全钢子午胎基本知识
全钢子午胎制造工艺培训教程
全钢子午胎制造工艺培训教程第一部分：胎体制造工艺1.胎帘制造首先，将钢丝帘布切割成适当的尺寸，然后将其按照设计要求排列在模具中。
接下来，将胶层涂覆在排列好的钢丝帘布上，确保每一层都均匀覆盖。
然后，将涂覆好胶层的钢丝帘布放入压延机中，通过压力和温度的处理，使其胶层和钢丝帘布紧密结合。
最后，将压延好的胎帘切割成所需的尺寸和形状。
2.胎面制造将橡胶原料与其他添加剂混合，形成橡胶混合物。
将橡胶混合物放入开模机中，通过压力和温度的处理，使其成型为所需的胎面。
然后，将成型好的胎面放入硫化机中进行硫化处理，使其增强强度和耐磨性。
最后，根据设计要求，对胎面进行切割和修整。
第二部分：子午胎构造工艺子午胎的构造包括胎圈、侧壁和胎面等部分。
1.胎圈制造胎圈是由钢丝的环形结构组成，提供给轮毂提供支撑和固定。
首先，将钢丝卷绕成环形，并根据设计要求进行切割和修整。
然后，将切割好的钢丝环与胎帘的胶层结合，通过压力和温度使其紧密粘接在一起。
最后，将胎圈放入硫化机中进行硫化处理，增强其强度和耐磨性。
2.侧壁制造侧壁是全钢子午胎的外部保护层，提供保护和支撑。
首先，将橡胶混合物放入开模机中，经过压力和温度处理成型为所需的侧壁形状。
然后，将硫化好的侧壁粘贴在胎圈的外侧，通过压力和温度使其紧密粘接在一起。
最后，根据设计要求，对侧壁进行切割和修整。
3.胎面制造胎面是全钢子午胎的接触地面的部分，需要具备良好的抓地力和耐磨性。
首先，将胎面胶料涂覆在硫化好的胎帘上，通过压力和温度使其紧密粘接在一起。
然后，将涂覆好胶料的胎帘放入硫化机中进行硫化处理，增强胎面的强度和耐磨性。
最后，根据设计要求，对胎面进行切割和修整。
第三部分：成型和硫化工艺成型是将胎帘、胎面、胎圈和侧壁等组装在一起，形成完整的全钢子午胎的过程。
首先，将钢丝帘布按照设计要求放置在成型模具中。
接下来，将胎帘和胎面依次放置在成型模具中，确保其形状和尺寸的准确性。
然后，将胎圈放置在胎帘和胎面的两侧，确保其与胎帘和胎面的紧密结合。
全钢知识
钢丝圈
休息
第二部分 全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和技术特点
高强力 趾口钢丝 及 补强结构
全钢丝子午线轮胎
1、 胎冠 、 胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有 良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧 老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能， 胎冠胶特点 全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力和 侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能要求 高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还可采用部分白炭黑以提高胶 料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。
全钢丝子午线轮胎
4. 5 轮胎强度标识—层级（PR）和负荷范围（LODA RANGE X） “层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的 特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的强度。 “负荷范围”表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特 定强度指标，它于层级有对应标识字母，如LODA RANGE H中的H表示16层 级， LODA RANGE G中的G表示14层级。
全钢丝子午线轮胎
4.14 0°带束层接头方向标识 全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均标有 层的缠绕方向。如： ，表示轮胎的0°带束
图标表示该种轮胎的0°带束层的接头方向为由里向
外逆时针方向缠绕；反之为顺时针方向缠绕。这主要是告诉轮胎翻新打磨时 要顺箭头方向打磨，不要反向打磨，否则会损坏带束层。
4.15 其它标识 轮辋宽度标识，如：RIM 8.25，RIM 7.50等。 模号，如：RSP028-01，RSP038-10等。 产地，如：MDAE IN CHINA 山东永盛橡胶集团有限公司。 SAFETY WANRNING。
全钢丝子午胎知识及制造工艺
全钢轮胎的命名 Denomination of TBR tire
有内胎Tube type tire 11.00 R 20 16PR 149/146 K
速度符号Speed symbol 负荷指数Load index
层级(轮胎负荷能力) Ply rating (loading ability) 轮辋名义直径(英寸) Nominal diameter of rim 子午线结构代号 Symbol of Radial 名义断面宽(英寸) Nominal section width(inch)
3belts+0°belt
21
4belts
TBR轮胎发展趋势TRDeUvCelKopTmIeRnEt tCreOndMoPfOTBNREtNirTe S
国内市场Domestic market • 子午化：子午化比率逐年提高 Radial tire：radialization is now enhancing year after year. • 无内化：主要用在客车和公共汽车 Tubeless tire: it is mainly used on bus and truck.
