全钢子午胎基础知识
全钢子午线轮胎基本组成与结构
全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02 来源: 奥杰汽车网编辑:camel1.汽车轮胎基本组成与结构轮胎的组成:外胎、内外、垫带外胎内胎垫带轮胎的品种:乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。
工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。
轮胎的结构:斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。
子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。
有内胎和无内胎的区别2.轮胎部件术语及其定义胎面:一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。
胎肓:胎冠两侧的边缘部分。
胎侧:轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。
胎体:通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层)胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。
缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。
带束层:子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
胎圈:轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。
胎圈芯:由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。
钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。
花纹磨耗标识:设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。
装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。
轮胎的花纹磨耗标识轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。
以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。
因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。
斜交轮胎子午线轮胎全钢子午线轮胎与斜交轮胎的结构的区别全钢子午线轮胎结构及部件全钢子午线轮胎与斜交轮胎的区别钢子午线轮胎斜交轮胎带束层:大角度多层钢丝帘线。
全钢子午胎制造工艺
第一章全钢子午胎简介第一节什么是全钢丝子午线轮胎１、什么是子午线？为了确定人们各自在地球上的位置，科学家们以地球的南极和北极为中心，把地球分成３６０等分，地球表面从面北极到南极通过英国伦敦格林威治天文台的那条经线叫做０º经线。
同时，以赤道线为基准，把地球分成南北各９０条与赤道相平行的等分线圈叫纬线。
通过格林威治天文台的这条０º经线叫本初子午线，其它经线通称子午线。
２、什么是子午线轮胎？子午胎轮胎的胎体帘线排列方向象子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。
带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。
胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈９０º），并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层箍紧胎体的这类轮胎叫做子午线轮胎，这是子午胎与斜交胎的根本区别。
３、什么是全钢丝子午线轮胎？胎体和带束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢丝子午线轮胎。
第二节全钢子午胎识别—胎侧标志介绍子午线轮胎与斜交轮胎的区别是结构上的不同。
但是这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的。
那么怎样来识别呢？只要细看轮胎胎侧上的标志即可。
１、全钢子午胎的种类标志：轮胎生产厂家在胎侧上标有“全钢丝子午线轮胎”，对应英文标识为“ALL STEEL RADIAL TYRE”。
２、子午线轮胎标志：在轮胎的规格标志中加有“R”字样，表示子午线轮胎。
“R”是英文“RADIAL TYRE”第一个大写字母。
３、不同品种、规格全钢子午线轮胎：例如：9.00 R 20轮辋名义直径（英寸）子午结构标志轮胎名义断面宽（英寸）285／ 70 R 24.5轮辋名义直径（英寸）子午线结构标志轮胎扁平率轮胎名义断面宽（毫米）4、速度级符号：代表轮胎的最高行驶速度，以英文字母表示。
如：标有“M”字样，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时１３０公里。
５、层级（PR）：表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标。
全钢子午胎裁断工艺培训讲座PPT
斜裁 断角度 ±0.5°
α=±0.5° 量角器
帘布
α
实际执行时测量裁断后帘布的斜边长
L1
宽度变化率±1mm
技术标准A±1mm 宽度变化值A1-A2＜1.0mm
A1 A A2
帘布
H
卷取：聚酯垫布，帘布相对于工字轮中心线的 偏差 偏中心＜5mm 开线最多1根
接好头的帘布在帘布车上卷取，偏歪不大于规定值， 整个过程注意拉伸。
每车帘布都应有质量卡片，注明裁断帘布的规格，尺 寸，裁断日期，与操作人，一定要注意这类事情，避 免成型（成型本身注意检查）用错料。
存放时间最长不多于72小时。
90度钢丝帘布裁断工序 裁断角 ±0.5°
α=±0.5°
量角器
帘布
α
1）端头不整齐（藕断丝连） 2)散头
裁断后的钢丝截面没有黄铜镀层，因此要使用 特别的胶进行包边，增加粘合，防止脱层，端 头不整齐（藕断丝连） ，钢丝会刺出包边胶， 容易引起成品使用时脱层；散头也会降低胶料 与钢丝粘着，钢丝在胶层界面蠕动增加，影响 产品性能。
为什么要求裁断角 ±0.5°裁断宽度±1mm接头错边 （接头出角）＜2mm
生产环境温度：20---24度。 湿度 ： ≤55%
电源：380v
周波 ：50HZ
操作要点
开车前要准备并检查压延后的胶帘布规格和质量情况，有 疑点向班组长报告。
检查设备与裁刀及连动线设备的完好情况，一般要进行局 部运转，做好生产的准备情况。
准备好布卷小车和裁断的质量卡片，根据生产计划和施工 标准进行生产。
带束层在裁断、接头、卷取成型贴合时同样要注意不 能拉伸，避免帘线角度及密度的变化。
子午线轮胎知识ppt课件
6） 轮胎的结构： ① 辐射层轮胎因强固的带束层影响，使接地部位运动少，发热 也少。 ② 钢丝胎因钢丝的热导性好，散热容易。 ③ 无内胎型轮胎，其内部的热气可直接通过轮辋散发出去。
09.04.2020
一般各种类轮胎磨耗指示点高度如下： 重型、中型载重（TB）—— 2.0mm 轻型载重（LT）—— 1.6mm 乘用、微型（PCR、UL）—— 1.6mm
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轮胎的噪声
1.声音的一般性质
⑴声音的高低——振动频率 人耳能够听到的振动频率范围大致为20～2000Hz。 音乐：30～500Hz 噪声：20～2000Hz 最近1～20Hz的超低频噪声也已引起注意。
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轮胎的使用要求
1.参照轮胎胎侧指示或包装说明 负荷 气压 速度 路面 季节
2.车辆的技术状况 前轮外倾角 前轮前束 多轴车辆的轴间精度 装配件的安装牢固度
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轮胎的使用要求（续）
3.不同结构轮胎的合理配置
所有部位轮胎采用同一型号和结构的轮
胎
——以获得最好的汽车驾驶性能
