石灰稳定土施工方案
石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案
石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案石灰粉煤灰稳定土是以石灰粉和煤灰为主要材料进行调配，通过加水搅拌而形成的一种基础土。
石灰粉煤灰稳定土具有优良的工程性能、抗压能力和稳定性，常用于道路、机场、码头等基层工程的施工。
下面是一个关于石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案的示例，供参考。
一、施工准备1.根据工程需要，确定石灰粉和煤灰的配比比例，并进行试验确认。
2.清理施工现场，确保基层平整、无积水和松散土。
3.准备好施工所需的设备和材料，如搅拌机、水车、平板夯等。
二、材料准备与配比1.根据试验结果，按照一定比例将石灰粉和煤灰放入搅拌机中。
2.对石灰粉和煤灰进行充分搅拌，使其均匀混合，同时适量加入适量的水，搅拌至达到均匀稳定的状态。
3.根据实际施工情况调整配比，确保制备的石灰粉煤灰稳定土的强度和稳定性满足工程要求。
三、施工工艺1.将调配好的石灰粉煤灰稳定土倒入铺路设备或水车中，均匀地铺在基层上。
2.利用平板夯进行初步压实，使石灰粉煤灰稳定土达到较高的密实度。
3.进行充分的湿润作业，以保证石灰粉煤灰稳定土的水分达到最佳状态。
4.再次利用平板夯进行二次压实，保证石灰粉煤灰稳定土的密实度和平整度。
四、施工控制1.在施工过程中，要严格按照设计要求控制各项指标，如石灰粉和煤灰的配比、水分控制、压实度等。
2.定期进行抽样检测，监测石灰粉煤灰稳定土的强度、密实度和水分含量等指标，及时调整施工参数。
3.严格按照施工工艺操作，保证施工质量的稳定性和可靠性。
五、施工注意事项1.避免施工现场积水，尽量保持基层的干燥状态。
2.避免使用过湿的石灰粉和煤灰，以免影响石灰粉煤灰稳定土的强度和稳定性。
3.加水时要适量控制，以避免石灰粉煤灰稳定土的过湿或过干。
4.施工速度要控制合理，避免造成压实不均匀或相邻施工面的干燥不足。
5.严格控制施工质量，对问题及时整改，确保施工效果符合设计要求。
总之，石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案的关键在于确定合理的配比比例、严格控制施工参数和质量，并在施工过程中根据实际情况进行及时调整和整改。
石灰粉煤灰稳定土基层施工方案
石灰粉煤灰稳定土基层施工方案一、施工准备1.1 材料准备•石灰粉：根据设计要求，准备合适的石灰粉。
•煤灰：根据设计要求，准备合适的煤灰。
•稳定剂：根据设计要求，准备合适的稳定剂。
1.2 设备准备•起重机、铺光机、平板振动器等必要设备。
•挖掘机、平地机等辅助设备。
1.3 人员调配•熟练的操作人员和技术人员。
•安全员、质检员等必要人员。
二、施工工序2.1 准备工作•清理施工场地，确保场地平整无障碍物。
•根据设计要求进行基层处理，保证基层承载能力。
2.2 材料搅拌•将石灰粉、煤灰和稳定剂按照配比投入搅拌机中进行搅拌，直至混合均匀。
2.3 铺设•将搅拌好的稳定土料铺设到设计要求的厚度，采用平板振动器进行压实，确保密实均匀。
2.4 养护•铺设完稳定土基层后，进行必要的养护保养工作，防止出现龟裂和损坏。
三、施工质量控制3.1 材料质量控制•对石灰粉、煤灰等材料进行质量抽检，确保符合相关标准要求。
3.2 工艺质量控制•施工过程中，加强质量监控，及时发现问题并进行调整。
3.3 施工记录•对施工过程进行详细记录，包括材料使用情况、施工工艺、质量检测结果等内容。
四、安全与环保4.1 安全保障•施工期间加强安全教育，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
4.2 环保措施•严格按照环保要求施工，减少对周围环境的影响。
五、结束语以上为石灰粉煤灰稳定土基层施工方案的具体实施步骤和质量控制要点，只有严格按照设计要求和施工规范进行施工，才能确保基层质量稳定，从而保障道路的使用寿命和安全性。
石灰稳定土施工方案
张石高速公路保定段连接线工程工程分项开工申请批复单承包单位：保定申成路桥有限责任公司合同号：土建施工六监理单位：河北路源工程监理咨询有限公司编号：监表06本表适用于分部、分项工程开工申请、批复。
石灰稳定土施工方案一．工程简介：(一)、工程位置本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。
该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。
路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。
路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。
本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。
本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。
（二）、设计标准1、计算行车速度本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。
2、设计荷载汽超—20级、挂—120。
3、路基标准横断面路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。
二、施工组织：本工程配备人员、机械情况后附。
