含电动机电路分析

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[电动机正反转控制线路]电动机正反转控制电路

[电动机正反转控制线路]电动机正反转控制电路

[电动机正反转控制线路]电动机正反转控制电路篇一: 电动机正反转控制电路电动机正反转控制电路在生产机械中,往往需要工作机械能够实现可逆运行。

机床工作台的前进和后退,主轴的正转和反转,起重机的提升与下降等。

这就要求拖动电动机可以正转和()反转。

改变电动机的转向只需改变接到异步电动机定子绕组上的电源的引入相序,即将接电源的任意两根线对调一下,即可使电动机反转。

篇二: 电动机正反转控制电路原理分析为了使电动机能够正转和反转,可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序,但两个接触器不能吸合,如果同时吸合将造成电源的短路事故,为了防止这种事故,在电路中应采取可靠的互锁,上图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制路。

[]线路分析如下:一、正向启动:1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下正向启动按钮SB3,KM1通电吸合并自锁,主触头闭合接通电动机,电动机这时的相序是L1、L2、L3,即正向运行。

二、反向启动:1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下反向启动按钮SB2,KM2通电吸合并通过辅助触点自锁,常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序,这时电动机的相序是L3、L2、L1,即反向运行。

三、互锁环节:具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁:KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点,KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。

当正转接触器KM1线圈通电动作后,KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路,若使KM1得电吸合,必须先使KM2断电释放,其辅助常闭触头复位,这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路,这一线路环节称为互锁环节。

2、按钮互锁:在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路,按钮SB2、SB3都具有一对常开触点,一对常闭触点,这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。

例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联,而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。

按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联,而常闭触点压KM2线圈回路串联。

两台电动机顺序启动电路图

两台电动机顺序启动电路图

全停止运行。 常见故障; 1、KM1不能实现自锁: 分析处理: 一、KM1的辅助接点接错,接成常闭接点,KM1吸合常闭断开,所以没有自锁。 二、KM1常开和 KM2常闭位置接错,KM1吸合式 KM2还未吸合,KM2的辅助常开时断开的, 所以 KM1不能自锁。 2、不能顺序启动 KM2可以先启动; 分析处理: KM2先启动说明 KM2的控制电路有电,检查 FR2有电,这可能是 FR2接点上口的7号线,错 接到了 FR1上口的3号线位置上了,这就使得 KM2不受 KM1控制而可以直接启动。 3、不能顺序停止 KM1能先停止; 分析处理: KM1能停止这说明 SB1起作用,并接的 KM2常开接点没起作用。分析原因有两种。 一、 并接在 SB1两端的 KM2辅助常开接点未接。 二、 并接在 SB1两端的 KM2辅助接点接成了常闭接点。 4、SB1不能停止; 分析处理: 检查线路发现 KM1接触器用了两个辅助常开接点,KM2只用了一个辅助常开接点,SB1两端 并接的不是 KM2的常开而是 KM1的常开,由于 KM1自锁后常开闭合所以 SB1不起作用。 两台电动机顺序起动、顺序停止电路接线示意图
两台电动机顺序起动、序停止电路原理图
顺序启动、停止控制电路是在一个设备启动之后另一个设备才能启动运行的一种控制方法, 常用于主、辅设备之间的控制,如上图当辅助设备的接触器 KM1启动之后,主要设备的接触 器 KM2才能启动,主设备 KM2不停止,辅助设备 KM1也不能停止。但辅助设备在运行中应 某原因停止运行(如 FR1动作),主要设备也随之停止运行。 工作过程: 1、合上开关 QF 使线路的电源引入。 2、按辅助设备控制按钮 SB2,接触器 KM1线圈得电吸合,主触点闭合辅助设备运行,并且 KM1辅助常开触点闭合实现自保。 3、按主设备控制按钮 SB4,接触器 KM2线圈得电吸合,主触点闭合主电机开始运行,并且 KM2的辅助常开触点闭合实现自保。 4、KM2的另一个辅助常开触点将 SB1短接,使 SB1失去控制作用,无法先停止辅助设备 KM1。 5、停止时只有先按 SB3按钮,使 KM2线圈失电辅助触点复位(触点断开),SB1按钮才起作 用。 6、主电机的过流保护由 FR2热继电器来完成。 7、辅助设备的过流保护由 FR1热继电器来完成,但 FR1动作后控制电路全断电,主、辅设备

