EDS--福田汽车公司运营运营模式与管控报告
企业战略管理案例分析福特汽车企业分析报告
延 边 大 学Y a n b i a n U n i v e r s i t y o f C h i n a企业战略管理▪案例分析报告二 〇 一三 年 五 月二 〇 一 五 年 六 月 二十五 日题 目：福特汽车公司战略分析 学 院：经济管理学院 专 业：工商管理 年 级：2013级小 组：第二、三组组 员：目录一、企业介绍 (1)1，企业简介 (1)2，福特企业文化 (1)3，人力资本及结构 (1)二、环境分析 (2)1，外部环境分析 (2)总体环境分析（PESTE） (2)产业环境分析（波特-五力模型） (3)主要竞争者分析 (5)2，内部环境分析 (5)企业资源分析 (5)企业能力分析 (6)三、SWOT分析 (7)S-优势 (7)W-劣势 (7)O-机遇 (8)T-威胁 (8)四、战略分析 (8)1，公司层战略 (8)2，业务层战略 (10)3，职能层战略 (11)五、价值与启示 (11)一、企业介绍1，企业简介福特汽车公司成立于1903年6月16日，是世界上第四大工业企业和第二大汽车和小卡车生产商，大约在全世界有36万名员工服务于汽车、农业、金融和通信领域。
福特公司的多样化经营范围分别包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。
福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。
我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。
”它有三个战略经营单位-------汽车集团、多样化产品集团、金融服务(财务公司)。
作为一个全球知名的跨国企业，福特汽车公司可持续发展同样面临许多问题。
在这样情况下，正确分析福特汽车公司所处的内外部环境，找到公司所面临的优势、劣势、机会和威胁，从而构建一套合理的管理对策，对保障企业的持续发展具有较强的实践意义。
2，福特企业文化经过80、90年代的改革阵痛，福特公司重新站了起来，也成为一家注重品质，而且提供合理价格的汽车公司，而且也逐渐重拾良好的经营业绩。
福田汽车财务管理案例分析31页PPT.pptx
固定资产、在建工程、长期投资占用总量、减过程、使用效率、风险控制 财务风险控制:
资产负债率、资产损失风险风险防范、风险处理
案例分析
三.资金管理的业务模板
➢按业务（产品）对资金进行运营管理； ➢按责任单位（工厂、分公司）对资金进行分 级管理。
案例分析
资金管 理模式
库存 管理
应收账 款管理
应付账 款管理
① 资金管理的三个 发展阶段
② 资金管理的业务结 构
③ 资金管理的业务模板
④ 资金管理目标及管 理流程
⑤ 福田公司资金管理的 过程实现
① 库存管理 模式
② 库存管理 的特点及 作用
① 应收账款 管理模式
② 应收账款 管理的特 点及作用
① 应付账款 管理模式
• 13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异纸上 画饼充饥，无补于事。Sunday, November 24, 202424-Nov-2
424.11.24
• 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自己眷 恋了。24.11.2410:53:4524 November 202410:53
案例分析
福田公司根据应付账款实际的执行情况予以分析和评价。
一.分析其计划完成情况，找出完成差异及原因；
二.评价其资金运行效率，是否保证了公司目标的完成；
三.对其月度资金整体运行情况进行评价，指出其资金运 行过程中存在的问题并提出改善建议。
结论
现金流管理的意义
现金流是企 业生产经营 的动力源。
现金流影响 企业的生存 质量。
现金流决定企 业的市场价值。
结论
• 因此现金流量分析对现行财务评价指标可以起到改进 作用，对评价企业财务状况和经营成果，加强财务管 理起到完善和补充的作用；做好现金流量分析，必定 有利于企业加速现金流入、控制现金流出，保持合理 的现金日常持有量，从而保证企业财务行为的最优化。
福特汽车公司供应链管理报告
福特汽车公司供应链管理报告写作目标：利用新兴信息技术和源自新兴高科技技术产业的创意来改变同供应商的交往方式。
立场陈述：仿效戴尔支持使用“虚拟整合”技术原因：支持虚拟整合，可以积极利用技术来减少流动资金和库存过期。
节约供应链中的各种成本，从而提高公司的利润，增强公司的竞争力。
决策选项：1：支持虚拟整合，对基础性业务进行变革，由推动式转向拉动式；2：保留现有供应链系统，排斥戴尔的“虚拟整合”思想。
决策标准：1：适应汽车行业的发展2：使供应链更加流畅效仿戴尔的“虚拟整合”的论据：1：全球汽车市场竞争激烈美国三大汽车制造商目睹了它们本国市场被本土、丰田等外国汽车的扩张所侵蚀。
而发展中国家也都鼓励发展和扩张本国出口导向型汽车产业,这使的全球汽车产业面临着生产持续过剩的局面。
而互联网技术的迅猛发展，将不可避免的促进全新业务的盛行，所以福特应该从根本上重新设计它的供应链和其他活动，不然就会有被甩到后面的危险。
2：戴尔的“虚拟整合”戴尔用“虚拟整合”积极利用技术来减少流动资金和库存过期，使得它们的供应链更加的流畅，走在了同类公司的前面，为公司创造了大量的利润,这也为一些企业指出了一条明路。