三、施工方案：(一)原材料：土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；3.一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
(二)运输：白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。
运输车数量为15辆。
(三)施工工艺：1．准备下承层石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。
石灰稳定土施工方案
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石灰稳定土施工方案一、工程概况本合同段本合同段起点桩号K162+700，终点桩号为K173+900，路线全长11。
2公里,扣除大中桥、涵洞、通道等结构物,本方案涉及的路段全长约为9580m.结构形式为厚度30cm,灰剂量为5%。
二、材料要求2。
1石灰的要求（1)石灰的技术指标符合规范要求，对于高速公路，采用II级以上消石灰。
（2）生石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用。
（3）石灰苫盖存放,并防止雨淋,在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）进行试验,不合格的石灰不允许进场，已进场的不合格石灰材料，必须清除出场。
2.2土的要求石灰稳定土用土是塑性指数为15－20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。
土体颗粒的最大粒径不大于37。
5mm。
硫酸盐含量超过0。
8％的土和有机质含量超过10％的土,不用作石灰稳定土。
三、施工工艺路拌法施工工艺流程：准备下承层→施工放样→备料→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生四、施工要求4.1 在石灰稳定土施工前要进行放样工作.首先在路基上恢复中线,直线段每10－20m设一桩,平曲线段每5－10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩.在指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘的设计高.4.2 摊铺土4。
2。
1 土的摊在摊铺石灰的前一天进行.4。
石灰稳定土底基层施工方法
石灰稳定土底基层施工方法一、准备与施工测量石灰稳定土的下承层表面应平整、密实，具有规定的路拱。
压实度、弯沉及平整度符合规范规定。
施工前，对顶面标高逐断面检查，其表面没有任何松散的材料。
经检验合格后，恢复中线，并在两侧路面边缘外设指示桩，标出石灰稳定土层边缘的松铺高程和设计高程。
二、备料1、石灰选在公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。
预计堆放时间较长时，应用土、塑料布或其他材料覆盖封存。
2、石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭防雨棚保护。
生石灰块在使用前7～10天充分消解，消解的生石灰要经常洒水或覆盖，防止起风引起环境污染和居民生活。
每吨石灰消解需用水量一般为500～800kg。
消解后的石灰必须保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
3、根据石灰稳定土土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰稳定土需用的石灰重量，并计算每车石灰的摊铺面积。
三、试验段在正式开工前，拟定试验段方案，确定施工工艺、机械设备组合、人员组织、压实变数、确定材料用量、确定松铺系数等参数。
四、布料和摊铺1、根据试验计算出的松铺系数，确定填土的松铺厚度，保证压实厚度最大不超过20cm，最小不低于10cm，土运输用自卸汽车运输，每车装土量要求相等，保证每车数量一致，按格卸料。
达到一定长度时用推土机摊铺，平地机初平，用光轮压路机快速静压2遍，防止其上层材料运输时碾出车辙。
放土宽度大于设计宽度50cm以保证拌和机能够拌和到边。
并通过高程测量检验是否达到设计高程，高出部分用平地机铲除，不足部分不吐。
2、按规定计算每车石灰的纵横间距离，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。
石灰卸置后均匀摊开，铺摊完后表面没有空白位置。
五、拌和与洒水1、采用稳定土拌和机拌和，铧犁作为辅助设备配合拌和。
2、拌和深度以打入底基层1cm为限，以保证上下层的连接。
为确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰稳定土中石灰含量，如不足及时加石灰。
石灰稳定土施工方法
1、路拌机拌合应从路基的一侧纵向依次拌合，每次拌合的重叠宽度不小于50cm，路拌机拌合深度应达到下层顶面下5~10cm，以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上。拌合时，应指派专人随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底。凡检查发现拌合不均匀或者没有拌到底的，要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为之。
2、在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。