电动机自起动电路的分析与设计

电动机自起动电路的分析与设计

12 分 批 自起 动 电路 . 分批 自起 动 是 指 电源 恢 复后 ,许 多 电动 机 分
有 2 0台 电动 机 , 分成 2批 自起 动 , 即每 批 起 动 l 0
图1 、图 2两控 制 电路 的 电压 均 采用 3 O 8 V三
相交流电。
台电 动机 。第 1批 自起 动 的 l 电动 机 , K 2 0台 其 T
触 头延 时 闭合 时 间整 定 为 5;第 2批 自起 动 的 1 s O
对这一思路来进行设计 。
关 键词 : 电动机 自 启动
电路
1 短 时 间停 电后 的 电动 机 自起 动 电路 当停 电时间 在 时 间继 电器 能 够整 定 到 的 范 围 内时 ,可 以利用 时 间继 电器 触头 延 时 打开 的 功 能
机 按 钮 ,则 按 下 S 2 松手 , T延 时 断开 的触 头 B 后 K 还 未 来得 及 断 开 ,B S 2就复 位 闭 合 ,使 K K M、 T线
北方 钒钛
21 0 0年第 1期
电动机 自起动电路的分析与设计
王 国军 于 舂秀
( 炼铁厂)
摘要 : 通过对电动机短时停电后一次自起动电路与分批自起动电路的分析, 设计一种既适用一
次 自起 动 与 分 批 自起 动 , 适 用 于 短 时 间 与长 时 间停 电后 自起 动 的综 合 型 自起 动 电路 。本 设 计 就 是 针 又
实 现 的一 次 自起 动 接 线 图
图 1 示是 用 自保 持 按 钮 S 2和时 间继 电器 所 B
K T实 现 的一次 自起 动 电路 接线 图。正 常起 动 时 ,
按 下起 动按钮 S 1 B ,交 流接 触 器 K 线 圈得 电 , M 其

SS9G型电力机车主辅电路分析

SS9G型电力机车主辅电路分析

主电路分析一. 主电路的特点SS9型电力机车主电路如附图1所示。

电路具有以下特点:1. 主传动型式——采用交-直传动和串励式脉流牵引电动机,调速特性控制简单。

2. 整流调压与磁场削弱——采用三段不等分半控整流桥无级调压,其中一段占1/2 的整流电压,另两段占另1/2 的整流电压。

前者用于低速区,而后者用于高速区,以提高高速区的功率因素。

机车采用晶闸管分路来达到无级磁场削弱,可提高列车高速运行时的平稳性。

机车在整个调速区间均是无级的。

3. 电制动方式——电制动采用加馈电阻制动,在低速区可以有较大的制动力。

4. 牵引电动机供电方式——采用转向架独立供电方式,即每台转向架有三台并联的牵引电动机,由一组整流器供电。

优点是当一台转向架的整流电路故障时,可保持1/2 的牵引能力,实现机车故障运行;前后两个转向架可进行各架轴重转移电气补偿,即对前转向架减荷后转向架增荷,以充分利用黏着,发挥最大牵引能力;实现以转向架供电为基础的电气系统单元化供电控制系统,装置简单。

5. 测量系统——直流电流和电压的测量均采用霍尔传感器,交流电流和电压的测量采用交流互感器,使高压电路与测量控制系统隔离,以利与司机安全,并且使控制、测量、保护一体化,同时提高了控制精度。

6. 保护系统——机车采用双接地保护,每一台转向架电气回路单元各接一台主接地继电器,以利于查找接地故障。

二. 主电路的构成(一)网侧电路网侧电路见图3-1。

其主要功能是由接触网取得电能,因而属于25KV 电路。

网侧电路又称高压电路,在主变压器绕组AX 的 A 侧为高压部分,主要设备有受电弓 1 ~2AP 、高压隔离开关17QS、18QS、真空断路器4QF、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、避雷器5F、主变压器的高压绕组AX。

低压部分有:电流互感器9TA、网压表103PV、104PV、电度表105PJ、自动开关102QA、接地碳刷110E~160E 及变压器100TV。

CA6140型车床主电路分析.

