全钢子午胎基本知识
全钢载重子午线轮胎制造基础知识_六_
技术讲座全钢载重子午线轮胎制造 基础知识(六) 邬全亮 (续上期)(4)辊弯曲和轴交叉压延机辊筒在对胶料进行碾压的同时,必然受到胶料的反作用力而产生经向变形,使压出的胶片和帘布中间厚、两边薄。
为了补偿这种变形,需要2#、3#辊的弯曲装置和1#、4#辊的轴交叉装置作进一步的补偿。
由于辊筒“S”形排列的压延机受力情况比较复杂,同时控制辊弯曲和轴交叉难度很大,可采用手动设定辊弯曲压力,自动工作状态下自动调节轴交叉量的控制方式。
轴交叉的控制与液压垫相似,也是由P LC根据测量系统工控机送来的控制信号控制轴交叉调节电机的启动、正反转和停止。
调节量由控制信号系统的时间控制。
4.5.1.1.3 辅助系统(1)积胶控制系统有两个独立的单元,一个用于上部压延辊隙,另一个用于下部压延辊隙,每一个单元都自动控制堆积胶,当压延机运转时,保证每一个辊隙沿整个表面堆积胶均衡。
每一单元构成如下:4个安装于适当位置的超声波传感器,每一个传感器负责辊子的一部分,检测积胶情况,通过P LC控制开炼机裁刀,以控制供胶量。
(2)温度控制系统保持恒定的加工温度对于产品质量也有重要的作用。
钢丝压延机采用周边钻孔辊筒,保证整个辊筒表面的温度不大于±1℃。
温控单元为内循环式软化水加热方式,热媒为蒸汽。
温度控制由上位机和数字式温控仪表共同定性,上位机以斜坡函数的形式通过RS232和RS232/485总线转换器将温度设定值与热电阻反馈回来的实际温度值进行比较,经P I D控制计量后,输出1个4～20mA的控制信号至电-气压力变速器和伺服阀(比例调节阀),控制压缩空气的压力,再经两个气控薄膜阀调节蒸汽和冷却水的大小,控制软化水的加热和冷却。
(3)卷取定中装置定中控制装置由两个光电传感器、控制电机、电动推杆和控制器组成。
当控制器接到P LC送来的运行信号后,首先启动控制电机,带动两个光电传感器,同时由初始最大位置向内运动,减小光电传感器的间距,然后根据光电传感器的间距和光电传感器检测到的信号控制电动推杆,带动定中心辊调节帘布位置,直至钢丝帘布的两个边缘均处于两个光电传感器的中心,定中心装置将随时根据两个传感器检测到的信号差异,控制电动推杆。
全钢知识
钢丝圈
休息
第二部分 全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和技术特点
高强力 趾口钢丝 及 补强结构
全钢丝子午线轮胎
1、 胎冠 、 胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有 良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧 老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能， 胎冠胶特点 全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力和 侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能要求 高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还可采用部分白炭黑以提高胶 料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。
全钢丝子午线轮胎
4. 5 轮胎强度标识—层级（PR）和负荷范围（LODA RANGE X） “层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的 特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的强度。 “负荷范围”表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特 定强度指标，它于层级有对应标识字母，如LODA RANGE H中的H表示16层 级， LODA RANGE G中的G表示14层级。
全钢丝子午线轮胎
4.14 0°带束层接头方向标识 全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均标有 层的缠绕方向。如： ，表示轮胎的0°带束
图标表示该种轮胎的0°带束层的接头方向为由里向
外逆时针方向缠绕；反之为顺时针方向缠绕。这主要是告诉轮胎翻新打磨时 要顺箭头方向打磨，不要反向打磨，否则会损坏带束层。
4.15 其它标识 轮辋宽度标识，如：RIM 8.25，RIM 7.50等。 模号，如：RSP028-01，RSP038-10等。 产地，如：MDAE IN CHINA 山东永盛橡胶集团有限公司。 SAFETY WANRNING。
全钢丝子午胎知识及制造工艺
全钢轮胎的命名 Denomination of TBR tire
有内胎Tube type tire 11.00 R 20 16PR 149/146 K
速度符号Speed symbol 负荷指数Load index
层级(轮胎负荷能力) Ply rating (loading ability) 轮辋名义直径(英寸) Nominal diameter of rim 子午线结构代号 Symbol of Radial 名义断面宽(英寸) Nominal section width(inch)
3belts+0°belt
21
4belts
TBR轮胎发展趋势TRDeUvCelKopTmIeRnEt tCreOndMoPfOTBNREtNirTe S
国内市场Domestic market • 子午化：子午化比率逐年提高 Radial tire：radialization is now enhancing year after year. • 无内化：主要用在客车和公共汽车 Tubeless tire: it is mainly used on bus and truck.
