汽车构造单元8-传动系
《汽车构造》需要掌握的知识点
《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。
经典汽车构造课件(很全)
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程
排气门关闭 进气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
下 止 点
活 塞
大气压力线
1．传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为 汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条 件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协 调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经 济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车 轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而 平稳地接合或彻底、迅速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
特种用途车
防弹高级迎宾车
检阅车
银行运款专用车
改装车
消防车 洒水车
救护车
扫雪车
殡丧车
垃圾装运车
清扫车
混凝土搅拌车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
第二章
发动机工作原理和总体构造
基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
汽车构造概述
一、总论
现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
1）轿车
2）客车
3）货车
4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车
汽车原理与构造--第二章 汽车传动系
内容提要
• • • • • 2-1传动系概述 2-2离合器 2-3变速器与分动器 2-4自动变速器 2-5万向传动装置与驱动桥
2-1 传动系概述
一、传动系的功用及组成 基本功用：将发动机发出的动力传递给驱 动车轮。
组成：离合器、变速器、万向传动装置、 主减速器、差速器、半轴及驱动车轮。
为何要采用同步器进行换档?
功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短 换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
分类： 常压式 惯性式 自行增力式
（一）锁环式惯性同步器
1）组成
2）结构
（二）锁销式惯性同步器
三、换挡机构
1、功能：保证驾驶员 能准确可靠地进行挂 档和退档操作。 2、组成：操纵杆(变速 杆)、拨叉、拨叉轴、 安全装置 (传动杆 系)——远距离操纵 时要求:刚度好、间 隙小。
Balance patch rear patch
Undee spring billet
Former patch Press patch Driven set form Driven set billet
Driven set hub
扭转减振器从动盘
扭转减振器：减振器盘 和减振器弹簧构成， 将从动盘和盘毂弹性 连接
作用：避免传动系共振， 缓和制动时对传动系 的冲击。
Friction bur
Undee spring billet
Driven set hub
spacer spool special type rivet friction wafer Driven set billet Absorber spring
二、手动变速器构造及其工作原理
1、组成： 传动机构（壳内） 、操纵机构（盖上） 2、分类： 三轴式变速器：应用于FR的汽车上 二轴式变速器：应用于FF及RR的汽车上 3、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档
汽车传动系概述
汽车传动系概述
汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备组成，下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
一、汽车底盘的基本组成1。
传输系统的功能：
将发动机的动力传给驱动车轮。
2、行驶系功用：
1）它支撑着车辆的重量，承受并传递作用在车轮上的各种力。
2）它接收来自传动
系统的扭矩，并将其转换为车辆的牵引力。
3）减轻冲击，减少振动，确保车辆平稳行驶。
3.转向系统的功能：
保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵
机构、转向机和转向传动机构。
如今，动力转向装置广泛应用于汽车中。
4.制动系统
功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停二、汽车底盘的总体布置
1.前发动机后驱动（FR）动力传输路径：
离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮特点：
后轮驱动，附着力高，牵引力大，散热好。
驾驶员可以直接控制前部部件，易于维护
和使用：
应用广泛，适用于除越野汽车的各类型汽车，如大多数的货车、部分轿车和部分客车
都采用这种型式。
2.前发动机前驱动（FF）动力传输路径：离合器、变速器、前驱动桥、前驱动轮特征：
在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时
操纵稳定性好，爬坡性能差
应用：豪华车通常不使用以下分类：
a、发动机前横置前轮驱动
b、发动机前纵置前轮驱动