CA6140型车床主电路分析.

CA6140型车床主电路分析
主电路中共有三台电动机,图中M1
为主轴电动机,用以实现主轴旋转和进给运动;M2为冷却泵电动机;M3为刀架快速移动电动机。

M1、M2、M3均为三相异步电动机,容量均小于10kW ,全部采用全压直接起动,皆由交流接触器控制单向旋转。

M1电动机由起动按钮SB2,停止按钮SB1和接触器KM1构成电动机单向连续运转控制电路。

主轴的正反转由摩擦离合器改变传动来实现。

M2电动机是在主轴电动机起动之后,扳动冷却泵控制开关SA 来控制接触器KM2的通断,实现冷却泵电动机的起动与停止。

由于SA 开关具有定位功能,故不需自锁。

M3电动机由快速移动按钮SB3来控制KM3接触器,从而实现M3的点动。

操作时,先将快速进给手柄扳到所需移动方向,再按下SB3按钮,即实现该方向的快速移动。

三相电源通过转换开关QS1引入,FU1和FU 作短路保护。

主轴电动机M1由接触器KM1控制启动,热继电器KH1为主轴电动机M1的过载保护。

冷却泵电动机M2由接触器KM2控制启动,热继电器KH2为它的过载保护。

刀架快速移动电机M3由接触器KM3控制启动。

20版高考物理试题库专题212电动机电路(提高篇)(解析版)

20版高考物理试题库专题212电动机电路(提高篇)(解析版)

第二部分恒定电流专题2.12 电动机电路(提高篇)一.选择题1.(2019河南八市重点高中联盟五模拟)如图所示的电路中,当开关S置于a处时,电流表(内阻不计)示数为I,额定功率为16W的电动机正常工作,带动质量为0.7kg的物体以2m/s的速度匀速竖直上升。

当开关置于b处时,电流表示数变为I/2,灯泡正常发光,已知电阻R=1.5Ω,灯泡额定电压为10V,额定功率10W,重力加速度g=10m/s2,则()A.电动机线圈的内阻为0.5Ω B.电动机的额定电压为0VC.电源电动势为12V D.电源内阻为1Ω【参考答案】AC【名师解析】开关置于b处时,流过电源的电流为l1=P1/U1=1A,电源电动势E=I1(R+r)+U L,开关置于a 处时,流过电源的电流为l2=2A,电动机的额定电压U M= P2/U2=8V,电源电动势E=I2(R+r)+U M,联立解得E=12V,r=0.5Ω,故C正确,BD错误;开关置于a处时,P M=I22R M+mgv,解得R M=0.5Ω,故A正确。

2.(2017·江西南昌调研) (多选)如图10所示,A为电解槽,M为电动机,N为电炉,恒定电压U=12 V,电解槽内阻r A=2 Ω。

当S1闭合,S2、S3断开时,电流表A示数为6 A;当S2闭合,S1、S3断开时,电流表A 示数为5 A,且电动机输出功率为35 W;当S3闭合,S1、S2断开时,电流表A示数为4 A。

则()A.电炉的电阻为2 ΩB.仅S1闭合时,电炉的发热功率为72 WC.电动机的内阻为1.2 ΩD.在电解槽工作时,电能转化为化学能的功率为48 W【参考答案】AB【名师解析】电炉为纯电阻电器,仅当S 1闭合时,由欧姆定律得R =U I 1=126 Ω=2 Ω,其发热功率为P =UI 1=12×6 W =72 W ,所以选项A 、B 正确;电动机为非纯电阻设备,仅当S 2闭合时,由能量守恒定律得UI 2=I 22r M +P输出,所以r M =UI 2-P 输出I 22=12×5-3552Ω=1 Ω,选项C 错误;电解槽为非纯电阻装置,仅当S 3闭合时,由能量守恒定律得P 化=UI 3-I 23r A ,所以P 化=(12×4-42×2) W =16 W ,选项D 错误。