3、养生期结束后，在铺筑沥青面层前，应清扫基层并喷洒透层沥青或做下封层。如面层是沥青混凝土，在喷洒透层沥青后，应撒布5~10mm的小碎（砾）石，小碎（砾）石应均匀撒布约60%的面积。如喷洒的透层沥青能透入基层，其上作业车辆不会破坏沥青膜时，可以不撒小碎（砾）石。
石灰稳定土施工方法
石灰稳定土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉，通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后，使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构，常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。
一、施工准备
（一）技术准备
1、进行原材料试验，在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。
（八）养生及交通管制
1、石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7d。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰稳定土基层碾压结束后1~2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量为5%~6%）时，可以立即喷洒透层沥青，然后做下封层或铺筑面层，但初期应禁止重型车辆通行。
石灰土基层施工方案
石灰土基层施工方案一、材料方面的要求：1、石灰：宜采用磨细生石灰粉，等级为Ⅲ级或以上，其各项技术指标必须符合部颁标准。
2、土：塑性指数15～20（土中土块最大尺寸不大于15mm，有机质含量不超过10%，硫酸盐含量不超过0.8%）。
3、水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，提前进行试验鉴定。
二、配比及强度要求：1、石灰土底基层：石灰含量为10%、12%。
2、强度要求：7天浸水抗压强度为0.8Mpa。
三、施工工艺：1、整理下承载层：在承载层上恢复中线，直线段25米一桩，曲线段10米设一桩，并对应放出边线。
然后检查下承载层的平整度和压实度，如有“弹软”现象应及时采取晾晒、换土、戗石灰等措施进行处理。
逐一断面的检查下承载层高程是否符合设计标高要求。
2、备料：a、我们选择了上仓工业园区料场作为白灰消解场，此处交通便捷、远离居民区、地势较高、接近水源的场地存放石灰。
采用整体攒堆式堆放，为了防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆放石灰的高度不超过2m。
消解时由人工进行整体喷水，闷5-7天直至各局部达到要求为止。
b、土可按需用量堆放在路基的两侧，若土中含有苇、草等杂物应提前清除。
3、材料的摊铺：a、采用推土机铺土，根据现场土的干湿情况，必须掌握好铺土的厚度，并且保证表面的摊铺平整符合规定的路拱。
b、根据每平方米石灰土需用的石灰量进行摊铺，每40m检查一个断面，以防石灰过薄、过厚而造成的石灰土强度达不到设计要求。
4、石灰土的拌和过程及找平过程：a、采用公司先进的稳定土拌和机（RS425）进行拌和，先干拌后湿拌。
当含水量适当时可以直接拌和，拌和层的宽度按设计路宽两侧各加30cm。
拌和段与相邻拌和段接茬处采用拌和2m以上的方法处理。
拌和深度应直到石灰土层底部，并随时检查拌和深度，严禁在底部留有素土夹层和防止破坏下承层的表面。
拌和工作从路边开始施拌，转圈向中心进行。
b、石灰土拌和过程中，应及时检查含水量。
石灰稳定土施工
清理场地
将施工范围内的杂物、垃 圾等清除干净，确保施工 现场整洁。
测量放样
根据设计图纸进行测量放 样，确定石灰稳定土的摊 铺范围和厚度。
材料的选择与配比
材料选择
选择符合设计要求的石灰、砂砾或其 他骨料，确保材料质量合格。
配比设计
根据工程要求和材料性质，进行石灰 稳定土的配合比设计，确定最佳的灰 土比例。
含水量控制
在施工过程中，应控制混合料的含水 量，使其处于最佳含水量的范围内， 以提高石灰稳定土的压实效果。
成品质量检测与评估
压实度检测
强度检测
平整度检测
弯沉检测
对已完成的石灰稳定土进 行压实度检测，确保其压
实度符合设计要求。
进行石灰稳定土的无侧限 抗压强度试验，检测其强 度是否满足设计要求。
对已完成的石灰稳定土表 面进行平整度检测，确保 其平整度符合规范要求。
泛碱现象的处理
泛碱产生的原因
石灰稳定土中的碱性物质与空气中的二氧化碳反应，生成碳酸钙等白色沉淀物，使土体表面出现泛白现象。
处理方法
在施工过程中，应控制好石灰的用量，避免过量使用，同时加强通风，减少空气中的二氧化碳含量。对于已经出 现的泛碱现象，可以采用酸洗或清洗的方法进行处理。
施工过程中的安全问题与防范措施
材料选择
选用高强度石灰、优质土和水，石灰 等级为II级以上。
施工工艺
在桥面上采用人工配合机械进行摊铺， 采用三轮压路机和振动压路机进行碾 压，保证压实度。
质量检测
施工完成后进行承载力、抗剪切强度 等指标的检测，确保满足桥梁承载要 求。
某隧道工程石灰稳定土施工实例
工程概况
材料选择
某高速公路隧道工程，隧道长度为2公里， 采用石灰稳定土作为基层材料。
白灰土施工方案
石灰稳定土施工方案一、工程概况本工程中石灰稳定土主要用于路面（场地）的底基层（12%灰剂量），以及60cm厚路床石灰土处理（8%灰剂量）。
底基层12%石灰土的压实度要求95%，60cm厚路床石灰土处理（8%灰剂量）路床压实度要求 96 %。
二、施工方案1、下承层准备：下承层为验收合格的路床或下层已完成的灰土处理层（底层原地拌和灰土除外），要平整、密实，避免过分干燥。