⑵声音的强弱——振幅（在一定振动频率） I=2π2vγ2α2d （erg/s.cm2） I：每秒通过单位面积的能量 γ：振动频率 α：振幅 d ：介质的密度
⑶音色——波形
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轮胎的噪声
被胎面压缩的空气从花纹沟流出
横向花纹轮胎较大
泵气噪声
路面平滑较大
发生气柱共鸣（一次振动的频率约1000Hz）
同一轴必须装配相同型号和结构的轮胎
全钢子午线轮胎基本组成与结构
全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02来源: 奥杰汽车网编辑:camel1.汽车轮胎基本组成与结构轮胎的组成：外胎、内外、垫带外胎内胎垫带轮胎的品种：乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。
工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。
轮胎的结构：斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。
子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。
有内胎和无内胎的区别2.轮胎部件术语及其定义胎面：一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。
胎肓：胎冠两侧的边缘部分。
胎侧：轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。
胎体：通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构（除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层）胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。
缓冲层：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。
带束层：子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
胎圈：轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。
胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。
钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。
花纹磨耗标识：设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。
装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。
轮胎的花纹磨耗标识轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。
以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。
因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。
斜交轮胎子午线轮胎全钢子午线轮胎与斜交轮胎的结构的区别全钢子午线轮胎结构及部件全钢子午线轮胎与斜交轮胎的区别钢子午线轮胎斜交轮胎带束层：大角度多层钢丝帘线。
第一章全钢子午线轮胎结构与性能2011.03ppt
钢丝加强层胎圈结构
由于子午胎的类型品种较多，其胎圈结 构形式众多，以下介绍几种典型结构: 1、外侧单层钢丝加强层胎圈结构：此法较好 常用。图8-1 2、单层钢丝加强层贴在内外两侧的胎圈结构： 此法可更高提高胎圈刚性。图8-2 3、重型载重子午胎的胎圈结构：三种方案见 图8-3，8-4，8-5。
1、外侧单层 钢丝加强层 胎圈结构： 此法较好常 用。图8-1
带束层帘线角度的排列方向
带束层的结构排列形式、方向对轮胎 磨耗，带束层端部脱层以及轮胎行驶性能、 操作稳定性等方面都有很大影响。见表6-1
0带束层结构
0带束层结构的主要作用是减小带束层端部 的变形，提高子午胎的胎肩刚性，减少变形 生热，保护带束层免受应力应变作用产生的 疲劳损坏和热破坏，保证在高速行驶时具有 稳定的尺寸，提高胎面的稳定性， 减少不均 匀磨损。Βιβλιοθήκη 全钢载重子午胎带束层的结构
载重子午胎的结构比较复杂多样，其主 要结构变化是： 带束层的层数、 结构形式、 帘线角度的选择、 帘线排列的铺设方向等方面。
带束层角度:第一层：550~650； 第二~第四层：150~220。
..
带束层的层数一般三至四层组成
带束层的角度与密度
带束层角度的取值要考虑到带束层
• 13、子口护胶—又称为耐磨胶，为防止胎 圈磨损，一般在与轮辋接触处的胎圈部位 设有一层硬度较高、耐磨性较好的子口护 胶，对无内胎轮胎又可起到气密层 的作用。 • 14、胎圈包布—主要用于保护胎圈和提高 胎圈刚性，以免轮辋磨损胎圈。一般采用 钢丝帘线作骨架材料。
轮胎基本知识
轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化.按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎.这是按照帘线层交叉角度来划分的.子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。
斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
一、子午线轮胎：子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎.1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR（Truck Bus Radial）。
主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。
按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。
（1）有内胎全钢子午线轮胎.有内胎的全钢胎规格主要有以下这些：12.00R24—20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9。
00R20-16/8。
25R20-16/8。
25R16-16/7。
50R16-14/7。
00R16—14/6。
50R16-10等等。
这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。
规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计,大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计.导向轮花纹，驱动轮花纹,高速用花纹，矿山用花纹等等。
对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12。
00R20-18为例,12。
00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸,R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写,20指的是轮辋尺寸,该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）.下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
下面这款花纹适合于砂石,泥泞路况用,矿区用。
（2）无内胎全钢子午线轮胎。
子午胎基础常识39页PPT
谢谢！
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
子午胎基础常识
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ乌斯
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克