戴尔近五年平均收入增长率每年为55%，而福特只有6%。
3：福特已有尝试，成效显然福特于96年发布了内联网，第二年将内联网扩展到组织边界之外，形成了外联网，这样福特就具有了企业对企业的电子商务能力，福特和克莱斯勒及通用汽车开发了汽车交易网。
公司相关人员开始对戴尔、思科模式进行思考，在98年底福特的利润突破69亿美元，销售利润稳步增长。
放弃仿效戴尔“虚拟整合”的原因：1：新技术的发展将促进全新业务模式的盛行，在如今全球汽车行业生产过剩的情况下，如何利用新兴信息技术来改变同供应商的交往方式就显得尤为重要，不然就会落后，虽然可能因为汽车产品的固有复杂性，使汽车业务变得复杂，但不可否认仿效戴尔的“虚拟整合”将减少流动资金和库存过期。
福特的汽车交易网就是一个证明。
福田汽车2019年三季度决策水平分析报告
福田汽车2019年三季度决策水平报告一、实现利润分析2018年三季度实现利润亏损69,282.14万元，2019年三季度扭亏为盈，盈利39.92万元。
实现利润主要来自于对外投资所取得的收益，但企业的经营业务处于亏损状态，经营形势并不理想。
2019年三季度营业利润为负1,332.81万元，与2018年三季度负71,554.63万元相比亏损有较大幅度减少，减少98.14个百分点。
二、成本费用分析2019年三季度福田汽车成本费用总额为916,445.21万元，其中：营业成本为788,239.28万元，占成本总额的86.01%；销售费用为91,030.91万元，占成本总额的9.93%；管理费用为25,129.6万元，占成本总额的2.74%；财务费用为-1,712.63万元，占成本总额的-0.19%；营业税金及附加为8,968.67万元，占成本总额的0.98%。
2019年三季度销售费用为91,030.91万元，与2018年三季度的110,317.07万元相比有较大幅度下降，下降17.48%。
2019年三季度销售费用大幅度下降，营业收入也有所下降，但企业的营业利润却不降反增，企业采取了紧缩成本费用支出、提高盈利水平的政策，并取得了一定成效，但要注意收入下降所带来的负面影响。
2019年三季度管理费用为25,129.6万元，与2018年三季度的41,751.15万元相比有较大幅度下降，下降39.81%。
2019年三季度管理费用占营业收入的比例为2.68%，与2018年三季度的4.42%相比有所降低，降低1.74个百分点。
三、资产结构分析福田汽车2019年三季度资产总额为5,336,945.56万元，其中流动资产为2,882,318.1万元，主要分布在应收账款、其他应收款、存货等环节，分别占企业流动资产合计的33.41%、30.72%和12.39%。
非流动资产为2,454,627.46万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的40.32%、20.91%。
福田公司案例分析
一、公司简介福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）成立于1996年8月28日，由北京汽车摩托车联合制造公司、常柴股份有限公司等100家法人单位共同发起，注册资本为14,412万元，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
福田汽车总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工超过3.2万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。
产品覆盖全系列的载货车和客车，包括中重型卡车、轻型卡车，以及大中型和轻型客车，同时在乘用车方面有SUV和皮卡产品。
目前拥有欧曼、欧V、奥铃、欧马可、风景、传奇和萨普共8个品牌。
2011年上半年，福田汽车轻型卡车（含微卡）实现销量273063 辆，行业排名保持第一，市场占有率达到21.2%。
同期，“福田汽车”品牌以388.72 亿元的品牌价值位列"中国500 最具价值品牌"第34 位，品牌价值较去年增长49.01 亿元人民币，居汽车行业第四位，并蝉联商用车第一。
欧曼重卡还以优异的产品质量荣获“中国汽车十年经典商用车”。
2011 年8 月28 日，福田欧曼GTL 重卡驶下福田汽车新型节能重卡数字工厂生产线，成为福田汽车生产的第500 万辆汽车，同时，宣告中国首款世界标准重卡的正式诞生。
GTL 是Global TechnologyLeader 的缩写，意为世界技术的领导者，这是以世界重卡行业的最高标准——欧洲标准为标准，从研发体系、供应体系、制造体系、质量保证体系、到服务体系，以全价值链为平台，整体打造的一款完全符合世界标准的重卡。
该款车无论在设计研发、设备工艺还是服务体系上，都是全新投入，达到欧洲先进水平。
2011 年8 月21 日，在中央电视台财经频道举办的“2011CCTV 中国上市公司峰会暨中央财经50指数发布仪式”上，福田汽车从2200 家上市公司中脱颖而出，凭借在商用车及新能源汽车等方面的优异表现，荣获“央视财经50·十佳成长上市公司”称号，成为唯一入选该榜单的A 股汽车行业上市公司。
福田汽车2020年三季度决策水平分析报告
福田汽车2020年三季度决策水平报告一、实现利润分析2020年三季度利润总额为437.08万元，与2019年三季度的39.92万元相比成倍增长，增长9.95倍。
利润总额主要来自于对外投资所取得的收益，但企业的经营业务处于亏损状态，经营形势并不理想。