电动机两地控制电路原理图

电动机两地控制电路原理图

电动机两地控制电路原理图
为了操作方便,•台设备有几个操纵盘或按钮站,各处都可以进行操作控制。

要实现多地点控制则在控制线路中将启动按钮并联使用,而将停II:按钮串联使用。

上图是以两地点控制为例分析电动机多地点控制线路。

两地启动按钮SB12、SB22并联,两地停止按钮SB11、SB21串联。

操作过程如下:
•、电动机起动:
I、合上空气开关QF接通三相电源。

2、按下启动按钮SB12或SB22 (以操作方便为原则)交流接触器KM线圈通电吸合,主触头闭合,电动机运行。

同时KM辅助常开触点FI锁。

二、电动机停止:
1、按下停止按钮SB11或SB21 (以方便操作为原则)接触器KM线圈失电,KM的触点全部释放,电动机停止。

三.电动机的过载保护由热继电器FR完成。

电动机两地控制接线示意图
(注:文档可能无法思考全面,请浏览后下载,供参考。

可复制、编制,期待你的好评与关注)。

电动机典型控制设计_电动机单向连续运转控制设计(PLC设计课件)

电动机典型控制设计_电动机单向连续运转控制设计(PLC设计课件)

必须由外部信号驱动
I3.0~I3.7
常开常闭触点使用次数不限
Q0.0~Q0.7 将PLC内部信号传送给控制对象
Q
Q1.0~Q1.7 Q2.0~Q2.7 Q3.0~Q3.7
常开常闭触点使用次数不限
项目二 ห้องสมุดไป่ตู้动机典型控制设计
任务1 电 动 机 单 向 连 续 运 转 控 制 常 开设常计闭准线备圈 指 令 学 习
当Q0.0为1时,其连接的KM线圈得电,当Q0.0为0时,其连接的KM 线圈失电。
任务1 电动机单向连续运转控制
Q0.0
内部输入触点(I)的闭合与断开仅与输入映像寄存器相应位的状态有关, 与外部输入按钮、接触器、继电器的常开/常闭接法无关。输入映像寄存 器相应位为1,则内部常开触点闭合,常闭触点断开。输入映像寄存器相 应位为0,则内部常开触点断开,常闭触点闭合。
Q0.0


Q0.0
10
I0.0 0 I0.1 01 I0.2 01
Q0.0 01
项目二 电动机典型控制
常见问题 问题:Q0.0的常开触点是否接线
常见问题
主 电 路
输 入 接 线
常见问题
KM
com Q0.0 coM I0.0 I0.1
CPU 1500 I0.2
FR SB1 SB2
PLC外部接线图
SB1[按下→松开] PLC[做启保运算] KM[1] 电动机[启转]
SB2[按下→松开] PLC[做停运算] KM[0] 电动机[停转]
任务1 电动机单向连续运转控制
七、梯形图设计---控制过程分析
SB
KM
I0.0 Q0.0
()
SB1
SB2 FR KM
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含电动机电路分析(计算题)
1.如图所示,电源电动势E=8 V,内电阻为r=0.5 Ω,“3 V,3 W”的灯泡L与电动机M
串联接在电源上,灯泡刚好正常发光,电动机刚好正常工作,电动机的线圈电阻R0=1.5 Ω.
求:
(1)通过电动机的电流;
(2)电动机的机械效率。

1、解析(1)ARUILL1
(2)电动机两端的电压 U = E-Ir-UL = 4V
电动机消耗的电功率 P= UI = 4W
电动机的输出功率 P出= P-I2R0 = 2.5W

电动机的机械效率 %100PP出= 62.5%

2.如图所示,电路中的电阻R=10 Ω,电动机的线圈电阻r=1 Ω,加在电路两端的电压U
=100 V.已知电流表读数为30 A,则通过电动机线圈的电流为多少?电动机输出功率为多
少?

