车、充换电基础设施给予补助，部分地市也出台配套补贴政策，大都规定省、市、县（区）三级财政按照中央财政补助标准1:1进行配套，各级财政车辆购置补贴额度不超过车价的70%。

三、广东省新能源汽车产业发展面临的问题和短板

我省新能源汽车产业发展取得一定成效的同时，也面临以下问题。

（一）核心关键技术指标与国际先进水平存在较大差距。

我省新能源汽车动力电池、驱动电机、电控及整车核心关键技术仍与国际上先进水平存在较大的差距。动力电池及管理系统方面，单体能量密度最高仅为200Wh/kg，与特斯拉电池340Wh/kg 还存在较大差距；三元锂电池在安全性、电池使用寿命和高成本等方面的问题依然突出；全固态锂电池技术作为未来主流电池技术，预估单体能量密度最大潜力值能达到900Wh/Kg,安全性高，但省内研究机构和企业均涉猎较少。

驱动电机及控制方面，我省电机产品的峰值功率和最高转速

分别为2.8～3.0kW/kg和12000r/min，与日本三菱、安川等企业主流电机产品3.6～3.8kW/kg及14000～16000 r/min的水平存在一定差距；规模化生产的电机驱动控制器功率密度为5～

8kW/L，低于12～17kW/L的国际先进水平。

整车方面，我省最高综合工况续航里程400km（比亚迪e6 400）与特斯拉Model S等国际先进水平的480～600km比较，还有较大的提升空间。

（二）充电基础配套设施建设仍未能满足产业发展需求。

我省充电基础配套设施建设还存在不足，主要包括：一是充电桩等基础设施布局不合理，目前，全省建有466座充电站和7万个多充电桩，主要分布在广州、深圳、东莞、佛山等珠三角地区，粤东西北地区严重不足；很多充电桩布局在住宅区、写字楼等封闭场所，公共区域充电桩偏少。

二是充电桩充电标准不统一，各充电桩因运营商不同，充电枪接口标准仍未统一，有国标也有欧标，国标内又有品牌专用桩，导致车、桩不匹配问题常常发生。

三是作为氢燃料电池汽车配套的加氢站建设处于起步阶段，云浮和佛山等地市虽然开始建设氢能源汽车生产基地，但是加氢站建设仍然滞后，未来有必要布局建设一批加氢站。

四是建设专项资金使用不规范问题突出，根据国家审计署发

布的2017年第9号审计结果显示，截至2017年2月，由于未及时建设验收等原因，广东共有东莞、佛山、惠州、江门、揭阳、梅州、韶关、阳江、湛江、肇庆、中山、珠海等12个地市将省级充电桩设施建设补贴及奖励资金结存在财政部门，未拨付使用，涉及金额共计12238.06万元。

（三）部分地区新能源汽车产业未能充分发挥其发展潜力。

虽然珠三角新能源汽车产业集聚发展的格局已初步形成，但部分地区未能充分发挥其汽车产业发展的基础优势，新能源汽车产业发展规模和水平与同等水平的城市存在很大差距。如广州作为我省的汽车大市，2016年汽车产量占全省汽车总产量的93.86%，但新能源汽车产量却仅占全省总产量的6.87%，与深圳的85.4%存在较大差距，广州作为新能源汽车产业核心的作用未能充分发挥；深圳比亚迪在全省新能源汽车产业发展中具有绝对的龙头地位，技术创新水平居全国领先水平，然而由于采用垂直整合的生产制造模式，对深圳周边乃至全省产业链上下游企业的协同带动作用并不明显。

（四）新能源汽车市场推广应用难度依然较大。

新能源汽车推广应用过程仍面临许多困难，主要表现在：一是目前新能源汽车价格比较高昂，通常是同级别传统燃油机车的两倍甚至更多，对消费者吸引力不强，比如2017年上市的比亚迪宋ev300、北汽EC400、腾势等车型价格都在20万元以上，大

节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)

国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。国务院二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，

浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策

浅论新能源汽车产业发展的制约因素及对策新能源汽车产业的发展能够有效缓解能源危机，进一步降低环境污染问题，促进整个汽车产业的可持续发展。作为一个新兴的产业，新能源汽车产业在发展的过程中还存在较多的问题，对此应当不断完善技术，加强对技术的开发投资力度，克服困难，不断攀登，只有这样才能够在市场上获得稳定的地位，才能够在发展中获得成功，为汽车工业的发展作出相应的贡献。标签：我国新能源；汽车产业发展；制约因素；对策研究一、制约新能源汽车产业发展的因素（一）消费者接受程度较低尽管新能源汽车产业经过多年的研究与发展已经取得了一定的成功，但是在实际的市场上所占据的份额依然不高，其主要原因还是消费者对于新能源汽车的接受程度不高，整个消费者市场依然处于半封闭状态。尽管我们也出台了一系列的鼓励政策，但是依然无法从根本上转变人们的理念，整个新能源汽车的市场十分有限。（二）基础设施成本高、收益低新能源汽车要实现大规模的应用，首先，要解决的一个问题就是能源问题，因为其是以电力能源最为主要的驱动能源，因此当车辆没有能源以后必须要及时到达充电位置进行车辆的充电。目前，全国范围内车辆的能源还是以石油为主，要想让一辆新能源汽车在一个地区内迅速找到一个充电站，企业必须要在全国范围内投资兴建大量的充电站，这样的投资无疑是一个天文数字，并且投资的收益还很低。（三）新能源汽车创新投入不足我国在新能源汽车产业方面的创新投入远远不够，近年来，我国自主开发的新能源汽车，无论是整体的质量还是车辆的设计以及配套、售后等方面都缺乏新意，无法让消费者产生眼前一亮的感觉。长此以往，会进一步导致消费者感官疲劳，令整个产业的发展陷入僵局。（四）标准不统一新能源汽车作为一个新兴的产业，其行业内并没有一个规范的标准，各个企业有各自的规格以及参数，在生产的过程中最终产品的型号以及技术线路也各不相同，这就为行业标准的制定带来了一定的困难，国家相关的管理也很难根据一家的标准来对其他家进行统一的管理。而标准的不统一也进一步影响了整个行业的发展，消费者在购车后一旦出现故障，需要找专门的维护部门进行维护，长此

广东新能源汽车项目可行性研究报告

广东新能源汽车项目可行性研究报告泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营

摘要日前，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》正式发布。据《白皮书》指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。未来，氢能将在交通运输、工业等领域实现普及应用。氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。该新能源汽车项目计划总投资22137.35万元，其中：固定资产投资16775.95万元，占项目总投资的75.78%；流动资金5361.40万元，占项目总投资的24.22%。本期项目达产年营业收入37671.00万元，总成本费用29306.69 万元，税金及附加375.12万元，利润总额8364.31万元，利税总额

9893.13万元，税后净利润6273.23万元，达产年纳税总额3619.90万元；达产年投资利润率37.78%，投资利税率44.69%，投资回报率28.34%，全部投资回收期5.03年，提供就业职位568个。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

新能源汽车演讲稿

低碳经济时代下我国新能源轿车产业发展分析摘要：面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，今年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段，当前面临的发展现状主要是资金、人才均有较大缺口；市场宣传力度还不够；新能源汽车的技术还未取得全面突破；政策的扶持力度上也不够细化。面对这些问题还需政府、企业提出相关的发展对策，进一步完善新能源汽车技术、消费市场环境。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新导向。（一）引言燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业发展的主题。目前，我国汽车销售量正快速增长，到今年年底，我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，全年轿车累计销售747.31万辆，同比增长48.07%。由此带来的社会问题也日益显现，汽车能耗与尾气污染，也使我国遭遇汽车走入家庭后的世界性难题。汽车的节能减排，不是一天就能解决的问题，而是全球汽车产业发展的永恒主题。（二）国内外研究评述 1．国外相关技术及研究国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国，英国都有各自的不同技术。美国国家实验室发布了名为“SmartChargerController (简称SCC”的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。美、日、欧盟各国新能源汽车技术路线各有侧重。世界新能源汽车技术根据各国政府导向、本地区传统和技术成熟度，分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。对不同发展阶段的新能源车，采取不同的支持方法。对于技术尚未成熟的燃料电池技术，主要通过直接资助等手段在供给端鼓励技术研发；对于已经进入商业化运行的新能源汽车技术，主要在消费环节通过税赋优惠等措施来扩大市场，并取得良好成效。混合动力汽车已成功实现商业化，销量稳步提升。混合动力汽车技术最为成熟，是当前新能源汽车的主力军，已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。 2. 我国低碳新能源汽车市场研究动态我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述，上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术，阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势；重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现