胎体帘线：疲劳/抗磨损性能更好，和/或重量更小，成本更低 Carcass cord：better fatigue/fretting and/or lower weight/cost. - 高强度Higher strength - 无外扰丝 Wrapless - SS或ZZ帘线SS/ZZ cords
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轮胎的分类 Sorts of tire 按骨架材料分Sort by framework 非钢丝轮胎：胎体和带束层均不是钢丝帘线，用尼龙、 纤维、聚酯等。 半钢丝轮胎：带束层是钢丝帘线 全钢丝轮胎：胎体和带束层都是钢丝帘线
全钢子午线轮胎基本组成与结构
全钢子午线轮胎基本组成与结构1. 胎体（Tire Carcass）：胎体是轮胎的主体部分，它由多层尼龙、钢丝帘线和胶料组成。
尼龙帘线具有高强度和耐磨性，钢丝帘线则提供了更高的刚性和稳定性。
这些帘线交错编织在一起，形成多层结构，提供了轮胎的强度和支撑力。
胶料用于粘接并保护帘线和其他组件。
2. 胎面（Tread）：胎面是轮胎与地面接触的部分，由橡胶复合材料制成。
它具有花纹和凹槽，以提供更好的抓地力和排水性能。
胎面的设计取决于轮胎的用途，如高速公路行驶、城市驾驶或越野行驶。
3. 基层帘线（Belt Ply）：基层帘线位于胎面和胎体之间，由复合材料制成。
它们交叉覆盖在一起，提供额外的支撑力和稳定性。
基层帘线帮助减少胎面的变形，并改善轮胎的操控和操纵性能。
4. 内层胎帘线（Inner Liner）：内层胎帘线是轮胎内部与空气接触的部分，通常由合成橡胶制成。
它的作用是保持轮胎内部的稳定和密封性，防止空气泄漏。
5. 经编布（Bead）：经编布位于轮胎两侧，由高强度钢丝帘线和橡胶制成。
轮胎安装时，经编布会与轮毂相接，提供支撑和传递车辆上的力。
经编布的设计和形状因车辆的尺寸和类型而异。
6. 侧壁（Sidewall）：侧壁是轮胎胎体的侧面，用于保护胎体和提供辅助支撑力。
侧壁通常包含轮胎的尺寸、型号和其他相关信息。
以上是全钢子午线轮胎的基本组成和结构。
全钢子午线轮胎以其高强度、耐磨性和稳定性而被广泛应用于现代汽车。
每个组件的设计和材料选择都对轮胎的性能和性能有重要影响，因此制造商通常会进行精心设计和测试，以确保轮胎能够适应不同的路况和需求。
全钢子午线轮胎使用保养知识
全钢子午线轮胎使用保养知识一．全钢子午线轮胎的使用注意事项1.轮胎气压:气压是子午线轮胎的生命,严格掌握气压是用好子午线轮胎的关键,在缺气状态下行驶,会导致轮胎提前损坏.2.车轮前束:装用子午线轮胎的前束量应当比斜交轮胎小,如载重汽车一般是0.3毫米.3.轮胎装备同一轮轴,同一车辆上子午胎与斜交胎不能混装;子午线轮胎最好配用丁基内胎:无内胎轮胎手工装卸易损伤胎圈,所以应该使用权用专门轮胎装卸机.4.保护胎体:子午胎胎侧变形大,胎侧连线之间仅由橡胶联结,周向强度低,因此在坏路面上行车要避开车辙石块等障碍物;小伤小洞要及时修补;烙胎号火印应选择胶层较厚的胎圈上部,并烙的浅一些.5.及时收翻:全钢子午胎都有磨耗限度标志(胎肩处标出“TWI”或者“△”等符号)，及时收翻可提高轮胎的综合里程。
6.轮胎储存：子午胎需存放在专门存放架上，避开阳光（紫外线）、臭氧、潮气及油污等的浸害。
二．全钢子午线轮胎的使用与保养1.子午线轮胎不得与轮胎同车混装,由于它们之间的动、静半径都不相同,易产生早期磨损或发生事故.2.子午线轮胎使用中要保持标准充气压力,特别当气压产足时,极易造成轮胎早期损坏.a.新胎使用初期，会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化，使得轮胎气压降低。
所以，应在使用24小时或行驶2000～3000公里（一般在一周内）检查轮胎气压，发现气压不足应及时补充。
b.轮胎气压在行驶中会因运动发热而升高，冷却后即恢复原状。
故在内压升高时，不可放气，应停车降温。
C.轮胎气压的测量应在常温下进行。
3.装用子午线轮胎,必须调整汽车的前束,一般为3mm左右，前束大轮胎易偏磨，且影响驾驶稳定性。
4.子午线轮胎应装在规定的标准轮辋上使用权用，也可装在允许的轮辋上，轮辋不符易使轮胎损坏。
5.装用子午线轮胎，汽车转弯应降低行驶速度，即保证行车安全，又可延长轮胎使用寿命。
6.钢丝胎在使用中，被刺扎漏气后必须及时拆下修补，并且尽量采用热补方法。
全钢子午线轮胎质量鉴定知识
全钢子午线轮胎质量鉴定知识第一部分轮胎损坏的原因及正确鉴的目的一，轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况1，使用问题：不标准负荷（超载），不标准气压，非标准轮辋及轮辋变形或爆破，车况不良，使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配，扎伤，撞击，急转弯，急刹车。
2，性能问题（能力问题）：性能问题也与使用问题有关。
受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。
如超载能力，速度能力（高，中，低），散热能力：生热造成胶料改性，同时生成气体，造成轮胎出现问题如：肩空，子口空引起的抽丝爆或断丝。
3，制造问题：胶部件之间由于气泡，杂质，粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫，过硫。
胎侧或内衬层接头大；胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时），辟缝（成型定型压力过大或扯拉造成），交叉。
4，人为制造：病象造假。
二，故障轮胎鉴定的目的1，查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。
2，为产品质量的技术改进提供依据。