2、解析 R中的电流I1=UR=10 A,
电动机中的电流I2=I-I1=20 A,
输入功率P=I2U=2×103 W,
电热功率P热=I2r2=400 W,
输出功率P出=P-P热=1 600 W.

3.如图所示,电源的电动势E=7.5 V,内阻r=1.0 Ω,定值电阻R2=12 Ω,电动机M的线
圈的电阻R=0.50 Ω.闭合开关S,电动机转动稳定后,电压表的示数U1=4 V,电阻R2消
耗的电功率P2=3.0 W.求电动机转动稳定后:
(1)电路的路端电压.
(2)通过电动机的电流.

3、解:(1)路端电压等于R2两端的电压,由RUP2得
V .06 V 120.3222RPUU

(2)电源的电动势E = U2+Ir,
由此得干路电流 A 5.1 A 0.10.65.72rUEI

通过R2的电流A 5.0 A 120.6222RUI
通过电动机的电流I1 = I-I2 =(1.5-0.5)A=1.0 A
4、如图所示的电路中,电源的电动势E=10V,内电阻r=0.5Ω,电动机的电阻R0=1.0Ω,电
阻R1=1.5Ω。电动机正常工作时,电压表的示数U1=3.0V,求:
(1)电源释放的电功率?
(2)电动机消耗的电功率?将电能转化为机械能的功率?
(3)电源的输出功率?

4、解析(1)电动机正常工作时,总电流为:I=11RU=5.10.3A =2A
电源释放的电功率为:P释=EI=10×2W=20W
(2)电动机两端的电压为:U=E-Ir-U1=6V
电动机消耗的电功率为:P消=UI=6×2W=12W
电动机消耗的热功率为:P热=I2R0=4W
电动机将电能转化为机械能的功率,根据能量守恒为:P机= P消-P热= (12—4)W=8W
(3)电源的输出功率为:P出= P释-I2r =18W。

5.一辆电动车,蓄电池充满电后可向电动机提供E0=4.5×106J的能量.已知车辆总质量M
=150kg,行驶时所要克服的阻力f是车辆总重力的0.05倍.
(1)若这辆车的电动机的效率η=80 %,则这辆车充一次电能行驶的最大距离是多少?(g
取10m/s2)
(2)若电动车蓄电池的电动势E1=24V,工作时的电流强度I=20A,设电动车电路中总电
阻为R,蓄电池工作时有20 %的能量在R上转化为内能.求R的大小.

5.解:(1)设电 辆保持匀速行驶且行驶过程中不刹车,车辆贮存的能量全部用来克服地
面阻力做功,则sMgE0 ①
得这辆车最多能行驶的距离s=48km ②
(2)由电路中能量关系,RIIE21%20 ③
得R=0.24Ω ④ (1分)

6、如图所示,是一提升重物用的直流电动机工作时的电路图.电动机内
电阻r=0.8 Ω,电路中另一电阻R=10 Ω,直流电压U=160 V,电压表示
数UV=110 V.试求:
(1)通过电动机的电流;
(2)输入电动机的电功率;
(3)若电动机以v=1 m/s匀速竖直向上提升重物,求该重物的质量?(g取10 m/s2)

6、解析 (1)由电路中的电压关系可得电阻R的分压UR=U-UV=(160-110)V=50 V
流过电阻R的电流

IR=URR=5010 A=5 A
即通过电动机的电流
IM=IR=5 A
(2)电动机的分压UM=UV=110 V
输入电动机的功率
P电=IM·UM=550 W
(3)电动机的发热功率P热=IM2r=20 W
电动机输出的机械功率P出=P电-P热=530 W
又因P出=mgv,

所以m=P出gv=53 kg

7、小亮家有一台电风扇,内阻为20 Ω,额定电压为220 V,额定功率为66 W,问:
(1)电风扇正常工作时输出的机械功率是多少?
(2)有一次将它接上220 V电源后,发现因扇叶被东西卡住不能转动.则此时电风扇消耗
的功率为?