新能源产业发展的调研报告.doc

新能源产业发展的调研报告新能源产业发展的调研报告一、对xx新能源产业发展的思考加快发展新能源产业是调整能源结构、改善生态环境、转变发展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的经济增长点、提升整体竞争力、带动相关产业发展的战略选择。近年来，xx市在新能源产业发展上，立足全市、全省、全国实际，调整和完善了新能源产业发展的思路，明确了新能源产业定位，初步形成了合理的产业布局，推进了新能源产业的规模化、集约化、可持续发展。二、新能源产业发展现状 (一)园区建设已初具规模。近年来，我市以工业园区、开发区和工业集中区为载体，突出主导产业，加大资金投入，完善服务功能，增强园区的吸引力和聚集度，真正发挥了园区培育企业集群、打造工业增长极的平台作用。xx金太阳新能源高新技术集中区、xx新能源装备制造产业园区和民勤红沙岗工业集中区建设取得明显突破。武威金太阳新能源高新技术集中区目前已编制完成了总体规划、产业发展规划、环境影响评价报告、水资源评价报告;水、电、路、通讯等基础设施实现了初步配套。已引进以太阳能光伏发电为主的企业15家，累计完成投

资xx亿元。xx新能源装备制造产业园充分发挥园区产业集聚的优势，以打造新能源装备(光伏装备、光热装备、风能装备和绿色照明装备)为核心，重点构筑新能源循环经济产业链，大力发展光能、风电上下游关联产业，通过招商引资引进国内知名企业和产业资本，已开工建设重点项目25项，总投资46亿元。民勤红沙岗工业集中区积极探索投融资渠道，进一步加大投入力度，全力推进集聚区基础设施建设，不断提高集聚区承载吸纳能力，一批国字号能源巨头和制造业领军企业相继落户，共引进项目20多项，总投资达xx亿元。 (二)光伏产业发展迅速。武威金太阳新能源高新技术集中区甘电投1mw示范电站项目、甘电投10mw光伏发电项目、中节能一期10mw光伏、中节能二期20mw 光伏发电项目已建成投产。甘肃昱源矿业有限公司年产6万吨氟化氢一期2万吨生产线项目、中国风电集团武威9mw光伏发电项目、中电国际特许权招标项目正在抓紧建设。民勤红沙岗工业集中区华电红沙岗10mw光伏发电项目、国电红沙岗9mw光伏发电等项目已成功并网发电;浙江正泰一期50mw光伏发电项目、常州天合红沙岗50mw光伏发电项目、华电三期40mw光伏发电项目、甘肃汇能红沙岗二期50mw光伏发电项目、北京能源50mw光伏发电项目、国电电力武威30mw光伏发电项目、中国国际能源50mw光伏发电项目、四川光量新能源有效公司50mw 高倍聚光及光伏发电、100mw光伏制造等项目正在抓紧建设。 (三)新能源装备制造、风电发展态势良好。武威新能源装备制造产业园已签约的光伏组件项目规模达2050mw。规划到XX年，将形成年产1500mw光伏组件、1000mw逆变器的能力。引进的荣宝照明科技有限公司年产2万只led太阳能路灯

新能源技术与可持续发展论文

新能源技术与可持续发展摘要：本文主要通过现在全球环境的一步步恶化，进而启示着我们应该保护环境，而对环境产生重大影响的一个因素那就是能源。由于各国现在主要还是以石油和煤为主要能源，但由于这些能源是不可再生的能源并且对环境会产生一定的污染的。所以，我们现在应该提倡使用新型的能源，如风能、太阳能、海洋能等等。这些新型的能源都是可再生的并且对环境不会产生污染的，是可持续发展的。所以，发展这些新能源对保护环境以及可持续发展具有很重要的作用。关键字：新能源环境和保护可持续正文部分：一、引言自从人类进入工业时代以后，尤其是人类进入21世纪以来，信息技术的高速发展，同时也带动着经济的快速发展。经济的快速发展同时也带来了许许多多的环境问题，如温室效应所导致全球气候变暖，臭氧层空洞，酸雨等等一系列的环境问题。为了保护我们人类所生存的环境，我们必须要认真地对待我们所面临的所有环境问题。然而导致我们环境问题的主要原因还是在能源发展这一方面。自从人类进入了信息时代以后，衣食住行不管是哪个方面都无时不刻的在消耗大量的能源，同时也带来了许许多多的环境问题，并且我们地球上的资源也是稀缺的。因此，我们人类也就面临了一个重要的问题，那就是如何保护我们的环境并使我们人类能够得到可持续发展。要解决我们人类所面临的重大环境问题同时达到可持续发展，我们人类就必须发展新型能源。在目前的现状，发展新型能源已经成为了人类的主流。下面我们将介绍新型能源的发展概况和新型能源的发展前景。