3，快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。
4，有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。
第二部分故障胎鉴定程序看商标-----看胎号-----量花纹深度------看是否修补-----看是否有碾伤或致命外伤或其他异常现象------看准故障、确认工艺、使用/性能问题------看规格、层级、花纹--------（确认故障上下模-------做赔偿报废标记-------）登记理赔单--------信息反馈。
注：1，碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通事故。
2，是否有异常------防止造假。
第三部分一、影响轮胎使用寿命的几种原因1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。
）低气压，胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。
易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。
全钢子午胎概述.
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2、 轮胎的功用及全钢丝子午线轮胎性能： 2.1 轮胎的功用： 承载汽车负荷 缓冲路面的冲击，减振 传递驱动力和制动力，提供附着力 改变或保持汽车行驶方向 2.2 汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢丝子午线轮胎 由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载 重汽车、大型豪华客车上使用较多。全钢丝载重子午线轮胎虽然制 造技术要求高，价格上较斜胶胎和半钢子午胎偏高，但由于其使用 性能好，发展很快。其主要性能有： 耐磨性好；操纵安全性较高；高速耐久性强；轮胎发热低；行 使阻力小；省油；舒适性较高（尤其是高速行使时）；低速时方向 感较重。
午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国内全钢丝子午线轮胎除用中文 “全钢丝子午线轮胎”标明外， 一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。佳通公司的PW、GT和
RW品牌的全钢丝子午线轮胎仅用英文 “ALL STEEL RADIAL”标识。
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4.2 全钢丝子午线轮胎规格标识 轮胎标识：
下 侧 字母 板 F G H I J K L M N O P W 字 第3位字母表示班次，用 A、B、C、D表示，第4、5位数字表示硫化人，后5位数字为 该硫化人当月硫化序数。如： 体 3FA5600074 排 表示：此轮胎为2003年1月硫化A班第56号员工生产的第00074条。 布 图
胎号：
即轮胎的编号，它包含较多信息。主要由10位数字和字母组成，第1位数字表示年份， 第2位字母表示月份，其对应如下： 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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全钢子午胎知识(中英文)
轮胎的基本功能Basic functions of tire✓支承汽车重量——负荷Supporting weight of vehicle —— loading✓将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动Transfer driving and braking force to ground——driving and braking✓改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性Change and keep steering direction——handling and stability✓缓冲来自路面的冲击——舒适性Cushion impact from ground—— comfort此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。
全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire：全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus.TBR轮胎的组成TBR tire componentsTBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能✓胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能✓胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层✓胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能✓胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上✓带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件✓胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用✓内衬层Inner liner 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