胎体帘线：疲劳/抗磨损性能更好，和/或重量更小，成本更低 Carcass cord：better fatigue/fretting and/or lower weight/cost. - 高强度Higher strength - 无外扰丝 Wrapless - SS或ZZ帘线SS/ZZ cords
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轮胎的分类 Sorts of tire 按骨架材料分Sort by framework 非钢丝轮胎：胎体和带束层均不是钢丝帘线，用尼龙、 纤维、聚酯等。 半钢丝轮胎：带束层是钢丝帘线 全钢丝轮胎：胎体和带束层都是钢丝帘线
全钢子午线轮胎基本组成与结构
全钢子午线轮胎基本组成与结构1. 胎体（Tire Carcass）：胎体是轮胎的主体部分，它由多层尼龙、钢丝帘线和胶料组成。
尼龙帘线具有高强度和耐磨性，钢丝帘线则提供了更高的刚性和稳定性。
这些帘线交错编织在一起，形成多层结构，提供了轮胎的强度和支撑力。
胶料用于粘接并保护帘线和其他组件。
2. 胎面（Tread）：胎面是轮胎与地面接触的部分，由橡胶复合材料制成。
它具有花纹和凹槽，以提供更好的抓地力和排水性能。
胎面的设计取决于轮胎的用途，如高速公路行驶、城市驾驶或越野行驶。
3. 基层帘线（Belt Ply）：基层帘线位于胎面和胎体之间，由复合材料制成。
它们交叉覆盖在一起，提供额外的支撑力和稳定性。
基层帘线帮助减少胎面的变形，并改善轮胎的操控和操纵性能。
4. 内层胎帘线（Inner Liner）：内层胎帘线是轮胎内部与空气接触的部分，通常由合成橡胶制成。
它的作用是保持轮胎内部的稳定和密封性，防止空气泄漏。
5. 经编布（Bead）：经编布位于轮胎两侧，由高强度钢丝帘线和橡胶制成。
轮胎安装时，经编布会与轮毂相接，提供支撑和传递车辆上的力。
经编布的设计和形状因车辆的尺寸和类型而异。
6. 侧壁（Sidewall）：侧壁是轮胎胎体的侧面，用于保护胎体和提供辅助支撑力。
侧壁通常包含轮胎的尺寸、型号和其他相关信息。
以上是全钢子午线轮胎的基本组成和结构。
全钢子午线轮胎以其高强度、耐磨性和稳定性而被广泛应用于现代汽车。
每个组件的设计和材料选择都对轮胎的性能和性能有重要影响，因此制造商通常会进行精心设计和测试，以确保轮胎能够适应不同的路况和需求。
全钢子午线轮胎使用保养知识
全钢子午线轮胎使用保养知识一．全钢子午线轮胎的使用注意事项1.轮胎气压:气压是子午线轮胎的生命,严格掌握气压是用好子午线轮胎的关键,在缺气状态下行驶,会导致轮胎提前损坏.2.车轮前束:装用子午线轮胎的前束量应当比斜交轮胎小,如载重汽车一般是0.3毫米.3.轮胎装备同一轮轴,同一车辆上子午胎与斜交胎不能混装;子午线轮胎最好配用丁基内胎:无内胎轮胎手工装卸易损伤胎圈,所以应该使用权用专门轮胎装卸机.4.保护胎体:子午胎胎侧变形大,胎侧连线之间仅由橡胶联结,周向强度低,因此在坏路面上行车要避开车辙石块等障碍物;小伤小洞要及时修补;烙胎号火印应选择胶层较厚的胎圈上部,并烙的浅一些.5.及时收翻:全钢子午胎都有磨耗限度标志(胎肩处标出“TWI”或者“△”等符号)，及时收翻可提高轮胎的综合里程。
6.轮胎储存：子午胎需存放在专门存放架上，避开阳光（紫外线）、臭氧、潮气及油污等的浸害。
二．全钢子午线轮胎的使用与保养1.子午线轮胎不得与轮胎同车混装,由于它们之间的动、静半径都不相同,易产生早期磨损或发生事故.2.子午线轮胎使用中要保持标准充气压力,特别当气压产足时,极易造成轮胎早期损坏.a.新胎使用初期，会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化，使得轮胎气压降低。
所以，应在使用24小时或行驶2000～3000公里（一般在一周内）检查轮胎气压，发现气压不足应及时补充。
b.轮胎气压在行驶中会因运动发热而升高，冷却后即恢复原状。
故在内压升高时，不可放气，应停车降温。
C.轮胎气压的测量应在常温下进行。
3.装用子午线轮胎,必须调整汽车的前束,一般为3mm左右，前束大轮胎易偏磨，且影响驾驶稳定性。
4.子午线轮胎应装在规定的标准轮辋上使用权用，也可装在允许的轮辋上，轮辋不符易使轮胎损坏。
5.装用子午线轮胎，汽车转弯应降低行驶速度，即保证行车安全，又可延长轮胎使用寿命。
6.钢丝胎在使用中，被刺扎漏气后必须及时拆下修补，并且尽量采用热补方法。
全钢子午胎基本知识
全钢子午线轮胎生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识第一节轮胎的作用及分类轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。
轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。
轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。
轮胎安装在汽车的作用：1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。
2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。
此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。
3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。
4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。
二.轮胎质量性能的基本要求充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。
与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求：1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能；2.较强的牵引力和很好的刹车能力；3.良好的转弯能力及方向稳定性能力；4.良好耐磨性能及耐久性能；5.高安全性及低滚动阻力。
三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。
(一)、按轮胎的用途分类：1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎(二)、按轮胎的结构分类：1、斜交结构2、斜交带束层结构3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎)第二节轮胎的构成轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎(有内胎)通常由3件组成:A、外胎B、内胎C、垫带。
无内胎的轮胎只有外胎一、外胎1、胎面：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。
作用：（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。
全钢子午胎概述.