2、上土：挖掘机、装载机或自卸车将素土运至下承层上，按定额用量摊铺、整平、稳压。
用拖拉机或平地机进行稳压，要确保全幅范围内稳压均匀。
3、准备石灰：生石灰提前集中消解，消解场地应选在施工场地附近，地势较高、水源方便的地方。
石灰应以此消解充分，并过筛，保证消石灰中无生石灰块。
消石灰应达到潮湿、松散状态，避免过干扬尘、过湿成团的情况。
4、上灰：在整平、稳压后的下承层上将边线用灰线标出，并打上方格，每格上灰1车，运输车每车运量为4.41 m3，20cm厚8%灰剂量0.069m3 /m2,每格63.75 m2，15cm厚12％灰剂量0.077m3 /m2,每格57.27 m2，18cm厚12％灰剂量0.093m3 /m2,每格47.42m2。
人工将消石灰摊开，应采用扣锹，不准扬、撒，保证在全面积范围将消石灰摊铺均匀。
5、拌和：用60型东方红拖拉机带旋耕耙、犁，进行拌和，带犁作业时，应以路中线为界，半幅反向行进，保证道路横坡均匀，按排专人在拖拉机后检查拌和深度，确保拌和到底，无素土夹层。
根据经验，结合现场土质，耙、犁各两遍即可达到要求，实际应以试验段情况确定拌和遍数。
在拌和过程中，检查混合料实水量，与最佳含水量比较，可通过翻拌凉晒或洒水车洒水的方法调节含水量，根据经验，将混合料控制在最佳含水量±1％的范围有利于压实和强度。
12％剂量最佳含水量为13.6％，8％灰剂量最佳含水量为12.7％。
拌和完成的混合料应颜色一致，无灰窝，无花白条，土颗粒直径不超过1.5cm。
石灰稳定土层施工方案要点
石灰稳定土层施工方案要点石灰稳定土是指将适量的石灰与土壤混合后，在水的作用下发生化学反应，产生胶结效应，从而提高土壤的强度和稳定性的一种工程材料。
在土木工程中，石灰稳定土层常被用于路基工程、地基处理、填方和路面改扩建等工程中。
下面将介绍石灰稳定土层施工的要点：原料准备1. 石灰选择选择优质的石灰作为稳定土的添加剂，通常使用的有生石灰、熟石灰和水合生石灰。
石灰应符合相关标准要求，保证产品质量。
2. 土壤选择选择适宜的土壤作为原料进行稳定处理，一般要求土壤的颗粒级配均匀、含水率适中，并具有一定的承载力和压实性。
施工工艺1. 原料配比根据工程需求和土壤情况确定石灰与土壤的配合比例，一般在3%~8%之间。
应该根据实际情况进行试验，确定最佳的配比。
2. 搅拌和铺装将石灰与土壤按照配比要求充分混合搅拌，确保均匀分布。
然后铺装在工程需要处理的区域上，压实成型，形成稳定土层。
施工质量要求1. 压实度施工完成后，应进行压实检测，确保稳定土层的压实度符合工程标准要求，以提高土壤的稳定性和承载能力。
2. 控制湿度在搅拌、铺装和压实过程中，应根据土壤的含水率调整石灰的用量，控制土壤的湿度，避免因湿度过高或过低而影响稳定土的效果。
施工注意事项1. 环境条件在施工过程中，应根据天气情况和环境条件调整施工工艺，避免因雨水或高温等因素影响稳定土层的质量。
2. 施工时间选择适宜的施工时间，尽量避开雨季或大风天气，确保施工过程的正常进行，提高施工效率和质量。
综上所述，石灰稳定土层施工的要点包括原料准备、施工工艺、施工质量要求和注意事项。
只有严格按照要求进行施工，才能确保石灰稳定土层的质量和稳定性，为工程的顺利进行提供基础保障。
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张石高速公路保定段连接线工程 工程分项开工申请批复单 承包单位：保定申成路桥有限责任公司 合同号：土建施工六 监理单位：河北路源工程监理咨询有限公司 编 号： 06监表 开工项目：石灰稳定土工程
桩号：k2+100-k11+037 姓名 职务（工种） 资 质 计划开工日期： 2008 年 6月 1日 工程师 王秋荣 技术负责人工程师 施工负责人 国战军
计划完工日期： 2008 年 8 月 20 日 工程师杨 建 施工负责人
项目负责人：田岳 项目技术负责人：王秋荣 本项目已按招标文件要求做好开工准备，现申请开工。请批复。 附件： 1、 施工技术方案； 2、 《人员进场报验单》 3、 《机械进场报验单》 4、 《测量资料》 5、 《实验资料》。
承包人： 日 期： 专业监理工程师意见：
专业监理工程师： 日期： 本项工程可以进行： 监理工程师： 日期： 本表适用于分部、分项工程开工申请、批复。
石灰稳定土施工方案 一．工程简介：(一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。
（二）、设计标准 1、 计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。 2、 设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、 路基标准横断面 路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。