3.后发动机后驱动（RR）动力传输路径：
离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮。
汽车传动系汇总
汽车传动系教学过程半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。
因其传递的转矩较大，常制成实心轴。
板书设计复习旧课1、发动机的润滑方式及特点。
2、冷却系、起动系的作用、结构。
3、对汽油机点火系统的要求。
3-1 汽车传动系汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮。
一、传动系的布置形式汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
1.发动机前置、后轮驱动(FR型)2.发动机前置、前轮驱动(FF型)3.发动机后置、后轮驱动(RR型)4.越野汽车传动系布置形式二、传动系的组成汽车传动系主要由离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1.离合器(1)离合器的功用用于暂时分离和平顺发动机的动力传递，保证汽车平稳起步，使换挡时工作平顺，并防止传动系过载。
(2)离合器的类型现代汽车多采用周布螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
2.变速器(1)变速器的功用在汽车行驶中驾驶员需要频繁控制变速器操纵杆，以便换人能满足不同运行要求的挡位。
(2)变速器的种类按操纵方式分手动变速器和自动变速器。
3.万向传动装置功用:在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力。
4.驱动桥功用:将万向传动装置(或变速器)传来的动力经降速增扭，改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
(1)主减速器的功用将输人的转矩增大，转速降低，并将动力传递方向改变后(横向布置发动机的除外)传给差速器。
(2)差速器功用:将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。
(3)半轴功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。
因其传递的转矩较大，常制成实心轴。
小结1、汽车传动系的功用、布置形式以及特点。
2、离合器的类型、作用。
3、变速器的类型、作用。
4、驱动桥的类型、特点。
5、差速器的作用、结构。
汽车传动系统构造与维修教案(含教学计划)
汽车传动系统构造与维修教案(含教学计
划)
汽车传动系统构造与维修教案（含教学计划）
课程概述
本课程旨在介绍汽车传动系统的基本构造和维修知识。
通过本课程的研究，学生将了解到汽车传动系统的主要组成部分、工作原理以及常见故障及其维修方法。
同时，本课程还将培养学生对汽车传动系统的维修和保养的技能和能力。
教学目标
- 理解汽车传动系统的基本知识和原理
- 熟悉汽车传动系统的各个组成部分及其功能
- 掌握汽车传动系统维修常用工具和方法
- 能够识别和排除汽车传动系统的常见故障
教学内容
第一单元：汽车传动系统概述
- 汽车传动系统的定义和作用
- 汽车传动系统的发展历程
- 汽车传动系统的分类和基本原理
第二单元：汽车传动系统的组成部分- 发动机和变速器
- 离合器和传动轴
- 差速器和驱动轴
- 轮毂和传动装置
第三单元：汽车传动系统的工作原理- 驱动方式和传动比
- 动力传输和转矩变换
- 动力分配和差速控制
第四单元：汽车传动系统的维修与保养- 汽车传动系统的常见故障检修方法
- 汽车传动系统的维护和保养要点
- 汽车传动系统故障的排查和解决方法
教学计划
教学评估
- 平时作业和小组讨论- 期末考试
参考资料
1. 张明. 汽车传动系统维修与保养[M]. 机械工业出版社，2016.
2. 李刚. 汽车底盘系统：构造、原理与维修[M]. 清华大学出版社，2017.
以上为《汽车传动系统构造与维修教案》的内容概述和教学计划，请参考。
汽车传动系统
汽车传动系统传动系统是指将发动机的动力转变为车轮的运动能力的一系列装置和部件，它是汽车的核心部件之一。
传动系统的设计和性能直接影响着汽车的动力性、燃油经济性和行驶舒适性。
本文将从传动系统的组成部分和工作原理两方面进行阐述。
一、传动系统的组成部分传动系统由多个关键部件组成，其中包括：1. 发动机：作为传动系统的动力源，发动机通过燃烧燃料产生的动力输出给传动系统。
2. 变速器：用于改变发动机输出转速和扭矩的装置，常见的变速器包括手动变速器和自动变速器。
3. 离合器：用于实现发动机与变速器之间的连接和分离，使得驱动力能够顺利传递到传动系统中。
4. 传动轴：将发动机的动力传输到驱动轴上，通常由多节轴段组成。
5. 驱动轴：将动力从传动轴传递到车轮，并通过差速器等装置使得车轮能够转动。
6. 轮毂：固定在驱动轴上，支撑和驱动车轮转动的部件。
以上是传动系统的基本组成部分，不同类型的汽车传动系统可能存在细微的差异和其他附属部件。
二、传动系统的工作原理传动系统通过将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
其工作原理如下：1. 发动机启动后，通过离合器使发动机与变速器连接，发动机输出的动力传递到变速器。
2. 变速器根据驾驶员的操作，通过齿轮的组合和切换来改变发动机输出的转速和扭矩。
3. 经由传动轴，发动机输出的动力传递到驱动轴上。
4. 驱动轴通过差速器等装置将动力分配给车轮，使车轮能够转动。
5. 轮毂固定在驱动轴上，将动力直接传递给车轮，从而推动汽车行驶。
通过以上工作原理，传动系统能够有效地将发动机的动力传递到车轮，使汽车获得足够的动力和扭矩来行驶。
总结：传动系统作为汽车的核心部件之一，起着将发动机动力传递到车轮的关键作用。
它由发动机、变速器、离合器、传动轴、驱动轴和轮毂等组成部分组成，并通过一系列的工作原理实现动力传递。