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2、 轮胎的功用及全钢丝子午线轮胎性能： 2.1 轮胎的功用： 承载汽车负荷 缓冲路面的冲击，减振 传递驱动力和制动力，提供附着力 改变或保持汽车行驶方向 2.2 汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢丝子午线轮胎 由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载 重汽车、大型豪华客车上使用较多。全钢丝载重子午线轮胎虽然制 造技术要求高，价格上较斜胶胎和半钢子午胎偏高，但由于其使用 性能好，发展很快。其主要性能有： 耐磨性好；操纵安全性较高；高速耐久性强；轮胎发热低；行 使阻力小；省油；舒适性较高（尤其是高速行使时）；低速时方向 感较重。
午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国内全钢丝子午线轮胎除用中文 “全钢丝子午线轮胎”标明外， 一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。佳通公司的PW、GT和
RW品牌的全钢丝子午线轮胎仅用英文 “ALL STEEL RADIAL”标识。
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4.2 全钢丝子午线轮胎规格标识 轮胎标识：
下 侧 字母 板 F G H I J K L M N O P W 字 第3位字母表示班次，用 A、B、C、D表示，第4、5位数字表示硫化人，后5位数字为 该硫化人当月硫化序数。如： 体 3FA5600074 排 表示：此轮胎为2003年1月硫化A班第56号员工生产的第00074条。 布 图
胎号：
即轮胎的编号，它包含较多信息。主要由10位数字和字母组成，第1位数字表示年份， 第2位字母表示月份，其对应如下： 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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全钢子午胎知识(中英文)
轮胎的基本功能Basic functions of tire✓支承汽车重量——负荷Supporting weight of vehicle —— loading✓将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动Transfer driving and braking force to ground——driving and braking✓改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性Change and keep steering direction——handling and stability✓缓冲来自路面的冲击——舒适性Cushion impact from ground—— comfort此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。
全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire：全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus.TBR轮胎的组成TBR tire componentsTBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能✓胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能✓胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层✓胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能✓胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上✓带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件✓胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用✓内衬层Inner liner 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
全钢丝子午线轮胎基本知识
今天就全钢丝子午线轮胎为广大车主进行简单的介绍。
1什么是全钢丝子午线轮胎
胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90 °排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。
其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘
线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。
由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层、子口补强层七个主要部分组成。
2全钢丝子午线轮胎的功用：
全钢丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。
载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的；全钢丝载重子午
线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。
聚创轮胎介绍轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国内全钢丝子午线轮胎除用中文“全钢丝子午线轮胎”标明外，一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。
全钢载重子午线轮胎质量鉴定知识
在全钢载重子午线轮胎（8.25R20-12.00R20 ）实际 使用中，逐渐出现了一些胎圈质量问题。下面分析
造成胎圈质量问题的因素
1、使用轮辋 1、欧洲的生产技术主要执行欧洲轮胎轮辋技术组织标准 （ETRTO标准），来源于美国的生产技术主要执行美国轮胎 轮辋协会标准（TRA标准）。 2、轮辋主要的类型是ETRTO标准中B型5度斜底轮辋，允许使
速度
假设，以55km/h为标准值耐磨指数为100%时 当70km/h时耐磨耗寿命为75% 当90km/h时耐磨耗寿命为50%
100
80
寿命
60
40
20
0
55
60
60 速度 80
90
110
路面
光滑的水泥路面为标准，耐磨耗寿命为100%.