二、新能源的发展概况随着时代的发展，人类进入了信息时代，同时也面临着许许多多的困难。而环境问题与可持续发展成为了当今的主要问题之一。发展新能源已经已经受到了国际社会的高度重视，同时每个国家也出台了相关的政策，从而使我们利用可持续发展的技术不断地提高，下面我们来介绍几种新型的能源。（一）风电在经济高速发展的时代，由于中国主要还是以不可再生能源作为主要的能源，所以中国同时也面临着能源危机。中国拥有这么多的人口，而我们拥有的不可再生能源却是非常贫乏的。所以，中国必须要寻找新型的能源来代替这些不可再生能源。在中国西部拥有大量的风能，所以中国可以开发西部的风能。下面我们将介绍一下风能及其优势。风能是太阳辐射下流动所形成的，目前，风能的主要利用形式就是利用风能发电。风能与其它不可再生的能源相比，具有明显的优势。如它分布广泛，是可再生能源，并且对环境不会产生污染。随着社会的发展，风电的技术也在不断地进步，应用规模也在不断地扩大，同时风电成本持续下降，经济性与常规能源已十分接近。这样，就使很多国家能够广泛的开发新能源。因此，我国应对西部进行大开发，发展我国西部的能源，从而解决我国的能源危机，提过我国的综合实力。（二）太阳能我们生活在地球上，我们的地球每天都在接受着太阳的照射，同时也给我们的地球送来了无穷无尽的能源。在我们现在这个高速发展的信息时代，同时各国都面临着能源短缺的时代，能源的多少无疑代表着一个国家的综合实力。因此，我们国家要想发展起来就必须充分利用太阳每天照射到我们地球上的能源。下面我们将介绍一下太阳能以及其应用。太阳能是指太阳光辐射的能量，由于太阳能是太阳光辐射的能量，所以，太阳能具备了许许多多的优点，如太阳能清洁环保，无任何污染，利用价值高，且太阳能不会存在短缺的问题，是可持续发展的新型能源。目前，不管是国际还是国内都有很多的利用太阳能的方式。如植物能够利用太阳能进行光合作用，所以我们人类也能够模仿植物，进而大量合成人类需要的有机物。其次，就是太阳能光伏，它主要就是利用光伏板组件暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置的一种获得太阳能的方法。还有一些利用太阳能的方法就是太阳能热发电，以及太阳能热水器和太阳房等热利用方式。随着科学技术的高速发展，太阳能也必将被每个国家普遍使用。（三）海洋能虽然我国的陆地面积比较大，但和全球的陆地面积相比却是非常少，和整个地球的海洋面积相比更是不值一提。众所周知，地球上的海洋面积占了全球的百分之七十一，所以我们应该充分的利用我们海洋能。海洋能是指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、海水

浅析新能源汽车的现状与发展

浅析新能源汽车的现状与发展摘要：新能源汽车属于汽车产业的未来发展趋势，也是我国战略性新兴产业之一。随着我国汽车工业提出“弯道超车”的设想，新能源汽车产业也得以迅猛发展，不仅有政府政策的大力扶持，也有更多企业投身到技术研发当中。然而从我国新能源汽车的发展现状来看，还存在一定的不足，要想更快更好发展，则要准确把握其发展趋势。关键词：新能源汽车；现状；发展趋势 1新能源汽车的概念新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的使用，能够降低汽车尾气对环境的伤害，也能提高对资源的利用程度，虽然现在的发展还存在一定的困难，但是在国家各方面政策的支持下，新能源汽车一定能发展得更好，为我们的出行带来更大的便利。 2我国新能源汽车发展现状从目前我国新能源汽车销售情况来看，新能源乘用车的占比最大，同时也是新能源汽车市场增长的关键点，其中在 2019 年有比亚迪与北汽两家车企的新能源乘用车销量突破13 万辆，遥遥领先其他汽车企业。然而，在发展势头较好的现状中也暴露出一定的问题，具体来讲有以下几个方面： 2.1财政补贴有待完善目前我国新能源汽车政策体系尚有许多细节需要完善，虽然补贴政策已经从最早的聚焦于购置与使用环节转移到了充电基础设施建设与配套服务等方面，但是在财政补贴、税收、人才等环节还有待完善。从现状来看，大多数的新能源汽车发展对政策的依赖程度较大，如果没有利好政策的刺激，车企难有动力去发展新能源汽车，因此也就出现了利用政策漏洞去“骗补”的情况。 2.2基础设施有待健全新能源汽车的发展离不开充电、换电、电网等基础设施建设，但是当前我国的车桩比仅有 3.5:1，而面对保有量不断增加的新能源汽车，充电基础设施数量不足的问题将显露无遗，再加上部分地区对电网建设缺乏合理规划，对充电站与换电站盲目建设，从而会造成充电设施利用效率偏低的情况，一定程度上阻碍了新能源汽车的发展。 2.3技术发展现状新能源汽车在技术发展方面还存在一些问题，包括动力和电池方面。现在的新能源汽车主要是混合动力和电力为主，还包括一些其他方面的能源，但是对这些能源的利用程度还没有达到一个比较高的水平，从而导致新能源汽车的普及还存在一些问题。现有的新能源汽车在电池方面还存在一些问题，一些比较好的电池技术还不成熟，没办法很好地应用在新能源