2020年三季度营业利润为负3,469.24万元，与2019年三季度负1,332.81万元相比亏损成倍增加，增加1.6倍。
在营业收入迅速扩大的同时，经营亏损却成倍增加，企业以亏损来换取市场份额的经营战略损失较大，企业的经营风险大大增加，应密切关注市场形势的变化。
二、成本费用分析福田汽车2020年三季度成本费用总额为1,525,957.59万元，其中：营业成本为1,379,589.01万元，占成本总额的90.41%；销售费用为76,606.13万元，占成本总额的5.02%；管理费用为47,553.58万元，占成本总额的3.12%；财务费用为11,489.16万元，占成本总额的0.75%；营业税金及附加为10,719.72万元，占成本总额的0.7%。
2020年三季度销售费用为76,606.13万元，与2019年三季度的91,030.91万元相比有较大幅度下降，下降15.85%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年三季度在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业采取了非常成功的销售战略，营销效率显著提高。
2020年三季度管理费用为47,553.58万元，与2019年三季度的25,129.6万元相比有较大增长，增长89.23%。
2020年三季度管理费用占营业收入的比例为3.06%，与2019年三季度的2.68%相比变化不大。
三、资产结构分析福田汽车2020年三季度资产总额为5,276,941.02万元，其中流动资产为2,192,193.69万元，主要以应收账款、存货、其他应收款为主，分别占流动资产的36.17%、19.87%和15.65%。
600166福田汽车2022年经营成果报告
福田汽车2022年经营成果报告一、实现利润分析1、利润总额2021年利润总额亏损494,921.6万元，2022年扭亏为盈，盈利13,613.91万元。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2、营业利润2021年营业利润亏损494,822.21万元，2022年扭亏为盈，盈利9,763.32万元。
以下项目的变动使营业利润增加：信用减值损失增加320,599.77万元，营业成本减少822,042.97万元，销售费用减少42,414.05万元，管理费用减少38,956.36万元，财务费用减少23,881.58万元，研发费用减少12,268.12万元，营业税金及附加减少11,618.69万元，共计增加1,271,781.54万元；以下项目的变动使营业利润减少：投资收益减少70,699.93万元，资产处置收益减少25,963.79万元，公允价值变动收益减少6,868.51万元，其他收益减少1,116.84万元，资产减值损失增加190,165.6万元，共计减少294,814.67万元。
各项科目变化引起营业利润增加504,585.54万元。
3、投资收益2022年投资收益为负23,081.18万元，与2021年的47,618.75万元相比，2022年出现亏损，亏损23,081.18万元。
4、营业外利润2021年营业外利润亏损99.39万元，2022年扭亏为盈，盈利3,850.58万元。
5、经营业务的盈利能力从营业收入和成本的变化情况来看，2022年的营业收入为4,644,674.4万元，比2021年的5,497,386.92万元下降15.51%，营业成本为4,116,157.82万元，比2021年的4,938,200.79万元下降16.65%，营业收入和营业成本同时下降，但营业成本下降幅度大于营业收入，表明企业经营业务盈利能力提高。
实现利润增减变化表(万元)二、成本费用分析1、成本构成情况福田汽车2022年成本费用总额为4,622,898.92万元，其中：营业成本为4,116,157.82万元，占成本总额的89.04%；销售费用为178,833.08万元，占成本总额的3.87%；管理费用为148,581.95万元，占成本总额的3.21%；财务费用为-8,443.05万元，占成本总额的-0.18%；营业税金及附加为28,528.67万元，占成本总额的0.62%；研发费用为159,240.46万元，占成本总额的3.44%。
福田汽车公司发展战略研究
福田汽车公司发展战略研究
福田汽车公司作为一名行业中的后来者,在过去的19年中,依靠创新,快速
发展,从一个生产农用车的小厂,发展成为国内规模最大、品种最全的商用车企业。
回顾过去企业快速发展的历史,链和创新的业务模式和产品创造体系、准确的战略洞察能力、强大的资源整合能力构成企业成功实施增长型战略的核心要素,这些核心要素已渗透在企业运营的各个方面。
时至今日,随着中国经济进入中速增长的新常态,商用车市场首先感觉到寒意,市场规模连年降低,竞争也愈加激烈。
如此背景下,福田公司未来应该如何发展,是否依然可以依靠过去成功的经验去
实现既定的战略目标,需要进一步研究。
本文是对上述环境下的福田汽车公司的专题研究,通过所学的战略管理、运营管理等相关知识,结合企业发展历史,以企业内部人员的角度,总结企业过去成功的经验,进而分析企业目前及未来所处的新的内外部环境,根据集团战略目标,为公司未来发展提出建议。
通过此次研究也希望福田汽车过去成功发展模式能成为企业发展战略研究的案例之一,为国内其他企业发展战略的选择提供可借鉴的经验。