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全钢子午线轮胎生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识第一节轮胎的作用及分类轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。
轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。
轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。
轮胎安装在汽车的作用：1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。
2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。
此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。
3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。
4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。
二.轮胎质量性能的基本要求充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。
与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求：1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能；2.较强的牵引力和很好的刹车能力；3.良好的转弯能力及方向稳定性能力；4.良好耐磨性能及耐久性能；5.高安全性及低滚动阻力。
三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。
(一)、按轮胎的用途分类：1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎(二)、按轮胎的结构分类：1、斜交结构2、斜交带束层结构3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎)第二节轮胎的构成轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎(有内胎)通常由3件组成:A、外胎B、内胎C、垫带。
无内胎的轮胎只有外胎一、外胎1、胎面：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。
作用：（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。
（2）使轮胎与地面之间有很好的抓着力，避免轮胎的纵横滑移影响汽车的行驶性能。
2、胎侧：轮胎胎肩到胎圈之间的部分，覆盖在侧面的胎体帘布上。
作用：（1）保护胎侧胎体帘布不受机械损伤和潮湿的侵蚀。
（2）防止帘布层的老化。
3、带束层(子午胎)：胎体帘布与胎面之间的中间层，由胶帘布层构成。
作用：（1）吸收轮胎行驶作用的冲击。
（2）加强胎面与帘布层的结合。
（3）承受由于轮胎滚动、牵引、制动、侧滑所产生胎面与胎体间的剪切应力，并保护胎体帘布层不因应力集中而早期损坏。
4、胎体：两边固定在钢丝圈上，外胎承受内压和负荷的一层帘布层。
子午胎的帘布的帘线排列方向与胎冠中心线呈90度或接近于90度的结构.作用：（1）保证外胎有必要的强度和承受一定的气压和负荷。
（2）承受外部的冲击。
（3）固定外胎的外缘尺寸。
5、胎圈：由钢丝圈和挂胶帘布等组成，将胎圈固定在轮辋上的部分。
作用：稳固地把轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形，使汽车在行驶时不发生摇晃。
第三节轮胎的标志子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上的不同。
但是，这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的，只有通过轮胎胎侧部位的标志来识别，子午线轮胎胎侧常用的标志有:1、子午线轮胎的种类标志轮胎生产厂家在胎侧上都标有:"全钢丝子午线轮胎"、"半钢丝子午线轮胎"、"全纤维子午线轮胎"等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国外进口轮胎及国内大部分厂家上述三种字样一般用英文标明。
如“全钢丝子午线轮胎”用英文“ALLSTEELRADIALTYRE”标出等等2.子午线轮胎标志在轮胎规格标志中加有“R”字样，表示子午线轮胎。
"R"是英文"RADILA的第一个大写字母。
不同国家的表示方法有所不同，但都在逐渐采用统一标志。
法国米其林用"X"表示子午线结构，如"9.00-20X";俄罗斯则用"P"表示子午线结构，如260-580P;有的国家在轮胎规格下面直接标出"RADIALTYRE"(子午线轮胎）。
3、不同品种、规格子午线轮胎标志9.00R20-14PR9.00表示轮胎名义断面宽（英寸） R表示子午线结构标志20轮辋名义直径（英寸） -14PR轮胎强度标志（层级）载重子午线轮胎的轮辋尺寸还有22.5英寸和24.5英寸等等，如"11.00R22.5"，，这类轮胎属于深轮辋无内胎子午线轮胎。