广东省新能源汽车产业的SWOT分析

本文通过调查当前广东省新能源汽车的技术程度、发展现状、市场化程度和供求情况，利用真实可靠的数据和资料，运用SWOT分析法研究广东省新能源汽车的发展机遇与挑战、市场化进程以及未来发展的趋势，探索加快广东省新能源汽车发展的路径。广东省新能源汽车概况经过近十年来的发展，广东省新能源汽车产业从无到有，发展迅速，目前总体技术水平居全国前列，初步具备了规模化生产和应用的条件。第一，产业发展初具规模。据广东省发展改革委初步统计，2011年广东省电动汽车产能超过2万辆，各类新能源汽车产销量近7000辆；动力电池产量居全国首位，动力电池正负极、电解液、隔膜等关键材料实现国产化；各类电动汽车驱动电机年产能超过2.5万台套，可基本满足新能源汽车大规模生产需要。新能源汽车产业总产值47.2亿元，产业规模居全国前列。

第二，产业链条基本建立。目前广东省新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电（电池、电机、电控）三小电（电动空调、电动助力转向、电动助力制动）以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业链。整车方面，截至2011年年底，全省有24款电动汽车进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，相关车型已批量投放市场；关键零部件方面，锂离子电池产业链较为完整，拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，电动汽车电机研发与产业化方面居国内前列。第三，技术水平稳步提升。广东省是国内最早开展电动汽车技术研发、参与国家电动汽车重大科技项目的省份之一，目前在电动汽车整车、动力系统总成以及动力电池及其管理系统、驱动电机等关键零部件方面的技术居全国领先地位。拥有国家电动汽车试验示范区、国家汽车质量监督检验中心（广东）、电动车辆国家工程实验室（电驱动实验室）以及一批省级工程实验室、工程中心、重点实验室等创新平台和公共测试平台，初步形成了一个多层次、多领域的技术创新体系。第四，推广应用初见成效。新能源汽车的推广应用已在全省范围内基本铺开。珠三角九市以及汕头、湛江、韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作；广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点。新能源汽车示范应用领域不断

中国新能源汽车产业发展现状研究(精)

中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略一、前言本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。二、中国新能源汽车产业的发展现状新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在

发展新能源汽车产业的意义

发展新能源汽车产业的意义 1、发展新能源汽车产业是推动经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要进入21世纪以来，全球能源与环境异常严峻，我国经济快速增长与资源环境的矛盾日益尖锐，原有的“四高一低”粗放式经济增长方式未得到根本改变，经济、社会发展存在着内在的结构性矛盾。根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新能源、新材料等战略性新兴产业的发展成为经济工作的重大任务和主攻方向。在交通领域，发展节能与新能源汽车已成为政府关注的焦点和汽车企业研发的重点。新能源汽车技术的应用，能降低我们对石油的依赖程度，减少二氧化碳排放，取得明显的节能与环保效益。电动汽车产业化和运营商业化的发展，也为发展电动汽车关键零部件产业、电池和材料产业以及电力资源的合理利用提供了发展机会。另外，电动汽车的生产和推广使用将提供数以万计的就业机会，为城市带来新的经济增长点同时还能推进下游行业的转型，带动一大批相关行业的快速发展，进而推动整个经济实现发展模式的转变，促进国民经济的可持续发展。新能源汽车的引进，它会使整个汽车的价值链发生变化，电动汽车产业链的建设一般需要3个环节：研发、汽车制造和利用（包括充电基站）。现在，在我们的传统产业里面，价值链上的利润主要是集中在上游，在石油开采，石油供应方面。以后出现的新能源汽车占主导地位的时候，它的价值链是发生变化的，主要的利润是在下游，是在汽车还有汽车部件，还有电力供应，另外还有很多围绕着新能源汽车而服务的那些产业发展，它的增值是在下游。我们还看到新能源汽车它有一个生态系统，因为是一个新的产品，它的生态系统不仅仅是原始设备制造商和消费者，它