路况 寿命
普通路面 部分砂石 砂石路面 非铺装路面
90%
70%
轮胎损坏的原因:
3、制造问题：胶部件脱层（气泡、杂质、粘合不好）、 部件之间无差级或带束层上偏（一般发生在成型工 序）、部件尺寸或性能不合格或胎侧及内衬层接头过 大、胎体帘布稀线（一般在压延裁断帘布尾线部分 时）、辟缝（成型定型压力过大或扯拉用力过大时易 造成辟缝）、帘线交叉。
4、人为制造：用人为制造假病象来掩盖轮胎出现的真 实问题。
轮胎的磨损分别是正常磨损的105%、108%和114%
3、换位
正常换位，校正到最佳状态时，轮胎综合寿命能达到 122%
正确换位单胎平均行驶122000km 固定位置单胎平均行驶100000km
4、使用标准轮辋
请使用标准轮辋，杜绝使用修补，变形，锈蚀严重的 轮辋。
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全钢子午线轮胎基础知识培训教材5/18
速度标志TRA和ISO
规度速度
Km/h
ETRTO
规定速度
Km/h
速度
标志
TRA和ISO
规定速度
Km/h
ETRTO
规定速度
Km/h
G_____90Q160160 J_____100R170170 K_____110S180180 L120120T190190 M130130U200200 N140140H——210 P150150V——240
5、轮胎强度标志一一层级Plyrating(PR)
表示轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。
层级
并不代表实际的帘布层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度。
如
385/65R22.5-20PR其实际胎体帘线仅有一层，它近似于同规格20层棉帘线
斜交胎的强度。
6、负荷能力
轮胎负荷能力是指在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎
在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量，它的表示方法有几种，
常见的表示方法有:
A、以"负荷指数"表示
这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。
如
"9.00R20-14"层级的子午线轮胎，在轮胎胎侧上标为"140/137"，表示单胎负
荷指数为140，相当于载重量为2500Kg;双胎负荷指数为137，相当于载重量
为2300Kg。
但负荷指数的每个数字相对应的载重量要查"负荷指数和载重量
对应表"(附表二)。
表二、负荷指数与载重量对应表
负荷指数载荷量（Kg）负荷指数载重量（Kg）
13019001432725
13119501442800
13220001452900
13320601463000
13421201473075
13521801483150
13622401493250
13723001503350
13823601513450
13924301523550
14025001533650
14125751543750
14226501553875
B.以"实际数字"表示。
这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎侧上直接表示出来，比较直观，
不用查表。
例如:9.00R20-14PR负荷能力为:
单胎最大负荷(S)2575kg气压810kpa双胎最大负荷(D)2255kg气压740kpa
我国国家规定以"层级"表示，但以引进技术生产的轮胎和为出口生产的轮
胎，有的轮胎生产厂则将以上两种表示方法以及层级同时标明在胎侧上。
7、扁平系列标志
扁平系列，代表轮胎断面高(H)和断面宽(B)的比值，叫名义高宽比(H/B)。
例如:315/80R22.5中的"80"，表示这种轮胎的断面高与断面宽的名义比值为
H/B=0.80，目前国家产轿车子午线轮胎有80，75，70，65，60几个系列，国
际上已有35系列的超扁平轮胎出现。
引进技术生产的国产载重汽车子午线轮
胎有80，70系列。
8、轮胎断面宽
子午线轮胎断面宽目前有两种表示法，一种是英制，用英寸表示，一种是
公制，用毫米表示，但逐渐从英制改为公制。
第五节轮胎各部件的作用
1、胎体：
胎体使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。
胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
2、带束层：
胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合结构称为带束层。
带束层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。
子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般
材料与材料之间，部件与部件之间的粘着性绝对可靠
第二节全钢子午线轮胎制造工序及其半成品或成品。
全钢子午线轮胎主要制造工序及其半成品：
1、密炼——混炼胶
2、压出——胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯
3、型胶压延——薄胶片、内衬层（气密层）
4、钢丝压延———胎体、带束层帘布、子口包布帘布
5、0°压出——0°带束层
6、纵裁——窄纤维胶帘布条和窄薄胶片条。
7、钢丝圈——各种规格钢丝圈
8、包布缠绕机——包好的钢丝圈
9、三角胶芯贴合——胎圈
10、15°裁断——带束层、子口包布
11、90°裁断——胎体帘布
12、成型——胎胚
13、硫化——轮胎外胎成品
14、质量检查——外观和X光透视检查
第三节全钢子午线轮胎的工艺流程图。