385/65R22.5 20PR M TL385表示轮胎名义断面宽（毫米） 65表示轮胎扁平率 R表示子午线结构标志22.5轮辋名义直径（英寸） -20PR轮胎强度标志（层级） M 速度级别TL无内胎标志（TUBELESS）4、速度级符号速度级符号代表轮胎最高行驶速度，以拉丁字母表示，如载重子午线轮胎胎侧上标有"K"字，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里，具体每个字母对应的速度值，要查国际统一的"速度符号与相应速度值对应表"。
(表一)5、轮胎强度标志一一层级Plyrating(PR)表示轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。
层级并不代表实际的帘布层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度。
如385/65R22.5-20PR其实际胎体帘线仅有一层，它近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。
6、负荷能力轮胎负荷能力是指在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量，它的表示方法有几种，常见的表示方法有:A、以"负荷指数"表示这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。
如"9.00R20-14"层级的子午线轮胎，在轮胎胎侧上标为"140/137"，表示单胎负荷指数为140，相当于载重量为2500Kg;双胎负荷指数为137，相当于载重量为2300Kg。
但负荷指数的每个数字相对应的载重量要查"负荷指数和载重量对应表"(附表二)。
B.以"实际数字"表示。
这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎侧上直接表示出来，比较直观，不用查表。
例如:9.00R20-14PR负荷能力为:单胎最大负荷(S)2575kg气压810kpa双胎最大负荷(D)2255kg气压740kpa我国国家规定以"层级"表示，但以引进技术生产的轮胎和为出口生产的轮胎，有的轮胎生产厂则将以上两种表示方法以及层级同时标明在胎侧上。
7、扁平系列标志扁平系列，代表轮胎断面高(H)和断面宽(B)的比值，叫名义高宽比(H/B)。
例如:315/80R22.5中的"80"，表示这种轮胎的断面高与断面宽的名义比值为H/B=0.80，目前国家产轿车子午线轮胎有80，75，70，65，60几个系列，国际上已有35系列的超扁平轮胎出现。
引进技术生产的国产载重汽车子午线轮胎有80，70系列。
8、轮胎断面宽子午线轮胎断面宽目前有两种表示法，一种是英制，用英寸表示，一种是公制，用毫米表示，但逐渐从英制改为公制。
国产轿车子午线轮胎已全部改用公制，例如:185SR14子午线轮胎中的"185"的单位为毫米。
国产载重汽车子午线轮胎的断面宽有英制和公制两种，例如:11R22.5中的"11"单位为英寸，285/80R22.5中的"285"单位为毫米。
有内胎一般是英制表示，无内胎公制表示较多，特别是欧洲发达地区。
9、花纹编号各轮胎生产厂家都要把本厂轮胎花纹设计编号标在胎侧上。
我公司花纹命名情况如下：A S 301举例：ASXXX（XXX为阿拉伯数字）ASXXX：A：全轮位S：中短途混合路第一个X代表几道竖沟第二个X代表什么样式的花纹，0是普通竖向花纹、1是普通横向花纹、2是横竖向混合花纹、3是块状花纹4、是矿山专用花纹第三个X是花纹开发顺序号。
10、轮胎生产厂商标商标是轮胎生产厂的商品标志，如"金宝"是山东亿诺工程轮胎有限公司牌轮胎的商标，又如"桦林"是桦林橡胶厂生产轮胎的商标。
11、"有内胎""无内胎"标志。
目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不作标志，引进技术生产的或供出口轮胎有内胎子午线轮胎用英语标明"TUBETYRE"(有内胎轮胎)简称"TT"。
无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字标明"无内胎轮胎"字样。
出口胎或引进技术生产的轮胎用英语表明"TUBELESS(无内胎轮胎)，简称"TL"。
12、烙印位置由于子午线轮胎体比较薄，如果烙印位置不当，有可能影响轮胎使用寿命。
所以有的轮胎生产厂家为了使轮胎使用单位便于加强轮胎管理，在胎侧上为使用单位指定出轮胎编号烙印位置。
13、轮胎生产编号目前，国内各轮胎生产厂普遍采用将轮胎生产编号打在铝片上，硫化时将铝片放在下模具上，硫化后则在轮胎侧上印有数字编号。
如某厂轮胎生产编号为:100815B0123，表示2010年8月15号中班01号主机手生产的第23条轮胎。
14、轮胎生产周期号从欧洲进口的轮胎上，或引进技术生产的出口轮胎，靠近轮辋处有一个小方块，如10W3，这是轮胎的生产周期编号，即这条轮胎是10年第3周(星期)生产的。
这是欧洲轮胎市场的统一要求，他们不采用我国的轮胎生产编号，只认周期号。
15、市场许可证标志在有的子午线轮胎上标有"ECE"或"DOT"字样，这是市场许可证标志。
"ECE"是欧洲经济委员会(conomicCommissionofEurope)轮胎质量标准。
凡是轮胎上有此标志者，说明该种轮胎已经通过欧洲经济委员会鉴定轮胎的各种技术性能指标已达到欧洲经济委员会所规定的轮胎质量标准，可以进入欧洲轮胎市场。
"DOT"是美国交通运输部DepartmentofTransportation的轮胎质量标准。
同样，凡标有这种标志的轮胎，表示该种轮胎已符合美国交通运输部所规定的轮胎质量标准，可以进入美国轮胎市场。
16、胎冠磨耗标志在轮胎胎冠下面，胎肩处，有的轮胎圆周标有数个小"△"有的轮胎圆周标有数个"TWI"符号(英文"TreadWearIndicator"的缩写)，这是胎冠磨耗标志.它表示胎面磨损到此标志处必须停止使用，进行胎冠翻新，否则，花纹会失去排水防滑作用，甚至导致轮胎报废。