可持续发展与新能源

可持续发展与新能源一、引言自从人类从蒸汽时代进入工业时期，特别是进入21世纪以来，经济发展十分迅速，但同时也引起了许多环境和能源问题。温室效应、酸雨、能源短缺，这些问题已经逐渐影响着人类的生存。现在，许多人也意识到了这个问题，同时，可持续发展观念也逐渐深入人心。因此，现在解决这些问题已是刻不容缓，化石能源的环境危害性和储备不足性已经迫使人们寻找新的能源。说起新能源，每个人都会想到很多，可事实上，人们在探索新能源的过程中，也遇到了很多问题，并不是所有的新能源都可大力开发并使用，每一种新能源都有其优越性和局限性。下面我将介绍几种新能源: 二、新能源概况 1、风能风能的形成，顾名思义就是空气在太阳辐射下流动所形成的。目前，风能主要利用形式就是风能发电。风能相比于其他不可再生能源，具有明显的优势。比如说，它分布特别广泛，是可再生资源，并且不会对环境产生污染。当然，随着社会的发展，风能发电方面的技术也不断在革新，同时，风能的发展规模也在逐渐扩大，其成本也在下降，使得更大规模发展风能成为可能。但是，在了解风能利用优势的同时，我们也要重视它的局限性。

首先，我们都知道空气的密度非常小，那么，自然而然就可以想到风因其密度小而使得能量密度非常小，根据有关记载，其能量密度只有水的1/1000。其次，它不稳定性和地区差异大的特点也是风能发展所面临的挑战。最后，由于科技在风能发电这个领域还初期阶段，技术的不成熟导致风能发电的转换率不是很高。 2、太阳能对于太阳能，我们每个人都会很熟悉，可以说太阳能时时刻刻都在影响着我们的生活。在谈到太阳能与传统化石能源或者其它新能源对比，我们往往会发现太阳能十分明显的优越性。可到底太阳能有哪些优点呢下面我们来看看: 太阳能和风能一样，都是可再生能源，非常清洁，但它优于风能最显著的一点就是太阳能能量巨大。除此之外，太阳能还分布广，可长期可持续使用。从太阳能能量的三个转换方式（光热转换、光电转换、光化学转换）着手，我们可以看到太阳能在我们日常生活中的应用，在光热方面，主要有太阳能热水器，太阳能大棚，太阳灶等等，在光电方面，我们看到最多的是太阳能电池板，而光化学方面，生活中常见的应用也不是很多。可以说，人类现在对太阳能的开发已经很广泛，太阳能的利用也逐渐从陆地转向海洋，从地球转向太空。太阳能发展前景十分好，但它也存在局限性。例如，太阳能电池的转换效率很低，虽然在几十年的发展过程中，太阳能电池的转换效率已经提高了不少，但现在仍然不是很高。总之，在发展太阳能的过程中，转换效率的提高依然很具有挑战性。

浅谈新能源汽车发展和展望

浅谈新能源汽车的发展和展望摘要作为环保节能的新能源汽车，在我国国民生产和生活中所起的作用会越来越大，它的优点十分突出，即节能又环保，这是解决我们当前所面临的人民对物质文明－汽车的需求与汽车使用过程中所带来的空气污染这一矛盾的唯一方法，汽车是现代文明进步的标志，人们生活需要汽车这种交通工具，也是人口众多的中国逐渐实现现代化过程所必备的一个重要产业，所以说我们要大量发展新能源汽车这一世界上很有生命力的朝阳产业，新能源汽车的应用前景是十分巨大而光明的。关键词：新能源汽车环保低排放经济性迈入2013年以来，随着我们国家社会发展与进步，中国人越来越关心和人们生活密切相关的环境问题，其中又以空气污染为重中之重。一些新概念新名词大家都耳熟能详，如“PM2.5”“雾霾”等，在我们的生活中出现的概率越来越高。伴随着中国经济的高速发展，我们可以享受着越来越高的物质生活，家用汽车已经走进千家万户，中国已经连续多年成为世界汽车的生产和消费第一大国，据估计2013年，中国的汽车产量、销量将双双突破2000万台这一历史大关。同时我国的石油进口和消费量也是不断的连年创着新高，而其中50%以上的石油最终都被汽车消耗掉啦，这也就让大家越来越直观的感受到了空气污染，特别是城市空气污染越来越严重，这一事实。而最近被大家天天提到的“雾霾”中的“霾”只的是空气中的微料，它们中的50%左右来源于我们喜爱的汽车尾气的排放。这也使我们遭遇到了越来越严重的环境污染，事实上，2013年以来中国的众多大城市多次出现连续多天的雾霾围城等重度污染的天气，中国多数的大城市每年的污染天数都在上升，这已经严重影响到我国人民的生活和身体健康，中央电视台的新闻标题都是“十面霾伏”啦不少城市，如北京，哈尔滨等都出现了因