二、施工组织： 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案： (一)原材料： 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）； 个月以内；2消石灰存放时间宜控制在2. 3.一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。 (二)运输： 白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。 (三) 施工工艺： 1．准备下承层 石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。 2．根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。 3．备土： 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，32。 /m路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m4．整平： 摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。 5．备灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 6．拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。． （1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。 7．石灰土整平 用平地机，结合少量人工整平。 （1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 （2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 （3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 （4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 （6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 ）要点提示7（ ·最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。 ·最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 ·切忌薄层找补。 ·备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 8．碾压 碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。 (1)整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。 (2)要点提示 ·碾压必须连续完成，中途不得停顿。 ·压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1~2台，三轮 压路机3~2台。 ·碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 ·桥头处10米范围内横向碾压。 9.翻浆处理 遇有改善土大面积翻浆，用拌合机拌合晾晒，遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填，然后刮平碾压成型。 10．养生 碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度，洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h，且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。 11．因石灰稳定土施工可能经过雨季，应密切注意天气变化，及时调整施工安排并做好临时排水设施，防止雨水浸泡和冲刷混合料。 （四）．虚铺系数： 。24cm，摊铺厚度为1.2摊铺系数拟采用． （五）.碾压标准： 路堤用刮平机找平，然后开始碾压，振动压路机50t碾压6遍、静碾压路机18-21T静碾4遍。最佳含水量控制在12.9%。 （六）.人员配备： 根据现场的实际情况，在确保工程质量的前提下，确保施工人员配备。 主要施工技术人员配备表
工程师 罗汝兴 质检工程师助理工程师 苏瑞坤 试验工程师工程师卢金宝 测量工程师
（七）.机械设备 按实际施工频率，现场施工调配，本着确保规范施工，各项技术指标均优的原则，确定机械设备。
主要机械设备配备表
名称 规格 数量 设备状态 运转正常台刮平机 PY165G 2运转正常2台静碾压路机 18/21T 运转正常 振动压路机250T 台运转正常2 洒水车辆600L 运转正常2 推土机台 T140
（八）、安全生产、文明施工及规范化施工： 1.安全对生产起促进和保证作用。 （1）成立安全生产小组，设立安全员，经常进行各项安全检查，及时发现问题及时解决，防患于未然。 （2）建立安全规章制度，落实安全责任，实施责任管理。在施工过程中，必须严格 按操作规程施工。． （3）多张贴安全生产标语，并经常进行安全生产教育。 2.文明施工 （1）施工便道采取洒水车洒水等措施、防止尘土飞扬。 （2）施工机械不作业时要停放整齐。检修设备时注意防止污染，废弃物品及时清整，污染及时清理。 （3）合理安排工作时间，减少噪声扰民。搞好与地方关系，不要扰民。 （4）施工人员衣服要整洁。 （5）作业段起终点，设有单位名称、作业段的明显标志牌。 3．施工现场规范化的管理： （1）标段起止处注明本施工区域标志牌,标牌注明起止桩号、施工负责人、工长、技术负责人和监理，所标明人员必须挂牌上岗。 （2）施工机械设备表面清洁并插挂彩旗，主旗注明施工单位，停工时顺序排放。 （九）.质量保证措施： 建立健全质量管理机构，工地成立以工地主管为组长，技术主管为副组长，各部门负责人组成的创优领导小组。 经常组织有关人员，到工地开现场会，提高职工业务素质水平，加强职工思想教育，提高全员质量意识，用思想政治工作做保证来激发广大干部职工的主人翁责任感，调动大家创精品工程的紧迫感和荣誉感。