了解传动系统的组成和工作原理有助于我们更好地理解汽车的运行机制，从而保证车辆的正常运行和维护。
提醒：对于汽车的传动系统，及时的保养和维护至关重要。
传动系统教案8、9、10
常见损伤；滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼，保持架变形。
检修：更换。
3、操纵机构检修
常见损伤：磨损、变形、连接松动、弹簧失效。
检修：紧固、校正、更换。
三、变速器装配与调整
1、装配前应对零件进行清洗。
2、轴承应涂润滑脂。
3、零件工作表面不能用硬金属锤击。
4、注意同步器锁环与锥环的装配位置。
变速器各零部件的检修
壳体的检修
装配和调整
30分钟
35分钟
35分钟
20分钟
25分钟
25分钟
15分钟
目标测试题目：1、常见变速器的故障？
课题
§2-6手动变速器的拆检
课程
汽车传动系统检测与修复
课型ห้องสมุดไป่ตู้
实践课
班级
时间
第八周5节
第九周1、2、3、4、5节
导学
目标
知识目标：掌握手动变速器的组成，各部分作用及种类
技能目标：掌握同步器，锁止装置和工作原理，两轴式和三轴式手动变速器的特点和运用
3、同步器检修
1）锁环式同步器的检修
常见损伤：各部分的磨损。
检修：用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换；滑块、接合套与花
键齿磨损应更换。
2）锁销式同步器的检修
常见损伤：锥盘变形和各部分磨损。
检修：锥环的螺纹槽磨损深度小于0.1 mm时应更换同步器总成。
4、变速器壳体的检修
常见损伤：变形、裂纹，销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。
2、磨合时，第一轴转速1200～200r/min，各档磨合时间总和不得小于1小时。
3、有负荷试验时，其负荷为最大传递转矩的30％。
4、磨合过程中，油温在15°C～65°C。
汽车拆装实训《实训8传动系统的拆装》课件
操作步骤
2拆解手动变速器及传动桥总成
16）使用百分表，测量五档齿轮轴向间隙。如果间隙大于最大值，则更换变 速器3号离合器毂、五档齿轮或输入轴后径向滚珠轴承。 标准间隙:0.10至0.55mm（0.00394至0.0217in.） 最大间隙:0.55mm(0.0217in.) 17）使用百分表，测量五档齿轮径向间隙。 标准间隙: 0.015至0.058mm（0.000591至0.00228in.） 最大间隙: 0.058mm(0.00228in.) 如果间隙大于最大值，则更换五档齿轮、五档齿轮滚针轴承或输入轴。 拆卸变速器3号离合器毂。 19）从输入轴上拆下五档齿轮滚针轴承和五档齿轮轴承隔垫。 20）使用专用工具从输出轴上拆下五档从动齿轮。 21）从手动变速器壳上拆下5个螺栓和后轴承护圈。 22）使用卡环扩张器，从输出轴上拆下输出轴后轴承孔卡。 23）使用卡环扩张器，从输入轴上拆下输出轴后轴承孔卡。 24）从手动变速器壳上拆下倒档惰轮轴螺栓和衬垫。 25）使用2个螺丝刀和锤子，从2号换档拨叉轴上拆下换档拨叉轴卡环。 提示：使用一块布以防卡环飞出。 26）拆卸换档锁止钢球。 27）使用6mm六角扳手，从手动变速器壳上拆下2号锁止钢球总成式 本课程为“小班化”实训课，实训教师1名，学生24名，实训室共 有4个实训工位，按照6人一个工位编组。 （2）实训教师职责 通过PPT课件展示、教学视频播放等教学手段，并结合讲解实训任 务的操作步骤和相关注意事项；并组织学生进行分组事项；巡视 、检查、指导和纠正学生操作中的错误；课堂总结；组织学生做 好5S管理。 （3）学生职责 认真观看PPT课件和教学视频；完成教师布置的任务；做好课后的 清洁、整理等5S管理工作。
（一）离合器的拆装
操作步骤
1 拆卸离合器踏板开关
汽车构造(上册)吉林大学陈家瑞
汽车构造(下册)吉林大学汽车工程系编著陈家瑞主编课程目标普及汽车人的汽车基本结构与原理知识课程大纲·概述·发动机·传动系·行驶系·转向系和制动系·汽车车身、仪表、照明及附属装置概述一、汽车的组成及分类汽车是由上万个零件组成的机动交通工具，基本结构主要由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分组成。
通常按汽车的用途分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用汽车和改装车等二、汽车的结构设计特点与发展趋势1、零件标准化、部件通用化、产品系列化2、考虑使用条件的复杂多变3、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保4、注意外观造型5、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量6、汽车的结构设计要符合有关标准和法规7、综合考虑人机工程、交通工程、制造工程和管理工程三、汽车的产品型号：企业名称代号一般为汽车厂的汉语拼音缩写。
车辆类别代号见下表。
主参数代号用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车和半挂车的主参数代号以车辆的总质量（t）表示；客车的主参数代号用车辆长度（m)表示；轿车的主参数代号用发动机排量（L）表示。
产品序号指企业发展该产品的顺序号。
企业自定代号用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数由企业自定。
车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1载货汽车4牵引汽车7轿车2越野汽车5专用汽车83自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车第一篇发动机第一章发动机基本知识汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。
(1)按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。