新能源汽车产业现状及其发展

新能源汽车产业现状及其发展摘要：新能源汽车是发展低碳经济的必然选择，也是未来汽车产业发展的必然趋势，国家的财税等相关政策是新能源汽车产业化发展的直接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车产业发展状况，从财政税收政策与新能源汽车产业的相关性出发，提出了促进新能源汽车产业发展的财税政策建议。关键词：新能源汽车产业，财税政策、补贴前言随着世界经济的发展，二氧化碳排放量的迅速增加致使生态坏境日益恶化，环境保护问题越来越受到人们的重视，因此，循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下，新能源汽车逐步进入人们的视野，成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车对于电机控制系统的要求更加严苛。作为新能源汽车的核心部件，电机控制不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关。高性能电机控制系统对处理器的处理能力和安全特性都提出了很高要求。 1.新能源汽车简介新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV的量产下线。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。

发展新能源汽车重大意义

发展汽车新能源重大意义一、发展新能源汽车的重大意义汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。 (一)发展新能源汽车是缓解石油短缺的重要措施发展新能源汽车是减少对国外石油依赖，解决快速增长的能源需求与石油资源终将枯竭的矛盾的必由之路。近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第二大汽车市场。2009年，我国汽车保有量突破7000万辆，产销量双双突破1300万辆，石油年消耗量将会达到1.2亿吨。目前，我国人均GDP已超过3000美元，消费结构升级是必然趋势，加之我国正处于工业化、城市化和机动化的重要阶段，汽车需求的快速增长难以避免。我国每千人汽车拥有量仅为38 辆，与139辆的世界平均水平存在很大差距，汽车消费市场还有相当大的发展空间。预计到2020年，我国汽车保有量将达到1.5亿辆，如果全部使用化石能源，石油年消耗量将达2.5亿吨，约占届时我国石油总消耗量的55％。因此，大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。 (二)发展新能源汽车是降低环境污染的有效途径新能源汽车不燃烧汽油和柴油，所使用的锂电池是国际公认的环保电池。加之与传统汽车相比，电动车在启动时没有污染，具有极好的环保性能。就效率而言，传统汽车的能源转化效率只有17％，电动车的效率是90％，即使考虑燃煤发电的效率损失，电动车的总效率也大于30％，约为传统汽车的二倍，节能效果十分明显。特别是近年来，世界各国高度关注温室气体排放和气候变化问题，我国虽然是发展中国家，人均温室气体排放量水平较低，但由于我国人口众多，多年来国民经济持续快速发展，能源消费量已居世界第二位，今后所面临的国际社会的压力将逐步增大。有调查显示，全球大概25％的二氧化碳是来自于汽车的尾气。我国如能在新能源汽车领域率先实现突破，将会改变我国在气候变化上的被动地位，并为全球解决日益严重的能源环境问题做出贡献。 (三)发展新能源汽车是汽车工业发展的必由之路

新能源产业现状及发展趋势(精)

收稿日期：2010-10-20 作者简介：虞华（1963—），男，江苏盐城人，高级统计师，国家统计局盐城调查队副局长，从事统计调查与价格理论研究。 E -mail:yccddyh@https://www.360docs.net/doc/da1188639.html, 体煤气化联合循环）发电系统为主，积极推进新能源产业。其中，风电装备和光伏设备制造业具有先发优势。 1盐城新能源产业发展现状目前盐城市新能源主要有风能、太阳能和生物质能，还有盐城特色的新能源汽车产业。目前全市新能源及其装备产业共有企业13家，项目20个［3］。 1.1风电装备情况