7、解析:(1)AUPI3.0
输出功率 P出= P-I2r = 64.2W
(2)当扇叶被东西卡住不能转动时,电路为纯电阻电路,所以电风扇消耗的功率也就是热
功率.

P=U2R=2 420 W

8.一台小型电动机在3 V电压下工作,用此电动机提升所受重力为4 N的物体时,通过它
的电流是0.2 A。在30 s内可使该物体被匀速提升3 m。若不计除电动机线圈生热之外的能
量损失,求:
(1)电动机的输入功率;
(2)在提升重物的30 s内,电动机线圈所产生的热量;
(3)线圈的电阻。
解析:(1)电动机的输入功率
P入=UI=0.2×3 W=0.6 W。
(2)电动机提升重物的机械功率
P机=Fv=(4×3/30) W=0.4W。
根据能量关系P入=P机+PQ,得生热的功率
PQ=P入-P机=(0.6-0.4)W=0.2 W。
所生热量Q=PQt=0.2×30 J=6 J。
(3)根据焦耳定律Q=I2Rt,得线圈电阻R=5 Ω。

9、某公司向人们展示他们生产的具有世界领先水平的纯电动车,如图4所示,这辆有三十
多个座位的客车的动力装置的一套电池能反复充电1 200多次;每次充电仅需三至五个小时,
蓄电量可让客车一次性跑500 km,客车时速最高可达180 km/h。如果客车总质量为9×103 kg。
当它在某城市快速公交路面上以v=90 km/h的速 度匀速行驶时,驱动电机的输入电流I=
150 A,电压U=300 V。在此行驶状态下(取g=10 m/s2),求:
(1)驱动电机的输入功率P电;
(2)若驱动电机能够将输入功率的80%转化为用于牵引汽车前进的机械功率P机,求汽车
所受阻力的大小;
(3)如果当它在某城市快速公交路面上以v=90 km/h的速度匀速行驶一段时间后关闭电
源(设汽车所受阻力不变),客车滑行的时间是多少?
解析:(1)驱动电机的输入功率
P电=IU=150×300 W=4.5×104 W。
(2)在匀速行驶时P机=0.8P电=Fv=Ffv

Ff=0.8P电v=1 440 N。
(3)汽车所受阻力不变,可认为做匀减速运动,根据牛顿第二定律:
a=Ffm=1 4409×103 m/s2=0.16 m/s2
又因为v=at
所以t=
v
a
≈156 s。

10、一辆电动自行车的铭牌上给出的技术参数如下表.质量M=70kg的人骑着此电动自行车
沿平直公路行驶,所受阻力f恒为车和人总重的k倍,k=0.02.取g=l0m/s2.
规格 后轮驱动直流永磁铁电动机
车型 26”电动自行车 额定输出功率
120W

整车质量 30kg 额定电压
40V

最大载重 120kg 额定电流
3.5A

求:(1)此电动自行车的电动机在额定电压下正常工作时的效率;
(2)仅在电动机以额定功率提供动力的情况下,人骑车行驶的最大速率;
(3)仅在电动机以额定功率提供动力的情况下,当车速v=2.0m/s时,人骑车的加速度大小.
(1)由表可知,电动机的额定电压为U0=40V、额定电流I0=3.5A,所以电动机正常工作时
输入功率为P入=U0I0=140W ①
又因电动机的输出功率为P出=120W,

所以电动机的效率为η=100入出PP%=85.7%②
(2)设车的质量为m,则车行驶时所受阻力为f=k(M+m)g ③
当达到最大速度vm时,应有P出=fvm ④

所以最大速度vm=fP出=6.0m/s ⑤

(3)当车速为v=2.0m/s时,牵引力F=vP出=60N ⑥
设此时车的加速度大小为a,根据牛顿第二定律F-f=(M+m)a ⑦
解得a=0.4m/s2⑧

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