作为江苏沿海大市的盐城自然把风电开发和风电装备制造作为调整产业结构、保护环境、合理利用资源、实现可持续发展的重要措施之一。从2007年 6月28日首台风电机组并网发电到现在，全市风电装机容量已达45万kW 。从2008年协鑫风电装备第 1片风力机叶片下线到2009年，全市风电装备制造已实现产值30亿元。现有企业3家，其中华锐风电科技（江苏）有限公司作为中国最大的风电设备企电站，发展风光互补发电产业。盐城是光伏地面并网电站的重要布点区域，预计可争取100MW 以上的容量，占全省的1/4。目前盐城市太阳能光伏产业现有企业3家，分别落户于亭湖区、盐都区和阜宁县。其中位于阜宁的江苏特华新材料科技有限公司于 2008年11月建成投产，为全国第8家投产的多晶硅生产企业，一期工程设计年产能为500t 。2009年 1-6月生产多晶硅250t ，实现开票销售1.2亿元，利税1200万元。 1.3生物质发电产业盐城是农业大市，年产生秸秆800万t 左右，可建多个生物质发电厂，综合利用前景十分可观。盐城市目前拥有生物质发电企业2家，其中国能生物发电射阳有限公司于2007年9月投产，总投资2.58亿元，2008年实现产值1亿元，税收800万元；江苏国信盐城生物质发电有限公司预计项目总投资为

广东新能源汽车补贴政策,2019年广东买新能源汽车补贴政策方案.doc

广东新能源汽车补贴政策,2019年广东买新能源汽车补贴政策方案广东新能源汽车补贴政策,广东买新能源汽车补贴政策方案近年来，国家大力推进新能源汽车产业，政府补贴是其中一项重要手段。今年下半年，无锡也推出了新能源汽车补贴。日前财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，宣布了新能源汽车补贴退坡机制。今后的新能源汽车会受到哪些影响？根据“通知”，，续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴；，必须要可续航100公里以上才能获得。另外，具体的补贴费用也有调整。新能源汽车补贴将逐年递减：2017-2018年，除燃料电池车外，其余车型补助标准在基础上下降20%；2019-2020年补助标准在基础上下降40%。无锡市经信委汽车工业办处长于颖峰介绍，国家此举有意鼓励新能源车企增加续航里程。从具体技术来看，无锡新能源汽车制造企业的产品基本都达到了续航公里100公里，30分钟内最高车速不低于100公里/小时这两项最低标准。至于用燃料电池的新能源汽车补贴增加，目前无锡车企全是普通电池，是否要更换燃料电池要看增加的成本和补贴相比是否合算。无论换与不换，至少明年无锡新能源车企能拿到的基础补贴不会降低，销售

也就不会有太大影响。加上无锡今年出台的补贴政策，市民个人购买国家推荐的新能源汽车最高可获得近12万元的补贴。更大的补贴在企业用户一块，10米以上的大巴最多甚至可以享受100万元左右的补贴。如果消费者自己要购买新能源汽车，就需要看清续航公里数等事关补贴的指标，尤其是部分低端电动汽车品牌，如补贴前售价10万元左右的新能源电动汽车，其补贴很有可能会减少。

新能源汽车的现状与发展趋势

新能源汽车的现状与发展趋势摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术，现状，应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC 加剧了温室效应，汽车的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO 2 噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.2我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从

浅谈我国新能源汽车的发展前景

浅谈我国新能源汽车的发展前景薛建强二〇一六年五月十一日

浅谈我国新能源汽车的发展前景经济快速发展助力中国汽车保有量迅速增长据国家统计局数据，过去10年我国汽车保有量迅速增长，2005年-2014年年均增长高达15.61%，全国民用机动车保有量达2.69亿辆，其中汽车1.46亿辆。汽车数量仅次于美国，居第二位。2014年，我国千人汽车保有量首次突破百，达到106.73辆/千人，但是和发达国家相比差距依然明显，即使和世界平均水平相比也有不小的差距。汽车保有量过大迫使部分城市启用限购政策全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，前10个城市汽车数量均超过200万辆，北京市汽车超过500万辆，前10个车辆保有量最大的城市中，前8名城市（北京、重庆、成都、深圳、上海、广州、天津、杭州）中，除了重庆和成都以外全部开始汽车限购。汽车对石油的消耗越来越高汽车用油占石油消费量的1/3到1/2，占汽油生产量的近9成。汽车保有量迅速攀升，对石油消耗造成严重负担，我国石油供给增长量主要依靠进口，对外依存度早已突破了50%，预计2020年将达到65%-70%，将会严重影响我国的石油战略安全。目前全球石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨，节能环保已经成为全球共识。汽车尾气污染引发严重的社会问题汽车是污染物总量的主要贡献者，环保部门报告显示，2013年，全国机动车排放污染物4570.9万吨。此外，对北京、上海PM2.5的来源分析，机动车造成污染都占据25%。去年我国新能源汽车产量飞速增长，新能源发展前景明朗据工信部统计，2015年，新能源乘用车销量达到207382辆，增势迅猛。国家规划到2020年累积产销量将达到500万辆规模，我国新能源汽车发展前景明朗。我国新能源发展得益于政策红利（2001年新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的863重大科技课